Jeep представил возрожденный Wagoneer. В нем нет никакого ретро

К моде на брутальные рамные внедорожники, заданной последними поколениями Mercedes-Benz G-Class, Suzuki Jimny и Ford Bronco, подключился концерн FCA (FIAT-Chrysler) — он представил полноразмерный «рамник», специально для которого возродил историческое имя Jeep Wagoneer.

Формально новинка показана в статусе концепт-кара, но серийный автомобиль, который выйдет через несколько месяцев, будет минимально отличаться от этого шоу-образца. Прототип носит в названии приставку Grand, поскольку так станет именоваться самая дорогая версия.

Возрожденный Wagoneer построен на платформе полноразмерного пикапа Ram 1500, общими у них являются несущая рама и подвески. Более того, внутренние элементы кузова Вагонира до средней стойки унифицированы с каркасом кабины Ram 1500, однако ни одной одинаковой внешней панели между ними нет.

В отличие от нового Бронко, экстерьер которого сработан в стиле радикального ретро, Вагонир выглядит как современный автомобиль, и буквальных отсылок к прародителю здесь нет. Новинка имеет брутальные пропорции с длинным «горизонтальным» капотом и массивной «тушей» кузова. Зауженные светодиодные фары и фирменная решетка радиатора с семью прорезями собраны здесь в единую композицию. Что интересно: слоты решетки подсвечиваются LED-лампочками — таким образом, идентифицировать Jeep не составит труда даже в темное время суток. Дизайнеры наделили Wagoneer нарочито грубым, мужским видом — без облегчающих образ стилевых решений. Обратите внимание, что боковые окна здесь выполнены визуально раздельными — каждое имеет собственный хромированный кант, а стойки не покрашены в черный. Спереди напоказ выставлены две хромированные буксировочные проушины, хотя они и утоплены в бампер — иначе решение противоречило бы нормам по травмобезопасности для пешеходов. Дверца багажника у автомобиля — цельная, подъемная.

Новый Jeep Grand Wagoneer будет позиционироваться как продукт премиум-класса. Поэтому в салоне нет участков голого пластика — все обшито кожей. Передняя панель имеет T-образную архитектуру, на глаз здесь нет общих деталей с Ram 1500, хотя взаиморасположение и пропорции элементов очень похожи на исходный пикап — вероятнее всего, внутренний металлический каркас панели единый. 

По салону раскинуты аж семь дисплеев — это комбинация приборов (диагональю 12,3 дюйма), центральная медиасистема (12,1 дюйма), индивидуальная медиасистема для переднего пассажира (10,3 дюйма), «комфорт-дисплей» в нижней части консоли (10,3 дюйма) и три экрана для задних пассажиров (каждый размером чуть более 10 дюймов). Все элементы салона тщательно детализированы с точки зрения дизайна — это тоже признак премиум-класса. Физические переключатели в основном сделаны из полированного алюминия. Из «крылатого» металла также изготовлены многочисленные декоративные панели.

По части двигателей нового внедорожника информации пока мало. FCA указывает только, что концепт-кар оснащен силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид». По некоторым данным, это новая система, в состав которой входят 5,7-литровый бензиновый V8 мощностью 450 л.с., электромотор и литий-ионная батарея. Базовая версия Вагонира, предположительно, будет оснащаться менее дорогой установкой «мягкий гибрид» — 5,7-литровый мотор со стартер-генератором eTorque. Такая же система сейчас устанавливается на Ram 1500.

Для Jeep Wagoneer также предложат три системы полного привода и полностью независимую пневматическую подвеску Quadra Lift. 

Производство Jeep Wagoneer начнется в 2021 году, вестись оно будет на заводе FCA в Уоррене, штат Мичиган. Там же выпускают Ram 1500. В начальных версиях внедорожник станет конкурировать с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition, в дорогой Grand Wagoneer — с Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Range Rover. Базовая цена автомобиля в США составит $45 000, дорогая версия Grand Wagoneer стартует с $60 000.

Напомним, что в оригинале имена Wagoneer и Grand Wagoneer использовались для чисто потребительских моделей Jeep, которые не имели военных версий и выпускались с 1962 по 1991 год. Вагониры производились с двух- и четырехдверными кузовами и были очень популярны в Северной Америке. Оригинальная модель выпускалась, по сути, только в одном поколении SJ, хотя в 1984-1990 годах бренд Wagoneer использовался для специальной комплектации Cherokee XJ, а марка Grand Wagoneer в 1993-м применялась для особо дорогого исполнения Jeep Grand Cherokee ZJ.