BMW представила электрический кроссовер размером с X5

Передок решетку переделайте

Еще один гвоздь в крышку Маску

Необычен..

Ну и хреновина

БМВ представьте мне не привода на Хдрайв которые после 3х дней валилова не отпрыгивают на замену. Достали уже.

О, мои глаза! Сделайте меня развидеть это!

Способен разогнаться с места до 100 км/ч и..? Что дальше?

BMW представила электрический кроссовер размером с X5.
А БМВ может себе представить что их ПРИНЦ бесит не только владельце 1 серии но и девочек на куперах и сумрачных любителей Пежо?

дизайнер сего изделия уже отошел от похмелья?))

Он выйдет в июле 21, а седан i4 только ноябре 21! Так что кросс вперёд! Тех начинка кстати будет Одинаковая почти
Инфа изнутри)))

Когда этот клоун уже на пенсию пойдёт ))

В серию пойдет нормальный дизайн. Всем известно, что в кабинете концептщиков косяки не гасятся))

От конечного результата на конвеере, будет отличаться, как свинья от ёжа..

вам , похоже, не понять. и как бы вы "не понимали", электромашины в будущем неизбежны.

Проектируя салон кроссовера, дизайнеры нарочно абстрагировались от традиционных представлений об автомобильных интерьерах. Они, скорее, вдохновлялись интерьерами жилищ. Здесь абсолютно ровный пол с паркетным настилом, «кофейный столик» в роли подлокотника между передними сиденьями,
Читать полностью: https://news.drom.ru/BMW-X5-63...
https://Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
интерьер недоработанный - не хватает микроволновки и чайника

Верните старную нормальную решетку нормального размера, а не это убожество.

Администрация и редакторы сайта Дром,огромное вам человеческое спасибо и низкий поклон,за нормальные новости,не о спорте и автошоу...

Посмотрите, владелец Tesla делал видео ответы на вопросы дромовцев:

Видео

+ его отзывы:
Отзыв о Tesla Model X
Отзыв о Tesla Model S

Совпадение

мне как то ближе дух сегодняшнего БМВ. но это сегодня. Хотим мы или не хотим, но в будущем, появление электромашин, в т.ч. БМВ, с иным стилем, не такого как сейчас - неизбежно.
Со временем , через Nное количество лет, с оглядкой назад, (возможно не мы , а наши дети), будем смотреть на сегодняшнюю БЭХУ как на раритет и улыбаться при мысли "И это крутая тачка??")))

маск покоя вам не даёт! ахахахаах! я вот сидел и думал как же ночью у вас фантазии приходят во снах

гламурный для девулек

Ну, процесс появления электрокаров в премиуме пошёл. Схлопнется-не схлопнется пирамида Теслы (а оттудова ужё 14-й топ за год валит по собственному) уже не важно - через несколько лет ей кирдык из-за конкуренции. Хотя, может за счёт развитой сети своих заправок в некоторых штатах ещё потрепыхается.
Только не надо думать, что электрокары пойдут в массы без реального технологического прорыва в батареях. Будет их доля "в размере Х5" процентов 10 и всё.

Решетка "радиатора" это плагиат.
https://youtu.be/v06PkDvqr1I

Камина еще нехватает

Если мой гипотетический сын когда-нибудь скажет мне что условные БМВ е38 W126 или Чайник 100 это уродские повозки и взоржет надо мной... Я ему Барби подарю и набор для вышивания. И на шеллак запишу этого негодника. И на шугаринг. Чтоб знал.

У фолькса ИД на ММАСе такой же руль был. И тоже в панель прятался. Какая-то кооперация в концептах.

608 км на одной зарядке, 40минут на заряд 80% . Вполне гуд. На порядок лучших результатов в ближайшие 5 лет не будет

Кофейный столик больше гладильную доску напоминает. Про безопасность там походу дизайнеры вообще не думали, пассажирам заднего дивана в случае ДТП, об этот самый столик норм достанется

в одном и том гараже румыны штампуют

Поражает полет фантазии дезигнера. Особливо радует использование в отделке салона ламината и ковролина.
Можно еще потолок натяжной зафигачить и обои виниловые на двери наклеить.

по Мне - так ОК.

По Мне - так ОК.

они сейчас с Тайотой дружат, может дизайнер тайоты постарался, у них много неадекватных дизайнов. Хотя это только концепт, и он не пойдёт надеюсь в производство.

И ведь сделают,а не будут судорожно,в течении 10 лет рожать морально устаревший экземпляр,а потом ещё 10 лет его доводить на конвейере

сотрудничество между бмв и тойотой продолжается
на этот раз отдел дизайна лексус по братски передал пакет с неизвестным содержимым в отдел дизайна бмв

За Электру зачет!
За дизайн - двойка с тремя минусами!!!
Что за безобразие???
Перестаньте пичкать автодизайнеров наркотой и галлюциногенными грибами!

а стулья прикручены или можно ставить как удобно самому?

Передок переделать... Да Вы оптимист) Там ВСЕ надо переделать!

Так он уже на пенсии судя по тому что он здесь "живет"))

дальше автоматически бронирует место на кладбисче)))

Подлокотник между сиденьями прям отличный)) Можно не нем что нибудь погладить при необходимости

Зачем вместо радиаторной решётки ***** приделали?

ковры на окна

Зачем вместо радиаторной решётки ж.пу приделали?

"Проектируя салон кроссовера, дизайнеры нарочно абстрагировались от традиционных представлений об автомобильных интерьерах. Они, скорее, вдохновлялись интерьерами жилищ. "

Ждём ответ: электрический "УАЗ СтудияВНовостройке" с коврами на стенах и ипотекой на 30 лет))

БОМБА!!

Ребята из компании БМВ первыми увидели будущее.

Да, да, я уже 20 лет по телевизору слышу, что доллар рухнет, Америке кирдык)))

тесла и доллар несколько разные темы

какие 20 лет, я это ещё при СССР слышал по телику и читал в газетах, думаю и мои родители это-же слышали, и наши дети будут это слышать.

Мне интересно,почему в 50-60-е годы делали красивые машины из металла,почему сейчас из пластика делают убожество?Неужели нет достойных идей для воплощения?
К слову там вместо стула можно поставить запросто люксовый унитаз с поручнями и ремнём безопасности)))

Если говорить о дизайне, то существующий с недавних пор в серийном производстве Велар (Рейнж Ровер) - на голову выше этого прототипа.
Бэха с некоторыми дизайн.решениями с ним пересекается в своем прототипе. Но дизайн, я понимаю, тут вторичен. Главное технологическая начинка.

Крутая электричка!)))

посмотри на ю туб краш тест древних машин 40-50 годов как раз для тебя

то её елустоун сьест- то она под воду уйдёт - по рен тв сказали

И кастрюли с пельменями)))

Сговор против Теслы?

Блин, ну почему, если электромобиль, то должен выглядеть помесью бетмобиля с интерьером в духе Остина Пауэрса? Кровь же из глаз...

И будущее оказалось таким, что его немедленно хочется развидеть.

Опять лакшери авто для богатых, причём "разгон до 100" уже назвать могут, а цену ещё нет.

Да "простолюдину" даже 1.5 литрового (даже НЕ турбо) двигателя за глаза хватает (потому что 1л тоже хватает) нарушать ПДД, в т. ч. по скорости, и здравый смысл на обычной пузотёрки. Даже бензиновые двигатели зажимают по мощности налогами и т. п.

В общем игрушки для богатых, а по факту только "балласт возить". Никакой турист не возьмёт с собой какамулятор что бы на электричестве готовить еду, он возьмёт газовый баллон. Никакой человек в здравом уме не будет топить электричеством дом (а тем более аккумулировать в химическом элементе питания электричество вместо тепла в аккумуляторе) когда есть газ (и не только магистральный) ... Да я ооочень много могу рассказать про глупость электромобилей. Просто хомячки некоторые верят в астрологию, гомеопатию, опасность ГМО .... колдовство ... - вот такие же верят в то что какамулятор-мобиль не игрушка для богатых, а панацея для экономии и экологии. Превозносят как серебрянную пулю (а по факту выстрел в ногу, даже в колено). А если затрагивать тему добычи и передачи электроэнергии - то подобные игрушки для богатых расточительство (как и Яхты). Кстати, ни яхты ни самолёты ни ... не будут ездить на какамуляторах. Самый правильный электротранспорт - общественный, причём не дальнего следования (для человека). После определённого момента самолёт самый дешёвый (по расходу и выбросам, по расходу "на 1 км пути", а не только "по расходу в литрах совершенно другого топлива").

Нефть добывать всё равно будут. Как добывали её во время керсионок, просто тогда бензин и дизель были "мусором". Нефть химпрому нужна. Просто сейчас налоги стригут через бенз/газ/дизель, а потом будут за новые "соц. нормы" для какамулятор-мобилей (и не меньше чем для юр. лиц тарифы будут).

Могу сказать что электротранспорт на КАКАМУЛЯТОРАХ будет и будет занимать свою нишу (как и куча других дорогих игрушек, в том числе и транспорт типа дорогих мотоциклов, квадроциклов .... и водный транспорт и т. п.). У продавцов какамуляторов будет сбыт и по сути США и т. п. будут датировать в конечном итогде не "производство электромобилей", а производство какамуляторов для них. И в этом сегменте НЕ Тесла победит. Совсем не Тесла. Потому что какамуляторы и электродвигатели (и контроллеры и т. п.) в автомобилестроении скорее комплектующии и относятся больше к электронике и электротехнике чем к автомобилестроению. И двигателя будут заказывать там же где заказывают стартеры или двигатели на станки и т. п. и какамуляторы будут заказываться там же где для сматрфонов, ноутбуков и т. п. (где они больше нужны) и .... точно так же как не автопроизводитель производит резину для авто или масло или обычную АКБ - так же производитель не "производитель всех комплектующих". И автомобиль состоит не только из этих комплектующих. Естественно у Теслы тут меньше шансов чем у "настоящих производителей" (что Японии, что Германии...) которые в том числе "лакшери" умеют делать и в реально промышленных масштабах, а не в масштабах СтартАп-а, аналог ЧВК в гражданке которую если что не жалко обанкротить, а если надо субсидировать не хуже чем НАСА (но очередные Шатл и Конкорд уже не проблема "государства", это всё "частники прогорели и обманули", субсидии только освоили). Тесла если и будет держаться на плаву, то только благодаря значительно большему субсидировании (или гнобежу обычных ДВС).

Если бы хотели "заботится о природе", "экономить" и "бережно/эффективно относится к ресурсам планеты", то по мне надо развивать общественный транспорт а не личный. Если же говорить о личном транспорте и реально нет возможности ехать на лёгком скутере и т. п. (что часто обман), то ГАЗОВЫЙ транспорт с ГБО выпускаемыми заводами серийно (в той же Европе). Было бы ещё хорошо делать "чисто газовые авто", т. к. тогда можно эффективнее газ сжигать, но переделка тоже хорошо. Принципиально сложность ДВС и его ремонтопригодность преувеличина. Можно делать и блок ремонтопригодным или просто легкозаменяемым (то что сейчас их делают одноразовыми и дорогими - это маркетинг, а не технические/физические причины). Тем более поршня, кольца. Всю ЦПГ можно продавать как запчасть (или вообще весь двигатель). Не, я понимаю что производители любят ломить цену за "оригинальные запчасти". Но кто сказал что аналог двигателя даже в РФ, даже на ВАЗЕ для иномарки нельзя выпускать? Ставят же ВАЗовские двигатели что нам МаздаРХ8 что на БМВ Х5? Китайцы вообще всё делают на 1.5 турбо (и получается). И по факту ОБЫЧНЫЙ ДВС будет более ремонтопригодным и дешёвым (и ресурсным). При этом автомобиль будет лёгким и изначально более дешёвым. Даже "мотоциклетный ресурс" бывает большим, что уже говорить про автомобильные. При этом в замене ЦПГ нет ничего сложного принципиально и мало отличается от мопедной (что школьник делает на коленке, т. к. там массы меньше). Какамулятор-мобилю такая ремонтопригодность (и ресурсность) у обычного пользователя и НЕ снилась. Его можно только в определённом режиме (не много лет, но пробеги большие, постоянные, зарядки при этом не суперчардеры) эксплуатировать. При этом даже "бюджетные маркетинговые" ДВСные авто имеют ресурсы за 200 и даже 300 т. км. которые многие наезжают за 15ть лет и это "в худшем случае" (я не про заводской брак и т. п., "гарантийный случай", а про случай просто эксплуатации). Фактически даже у японских малолитражек ресурсы ДВСа и коробки больше.

Ну зачем рядовому пользователю в массовом произвестве может быть нужен какамулятор-мобиль который сразу стоит ооочень дорого. Он не окупает своё электричество, а тому кто покупает этот дорогуший автомобиль - стоимость даже бензина на 200т.км - это не деньги.
А если говорим про газ - тем более. Я уже молчу про то что газ можно и в дизельных двигателях использовать (А была бы там свеча, то можно было бы использовать и без дизеля) в большими степенями сжатия и т. п. и по сути двигатель станет очень очень экологичным.

...
(будет желание продолжу... а может и не будет ...)

Сама Тесла скорее была сговором "прощупать" рынок в "лакшери" за чужой счёт. Стоимость этих авто по сравнению со стомостью дорогих аккумов будет не так замета. Эти авто всё равно для "другого круга лиц", у них могут быть и частные самолёты и яхты ... как раньше авто ручной сборки мог быть у богатого только. Экономия на электричестве, если бы она и была, покупателям этих авто как мёртвому припарка.

Нуууу....это обещают...на концепт-каре...не известно по какой методике. И 40 мин - от провода толщиной в руку, которых 5 штук на миллионник будет.
У всех +/- всё одинаково - смотря какой размер батареи "не жалко" вкрячить.

Что случилось с пассажирским креслом?Пассажир откинул голову назад и всё сломалось?

При чём тут доллар, рептилоийды и кирдык с победой коммунизма, если речь касается конкретной финансово-корпоративной афёры? В США, что этих аферистов, не крутили чтоль? Энрон, Мёрдок, не не слышал? Вот Джобса-в-юбке с её Тераносом на нары присаживают и к Маску SEC присматривается уже внимательно, иск от частно лица уже есть.

это стул же! но картина не меняется. все сломалось. стул- выздоравливай!

Да ладно! Завтра мерседес напишет 800 км и 20 мин. зарядки. Бумага всё стерпит!

В 1 кг бензина в 22 раза больше энергии, чем в 1 кг самого расчудесного сегодняшнего аккумулятора. В принципе, это всё, что надо знать про будущее электрокаров без качественного прорыва в аккумуляторах.

ВАГ уже пишет: про ID - 400-600 км. на одной зарядке, подзарядка 0-80% - 30 минут, мотор 165 л.с.
http://www.allcarz.ru/volkswagen-id-concept/
Не зря такая синхронность - значит такие характеристики реальны.

крутая тачка! остальные электрички-курят!

Пока есть канал рнтв ,это будут показывать,как там все херово,и что все иностранцы мечтают к нам переехать

Долго запрягают,но быстро едут,найдет своего покупателя,развиваются,думают над проблемой,так или иначе найдут решение проблемы,не ЗМЗ про,конечно ,но уже кое-что

Технологии не стоят на месте, и ёмкость аккумуляторов увеличивается.
А если говорить про Tesla, то это в первую очередь инфраструктура (станции Supercharger) для быстрой зарядки, ни одна компания пока и близко не приблизилась к показателям Tesla.
https://www.tesla.com/supercharger

Не стоят. Но нужен прорыв, ибо 22 раза.
Для хня это всё, просто разный сорта гуано....кроме замены одного аккума на другой. Но тут возникают уже не технические вопросы...
Боже, как я обожаю аналитиков Линейкиных и их инструмент, устремлённый в Будущее :)

Свинья.. Точно на свинью похож.. Надо в розовый перекрасить.. А вообще ужасен конечно..

Я б сказал - очень! страшен, имхо...

Вот что значит брать в дизайнера не талантливых а богатых(которые закончили вузы Милана за бабки папочки)

Что они сделали с легендарной решеткой?

Дизайнеры БМВ вообще страх потеряли? Ничего святого)

ну ты в начале бы написал как палас

Во-во!))), врезался, абацрался, смысл и никаких тебе запахов!)))))

Малахитовый ковёр в салоне - огонь!

Тесла уже БМВ по продажам в США обошла.

При чём здесь краш-тест?Несёте тут бред не в тему.Я о том,что тогда делали шедевральную классику,которая даже сейчас смотрится очень свежо,так её делали из железа,а тут из куска пластика делают убожество.Дромовский контингент реально деградирует последнее время.

Нудно, капец...

У Порша новый электрокар , по зарядке лучше характеристики .

Хватайте наркомана!
июнь
12 BMW 29407
25 Tesla* 6000

январь-июнь
BMW 153386
Tesla* 36000

Или речь про июль, когда разом отгрузили все оплаченные ещё 2 года назад (и обещанные год назад поставить) Модел 3?

Высер очередной :)
А головой думать всегда нудно. Потребл*дство оно такое, что в рекламе сказали, то Старик и прохавал.

Скорее всего речь про сопоставимые модели.

"""""
Случилось так, что в прошлом году европейцы чаще делали выбор в пользу Model S, а не уже привычных BMW 7 или Mercedes S-класса. Модель уже обгоняла дорогих немцев у себя на родине, но в Европе это произошло впервые. Издание также отмечает, что Tesla показала высокие результаты и в сегменте премиальных SUV. Там Model X догнала по продажам Porsche Cayenne и обогнала BMW X6.

По данным JATO, в прошлом году продажи Tesla S в Европе выросли на 30% и составили 16 тысяч автомобилей. У Mercedes продажи S-class увеличились только на 3%, составив 13 тысяч. У BMW число проданных автомобилей 7-й серии вовсе сократилось на 13%, составив 11 тысяч экземпляров.
"""""

Спереди ужас,не решетка радиатора,а усы гитлера.

Пока что реальные владельцы "электричек" от Теслы до Лифа в один голос говорят, что заявленный пробег в реальных условиях эксплуатации невозможно повторить даже в идеальную погоду без пробок, с выключенной печкой/кондиционером/магнитофоном. И нет никаких оснований считать, что выставленные в рекламном буклете к еще не построенным и не протестированным автомобилям цифры пробега имеют хоть какое-то отношение к реальности.

Ссылка:
https://hightech.fm/2018/02/21/tesla_model_s_sells

ага, так же "не стоят на месте" слоганы, лозунги и кричалки.
А физика на месте у вас? Или "вселенная меняется" ?!
Какие конкретно технологии вы имеете в виду?

А вы не думали что какамуляторы дешёвые, лёгкие и ёмкие и без какамулятор-мобилей нужны и не только в смартфонах и ноутбуках?
Чем "технлогия" какамулятор-мобиля отличается от шуруповёрта, инвалдной коляски, детской игрушки, гольф-кара, погрузчика ... ?!
Или вы путаете "технология" и "инженерн.

А делание "быстрых зарядок" (суперчаржеров) для одного производителя - это технология? Технология маркетинга?!
Вы считаете нормально если бы бензиновые заправки были бы "для Тойот", "для ВАЗа" ... ?!

Технология "подсадить на что-то..." - это конечно хорошо... для дилера...

"линейкиных" ?! - это что-то вроде линейной бесконечной аппроксимации ?
Ну такими темпами даже велосипед бы становился всё лучше и лучше....
Хорошо если эта зависимость хотя бы логарифмической была бы на конечном этапе (у того хоть асимптота есть и он к ней стремиться).
Но вот в реальности там надо скорее изучать "пределы" и при этом не к "бесконечности" стремящиеся. И эти пределы будут сходиться. И быстро.

да дело даже не в этом! пусть даже аккумуляторы будут весить 1 грамм. Дело в другом. Бензин и газ - это первичная концентрированная энергия. Она изначально дешевле всего остального на порядок! на несколько порядков!
Когда Марта Бенц заправляла первое авто - она покупала керосин в лавке. Он КОПЕЙКИ стоил! а бензин-еще дешевле керосина, по технологии производства, керосин чище. Т.е. бензин - вообще копейки стоит.... Но потом на него навесили "социальные" нагрузки - акцизы и налоги, такие большие, чтобы через это пополнять бюджет на всякие расходы. Вот он и стал стоить не копейки, а десятки рублей.

у кВт - всё наоборот, это социальный продукт, его не обкладывают акцизами и сдерживают рост цен гостарифами. В случае с электромобилями-еще наглее, их дотируют. Причем-за счет ДВС.

а вот если смотреть на цену не политико-социально, а "физически", то чтобы получить электричество - надо сначала построить дорогущую ТЭЦ и постоянно её содержать и ремонтировать, платить персоналу, затем сжигать нефтепродукты для вращения дорогущей турбины, получаемый кВт передавать по проводам на большие расстояния, имея потери, затем по пути всякие трансформаторы-подстанции, преобразователи-это тоже потери. Потом "залить" кВт в дорогой литиевый аккум, при этом теряя опять. Затем из аккума кВт должен извлекаться и идти на мотор, его вращая-опять потери...
А газ соляр и бензин - просто заливаются в бак сразу.
Если снять с бензина все акцизы, а так же спекулятивную накрутку цены биржевыми маклерами (нефть-один из биржевых товаров), то литр бензина будет стоить, например 1.5 рубля. И пробег 1000 км на нём - 100 рублей. Что гораздо дешевле "тесл", если их заправлять электричеством по реальной цене. Ну и к тому - надо будет построить в 3 раза больше электростанций, чем есть сегодня, что невозможно и крайне дорого и материалозатратно.
Так вот и вопрос - если какой то живчик в моменте "об****" общество, пользуясь вышеописанным, то это проходит. Но если всему человечеству переходить на электро/авто, то там другие правила включаются-человечество будет смотреть на целесообразность расхода земных ресурсов.
А вообще, спец по электротеме на Дроме - Никита (NIIIK), он может разжевать тему до молекул. А я -так, вкратце )

Оглянись, вокруг тебя куча электротранспорта, уже давно.

Ну ты пока его еще не понял.

Друг, тыб завязывал с наркотой.

Смело, не обычно, красиво, а то пишут что все авто похожи друг на друга

Уж точно видно что БМВ!

Самара ну ты упор , тебе не лень в инете всякую хрень проверять , кто сколь продал машин . Тебе что от продажи в карман капает .

Травы нет, Водки хорошей полно , пить будешь?

как ть сказал пластик- его - тот же обвес или капот можно в каждом городе через форму отлить к примеру - а железо нет.

Вот это по нашему, воду буду )

Водку т.е.

Что с интерьером??? что за гладильная доска за место подлокотника, что за планшеты на приборной доске, мои глазааааа.... помогитееееееееее

Такой же столик в огороде валяется, думал будет попахивать идиотизмом если его в авто впиндурить, а оказывается это шик) дизайн полная шляпа конечно

ну да,.. троллейбусы, трамваи)))))

мониторы в салоне - это пипец!
всем отделом думали куда моник прилепить.. а пофиг... бахнем тут, перед лобовиком!
квадратиш-практиш-гуд!

как выйдут электрички от бэхи или вага в серию - вот и посмотрим реальный пробег.

Китайщина какая-то, салон вообще колхоз какой-то-"больше мониторов богу мониторов". Не знаю кого они хотели удивить дизайном, все мы это видели от множества разных компаний уже лет 10 как, где новые формы. Где идею и попытки переосмысления дизайна? Просто халтура.

ДАже для концепта перебор. уже десяток лет, к тому же в концептах, квадратно-овальные рули, а с конвейера всё равно сходят круглые.

С таким дизайном БМВ в свою крышку гвозди забивает :-)

Дальше вилка из розетки вылетает, т.к. провод кончился :-)

а еще Криса Бэнгла ругали, извращенцы

Дизайн мягко говоря на любителя...