Тойота раскрасила купе GT86 в цвета своих гоночных болидов прошлых лет

Ага, камри в цвета кастрол забахать ))

Или желтый ТЛК 200 с зеленым капотом.

Тут и выдумывать не надо. Есть уже такие

GT86 турбо 325 лошадей разгоняется до 100 за 4.0 секунды. И едет замечательно. https://youtu.be/Ut55yR2Yu8M

Да, мало кому нужна это газонокосилка.

Ну а английская ProDrive, которая и доводила до раллийных кондиций имрезу - на слуху?
Это нормальное сотрудничество.

Англия, похоронив свой автопром, тем не менее остается очень сильной страной в плане подготовки авто к гоночным соревнованиям. Это не тюнинг ателье, где прикрутят "колеса с полкой" - это целая наука управления гоночной командой.

Причем с одинаковым удовольствием дорабатывают машины со всего мира, не Деля на американцев, европейцев и азиатов
Кстати, именно англичане сделали одни из первых компрессор кит на gt86

Юрий то знает толк в них, газонокосильщик со стажем )))

http://www.toyota.ru/new-cars/... Трудно поспорить! От 1836 млн - это совсем вне зоны адекватности!

Покажи, кто дешевле продает заднеприводное купе?

А это при чем здесь? Было бы в ней за что платить! Куле если Тойота обозвала это спорткаром значит можно ломить цену? 200 л.с. на 6400 оборотах в минуту за от 1,85 млн это очень серьезно!

Вот в России было бы так... Было бы классно!)))

Сколько дураку не говори, а умнее он не станет...

Не шаришь, короче...
Ну, покажи еще залнеприводнод купе и цену укажи

Почитайте отчет о Анлиме 500+
ГТР победителя подготовили в русском ателье. Правда с использованием импортных комплектующих.

доставка Тофу! ))

Ну не всех, а так, да было....Только в самой ТТЮ ни одного японца небыло (кроме самого автомобиля) и по большому счету сама тойота к ним никакого отношения не имела

Ссылки трут - смотри мазду МХ-5! Хотя она тоже переоценена, но в базе стоит на 500 тысяч дешевле!

Немножко другая машина. Из нее не сделаешь ралийный болид, не раскрутить движку до 300 и выше коней.
А цена на 500 меньше, потому что прошлогодняя.

Прикол в том что даже 230/231-я недоцелика никогда не заменит 185/205-ю целику.
Чего уж говорить об этот хламе в виде гт-86

GT86 отличный а/м, рулится с удовольствием, ходовка класс, на каждый день! прокатитесь прежде чем ругать...а с учетом движка субару вполне пригоден для доработок, что уже и делают тюнинговые фирмы.

Оригиналы конечно берут своей харизмой, аутентичностью.

Это Же Тойота !!!!

Это точно вам лошадиное седло не подойдет ;)))

Полагаю, если бы не анимешка, то новая хачироку вообще бы не появилась :)

На самом деле поинтересней новостей много. Я только три забросил. )

Если бы не Киети Тсучия то и анимэшки бы небыло.

Стопудово

ога...за овощ, который в стоке из 8 секунда не выезжает...зато задниприводное купе!!!)))

не обращай внимание....
с годами поумнеют и поймут!)

так там 2жз на гарете 35ом =)) ясен пень она валит как самолет.
у Шикова такая БоркВарнере вроде здоровенном тоже, 800кобыл на первой настройке получил, потом думал как бы поубавить л.с. все таки Жэзет сумашедший мотор...

остынь ... Это нормальная машина.

Это нормальная машина, но сделана репликой Фольксваген Сирокко.

Так же как "Марк 2",-передир и по названию, и по дизайну (Тойота 76 года) с известного в прошлом " Ягуар Марк 2". И так далее.

И так далее. "Тойота" недавно показала свою недееспособность в "Формула-1". Надо возвращаться и пробовать далее. Малюя авто, спортславы не прибавишь.

им хватило машины времени, смотались в 83ем в будушее срисовали коррадо, вернулись и выпустили ее в 83 =)))

Вообще, "Сирокко" производился с 1974 года.

Ты не в курсе, что эта модель имела несколько поколений и много версий.
На фото-спецверсия 77 года.

Не просто купе, а СПОРТКАР! Как звучит?

Читаешь твои "творения" и плакать хочется ))
Ты до сих пор оправдываешься покупку своего Опеля путем попыток унижения Тойоты ))
Тойоте ничего никому доказывать не надо. Она мировой лидер продаж, самая дорогая автомобильная компания и больше всех в мире тратит на научные исследования. Больше всех имеет патентов в двигателестроении и системах безопасности. Первая сделала серийный гибрид и авто на водородных топливных элементах.
Сходи к психологу. Один уже сходил и его вылечили. Больше не пишет глупостей

И где ты тут сходство нашел? Сирокко больше на девятку похоже.

А это который слизал имя у Тойоты типа Сирроко Марк 2 =))

Второе поколение[править | править вики-текст]
Volkswagen Scirocco II
Volkswagen Scirocco II
Volkswagen Scirocco II на Викискладе →
Общие данные
Производитель: Karmann (1974—1992)
Годы пр-ва: 1981—1989, 291 497 шт.
Дизайн
Платформа: Volkswagen Group A1
Двигатели
1.3L I4, 1.6L I4, 1.7L I4, 1.8L I4, 1.8L DOHC 16-клп I4
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4210 мм
Ширина: 1645 мм
Высота: 1305 мм
Колёсная база: 2400 мм
Масса: 580 кг
На рынке
Связанные: Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta
Другое
Дизайнер: Джорджетто Джуджаро
Поступивший в продажу в 1981 году «Mark II» (внутреннее обозначение Typ 53B) по своей сути был основан на платформе «Mark I», хотя в плане дизайна произошли сильные изменения. Одной из уникальных особенностей «Mark II» было наличие заднего спойлера под задним стеклом. В 1984 году произошли небольшие изменения, по сравнению с моделью 1982 года: удалили спойлер, (о котором сказано выше), переработали компрессор кондиционера, а также модифицировали главный тормозной цилиндр, работу его клапанов и выключатель стоп-сигнала с главного тормозного цилиндра переставили на педаль тормоза. Для увеличения объёма топливного бака изменено расположение запасного колеса. Кожаный салон, электрические стеклоподъёмники и зеркала, кондиционер и ручной люк на крыше были опциями всё время. Мощность двигателя и крутящего момента постоянно увеличивались на протяжении многих лет. На автомобили 1984 модельного года были возвращены два стеклоочистителя. Модели 1982 и 1983 годов выпускались с двигателем мощностью в 74 л.с. (55 кВт) и крутящим моментом 120 Н•м, код двигателя — EN. Для моделей 1984 года моторы имели мощность 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 140 Н•м, код двигателя был JH. В середине 1986 года в Соединенных Штатах и Канаде была выпущена модель с 16-клапанным двигателем. У этой модели широкая юбка бамперов, большие задние спойлеры, и расширенные арки колёс, что сделано для отличия её от Mark II с 8-клапанным двигателем. Код 16-клапанного двигателя для США — PL (с 123 л.с. (92 кВт) и 160 Н•м крутящего момента), а для Европы код KR (139 л.с. (104 кВт)).

Как и первое поколение Scirocco собирали на заводе Volkswagen в Оснабрюке.

Продажи Scirocco продолжались до 1988 года в Соединенных Штатах, 1989 в Канаде и 1992 в Германии.

В связи с необходимостью повышения престижа VW, Scirocco был фактически заменён моделью Corrado, который появился в продаже в 1989 году.

Так они в одни годы выпускались, и тем не менее сирроко кругофорый, а коррадо квадратный на 6 лет позже этой Селики вышел... так что насчет слизывания это ты удачно подметил, дешевый фольц даже своего дизайна не имеет слизывет с 80х у Тойоты..

это коррадо 89го года

кансерва какаято ...

Про себя сказал.