Названы сроки первого полета самолета с двигателем Aurus

Дениска Мантурыч сам будет тестировать?

Заживём теперь!!!!!!!!!

Вот на Як-18Т пусть и летают, а то видите ли бизнес джеты им подавай.

Еще надо яхту Аурус запилить! Как же наши олигархи без нее?!

Что-то серийностью и серьезностью не пахнет вовсе.
Как и необходимостью установки данного двигателя на легкие самолеты, производство которых также не так уж и серийно.

Ага, машины уже заполонили все дилерскими центрами, теперь за самолеты взялись?)))

Такой маломощный моторишко их яхты не вывезет., даже в спарке.

Хотелось бы без парашюта)

Дождались)))

Хайпуем, сегодня мы с тобой хайпуем, об этом со ссылкой на гендиректора Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени П. И. Баранова Михаила Гордина пишет «РИА Новости»
Ключевое слово во всей этой новости АУРУС. Если бы не оно, то была бы рядовая новость про бюджетное освоение бабла!

Бачок сливной аурус с золотым корпусом)

Согласен, они не мелочатся, если яхта, то 3-5 палуб, деньги то не свои, деньги народные

Чем ЯМЗ-238 не устраивает?)))

Родной двигатель Яка маленький, куда они, простите, собрались пихать свой V8турбо?

Зачем???
У нас нет и не будет легких самолетов - законодательство соответствующее.

Хотя, кажется, я начинаю догадываться...

А Porsche, как разработчик сего мотора, вообще в курсе, как их детище будет использоваться?

Хых... ну, новый мотор тогда запилить! Бюджет башляет же! :)))

Мантуров сказал "Надо!", запихают! :)

= Мотор создан в кооперации с немецкой Porsche Engineering. =

Как громко сказано про составление для немцев обычного техзадания. Прямо "создали в кооперации" они...

Производство авто стартовало в мае, а машины он выдают…

Хорошо бы испытания доверить достойнейшему из достойных, специалисту во всех областях от археологии до орнитологии, от истории до космоса, имеющему налет, наезд и наплыв на самых разных средствах передвижения, а именно - ВВП.

Шеснарь надо ставить, с ним ЯК на сверхзвук выйдет))

некогда мне

Некогда мне, господин Чернояров Александр Петрович, проживающий, кхм, если мне не изменяет память, в г.Иркутск по адресу ул.Победы 35-14.

А когда уже первый Аурус клиентам отгрузят? А то самолет уже запланирован, а клиентских машин так и нет.

Не раскачивайте лодку!
))))

М14П родной двиг был звездообразным на 400 лошадей, а тут V8 и ничё никого не смущает?? Красным по земле написано "неавиационное происхождение негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках"..

Стоимость движка раз в 5 дороже самого Ауруса? Гос. контракты, трали-вали....

Нашу крысу тошнит?
)))

А что , ещё и лодка уже есть ?

Будешь себя плохо вести заберут крышечки для закатывания банок обратно:))))

Интересно, в какой лёгкий самолёт, они хотят вкорячить 600 л.с., в авиации не хватает двигателей до 200 л.с…..

Крысу тошнит?

Чот какаято хрень непонятная творится в авиации, сначала в ИЛ-112В который разбился впихнули зачемто вертолетные двигатели, теперь в этот древний советский самолетик пихают V8 от автомобиля? Чо, совсем так все плохо?

"мотор создан в кооперации" - аха ха, не смешите мои тапочки
в германской прессе пишут безо всяких прикрас что мотор разработан порше.
единственная кооперация заключается в том что за каждый движок платится процент по франшизе как у макдональдса
инноваторы нашлись мне, сплошь фальшивые, мантуровы, собянины и прочая шешура
хотя что говорить, даже ссср скопировал убогую итальянскую каретку не дойдя собственными мозгами

типа как роллс-ройс) и машины и авиационные двигатели. надеюсь сам темнейший полетит тестировать. ну и катафалк аурус пригодится

Для самолета то? Да как-бы тяжеловат-с ...

Как-бы 8 л, 165 кг, не такой уж и маленький, короткий в сравнении с V8.

Для самолёта 1946 года с тиражом 750 шт приспособить двигатель от ауруса много мозгов и денег наверное требуется?

Народный самолет. Ню, ню.

Нее, Путин, он же опытный лётчик-залётчик ))))

И не забыть подводную лодку ))))

Яхты разные бывают...

Порше получили свои тридцать сребренников за работу и будут сопеть в тряпочку...

Есть шансы на успех,если цена будет ниже конкурентов,так как даже легкие поршневые авиадвигатели штучный товар и цены на порядок выше автомобильных

Думаю проект Аурус сдохнет вместе с плешивым.

Гиперзвуковую 😆🖐🏼

*****

Навоз высшей пробы

Про ЯМЗ был сарказм. Имел в виду, что для авиации нужен специально разработанный двигатель, а не аУруса кусок)

а я б купил газонокосилку и насос для откачки говен с мотором аУрус
как раз на дачу нужны!

Был в выходные в бутике Аурус (Авилон на Автозаводской). Заказы вовсю принимаются.

Еще одно прекрасное свидетельство того, что дром - это либеральный ресурс в своей наихудшей испостаси, ибо ни пост не удален, ни автор поста не забанен навечно. Владельцы дрома, накличете же на свою дупу неприятностей. Рано или поздно вашу позицию вам припомнят, бизнес отберут как нелояльный власти. Зачем вам, автомобильному ресурсу, демонстрировать свою политическую сущность?

Ну, заказы-то можно принимать и на 10 лет вперед.
Машины товарные где?

Да карбюраторный мотор от жигулей надо пежить в самолеты.
Зачем нам прогресс-то?
Капец в 21 веке поршневой мотор в самолет и это не самоделка

выставочный есть. Совершенно серийный экземпляр. А товарные у всех под заказ, кроме некоторых китайцев.

В 21-м веке и паровозы на консервации стоят. Которые на угле и дровах ездиют, есичо.

зосцыт. робота фёдора впихнут

сто пудов им насильно впихивают всё это барахло. в качестве бонуса за благотворительность.

зато сколько дармоедов при деле

пистолет хоть в карман положите ему

супруга евойная, главная в стране по пластическим преображениям, в геленджике памятник папаше поставила прям на набережной возле своего отеля с клиникой. папаша тот был представитель аэрофлота в индии.
так что лететь дениске. не отмажеца.

Это троллинг такой? Машину роллс-ройс перелицевалии на аурус. Теперь на авиадвигателях шильдик заменят.

Названием. Если без "Аурус" в наименовании, то не скрепненько получается...

Aurus-Saab)))

Не всегда это так, зачастую дефорсированный автомобильный двигатель вполне справляется. тут будет так-же.

аурус как суслик его нигде не видно, но он есть

То есть, машин по факту нет. Есть ходовой макет и бла-бла-бла. Отечественный автопром такой отечественный)

да хорошо бы чтоб катафалки дровааурус начали уже функции свои выполнять...Хоть у народа праздники были...

На самолет хоть от камаза двигатель можно поставить. Но не нужно. Лошадиные силы на земле и в воздухе - суть разные вещи. Если на земле двигатель в 200лс выдает эти самые 200лс только на разгоне в горку, а в остальное время средняя потребная от него мощность 50-70лс, то в воздухе он на взлете 220лс должен выдать, а на протяжении всего полета 160-170лс. Отсюда вытекают совершенно различные требования к тепловым режимам (в применении к двигателям жидкостного охлаждения - нужны разные рубашки охлаждения). Идем далее: машина вверх колесами не ездит, самолет в воздухе может так летать. Если автомобильный двигатель перевернуть вверх картером, из него масло вытечет. Авиационный двигатель - с сухим картером. Идем еще дальше: звездообразные двигатели и авиационные оппозитные двигатели имеют диаметр поршня 140-180мм (и больше были), номинальная частота вращения 3000-3500 об/мин, позволяющая воздушный винт через втулку сочленять с коленвалом. V8 номинальная частота вращения 5000-5500 об/мин, следовательно нужен редуктор для сочленения с воздушным винтом. Сегодня удачный авиационный редуктор есть только у ROTAX на мощность 65лс и 115лс. У авиационного двигателя две независимых системы зажигания, у автомобильного - одна. И много, много еще отличий принципиальных. В результате адаптации автомобильного двигателя к самолету силовая установка (двигатель+редуктор+винт+все системы двигателя) получается перетяжеленной и не обеспечивающей требования по надежности и ресурсу - в 20м веке эта аксиома была подтверждена всеми развитыми странами множество раз.
Автоконверсии конечно ставят на летательные аппараты, но исключительно от бедности :( Поскольку лучшие авиационные поршневые двигатели уже давно изобретены: наши звездообразные серия М14, АШ62, АШ82, чешские рядные Valter Minor и Valter Micron, американские оппозитные Lycoming, канадские оппозитные Continental.
Если нужен авиационный поршневой двигатель, его нужно ПРОСТО ЗАПУСТИТЬ В ПРОИЗВОДСТВО. Вся документация есть, опыт эксплуатации есть, наверняка даже оснастка где-то сохранилась. Но ведь это слишком хлопотно, проще бюджет растащить изобретая очередной велосипед, а потом тупо сказать: ну не шмогла.

Это М14-П маленький??? А какой тогда "большой"?
Цилиндров-то, кстати, в "родном" двиге Як-18Т поболее будет. Что по рабочему объему (более 5 литров), что по цилиндрам (их там 9, "звездочкой")

Ты че так возбудился?

Одно дело когда это выпущено давно и уже есть, а совсем другое дело это планировать выпускать

да вы шо? Последний раз на аэродроме когда бывали?
Цессны, аэропракты и прочая-прочая-прочая колбасятся в воздухе каждые выходные у практически всех городов. При наличии погоды, конечно.
В общем, их есть. Не так, чтоб очень много, но в количестве.
Для сколько-нибудь массового обучения самолетов класса того же як-18Т или як-52 попросту нет.
Другое дело, что производство будет пипец дорогим и никто не возьмется, ибо ДОСААФ нищ, а частникам это нафиг не уперлось.

Вы читать как, умеете? Я же написал: "совершенно серийный экземпляр". Безо всяких обходных маневров. Однако упоротые упорото считают его ходовым макетом. Украинец, што ли?

"Серийный" - это из скольки экземпляров серия?
В штуках)

Так отгружен уже, даже партия их. САМОМУ! И самолет у него тоже есть, даже не один, отдельный для Аурусов: Ил-76 называется.

Ага в иноагенты запишут и переведут в 5-ю автоколонну.

Это все прекрасно, но клиентские-то машины где?

ДМБ помните? "Видишь суслика? Нет! А он есть!"

Хочется сказать производителям Ауруса: «счастливого плавания, Ихтиандры **евы!»)))