Мы уже много раз писали, что в «новых условиях» АВТОВАЗ и весь остальной рынок движутся в противофазе. Когда всем хорошо — АВТОВАЗу плохо, и наоборот. В очередной раз такой «противоход» мы наблюдали в IV квартале 2025 года: в октябре, когда народ в панике бегал по салонам, в попытке «занедорого» ухватить машину до очередного повышения «утиля», доля Lada на рынке составила всего-то 20%. В ноябре, когда ажиотаж немного спал, Lada увеличила долю до 21,5%, а в декабре — и вовсе до 23%. Несколько дней назад главный стендапер российского автомобильного рынка и по совместительству президент АВТОВАЗа Максим Соколов сообщил, что Lada доминирует на рынке и её доля составляет уже четверть. Что ж, давайте проверим, как в реальности обстоят дела.
В январе, когда на учёт в нашей стране встало 80 604 машины, дилеры Лады «толкнули» 19 644 экземпляра, стало быть доля отечественного автогиганта составила 24,3%. В феврале общерыночные продажи остались на январском уровне — 80 027 машин, при этом и Lada осталась при своих — 19 040 шт. В марте наступило обычное весеннее оживление и продажи подскочили более, чем на четверть — до 104 278 шт. В соответствии с этим подрос и сбыт Lada — до 25 153 машин. Таким образом доля российской марки составила 24,1%. Если тенденции прошлых лет сохранятся и далее рынок будет расти, то, по идее сбыт Лады начнёт в относительных величинах сокращаться. Напомним, что в рекордном октябре 2025 года, когда дорогие россияне приобрели 165 тысяч машин всех марок и моделей, доля Лада оказалась минимальной.
О тенденциях первого квартала мы подробно расскажем в нашем большой материале, а пока детально рассмотрим на структуру сбыта Lada в первые три месяца 2026 года. Самое пристальное наше внимание — к многострадальной Искре, которую с грехом пополам и с многомесячным опозданием всё-таки поставили на конвейер в прошлом году. Отметим, массово она доехала до дилеров только в ноябре — тогда было продано 1380 машин, притом что в декабре сбыт подскочил до 3203 шт. Между тем, в I квартале 2026 года Искра затормозила: в январе дилеры «толкнули» 2173 машины, в феврале — 1729, в марте — 2280. То есть, можно смело констатировать, что Искра «встала». С чем это связано? То ли с тем, что её в принципе невыгодно выпускать (на франко-японской платформе CMF-B у АВТОВАЗа других моделей нет), и отечественный автогигант не наращивает сборку просто для того, чтобы не терять на Искре ещё больше денег, то ли из-за перебоев с комплектующими.
Касательно судьбы Искры мы говорили и ещё раз повторим: для того, чтобы у машины появились чёткие перспективы, Renault должна вернуться в Россию, востребовать свой опцион по выкупу АВТОВАЗа и возобновить программу смены модельного ряда, которая была разработана в рамках стратегического плана Renaultion и вынесена на публику в январе 2021 года. Вероятность этого чем дальше, тем становится всё ниже, потому что шестилетний опцион Renault истекает уже весной 2028 года.
По Искре добавим, что из 6182 машин, реализованных в первые три месяца 2026 года на седан пришлось чуть меньше половины — 2840 шт. Доля Искр с базовым 90-сильным мотором составила треть (1780 шт.) и примерно столько же человек (1781) выбрали версию с китайским вариатором, остальные предпочли ручную коробку. Из 6182 Искр, проданных с января по март, в 2025 году было выпущено две трети — 4033 шт. Это значит, что затоваривание складов коснулось и новинки модельного ряда.
Веста во всех модификациях и исполнениях разошлась с января по март в количестве 10 346 машин, при этом, в отличие от Искры повторяла кривую продаж всего бренда: в январе и феврале было реализовано по три тысячи с хвостиком, а в марте — уже 4274. Сравним это с результатами IV квартала 2025 года: октябрь — 7453 шт., 5386 шт., 5069 шт. То есть по Весте в начале года дела обстоят сильно хуже, чем в конце прошлого года, притом что из всех проданных машин в I квартале около 65% машин были произведены в 2025 или даже в 2024 году.
Обращает на себя внимание взлёт электрического Largus: в гараж Мосгортранса ушло 30 электрических Ларгусов — 22 в феврале и 8 в марте.
Добавим, что Аура нашла 412 покупателей, из которых только 3 человека купили машины 2026 года выпуска, остальные обошлись моделями 2024 и 2025 годов. Напомним, что в конце прошлого года АВТОВАЗ предлагал огромные скидки на Ауру (в том числе и прямые), однако частных покупателей это не слишком впечатлило: престижным тольяттинским седаном прельстились только 249 человек.
Классическая Нива и Niva Travel продаются даже хуже, чем Веста. Впрочем, подробно о них, а равно о Гранте мы расскажем в заметке по самым популярным моделям рынка.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
