Lada Granta хэтчбек покажут в сентябре

и что-то мне подсказывает про Фит 2го поколения https://catalog.drom.ru/honda/f... 100 JPY = 33.4559 RUR это 400 т.р. Сколько там те же КАлина2, Приора и т. п. на "русском автомате" :) ?

Так у нас это ещё "Флагман отечественной разработки". Т. е. у нас нет отечественных Хундай Соната, Хонда Аккорд, Тоёта Камри (хоть и есть её производство из машинокомплектов). Я уже не говорю про джипы. А обычно на таких заводах технологии с более высоких классов перебираются на низкий. Более того бывает дешевле и проще сделать большую партию комплктующих узлов на машину выше классом, чем отдельно мутить что-то для Б-класса.

Иногда лучше жевать, чем говорить.
Во первых не АВТОВАЗ провел рейдерский захват, а рейдеры из Москвы, которые в 2005 году аналогичным способом захватили сам АВТОВАЗ.
Немного свежей истории ИЖАВТО:
До 2009 года ОАО «ИжАвто» входило в группу компаний «СОК» под руководством президента Юрия Качмазова. В 2009 году группа «СОК» продала компанию её менеджменту за сумму около $200 млн. Позднее представители Сбербанка России, получившего в итоге за долги контроль над предприятием, обвиняли в связи с этим «СОК» в выводе активов автозавода, и по подозрению в преднамеренном банкротстве «ИжАвто» было возбуждено уголовное дело. В феврале 2011 года собственник «СОКа» Юрий Качмазов и ряд других руководителей «СОКа» и «ИжАвто» были объявлены в розыск.
В начале 2009 года в результате спада сбыта, вызванного экономическим кризисом, на заводе сложилась крайне тяжёлая ситуация. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90 % сотрудников — около 5 тыс. человек.
В марте 2009 года производство на предприятии было остановлено. В августе этого же года компания подала в Арбитражный суд Удмуртской Республики заявление о банкротстве., и месяцем позднее она была признана банкротом. С 2010 года предприятие начало постепенно «оживать». В августе 2010 года началась расконсервация оборудования после года простоя, начали определяться сроки возобновления производства, модельный ряд и объёмы производства.
Основным держателем долга обанкротившегося «ИжАвто» является Сбербанк. Ранее он получил в качестве вариантов развития «ИжАвто» два бизнес-плана: корейского концерна Hyundai—Kia и альянса «АвтоВАЗ» — Renault—Nissan. Корейцы планировали, что в октябре-ноябре 2010 года на конвейере завода начнется сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 года — автомобиля Kia Sorento. На декабрь был назначен старт крупноузловой сборки грузовиков Hyundai. Однако 17 декабря 2010 года «Ростехнологии» и подконтрольный им АвтоВАЗ в присутствии премьера Владимира Путина подписали со Сбербанком меморандум о покупке долгов и активов обанкроченного автозавода «ИжАвто». В результате Сбербанк переуступит «Ростехнологиям» большую часть долга «ИжАвто» — на 5,23 млрд руб. «Ростехнологии» покупают у Сбербанка задолженность «ИжАвто» за деньги федерального бюджета.
В феврале 2011 года суд вновь подтвердил банкротство «ИжАвто» и ввёл конкурсное управление на предприятии.
Летом 2011 года на несколько месяцев было возобновлено производство ограниченных партий Kia Spectra (1700 шт.) и Kia Sorento (800 шт.) — для выполнения обязательств перед Kia Motors.
В 2011 году активы ОАО «ИжАвто» и его дочерних предприятий приобрела «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ). В октябре того же года «АвтоВАЗ» приобрёл ОАГ за 1,7 млрд рублей. При этом долг «ИжАвто» составлял более 13 млрд рублей. После модернизации, на мощностях завода планировалось собирать Lada Granta.
В мае 2012 года председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Игорь Комаров сообщил, что альянс «Renault-Nissan-АвтоВАЗ» планирует вложить в модернизацию Ижевского автозавода порядка 10 млрд рублей. К 2016 году мощность предприятия планируется довести до 300 тысяч автомобилей в год, что станет одним из самых крупных автопроизводств в стране.
25 июля 2012 года на предприятии началось производство модели Lada Granta. В организацию производства было вложено 1,36 млрд руб.
17 сентября 2012 года ИжАвто выпустила последний экземпляр универсала Lada 2104, завершив тем самым историю производства «классики».

Вообщем так ребята, сделайте короллу 120 и (или) лансер 9. Будет респект и уважуха. А это всё поделки шаловливых ручек.
1. Цена не адекватна качеству.
2. Стоимость владения иномарочная.
3. Последнее достоинство исчезло - в поле на коленке не отремонтировать, в любом сельпо запчасти не лежат.

1. Найди за эту цену новую да покачественней.
2. Намного меньше иномарочной
3. Запчасти всюду (на ДВ может и не так)
Про короллу 120. Сумрачный японский гений сделал на ней выключатель света фар напрямую без реле (возможно не на всех модификациях, подобное ещё видел на тойоте плац) от чего этот выключатель дохнет очень часто. Подобную порнографию делали только на старых машинах (ваз-2101 например)

Вообще-то наши ни в каком классе не конкурентные. На внутреннем рынке "продаются" но не как "горячие пирожки", а на внешнем никому не нужны. ТАм скорее ДАчию (Логан/Сандеро), ту что у нас РЕно называют, возьмут.
Если вопрос "абсолтной ценовой политики", то я думаю что найду на Японском рынке (даже без учёта уровня ЗП и т. п.) автомобиль этого класса (учитывая их ассортимент).
Я уж не говорю что машин более высокого класса (В том числе Минивэнов) у нас НЕ производится, а пошлина на них есть.

Отчасти, лишь отчасти. У ипошек предложение очень широкое, есть варианты на любой вкус и потребность. Во всяком случае у немолодых, ну и цена конечно...
Сам ну очень засматриваюсь на серенку, потому как двери с двух сторон, офигенный по трансформируемости салон, архи экономичный двигатель. Ну нет аналогов у европейцев, чтоб в таком же размере. Мультивэн уже большой, а шарарам еще маленький. Тавотные микробусы не рассматриваю - банально не люблю марку, точнее, наценку за шильдик, сугубо субъективно...

нормальная тачка. для многих в России это единственный шанс купить новое авто, а не поношеную правурукость. да тачка не огонь, да не блещет современными новоротами, но и стоит не дороже 300 руб. Пенсионерам, студентам, колхозникам и прочим не зарабатывающим милионы будет в радость. я бы взял себе в дом такую второй - как под***ник.

Отчасти, лишь отчасти. У ипошек предложение очень широкое, есть варианты на любой вкус и потребность. Во всяком случае у немолодых, ну и цена конечно...
Сам ну очень засматриваюсь на серенку, потому как двери с двух сторон, офигенный по трансформируемости салон, архи экономичный двигатель. Ну нет аналогов у европейцев, чтоб в таком же размере. Мультивэн уже большой, а шарарам еще маленький. Тавотные микробусы не рассматриваю - банально не люблю марку, точнее, наценку за шильдик, сугубо субъективно...

Ну дак возьми и будет тебе счастье! Сейчас с огромным удовольствием даже на это гов-но кредит выдадут. За такие бабки лучше поискать как раз таки праворукое, потрёпанное авто, чем эту шушлайку, которая мало того, что - урод, дак еще и за 10к баксов почти. Такая новая машина будет стоять по кол-ву ремонтов и ТО с япошкой, у которой на одометре пробег давно перевалил за 500 тыс.км + это авто будет древнее, чем вся история ТАЗостроения. Так что лучше старый друг, который лучше новых двух.

В том и подвох, что нету. Зафира это не минивэн, по большому счету. Просто раздутый универсал. Именно по потребительским свойствам серена мне ближе всех. Особенно, учитывая цену на нее :) А вот европейцы немного орорчают абсолютной однотипностью машин, меняются лишь незначительные детали, шильдик и ценник. У японцев современные тенденции точно такие же, но с прошлых лет все еще производятся очень многие модели. Особенно широк рынок именно минивэнов. Предложение есть на любой вкус. Европе этого, на мой субъективный взгляд, этого не хватает. Ну и цена на европейцев кусачая, а я ни к нефти ни другим недрам отношеня не имею :)

нормальная тачка. для многих в России это единственный шанс купить новое авто, а не поношеную правурукость. да тачка не огонь, да не блещет современными новоротами, но и стоит не дороже 300 руб. Пенсионерам, студентам, колхозникам и прочим не зарабатывающим милионы будет в радость. я бы взял себе в дом такую второй - как под***ник.

нормальная тачка. для многих в России это единственный шанс купить новое авто, а не поношеную правурукость. да тачка не огонь, да не блещет современными новоротами, но и стоит не дороже 300 руб. Пенсионерам, студентам, колхозникам и прочим не зарабатывающим милионы будет в радость. я бы взял себе в дом такую второй - как под***ник.