АвтоВАЗ начал производство самого доступного универсала Lada Kalina 2

С пенсии редко нынче начинают свой великий шёлковый путь. Разве только если прежде с транспортом были связаны, трактористами например.

Это нынче круто ?

да как бы я и не начинал-я просто знаю это-иначе с какой стати дилеры по 40-60 000 скидки на машины делают))))))?

У нас тоже в магазине рядом бывают акции : типа товар одного наименования на один день раза в 1,5 дешевле обычного ценника . Экономического толка там точно нет , но вот народ валит ... Попутно под шумок и всякую лабуду берут .

так и не б-е-р-е-м!!!!!!!

Дык он про себя и говорил,никому другому не предлагал вроде бы.

вот и я говорю-все уже заложено в первоначальной цене-все эти скидки, акции.

Если вам хамят-не опускайтесь до уровня хама, ведите себя как взрослый и культурный человек, тогда хама будет еще больше раздражать это.

Это личное дело дилеров. Хотят делать такие скидки-пусть делают, я думаю, что в стоимость любого автомобиля, неважно чьего производства, любой дилер включает свой интерес, который вправе уменьшать в зависимости от обстоятельств.

Сосед купил уже третий тлк200 за 6 лет. Два года отъездит и продает и покупает новый. Это же не говорит о том что они у него сыпались, новое есть новое. Вы же с одним телефоном не ходите 6 лет и ремонт в квартире тоже делать надо периодически.

Несколько лет назад наш омский Эльдорадо делал подобный финт ушами: какой-то там сотовый телефон продавал по 1000 рублей, но закавыка была в том, что лимит этих телефонов на 1 рабочий торговый день был в районе 10 или 20 штук, так люди занимали очередь за 2-3 часа до открытия магазина. Чистой воды маркетинг: не купил этот телефон по дешевке-плюнул, купил другой, но дороже.

я обычно не хамлю-все чинно-благородно. личное дело дилеров? не, у них четкая договоренность с вазом по количеству акций, сумме скидок, оговаривается даже какая реклама и где, в каких количествах, сколько машин должно продаться, каких моделей-все учитывается и регламентируется.

Шурин рассказывал, что у них директор конторы конкретно двинутый человек на рыбалках-охотах, для этих целей имеет специально подготовленную машину, какой-то джипчик от Toyota в кузове пикап, недешевый, а для города покупает раз в 1,5 года новую Corolla, откатался 1,5 года-и продает ее по хорошей цене со смешным пробегом тысяч в 30, покупает новую.

у меня телефон 2006 года выпуска. правда есть и новых 2 штуки, но зачем выкидывать то, что работает? ну ремонт это не продажа квартиры и покупка новой))).

Уверен, что так у любого автопроизводителя в отношениях с любым дилером его автомобилей, правила игры четко оговорены раз и навсегда. А в скидках я ничего плохого не вижу, почему бы хоть где-то не сэкономить лишнюю копейку? Многие ведь люди, знаю по их рассказам, приходя на тест-драйв перед покупкой автомобиля, начинают с менеджера вымораживать всякими путями скидки, какие-то допы (сигналки, коврики, брызговики, магнитофоны, тонировку, резину и т. п. фигню), желая сэкономить, почему нет?

только ваз в наличии в салонах)))).

я не говорил что скидки плохо-просто цены-завышены-т.е. даже при скидках они в неплохом наваре. вот и все.

А кроме как у ВАЗа нет дилеров ?
Везде вон реклама типа Фольц с выгодой до 100 тысяч...
Бгг

и что -что есть? разве я говорил что обувает только ваз? бггггг.

И что ? https://tomsk.drom.ru/mitsubish... Аутлэндер НУЛЕВЫЙ 12го года в салоне стоит , уже год скоро кончится.....

Ну так о чем вообще спор ? Или чисто так : спор ради спора ...

да-да, и что? мне то что-пусть еще 3 года стоит-мне все равно. так что, я писал про то, что обувает только ваз?

а кто задал мне вопрос? не вы ли?

ваш вопрос?

Да все обувают, только на разные суммы и с разным шильдиком, вот и вся разница. А вообще, сказка "Золотой ключик" наиболее точно показывает нашу жизнь, особенно про небезысвестное поле...

Цена будет тогда как у МиГ-29.

Выжимают из них все что можно и продают лохам. Вот так вернее будет.

Минусы ставят те, о ком я написал :)

Вот тут ответ на твой вопрос: http://www.aif.ru/money/29229

так никто и не спорит. однако ваз позиционирует себя как народный автомобиль, и соотношение цена-качество-не в его пользу.

судя по цене на "спортивные" вазы-запросто.

Во сколько обошелся (вместе с таможней и доставкой), если не секрет?

вы года опять зачем путаете? у нас на дворе какой год?

Я и на рыбалки и в походы с полным багажником и семьей езжу регулярно. Авто проезжает легко, правда в буераки, по которым только Нива может проехать, не суюсь.

пардон, не ту ссылку скопировал.

Вот читай развернутый ответ на твой вопрос:

В 2007 году к числу доноров, то есть регионов, которые не получают дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности, относилось 19 субъектов РФ. В 2012 году их стало уже 11. «Это Татарстан, Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская, Сахалинская, Самарская, Тюменская области, Ненецкий, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа», – заявлял в прошлом году министр регионального развития Николай Слюняев. Прошло несколько месяцев, и вот уже список регионов-доноров сократился до 10 – из него оказалась вычеркнута Самарская область, в которой находится ряд крупных предприятий, теоретически способных обеспечить ее необходимыми средствами к существованию.

Эксперты утверждают, что существующая система искусственного перехода регионов в статус дотационных связана с реформой межбюджетных отношений, которая произошла в 2004–2005 годах. Напомним, что в результате реформы поток финансов (налоговых сборов), которые направлялись из регионов в центр, существенно вырос. Если ранее, в 2001–2002 годах, соотношение налоговых поступлений, распределяемых между федеральной казной и бюджетом регионов, составляло примерно 50/50, то к 2006 году на территории субъекта оставалось чуть более 30% от собранных налогов. В результате лишь небольшая часть регионов сумела остаться «на плаву» и еще финансировать других, менее удачных соседей. Но такое положение их явно не устраивает.

Взять, к примеру, ту же Самарскую область. «Есть несколько версий того, почему она стала дотационным регионом, – сообщил «НИ» депутат Самарской губернской думы Михаил Матвеев. – Многие связывают это с деятельностью предыдущего губернатора Владимира Артякова, которая закончилась отставкой. В период его губернаторства из Самарской области просто выкачивали деньги. Вторая версия связана с тем, что это техническая схема, которую реализует команда нового губернатора Николая Меркушкина, потому что он так привык работать. Ранее он был губернатором дотационного региона (Мордовии) и получал средства от федерального бюджета. Потому что региону, который является донором, значительно труднее обосновывать необходимость получения средств из федерального бюджета». Действительно, новый губернатор публично заявлял, что дотационному региону легче получать деньги на различные проекты, в то время как доноры могут рассчитывать только на деньги в рамках госпрограмм. Например, г-н Меркушин рассчитывает на поток денег, который «польется» на область в рамках подготовки к ЧМ-2018.

Аналогичные истории происходят и с другими крупными регионами. Например, Свердловская область, которая долгие годы была донорским регионом, теперь тоже будет получать больше дотаций, чем платить в федеральный бюджет. «Большинство денег уходит в Москву, – констатирует уральский политолог, член центрального совета партии «Народный альянс» Федор Крашенинников. – Если раньше на местах были губернаторы, которые были заинтересованы в развитии бизнеса, привлечении каких-то компаний на свою территорию, то сейчас все решения, даже очень мелкие, принимаются в Москве».




и еще немного:

Я БОЛЬШЕ НЕ ДОНОР или начало прекрасной эпохи
Теги:Губернатор Самарской области Дотация

Губернатор Самарской области объявил, что область выходит из «клуба доноров» и становится дотационным регионом. Слишком велики затраты, надо сокращать. Сама по себе установка, что донором быть круто, а дотации — это, наоборот, зависимость и попрошайничество, слишком примитивна. Жизнь, как обычно, гораздо разнообразней. И «донорство» довольно условно. Например, донорский регион Татарстан до 10% бюджета получает из Москвы, на стройки Универсиады. И дотации бывают разными. В большинстве регионов они не превышают 5 000 рублей на одного жителя в год. Вроде немного, но все равно ведь не сами отдаем, потому как богаты несметно, а просим. Это, наверное, самый сильный (и последний?) психологический удар по нашей самарской самопальности. Ничего не поделаешь, характер такой — любим показать свой размах и удаль. Но прогрессивная финансовая политика, проводимая министром Ивановым, теперь в безвозвратном прошлом. Губернатор Меркушкин четко обозначил позицию: дотационным регионам проще получать деньги на глобальные проекты. У региона-донора таких средств не остается. Амбиции побоку. В ход идет простой расчет и механизмы, уже удачно использованные в Мордовии. Не надо надуваться? В этом, конечно, губернатор прав. Уже не один год Самарская губерния, скажем мягко, не может удовлетворить собственные завышенные амбиции. Мы решили отказаться от амбиций. В награду получим золотой дождь дотаций, огромную стройку и несколько игр чемпионата мира 2018 года. Циклопические масштабы затрат и памятники собственному госмогуществу вместо развития бизнеса и создания современной экономики. Но зато никаких экономических механизмов, никаких сложных решений. Все вопросы решаются деньгами. Сложные вопросы — большими и очень большими деньгами. И страшно подумать, что будет, если деньги вдруг кончатся.

АВТОВАЗ то тут при чем?

какая разница что и как и с какой целью- вы ответите на вопрос конкретно-Самарская область дотацтонная?

Похоже на вымысел. Обычно сколько видел обсирателей ВАЗов, они никогда на дороге не остановятся чтобы помочь, тем более если это стоит на обочине ВАЗ и мигает аварийкой.

Там выше все написано.
С приходом Меркушкина стала дотационной, равно как и Татарстан получает дотации. Еще вопросы? Дотационные регионы на ДВ. Почему? Да потому что промышленность там не развивают, большинство жителей переключилось на купи/продай. Так тащат шмотки с Китая, автомобили с Японии. Занимаются незаконной добычей красной рыбы и икры. Разве не так?

да ладно)))). лично зимой из кювета ваз доставал)))). а летом заправил - 4 литра подарил.

ВАЗу на это плевать, ибо своих покупателей на новые автомобили, в объеме порядка 500 000 штук в год, ВАЗ находит. Какой еще автопроизводитель может дать подобную статистику по новым автомобилям в нашей стране?

так скажете да или нет-про Самарскую область? дотационная? я про татарию не трезвоню-мне как-то до звезды что и как. я про татарию вам говорил? а вы все считаете кормильцем всея Руси. обкормились, блин.

Может быть включишь память и приведешь мне хоть одни мои слова, где я вообще писал про дотации или донорство? Ты прилип с этим вопросом ко мне как банный лист. Зачем? Что хочешь добиться?
Если ты совсем читать и понимать не можешь, то это твои проблемы. Я выше написал:

ага))). однако спад хороший идет и так будет и дальше))). а если бы не пошлины, и 200 000 не было бы.

Не правда. На той неделе останавливался около деда на ниве. Но там его на галстук надо было брать, а я на аристе был. Не смог ничем помочь, уехал...

а кто мне отвечал схемами 2011 года? забыли?

Тебе отдельно напомнить про то, когда были нижкие пошлины и автомобилей ВАЗ в год продавалось по 600-700 тысяч штук? Или ты тогда еще в школу ходил и этим вопросом не задавался? Спад сейчас везде, вон Америка на пороге дефолта стоит. От Детройта одно название осталось. Там тоже тазы выпускали и пошлины на прули поднимали?
На счет АВТОВАЗа, напомню, что больше года полностью модернизировали одну ветку главного конвейера, т.е. выпуск авто сократился. С зимы не выпускали Калину, вообще никакую. Летом стали немного штамповать. Не забудь еще, что те мощности, на которых производилась Лада, частично занята Ниссаном.

А на чей вопрос я отвечал? Забыли?
При чем я извинился, что указал не ту ссылку. Тоже забыли?

блин, да у вас памяти нет походу. неделю назад где-то, вы мне схему кидали 2011 года. про сегодняшнюю статью давно молчу-вы указали ее как неверную.

в данной теме наш диалог начался с твоего вопроса про дотации Самарской области.

т.е. ты решил продолжить в этой теме разговор о том, что было неделю назад? Я об этом должен помнить? С чего это вдруг? Поговорили и забыли. Тут тема, напомню, про самую доступную комплектацию обновленной Калины. Давайте перейдем к теме обсуждения. Есть что по теме сказать?

Это хорошо или плохо?)

так вы и не ответили. так что счел своим долгом напомнить. а про калину и говорить неохота-нечего.

Сейчас моим ответом удовлетворены? ))

Есть такая наука-"экономическая география",есть учебники на эту тему,написано понятным языком,советую прочитать,потом делать выводы.Промышленность развить даже тов.Сталин не смог,т.к.огромные территории не пригодные для жизни,малое число жителей на этой территории и т.д.

если понадобится, может и перейдем-по ситуации.

Да постоянно сравнивают Тазики с машинами 90-х годов...
Главные аргументы у них: руль и гарантия

У всяких машин есть свои сильные и слабые стороны, разумеется, каждый из спорщиков с обоих сторон говорит о сильных сторонах и забывает про слабые, обычная человеческая психология.

насчет слабых сторон согласен-только я сам бывший тазовод, и как говорится в курсе что и как у ваза. мое мнение про машины ваза следующее-стоили бы эти машины на 100-150 000 дешевле-я ни слова бы не сказал-более-менее справедливый ценник соотношения цена-качество.

ну а как же! сейчас и до подшипников с кувалдами дойдем!!!!

Может быть вы и правы, а может быть и нет.

например эта гранта, призванная заменить 7-ку-стоит как 2 штуки. не трезвонили бы, что заменяют.

Да ладно вам биться за правду, выпускают, покупают-значит нужна.

С одним помнится почти четыре года ходил. Телефон был необычный, Nokia N93. Отказался от него, когда он стал выключаться при обычном складывании (сбросе вызова).

У вас там записи что ли нет?

просто удивляют люди-их доят, они и рады))))).

да да , есть такое дело

классный аппарат.

))))

скажете к какому?

когда были низкие пошлины, ваз продавал по 600-700тыс авто...была цена адекватная,как для экпорта. так и для внутреннего рынка...да и отставание было ни такое удручающее...
в америке реальная конкуренция, там автозаводы работают на государство, а ни страна на один заводишко.
с повышением пошлин есть заметные сдвиги на вазе????? сняли 6 моделей, запустили 1-гранто-мобиль....остальные-б есконечный рестайл...какой смысл во всем этом.
про модернизацию длинною в год- это чисто по вазовски..сначала уронить продажи. потом пытаться догонять вчерашний день.
про вливания уже байка есть- если на бутылке водки в место этикетки будет надпись-вся прибыль с этой бутылки пойдет на развитие автоваза- то у нас будет самая непьющая страна....

Надежность. Купить убитый вхлам таз в автосалоне крайне маловероятно, в отличие от пруля. Удобнее, хотя бы потому что руль где надо. Клиренс лучше, фары светят лучше, сервис лучше, запчасти доступнее

Вы про что?

так берите с япии. кто сказал, что кому-то руль определяющее? клиренс? у меня 185мм-ищите такой же, фары меняются, сервис? а самому нельзя сделать? неделю подождать проблема?

ахахаха))

не помните что написали?

Еще какое отставание было. Если щас некоторые говорят, что ваз хуже прулей 90-х, то что говорить о тогдашних вазах.

Там автозаводы работают на себя. Если бы на государство, то не был бы Детройт банкротом

Есть и еще какие.

кстати, вы знаете теперь что такое фрейм код? разобрались? у вас есть ниссан?

фары светят лучше )))))))))))) ну рассмешил ,у ваза они вообще не светят . я когда пруля взял я первое время офигивал в восторге от ночного движения , в пурлях даже конца 90х свет отличный , а в начале 2000 и далее ваще замешательный , особенно дальний долбит так , что как днем едишь и знаки видать далеко. Для примера при обгоне на трассе лады калины и гранты когда она еще на дальнем ровнялся с ней я врубал дальний а он еще не вырубил дальний то я видел разницу , что в вазах фары ваще не светят , при включении дальнего выходила яркая вспышка и свет вазов просто тонул в моем . так что я могу смело заявить что свет в прулях обалденный. лампы обычные штатные .

Тогда уж новую ниву, с нормальной трансмиссией наконец, тяговитым движком в вариантах бензин и дизель на выбор но со старой ценой, вот ее бы хорошо брали)))

так и есть. да, ваз стал намного государственее, когда его продали япам и французам)))).

Даже те что в япии покупаются, там тоже шанс купить геморой вместо машины выше чем с вазом из салона
Фары меняются на дубликат, который почти наверняка хуже оригинала. А вариант с европеек весьма дорогой. Пруль с клиренсом в 185 мм скорее всего будет дороже ваза.
Ремонтировать самому обычно либо холодно, либо лень, либо просто напросто негде, разве что мелочевку сделать. Ждать запчасти неделю тоже не очень вариант. Неисправность обнаружилась сейчас и её сейчас надо устранить, а не через неделю

Может и есть там запись, только проехать на посты гарантийщиков можно только по узкому коридору, в котором уже очередь из машин. Кто пропустит отстояв 6 или более часов. Х.з. может сейчас ситуация изменилась но год назад это все выглядело именно так. На гарантию можно было пробиться быстрей если занять очередь в 6.00 утра

может у него конкретно, на ниссане в 15 кузове. только он не знал что такое фрейм код, а это навевает сомнения.

Про фрейм код до сих пор не знаю, но фары заказал. Одну фару правда, правую левую что то не могу найти. Как будто санни в ближайшее время исчезнуть, почему то даже дубликаты редкость, которую редко завозят и не знают будут ли завозить вообще.

А много автозаводов государственных в мире?

Ну не знаю. Калина vs Ниссан санни, то калина выигрывает в чистую (хотя фары конечно на санни далеко не первой свежести). Да и просто у вазов они светят куда надо

берите с шекеном-и все будет хорошо. они своим именем дорожат. у меня фара светит по ощущениям ярче чем оригинал. так ищите-и найдете. значит так искали-в гаражах поло мастеров-причем толковых. есть такая вещь-диагностика. и на прулях с нечего не обнаруживается-деталь полумертвая, но будет ходить до ремонта.

а как вы фары без него заказывали? и если бы он у вас ломался, этот фрейм код наизусть бы выучили. я вам писал-скиньте номер, я через знакомых попробую найти аналог, потом результаты скину вам.

у тебя же , как мне помнится калина , что никогда не ломалась , или санек тоже остался ?

Как то у вас диллер хреново организовывает работу. У нас приехал либо по записи на свое время, либо просто пораньше с утра (например перед работой), отдал машину и ушел, а потом общаешься в течение дня с ними по телефону, ну ив финале звонок, что дескать забирайте машину с вас столько то денег.

работать на государство не значит быть государственным.

Вы про винкод чтоли ?

отпалируй фары то , небось желтые как лимон. и посмотришь разницу