Geely приобрела научно-технический центр Saab

Китайцы всё скупают.

Рановато еще китайцам соперничать с Порше

Почему мы, кроме яхт, не скупали заводы за нефте-доллары (которых теперь нет)?

Всего 5 объявлений. Никому не нужные б/у полистары.

Да как же так, у богатой, жирной и развитой Европы вдруг случается потребность в китайских деньгах?
А как же богатые европейские пенсионеры, не могут они что ли попродавать свои Урусы и Ролс-Ройсы и помочь заводу? =))

Когда будут народные автомобили ? сплошной премиум кругом. Иранские повозки не в счет!

Нам даже Опель не продали-не выгодно им наше развитие.

Ну купил бы ты. И что?
Кроме жигуля и ароматного пруля, чем бы занимался? На металл пилил?

Кстати тут Черри написала свои планы, мол заместит и фольксваген и тойоту, НО цены снижать не собираются - с таким подходом они могут следовать примеру поросенка Петра.

Ничего не напоминает? Или может кого? Вспомните новых Русских! Тоже деньги лились рекой, тоже скупали всё! Правда чаще предметы роскоши, а не производства! Вот и у Китайцев сейчас также, правда действуют более прагматично. Молодцы. Инвестируют в бизнес по всему миру, не кладут все доллары в одну корзину.
Что нам мешало? И технологии были дешевыми, и доллары текли очень бурной рекой....
П.с. Ничего, История циклична. Придет время и кто-нибудь из Россиян купит крепко стоящий на ногах завод Полстар! Главное чнова не вложиться в шубы и дома с золотыми унитазами !

Молодцы Geely - вначале прикупили Вольно, теперь кусок Сааба.
И главное через одно и тоже место - шведское )))

Красавцы.........

У нас давно уж,Межзвездный Пепелац изобрели.В Кин-Дза-дза показывали

Саабчики ничо так были тачаночки

А в чем именно молодцы-то?! Это уже пятая или шестая китайская компания, которая покупает СААБ с 2010 года. да плюс еще департамент развтия какого-то там гороа и гонконгский производитель чего-то там неавтомобильного отметились... Что именно они купили? Передовые технологии образца пятнадцатилетней давности?! Ни заводы по выпуску комплектующих. ни права на торговую марку джиэм никому не продавал и не собирается....

Пошел бы по пути хотя бы китайцев, копировать старые разработки, развивая собственные наработки. Ах да, работать некому, только ныть и критиковать.

Потому что у нас полно ресурсов на которые можно шикарно жить.
Выкапывай, выкачивай, вырубай, пори икорку, сдавай корейцам краба..., и там такая жизнь, короли обзавидуются.
У китайцев была идеология. Поднимемся и будем править миром.
У нас была другая идеология. Поднимемся и свалим жить в США, Европу, Канаду, Австралию, Н-З..... Как с 90-х отъезжали с вагонами ничтяков, так ничего и не изменилось.
А ответ просто до жути, и все одинакого отвечают. Потому, что там красиво, чисто и нет принудительной армии.
Китайцы усвоили все уроки, и тоже стараются делать красиво, чисто, привлекательно.

Не только. Уже больше 10 лет, имеют англичан, впаривая их ценности, в виде английских кэбов, за 60 тыс$.

Да жаль конечно у нас в стране вставленики 90х не были столько дальновидны, и просто покупали яхты.

Вопрос тут в другом, почему друг-товарищ Си не взял под свое могучее крыло закрытый автозавод в России, которых сейчас полно, а предпочел купить в Швеции, недружественной нас стране?
Я в прошлом марте по "Маяку" слышал - да пусть валят, сейчас же китайцы придут! А вот у них ух! А там ох! И цены неже!

Потому что компания Джили делает то, что считает нужным для развития своего бизнеса, а никакой не товарищ Си решает. Понадобился Джили этот НТЦ - значит купили. Значит там есть может какие-то нужные им лаборатории, стенды испытаний или асфальтированный трек.
Значит там есть какие-то инженеры-специалисты-настройщики автомобилей, которые могут быть полезны. Может это покупка с целью организовать там дилерский центр. Может просто купили, с прицелом на будущее.

Не у нас (вас, у нас с тобой) - а у тех, у кого надо полно ресурсов. У разных товарищей олигархов металлургов, владельцев алюминиевых и никельных заводов, нефтяных компаний и прочих удобрений.
Насчет "тихой гавани на западе" - урок я думаю наши олигархи усвоили, когда им сказали "ребята, извините, но это все наше". Вообще запад сделал именно то, чему все в РФ рукоплещут, когда у жирных котов отбирали яхты, виллы, замки, накопления и прочие спортивные клубы.

Так и я про тоже. Для этого, нужно как сейчас. Избавиться от обязательств и монополий, которые окрутили все сферы производства, обзывая это конкуренцией.
Всё шло по пути наименьшего сопротивления. "Зачем шевелиться, когда там всё купим"

А почему Си обязан был это сделать? Вроде у завода есть свои собственники и свои интересы и надо сперва спросить у них, какая была цель сделки. Абсолютно безграмотное заявление из серии потроллить.

хотели в одно время купить у GM Опель , только вот не дали добро на продажу

И на этом потуги иссякли? Китайцев тоже не особо любят, но тем не менее...

Потому что о будущем думает тот, у кого это будущее есть.

А я купил новую лопату, подорожала!

Впечатление такое, что это была единственная попытка и только для того, чтобы сейчас на нее кивать в интернет-боях - вот мол не продали нам, припомним им!. Зато есть, например, канадский производитель сельхозтехники, который был куплен Ростовским заводом. Были и есть другие небольшие инжиниринговые компании, в которые наверное тоже были возможности влить российский капитал и получить доступ к технологиям, но..хотелось сразу Опель весь целиком.

А самое интересное, что хоть Джили и владельцы Вольво, техническую часть Вольво шведы разрабатывают только сами, не допуская китайцев к конструкторским работам. Не спроста, думаю.

Потому что высшее и средне-специальное образование в Швеции в разы лучше российского. А у нас где кадры взять? Из Швеции привезти?

Мы покупали американские ценные бумаги, теперь есть чем зад подтереть да и то не нам, не народу )))

Могли бы и дальше спокойно жить. Но как написал Пушкин в сказке о Золотой Рыбке, захотелось великой славы. Невнимательно читали Пушкина, ой невнимательно...

Китай забогател. Китайцы скупают всё.

Сааб так то и самолеты производил. Технологический уровень очень высокий.

Скупили все заводы на территории РФ, преимущественно за бесплатно

Поэтому Опелю и удалось выжить. Не попал в шаловливые ручонки. Как называлась фирма по выпуску статусных спорткаров, которую "умелый" сынулька своего российского папульки до банкротства довел?

Тем не менее ,американцы кинули китайцев с Мотор-Сич.
Кидалы даже деньги китайцам не вернули

Ты болезный прочитай сколько у GM -марок закрылось в виду бездарности управления и бесперспективности продукции,сможешь осилить и честно написать?Про ровер,вольво ,,сааб вообще приходится молчать,очень грамотные управленцы там были.

Ты, доктор, иди поучи свою бабу щи варить.

Им года два назад открытым текстом намекнули, что так может случиться.

ясно все с тобой,умник.Тебя не поучали,а спрашивали)))Но ты не смог ответить)

поздновато немцы суетиться начали. уже *******ись

Хотели купить Опель, нам не дали это сделать демократические правители ЕС

Самолёты и сейчас производит, только там совсем другой Сааб.

Да, это молодцы !

Зато там рядом много опытных кадров.

Да харэ уже байку эту крутить:
Статья от 05 ноября 2009, 03:59 https://www.vedomosti.ru/library/articles/2009/11/05/opel-proehal-mimo-sberbanka
"Отказ от сделки совет директоров GM объяснил «улучшением ситуации в бизнесе GM в последние несколько месяцев и важностью Opel/Vauxhall для глобальной стратегии компании». В структуре GM Opel отвечает за разработку малолитражных автомобилей; продав Opel, американская компания лишилась бы этого ключевого сегмента рынка. Во вторник GM объявила о том, что продажи компании в США выросли впервые за 21 месяц."

И только в 2017г (через 8 лет после истории со Сбером) Опель был продан новому концерну Stellantis.

Байка эта видимо уходит корнями в Викиликс, якобы янкесы не хотели давать технологии Сберу, который хотел это всё передать в АвтоВАЗ, но сам АвтоВАЗ затем был продан Рено, как видим, это не очень помогло АвтоВАЗ-у после ухода Рено :)))

Словом, болезный, ты палишь контору.

Глянем авторевю:
В 2016 году Opel и Vauxhall занимали 5,7% европейского рынка, реализовав 1,2 миллиона машин, а выручка составила 17,7 миллиардов евро. С 2013 года компанией руководит бывший шеф китайского подразделения марки Volkswagen Карл-Томас Номайнн, и по плану его команды в минувшем году Opel должен был достигнуть безубыточности. Однако расчет не сработал и семнадцатый раз подряд год закончился с потерями: убыток составил 0,3 миллиарда евро. Причинами были названы Brexit (то есть негативное влияние от решения Великобритании выйти из ЕС), невыгодный курс британского фунта к доллару и высокие затраты на запуск новых моделей.

17 лет убытков...Однако..И не надо вплетать викиликс,если все обсуждалось открыто.Немцы потом хотели купить опель,но и им не дали,но уже по другим причинам.Нам не пропадали по вполне себе понятным.

Коммерсант:
Дырка от «Опеля»

Одновременно с этим против покупки Opel Magna и Сбербанком выступили клиенты Magna, которым она поставляет автокомпоненты,— немецкие BMW и Volkswagen. Они совершенно справедливо заметили, что после сделки Magna из их партнера превратится в прямого конкурента, а Volkswagen пригрозил разрывом контрактов. Вряд ли Magna как конкурент будет останавливать поставки компонентов своим клиентам, говорит Иван Бончев из Ernst & Young, но канадская компания, как никто другой, представляет себе структуру себестоимости и может на нее влиять. Например, те или иные автокомпоненты могут теоретически поставляться на конвейеры Volkswagen и BMW по более высоким ценам, чем для Opel. Содиректор Magna Зигфрид Вольф уже обещал "жестко отделить сборку автомобилей (Opel.— "Деньги") от выпуска компонентов", но проконтролировать Magna будет чрезвычайно сложно, говорит господин Бончев.

Наконец, против сделки выступают те страны Евросоюза, где Magna намерена закрыть заводы Opel,— Испания и Бельгия. Они призывают Еврокомиссию разобраться с тем, почему в вопросе госфинансирования Opel власти Германии действуют предвзято, то есть отказываются закрывать немецкие заводы, но допускают их закрытие в других странах ЕС. Против сделки настроены и оппозиционные политики в Германии, которые указывают на то, что от €170 млн до €600 млн Opel намерен инвестировать в автосборочное производство в России, что означает создание рабочих мест в России на фоне их сокращения в Германии, причем за счет немецкого бюджета.

Хорошо по Volvo и SAAB Китай прошёл, не только по нам😁

И чего? Это никак не опровергает тот факт, что после истории со Сбером в 2009г Опель еще 8 лет был под GM. И по вашим же статьям причина продажи не кому попало только в бапках. А мульку про утечку технологий через Сбер, якобы взятую не абы где, а прямиком из американской дипломатической переписки :))), запустил именно Викиликс.

Ты статью то не поленись прочитать.Американцы не хотели отдавать технологии,да и вообще говорили об условиях обратного выкупа,понимаешь?

Magna вступила в переговоры с GM в мае, когда американский концерн находился в процессе банкротства. Это давало возможность жестко диктовать ему условия: Magna предложила GM продать Opel и по большому счету о нем забыть. Канадская компания, по словам источников "Денег", рассчитывала сделать на его платформах новые российские автомобили, а сам бренд Opel превратить чуть ли не в главный бренд российского авторынка — речь шла об увеличении доли Opel в России на порядок, с нынешних 2-3% до 20%. Таких показателей предполагалось достичь в том числе за счет местной сборки, и мощности для нее пообещала предоставить группа ГАЗ Олега Дерипаски.

Но уже в августе GM не только вышел из процедуры банкротства, но и получил конкурирующее предложение о покупке Opel от инвестфонда RHJ. У этого фонда американские акционеры — основатель и глава крупного частного фонда Ripplewood Holdings Тимоти Коллинз (15,2%), нью-йоркская инвесткомпания BlackRock (8,4%) и частный инвестфонд Davis Selected Advisors (5,6%). Аналитики отмечали, что сделка с RHJ давала GM возможность продать Opel портфельному инвестору с американскими корнями, который помог бы реструктурировать актив. Впоследствии GM мог бы выкупить контроль над Opel.

Ни о какой передаче технологий в этом случае речь не шла.

В итоге уже в августе Magna отказалась от притязаний на право полного использования интеллектуальной собственности Opel, вопрос с преимущественным выкупом остался нерешенным. Но сам факт отказа от права полного использования ноу-хау Opel превратил его покупку "в бессмысленное мероприятие", говорит Михаил Пак из ИК "Атон"

Джилли красавчики чё, за 10 лет из производителя шушлаек из фольги выросли до гиганта делающего авто на уровне лучших европейских компаний.
Вот это я понимаю прогресс.

Вони было когда от наших частников поступило предложение выкупить полумертвый опель. Как будто секреты старушки Англии хотели скупить. Вот такие они европейцы под предводительством юса. Сейчас уже продают деваться то некуда куча активов на грани.

Купили, потому что могут. Деньги есть )

А у тебя были нефтедоллары? Те нефтедоллары принадлежат конкретным бизнесменам, частная собственность, куда хотят туда и тратят.

А тебя какая разница какой паспорт у владельца этого завода русский или китайский? Делиться прибылью с тобой не будет ни тот ни другой.

На самом деле скупали и предприятия. У сбера был бизнес в европе. У лукойла бизнес за границей есть.

А у вас яхта какой длинны, сударь? И сколько вы их скупили штук? Спрашиваю для друга.

Дык она потому и развитая, что умеют продавать и привлекать инвестиции.

Ну да, ну да. Деректива антимонопольного комитета ЕС тут не при чем.

В Вентспилсе нефтяной терминал Лукойл хотел приобрести, давали больше лярда. А в итоге забрала инвестиционная компания из США, за 120 лямов. Они готовы кому угодно что угодно продать, лишь бы не нам.

Ой, да ты что!? Правда? А когда речь про то, что АвтоВаз потому продали Рено-Ниссану этот аргумент не работает? =))
Любой дурак может подыскать инфу про данный завод Сааб и почитать, как он то в позе раком, то на коленях стоит и смотрит с щенячьими глазами на инвесторов.

На картинке есть ещё ряд примеров продуктов "развитой цивилизации". Для тебя будет ликбезом.
Там вот почти закрытый Лотус есть, в который Джили вбухали кучу бабла и Элетру сделали. Когда смотришь у них вакансии на ЛинкедИне, то HR менеджер почему-то с китайским именем =)) Я туда устраивался и в курсе.
Вольво и так известен тем, что загибался. Смарт после новых "удачных" моделей пошёл в крутое пике...
А то вдруг ты на улице увидишь Смарт и будешь рассказывать, что это Мерседес, а по факту это уже давно "китаец" =)

Да да, два завода всего =)

Почему не работает. Альянс Рено и Автоваза- отличная сделка для всех сторон, вернее была отчиной сделкой. В чем вы пытаетесь упрекнуть европейцев, находящих покупателей на нерентабельные бренды, я так и не понял.

Когда богатые плачут, делите все на 99.
Этот урок для бедноты, думающей что богатых кто то прижал. Богатым вообще по барабану.
Пока обычная семья отвечала на 125 вопросов визовому офицеру и все равно получала отказ в желании поехать в Лондон и увидеть Биг Бен. Любой у кого просто было бабло, летели отдельными выходами по красной дорожке, и там получали все услуги по высшему классу просто за то что у них есть бабло.
И теперь они их типа прижали. Типа яхты и замки забрали, у которых даже хозяина нет. На компании в офшорах.
Это как спруту с 1000 конечностей отрубить для виду 2-3....

Потребность у них в инвесторах.
Не одна страна на этом шарике не способна вытащить сама себя. Уйди от Китая все иностранные инвесторы, он в считанные годы вернется к волам, плошке риса и будет воробьев гонять.
А китайский он там или какой, это уже решает продавец с кем ему удобней работать, на какие условия согласился покупатель, и далее обычная продажная рутина.
Первое с чего начинает люба страна, желающая поднятся в экономике, делает себя привлекательной для инвесторов.
Когда страна собирается выходить из цепочки привлекательности, она рвет с ними связи и продает своим гражданам все дороже, ибо не тащит низкие цены.

Как же так, РФ нужны китайские деньги тоже, но Китаю кроме ресурсов, да еще и с хорошим дисконтом, в РФ больше ничего не надо)
А как там Российские пенсионеры поживают? Все уже себе по москвичу купили?) Конечно же нет, им ни к чему москвич в РФ, ведь они все поголовно доживают, путешествую по миру)

Тут дело не в том, что русские тупые и жадные, а в том, что на правительственном уровне когда то было решено, что экономика будет не производственная, а сырьевая. Вот все и жили и развивались в этой парадигме. Если в нефтянке, например, оплата труда гораздо выше чем в машиностроении или еще в какой то отрасли, то нефтянка развивается гораздо быстрее и хороших специалистов в этой области появляется гораздо больше, т.к. конкуренция на эти места выше.

Может они спецов купили. Может сделали это с целью, что бы закрепиться на западных рынках.

Копировать - это конечно хорошо, когда нужно свой рынок хоть каким то хламом заполнить, на этом и росли китайские компании. Но их внутренний рынок и внутренний рынок РФ это 2 большие разницы, чуть ли на 2 порядка отличаются.
А техника их начала быть похожей на технику исключительно потому, что они стали покупать лицензии, технологии и специалистов с запада. Их фактически всему научили немцы и американцы.

Если нет конкурентов, то они в праве устанавливать свои условия на рынке

О, святая простота

Статью прочитай!

С опытом пятнадцатилетней давности?! Ценное приобретение....

А им никто и так не мешает закрпляться - только вот не получается пока что-то...

напомнить чем закончилась история с попыткой купить завод опель?

"А как там Российские пенсионеры поживают? Все уже себе по москвичу купили?)"
Вы ведь тут сами решили, что это аксиома и всем пенсионерам в РФ нужен автомобиль и как минимум Москвич.
А там, в прекрасной "любой стране" и цвета ярче, и на машинках все. Не понятно только, почему они все малююююсенькие, с объёмами в районе литра и на МКПП. Ведь пенсионерам так удобно ездить на МКПП. Сплошное европейское "щастье"!

Из тех пенсионеров, что я знаю, да и лично мои родные, никто не "доживает" почему-то, не просит финансовой помощи у детей т.п.
Так-то и из ровесников есть бездари коллеги, которые что сейчас, что на пенсии будут "доживать". Но когда им задумываться и стараться, если в мыслях то пожрать, то побухать, то на дроме первые комменты пооставлять =)

Хватит плакать! На УАЗе установили 3ю петлю на дверь багажника!!!

Кто это мЫ! )))

Да все понятно, что я утрирую, точно так же как утрировали вы в своем посте.
Но справедливости ради: в Европе пенсы реально как будто жить только начинают, когда на пенсию выходят, а в РФ да и в РБ - вид такой - как будет уже заканчивают. Тут даже не машинах дело, а в общем восприятии, долголетии и т.д. В какую страну не поедешь все курорты, и туристические места забиты западными пенсами, а вот пенсионеров из СНГ как то не видать. Я был бы только рад, если бы наши бабушки и дедушки могли позволить себе на пенсии, то что позволяют пенсионеры из загнивающего запада: кто москвич, а кто путешествия.

Ваш сарказм понятен, но попробуйте мыслить шире, а не шаблонами из камедиклаба для "деревень".