Российская Honda представляет CR-V с двигателем 2,4 литра

Ни че так, но цена(((

всегда уважал эту марку особенно в новом кузове

Хорошо, красиво, дорого, очередь на полгода:)

затянули конечно, сейчас надо независимый тест с RAV4. главное чтоб был объективным

Отличная новость!А что с ценой??? Сначала на корейцев посмотрите и застрелитесь)))

полтинник от цены вниз и очереди на год обеспечены

и клиренс увеличили,и бенз-92,и люк,и АКПП сохранили,и лошадок добавили-в правильном направлении идете,товарищи!:-)

О да, 190 л.с это еще куда ни шло, чисто из за мощности никогда не рассматривал срв как машину. Теперь задумаюсь :)

делали бы хоть 3,0 или 3,2!а то 2,4?может кому то он не хвотает....

не очень

Что за убогий интерьер!!!

Ну хоть клиренс чуть подняли, а то 170 совсем смешно было!! Вообще надо 200 делать.

Всегда смотрел со скепсисом на модельку ,особенно забавлял внешний вид . Новое поколение считаю лучшим аппаратом в своем классе - даже не знаю что еще пожелать ,особенно ля топ-комплектации с 2,4. Сосед с мая 12г. катает такого корейца - очень доволен.

хорош

Как я понимаю основная радость это 92 бенз, многие производители наконец то поняли, что 92 у нас всерьез и надолго!))))))

Пузотерка.....

где вариатор?

еще бы 6-ступку......

Радует то, что продолжают снижать расход.

Выбирал между rav4 2013 и honda cr-v 2013, остановился на rav4, хотя honda тоже очень понравилась. Смутил дорожный просвет в 170 мм, отсутствие противотуманок в машине за 1300000, и 2-х литровый движок. Теперь недостатков стало меньше. Хороший автомобиль, но rav4 лучше - размеры один в один, а комплектация богаче, плюс больше дорожный просвет и чуть лучше динамика.

Ксенона ни в одной комплектации нету? На предыдущем поколении был.

За 1.3 хороший вариант....не более

Вот это новость!!!! Действительно порадовало! По настоящему стоящий автомобиль. Просто мечта.

Классная тачка. Если бы не предстоящая ипотека, то взял бы))) Годам к 35-40 может и куплю))

Подождем б/ушки

за 92 бензин респект.

что ж посмотрим статистику продаж хотя бы за первое полугодие, а там поглядим сколько реализованных машин стало

все нравится в этой машине, но не нравится расположение рычага АКПП... неужели нельзя было сделать как у большинства автомобилей?

Я бы предпочел Тигуан 1,4 TSI, общепризнанный эталон

Как это работает?!!! В статье видимо не полностью доп опции разных комплектаций указаны.
за 80тысяч добавляют рейлинки и карман на сиденье, а за 60 кожаный салон, люк и сабвуфер.. точно не перепутали ни чего??

Выбирал между rav4 2013 и honda cr-v 2013, остановился на rav4, хотя honda тоже очень понравилась. Смутил дорожный просвет в 170 мм, отсутствие противотуманок в машине за 1300000, и 2-х литровый движок. Теперь недостатков стало меньше. Хороший автомобиль, но rav4 лучше - размеры один в один, а комплектация богаче, плюс больше дорожный просвет и чуть лучше динамика.
дорожный просвет у RAV4 заявленный 190 см не соответствует данным у 2.0 л 170 см у 2.5л 150 см читай тесты в интернете и журналах я вообще считаю авто в первую очередь должен радовать владельца экстерьером во вторую и третью очередь тех характеристики и т.д . Так вот смотри результаты голосовалки за CR V 87 % и только 48% за RAV4

Зачем ему 2.4 ?

а что цена? напомню - когда вышел предыдущий кузов, он стоил на сотню дешевле, а в то время цена бабок иная была.. а тут новый

Хорошая машина!

реально люди странные пошли,то что корейцы как япы стоят это ничего,а вот цены на япов им не нравятся,завышены,странные вы,готовы солярис из фольги русской сборки за 600 тыс. покупать,а королла за 700 тыс. японской сборки вам дорого

Ух ты проставки на 17мм поставили?

Дорого.

Плохо что у нас нет ДЦ, так бы купил, тем более мотор 2,4....Красота!!!

по теме - с клиреном 187 уже гораздо лучше, динамика, рулешка - тоже гут

но полный привод - никакой, поэтому.. все таки форестер))

внешне симпатичен,салон скучноват.Хотя на вкус и на цвет...Если бы выбор в этом сигменте стоял только среди японских автомобилей несомненно выбрал бы этот автомобиль.В данном случае выбираю только по внешним данным.А внешне он обошел и субару и тойоту и митцу и нассан.Ну и движки у хонды не плохие.

может preDAtor а не peRDator

машина на 5.

С клиренсом хитрый маркетинговый ход. Я бы повелся!

CR-V поинтереснее будет, да и посимпатичнее.

Интересный апарат. цена великовата. выбирая между Рав4 и ЦРВ - я за хонду.

Хундай может сворачивать продажи Санта Фе.

Всё красиво расписали, а как она себя ведёт в поворотах при скользкой дороге - также **** догоняет морду?

Хотелось бы услышать, за счёт чего увеличен просвет на 2,4, если кузов и ходовка с трансмиссией едентичны. А то получится, что на 2-х литровой померили просвет от одной точки, а на 2,4 от другой, типа маркетинговый ход для увеличения продаж, как в новом рафике народ дурили, что просвет на 2,0 и 2,4=197мм, а потом все поняли, что кое-кто забыл, что его нужно замерять под самой нижней точкой и висящая под движком 2,5 выхлопуха съедает просвет и он становится не более 170 см на новом рафе- вот была "радость" для тех, кто заказал 2,5 литра и был уверен , что там клиренс=197мм.
Если по честному на 2,4 срв провсет стал 187мм, то пойду заказывать, т.к. раф новый рядом не валялся со своим ужасным торпедо (привет китай) и багажником с гробиком с СРВ.

не понял, что нет запуска с кнопки?

***** что рав,что срв, круче нового форя 2,0 турбо ничего нет и клиренс 220 и полный привод нормальный не то что у этих мыльниц!

плюс теперь можно использовать 92-й бензин.

Воблин. А я на предыдущей версии отьездил 4 года на 92-м и ничего. Мне сбегать на ближайшую АЗС Лукойла и доплатить в кассу разницу?
:))))

почему нет инфы на оф сайте?

"интеллектуальный климат-контроль, который корректирует систему кондиционирования в салоне в зависимости от положения солнца"

ну так-то уж лет 15-20 фотоэлемент под лобовым ставят для этого
усовершенствовали?

Хонда срв 2013 2,0 5ат. Клиренс 190мм (размер под коробом на пузе). Прежде чем возражать, советую измерить собственноручно. А 170мм - в нагруженном состоянии, т.е. ХОНДА - это честность и порядочность.
РАВ4 2013 - хорошая машина, но:
1. вариатор (кроме верхней комплектации)
2. пробивает подвеска
3. клиренс под трубой глушителя (под задним мостом) - 165мм (в не нагруженном состоянии)
4. отдельно висящая банка глушителя под пузом (как в ниссан мурано)

Сомневаюсь что здесь многим интересны комплектации машин за миллион и выше.
Большинство ездит в среднем на машинах около полумиллиона. И вряд ли скоро накопит еще миллион.

за СР-В

Хонда СР-В 2.4, скоро стану её обладателем. Выбирал долго и нудно. Перепробовал на тестах всё в том сегменте. Первым был новый Ауэлэндер 2,4 164 кажется лошади., скажу свое мнение, машина не плохая, но на любителя. Движок вроде тянет, но варик как и в моем ланцере 10 постоянно жалобно завывает, шумка оставляет желать лучшего, материалы салона тоже, тормоза так себе, и чуть неровный асфальт, машину начинает кренить. ну и дизайн морды на любителя. Мазда сх-5 150 л., это значит что с 1 человеком едет, но если сидят жена, дети, собака и полезный груз то нужно выключать кондиционер чтобы кого-то обогнать на трассе.Настораживает скай актив, да и в последнее время качество мазда ниже чем раньше, шумка никакая, наверное как результат снижения веса.Тормоза хорошие, да и в целом добротная, но размещаться и в хонде и в ауте удобнее, места больше. Хонда СР-В 2,0 всем супер, и материалы на высоте и шумка лучше конкурентов и большой багажник, но с движком 2.0 она для дедушек.После того как не смог на тест-драйве обогнать УАЗ патриот, очень задумался. И вот появилась в салонах 2,4, попросил менеджера салона прокатить, за руль не пустил, но понаслаждаться на водительском сиденье удалось. Машина 190 л.с. едет. Причем в салоне нас было 4 человека. Клиренс 190??? сомневаюсь. На всех оф.сайтах эту информацию убрали. 175 там максимум, а то и меньше. Она такая же как и 2 литра.Но после того, как я тестил 2.0 по косогорам, понял что эти цифры фигня. Она на такие уклоны заезжала и с таких спускалась, что было страшновато. и хоть чем-нибудь бы задела. Геометрическая проходимость у нее замечательная. И технология полного привода впечатляет. На 2.0 в ледяную горку на липучке в два счёта. Напишу ещё об ощущениях, когда появиться своя.

Обязательно пишите отзыв или комментарии.

Купил 2.4, брал в Аояме в Москве, пригнал в Воронеж. Пока гнал 550 км по трассе только наслаждался. Цвет темно-бордовый red basque (на двухлитровой такого нет), очень красивый и довольно редкий пока. Жару мотору не давал, так как хочется без проблем пройти обкатку и ехал приемущественно на эко режиме. На трассе с ним можно ехать смело, мощь сильно не давит, обгоны в 2 счёта, причем по оборотам, больше 3000 не давал за всю поездку. Ещё очень приятное обстоятельство в том что она отлично рулиться и входит в виражи как легковушка, при этом никаких сильных кренов на кузов. И при разъезде с фурами на узкой дороге её не кидает из стороны в сторону, хотя вес её по птс всего 1640. Руль пустоват на небольшой скорости (но я и не собирался им подкачивать мышцы), после 80-100 км ч начинает наливаться усилием. Автомат неслышно (не сравнить с заунылым воем вариатора митсубиси), правда варик тебе выкладывает сразу и без разрывов обороты под 5000, а автомат иногда думает в поиске передачи. Есть кнопка на рукоятке кпп (аналог кикдауна). Климат шурует на ура, охлаждает быстро и эффективно. Тормоза 4 с плюсом, не супер-пупер но и не тупые как на аутлэндере, хороштие уверенные тормоза. Комплектация у меня executive с кожаным салоном, электрорегулировками сидений, люком и сабвуфером. Сначала боялся что с моим ростом, 192 см буду задевать за потолок, так как из-за люка обшивка крыши занижена, но ничего, до потолка сантиметров 6-7 остается. Сиденье водителя с электрорегулировками всевозможными, крути как хочень, под любой рост и вес и очень хорошая штука поясничная поддержка спины. Но пассажирское сиденье этого лишено. Вместо ручника- ножник. Как же дрифтить? Но зато справа под подлокотником ничего не путается. На задних сиденьях есть крепления изофикс для детских кресел. И огромный багажник. Такой огромный классный багажник, грузишь в него грузишь, а место не кончается. В реальности, по комплектациям, если денег совсем в обрез, можно не загоняться и купить комплектацию спорт, в ней салон из алькантары, очень приличный и есть все необходимое. Если ещё в общих чертах, то очень хорошая шумоизоляция по сравнению с предыдущей машиной митсубиси ланцер 10. (правда дополнительно на хонду мне поставили подкрылки в салоне). Клиренс как и говорил, 175 см. до защиты. (кстати защита тоже за доп.деньги, и я выбрал панцырь - это защита на много элементов отдельно на двигатель на коробку и на задний мост.) хорошая штука и массивная. Также пришлось ещё ставить защиту радиатора в передний бампер, так как впереди у 2,4 3 ужасные дыры, пылесосы для гравия и насекомых. На 2 л. такого безобразия нет. К машине привык не успев выехать из салона и наслаждаюсь каждый день. Единственное что раздражает, это отделочный пластик интерьера. Он во-первых, пачкается сильно, во-вторых твердый, в -третьих везде вставочки не из серебристого металла а из крашеной пластмассы. Ну неужели это сильно отразилось бы на цене? Позор для машины такого уровня. Но, если бы мне сейчас сказали, что ты выберешь из конкурентов? Я всё равно бы выбрал Хонду. Да и ещё, поставил дополнительно мультимедийный экран Фантом. Но пока никак не могут подключить к нему штатный сабвуфер и кнопки на руле нижний ряд (для разговоров по телефону через bluetooth) не работают. Так что десять раз подумайте пока не влепили что-нибудь внештатное.