Автобаттл: Ferrari F40 против 488 Pista Spider (ВИДЕО)
Автобаттл: Ferrari F40 против 488 Pista Spider (ВИДЕО)
21 Августа 2020 | 13464 просмотра
Старые Ferrari способны бросить вызов по динамике современным машинам, даже будучи в солидном возрасте. Обозреватели YouTube-канала Lovecars сравнили динамику двух турбированных моделей марки — F40 и 488 Pista Spider, хотя первую из них итальянцы не выпускают уже 28 лет.
Концепции машин во многом схожи: среднемоторная Ferrari F40 оснащалась 2,9-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 478 л.с., компанию ему составляла 5-скоростная «механика». Ferrari 488 Pista Spider комплектуется 3,9-литровым битурбированным V8 с отдачей 720 л.с., он работает с 7-скоростным «роботом». Вес F40 составляет 1254-1369 кг в зависимости от опций, Ferrari 488 Pista Spider — 1380 кг.
Водитель Ferrari F40 уже со старта допускает сильную пробуксовку, поскольку ее двигатель нужно держать на высоких оборотах, чтобы не падало давление наддува. Несмотря на клубы дыма из-под колес, его машина вырывается вперед, однако преимущество сводится на нет после переключения на вторую передачу: более мощная Pista со скоростной АКП просто-таки улетает вперед, в это же время F40 буквально «проваливается».
Цифры говорят, что разгон до 100 км/ч дается F40 за 5,34 секунды, в то время как 488 Pista Spider достигает этой скорости за 3,38 секунды, чему способствует система контроля старта. «Квотер» (дистанция 1/4 мили) тоже за современной моделью: 11,17 секунды против 12,74 у F40, при этом Pista успевает разогнаться до 195 км/ч, тогда как F40 до 189,2 км/ч.
Какой вывод можно сделать из этого видеоролика? Пожалуй, оба автомобиля прекрасны по-своему, и если бы у Ferrari F40 была современная роботизированная коробка передач и система контроля старта, несмотря на возраст, в плане динамики она могла бы быть ближе к современной модели.
Ferrari F40 (слева) против Ferrari 488 Pista Spider (справа)
на F40 надо срочно деда менять, на нормального пилота, тогда шансы немного уровняются. А то старый уже в передачи не попадает.
Заодно резину поменять на что то современное - вот уж где самый серьезный прогресс за 40 лет был )
А вообще удивительно быстро учитывая возраст авто... и пилота )
старая феррари явно более высокие требования к водителю предъявляет чем современная
Она считается очень сложной в управлении, и очень спесивой по характеру. А то, что она при этом 1/4 проехала все во лишь на секунду медленнее и разогналась почти до такой же скорости, говорит ещё и о том, что будь у нее антибукс, то могла бы и дрюкнуть Писту.
Заодно резину поменять на что то современное - вот уж где самый серьезный прогресс за 40 лет был )
А вообще удивительно быстро учитывая возраст авто... и пилота )
Не зря она до сих пор так ценится. Одна из лучших Феррари))
Фигня какая то. Оба гонца старпёры, если кто не заметил. Как может старая F40 при одинаковой массе, но меньшей в 1.5 раза мощности и на почти 200 крутящего момента обойти Писту? Кларксона на них нет.
Она считается очень сложной в управлении, и очень спесивой по характеру. А то, что она при этом 1/4 проехала все во лишь на секунду медленнее и разогналась почти до такой же скорости, говорит ещё и о том, что будь у нее антибукс, то могла бы и дрюкнуть Писту.
Фигня какая то. Оба гонца старпёры, если кто не заметил. Как может старая F40 при одинаковой массе, но меньшей в 1.5 раза мощности и на почти 200 крутящего момента обойти Писту? Кларксона на них нет.
Так наверное старперу в письме надо только тапку жать в пол и руль держать, нежеле в ф40 без вспомогательных систем все контролировать водителю?!.. не, об этом не думал?
Veyron против Mc F1 была поинтересней битва на 1000метров! было порядка 8 попыток, и только в одной из них, 1000-сильный Вейрон смог обойти старенький Макларен
Чё вы докапались до дела, тачке 20 лет и это не УАЗик там передачи надо нежно включать, с любовью. Все правильно он делал. Там коробка передач стоит дороже ваших кредитопомоек вместе с вашей почкой
Чё вы докапались до дела, тачке 20 лет и это не УАЗик там передачи надо нежно включать, с любовью. Все правильно он делал. Там коробка передач стоит дороже ваших кредитопомоек вместе с вашей почкой
любой живой марII с 2JZ порвет этих итальянцев влегкую))
Живой марк на стоковом 2jz едек квотер примерно 14сек,если турбо то 13.5это хуже чем старенькая Феррари,щас атмотазы на 1.5л в тюнинге едут 10-11сек)))так что jz если и едет только с кучей американского тюнинга под капотом...
Живой марк на стоковом 2jz едек квотер примерно 14сек,если турбо то 13.5это хуже чем старенькая Феррари,щас атмотазы на 1.5л в тюнинге едут 10-11сек)))так что jz если и едет только с кучей американского тюнинга под капотом...
Зато джей накаченный едет так,что и этой писте поставь в дополнение второй двигатель от тюненого таза,один куй будет писта пыль глотать.
Живой марк на стоковом 2jz едек квотер примерно 14сек,если турбо то 13.5это хуже чем старенькая Феррари,щас атмотазы на 1.5л в тюнинге едут 10-11сек)))так что jz если и едет только с кучей американского тюнинга под капотом...
Хоть бы обычную 488-ю поставили, а ещё интересней было бы с Ромой сравнить или с Портофино - начальная моделью Феррари на сегодняшний день с топом тех лет. А с Пистой изначально всё ясно было, кому писта, ну и дед помог в передачи не попадая
Учитывая что в писте лошадей в полтора раза больше, то прогресс уже не такой очевидный, вернее показывает сколько надо усилий приложить. Лучше бы показали бы их на трассе.
А что если в конце квотера ВНЕЗАПНО что-то типа Штопора? Успеет ли придти в голову мысль, что спортивный, а тем более гоночный автомобиль – это не только про пукнуть разок по прямой, а ещё про возможность навернуть несколько десятков кругов по условной Лагуна-Секе?
Дед конечно краб лютый, сперва в отсечку долбится начал, потом скорость не смог включить "рукалицо" Профессиональных гонщиков за руль надо было садить.
Так наверное старперу в письме надо только тапку жать в пол и руль держать, нежеле в ф40 без вспомогательных систем все контролировать водителю?!.. не, об этом не думал?
на ф40 контрольные шплинты всех дисков - мечта шиномонтажника и
один такой сломать без съемника- месяца три даром гайки крутить.....
Марадона , когда в Наполи всех футболил , такой купил себе
Деда за рулем Ф40 молокососы обгадили, но он в своём возрасте имеет возможность прокатиться за рулем такой машины, а недовольные молокососы даже дожив до седых мудей в лучшем случае на солярисах будут газа давать.
Живой марк на стоковом 2jz едек квотер примерно 14сек,если турбо то 13.5это хуже чем старенькая Феррари,щас атмотазы на 1.5л в тюнинге едут 10-11сек)))так что jz если и едет только с кучей американского тюнинга под капотом...
Покажи атмотаз, который едет хоть близко к 11 секундам, сказочник.
дром как всегда перепутал характеристики F40 4.1 сек до 100 км.ч
Я вот и думаю какой то залипон f40 5.34 c 450 л.с. У меня суба почти 300 л.с. едет до 100 4.5. Правдо квотер сливают из 13 сек выйти не могу а у неё 12.7, правдой мне кажется тоже какая то фигня...
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
