BMW выпустит карбоновые колесные диски
24 Февраля 2014 | 21425 просмотров
Карбоновым технологиям BMW предстоит получить одобрение властей Евросоюза.
Компания BMW планирует оснастить свои автомобили колесными дисками, изготовленными с применением углеродного волокна, пишет издание Auto Express. Данные технологии были созданы во время работы над электрокарами i3 и i8.
Компания рассматривает варианты выпуска колесных дисков из карбона и гибридных колес, где спицы будут сделаны из легковесных сплавов, а обод выполнен из углеродного волокна.
По словам одного из экспертов BMW в сфере облегченных материалов Франца Шторкенмалера, гибридные диски будут на 25% легче обычных кованых легкосплавных. Если деталь полностью выполнена из карбона, то экономия веса составит уже 35%.
«Это очень важный тип веса в автомобиле, поскольку речь идет о экономии неподрессорных и вращающихся масс», — говорит инженер. По его словам, колесные диски из углеродного волокна очень прочны — при сценарии удара о бордюр они окажутся крепче, чем привычные легкосплавные колеса.
«Если вы заденете колесом камень при парковке, то отполировать повреждение будет гораздо проще, чем если бы диск был из алюминия. При желании карбоновый диск можно покрыть снаружи металлом, но с технической точки зрения будет лучше, если колесо будет полностью изготовлено из углеродного волокна», — считает инженер.
Помимо колес конструкторы BMW разработали руль и карданный вал, изготовленные из карбона, а также материал, представляющий собой смесь углеродного волокна и пластика. Он способен заменить магний, алюминий и сталь при изготовлении некоторых деталей, например, каркасов сидений и дисков для запасных колес.
До появления упомянутых технических решений в серийных машинах BMW пройдет, как минимум, несколько лет — применение карбона должно быть одобрено надзорными органами Евросоюза.
Читайте также на Дроме
Комментарии
карбон - это, конечно, хорошо... но вот сколько это будет стоить?
движение - жизнь... (С)
327
5
Ответить
Уже юзают правда не на дорогах общего пользования!
Езжу на Субару, люблю Ниссан! тойота - кусог ГОМНА!!!
ble 3.0R 5 at
ble 3.0R 5 at
Мой отзыв: Nissan Cedric Cima 1989
54
5
Ответить
должно быть одобрено наздорными органами Евросоюза
надзорными может?
А так класс :) Кардан из карбона - эт сильно. Еще бы в будущем как тюнячка в продаже появились на спортивные авто.
А диски карбоновые вроде у порше были... Пошли они в серию, не?
А так класс :) Кардан из карбона - эт сильно. Еще бы в будущем как тюнячка в продаже появились на спортивные авто.
А диски карбоновые вроде у порше были... Пошли они в серию, не?
Мой отзыв: Nissan Skyline 1999
38
1
Ответить
А как он по прочностным характеристикам? Не развалится на низком профиле по рашкинской дороге?))
35
40
Ответить
Хорошо но дорого, а карданы карбоновые на гтр используются. Евросоюз только вату будет наверное долго катать, не до карбона им сейчас, с майданом вон какую кашу заварили.
Проектировка и монтаж систем отопления. 396688, 695959. http://santehnik-barnaul.ru/
76
10
Ответить
Bridgebuilder:
А как он по прочностным характеристикам? Не развалится на низком профиле по рашкинской дороге?))
По идее, прочности там дохрена будет. Вот только когда она кончится, то привет...диск лопнет и не дай Бог ты низко летел в это время...
27
10
Ответить
E_N_O_T:
По идее, прочности там дохрена будет. Вот только когда она кончится, то привет...диск лопнет и не дай Бог ты низко летел в это время...
Станет "героем" или "примет ислам", ну вы меня поняли )) бггг ))
Езжу на Субару, люблю Ниссан! тойота - кусог ГОМНА!!!
ble 3.0R 5 at
ble 3.0R 5 at
28
6
Ответить
алюминиевая подвеска, пластиковые детали кузова, карбоновые колеса....неужели в Рашке это будет жизнеспособным?
3d Печать в Иркутске,размеры 30х30 и 40 см в высоту,цена от 10 рублей за грамм
http://3dirkutsk.ru/
http://3dirkutsk.ru/
Мой отзыв: Toyota Corolla Fielder 2002
23
20
Ответить
Штука хорошая, только не ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ И УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ по температуре. СИБИРЬ, БАЙКАЛ, ДАЛЬНИЙ ВОСТОК.
35
20
Ответить
Вроде хорошо, но, как мне кажется, стоить они будут дофига и ставить будут на дорогие машины, а тем, кто покупает такие на 95% случаем пофиг на экономию лишнего литра на 100 км.. там понты дороже..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Мой отзыв: Honda Fit 2002
34
15
Ответить
Давно пора уже.
Доктор сказал - в морг,значит в морг
6
3
Ответить
Американцы давно ужу карданы и корпуса редукторов из карбона лепят))))даже на супру 80 есть
марк2 jzx93 4wd 2jz gte 1000hp в процессе
Каен на улитках
Цельсиор диванчик на UZете
Каен на улитках
Цельсиор диванчик на UZете
26
2
Ответить
и заполонит мир поддельный карбон и пластмасса мэйд ин чайна
Дом человека - его крепость, но его святыня - гараж.
97
Ответить
daedal:
Вроде хорошо, но, как мне кажется, стоить они будут дофига и ставить будут на дорогие машины, а тем, кто покупает такие на 95% случаем пофиг на экономию лишнего литра на 100 км.. там понты дороже..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Соглашусь. Все эти крики о экономичности и экологичности - всего лишь ради "потов". ИМХО.
.
Мой отзыв: Toyota Hilux Surf 1992
13
15
Ответить
Владельцам придется отдельно страховать такие диски
subaru forester моя ласточка
20
1
Ответить
Один удар и диск на помойку...
21
21
Ответить
lvan4212:
Один удар и диск на помойку...
Ах, да, забыл, наш и бокситкой клеить будут))))
20
7
Ответить
Экологически чистый, безупречно прочный, легко ремонтируемый, что только не придумаешь чтобы впарить подороже, то что некому не нужно.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
15
11
Ответить
аэробус уже давно хвосты их карбона делает, а вообще весь цивилизованный мир уже давно ищет как из воздуха (кислород и углерод) делать технику, скоро РФ и все сырьевые придатки мира будут сидеть на своих запасах природных ресурсов и кусать локти
CIVIC TYPE® для аццкого передвижения по земле....
18
10
Ответить
Вы просто не ощущали на сколько легче идёт машинка на легких дисках и резине, при разнице а пору кг разница есть, а тут 35 % !
psilocibo:
Соглашусь. Все эти крики о экономичности и экологичности - всего лишь ради "потов". ИМХО.
Мой отзыв: Лада Приора 2012
30
3
Ответить
Так мы же и будем благодаря пу х.. сосать, это хорошо если так же как хохлы с голой попой удастся оставить...
DYUS:
аэробус уже давно хвосты их карбона делает, а вообще весь цивилизованный мир уже давно ищет как из воздуха (кислород и углерод) делать технику, скоро РФ и все сырьевые придатки мира будут сидеть на своих запасах природных ресурсов и кусать локти
7
9
Ответить
Кра:
Вы просто не ощущали на сколько легче идёт машинка на легких дисках и резине, при разнице а пору кг разница есть, а тут 35 % !
Ошибаетесь. У меня на данный момент кованые диски. Огромной разницы от литых не ощущаю. Вопрос стоит в целесообразности применения более дорогих технологий. Вопрос цены для потребителя. Цена диска из карбона? Сколько он "сэкономит" топлива? Можете ответить? Если нет, то вс-таки "понты" :)
.
9
14
Ответить
Наши шиномонтажники их быстро раздавят ступичными гайками со своей пневматикой.
Мои отзывы: Subaru Legacy 2009, Honda Inspire 2003
16
4
Ответить
А картинка-то, на картинке карбоновый диск от Weds, вполне себе японский производитель. )))
четыре муфты vvt-i в одном двигателе, один торсен в одном редукторе.
15
2
Ответить
psilocibo:
Ошибаетесь. У меня на данный момент кованые диски. Огромной разницы от литых не ощущаю. Вопрос стоит в целесообразности применения более дорогих технологий. Вопрос цены для потребителя. Цена диска из карбона? Сколько он "сэкономит" топлива? Можете ответить? Если нет, то вс-таки "понты" :)
у мну на зиму ковка. конечно от моделей зависит, но разница в 1,2 кг с диска при такой же ширине...
SALE! Продам аккаунт!
Мой отзыв: Toyota Camry 1993
2
1
Ответить
psilocibo:
Ошибаетесь. У меня на данный момент кованые диски. Огромной разницы от литых не ощущаю. Вопрос стоит в целесообразности применения более дорогих технологий. Вопрос цены для потребителя. Цена диска из карбона? Сколько он "сэкономит" топлива? Можете ответить? Если нет, то вс-таки "понты" :)
у мну на зиму ковка. конечно от моделей зависит, но разница в 1,2 кг с диска при такой же ширине...
konst1111:
Наши шиномонтажники их быстро раздавят ступичными гайками со своей пневматикой.
дурные руки и х.. сломают
SALE! Продам аккаунт!
5
1
Ответить
Oigenes:
....неужели в Рашке это будет жизнеспособным?
Ещё не решили разрешали ли в Европке, а вы про Рашку спрашиваете.
1
9
Ответить
японцы из weds еще в 2008год представили диски из карбона, на фото как раз карбоновый диск этой фирмы, так что немцы в этом плане в роли догоняющих. цена $12000 за комплект
14
2
Ответить
65:
карбон - это, конечно, хорошо... но вот сколько это будет стоить?
Вам то это зачем?!!!
Библия нас учит любить близких и врагов, может это одни и те же люди?
6
2
Ответить
Господи, теперь наши горетюнеры будут обклеивать и свои диски 3D карбоном... Колхозный тюнинг. бессмысленный и беспощадный
30
1
Ответить
вот вы тут развели демагогию что это понты и дорого, дорого это будет только вначале, технологию сначала обкатают на дорогих авто, а потом пустят в серию и на бюджетные авто, и вот тогда мы узнаем плюсы всего этого... думаю если бы было написано что такие диски будут на приус ставить с целью экономии топлива, тут бы все кипятком обос**лись, и кивая головой говорили бы "о боже, это великолепно, дайте 2!!"
12
1
Ответить
магниевые диски почему-то не прижились, а уже на карбон метят
2
1
Ответить
Данные технологии были созданы во время работы над электрокарами i3 и i8. Вот немцы молодцы! И машину сделали, и диски изобрели - на сдачу от инвестиций))). А мы в ближайшее время увидим на рынках страны "Карбоновые" колпаки из Китая))).
9
2
Ответить
магниевые горят наверное отлично.
3
Ответить
карбоновый кардан на FairladyZ уже 10 лет назад в стоке стоял
6
2
Ответить
Углеволокно очень прочно, вопросов нет, но вот только при превышении допустимой нагрузки оно не деформируется, а сразу разлетается в щепки. Если сильно удариться литым колесом или стальным об бордюр, колесо, конечно, согнется, но останется целым. А карбоновое сразу в куски...
7
2
Ответить
Oigenes:
алюминиевая подвеска, пластиковые детали кузова, карбоновые колеса....неужели в Рашке это будет жизнеспособным?
А что не так?
Алюминиевые подвески уже десятилетия как ездят, пластиковые крылья и капоты тоже. Что не так в них?
Алюминиевые подвески уже десятилетия как ездят, пластиковые крылья и капоты тоже. Что не так в них?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
А вот и продолжение про отпуск...
11
2
Ответить
daedal:
Вроде хорошо, но, как мне кажется, стоить они будут дофига и ставить будут на дорогие машины, а тем, кто покупает такие на 95% случаем пофиг на экономию лишнего литра на 100 км.. там понты дороже..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
layzie:
вот вы тут развели демагогию что это понты и дорого, дорого это будет только вначале, технологию сначала обкатают на дорогих авто, а потом пустят в серию и на бюджетные авто, и вот тогда мы узнаем плюсы всего этого... думаю если бы было написано что такие диски будут на приус ставить с целью экономии топлива, тут бы все кипятком обос**лись, и кивая головой говорили бы "о боже, это великолепно, дайте 2!!"
Да вы о чем? Вы статью писали? Причем тут расход топлива? У нищих все только о расходе и речи.
В колесах уменьшают вес чбо это колесо, оно крутится! Чем больше вес тем хуже, вот все и стараются уменьшить вес колес в целом. А для гонок вес вообще важен, и без разницу на расход топлива, там это не главное.
В колесах уменьшают вес чбо это колесо, оно крутится! Чем больше вес тем хуже, вот все и стараются уменьшить вес колес в целом. А для гонок вес вообще важен, и без разницу на расход топлива, там это не главное.
5
2
Ответить
пора переходить на карбон уже во всех частях авто. Сначала удешивить производство и потом активно внедрять)) тогда тачки будут легкими и быстрыми ))
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
5
1
Ответить
Как раз искал тёмные диски. Почём карбоновые? )
Navigare necesse est
Мои отзывы: Nissan X-Trail 2015, Suzuki Jimny 2002, Toyota Town Ace Truck 2017, Mitsubishi Pajero 1994, Toyota Corolla Axio 2008 и другие
1
Ответить
бмв боянисты, карбоновые диски стояли на ламбо шестое чувство
Британские учёные доказали, что ежу вообще ничего непонятно...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
идиЁты, чо туД скажЫшь...
3
1
Ответить
Maurice:
бмв боянисты, карбоновые диски стояли на ламбо шестое чувство
Ещё какие!
Колесам из углеродных волокон уже Бог знает сколько тысяч лет!
Колесам из углеродных волокон уже Бог знает сколько тысяч лет!
27
1
Ответить
сколько миллионов евро за диск?!
Вы по процедурному вопросу? Обождите.
4
4
Ответить
Bridgebuilder:
А как он по прочностным характеристикам? Не развалится на низком профиле по рашкинской дороге?))
Едешь по яме, ломаешь диск, оформляешь ДТП. На след день ямы не будет, если яма еще есть, проделываем процедуру еще раз =)
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
4
Ответить
Плохо. Перерабатывать обратно в сырье стеклопластики и карбоны практически нереально.
Я за переработку материалов и вторичное использование.
Я за переработку материалов и вторичное использование.
6
2
Ответить
Kavin:
пора переходить на карбон уже во всех частях авто. Сначала удешивить производство и потом активно внедрять)) тогда тачки будут легкими и быстрыми ))
100%.
Мой отзыв: Honda Fit Aria 2003
2
Ответить
Карбон хорошо, но он не держит ударные колющие и режущие нагрузки, и не ремонтопригоден.
6
1
Ответить
Рассыпаться будут на раз (на наших дорогах)
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
5
2
Ответить
Заверните пожалуйста 4 штуки R18 ЕТ20 =)))
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
2
Ответить
DYUS:
аэробус уже давно хвосты их карбона делает, а вообще весь цивилизованный мир уже давно ищет как из воздуха (кислород и углерод) делать технику, скоро РФ и все сырьевые придатки мира будут сидеть на своих запасах природных ресурсов и кусать локти
А рынок сырья рухнет, и все миллиардеры легко с этим согласятся?
4
1
Ответить
million1980:
Вам то это зачем?!!!
ответ банален: ездить...
движение - жизнь... (С)
1
Ответить
$IMM:
Рассыпаться будут на раз (на наших дорогах)
На обычных дорогах они не нужны, они для спорта... А БМВ наверное дает намек, что скоро будет принимать заказы на крабоновые деталюшки- крыши диски и т.д.
1
1
Ответить
Кардан они разработали))) на JZX 90-100 тюнинг компании уже давно производят карбоновые карданные валы! Америку они открыли мля!
JZX-100 1JZ GTE
ТВИНСКРОЛЬНАЯ СУБАРА
ТВИНСКРОЛЬНАЯ СУБАРА
3
4
Ответить
хороший карбоновый капот стоит 30-50 тыр.
не думаю, что на один диск уходит больше волокна, чем на капот.
так что цена вполне реальная будет.
имхо в районе $1000 за диск.
не думаю, что на один диск уходит больше волокна, чем на капот.
так что цена вполне реальная будет.
имхо в районе $1000 за диск.
3
2
Ответить
bigman_irk:
карбоновый кардан на FairladyZ уже 10 лет назад в стоке стоял
у меня Z. и я видел его кардан. он совсем не такой "карбоновый" как представляется.
если постучать по нему - то звук ГАЛИМО ЖЕЛЕЗНЫЙ. Как постучать по рычагам или выхлопу, которые из железа.
да, внешне он как будто черной пластмассой обмазан типа, если там и есть вкрапления карбоновых волокон, то минимум.
если постучать по нему - то звук ГАЛИМО ЖЕЛЕЗНЫЙ. Как постучать по рычагам или выхлопу, которые из железа.
да, внешне он как будто черной пластмассой обмазан типа, если там и есть вкрапления карбоновых волокон, то минимум.
6
Ответить
Владельцы заниженных приор в ожидании)))
Верую в эволюцию и в доллар
7
Ответить
daedal:
Вроде хорошо, но, как мне кажется, стоить они будут дофига и ставить будут на дорогие машины, а тем, кто покупает такие на 95% случаем пофиг на экономию лишнего литра на 100 км.. там понты дороже..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
в новости НИ СЛОВА, что цель этих дисков - экономия топлива. откуда ты это придумал?
зато четко написано РАДИ ЧЕГО:
«Это очень важный тип веса в автомобиле, поскольку речь идет о экономии неподрессорных и вращающихся масс», — говорит инженер.
то есть речь идет о ДИНАМИКЕ АВТОМОБИЛЯ и КАЧЕСТВЕ ЕЗДЫ (с легкими колесами подвеска работает по-другому).
вот ради чего.
одно придумал ("экономия топлива"), другое переврал ("понты")...
занавес комментаторы епта...
зато четко написано РАДИ ЧЕГО:
«Это очень важный тип веса в автомобиле, поскольку речь идет о экономии неподрессорных и вращающихся масс», — говорит инженер.
то есть речь идет о ДИНАМИКЕ АВТОМОБИЛЯ и КАЧЕСТВЕ ЕЗДЫ (с легкими колесами подвеска работает по-другому).
вот ради чего.
одно придумал ("экономия топлива"), другое переврал ("понты")...
занавес комментаторы епта...
11
Ответить
Вообще не практично и обидно, .....когда в провалившемся колодце край отломишь и что весь комплект менять сразу!
У нас не научились еще сращивать мосты с полотном дорожным и колодцы на уровень полотно выводить основного!, а это первый копкан для любого вида дисков!
У нас не научились еще сращивать мосты с полотном дорожным и колодцы на уровень полотно выводить основного!, а это первый копкан для любого вида дисков!
4
2
Ответить
А нужны ли они?!)...карбоновые..
6
Ответить
Для Германии пойдёт. Там все кочки заполированы. На
Варшавском мосту, в Бресте, развалятся в куски. Нам такого добра не надо.
Варшавском мосту, в Бресте, развалятся в куски. Нам такого добра не надо.
Mitsubishi Town Box Wide
ВАЗ-11113, Калина-хэ, Калина-кро
Я ничего не знал... www.borsin1.narod.ru
ВАЗ-11113, Калина-хэ, Калина-кро
Я ничего не знал... www.borsin1.narod.ru
Мои отзывы: Лада 1111 Ока 2004, Mitsubishi Town Box Wide 1999
2
1
Ответить
Oigenes:
алюминиевая подвеска, пластиковые детали кузова, карбоновые колеса....неужели в Рашке это будет жизнеспособным?
У меня алюминиевая подвеска. Ничуть нехуже обычной
Мои отзывы: Nissan Skyline 2003, Nissan Tiida Latio 2005
4
Ответить
ну что появилась новая фишка на пиленых приорах.
2
Ответить
H22A RED TOP:
хороший карбоновый капот стоит 30-50 тыр.
не думаю, что на один диск уходит больше волокна, чем на капот.
так что цена вполне реальная будет.
имхо в районе $1000 за диск.
не думаю, что на один диск уходит больше волокна, чем на капот.
так что цена вполне реальная будет.
имхо в районе $1000 за диск.
Капот это блин не несущий никакой ключевой нагрузки.
А диски это основной элемент.
И это еще не говоря о точности изготовления и баланса...
А диски это основной элемент.
И это еще не говоря о точности изготовления и баланса...
3
Ответить
daedal:
Вроде хорошо, но, как мне кажется, стоить они будут дофига и ставить будут на дорогие машины, а тем, кто покупает такие на 95% случаем пофиг на экономию лишнего литра на 100 км.. там понты дороже..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Поэтому это всё ради понтов, а не экономии ради..
Вы откуда придумали про экономию топлива тут? вот фантазии то.
В статье вообще-то по русски написано для чего - экономия веса и неподрессорных масс. Вы хоть читайте прежде чем писать.
В статье вообще-то по русски написано для чего - экономия веса и неподрессорных масс. Вы хоть читайте прежде чем писать.
5
1
Ответить
Если поставят на поток и из-за объёмов сделают приемлемую цену, то хорошая альтернатива тяжёлому литью или ковке.
Прочность, возможные наезды на борюры и прочее, по любому просчитают, там же не школьники работают.
Следующий логичный шаг - элементы подвески из карбона.
Прочность, возможные наезды на борюры и прочее, по любому просчитают, там же не школьники работают.
Следующий логичный шаг - элементы подвески из карбона.
Мой отзыв: BMW 3-Series 2000
1
1
Ответить
первыми появится на заниженных тазах- как пить дать..
4
Ответить
Anton_64:
первыми появится на заниженных тазах- как пить дать..
И в 05 регионе, жи есть!
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
2
Ответить
Понты-ни-понты, но -35% от массы - это просто отлично, но экономии никакой, потому что стОить будут 800-1000 евриков.
И таки да: китайцы подсуетяца...)))
И таки да: китайцы подсуетяца...)))
5
Ответить
Нормально так, руль, карман и диски, скоро коленвал подумают и сделают
Грузоперевозки Казахстан-Россия (Сибирский ФО)----Россия-Казахстан Свой автопарк.
Мой отзыв: Toyota Venza 2012
4
Ответить
H22A RED TOP:
хороший карбоновый капот стоит 30-50 тыр.
не думаю, что на один диск уходит больше волокна, чем на капот.
так что цена вполне реальная будет.
имхо в районе $1000 за диск.
не думаю, что на один диск уходит больше волокна, чем на капот.
так что цена вполне реальная будет.
имхо в районе $1000 за диск.
сразу видно что человек ничего не соображает в этой теме.
30тр стоит капот из мокрого карбона. это когда на каркас сделанный из стекловолокна накладывают слой карбонового волокна т.е туфта которая только имеет вид карбоновой вещи без остальных ее преимуществ (веса и прочности)
а капот (или любая деталь) сделанная из сухого карбона стоит в несколько раз дороже. это когда деталь под давлением выпекается в огромной печке-автоклаве.
ну и диск гораздо сложнее сделать чем капот или дверь или другую кузовную деталь.
поэтому никакой $1000 за диск не будет даже при серийном производстве
30тр стоит капот из мокрого карбона. это когда на каркас сделанный из стекловолокна накладывают слой карбонового волокна т.е туфта которая только имеет вид карбоновой вещи без остальных ее преимуществ (веса и прочности)
а капот (или любая деталь) сделанная из сухого карбона стоит в несколько раз дороже. это когда деталь под давлением выпекается в огромной печке-автоклаве.
ну и диск гораздо сложнее сделать чем капот или дверь или другую кузовную деталь.
поэтому никакой $1000 за диск не будет даже при серийном производстве
5
Ответить
красота! но нереально дорогая)
2
Ответить
Нас ждет эпоха колесных дисков Sakura и K&K + карбоновая пленка.))
Мой отзыв: Renault Duster 2014
5
Ответить
skyline_or_die:
сразу видно что человек ничего не соображает в этой теме.
30тр стоит капот из мокрого карбона. это когда на каркас сделанный из стекловолокна накладывают слой карбонового волокна т.е туфта которая только имеет вид карбоновой вещи без остальных ее преимуществ (веса и прочности)
а капот (или любая деталь) сделанная из сухого карбона стоит в несколько раз дороже. это когда деталь под давлением выпекается в огромной печке-автоклаве.
ну и диск гораздо сложнее сделать чем капот или дверь или другую кузовную деталь.
поэтому никакой $1000 за диск не будет даже при серийном производстве
30тр стоит капот из мокрого карбона. это когда на каркас сделанный из стекловолокна накладывают слой карбонового волокна т.е туфта которая только имеет вид карбоновой вещи без остальных ее преимуществ (веса и прочности)
а капот (или любая деталь) сделанная из сухого карбона стоит в несколько раз дороже. это когда деталь под давлением выпекается в огромной печке-автоклаве.
ну и диск гораздо сложнее сделать чем капот или дверь или другую кузовную деталь.
поэтому никакой $1000 за диск не будет даже при серийном производстве
Да и нагрузка на диск не в пример выше, чем на статичный капот.
2
Ответить
развиваются!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
1
Ответить
legus:
А что не так?
Алюминиевые подвески уже десятилетия как ездят, пластиковые крылья и капоты тоже. Что не так в них?
Алюминиевые подвески уже десятилетия как ездят, пластиковые крылья и капоты тоже. Что не так в них?
Нашему народу чугуняку подавай!
3
Ответить
класс
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
2
Ответить
Все надзорные органы только мешают прогрессу - распустить нафиг!
2
1
Ответить
lvan4212:
Один удар и диск на помойку...
такое впечатление,что вы не читаете саму статью,а отписываетесь по комментам-кто как изъе****тся похитрее. карбон ПРОЧНЕЕ алюминия-какой "один удар"? какие "рашинские дороги"? если вы привыкли через кольцевые развязки проезжать прямо-наверно,лучше штамповки набрать штук ...надцать,надольше хватит,но люди нормальные умудряются даже по нашим дорогам ездить и диски не гнуть. а уж инженеры БМВ не спят-все думают,как же там карбоновые диски в России,да в руках слепых гонсчегов по пересеченной местности,выдержут ли?
3
1
Ответить
65:
карбон - это, конечно, хорошо... но вот сколько это будет стоить?
дохера, и главное, карбон весьма хрупок. не любит нагрузок ударных и к поперечным слаб
2
Ответить
ТАКСЮГАНН:
такое впечатление,что вы не читаете саму статью,а отписываетесь по комментам-кто как изъе****тся похитрее. карбон ПРОЧНЕЕ алюминия-какой "один удар"? какие "рашинские дороги"? если вы привыкли через кольцевые развязки проезжать прямо-наверно,лучше штамповки набрать штук ...надцать,надольше хватит,но люди нормальные умудряются даже по нашим дорогам ездить и диски не гнуть. а уж инженеры БМВ не спят-все думают,как же там карбоновые диски в России,да в руках слепых гонсчегов по пересеченной местности,выдержут ли?
ты изделиями из карбона пользовался, в руках его держал?
1
1
Ответить
Yamamoto_2:
Углеволокно очень прочно, вопросов нет, но вот только при превышении допустимой нагрузки оно не деформируется, а сразу разлетается в щепки. Если сильно удариться литым колесом или стальным об бордюр, колесо, конечно, согнется, но останется целым. А карбоновое сразу в куски...
литые алюминиевые колеса разлетаются в куски-в отличие от кованых или штамповки. только предел прочности у них будет раз в несколько ниже,чем у карбоновых. и насчет "колющих-режущих" нагрузок-капсулы безопасности на гоночных и супер-карах делают из карбона. я смотрел краш-тесты карбоновых кузовов Ф-1 в какой-то передаче-так был удивлен как он выдерживает удар и как ПОСТЕПЕННО крошится о препятствие,поглощая энергию. никаких "в куски" там нет и быть не может-иначе гонщик ездил бы в "хрустальном гробу"
2
2
Ответить
Злодеище:
ты изделиями из карбона пользовался, в руках его держал?
ты,конечно работаешь на карбоновом заводе,и поэтому намного лучше инженеров БМВ,ФЕРРАРИ,КЁНИГСЕГГ.ЛЕКСУС и многих,многих других автомобилестроителей знаешь,почему НЕЛЬЗЯ использовать карбон при производстве именно автомобилей.написал бы ИМ, открыл глаза несведущим-что они там творят? с ума сходят!!!! я в таких случаях вспоминаю мультик про Левшу-когда он умирает от горячки и бредит:"передайте государю-в Англии ружья кирпичом не чистют!!!".так и вы-открываете новые горизонты науки производства автомобилей...а мужуки-то не знают...и продолжают пихать карбон куда ни попадя...сррочно напиши!!! отведи беду!!!еще не поздно!!! пока еще карбон не стал массово применяться...может,успеешь... .
4
1
Ответить
Мой одноклассник на свою Yamaha R1 купил карбоновые диски, отдал 75 касарей за оба диска, из америкосятии привезли. Ну тут наверное не меньше будет за колёсико.
2
1
Ответить
У меня вилка на велике карбоновая и подседельный штырь - не жалуюсь
- разок при полете через руль седло вмазалось с размаху в асфальт и слетело со стальной
рамки - пластику седла и карбону штыря ничего не сделалось
- другой разок (в пробке! на пешеходном переходе!) на меня вместе с великом наехал один товарищ до основательного хруста его бампера - карбоновая вилка только притерлась немного.
PS
велик самый дешевый циклокросс какой нашел
давно уже целиком рамы из карбона делают.
- разок при полете через руль седло вмазалось с размаху в асфальт и слетело со стальной
рамки - пластику седла и карбону штыря ничего не сделалось
- другой разок (в пробке! на пешеходном переходе!) на меня вместе с великом наехал один товарищ до основательного хруста его бампера - карбоновая вилка только притерлась немного.
PS
велик самый дешевый циклокросс какой нашел
давно уже целиком рамы из карбона делают.
Мои отзывы: Toyota Celica 1990, Toyota Celica 1987
2
Ответить
«Если вы заденете колесом камень при парковке, то отполировать повреждение будет гораздо проще, чем если бы диск был из алюминия.» - вот это от лукавого.
Главная проблема силовых композитных элементов - они "держат" пока не нарушена целостность конструкции, т.е. в одном месте ударили, порвали часть нитей - "размотается" вся конструкция. Именно поэтому так пока и не делают в авиации цельнокомпозитных лонжеронов крыла. Это опыт 32-го изделия (Су-47 Беркут), пуля из автомата приведёт к складыванию крыла.
Так что это имиджевый ход. И возникает он регулярно годов с 80-х. Выставки, девушки и т.п.
Главная проблема силовых композитных элементов - они "держат" пока не нарушена целостность конструкции, т.е. в одном месте ударили, порвали часть нитей - "размотается" вся конструкция. Именно поэтому так пока и не делают в авиации цельнокомпозитных лонжеронов крыла. Это опыт 32-го изделия (Су-47 Беркут), пуля из автомата приведёт к складыванию крыла.
Так что это имиджевый ход. И возникает он регулярно годов с 80-х. Выставки, девушки и т.п.
Оранжевое настроение
5
Ответить
ТАКСЮГАНН:
литые алюминиевые колеса разлетаются в куски-в отличие от кованых или штамповки. только предел прочности у них будет раз в несколько ниже,чем у карбоновых. и насчет "колющих-режущих" нагрузок-капсулы безопасности на гоночных и супер-карах делают из карбона. я смотрел краш-тесты карбоновых кузовов Ф-1 в какой-то передаче-так был удивлен как он выдерживает удар и как ПОСТЕПЕННО крошится о препятствие,поглощая энергию. никаких "в куски" там нет и быть не может-иначе гонщик ездил бы в "хрустальном гробу"
ты прикидываешься или на самом деле неуч? или просто того? основа безопасности у боллида Ф-1 это что?
Ответить
vzm38:
«Если вы заденете колесом камень при парковке, то отполировать повреждение будет гораздо проще, чем если бы диск был из алюминия.» - вот это от лукавого.
Главная проблема силовых композитных элементов - они "держат" пока не нарушена целостность конструкции, т.е. в одном месте ударили, порвали часть нитей - "размотается" вся конструкция. Именно поэтому так пока и не делают в авиации цельнокомпозитных лонжеронов крыла. Это опыт 32-го изделия (Су-47 Беркут), пуля из автомата приведёт к складыванию крыла.
Так что это имиджевый ход. И возникает он регулярно годов с 80-х. Выставки, девушки и т.п.
Главная проблема силовых композитных элементов - они "держат" пока не нарушена целостность конструкции, т.е. в одном месте ударили, порвали часть нитей - "размотается" вся конструкция. Именно поэтому так пока и не делают в авиации цельнокомпозитных лонжеронов крыла. Это опыт 32-го изделия (Су-47 Беркут), пуля из автомата приведёт к складыванию крыла.
Так что это имиджевый ход. И возникает он регулярно годов с 80-х. Выставки, девушки и т.п.
хоть у кого-то голова на месте
2
Ответить
на наших русских дорогах это колесо и лета не протянет
Мой отзыв: Honda Accord 2009
1
Ответить
В гондурассии нужно для начала научиться не на олимпияде деньги пилить, а дороги научится делать, чтоб можно было вести разговоры о крепкости дисков. В германии в деревеньке из 5 домов асфальт проложен. По моей улице на таких дисках жалко ездить будет, измаятся они...
1
2
Ответить
для Российского климата пластик и разные композитные сплавы самое то, т.к. у нас климат такой что даже нержавейка проржавеет сгниет и отвалится))))
а на счет морозов дак и метал лопается как стекло
а на счет морозов дак и метал лопается как стекло
1
1
Ответить
Карбон крепкий, но ХРУПКИЙ материал. Поэтому, если поймать хорошую русскую ямку (такая глубокая с острыми краями), да еще на низком профиле (а какой же еще будет на карбоновом диске BMW?), то вероятность раскола колеса велика. Можно просто улететь в кювет. Металл хорош тем что мнётся.
Давно уже показывали бесшинные колёса с гибкими спицами. Вот такое колесо трудно пробить или сломать. Только где они...
Давно уже показывали бесшинные колёса с гибкими спицами. Вот такое колесо трудно пробить или сломать. Только где они...
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
1
Ответить
Gambit:
Карбон крепкий, но ХРУПКИЙ материал. Поэтому, если поймать хорошую русскую ямку (такая глубокая с острыми краями), да еще на низком профиле (а какой же еще будет на карбоновом диске BMW?), то вероятность раскола колеса велика. Можно просто улететь в кювет. Металл хорош тем что мнётся.
Давно уже показывали бесшинные колёса с гибкими спицами. Вот такое колесо трудно пробить или сломать. Только где они...
Давно уже показывали бесшинные колёса с гибкими спицами. Вот такое колесо трудно пробить или сломать. Только где они...
вообще прежде чем примерять карбоновые диски к России неплохо было бы задать вопрос - а машины на которые BMW собрался их ставить будут продаваться в России или нет?
Ответить
Когда они начали массово ставить тяжелые шины Runflat, экспертов не беспокоили неподрессорные и вращающиеся массы?
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Volkswagen Jetta 2015
Ответить
не для наших ям
www.Led-Shop22.ru
Магазин светодиодного освещения
Для получения скидки введите DROM
89627918737
Магазин светодиодного освещения
Для получения скидки введите DROM
89627918737
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
