Ford Motor представил обновленную версию компактного семейства Focus поколения C519 (выпускается с 2018 года).
Что изменилось снаружи? Применена новая передняя бамперная группа — форма самого бампера и конфигурация решетки радиатора выполнены в последней итерации фирменного стиля бренда. Сзади изменилась только графика фонарей. Фары стали полностью светодиодными даже в базовой комплектации, отныне в них интегрированы и «противотуманки».
По-прежнему доступны опциональные пакеты Active и ST-Line. В первом случае машина имеет повышенный дорожный просвет и расширители колесных арок из черного тисненого пластика, во втором варианте применены накладки на пороги, диффузор и спойлер. Осталась в гамме и спортивная модификация ST, снаружи ее можно узнать по аэродинамическому обвесу кузова, собственным колесам R18 (за доплату — R19).
Что в салоне? Прежде всего новый медиакомплекс Ford Sync 4 с 13,2-дюймовым дисплеем. Система обновляется по «воздуху» и имеет функцию синхронизации со смартфоном посредством Apple CarPlay и Android Auto. Помимо прочего через Sync отныне осуществляется управление обогревателем и климат-контролем. В салоне Focus ST — спортивные рулевое колесо и передние кресла.
В гамме двигателей изменений нет. Предлагается бензиновый 1,0-литровый турбо мощностью 100, 125 или 155 л.с. Второй и третий варианты — это мягкие гибриды с 48-вольтовым стартер-генератором, они сочетаются с 6-ступенчатой МКП или 7-ступенчатым преселективным «роботом». Дизельный двигатель один — 1,6-литровый отдачей 120 л.с. Спортвариант ST доступен только с 2,3-литровым бензиновым турбо мощностью 280 л.с. Конфигурация с 2,0-литровым 190-сильным турбодизелем выбыла из гаммы.
Кузовные варианты прежние — пятидверный хэтчбек или универсал. Focus-седан в этом поколении продают только на некоторых рынках (Китай, Тайвань, Турция, страны Восточной Европы и Африки).
В России легковые Ford не продаются с середины 2019 года. Из гаммы «голубого овала» у нас остался только легкий коммерческий автомобиль Transit (для РФ производится на заводе Sollers Ford в Елабуге). Focus C519 на нашем рынке вообще не предлагали.
В Евросоюзе продажи обновленного Focus стартуют в начале 2022 года.
Отличная тачка, жаль что мы их не увидим с такой политикой партии и правительства.
Ну, у Форда тоже не всё айс.
Он во всем мире где-то уходит с рынков, не любитель высказываний о крушении империи, просто конкретно сейчас они малость тупят (модельный ряд, позиционирование, маркетинг)
...Конфигурация с 2,0-литровым 190-сильным турбодизелем выбыла из гаммы...
Я так понимаю, остатки распродают. Цена - шок, даже для европейцев.
Поэтому этот Форд и слился везде, кроме США. И вовсе не вина "Нафиг никому не нужного Российского рынка". Просто Форд - как Солярис, а стоит, как Мерседес
Поэтому этот Форд и слился везде, кроме США. И вовсе не вина "Нафиг никому не нужного Российского рынка". Просто Форд - как Солярис, а стоит, как Мерседес
Как бы Фокус уж точно веселее любого корейца. Тем более, В-класса.
жаль что ушел
сейчас с руками бы отрывали
ведь в машине самое главное это размер монитора
И мотор зачёт, литровый на авто С класса, плюс робот с ресурсом раза в 3 меньше чем ненависный многим робот от ВАГа. Как говорится, все как у нас любят, продажи были бы никакие
И мотор зачёт, литровый на авто С класса, плюс робот с ресурсом раза в 3 меньше чем ненависный многим робот от ВАГа. Как говорится, все как у нас любят, продажи были бы никакие
всякие джолионы и чери тиги 100500 про же покупают
форд чем хуже?
Ну, у Форда тоже не всё айс.
Он во всем мире где-то уходит с рынков, не любитель высказываний о крушении империи, просто конкретно сейчас они малость тупят (модельный ряд, позиционирование, маркетинг)
В Европе 900 тысяч машин продали, а так да, где-то уходит с рынков.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
А зачем его в сервис на эвакуаторе катать? Я не люблю Форды, но Фокус - обычная машина в плане надежности. В сервис ездит как и все: своим ходом.
Это Ф1 и Ф2, да, надежные машины, очень хорошие. А вот Ф3 иФ4.... Обратите внимание, насколько редко они встречаются по сравнению со старшими братьями. И это не просто так
Это Ф1 и Ф2, да, надежные машины, очень хорошие. А вот Ф3 иФ4.... Обратите внимание, насколько редко они встречаются по сравнению со старшими братьями. И это не просто так
А более новые чем плохи? Я не обращаю внимание, я их иногда ремонтирую. Точно так же, как и корейцев/японцев/итальянцев /французов. Ну и немцев.
Если в общем, то в ширпотреб-классе все современные автомобили одинаковы. Единственное что - китайцев не крутил, так что ничего за них не скажу.
Ф1 и Ф2 были надежными, настоящими машинами. Ф3 и Ф4 стали маркетинговыми поделки, по цене Ауди А4
Неудачными поколения машин, бывают у большинства производителей, это не о чем не говорит, точнее говорит о смене характера, настроек. Хуже когда 20 лет одно и тоже без изменений характеристик, только катофоты новые...
Неудачными поколения машин, бывают у большинства производителей, это не о чем не говорит, точнее говорит о смене характера, настроек. Хуже когда 20 лет одно и тоже без изменений характеристик, только катофоты новые...
Да ерунда это всё. Все автомобили спокойно ездят свои 5 лет. Ну а потом более технически сложные имеют больше шансов на поломку.
Да ерунда это всё. Все автомобили спокойно ездят свои 5 лет. Ну а потом более технически сложные имеют больше шансов на поломку.
Согласен, если разобраться то основная часть узлов и агрегатов унифицированы, одни и те же заводы производят детали из одной и той же стали и по одинаковым технологиям. Большинство автопроизводителей программируют ресурс узлов и автомобиля, желательно чуть больше срока гарантии а дальше все за наш счет. По сути и не должна техника эксплуатироваться больше 5 лет, но беда в том что у россеян нет денег чтоб соответствовать этим стандартам...
И мотор зачёт, литровый на авто С класса, плюс робот с ресурсом раза в 3 меньше чем ненависный многим робот от ВАГа. Как говорится, все как у нас любят, продажи были бы никакие
А что с роботом ? 50 т.р.1 раз в 100-150 т.км и как новый,вы подсчитайте сколько стоит менять масло в автомате или вариаторе в современном авто ,так то на то и вылет.
В гамме двигателей изменений нет, где тогда 1,5 турбо? Забыли написать? На 155 лосей же он и есть - комплектуется с многорычажкой задней, в отличии от литрушек.
Согласен, если разобраться то основная часть узлов и агрегатов унифицированы, одни и те же заводы производят детали из одной и той же стали и по одинаковым технологиям. Большинство автопроизводителей программируют...
Примерно так. Иногда видна разница в подходах (т.н. "инженерная школа"), но так или иначе, все современные авто, скажем так, одноразовые. Сегодня Ярис гибридный был. Предпоследней генерации. После автомойки вода попадает в багажник. И это автомобилю и пяти лет нет.
В Китае фокусов продавали по 400-500 тысяч в год. Он был сделан на базе второго поколения. Вывели 4 поколение и продажи обвалились до 50 тысяч в год. Чешут теперь репу. Знакомые грабли.
Ожидаемо плач ярославны в комментах. "Ах какая тачка ... мы теперь её не увидим". плачут покупатели прульных б/у авто. Что-то не сильно с руками отрывали форды в салонах ранее. А на вторичке цена на Форд вообще была не айс, а уж если форд на палке ... туши свет.
Но что-то в новом Форде проглядывает чёткий корей-стайл. Уж не знаю почему, но когда-то именно форд учил корейцев делать авто, сегодня похоже пошёл обратный процесс ... А если же объективно смотреть - визуально авто хорош, именно в текущем тренде. Резкие несуразные линии, углы, местами агрессивен - в общем хорошая такая азиатчина. Ну и телевизор на панель лепить - это прям вот даже не тренд ... трЫндец скорее.
Поэтому этот Форд и слился везде, кроме США. И вовсе не вина "Нафиг никому не нужного Российского рынка". Просто Форд - как Солярис, а стоит, как Мерседес
Сзади многорычажка, а не балка. Материалы отделки салона лучше. И стоила не на много дороже соляриса
Он вам не ответит, потому что не владел ФФ3 ) Напоёт вам чуши из интернета ) Единственный косяк - робот. В остальном всё как у всех. У самого в семье такой 2011 г.в. Во владении последние 8 лет. Нет проблем. Был бы плохой, давно бы избавились.
А в это время парнишка из Питера прикручивает к своему второму фокусу полный привод на штатных запчастях. От форда и мазды, вольвой пока пренебрегает.
Справедливости ради, он не первый такой
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
Не несите чушь. Третий Фокус стоил так же, как и все его одноклассники. Что, он должен стоить как Б-класс? Это наши люди не стали больше зарабатывать.
Второй фокус стоил 499 , а третий уже под миллион. Это мкпп 1.6, 105 лс. В 2015 году. Все одноклассники(Шкода, корейцы, Опель иФольксваген) были дешевле (премиум не берем). Тесный салон, ужасный клиренс, но отличная управляемость. Его просто перестали покупать.
Второй фокус стоил 499 , а третий уже под миллион. Это мкпп 1.6, 105 лс. В 2015 году. Все одноклассники(Шкода, корейцы, Опель иФольксваген) были дешевле (премиум не берем). Тесный салон, ужасный клиренс, но отличная управляемость. Его просто перестали покупать.
Не было такого. Особенно Шкода, она стоила явно дороже. Опель, может быть, и стоил дешевле, но точно не ВАГ и корейцы.
Второй фокус стоил 499 , а третий уже под миллион. Это мкпп 1.6, 105 лс. В 2015 году. Все одноклассники(Шкода, корейцы, Опель иФольксваген) были дешевле (премиум не берем). Тесный салон, ужасный клиренс, но отличная управляемость. Его просто перестали покупать.
Когда-то и Гранта стоила 250 тысяч. Как растут цены у нас не видите что ли? Или вы думали. что Фокус всегда будет стоить 499? Розовые очки снимите. В 2015 году даже Рио и Солярис 499 не стоили.
А что с роботом ? 50 т.р.1 раз в 100-150 т.км и как новый,вы подсчитайте сколько стоит менять масло в автомате или вариаторе в современном авто ,так то на то и вылет.
Фоордовские роботы в своё время оставили сильно плохое впечатление о себе, думаю у большей части потенциальных покупателей теперь на долгие годы иммунитет к ним, поэтому перед уходом форд снова продавал фокусы с акп у нас
Не было такого. Особенно Шкода, она стоила явно дороже. Опель, может быть, и стоил дешевле, но точно не ВАГ и корейцы.
Я посмотрел цены на 15 год просто. 3 фокус, октавия, Круз, Джетта, Церато. Форд самый дорогой. Опель H серии вообще дешевый был. В те годы очень Форда хотел. Несмотря на то, что все отговаривали. Но цена была выше всех. Не удалось на новом форде поездить. Но сегодня была новость, что форд вернет на наш рынок внедорожники. Так что все может быть.
Я посмотрел цены на 15 год просто. 3 фокус, октавия, Круз, Джетта, Церато. Форд самый дорогой. Опель H серии вообще дешевый был. В те годы очень Форда хотел. Несмотря на то, что все отговаривали. Но цена...
Астра Н была дешёвой, потому что выпускалась с 2004 года и продавалась одновременно с Астрой J. Вот её надо сравнивать с Фокусом 3.
Он вам не ответит, потому что не владел ФФ3 ) Напоёт вам чуши из интернета ) Единственный косяк - робот. В остальном всё как у всех. У самого в семье такой 2011 г.в. Во владении последние 8 лет. Нет проблем. Был бы плохой, давно бы избавились.
Тоже думаю что все там более менее а многие так пишут как будто он хуже гранты наверно сами на них ездят ни просто завидуют
Второй фокус стоил 499 , а третий уже под миллион. Это мкпп 1.6, 105 лс. В 2015 году. Все одноклассники(Шкода, корейцы, Опель иФольксваген) были дешевле (премиум не берем). Тесный салон, ужасный клиренс, но отличная управляемость. Его просто перестали покупать.
Брал третий фокус в 2011г, в сентября, первые партии, 1.6 - 105 л/с, механика, кондер за 540 тыс. Солярий стоил с мотором 1,6 - 450 тыс. Проехал за три года около ста тысяч километров, отличная машина.
Брал третий фокус в 2011г, в сентября, первые партии, 1.6 - 105 л/с, механика, кондер за 540 тыс. Солярий стоил с мотором 1,6 - 450 тыс. Проехал за три года около ста тысяч километров, отличная машина.
Последний отличный фокус по хорошей цене был. Дальше рестайлинг 2014, дефолт, и фокус очень подорожал, да и рестайлинг был со многими спорными моментами. Собственно на этом он и начал сдуваться.
Фоордовские роботы в своё время оставили сильно плохое впечатление о себе, думаю у большей части потенциальных покупателей теперь на долгие годы иммунитет к ним, поэтому перед уходом форд снова продавал фокусы с акп у нас
Сейчас все ремонтируется .
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
