Белорусы разработали электромобиль на базе Geely Coolray: ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снова конвентирование...

Разработка под мелкосерийную сборку?? По цене самолёта

Батька оценит.!

Не интересно.

Разработали
. .
0

Разработчики, штоб их.
1) в абсолютно- китайский Джили Кулрей взять вставить абсолютно- китайский электродвиг и батарею.
2) назвать это Эх50 Белджи.
.......
5) профит!!!!1

А по факту: такого пробега не будет в реальном цикле, батарея- слабая. Тем более, зимой.
И цена будеть клнь за не интересный автомобиль. Главный прикол Кулрея- это норм авто, за вминяемые деньги. ЭлеХтродвиж снимет все это преимущество автомобиля.
В проект не верю.

Уже оценил

Там же навписано, что батарея собственной разработки!
О какой китайский начинке ты говоришь?

в любой непонятной ситуации просто переклеивай шильдики🤡

Где написано?
"Электрическую силовую установку разработал Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси."- это что ли???
))))
Если да, то я думаю весь НИОКР тут состоял в том, что купить электродвиг в Китае, и под него подобрать, посчитать, и купить аккумулятор в Китае.

Купить платформу Geely SEA для электромобилей и сделать свой электромобиль? Да не. Лучше впихнуть в бензиновый кроссовер батарею.

При стандартном расходе 20 КВт*ч на 100 км реальный пробег будет километров 200 (с учётом зарядки до 80% и остатка 10%)

Модел 3 на заднем приводе 13кВт на 100км.

Надо было белазом назвать))

На картофельной тяге

Полагаю, об абсолютно всей

Конечно! Никто за дешево актуальную платформу электромобиля сейчас не продаст... тем более в РБ и РФ. Поэтому конечно проще допиливать, то что есть в наличии.

Ну, как... любой перепаковщик батареек для Nissan Leaf по сути делает свою сборку, по своей схеме... но неизменно на китайских элементах. Вот и здесь также! :) Пока не будет в РБ или РФ своей собственной гигафабрики по производству конкурентных аккумуляторов, так и будет происходить

Это по трассе в спокойном режиме движения так выдает. В городе сильно выше расход будет, да с кондиционером, да с печкой.

Самолёт на 130 км/ч даже не взлетит))

Принцип батареи разработан ещё в 19 веке. А редкоземы внутри китайские. Смекаешь?)

Словосочетание "белорусы разработали..." у меня в голове ассоциируется с "дагестанские ученые разработали...".
И вроде и те и другие разработали, но всегда есть нюанс...

В Новосибирске уже делали гигу,что то пошло не так.

Вы и в Бедозер белорусский верите?

Хм... Мне всегда казалось, что у электричек наоборот расход по трассе выше городского (обусловлено и логикой и физикой)...

Нет, по факту это не так. В городе частые разгоны и торможения тяжелой туши электромобиля все же повышают расход и даже рекуперация не в полной мере закрывает энергетические расходы на разбег. К тому же, в холодном климате степень рекуперации еще и снижается практически до нуля в морозы.

Может еще сделают...

Все пошло как надо.
У Анатолия Борисовича все з6с

А вот мне просто интересно куда они вкорячили батарею в бензиновом кроссовере))

характеристики отличные - еще бы цену не выше 2,5 млн

Возможно в платформу Geely SEA будуттпихать высвободившиеся бензиновые моторы от кроссовера

Лижбы все обгадить.
А кто из производителей Электромобилей делает элементы для батарейки?
В ниссане Панасоник , LG. В тесле вообще че было на момент сборки то и впихивают. Одна и та же модель М3LR может иметь аккумулятор 75,82 или 85 квтч. Да они собирают сами батарейки но элементы не производят.

Двигатель синхронный не сложно сделать

1. Можно роялти платить с каждого проданного электромобиля.
2. Coolray тоже на платформе Geely ВМА сделан. Только тссс...
3. В любом случае интерес Geely есть. Он в том, что почти все компоненты они поставляют.

А еще проще купить

Китайцы разработали, и беларусы плагиаты внедрили.Это тоже самое что Минский мото- вело завод, ничего своего нет, выпускают под своим брендом, а все запчасти из Китая! В Рб научились только шильдики переклеивать, ну так же как и в РФ.

Ну, в силу того, что электромотор имеет КПД принципиально выше, чем ДВС, то наличие разгона само по себе - для него не так критично.
Гораздо важнее расход электроэнергии сам по себе - а он в городе значительно ниже (и средняя скорость ниже и пробок, когда мотор вообще не работает, гораздо больше).
Так что - не соглашусь...

Я вам пишу, что называется "по факту", вы мне - "не соглашусь" и диванную тераду притянутой теории. Ну ок. 😅

Ну а я считаю - что я пишу с обоснованием и по факту, а диванную тираду и притянутую за уши теорию прочитал как раз только что от тебя...)
Сколько людей, столько и мнений, что поделаешь...)))

По факту, это когда в данном случае сел в электричку и все проверил, получил результат, а не с дивана клаву топтать)

Я повторюсь, сколько людей столько и мнений...)

У меня был знакомец, который на полном серьезе утверждал, что его капелла 88 года с 1.8 ест 5 литров в городе, а все остальные дураки...
То, что он владел этим авто по факту - никак на реальности не отражалось, и то, как он мерил свой расход - вообще отдельная песня... Дефицита разных фантазеров - нет же, от слова: совсем)

Наличие реального экспиреенса (если он есть) - я на самом деле уважаю, и если ты когда-нибудь сделаешь такой опыт - где у тебя получится трассовый электрорасход реально больше городского - с удовольствием почитаю и положу в копилку знаний...

Но пока - это только твое впечатление, которое вполне может быть ошибочным (может у тебя город от трассы по условиям не отличается или ты в морозы гоняешь и на коротком пробеге батарея не успевает греться, ХЗ вообщем)...

У меня перед глазами постоянно эксплуатируется электричка хорошего друга, и по его опыту - трассовый расход ощутимо выше городского.
Его опыту я доверяю больше, т.к. вижу по тому самому "факту" - да и собственное понимание теории: вполне логично на это накладывается...

Ну как бы уже год на электричке и потому пишу именно по факту, а не "со слов друга", как ты. Хорошо хоть не со слов друга твоего друга)