Audi откажется от выпуска вариаторных трансмиссий
23 Июля 2014 | 33794 просмотра
Все модели, прежде оснащавшиеся вариатором multitronic, в перспективе будут комплектоваться новым семиступенчатым роботом DSG, который появится одновременно со следующим поколением семейства A4.
Компания Audi не будет продолжать разработку бесступенчатой трансмиссии multitronic. Об этом в интервью изданию Motoring рассказал старший инженер немецкой марки Ральф Риггер.
Специалист Audi уточнил, что все модели, прежде оснащавшиеся вариатором multitronic, в перспективе будут комплектоваться новым семиступенчатым роботом DSG, который появится одновременно со следующим поколением семейства A4. В настоящее время трансмиссией multitronic оборудуются переднеприводные модификации Audi A4, A6, A5 и A7.
Напомним, в 2013 году североамериканское представительство Volkswagen Group (VAG) урегулировало судебное разбирательство c владельцами автомобилей Audi A4 и A6 с трансмиссиями multitronic 2002-2006 модельных годов, которые пожаловались на частый выход этих вариаторов из строя.
В результате VAG продлила гарантию на КПП упомянутых моделей с 4 лет эксплуатации или 80 000 км пробега до 10 лет или 160 000 км пробега. Кроме того, компания компенсировала затраты на ремонт трансмиссии всем владельцам таких машин.
Читайте также на Дроме
26107
122
С 1 апреля в России вступает в силу новый перечень оснований для отказа в выдаче прав
28254
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
67231
59
В России изменили правила проведения экзаменов на получение водительских прав
33004
520
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
22264
39
Пятничная подборка видео
Комментарии
Нафиг эти ДСГ,обычная АКПП с гидроблоком рулит.
857
131
Ответить
Что те были шляпа, что еще большей шляпой будут ДСГ. ВАГ= качество, че там...
MCV30
344
77
Ответить
Хорошая такая гарантия у пиндосов 10 лет то
295
7
Ответить
DSG!? Да лутше уж варик, чем этот DSG.
Мой отзыв: Nissan Bluebird 1998
383
123
Ответить
Да варик в принципе тупиковая ветвь развития...
Верните дубовый милионный гидроавтомат! :)
Верните дубовый милионный гидроавтомат! :)
476
107
Ответить
Emspeel:
Хорошая такая гарантия у пиндосов 10 лет то
причем заметь, на дворе 14 год, а пендосы ****** ауди за авто 10 летней и большей давности. поэтому пендосы и ****** весь мир, за это их и можно уважать
21154
119
65
Ответить
Ну нафиг. МКПП в массы!!!
184
276
Ответить
и отдать все оставшиеся вариаторы ниссану
176
36
Ответить
Да, multitronic надежностью не отличается, у моего друга на A4 недавно взяла и "приказала долго жить", да и пробег то всего ничего, но и DSG не лучше, почему не развивают классическую АКПП, ведь она куда надежнее?
Мои отзывы: Citroen C4 2009, Opel Astra 2008
179
34
Ответить
Все правильно, вариатор будет развиваться в Японии, а в Европе ДСГ, а за потребителем будет выбор. Борьба за эффективность, экологичность, экономичность...
Мой отзыв: Honda Accord 1999
126
7
Ответить
Kel725:
Да, multitronic надежностью не отличается, у моего друга на A4 недавно взяла и "приказала долго жить", да и пробег то всего ничего, но и DSG не лучше, почему не развивают классическую АКПП, ведь она куда надежнее?
потому что дорого и не вписывается в концепцию - "конец гарантии - авто на свалку".
MCV30
197
5
Ответить
На приусе планетарная передача - ломаться нечему (посмотрите хотя бы сколько там частей - проще некуда)
Скоростной нет, одна длинная передача.
Скоростной нет, одна длинная передача.
Лучше Crowna может быть только новый Crown
110
17
Ответить
Как пендосы засудят ВАГ с ДСГ, так опять всплывут добрые и старые АКПП или все перейдем на электрички ))
Чего ты боишься, то к тебе и приходит !
82
12
Ответить
Куда дальше то? .............
Секта прулеводов.
8
2
Ответить
Почему-то у японцев особых проблем с вариатором нет. А главный вопрос зачем на авто такой ценовой категории и с не слабыми двигателями ставить слабую конструктивно трансмиссию(что dsg, что вариатор)? За что уважать пендосов я если честно не понял.
121
51
Ответить
mixa-lis 111:
Почему-то у японцев особых проблем с вариатором нет. А главный вопрос зачем на авто такой ценовой категории и с не слабыми двигателями ставить слабую конструктивно трансмиссию(что dsg, что вариатор)? За что уважать пендосов я если честно не понял.
последние 2 абзаца перечитайте
13
35
Ответить
долго шли к этому, а теперь не знают как от него избавиться. А то все нахваливали "тьфу" противно. Господа ВАГовцы Вы уже определитесь куда курс держать:)
— О-о-о!.. Етит твою мать,
профессор!!!
профессор!!!
41
9
Ответить
horox:
долго шли к этому, а теперь не знают как от него избавиться. А то все нахваливали "тьфу" противно. Господа ВАГовцы Вы уже определитесь куда курс держать:)
сейчас затаятся)) хотя к слову, отъездил на пассате 4 года, замечаний не было
15
11
Ответить
Dima1986:
Все правильно, вариатор будет развиваться в Японии, а в Европе ДСГ, а за потребителем будет выбор. Борьба за эффективность, экологичность, экономичность...
Не нужно ничего развивать, больно дорогая расплата за это потребителю, и вам, дорогие автопроизводители Не мучайте вы себя бедолаги. Все уже придуманно, называется 8АКПП ZF, просто ставь её и все!
"Руссо туристо - облико моралле"
76
15
Ответить
ДВС еще переделайте да мозги китайские не ставте нам всю шляпу посылают пендосы давно бы засудили за такое качество!!!"
16
4
Ответить
Kel725:
Да, multitronic надежностью не отличается, у моего друга на A4 недавно взяла и "приказала долго жить", да и пробег то всего ничего, но и DSG не лучше, почему не развивают классическую АКПП, ведь она куда надежнее?
Потому что в Европе машины и так плохо продаются.
Знаете, я в последнее время вполне согласен с теорией о том, что надежную технику не делают просто потому что пипл и так хавает.
Я не могу назвать ваговские турбодвижки ничем кроме как вредительством. Даже самые упоротые фанаты признают, что "только хороший бензин" (ладно, спишем на отсталость России в отношении топлива), "допустимый расход масла такой-то" (какой нафиг расход масла, я и не думал никогда о такой фигне), "надо бы подлатать двигатель на 60-100 тысячах" (да вы угараете что ли, какие 100 тысяч, у меня велосипед больше пройти сможет) и.т.п. У BMW, кстати, половина двигателей точно таких же, с точки зрения ресурса даже хуже. Ах да, это все "двигатели года", между прочим.
С DSG точно такая же хрень. "Стало лучше!" - кричат фанаты. Ну, может и лучше. А только до сих пор признается тот факт, что "не любит резких движений" (особенно забавно в сочетании с турбодвижками), "подергивается при переключении", "резко трогается" и все такое прочее. Ну хотя бы запчасти из коробки уже не сыплются, и то хорошо.
В ответ особо упоротые начинают, как мантру, повторять заученную фразу: "Ты что, против ПРОГРЕССА?" Господа, я в принципе и с обычным автоматом свою причастность к прогрессу ощущаю. Уже давно есть обычные автоматические коробки, которые не тупят на обгонах, мягко переключаются и вообще делают свою работу хорошо. Есть те же турбированные, но более вменяемые по ресурсу двигатели. Есть неплохие атмосферные. Так зачем мне вся эта прогрессивная хрень? Не понимаю.
Знаете, я в последнее время вполне согласен с теорией о том, что надежную технику не делают просто потому что пипл и так хавает.
Я не могу назвать ваговские турбодвижки ничем кроме как вредительством. Даже самые упоротые фанаты признают, что "только хороший бензин" (ладно, спишем на отсталость России в отношении топлива), "допустимый расход масла такой-то" (какой нафиг расход масла, я и не думал никогда о такой фигне), "надо бы подлатать двигатель на 60-100 тысячах" (да вы угараете что ли, какие 100 тысяч, у меня велосипед больше пройти сможет) и.т.п. У BMW, кстати, половина двигателей точно таких же, с точки зрения ресурса даже хуже. Ах да, это все "двигатели года", между прочим.
С DSG точно такая же хрень. "Стало лучше!" - кричат фанаты. Ну, может и лучше. А только до сих пор признается тот факт, что "не любит резких движений" (особенно забавно в сочетании с турбодвижками), "подергивается при переключении", "резко трогается" и все такое прочее. Ну хотя бы запчасти из коробки уже не сыплются, и то хорошо.
В ответ особо упоротые начинают, как мантру, повторять заученную фразу: "Ты что, против ПРОГРЕССА?" Господа, я в принципе и с обычным автоматом свою причастность к прогрессу ощущаю. Уже давно есть обычные автоматические коробки, которые не тупят на обгонах, мягко переключаются и вообще делают свою работу хорошо. Есть те же турбированные, но более вменяемые по ресурсу двигатели. Есть неплохие атмосферные. Так зачем мне вся эта прогрессивная хрень? Не понимаю.
361
29
Ответить
slave_hard:
Нафиг эти ДСГ,обычная АКПП с гидроблоком рулит.
рулит палка
73
86
Ответить
Из немцев, походу только Опель останеться на обычных АКПП. Так как они давно отказались, официально от роботов..
55
15
Ответить
mixa-lis 111:
Почему-то у японцев особых проблем с вариатором нет. А главный вопрос зачем на авто такой ценовой категории и с не слабыми двигателями ставить слабую конструктивно трансмиссию(что dsg, что вариатор)? За что уважать пендосов я если честно не понял.
Есть очень проблемные модели с вариаторами у японцев, так же как есть довольно надежные варианты с дсг у немцев, но разумеется удачные модели акп на машинах с нормальной системой охлаждения на порядок надежнее этих коробок, одна проблема мощность сжирает у движка, что сейчас не приемлемо для стран с дорогим бензином.
Ушел на рыбалку, вернусь никогда...
39
22
Ответить
написано же, новое поколение дсг. оно еще не вышло, а уже местные диванные инженеры определили - ***** - коробка
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
62
75
Ответить
Emspeel:
Хорошая такая гарантия у пиндосов 10 лет то
Вот объясни ты мне супержитель абаканский, почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
87
231
Ответить
ездил на обычном прульном автомате 4 ступом. камри за 7 лет прошла 180 тыщ по нашей раши, и 70 тыщ по японии(или хз сколько скрутили). никаких проблем с коробкой не было, работает идеально, меняли только масло(2-3 раза вроде).
на нисане пресея аналогичная ситуация.
сейчас купил фита с вариатором. пробег 105тыщ. работает идеально, посмотрит что дальше будет.
про робот: кореш катает 5 лет опель астру. говорит робот фигня, дергается и вообще едет как "девушка первый раз села на механику", разве что не глохнет. больше робот не купит, пытается продать ЛЕВОРУКОГО опеля(пробег около 40 тыщ) ничего не скручивал, ездит крайне мало
на нисане пресея аналогичная ситуация.
сейчас купил фита с вариатором. пробег 105тыщ. работает идеально, посмотрит что дальше будет.
про робот: кореш катает 5 лет опель астру. говорит робот фигня, дергается и вообще едет как "девушка первый раз села на механику", разве что не глохнет. больше робот не купит, пытается продать ЛЕВОРУКОГО опеля(пробег около 40 тыщ) ничего не скручивал, ездит крайне мало
46
17
Ответить
GTDriver:
это конец ауди...
если бы управляющим стал ты, но к счастью этого не произойдет.
51
17
Ответить
Smidsy:
ездил на обычном прульном автомате 4 ступом. камри за 7 лет прошла 180 тыщ по нашей раши, и 70 тыщ по японии(или хз сколько скрутили). никаких проблем с коробкой не было, работает идеально, меняли только масло(2-3 раза вроде).
на нисане пресея аналогичная ситуация.
сейчас купил фита с вариатором. пробег 105тыщ. работает идеально, посмотрит что дальше будет.
про робот: кореш катает 5 лет опель астру. говорит робот фигня, дергается и вообще едет как "девушка первый раз села на механику", разве что не глохнет. больше робот не купит, пытается продать ЛЕВОРУКОГО опеля(пробег около 40 тыщ) ничего не скручивал, ездит крайне мало
на нисане пресея аналогичная ситуация.
сейчас купил фита с вариатором. пробег 105тыщ. работает идеально, посмотрит что дальше будет.
про робот: кореш катает 5 лет опель астру. говорит робот фигня, дергается и вообще едет как "девушка первый раз села на механику", разве что не глохнет. больше робот не купит, пытается продать ЛЕВОРУКОГО опеля(пробег около 40 тыщ) ничего не скручивал, ездит крайне мало
Ну тогда объясните, для кого завалены разборы разными АКПП для прулей, которые пользуются отменным спросом?
62
70
Ответить
Так то робот на ауди называется s-tronic, а не ДСГ. И да, отличия есть.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
96
139
Ответить
Smidsy:
про робот: кореш катает 5 лет опель астру. говорит робот фигня, дергается и вообще едет как "девушка первый раз села на механику", разве что не глохнет. больше робот не купит, пытается продать ЛЕВОРУКОГО опеля(пробег около 40 тыщ) ничего не скручивал, ездит крайне мало
Поэтому Опель и отказался от роботов и теперь ставит на все машины, обычные АКПП
35
5
Ответить
Дело не в уровне жизни. А в том как они этого уровня добиваются. Вся их жизненная позиция заключается в обогащении и эгоизме по отношении к другим странам. Вот поэтому они всегда будут пиндосами с непонятными нам ценностями.
122
24
Ответить
IVVAN.Co:
Вот объясни ты мне супержитель абаканский, почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
Ну чё пристал к человеку - мы к рывку готовимся....А ты в своей стране что поделываешь?
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
61
9
Ответить
Иванов-Водкин:
Ну чё пристал к человеку - мы к рывку готовимся....А ты в своей стране что поделываешь?
прикладываю максимальные усилия к рывку.
11
18
Ответить
Объясните кто-нибудь доходчиво, желательно аргументированно и с примерами: почему все так порицают коробку робот (DSG), что предпочитают ей классическую АКПП?
26
36
Ответить
IVVAN.Co:
Вот объясни ты мне супержитель абаканский, почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
В сто раз, на 50 лет ? Подтвердить можешь?
Это в России кризис, а в Москве - пятница (с)
61
10
Ответить
KuraLexeR:
Ну тогда объясните, для кого завалены разборы разными АКПП для прулей, которые пользуются отменным спросом?
потому что многие думают что в автомате менять ничего не надо. Вот для таких или для тех кто из под таких купил.
неужели трудно додуматься?
неужели трудно додуматься?
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
42
7
Ответить
Давно пора, вариатор худший вид трансмиссии в мире. Как немцы не пытались усилить его, используя цепь вместо ремня, всё равно дохнет быстро на мощных движках (японцы к слову даже и не пытаются его улучшать, вообще с ремнем ставят одноразовые варики. Япов немного спасает только то, что на массовых авто у них движки дохлые и варик не испытывает особо сильных нагрузок).
Единственный плюс вариатора только в том, что он дешевле любой другой трансмиссии, даже любой мкпп. (но этот сомнительный плюс чувствует только производитель, покупателям они впаривают эту недокоробку даже дороже чем МКПП)
Единственный плюс вариатора только в том, что он дешевле любой другой трансмиссии, даже любой мкпп. (но этот сомнительный плюс чувствует только производитель, покупателям они впаривают эту недокоробку даже дороже чем МКПП)
Q7 3.0 tdi 2017
41
68
Ответить
r0ch:
Так то робот на ауди называется s-tronic, а не ДСГ. И да, отличия есть.
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Эпик фэйл это ты и твой высер, почему бы не указать конкретно что стоит 4 ступка там только на 2х литровых, а дальше 6. У псаки научился?
Это в России кризис, а в Москве - пятница (с)
62
40
Ответить
Tricker:
В сто раз, на 50 лет ? Подтвердить можешь?
ну если у тебя есть хотя бы компютер, тоответ можно легко найти. А если будут трудности с поиском, то вот и ответ.
11
51
Ответить
За ДСГ будущее, как ни крути но в перспективе самый эффективный и как не странно самый надежный вид трансмиссии (ведь по сути это та-же МКПП, только скорости "компьютер" щелкает) Да первый блин вышел "комом", но даже в первых версиях есть очень надежные модификации (например dsg7 с МОКРЫМ сцеплением, не путать с проблемной dsg7 с СУХИМ сцеплением) которая вышла куда надежней любого современного гидротрансформатора.
Так-же не плохая dsg6 которая по надежности как гидротрансформатор.
Но все почему-то запомнили только "ломучесть" самой дешевой модификации а о преимуществах старших моделей никто не вспоминает.
Так-же не плохая dsg6 которая по надежности как гидротрансформатор.
Но все почему-то запомнили только "ломучесть" самой дешевой модификации а о преимуществах старших моделей никто не вспоминает.
Q7 3.0 tdi 2017
49
40
Ответить
IVVAN.Co:
т.е. твоя жизненная позиция выражается в жалком прозябании и неограниченной любовью ко всем.
Я не жалко прозебаю. И надо не любить всех а уважать. А пиндосам как раз этого совсем не хватает
37
9
Ответить
Скоро всем коробкам придет пипец! Двигатель научат выдавать максимум крутящего момента чуть ли не 1-го оборота коленвала и так до самых верхов. И ни АКПП, ни вариатора, ни тем более ДСГ не будут нужны. И всего-то нужно соорудить вменяемый по весу и габаритам электрический привод клапанов. Подозреваю, это скоро произойдет.
Nissan Cefiro, VQ25 (DE)
9
32
Ответить
марат01:
Скоро всем коробкам придет пипец! Двигатель научат выдавать максимум крутящего момента чуть ли не 1-го оборота коленвала и так до самых верхов. И ни АКПП, ни вариатора, ни тем более ДСГ не будут нужны. И всего-то нужно соорудить вменяемый по весу и габаритам электрический привод клапанов. Подозреваю, это скоро произойдет.
А крутиться до 1 00 000 оборотов в минуту его тоже научат? Или предлагаете ездить до отсечки не быстрее 40 кмч ?
Q7 3.0 tdi 2017
25
7
Ответить
kamikadze69:
Давно пора, вариатор худший вид трансмиссии в мире. Как немцы не пытались усилить его, используя цепь вместо ремня, всё равно дохнет быстро на мощных движках (японцы к слову даже и не пытаются его улучшать, вообще с ремнем ставят одноразовые варики. Япов немного спасает только то, что на массовых авто у них движки дохлые и варик не испытывает особо сильных нагрузок)...
Бла-бла-бла...
WRX и Forester Turbo на вариаторе и ничего, здравствуют...
WRX и Forester Turbo на вариаторе и ничего, здравствуют...
Важно быть, а не казаться.
55
17
Ответить
Хонда до сих пор не научилась делать нормалные варики, куда уж там ауди
24
50
Ответить
хотите беспроблемную коробку, берите механику механика всегда была есть и будет надёжней , и это касается не только коробки, а всего.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
35
28
Ответить
mixa-lis 111:
... А пиндосам как раз этого совсем не хватает
Да ты о "пендосах" только из центрального ТВ и знаешь! Уверен, вживую ни с одним не общался, не говоря уж о том что бы съездить...
Важно быть, а не казаться.
33
22
Ответить
обожаю Дром, Ауди от варика отказалась и перешла на ДСГ,а тёрки уже за пиндостан идут и экономическую политику нашей страны...
как то спорил с упёртыми фанатами Субару, в связи с выходом последней модели кроссовера на вариаторе,мне доказывали,что он суперсовременносверхнадёжный, доказывали, что по качеству не хуже аудюшного... я и запросы на завод делала и ответы выкладывал,где было сказано,что варики субару и ауди делаются из того же теста и той же фирмой,но мои доводы о том ,что варик Ауди гамно и варик Субару Ф иорестер не менее гамнистей, никто не слышал...
Тут многие люди просто видят и слышат,только то , что они хотят увидеть и услышать а мосхъ лениво лишний раз включать...
Умиляют эксперты,кои уже заранее зачмырили ещё не вышедшую и не поставленную на конкретный автомобиль,коробку ДСГ, аплодирую стоя...
как то спорил с упёртыми фанатами Субару, в связи с выходом последней модели кроссовера на вариаторе,мне доказывали,что он суперсовременносверхнадёжный, доказывали, что по качеству не хуже аудюшного... я и запросы на завод делала и ответы выкладывал,где было сказано,что варики субару и ауди делаются из того же теста и той же фирмой,но мои доводы о том ,что варик Ауди гамно и варик Субару Ф иорестер не менее гамнистей, никто не слышал...
Тут многие люди просто видят и слышат,только то , что они хотят увидеть и услышать а мосхъ лениво лишний раз включать...
Умиляют эксперты,кои уже заранее зачмырили ещё не вышедшую и не поставленную на конкретный автомобиль,коробку ДСГ, аплодирую стоя...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
71
17
Ответить
Tricker:
Эпик фэйл это ты и твой высер, почему бы не указать конкретно что стоит 4 ступка там только на 2х литровых, а дальше 6. У псаки научился?
Это я еще ваши нервные системы пожалел - не стал про коробки на крузаках упоминать. Когда там 6-ступку на топовый ЛК200 завезли? в 2013? А на прадиках до сих пор устаревшие 5-ки стоят.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
33
17
Ответить
Злодеище:
рулит палка
палка рулит , когда без пробок или по трассе !!!
49
11
Ответить
коммунист:
хотите беспроблемную коробку, берите механику механика всегда была есть и будет надёжней , и это касается не только коробки, а всего.
Сцепление - не, не слышал?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
25
24
Ответить
Bossod:
Хонда до сих пор не научилась делать нормалные варики, куда уж там ауди
ауди равняться на хонду?))
22
11
Ответить
БОДИБИЛДЕР:
палка рулит , когда без пробок или по трассе !!!
И то, по времени и скорости уже давно сливает роботам.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
31
13
Ответить
kamikadze69:
За ДСГ будущее, как ни крути но в перспективе самый эффективный и как не странно самый надежный вид трансмиссии (ведь по сути это та-же МКПП, только скорости "компьютер" щелкает) Да первый блин вышел "комом", но даже в первых версиях есть очень надежные модификации (например dsg7 с МОКРЫМ сцеплением, не путать с проблемной dsg7 с СУХИМ сцеплением) которая вышла куда надежней любого современного гидротрансформатора.
Так-же не плохая dsg6 которая по надежности как гидротрансформатор.
Но все почему-то запомнили только "ломучесть" самой дешевой модификации а о преимуществах старших моделей никто не вспоминает.
Так-же не плохая dsg6 которая по надежности как гидротрансформатор.
Но все почему-то запомнили только "ломучесть" самой дешевой модификации а о преимуществах старших моделей никто не вспоминает.
интересно, кто и на каких умозаключениях минусует данное адекватное рассуждение?
29
21
Ответить
r0ch:
А на прадиках до сих пор устаревшие 5-ки стоят.
Тойотоводы Тойоту за эту и любят. Устаревшее, зато надееееееежное.
71
8
Ответить
Линкольн 2:
интересно, кто и на каких умозаключениях минусует данное адекватное рассуждение?
Да тут пол сайта с диагнозом ТГМ (тойота головного мозга). Вот ради эксперимента можно написать фэйковую новость, что "тойота запустила в производство новый робот с 2-мя сцеплениями", и половина комментов будет в духе "вааах, быстро, мощно, надёжно, прогресс, тойота рулит..сопли-слюни". Но стоит поменять в новости тойота на ауди, как начинаются бояны про ломучесть.
И это, особо упоротым для справки, еще каких-то лет эдак 50 назад, такое же особо упоротые (или консервативные мягко говоря) то же самое орали про автоматы - "ненадежно, ресурса нет,*****о, тележка с лошадью лучше".
И что мы видим сейчас - автомат базовая всеми желанная коробка, комфортная и надёжная. Зато про робот сопли-слюни. Всё так предсказуемо. Скоро роботы заменять АКПП, и все будут ими довольны - будут и надежнее и быстрее. И мнение консерваторов с дальних уголков РФ ни на что не повлияет. СОбака лает, караван идёт, как говориться.
И это, особо упоротым для справки, еще каких-то лет эдак 50 назад, такое же особо упоротые (или консервативные мягко говоря) то же самое орали про автоматы - "ненадежно, ресурса нет,*****о, тележка с лошадью лучше".
И что мы видим сейчас - автомат базовая всеми желанная коробка, комфортная и надёжная. Зато про робот сопли-слюни. Всё так предсказуемо. Скоро роботы заменять АКПП, и все будут ими довольны - будут и надежнее и быстрее. И мнение консерваторов с дальних уголков РФ ни на что не повлияет. СОбака лает, караван идёт, как говориться.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
76
31
Ответить
r0ch:
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Не совсем согласен.. главное преимущество робота подобного DSG - это быстрые переключения с минимальными потерями мощности - т.е. это лучшая автоматическая коробка для спорткаров, и да, на них её установка оправдана. Опять же спорткар обычно дорого стоит и в такой машине можно позволить сделать коробку крепче (и дороже) и в итоге получается относительно неплохой с точки зрения надежности, мокрый DSG-6, PDK Порше и тп
Проблема VW что они в погоне за красивыми характеристиками и ощущением быстрого разгона, сделали удешевленную версию DSG-7 для авто средней цены - т.к. ставить на них более дорогую и качественную DSG-6 было бы неэффективно с точки зрения маркетинга. И хотя они приобрели целую армию поклонников сочетания слабо форсированное турбо+DSG - ведь это сочетание действительно работает и позволяет на обычной практичной машине получить динамику и ощущения значительно более дорогой, да еще и лучшую экономичность в придачу. Кстати да, турбомоторы их слабо форсированны опять же из экономии - чтобы тот же двухлитровый двигатель спокойно держал 300 лс, вместо 210, его нужно сделать значительно более крепким и дорогим.
Но вместе с армией поклонников, появилась и просто невиданная масса людей боящихся роботов, рассказывающих про эти коробки ужасы, даже если они таким авто никогда не владели, и даже не ездили на авто с DSG.
Если же говорить про ближайшее будущее, то оптимальным выглядит сочетание DSG с гибридом - в таком случае трогание с места обеспечивается электрическим двигателем, а эффективность переключений в других режимах - роботом с двумя сцеплениями. Также электромотор может добавить атмосфернику недостающего ему частенько момента на низах - получается тяговитое, экономичное и надежное решение.
Сейчас уже есть несколько подобных авто, выходящих на рынок, посмотрим что из этого выйдет.
Проблема VW что они в погоне за красивыми характеристиками и ощущением быстрого разгона, сделали удешевленную версию DSG-7 для авто средней цены - т.к. ставить на них более дорогую и качественную DSG-6 было бы неэффективно с точки зрения маркетинга. И хотя они приобрели целую армию поклонников сочетания слабо форсированное турбо+DSG - ведь это сочетание действительно работает и позволяет на обычной практичной машине получить динамику и ощущения значительно более дорогой, да еще и лучшую экономичность в придачу. Кстати да, турбомоторы их слабо форсированны опять же из экономии - чтобы тот же двухлитровый двигатель спокойно держал 300 лс, вместо 210, его нужно сделать значительно более крепким и дорогим.
Но вместе с армией поклонников, появилась и просто невиданная масса людей боящихся роботов, рассказывающих про эти коробки ужасы, даже если они таким авто никогда не владели, и даже не ездили на авто с DSG.
Если же говорить про ближайшее будущее, то оптимальным выглядит сочетание DSG с гибридом - в таком случае трогание с места обеспечивается электрическим двигателем, а эффективность переключений в других режимах - роботом с двумя сцеплениями. Также электромотор может добавить атмосфернику недостающего ему частенько момента на низах - получается тяговитое, экономичное и надежное решение.
Сейчас уже есть несколько подобных авто, выходящих на рынок, посмотрим что из этого выйдет.
Subaru Legend
46
6
Ответить
Причина Безумств:
обожаю Дром, Ауди от варика отказалась и перешла на ДСГ,а тёрки уже за пиндостан идут и экономическую политику нашей страны...как то спорил с упёртыми фанатами Субару, в связи с выходом последней модели кроссовера на вариаторе,мне доказывали,что он суперсовременносверхнадёжный, доказывали, что по качеству не хуже аудюшного... я и запросы на завод делала и ответы выкладывал,где было сказано,что варики субару и ауди делаются из того же теста и той же фирмой,но мои доводы о том ,что варик Ауди гамно и варик Субару Ф иорестер не менее гамнистей, никто не слышал...
Не знаю на какой завод вы делали запросы, у современных субару свой собственный оригинальный вариатор (Lineartronic), разработанный для экономичного взаимодействия с их же оригинальным полным приводом. Результат налицо - новые субари с таким вариатором жрут чуть ли не в полтора раза меньше старых..
Subaru Legend
35
8
Ответить
kamikadze69:
За ДСГ будущее, как ни крути но в перспективе самый эффективный и как не странно самый надежный вид трансмиссии (ведь по сути это та-же МКПП, только скорости "компьютер" щелкает) Да первый блин вышел "комом", но даже в первых версиях есть очень надежные модификации (например dsg7 с МОКРЫМ сцеплением, не путать с проблемной dsg7 с СУХИМ сцеплением) которая вышла куда надежней любого современного гидротрансформатора.Так-же не плохая dsg6 которая по надежности как гидротрансформатор.Но все почему-то запомнили только "ломучесть" самой дешевой модификации а о преимуществах старших моделей никто не вспоминает.
Линкольн 2:
интересно, кто и на каких умозаключениях минусует данное адекватное рассуждение?
Минусуют за фразу что некий мифический 7-ступенчатый мокрый DSG, который установлен на 1% ВАГов, якобы надежнее ЛЮБОГО гидротрансформаторного АКПП.
Subaru Legend
33
6
Ответить
Пендосы, варики, роботы, гидробублики-каменты жгут
12
2
Ответить
Мартин W:
Не знаю на какой завод вы делали запросы, у современных субару свой собственный оригинальный вариатор (Lineartronic), разработанный для экономичного взаимодействия с их же оригинальным полным приводом. Результат налицо - новые субари с таким вариатором жрут чуть ли не в полтора раза меньше старых..
жги ещё...назови фирму поставщика и сравни название с поставщиком вариатором ауди)))
когда же вы подвяжете сказки придумывать,убеждать в этом окружающих,и самое главное ещё и верить в эти сказки...
все ведущие автопроизводители согласились с тем,что Ауди дальше всех продвинулась в разработке вариаторов,более 200 модификаций,ни один производитель так не изголялся, но млин есть категория людей,естественно фанаты и владельцы субару,кои с пеной у рта готовы доказывать сверхнажёжнось и сверхтехнологичность именно их вариаторов...
ржу я с таких... мне сложно понять людей,кои молятся на куски железа,банальные куски железа...при этом ещё и умудряются мастурбировать на шильдик...
когда же вы подвяжете сказки придумывать,убеждать в этом окружающих,и самое главное ещё и верить в эти сказки...
все ведущие автопроизводители согласились с тем,что Ауди дальше всех продвинулась в разработке вариаторов,более 200 модификаций,ни один производитель так не изголялся, но млин есть категория людей,естественно фанаты и владельцы субару,кои с пеной у рта готовы доказывать сверхнажёжнось и сверхтехнологичность именно их вариаторов...
ржу я с таких... мне сложно понять людей,кои молятся на куски железа,банальные куски железа...при этом ещё и умудряются мастурбировать на шильдик...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
35
26
Ответить
Время покажет, но доверие к DSG подорвано
40
4
Ответить
У меня ДСГ-6 мокрая, никаких волнений не испытываю!!!
Tiguan CUP TDI
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
23
15
Ответить
Мартин W:
Минусуют за фразу что некий мифический 7-ступенчатый мокрый DSG, который установлен на 1% ВАГов, якобы надежнее ЛЮБОГО гидротрансформаторного АКПП.
ну почему мифически? Ауди Q5-Q7, A4 Allroad, A5 Cabriolet, A6-A7 думаю широкий модельный ряд
11
12
Ответить
r0ch:
Это я еще ваши нервные системы пожалел - не стал про коробки на крузаках упоминать. Когда там 6-ступку на топовый ЛК200 завезли? в 2013? А на прадиках до сих пор устаревшие 5-ки стоят.
тссс, ты об этом громко не говори)))
20
6
Ответить
вариаторы - изящные механизмы
единственный недостаток - "контактный спин", который вносит тонкости.
а ДСГ надо делать с тремя сцеплениями ... предыдущая-текущая-следующая
и перед ними еще жидкое добавить для плавного трогания.
единственный недостаток - "контактный спин", который вносит тонкости.
а ДСГ надо делать с тремя сцеплениями ... предыдущая-текущая-следующая
и перед ними еще жидкое добавить для плавного трогания.
22
2
Ответить
Мартин W:
Не совсем согласен.. главное преимущество робота подобного DSG - это быстрые переключения с минимальными потерями мощности - т.е. это лучшая автоматическая коробка для спорткаров, и да, на них её установка оправдана. Опять же спорткар обычно дорого стоит и в такой машине можно позволить сделать коробку крепче (и дороже) и в итоге получается относительно неплохой с точки зрения надежности, мокрый DSG-6, PDK Порше и тп
Проблема VW что они в погоне за красивыми характеристиками и ощущением быстрого разгона, сделали удешевленную версию DSG-7 для авто средней цены - т.к. ставить на них более дорогую и качественную DSG-6 было бы неэффективно с точки зрения маркетинга. И хотя они приобрели целую армию поклонников сочетания слабо форсированное турбо+DSG - ведь это сочетание действительно работает и позволяет на обычной практичной машине получить динамику и ощущения значительно более дорогой, да еще и лучшую экономичность в придачу. Кстати да, турбомоторы их слабо форсированны опять же из экономии - чтобы тот же двухлитровый двигатель спокойно держал 300 лс, вместо 210, его нужно сделать значительно более крепким и дорогим.
Но вместе с армией поклонников, появилась и просто невиданная масса людей боящихся роботов, рассказывающих про эти коробки ужасы, даже если они таким авто никогда не владели, и даже не ездили на авто с DSG.
Если же говорить про ближайшее будущее, то оптимальным выглядит сочетание DSG с гибридом - в таком случае трогание с места обеспечивается электрическим двигателем, а эффективность переключений в других режимах - роботом с двумя сцеплениями. Также электромотор может добавить атмосфернику недостающего ему частенько момента на низах - получается тяговитое, экономичное и надежное решение.
Сейчас уже есть несколько подобных авто, выходящих на рынок, посмотрим что из этого выйдет.
Проблема VW что они в погоне за красивыми характеристиками и ощущением быстрого разгона, сделали удешевленную версию DSG-7 для авто средней цены - т.к. ставить на них более дорогую и качественную DSG-6 было бы неэффективно с точки зрения маркетинга. И хотя они приобрели целую армию поклонников сочетания слабо форсированное турбо+DSG - ведь это сочетание действительно работает и позволяет на обычной практичной машине получить динамику и ощущения значительно более дорогой, да еще и лучшую экономичность в придачу. Кстати да, турбомоторы их слабо форсированны опять же из экономии - чтобы тот же двухлитровый двигатель спокойно держал 300 лс, вместо 210, его нужно сделать значительно более крепким и дорогим.
Но вместе с армией поклонников, появилась и просто невиданная масса людей боящихся роботов, рассказывающих про эти коробки ужасы, даже если они таким авто никогда не владели, и даже не ездили на авто с DSG.
Если же говорить про ближайшее будущее, то оптимальным выглядит сочетание DSG с гибридом - в таком случае трогание с места обеспечивается электрическим двигателем, а эффективность переключений в других режимах - роботом с двумя сцеплениями. Также электромотор может добавить атмосфернику недостающего ему частенько момента на низах - получается тяговитое, экономичное и надежное решение.
Сейчас уже есть несколько подобных авто, выходящих на рынок, посмотрим что из этого выйдет.
Не знаю, я всё же склонен считать, что развитие прогрессивных технологий имеет своего рода нисходящий характер: начинается всё на более дорогих спорт/суперкарах, и постепенно входит в жизнь обычных авто. Примеров таких технологий, перешедших из спорта, острия инноваций, в массы - много.
То же будет и с роботами. Качественные и не очень дорогие модели найдут свое место в среднем ценовом сегменте и премиуме.
Понятно, что экономия тоже играет роль, но я уверен, что такие гигантские концерны как VG (порше со своим PDK, кстати под их крылом) работает на долгосрочную перспективу, и постоянное низкое качество перекроет прибыль от разовых продаж.
То же будет и с роботами. Качественные и не очень дорогие модели найдут свое место в среднем ценовом сегменте и премиуме.
Понятно, что экономия тоже играет роль, но я уверен, что такие гигантские концерны как VG (порше со своим PDK, кстати под их крылом) работает на долгосрочную перспективу, и постоянное низкое качество перекроет прибыль от разовых продаж.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
4
Ответить
Вот она! Вот она коробка моей мечты !
Лучше Crowna может быть только новый Crown
8
6
Ответить
"Переключение передач - необходимость, возникшая в связи с неравномерной характеристикой крутящего момента бензинки. У бензинового двигателя, например, приемлемый крутящий момент находится в достаточно ограниченном диапазоне оборотов. На низких оборотах он невысок. А если на «низах» нагрузить двигатель - есть вероятность повредить его детали. Максимальный же выход силы - где-то в районе 4200. Больше 6000-7000 можно «перекрутить двигатель», возвратно-поступательные движения по многим причинам не терпят высоких оборотов. Колесо вращается с различными оборотами и при разгоне машины нужно сопрягать обороты ДВС с оборотами трансмиссии, удерживаясь в диапазоне необходимого крутящего момента. Чтобы автомобиль мог двигаться с максимальным ускорением, необходимо чтобы двигатель на всем протяжении разгона выдавал максимальную силу. Для этого сопряжения и предназначена КПП. Будь то «механика», «автомат» или вариатор. Коробки изменяют передаточное отношение двигатель/колёса.
Электродвигатель, в отличии от ДВС, имеет крутящий момент одинаковый на всем диапазоне оборотов. И коробки переключения передач не требуется.
В случае объединения несовместимого - в гибридах - появляется возможность в оптимальном режиме складывать силы разного происхождения и качества: ДВС и ЭЛЕКТРОМОТОРА. А изящное решение этой проблемы в гибридной установке на самом деле удостаивается внимания, поражая своей простотой и гениальностью идей."
Электродвигатель, в отличии от ДВС, имеет крутящий момент одинаковый на всем диапазоне оборотов. И коробки переключения передач не требуется.
В случае объединения несовместимого - в гибридах - появляется возможность в оптимальном режиме складывать силы разного происхождения и качества: ДВС и ЭЛЕКТРОМОТОРА. А изящное решение этой проблемы в гибридной установке на самом деле удостаивается внимания, поражая своей простотой и гениальностью идей."
Лучше Crowna может быть только новый Crown
19
5
Ответить
все верно, патент на мультитроник япам подарят те его еще лет 20 будут ставить... а японофилы на дроме еще лет 40 будут кричать - надежно! проверено!
...
18
28
Ответить
r0ch:
Это я еще ваши нервные системы пожалел - не стал про коробки на крузаках упоминать. Когда там 6-ступку на топовый ЛК200 завезли? в 2013? А на прадиках до сих пор устаревшие 5-ки стоят.
Ты не поверишь,но на 2,7 ставят 4-х ступые!
Внушительный список...
44
2
Ответить
Причина Безумств:
жги ещё...назови фирму поставщика и сравни название с поставщиком вариатором ауди)))
...
...
Кто ты такой, чтобы AUDI и SUBARU уведомляет тебя о фирме поставщик вариатором на производимые ими авто?!
Важно быть, а не казаться.
12
17
Ответить
mixa-lis 111:
Почему-то у японцев особых проблем с вариатором нет
Вот не надо этого, на Аутлендере варик отжил у нас 110 тыс и отправился к проотцам, ни о каком супер-мега ресурсе и речи не идет и таких случаев полно!
И главное запомните - МЫ ВСЕ ТАМ БУДЕМ!!!!
29
4
Ответить
У меня на ДАФе XF 105 стоит робот- очень вменяемый агрегат. Сначала даже думал, что обыкновенная АКПП по ощущениям и это грузовик!!! 700000- полет нормальный.
все ОК
21
6
Ответить
Trevor:
Кто ты такой, чтобы AUDI и SUBARU уведомляет тебя о фирме поставщик вариатором на производимые ими авто?!
Человек...с коим эти фирмы охотно делятся информацией...Да и секрета тут особого нет,комплектующие и сами цепи вариаторов поставляет на Ауди и Субару одна и та же фирма----- LuK ...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
16
6
Ответить
r0ch:
Да тут пол сайта с диагнозом ТГМ (тойота головного мозга). Вот ради эксперимента можно написать фэйковую новость, что "тойота запустила в производство новый робот с 2-мя сцеплениями", и половина комментов будет в духе "вааах, быстро, мощно, надёжно, прогресс, тойота рулит..сопли-слюни". Но стоит поменять в новости тойота на ауди, как начинаются бояны про ломучесть.
И это, особо упоротым для справки, еще каких-то лет эдак 50 назад, такое же особо упоротые (или консервативные мягко говоря) то же самое орали про автоматы - "ненадежно, ресурса нет,*****о, тележка с лошадью лучше".
И что мы видим сейчас - автомат базовая всеми желанная коробка, комфортная и надёжная. Зато про робот сопли-слюни. Всё так предсказуемо. Скоро роботы заменять АКПП, и все будут ими довольны - будут и надежнее и быстрее. И мнение консерваторов с дальних уголков РФ ни на что не повлияет. СОбака лает, караван идёт, как говориться.
для этого в природе сущетвуют примеры и наглядные эксперименты....
http://yandex.ru/clck/jsredir?...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
6
3
Ответить
allexmelehin:
"Пере ключение передач - необходимость, возникшая в связи с неравномерной характеристикой крутящего момента бензинки. У бензинового двигателя, например, приемлемый крутящий момент находится в достаточно ограниченном диапазоне оборотов. На низких оборотах он невысок. А если на «низах» нагрузить двигатель - есть вероятность повредить его детали. Максимальный же выход силы - где-то в районе 4200. Больше 6000-7000 можно «перекрутить двигатель», возвратно-поступательные движения по многим причинам не терпят высоких оборотов. Колесо вращается с различными оборотами и при разгоне машины нужно сопрягать обороты ДВС с оборотами трансмиссии, удерживаясь в диапазоне необходимого крутящего момента. Чтобы автомобиль мог двигаться с максимальным ускорением, необходимо чтобы двигатель на всем протяжении разгона выдавал максимальную силу. Для этого сопряжения и предназначена КПП. Будь то «механика», «автомат» или вариатор. Коробки изменяют передаточное отношение двигатель/колёса.
Электродвигатель, в отличии от ДВС, имеет крутящий момент одинаковый на всем диапазоне оборотов. И коробки переключения передач не требуется.
В случае объединения несовместимого - в гибридах - появляется возможность в оптимальном режиме складывать силы разного происхождения и качества: ДВС и ЭЛЕКТРОМОТОРА. А изящное решение этой проблемы в гибридной установке на самом деле удостаивается внимания, поражая своей простотой и гениальностью идей."
Электродвигатель, в отличии от ДВС, имеет крутящий момент одинаковый на всем диапазоне оборотов. И коробки переключения передач не требуется.
В случае объединения несовместимого - в гибридах - появляется возможность в оптимальном режиме складывать силы разного происхождения и качества: ДВС и ЭЛЕКТРОМОТОРА. А изящное решение этой проблемы в гибридной установке на самом деле удостаивается внимания, поражая своей простотой и гениальностью идей."
никогда не понимал, зачем в комментариях цитировать главы из технической литературы
13
6
Ответить
r0ch:
И то, по времени и скорости уже давно сливает роботам.
Оба сливают Харвесту...
MCV30
6
3
Ответить
До выхода новой А4+2-3года обсуждать нечего. Мы не знаем конструктивных изысков. Нет статистики. О чем говорить?
Пока мы знаем, что сухая ДСГ 7 полное Г,а мокрая ДСГ 6 ооочень достойная коробка с нормальной плавностью и приличным ресурсом.
Пока мы знаем, что сухая ДСГ 7 полное Г,а мокрая ДСГ 6 ооочень достойная коробка с нормальной плавностью и приличным ресурсом.
Мой отзыв: MINI Countryman 2019
9
4
Ответить
bearpaw:
Ну нафиг. МКПП в массы!!!
а кто может то на них??? если и на автомате то не могут.....
4
1
Ответить
r0ch:
И то, по времени и скорости уже давно сливает роботам.
может и сливает, только таких роботов не купить большинству
3
2
Ответить
Уже и не хочется быть властелином колец. Сами себе ваго-вожатые могилу вырыли.
Серьёзные люди покупают мерсы, бомбы и лексусы, а ауди становится дорогим ширпотребом, типа шкода, с моторесурсом китайца.
Если честно, то очень жаль, ведь надёжные машины раньше делали.
Серьёзные люди покупают мерсы, бомбы и лексусы, а ауди становится дорогим ширпотребом, типа шкода, с моторесурсом китайца.
Если честно, то очень жаль, ведь надёжные машины раньше делали.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
Мои отзывы: Ford Kuga 2014, Peugeot 308 2012, Skoda Roomster 2014, Лада Калина 2011, Лада Калина 2013 и другие
18
12
Ответить
Причина Безумств:
жги ещё...назови фирму поставщика и сравни название с поставщиком вариатором ауди)))когда же вы подвяжете сказки придумывать,убеждать в этом окружающих,и самое главное ещё и верить в эти сказки...все ведущие автопроизводители согласились с тем,что Ауди дальше всех продвинулась в разработке вариаторов,более 200 модификаций,ни один производитель так не изголялся, но млин есть категория людей,естественно фанаты и владельцы субару,кои с пеной у рта готовы доказывать сверхнажёжнось и сверхтехнологичность именно их вариаторов...ржу я с таких... мне сложно понять людей,кои молятся на куски железа,банальные куски железа...при этом ещё и умудряются мастурбировать на шильдик...
Multitronic от Audi и Lineartronic от Subaru - это две абсолютно разные коробки, с совершенно разным назначением. Multitronic делался наиболее навороченным, тк это Ауди, и с соответствующей получившейся "надежностью".
Lineartronic - наоборот сделан максимально простым и надежным, с фокусом именно на надежность и экономичность - тк современная Subaru опирается именно на эти факторы. То есть этот вариатор не дает особых эмоций и ураганной динамики, но он надежен при лучшей чем у автомата экономичности.
Касательно завода производства - это не принципиально, на одном и том же заводе могут производить абсолютно разные устройства. И чисто ради любопытства, можно ссылочку на место производства Lineartronic?
Lineartronic - наоборот сделан максимально простым и надежным, с фокусом именно на надежность и экономичность - тк современная Subaru опирается именно на эти факторы. То есть этот вариатор не дает особых эмоций и ураганной динамики, но он надежен при лучшей чем у автомата экономичности.
Касательно завода производства - это не принципиально, на одном и том же заводе могут производить абсолютно разные устройства. И чисто ради любопытства, можно ссылочку на место производства Lineartronic?
Subaru Legend
13
10
Ответить
Линкольн 2:
ну почему мифически? Ауди Q5-Q7, A4 Allroad, A5 Cabriolet, A6-A7 думаю широкий модельный ряд
На эти модели пожалуй придется как раз в районе 1% от продаж VW и все эти машины довольно дорогие и на них Ауди может позволить себе поставить надежную дорогую коробку, с чем я не спорю.
Только вот из машин ценой до полутора миллиона, нормальная DSG только на RS-ке и на GTI, ну может быть еще на каких-нибудь редких комплектациях.
Только вот из машин ценой до полутора миллиона, нормальная DSG только на RS-ке и на GTI, ну может быть еще на каких-нибудь редких комплектациях.
Subaru Legend
7
6
Ответить
r0ch:
Не знаю, я всё же склонен считать, что развитие прогрессивных технологий имеет своего рода нисходящий характер: начинается всё на более дорогих спорт/суперкарах, и постепенно входит в жизнь обычных авто. Примеров таких технологий, перешедших из спорта, острия инноваций, в массы - много.То же будет и с роботами. Качественные и не очень дорогие модели найдут свое место в среднем ценовом сегменте и премиуме.Понятно, что экономия тоже играет роль, но я уверен, что такие гигантские концерны как VG (порше со своим PDK, кстати под их крылом) работает на долгосрочную перспективу, и постоянное низкое качество перекроет прибыль от разовых продаж.
Согласен, что DSG рано или поздно допилят до уровня надежности "обычного" автомата. Хотя постоянные речи на дроме про "надежность" автомата на самом деле смешно слушать, было огромное количество автоматов, которые приезжали к капиталке к ста тысячам, да и продолжают приезжать, что назвать АКПП с гидротрансформатором надежной.. пфф. Зависит от конкретной модели.. я бы выбирая б/у машину предпочел бы DSG-6 чем какой-нибудь гидротрансформаторный трэш от General Motors.
Единственно что пока VW занимается совершенствованием DSG - другие производители не спят, и то что было фишкой ВАГа пять лет назад, сейчас уже есть у нескольких производителей и эта коробка перестает быть конкурентным преимуществом.
Единственно что пока VW занимается совершенствованием DSG - другие производители не спят, и то что было фишкой ВАГа пять лет назад, сейчас уже есть у нескольких производителей и эта коробка перестает быть конкурентным преимуществом.
Subaru Legend
12
13
Ответить
A2:
Тойотоводы Тойоту за эту и любят. Устаревшее, зато надееееееежное.
Такая же надёжная как F4A33?
Mitsubishi Diamante 30R SE / 6G72 / F17A раритет
3
2
Ответить
да и правильно если руки кривые то и нефиг лезть в неизведанное )))
GET BIG OR DIE.
3
9
Ответить
KuraLexeR:
Ну тогда объясните, для кого завалены разборы разными АКПП для прулей, которые пользуются отменным спросом?
в том то и дело что завалены, на дизельний бигхорн коробок дофига и стоят копейки ( автомат японский), а на бензиновый дигхорн фиг коробку не надёшь и стоит как самолет.
taobao.com, tmall.com, доставка 2-3 недели.
3
1
Ответить
Я на мультитронике катаюсь, и доволен этим. Следущую машину хочу с роботом, и вообще по фиг кто что говорит, я купил ауди и понял что ни кого не стоит слушать. Те кто отговаривал от ауди теперь почему то молчат в тряпочку....
VW Tiguan 2.0 st1
Мой отзыв: Audi A4 2006
19
8
Ответить
KuraLexeR:
Ну тогда объясните, для кого завалены разборы разными АКПП для прулей, которые пользуются отменным спросом?
у нас прули по 500тыщ катают спокойно и лям. это за уралом привыкли корыто своё менять каждые 2-3 года. в сибири машины долго бегают, у нас люди по 10-20тыщ зарабатывают в среднем...
18
9
Ответить
Bossod:
Хонда до сих пор не научилась делать нормалные варики, куда уж там ауди
Ага! Пернул в воздух великий знаток Хонд и их вариаторов! У Хонд варианторы одни из самых надежных! И тут кто-то ляпнул, что развитие вариаторов остановилось... А то, что таже Хонда еще в 2012 году разработала вариатор для среднеразмерных машин просто не знают! Приям как американцы в ситуации с упавшим Боингом - также закрывают сознательно глаза на очевидные вещи.
З.Ы. на "западных" машинах с автоматическими коробками как водитель не ездил, мнения по их надежности не имею. У самого Хонда с вариатором, эту коробку знаю. Прекрасная коробка, проблем никаких (пробег уже под 100 тыс.)
З.Ы. на "западных" машинах с автоматическими коробками как водитель не ездил, мнения по их надежности не имею. У самого Хонда с вариатором, эту коробку знаю. Прекрасная коробка, проблем никаких (пробег уже под 100 тыс.)
-----
12
4
Ответить
IVVAN.Co:
Вот объясни ты мне супержитель абаканский, почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
если мы будет так-же грабить весь мир то и мы будем богатыми. Ну еще будем удивляться чего это нас не любят.
12
4
Ответить
Мартин W:
Multitronic от Audi и Lineartronic от Subaru - это две абсолютно разные коробки, с совершенно разным назначением. Multitronic делался наиболее навороченным, тк это Ауди, и с соответствующей получившейся "надежностью".
Lineartronic - наоборот сделан максимально простым и надежным, с фокусом именно на надежность и экономичность - тк современная Subaru опирается именно на эти факторы. То есть этот вариатор не дает особых эмоций и ураганной динамики, но он надежен при лучшей чем у автомата экономичности.
Lineartronic - наоборот сделан максимально простым и надежным, с фокусом именно на надежность и экономичность - тк современная Subaru опирается именно на эти факторы. То есть этот вариатор не дает особых эмоций и ураганной динамики, но он надежен при лучшей чем у автомата экономичности.
Еще один диванный эксперт! Ваще-то эти два вариатора конструктивно одинаковы - одни и те же яйца. Ни Ауди, ни Субару вариаторы сами не делают. Оба агрегата делает LUK. Просто у одних эти агрегаты ставятся давно и они на нем собаку съели, и пришли к выводу, что этот вариант исчерпал резервы для дальнейшего развития, а другие только вчера слезли с древнючего 4-ступого гидротрансформатора, после которого люковский вариатор - божья благодать.
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
17
17
Ответить
Все правильно, время рассудит. Это называется РЕПУТАЦИЯ. VAG себе репутацию подмочил конкретно. Чтобы ее вернуть к уровню конца 80-х надо делать автомобили, которые по 10 лет будут без проблем ездить.
18
5
Ответить
Мартин W:
Проблема VW что они в погоне за красивыми характеристиками и ощущением быстрого разгона, сделали удешевленную версию DSG-7 для авто средней цены - т.к. ставить на них более дорогую и качественную DSG-6 было бы неэффективно с точки зрения маркетинга.
Опять не так. Маркетинг тут ни при чем. У мокрой ДСГ ниже КПД, т.к. дополнительные потери приходятся на привод масляного насоса. На слабых двигателях это убьет всю экономию - ради чего и городился весь огород. Поэтому и стали заморачиваться с сухим сцеплением.
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
15
2
Ответить
да, прочитал новость. Но, тем не менее, на Фитах вполне сносно себе живут вариаторы. И выхаживают больше 100000 км. Быть может дело в кривоватеньких руках и такой же голове инженеров из Европы? Японцы сами себе копать яму не будут, внедряя хреновую трансмиссию в свои авто.
ПРО DSG ничего не могу сказать, потому что сыроватенькая технология. Пущай разивается, а мы пока поездим на стором, добром и уже доработанном и проверенном автомате
ПРО DSG ничего не могу сказать, потому что сыроватенькая технология. Пущай разивается, а мы пока поездим на стором, добром и уже доработанном и проверенном автомате
Per aspera ad astra (Через тернии к звездам)
Мой отзыв: Nissan Skyline GT-R 2006
17
10
Ответить
Как всегда европейцы делают сложные конструкции, когда в итоге можно делать всё проще.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
10
2
Ответить
Мне нравится работа вариатора. Разгон плавный, никаких толчков и пинков, в отличие от автомата. Стрелка тахометра на 1,4 оборотах при скорости 70км\ч.
Поворотниками не пользуются только представители секс-меньшинств.
13
3
Ответить
Чё-то не пошло у них..))
2
1
Ответить
jeka86111:
Как всегда европейцы делают сложные конструкции, когда в итоге можно делать всё проще.
проще всего поставить на все тачки механику и забыть о траблах, не так ли?))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
13
Ответить
Kabano:
Мне нравится работа вариатора. Разгон плавный, никаких толчков и пинков, в отличие от автомата. Стрелка тахометра на 1,4 оборотах при скорости 70кмч.
у меня на фите на 110 км/ч 1.5 оборотов, на 130 2.5 тыщи. расход 5-6 литров по трассе. всё плавно, пересаживаюсь на автомат и непривычно чувствовать потерю мощности при переключении на автомате))
ака МУДРЫЙ:
да, прочитал новость. Но, тем не менее, на Фитах вполне сносно себе живут вариаторы. И выхаживают больше 100000 км. Быть может дело в кривоватеньких руках и такой же голове инженеров из Европы? Японцы сами себе копать яму не будут, внедряя хреновую трансмиссию в свои авто.
ПРО DSG ничего не могу сказать, потому что сыроватенькая технология. Пущай разивается, а мы пока поездим на стором, добром и уже доработанном и проверенном автомате
у меня 105 тыщ на фите. никаких проблем. муж сестры катал 4 года первый фит, перевернул в повороте)) сделали-продал. щас купил второй фит, счастлив)))
просто не надо шлифовать и таскать "мертвецов" на вариаторе и ничего с ним не случится...
робот нее... хрен продашь потом. у нас стоят всякие ЛЕВОРУКИЕ "роботы" по цене ниже праворуких и нафиг они не кому не нужны. типа:
https://abakan.drom.ru/opel/vec...
8
5
Ответить
Ozmatic:
проще всего поставить на все тачки механику и забыть о траблах, не так ли?))
Да можно старый добрый автомат :)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
6
1
Ответить
r0ch:
Так то робот на ауди называется s-tronic, а не ДСГ. И да, отличия есть.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Прекращайте курить, какой 4х ступенчатый автомат на камри???))) На 30ом кузове уже 5 ступеней)) думайте и еще раз думайте прежде чем что то сказать!слово ведь не воробей улетит не поймаешь.
Мои отзывы: Nissan Primera 2007, Nissan Primera 2007
4
23
Ответить
Хорошая новость для Зубары. Единственный её конкурент, который выпускал вариаторы для продольного движка слился. Теперь пусть выпускают свои робтоты со 100500 передачами.
Иностранный Агент
Мои отзывы: Hyundai Kona Electric 2021, Kia Ray 2011
3
3
Ответить
jeka86111:
Да можно старый добрый автомат :)
старый добрый не выйдет. ватомат на 4-5 ступеней ставить на мощные движки понту нет а ватомат на 7-8 ступеней и так есть на ауди.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
4
Ответить
Мартин W:
Минусуют за фразу что некий мифический 7-ступенчатый мокрый DSG, который установлен на 1% ВАГов, якобы надежнее ЛЮБОГО гидротрансформаторного АКПП.
У меня Пассат СС 2012 г., с DSG 7 на первом ТО мне поменяли масло в коробке, видимо с 2012 года сухие DSG уже не ставят....по самой коробке нареканий вообще нет, очень классная штука, следующий авто только с роботом и скорее всего VAG не вижу достойных конкурентов в этом ценовом диапазоне...
5
11
Ответить
usarussia:
потому что многие думают что в автомате менять ничего не надо. Вот для таких или для тех кто из под таких купил.
неужели трудно додуматься?
неужели трудно додуматься?
не правда, ресурс есть у всего, коробки в том числе меняются при нормальном обслуживании. русурс у АКПП пока еще выше, чем у альтернативных, но совсем не безграничен
3
1
Ответить
AHgpIOxa:
Прекращайте курить, какой 4х ступенчатый автомат на камри???))) На 30ом кузове уже 5 ступеней)) думайте и еще раз думайте прежде чем что то сказать!слово ведь не воробей улетит не поймаешь.
я тоже где то слыхал что на лоу кост камре последней с двиглом 2 литра ставится ватомат на 4 ступени. может и вранье но слыхал.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
1
Ответить
Smidsy:
у нас прули по 500тыщ катают спокойно и лям. это за уралом привыкли корыто своё менять каждые 2-3 года. в сибири машины долго бегают, у нас люди по 10-20тыщ зарабатывают в среднем...
Ой не надо ля-ля, это вы можете москвичам про 500 тыс и лям рассказывать. Еще можете сказать, что кроме масла и фильтра они ничего не требуют за этот пробег. Я сам из Сибири и если что, ездил на прулях лет 7. Прекрасно знаю, что это такое
12
12
Ответить
MaxKem:
У меня Пассат СС 2012 г., с DSG 7 на первом ТО мне поменяли масло в коробке, видимо с 2012 года сухие DSG уже не ставят....по самой коробке нареканий вообще нет, очень классная штука, следующий авто только с роботом и скорее всего VAG не вижу достойных конкурентов в этом ценовом диапазоне...
Масло в коробке и сухое сцепление - это, как мне кажется, разные вещи.
14
2
Ответить
AHgpIOxa:
Прекращайте курить, какой 4х ступенчатый автомат на камри???))) На 30ом кузове уже 5 ступеней)) думайте и еще раз думайте прежде чем что то сказать!слово ведь не воробей улетит не поймаешь.
Во-во дружище завязывай на 2-ке как раз 4-х ступый автомат и стоит 2.0 VVT-i 4 АКПП
11
1
Ответить
не осилили варик! :)
Путешествуйте!
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Lexus LX570 2008, Lexus LX470 2000, Nissan Qashqai 2012, Nissan X-Trail 2002 и другие
1
Ответить
KuraLexeR:
Ой не надо ля-ля, это вы можете москвичам про 500 тыс и лям рассказывать. Еще можете сказать, что кроме масла и фильтра они ничего не требуют за этот пробег. Я сам из Сибири и если что, ездил на прулях лет 7. Прекрасно знаю, что это такое
если сравнить остаток ресурса у тачки пробежавшей 300-400 тыщ в сибири и тачки проехавшей 100-150 тыщ в москве то он будет примерна равным. товарищ забыл что в сибири таких крупных пробок нет и машинка не ездит постояна в режиме "тронулся-через 5 метров встал"
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
5
Ответить
KuraLexeR:
Масло в коробке и сухое сцепление - это, как мне кажется, разные вещи.
Возможно, я дебри не лезу, диванных экспертов не слушаю, сам два года эксплоатирую, очень доволен...
3
3
Ответить
KuraLexeR:
Масло в коробке и сухое сцепление - это, как мне кажется, разные вещи.
неа. управляит то DSG автоматика а там тож масло
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
Ответить
Да не откажется ВАГ от роботов и на это есть несколько причин:
1) Вложено много средств
2) Отказ=Признание неверного курса развития,что само по себе крайне нежелательно,т.к. с этим геморроем(ДСГ) ВАГ уже слишком далеко зашел и рискует просто напросто потерять свое лицо перед оставшимися потенциальными покупателями.
Ладно Тойота,попробовали на одной модели,поняли,что ошиблись и вернулись к варикам и гидротрансф. коробкам.
А ВАГ упорно пропихивал ДСГ в массы,ставя его везде,где надо(от 150 и выше л.с.),и где не надо(до 150 л.с.).
Думаю,что смена на нормальную коробку произойдет только после смены ТОП-менеджмента,которые прикрывая свою .опу теперь навстречу покупателю не пойут.
А может,лет через 5-7,после потери 99% своей аудитории и отправки всех непригодных для использования ДСГ в космос,т.к. на планете для этого хлама уже не останется места,появится ДСГ 157,которая и будет в дальнейшем эталоном качества и КПД.
И тогда нынешние владельцы ДСГ,которые к тому моменту уже поменяют свои авто на нормальные в плане надежности,скажут: "вот видите! зря вы ВАГ ругали,они прогресс в народ внедряли!!!"
Так пусть внедряют то,кто против,только до ума свои поделки(или других производителей,но которые ставят в свои авто) пусть доводят в лаборатории,а людям ставят уже проверенный,надежный агрегат.А быть подопытными кроликами нет желания,даже в угоду прогресса.
1) Вложено много средств
2) Отказ=Признание неверного курса развития,что само по себе крайне нежелательно,т.к. с этим геморроем(ДСГ) ВАГ уже слишком далеко зашел и рискует просто напросто потерять свое лицо перед оставшимися потенциальными покупателями.
Ладно Тойота,попробовали на одной модели,поняли,что ошиблись и вернулись к варикам и гидротрансф. коробкам.
А ВАГ упорно пропихивал ДСГ в массы,ставя его везде,где надо(от 150 и выше л.с.),и где не надо(до 150 л.с.).
Думаю,что смена на нормальную коробку произойдет только после смены ТОП-менеджмента,которые прикрывая свою .опу теперь навстречу покупателю не пойут.
А может,лет через 5-7,после потери 99% своей аудитории и отправки всех непригодных для использования ДСГ в космос,т.к. на планете для этого хлама уже не останется места,появится ДСГ 157,которая и будет в дальнейшем эталоном качества и КПД.
И тогда нынешние владельцы ДСГ,которые к тому моменту уже поменяют свои авто на нормальные в плане надежности,скажут: "вот видите! зря вы ВАГ ругали,они прогресс в народ внедряли!!!"
Так пусть внедряют то,кто против,только до ума свои поделки(или других производителей,но которые ставят в свои авто) пусть доводят в лаборатории,а людям ставят уже проверенный,надежный агрегат.А быть подопытными кроликами нет желания,даже в угоду прогресса.
Мои отзывы: Chevrolet Cruze 2014, Mitsubishi ASX 2013
17
11
Ответить
pavel191185:
Да не откажется ВАГ от роботов и на это есть несколько причин:
1) Вложено много средств
2) Отказ=Признание неверного курса развития,что само по себе крайне нежелательно,т.к. с этим геморроем(ДСГ) ВАГ уже слишком далеко зашел и рискует просто напросто потерять свое лицо перед оставшимися потенциальными покупателями.
Ладно Тойота,попробовали на одной модели,поняли,что ошиблись и вернулись к варикам и гидротрансф. коробкам.
А ВАГ упорно пропихивал ДСГ в массы,ставя его везде,где надо(от 150 и выше л.с.),и где не надо(до 150 л.с.).
Думаю,что смена на нормальную коробку произойдет только после смены ТОП-менеджмента,которые прикрывая свою .опу теперь навстречу покупателю не пойут.
А может,лет через 5-7,после потери 99% своей аудитории и отправки всех непригодных для использования ДСГ в космос,т.к. на планете для этого хлама уже не останется места,появится ДСГ 157,которая и будет в дальнейшем эталоном качества и КПД.
И тогда нынешние владельцы ДСГ,которые к тому моменту уже поменяют свои авто на нормальные в плане надежности,скажут: "вот видите! зря вы ВАГ ругали,они прогресс в народ внедряли!!!"
Так пусть внедряют то,кто против,только до ума свои поделки(или других производителей,но которые ставят в свои авто) пусть доводят в лаборатории,а людям ставят уже проверенный,надежный агрегат.А быть подопытными кроликами нет желания,даже в угоду прогресса.
1) Вложено много средств
2) Отказ=Признание неверного курса развития,что само по себе крайне нежелательно,т.к. с этим геморроем(ДСГ) ВАГ уже слишком далеко зашел и рискует просто напросто потерять свое лицо перед оставшимися потенциальными покупателями.
Ладно Тойота,попробовали на одной модели,поняли,что ошиблись и вернулись к варикам и гидротрансф. коробкам.
А ВАГ упорно пропихивал ДСГ в массы,ставя его везде,где надо(от 150 и выше л.с.),и где не надо(до 150 л.с.).
Думаю,что смена на нормальную коробку произойдет только после смены ТОП-менеджмента,которые прикрывая свою .опу теперь навстречу покупателю не пойут.
А может,лет через 5-7,после потери 99% своей аудитории и отправки всех непригодных для использования ДСГ в космос,т.к. на планете для этого хлама уже не останется места,появится ДСГ 157,которая и будет в дальнейшем эталоном качества и КПД.
И тогда нынешние владельцы ДСГ,которые к тому моменту уже поменяют свои авто на нормальные в плане надежности,скажут: "вот видите! зря вы ВАГ ругали,они прогресс в народ внедряли!!!"
Так пусть внедряют то,кто против,только до ума свои поделки(или других производителей,но которые ставят в свои авто) пусть доводят в лаборатории,а людям ставят уже проверенный,надежный агрегат.А быть подопытными кроликами нет желания,даже в угоду прогресса.
Смена ТОП менеджента ты о чем? Компания которая продает около 10 млн. авто в год, уступая первое место Тойоте с незначительной разницей в 300 тыс. авто... Очевидно, что менеджемент движется в правильном направлении, в отличии скажем от твоего Митсу который в глубочайшем кризисе находится несмотря на то, что никаких инноваций не использует вообще...
10
5
Ответить
ссс777:
DSG!? Да лутше уж варик, чем этот DSG.
Варик не любит длительную езду на высокой скорости, как ездят в Германии и Америке, а DSG на автобанах и хайвэях тока в путь, по сути-то она ж механика, в городе правда тупит, но там они на великах всё больше.
Toyota Sprinter 1988, Toyota Caldina 1993, Toyota Corolla 2011, Nissan Qashqai 2017
11
5
Ответить
Dima1986:
Все правильно, вариатор будет развиваться в Японии, а в Европе ДСГ, а за потребителем будет выбор. Борьба за эффективность, экологичность, экономичность...
Борьба за кошелёк покупателя, ибо с вариком или DSG охотнее "подсядешь" на обслуживании у официального доллера, да и себестоимость вариков ниже АКПП, по DSG не скажу, там действительно за экономичностью гонятся.
Toyota Sprinter 1988, Toyota Caldina 1993, Toyota Corolla 2011, Nissan Qashqai 2017
5
2
Ответить
Trevor:
Да ты о "пендосах" только из центрального ТВ и знаешь! Уверен, вживую ни с одним не общался, не говоря уж о том что бы съездить...
У меня дома (в Новосибе) в гостях было два американца, в разное время.
Один - вполне в адеквате, здравый человек. Типичный синий воротничок. Поездили по городу с ним, сводил в театр (восторг, у них это удовольствие очень дорого), нашли много общих проблем)) Те же дороги, если в центре города более-менее, то ближе к окраинам - #####.
В супермаркетах походил... В конце сказал - я не понимаю, зачем ваши люди едут в штаты... У вас всё есть для жизни.
Второй - да, классический "пиндос", наивный как дитя, для своих-то лет 50ти... Верит ихнему ТВ абсолютно свято, даже мылу сериальному... Я смеялся в душЕ, хотя...наверняка и у нас такие есть. Привёз с собой туалетную бумагу(!!!). ему там напели, что у нас ничего нет)))))
Привёз жратву свою в банках (ореховую пасту и прочую шнягу), тыкал в этикетки - но холестерин! Полезно, типа) А у самого пузо висит через ремень))
В общем, конечно, разные там люди, но жаль, что вменяемых меньше гораздо, и их не всегда слышат там...
Один - вполне в адеквате, здравый человек. Типичный синий воротничок. Поездили по городу с ним, сводил в театр (восторг, у них это удовольствие очень дорого), нашли много общих проблем)) Те же дороги, если в центре города более-менее, то ближе к окраинам - #####.
В супермаркетах походил... В конце сказал - я не понимаю, зачем ваши люди едут в штаты... У вас всё есть для жизни.
Второй - да, классический "пиндос", наивный как дитя, для своих-то лет 50ти... Верит ихнему ТВ абсолютно свято, даже мылу сериальному... Я смеялся в душЕ, хотя...наверняка и у нас такие есть. Привёз с собой туалетную бумагу(!!!). ему там напели, что у нас ничего нет)))))
Привёз жратву свою в банках (ореховую пасту и прочую шнягу), тыкал в этикетки - но холестерин! Полезно, типа) А у самого пузо висит через ремень))
В общем, конечно, разные там люди, но жаль, что вменяемых меньше гораздо, и их не всегда слышат там...
"..Я всего лишь уличный повеса,
улыбающийся встречным лицам.."
FORESTER. Subaru FORESTER.
улыбающийся встречным лицам.."
FORESTER. Subaru FORESTER.
21
2
Ответить
не вариатор,так ДСГ-автомат дла России надо
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
2
2
Ответить
MaxKem:
Смена ТОП менеджента ты о чем? Компания которая продает около 10 млн. авто в год, уступая первое место Тойоте с незначительной разницей в 300 тыс. авто... Очевидно, что менеджемент движется в правильном направлении, в отличии скажем от твоего Митсу который в глубочайшем кризисе находится несмотря на то, что никаких инноваций не использует вообще...
Я не предлагал отправлять руководство в отставку,это может быть одной из причин отказа ВАГа от ДСГ.
Да и ВАГ-это Фольксваген,Порше,Ауди,Ламборг ини,Бугатти,Бентли,МАН,Скания, Сеат,Шкода,может еще что-нить.
Митцубиши-это Митцубиши.
Разные финансовые возможности,и цели.
Да и речь не о том,что ВАГ=амно,а о том,что ДСГ=амно и отсюда мнение,что и ВАГ=амно.
Вот по вашему мнению ничего менять в выбранном курсе не надо и выне признаете проблему ДСГ?
Странно,если сам ВАГ ее признал,но ничего с этим не делает.
Да и ВАГ-это Фольксваген,Порше,Ауди,Ламборг ини,Бугатти,Бентли,МАН,Скания, Сеат,Шкода,может еще что-нить.
Митцубиши-это Митцубиши.
Разные финансовые возможности,и цели.
Да и речь не о том,что ВАГ=амно,а о том,что ДСГ=амно и отсюда мнение,что и ВАГ=амно.
Вот по вашему мнению ничего менять в выбранном курсе не надо и выне признаете проблему ДСГ?
Странно,если сам ВАГ ее признал,но ничего с этим не делает.
5
4
Ответить
Ozmatic:
старый добрый не выйдет. ватомат на 4-5 ступеней ставить на мощные движки понту нет а ватомат на 7-8 ступеней и так есть на ауди.
Ну раньше ведь как-то ездили?
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
3
2
Ответить
IVVAN.Co:
Вот объясни ты мне супержитель абаканский, почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
Так уж по всем? Если только жрать и гадить (в прямом и переносном смыслах). А в остальном живут только за счет своего печатного станка. Стоит его забрать и потребовать долги и где будет Ваша любимая Пендосия?
11
2
Ответить
jeka86111:
Ну раньше ведь как-то ездили?
ну раньше и на лошадях ездили и письмы голубиной почтой передавали))
давай перескочим на пони и будем сигнальными флажками друг другу инфу слать))
давай перескочим на пони и будем сигнальными флажками друг другу инфу слать))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
KuraLexeR:
Ой не надо ля-ля, это вы можете москвичам про 500 тыс и лям рассказывать. Еще можете сказать, что кроме масла и фильтра они ничего не требуют за этот пробег. Я сам из Сибири и если что, ездил на прулях лет 7. Прекрасно знаю, что это такое
движка и коробка и на камри и на преселе не подтвергались ни ремонту. свечи, фильтр, масло, прокаладку крышки клапанной меняли на камри. какие "ля-ля"?
4
2
Ответить
На свалку все эти вариаторы и ДСГ, особенно на кроссоверах. В грязь, снег не заехать, за собой никого не вытащить, не отбуксировать, короче одно сплошное НЕ..
4
4
Ответить
pavel191185:
Вот по вашему мнению ничего менять в выбранном курсе не надо и выне признаете проблему ДСГ?
Странно,если сам ВАГ ее признал,но ничего с этим не делает.
Странно,если сам ВАГ ее признал,но ничего с этим не делает.
а в чем проблема дсг? а в том что большинство верит в то што коробка ломаится сразу после выезда тачки с салона. куча народа пользует этот каробас и не жужит.
когда варики появились-пели тож самое: ненадежна! а щас вон варики почти на всех тачках есть.
когда варики появились-пели тож самое: ненадежна! а щас вон варики почти на всех тачках есть.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
3
Ответить
MaxKem:
Смена ТОП менеджента ты о чем? Компания которая продает около 10 млн. авто в год, уступая первое место Тойоте с незначительной разницей в 300 тыс. авто... Очевидно, что менеджемент движется в правильном направлении, в отличии скажем от твоего Митсу который в глубочайшем кризисе находится несмотря на то, что никаких инноваций не использует вообще...
Заметьте,минус не я вашему комментарию поставил)))
3
2
Ответить
Tatarin_78:
В грязь, снег не заехать, за собой никого не вытащить, не отбуксировать, короче одно сплошное НЕ..
я тибя удивлю но ДСГ по сути таж механика. и на некоторых моделях можна поставить одну сцепу на первую передачу а вторую-на заднюю. и раскачаиш тачку так что ни на какой механике не сделаиш.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
4
Ответить
AHgpIOxa:
Прекращайте курить, какой 4х ступенчатый автомат на камри???))) На 30ом кузове уже 5 ступеней)) думайте и еще раз думайте прежде чем что то сказать!слово ведь не воробей улетит не поймаешь.
на "стрекозе" 2002 года 4 ступый автомат.
1. 0-60
2. 60-120
3. 120-180
4. 180- +++
это если крутить до отсечки. и где ты там пятую передачу нашел? задняя?
количество балаболов на дроме растёт...
1. 0-60
2. 60-120
3. 120-180
4. 180- +++
это если крутить до отсечки. и где ты там пятую передачу нашел? задняя?
количество балаболов на дроме растёт...
13
1
Ответить
slave_hard:
Нафиг эти ДСГ,обычная АКПП с гидроблоком рулит.
а для не ленивых - мех)))
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
3
2
Ответить
r0ch:
Так то робот на ауди называется s-tronic, а не ДСГ. И да, отличия есть.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Да и двигатель у камри стал не меньше а больше, но по прежнему атмосферный в отличии от Европы, которая с каждым разом уменьшает объём, увеличивает форсировку,ставят турбину и т.д. Как сказал президент Тойота (мы не делаем экспериментов на своём потребителе),пусть это будут старые проверенные технологии, но улучшенные, доработанные и намного надёжнее.
Мои авто: TOYOTA MARK II 1996 TOYOTA CAMRY V50 - 2013, VW ТИГУАН СИТИ 2018
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
12
2
Ответить
Ozmatic:
а в чем проблема дсг? а в том что большинство верит в то што коробка ломаится сразу после выезда тачки с салона. куча народа пользует этот каробас и не жужит.когда варики появились-пели тож самое: ненадежна! а щас вон варики почти на всех тачках есть.
Откройте отзывы владельцев НЕ НОВЫХ авто с ДСГ,да и почитайте. Да и новые тоже.
Как вы не поймете,что общественное мнение(абсолютного большинства)-почти приговор вашему ДСГ.Если большинство имеет ошибочное мнение,ну тогда вы рушите всю государственно-демократическую систему, ибо выборы вы тогда тоже не признаете.
Еще раз повторюсь,если вы не признаете эту проблему,вернее сказать именно вас она пока обходит стороной,то это не значит,что ее нет,т.к. у подавляющего большинства она в той или иной степени проявляется,а самый главный аргумент- ЭТО ПРИЗНАНИЕ ЕЕ САМИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ,и как бы вы не пытались меня переубедить-не выйдет.Я вам предоставил железобетонные факты,а что мне можете сказать вы в пользу надежности ДСГ,кроме того,что пока все хорошо???
Проблему надо признавать,а не огораживаться от реальности мнимыми надеждами,а в потаенных уголках своего сознания ждать,когда она себя проявит.
Когда варик был недостаточно надежным,все это признавали,и никто его особо не защищал. Я в том числе.
Ну а как ДСГ станет надежным,так и будем его брать.
Как вы не поймете,что общественное мнение(абсолютного большинства)-почти приговор вашему ДСГ.Если большинство имеет ошибочное мнение,ну тогда вы рушите всю государственно-демократическую систему, ибо выборы вы тогда тоже не признаете.
Еще раз повторюсь,если вы не признаете эту проблему,вернее сказать именно вас она пока обходит стороной,то это не значит,что ее нет,т.к. у подавляющего большинства она в той или иной степени проявляется,а самый главный аргумент- ЭТО ПРИЗНАНИЕ ЕЕ САМИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ,и как бы вы не пытались меня переубедить-не выйдет.Я вам предоставил железобетонные факты,а что мне можете сказать вы в пользу надежности ДСГ,кроме того,что пока все хорошо???
Проблему надо признавать,а не огораживаться от реальности мнимыми надеждами,а в потаенных уголках своего сознания ждать,когда она себя проявит.
Когда варик был недостаточно надежным,все это признавали,и никто его особо не защищал. Я в том числе.
Ну а как ДСГ станет надежным,так и будем его брать.
14
8
Ответить
Набежали сектанты опять. "Только правый руль, только АКПП, только уринотерапия!"
Не покупайте. Хоть ажиотажа не будет. Нам по нормальным ценам лучшие машины достанутся. Для справедливости отмечу: у меня на камри на 40ке на гарантии АКПП два раза меняли. Просто вставала и все. В обоих случаях японская сборка была.
Не покупайте. Хоть ажиотажа не будет. Нам по нормальным ценам лучшие машины достанутся. Для справедливости отмечу: у меня на камри на 40ке на гарантии АКПП два раза меняли. Просто вставала и все. В обоих случаях японская сборка была.
Мои отзывы: Mazda Tribute 2000, Toyota Camry 2007
14
14
Ответить
xai:
Да и двигатель у камри стал не меньше а больше, но по прежнему атмосферный в отличии от Европы, которая с каждым разом уменьшает объём, увеличивает форсировку,ставят турбину и т.д. Как сказал президент Тойота (мы не делаем экспериментов на своём потребителе),пусть это будут старые проверенные технологии, но улучшенные, доработанные и намного надёжнее.
ну да. на лексус NX200 решили ставить турбину. да-да, за надежность.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
4
Ответить
А тойота смогла уже необслуживаемые варики делать, даже без щупа, то есть смена масла не нужна и с гарантией 250 тыс км
продам тойота roomy 2017 бпРФ Нск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/roomy/172706455.html
3
8
Ответить
LEA:
А тойота смогла уже необслуживаемые варики делать, даже без щупа, то есть смена масла не нужна и с гарантией 250 тыс км
гонево. в плане что "необслуживаемая".
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
7
3
Ответить
r0ch:
Это я еще ваши нервные системы пожалел - не стал про коробки на крузаках упоминать. Когда там 6-ступку на топовый ЛК200 завезли? в 2013? А на прадиках до сих пор устаревшие 5-ки стоят.
Ты типичная жертва маркетинга.
9
4
Ответить
kolbert:
Ты типичная жертва маркетинга.
а разве он не прав?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
5
Ответить
LEA:
А тойота смогла уже необслуживаемые варики делать, даже без щупа, то есть смена масла не нужна и с гарантией 250 тыс км
Ну а в Хонде,чтобы фильтр в коробке поменять надо ее демонтировать)
У каждой фирмы есть пара моделей с проблемными узлами или агрегатами,но такого количества,как у ВАГа нет ни у одной.По крайней мере массовых(недорогие)
У каждой фирмы есть пара моделей с проблемными узлами или агрегатами,но такого количества,как у ВАГа нет ни у одной.По крайней мере массовых(недорогие)
5
2
Ответить
Ozmatic:
ну да. на лексус NX200 решили ставить турбину. да-да, за надежность.
Это спасибо гейропейцам сказать надо за их эконормы. Скоро поисчезают все большие моторы.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
4
2
Ответить
Ozmatic:
а разве он не прав?
А что прав?******а делать милион передач если они там нафиг ненужны? Все эти 6-7-8 и далее появились, чисто чтобы впаривать людям "новинку", а реально толку от них нет.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
9
5
Ответить
[quote=Ozmatic]гонево. в плане что "необслуживаемая".[/ quote]
Не не гонит :) Необслуживая в том случае: захотел осблужить - поменял коробку, к чему эти полумеры с заменой масла )))
Не не гонит :) Необслуживая в том случае: захотел осблужить - поменял коробку, к чему эти полумеры с заменой масла )))
5
1
Ответить
Ozmatic:
я тибя удивлю но ДСГ по сути таж механика. и на некоторых моделях можна поставить одну сцепу на первую передачу а вторую-на заднюю. и раскачаиш тачку так что ни на какой механике не сделаиш.
Бред, ДСГ переключает быстро только когда последовательно передачи идут, при кикдауне она тупит писец.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
4
4
Ответить
IVVAN.Co:
...почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
если человек много кушает и много какает и имеет массу 200 кг
это просто от зажрался, а не имеет высокий уровень жизни.
высокий уровень жизни это когда на улице нет бомжей, нет нищих
нет проблем с наркотиками, нет воровства из за социально справедливого общества
все люди образованные, помогают друг-другу
высокий уровень жизни это когда медицина бесплатная и качественная
в ОАЭ например неплохой уровень жизни
это просто от зажрался, а не имеет высокий уровень жизни.
высокий уровень жизни это когда на улице нет бомжей, нет нищих
нет проблем с наркотиками, нет воровства из за социально справедливого общества
все люди образованные, помогают друг-другу
высокий уровень жизни это когда медицина бесплатная и качественная
в ОАЭ например неплохой уровень жизни
Nissan
15
3
Ответить
kolbert:
Это спасибо гейропейцам сказать надо за их эконормы. Скоро поисчезают все большие моторы.
большой V6/V8 можно взять с америки они делают. хотя ты прав-скоро и там не будет больших движков.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
Ozmatic:
а в чем проблема дсг? а в том что большинство верит в то што коробка ломаится сразу после выезда тачки с салона. куча народа пользует этот каробас и не жужит.
когда варики появились-пели тож самое: ненадежна! а щас вон варики почти на всех тачках есть.
когда варики появились-пели тож самое: ненадежна! а щас вон варики почти на всех тачках есть.
Куче народа продавать потом свои шушлайки с этой коробкой.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
4
3
Ответить
kolbert:
А что прав?******а делать милион передач если они там нафиг ненужны? Все эти 6-7-8 и далее появились, чисто чтобы впаривать людям "новинку", а реально толку от них нет.
от них есть толк в экономии бензы иль соляры.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
Trevor:
Бла-бла-бла...
WRX и Forester Turbo на вариаторе и ничего, здравствуют...
WRX и Forester Turbo на вариаторе и ничего, здравствуют...
Но... недолго))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
4
4
Ответить
Ozmatic:
от них есть толк в экономии бензы иль соляры.
Нету там никакой экономии, когда у тебя 8 передач перещелкивает туда обратно от 0 до 60 км в час.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
3
3
Ответить
Стесняюсь спросить местных знатоков, кто-нибудь владел Ауди с вариатором или роботом? Если да, то какой пробег и какие впечатления?
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
9
3
Ответить
пока новое можно хоть что брать, а потом главное вовремя продать
4
1
Ответить
БОДИБИЛДЕР:
палка рулит , когда без пробок или по трассе !!!
У меня и в пробках палка руллеззз))
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
2
1
Ответить
Да вообще пофиг
1
Ответить
Probeerka:
Стесняюсь спросить местных знатоков, кто-нибудь владел Ауди с вариатором или роботом? Если да, то какой пробег и какие впечатления?
Конечно нет, у них же у каждого "есть знакомый, который *******ся с ДСГ".
10
4
Ответить
Сергей_174:
Не не гонит :) Необслуживая в том случае: захотел осблужить - поменял коробку, к чему эти полумеры с заменой масла )))
ну если только так! да все равно гонево.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
kolbert:
Бред, ДСГ переключает быстро только когда последовательно передачи идут, при кикдауне она тупит писец.
ну да. я то я не ездил.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
2
Ответить
Probeerka:
Стесняюсь спросить местных знатоков, кто-нибудь владел Ауди с вариатором или роботом? Если да, то какой пробег и какие впечатления?
для большиства местных обитателей новая Audi недостижимый идеал по баблу.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
4
Ответить
kolbert:
Нету там никакой экономии, когда у тебя 8 передач перещелкивает туда обратно от 0 до 60 км в час.
у тебя была такая машина?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
2
Ответить
Ozmatic:
у тебя была такая машина?
катался.
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
1
6
Ответить
Сергей_174:
Конечно нет, у них же у каждого "есть знакомый, который *******ся с ДСГ".
Одного такого знакомого достаточно, чтобы переубедить покупать машину с ДСГ человек 20. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
5
6
Ответить
Ozmatic:
от них есть толк в экономии бензы иль соляры.
Экономия в виде бензина или соляры есть, а вот в плане надежности коробки нет. Производитель умудряется впихнуть в тот же размер корпуса 7-8, а то и 9 передач. Как вы думаете, при этом размеры шестерен, фрикционов, подшипников остаются такие же? Правильно, нет. Отсюда ускоренные их выход из строя, особенно при повышенных нагрузках. К тому же сейчас эти коробки блокируются уже на 4-й передаче, что неблагоприятно сказывается на этом самом механизме. Да и размещение гидроблока и мозгов внутри коробки странным образом сказывается на их ходимости (перегреваются заразы).
Так что забудьте ВСЕ про качество и надежность 4-х ступенчатых трансмиссий 90-х. ВСЁ, баста карапузики - нет и не будет!
Так что забудьте ВСЕ про качество и надежность 4-х ступенчатых трансмиссий 90-х. ВСЁ, баста карапузики - нет и не будет!
8
4
Ответить
Yеti:
Опять не так. Маркетинг тут ни при чем. У мокрой ДСГ ниже КПД, т.к. дополнительные потери приходятся на привод масляного насоса. На слабых двигателях это убьет всю экономию - ради чего и городился весь огород. Поэтому и стали заморачиваться с сухим сцеплением.
КПД и потери в трансмиссии измеряются в %, а не в абсолютных значениях. Поэтому как раз на слабые двигатели и можно ставить относительно простые коробки. Яркий пример - наиболее продаваемая и любимая у народа Октаха А5 1.6 MPI 6 AT.
То есть по вашему, DSG-6 отличается конструктивно от DSG-7 только "влажностью" сцепления? И все минусы DSG-7 окупаются разницей в экономичности? Ну-ну. Скажи еще что двигатель 1.8 TSI/TFSI тот же, что и 3.0 TFSI, только меньшего объема.
Маркетинг тут как раз при чем. Делаем PDK, рекламируем. Делаем отличный компрессорный 3.0 TFSI, рекламируем. Далее делаем дешевый DSG-7 (тот что "сухой") с малым перевариваемым моментом, т.е. работающий по сути с минимальным запросом прочности, и турбированный 1.8 (который обзываем TFSI, так же как 3.0) - и любители инноваций радостно бегут покупать машину за миллион с коробкой "как у Порше" и двигателем ну почти "как у А6".
То есть по вашему, DSG-6 отличается конструктивно от DSG-7 только "влажностью" сцепления? И все минусы DSG-7 окупаются разницей в экономичности? Ну-ну. Скажи еще что двигатель 1.8 TSI/TFSI тот же, что и 3.0 TFSI, только меньшего объема.
Маркетинг тут как раз при чем. Делаем PDK, рекламируем. Делаем отличный компрессорный 3.0 TFSI, рекламируем. Далее делаем дешевый DSG-7 (тот что "сухой") с малым перевариваемым моментом, т.е. работающий по сути с минимальным запросом прочности, и турбированный 1.8 (который обзываем TFSI, так же как 3.0) - и любители инноваций радостно бегут покупать машину за миллион с коробкой "как у Порше" и двигателем ну почти "как у А6".
Subaru Legend
4
3
Ответить
Сергей_174:
Конечно нет, у них же у каждого "есть знакомый, который *******ся с ДСГ".
Сергей,поверьте,понятие "общественное мнение" более приоритетно,чем "личный опыт" ,т.к. общественное мнение складывается из личного опыта многих людей,мнения их знакомых,мнения людей,знакомых с проблемой на практике и в теории,не обладая лично вещью, а личное мнение-это чисто ваше личное мнение,которое особо никому уже не интересно,т.к. в любой момент случится "вжик" и вы присоединитесь к общественному мнению)))
Зачем вы вообще спорите,если вы не считались с мнением большинства при выборе траспорта,значит вы индивид,чье мнение вкорне отличаеся от большинства. При этом вы пытаетесь это большинство переспорить. В чем смысл заведомо провальных комментариев?
Или вы хотите,чтобы таких,как вы стало больше? Ну тогда ясно.
А я наоборот хочу,чтобы таких стало меньше,производитель решил бы проблему,которую признает,и я бы тогда возможно тоже ВАГ взял,т.к.он машины неплохие делает,но с ИЗЪЯНАМИ,которые перечеркивают для меня все их достоинства.
Думаю,вы меня поняли?
Зачем вы вообще спорите,если вы не считались с мнением большинства при выборе траспорта,значит вы индивид,чье мнение вкорне отличаеся от большинства. При этом вы пытаетесь это большинство переспорить. В чем смысл заведомо провальных комментариев?
Или вы хотите,чтобы таких,как вы стало больше? Ну тогда ясно.
А я наоборот хочу,чтобы таких стало меньше,производитель решил бы проблему,которую признает,и я бы тогда возможно тоже ВАГ взял,т.к.он машины неплохие делает,но с ИЗЪЯНАМИ,которые перечеркивают для меня все их достоинства.
Думаю,вы меня поняли?
7
4
Ответить
pavel191185:
Ну а в Хонде,чтобы фильтр в коробке поменять надо ее демонтировать)
У каждой фирмы есть пара моделей с проблемными узлами или агрегатами,но такого количества,как у ВАГа нет ни у одной.По крайней мере массовых(недорогие)
У каждой фирмы есть пара моделей с проблемными узлами или агрегатами,но такого количества,как у ВАГа нет ни у одной.По крайней мере массовых(недорогие)
вообще то фильтр в вариаторе расчитан на весь срок службы автомобиля и замена его не требуется. так же как и цепь ГРМ в la13 и это не значит что цепь "проблемный узел"
2
Ответить
ВАГоинженеры божатся что доведут ДСГ до кондиции лет через 50. Когда все остальные производители перейдут на перемещения над землей. Пробок станет меньше, и пассат с ДСГ7 сможет проехать без замены сцепления на пару тысяч км больше
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
6
7
Ответить
только что-то под шумок про супер ДСГ ВАГ потихоньку добавляет модификации с проверенным 1,6 +классический автомат на тех же шкодах. БГГ))))
6
4
Ответить
ака МУДРЫЙ:
да, прочитал новость. Но, тем не менее, на Фитах вполне сносно себе живут вариаторы. И выхаживают больше 100000 км. Быть может дело в кривоватеньких руках и такой же голове инженеров из Европы? Японцы сами себе копать яму не будут, внедряя хреновую трансмиссию в свои авто.
ПРО DSG ничего не могу сказать, потому что сыроватенькая технология. Пущай разивается, а мы пока поездим на стором, добром и уже доработанном и проверенном автомате
ПРО DSG ничего не могу сказать, потому что сыроватенькая технология. Пущай разивается, а мы пока поездим на стором, добром и уже доработанном и проверенном автомате
Какой мощности на Фите движки?
Я могу ошибаться, но я не могу быть не прав)
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/tiguan/1405643/
2
1
Ответить
Smidsy:
вообще то фильтр в вариаторе расчитан на весь срок службы автомобиля и замена его не требуется. так же как и цепь ГРМ в la13 и это не значит что цепь "проблемный узел"
Да не,я не со зла написал.Просто в других авто фильтр меняется со снятием поддона,а где то и не надо его менять.
В общем пошутил или факты проконстатировал)
В общем пошутил или факты проконстатировал)
1
Ответить
aleksey001:
если человек много кушает и много какает и имеет массу 200 кг
это просто от зажрался, а не имеет высокий уровень жизни.
высокий уровень жизни это когда на улице нет бомжей, нет нищих
нет проблем с наркотиками, нет воровства из за социально справедливого общества
все люди образованные, помогают друг-другу
высокий уровень жизни это когда медицина бесплатная и качественная
в ОАЭ например неплохой уровень жизни
это просто от зажрался, а не имеет высокий уровень жизни.
высокий уровень жизни это когда на улице нет бомжей, нет нищих
нет проблем с наркотиками, нет воровства из за социально справедливого общества
все люди образованные, помогают друг-другу
высокий уровень жизни это когда медицина бесплатная и качественная
в ОАЭ например неплохой уровень жизни
В ОАЭ неплохой уровень жизни для тех кто родился там. Для тех кто приехал на ПМЖ, уровень жизни такой же как в США, работай, живи, сдохни, всем насрааать.
3
1
Ответить
kolbert:
катался.
]
ну я тож на много чем катался. не орать же что все эти тачки-барахло?
ну я тож на много чем катался. не орать же что все эти тачки-барахло?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
2
Ответить
Yеti:
Еще один диванный эксперт! Ваще-то эти два вариатора конструктивно одинаковы - одни и те же яйца. Ни Ауди, ни Субару вариаторы сами не делают. Оба агрегата делает LUK. Просто у одних эти агрегаты ставятся давно и они на нем собаку съели, и пришли к выводу, что этот вариант исчерпал резервы для дальнейшего развития, а другие только вчера слезли с древнючего 4-ступого гидротрансформатора, после которого люковский вариатор - божья благодать.
Эти вариаторы конструктивно РАЗНЫЕ - у Субару он простой, а Ауди навороченный. У них много общего, но и много ключевых отличий - например у Субару он интегрируется в полноприводную трансмиссию и имеет гидротрансформатор, а у Ауди - он переднеприводный, гидротрансформатора не имеет, зато есть ряд наворотов. Не вводите людей в заблуждение.
Subaru Legend
7
1
Ответить
Tatarin_78:
Так что забудьте ВСЕ про качество и надежность 4-х ступенчатых трансмиссий 90-х. ВСЁ, баста карапузики - нет и не будет!
а про них никто и не вспоминает. хотя вон на гранте и калине есть такой агрегат)) бежим за калиной!))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
2
Ответить
kamikadze69:
За ДСГ будущее, как ни крути но в перспективе самый эффективный и как не странно самый надежный вид трансмиссии (ведь по сути это та-же МКПП, только скорости "компьютер" щелкает) Да первый блин вышел "комом", но даже в первых версиях есть очень надежные модификации (например dsg7 с МОКРЫМ сцеплением, не путать с проблемной dsg7 с СУХИМ сцеплением) которая вышла куда надежней любого современного гидротрансформатора.
Так-же не плохая dsg6 которая по надежности как гидротрансформатор.
Но все почему-то запомнили только "ломучесть" самой дешевой модификации а о преимуществах старших моделей никто не вспоминает.
Так-же не плохая dsg6 которая по надежности как гидротрансформатор.
Но все почему-то запомнили только "ломучесть" самой дешевой модификации а о преимуществах старших моделей никто не вспоминает.
Я тебе открою секрет появления DSG-7 с сухим сцеплением. DSG с мокрыми сцеплениями не давали ни какова выигрыша, потери в трансмиссии были ровно как в классический АКПП. Особенно заметно это было на мелких движках( до 2 литров ). Вот такой вот прокол случился и надо было срочно спасать ситуацию.
И тут инженеров ВАГ/Borg-Warner осенило, и решили они по быстрому выкинуть масло из сцеплений. Получилась ломучая какашка под названием DSG-7, которую ещё 4 года всячески дорабатывали, ибо она даже до конца гарантии не доживала.
Доработали, теперь доживает до 100 т.к. Граждани покупайте ВАГ!
И тут инженеров ВАГ/Borg-Warner осенило, и решили они по быстрому выкинуть масло из сцеплений. Получилась ломучая какашка под названием DSG-7, которую ещё 4 года всячески дорабатывали, ибо она даже до конца гарантии не доживала.
Доработали, теперь доживает до 100 т.к. Граждани покупайте ВАГ!
6
6
Ответить
коммунист:
хотите беспроблемную коробку, берите механику механика всегда была есть и будет надёжней , и это касается не только коробки, а всего.
в механике замену диска корзины и выжимного никто не отменял
Теана 2,5л 4WD
4
1
Ответить
Где-то было интервью про ДСГ, там инженеру задали вопрос, мол вы продвигаете ДСГ, а другие вариаторы. Он ответил, что вариаторы - это тупиковая ветвь ибо они не могут переварить большой момент. Так что осталось 3 нормальных коробки. Меха, ДСГ и гидроавтомат от ZF
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
3
11
Ответить
Роман1980:
в механике замену диска корзины и выжимного никто не отменял
раз в 100-140 тыщ. пипец как дорого и сложно)))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
3
4
Ответить
Роман1980:
в механике замену диска корзины и выжимного никто не отменял
цена данной операции как и стоимость корзины с дисками копеечная
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
4
4
Ответить
fdn:
Я тебе открою секрет появления DSG-7 с сухим сцеплением. DSG с мокрыми сцеплениями не давали ни какова выигрыша, потери в трансмиссии были ровно как в классический АКПП. Особенно заметно это было на мелких движках( до 2 литров ). Вот такой вот прокол случился и надо было срочно спасать ситуацию.
И тут инженеров ВАГ/Borg-Warner осенило, и решили они по быстрому выкинуть масло из сцеплений. Получилась ломучая какашка под названием DSG-7, которую ещё 4 года всячески дорабатывали, ибо она даже до конца гарантии не доживала.
Доработали, теперь доживает до 100 т.к. Граждани покупайте ВАГ!
И тут инженеров ВАГ/Borg-Warner осенило, и решили они по быстрому выкинуть масло из сцеплений. Получилась ломучая какашка под названием DSG-7, которую ещё 4 года всячески дорабатывали, ибо она даже до конца гарантии не доживала.
Доработали, теперь доживает до 100 т.к. Граждани покупайте ВАГ!
7ступенчатая ДСГ кстати разработка совсем на ВАГ. а LUK, просто ВАГу выгоденй было с ними сотрудничать, а не конкурировать.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
2
1
Ответить
Tatarin_78:
Экономия в виде бензина или соляры есть, а вот в плане надежности коробки нет. Производитель умудряется впихнуть в тот же размер корпуса 7-8, а то и 9 передач. Как вы думаете, при этом размеры шестерен, фрикционов, подшипников остаются такие же? Правильно, нет. Отсюда ускоренные их выход из строя, особенно при повышенных нагрузках. К тому же сейчас эти коробки блокируются уже на 4-й передаче, что неблагоприятно сказывается на этом самом механизме. Да и размещение гидроблока и мозгов внутри коробки странным образом сказывается на их ходимости (перегреваются заразы). Так что забудьте ВСЕ про качество и надежность 4-х ступенчатых трансмиссий 90-х. ВСЁ, баста карапузики - нет и не будет!
согласен на 100% Новые классические 6АКПП имеют ресурс не более чем у вариатора или ДСГ.
Теана 2,5л 4WD
7
1
Ответить
Мартин W:
Эти вариаторы конструктивно РАЗНЫЕ - у Субару он простой, а Ауди навороченный. У них много общего, но и много ключевых отличий - например у Субару он интегрируется в полноприводную трансмиссию и имеет гидротрансформатор, а у Ауди - он переднеприводный, гидротрансформатора не имеет, зато есть ряд наворотов. Не вводите людей в заблуждение.
Да ладно, переднеприводный. Интересно, а кто крутит задние колеса в quattro?
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
1
7
Ответить
Ozmatic:
раз в 100-140 тыщ. пипец как дорого и сложно)))
Согласен. Езди на механике, чем проблема? Дергай ручку в пробках, работай левой ногой, и меняй недорого выжимные. Никто не заставляет ДСГ или варик покупать
Теана 2,5л 4WD
5
1
Ответить
Гипнокот:
Да ладно, переднеприводный. Интересно, а кто крутит задние колеса в quattro?
все тачки Audi с quattro идут с роботом S-Tronic.
зацени сам через конфигуратор ауди.
зацени сам через конфигуратор ауди.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
5
1
Ответить
Ozmatic:
все тачки Audi с quattro идут с роботом S-Tronic.
зацени сам через конфигуратор ауди.
зацени сам через конфигуратор ауди.
посмотрел ужо.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
1
3
Ответить
"люк скайвокер" делает только цепи для вариков ауди и субы !!!
все остальное у них ничего общего не имеет
все остальное у них ничего общего не имеет
BR9
1
Ответить
Real_Energy:
Какой мощности на Фите движки?
100 -1.3
120 -1.5
120 -1.5
3
1
Ответить
Гипнокот:
Где-то было интервью про ДСГ, там инженеру задали вопрос, мол вы продвигаете ДСГ, а другие вариаторы. Он ответил, что вариаторы - это тупиковая ветвь ибо они не могут переварить большой момент. Так что осталось 3 нормальных коробки. Меха, ДСГ и гидроавтомат от ZF
почему тупиковая? для маломощных (бюджетных) автомобилей вариатор в самый раз, нахрена робот в 100 л.с.?
да и в чем тупик? субарики под 300л.с. ставят вариатор.
нет потери в мощности при переключении, раскрутил движку "до момента" и прёшь)))
да и в чем тупик? субарики под 300л.с. ставят вариатор.
нет потери в мощности при переключении, раскрутил движку "до момента" и прёшь)))
8
2
Ответить
Ozmatic:
ну да. на лексус NX200 решили ставить турбину. да-да, за надежность.
Не на все. У них есть модификация и гибрид и бензин, и дизель (для Гейропейцев)
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
1
Ответить
Smidsy:
почему тупиковая? для маломощных (бюджетных) автомобилей вариатор в самый раз, нахрена робот в 100 л.с.?
да и в чем тупик? субарики под 300л.с. ставят вариатор.
нет потери в мощности при переключении, раскрутил движку "до момента" и прёшь)))
да и в чем тупик? субарики под 300л.с. ставят вариатор.
нет потери в мощности при переключении, раскрутил движку "до момента" и прёшь)))
На бюджетных ставят механику, ну или старый добрый автомат.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
1
1
Ответить
Нам, отечественным ваговодам, очень важно что автомобиль может долго ехать с максимальной скоростью. В гаражной пьянке это архиважный аргумент!!!
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
7
1
Ответить
Ozmatic:
все тачки Audi с quattro идут с роботом S-Tronic.
зацени сам через конфигуратор ауди.
зацени сам через конфигуратор ауди.
Почему все? Q5 2.0T 225 л.с, Q7 и А8 с отличным 8АКПП ZF. Остальным моделям тоже не мешало бы начинать примерку данной коробки на себя.
"Руссо туристо - облико моралле"
Ответить
kolbert:
Бред, ДСГ переключает быстро только когда последовательно передачи идут, при кикдауне она тупит писец.
Типичный диванный эксперт. Я периодически езжу на Ку3 с роботом с-троником, так как в семье эта машина есть. И при кикдауне она вваливает так, что мой тигуан с точно таким же движком, но 6-ступым гидротрансформатором, курит в сторонке.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
4
Ответить
neznaika842:
Почему все? Q5 2.0T 225 л.с, Q7 и А8 с отличным 8АКПП ZF. Остальным моделям тоже не мешало бы начинать примерку данной коробки на себя.
ну ок! бОльшая их часть. А4 например либов арик либо меха либо робот. кватра толька меха или робот.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
Ozmatic:
ну ок! бОльшая их часть. А4 например либов арик либо меха либо робот. кватра толька меха или робот.
Согласен.
"Руссо туристо - облико моралле"
Ответить
pavel191185:
Сергей,пове рьте,понятие "общественное мнение" более приоритетно,чем "личный опыт" ,т.к. общественное мнение складывается из личного опыта многих людей,мнения их знакомых,мнения людей,знакомых с проблемой на практике и в теории,не обладая лично вещью, а личное мнение-это чисто ваше личное мнение,которое особо никому уже не интересно,т.к. в любой момент случится "вжик" и вы присоединитесь к общественному мнению)))
Зачем вы вообще спорите,если вы не считались с мнением большинства при выборе траспорта,значит вы индивид,чье мнение вкорне отличаеся от большинства. При этом вы пытаетесь это большинство переспорить. В чем смысл заведомо провальных комментариев?
Или вы хотите,чтобы таких,как вы стало больше? Ну тогда ясно.
А я наоборот хочу,чтобы таких стало меньше,производитель решил бы проблему,которую признает,и я бы тогда возможно тоже ВАГ взял,т.к.он машины неплохие делает,но с ИЗЪЯНАМИ,которые перечеркивают для меня все их достоинства.
Думаю,вы меня поняли?
Зачем вы вообще спорите,если вы не считались с мнением большинства при выборе траспорта,значит вы индивид,чье мнение вкорне отличаеся от большинства. При этом вы пытаетесь это большинство переспорить. В чем смысл заведомо провальных комментариев?
Или вы хотите,чтобы таких,как вы стало больше? Ну тогда ясно.
А я наоборот хочу,чтобы таких стало меньше,производитель решил бы проблему,которую признает,и я бы тогда возможно тоже ВАГ взял,т.к.он машины неплохие делает,но с ИЗЪЯНАМИ,которые перечеркивают для меня все их достоинства.
Думаю,вы меня поняли?
Очень трогательно, только почему не учитывается мнение тех людей, которые ездят на таких машинах и кроме удовольствия от владения ничего не получили? Я например, на такой езжу.
99% "специалистов" в этой ветке несут откровенную чушь и уcеpaясь доказывают свою "правоту"
99% "специалистов" в этой ветке несут откровенную чушь и уcеpaясь доказывают свою "правоту"
2
4
Ответить
r0ch:
Типичный диванный эксперт. Я периодически езжу на Ку3 с роботом с-троником, так как в семье эта машина есть. И при кикдауне она вваливает так, что мой тигуан с точно таким же движком, но 6-ступым гидротрансформатором, курит в сторонке.
Надо уже шилдик "диванный эксперт" сделать для тех кто часто пишет в комментах :)
Subaru Legend
4
Ответить
Сань4еLLо:
Время покажет, но доверие к DSG подорвано
точна
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
Ответить
Причина Безумств:
Умиляют эксперты,кои уже заранее зачмырили ещё не вышедшую и не поставленную на конкретный автомобиль,коробку ДСГ, аплодирую стоя...
Дело в том, что нынешняя ДСГ-7 пережила 10 (!) доработок, после каждой из которой ВАГ заявлял "теперь все в полном ажуре, все баги устранены".
Поэтому веры особо нет в эту трансмиссию.
Поэтому веры особо нет в эту трансмиссию.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
11
2
Ответить
jeka86111:
На бюджетных ставят механику, ну или старый добрый автомат.
механика это прошлый век. для фанатов или гонок. хотя и в гонках уже много где не используют механику...япы с 2006 годов почти все вариаторы ставят
5
Ответить
Гипнокот:
Где-то было интервью про ДСГ, там инженеру задали вопрос, мол вы продвигаете ДСГ, а другие вариаторы. Он ответил, что вариаторы - это тупиковая ветвь ибо они не могут переварить большой момент. Так что осталось 3 нормальных коробки. Меха, ДСГ и гидроавтомат от ZF
Бред! Как раз вариатор - это коробка будущего для всех городских авто. Она простая, дешевая, компактная, самая эффективная в плане экономичности и передачи крутящего момента. У Ниссан и Хонда вариаторы последних поколений уже очень надёжные. Спору нет, для внедорожников и спортивных авто вариатор - это плохой вариант. Но если у тебя обычный авто для города, коих большинство, то варик - это идеальная коробка. Вот увидите, через лет 5-10 все популярные городские авто аля Камри, Аккорд, Рав, СРВ, Королла, Сивики и прочее будут комплектоваться только вариками.
7
3
Ответить
Ozmatic:
ну я тож на много чем катался. не орать же что все эти тачки-барахло?
Авно не надо пробывать, чтобы знать что оно авно. :)
Заглох и поехал.
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
F*ck fuel economy.
Купи гибрид спаси траву!
6
5
Ответить
Jaded:
У Ниссан и Хонда вариаторы последних поколений уже очень надёжные.
это не тот ли варик на теане который перегреваится и щастливые владельцы с ним мучаются?
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
4
4
Ответить
Jaded:
Бред! Как раз вариатор - это коробка будущего для всех городских авто. Она простая, дешевая, компактная, самая эффективная в плане экономичности и передачи крутящего момента. У Ниссан и Хонда вариаторы последних поколений уже очень надёжные. Спору нет, для внедорожников и спортивных авто вариатор - это плохой вариант. Но если у тебя обычный авто для города, коих большинство, то варик - это идеальная коробка. Вот увидите, через лет 5-10 все популярные городские авто аля Камри, Аккорд, Рав, СРВ, Королла, Сивики и прочее будут комплектоваться только вариками.
Ну эти возможно, а нормальные авто либо ДСГ либо ZF
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
4
6
Ответить
У воговодов щас выпускные клапана прогорят...
MCV30
7
1
Ответить
slave_hard:
Нафиг эти ДСГ,обычная АКПП с гидроблоком рулит.
Механика рулит!!!,а все остальное шляпа
2
4
Ответить
Dr Proctor:
Все правильно, время рассудит. Это называется РЕПУТАЦИЯ. VAG себе репутацию подмочил конкретно. Чтобы ее вернуть к уровню конца 80-х надо делать автомобили, которые по 10 лет будут без проблем ездить.
Репутация в России?
Во первых, это далеко не самый важный для VAG рынок.
Во вторых, репутация ВАГа у ВАГоводов вообще не страдала :))
В третьих, машины уже давно делают маркетологи, а для них надежность- то понятие, о котором они никогда не слышали. Так что забудьте о "селедках" (очень старая сотка, кто не знает) и "бочках" навсегда :)))
Во первых, это далеко не самый важный для VAG рынок.
Во вторых, репутация ВАГа у ВАГоводов вообще не страдала :))
В третьих, машины уже давно делают маркетологи, а для них надежность- то понятие, о котором они никогда не слышали. Так что забудьте о "селедках" (очень старая сотка, кто не знает) и "бочках" навсегда :)))
2
2
Ответить
mixa-lis 111:
Дело не в уровне жизни. А в том как они этого уровня добиваются. Вся их жизненная позиция заключается в обогащении и эгоизме по отношении к другим странам. Вот поэтому они всегда будут пиндосами с непонятными нам ценностями.
Сам придумал эту чушь, или по зомбоящику сказали.??? Своей то головой слабо подумать. Правительство любой страны, прежде всего, должно заботиться о благосостоянии своего народа , и это правильно. А если ты такой добрый и все делаешь только для других, могу номер карты дать для перевода денег...:-)))
Opel Astra 1.4 Turbo 6-АКПП Enjoy
1
1
Ответить
r0ch:
Это я еще ваши нервные системы пожалел - не стал про коробки на крузаках упоминать. Когда там 6-ступку на топовый ЛК200 завезли? в 2013? А на прадиках до сих пор устаревшие 5-ки стоят.
А что, счастье только в количестве скоростей???? Или тут как всегда, у кого больше , у того и лучше?
Opel Astra 1.4 Turbo 6-АКПП Enjoy
2
2
Ответить
вообще самая комфортная трансмиссия это вариатор, постоянная тяга ,если сильно не давить машина разгоняется на 1400 оборотов, все тахометр застыл дальше движется только стрелка спидометра, это ли не кайф, плюс экономичность так как едешь почти на холостых, педаль давишь 3-5 мм она уже едет, на своей япошке откатал 250 и ничего не наблюдаю, уверен еще 50-100 смело пройдет, вывод- либо немцы не умеют варики делать либо лихачи сдавали по гарантии
11
2
Ответить
Причина Безумств:
жги ещё...назови фирму поставщика и сравни название с поставщиком вариатором ауди)))
ржу я с таких... мне сложно понять людей,кои молятся на куски железа,банальные куски железа...при этом ещё и умудряются мастурбировать на шильдик...
ржу я с таких... мне сложно понять людей,кои молятся на куски железа,банальные куски железа...при этом ещё и умудряются мастурбировать на шильдик...
Ты лошадь что-ли, ржёшь на всех?
Всё ломается, избавился от Соарер: сдох автомат; от Форестер SF: из-за проблем в автомате чудом пролетел мимо ТОГО света. До распилов, и прочих способов ввоза машин в обход таможни, японцы продавали машины с нескрученным пробегом. Не приходилось видеть разобранный автомат после 100 000 км по Японии? Да, он ездил (если повезёт) ещё долго и нравился многим, по причине, что не многим приходилось попробовать НОВЫЙ. Сейчас есть у народа деньги, есть выбор- чего мастурбировать то: что нравится; где надёжнее; что новее; престижнее в том социуме, где человек вращается, то и берут. А чтобы брали нужен прогресс, грамотный маркетинг, имя, обязательства...
Всё ломается, избавился от Соарер: сдох автомат; от Форестер SF: из-за проблем в автомате чудом пролетел мимо ТОГО света. До распилов, и прочих способов ввоза машин в обход таможни, японцы продавали машины с нескрученным пробегом. Не приходилось видеть разобранный автомат после 100 000 км по Японии? Да, он ездил (если повезёт) ещё долго и нравился многим, по причине, что не многим приходилось попробовать НОВЫЙ. Сейчас есть у народа деньги, есть выбор- чего мастурбировать то: что нравится; где надёжнее; что новее; престижнее в том социуме, где человек вращается, то и берут. А чтобы брали нужен прогресс, грамотный маркетинг, имя, обязательства...
5
1
Ответить
maKsim Alexandrovich:
Механика рулит!!!,а все остальное шляпа
Вы товарищ застряли в 20-м веке. Все современные авто, что внедорожники, что спортивные, уже давно оснащаются автоматическими коробками. Даже наши ведро-тазы уже с автоматом идут. Танцевать в пробках с этим рычагом любят только отдельно не далёкие личности. Я даже про вас мем сделал))
11
6
Ответить
Jaded:
Вы товарищ застряли в 20-м веке. Все современные авто, что внедорожники, что спортивные, уже давно оснащаются автоматическими коробками. Даже наши ведро-тазы уже с автоматом идут. Танцевать в пробках с этим рычагом любят только отдельно не далёкие личности. Я даже про вас мем сделал))
че уж там авто... буржуи танки уже лет 10 с автоматами делают.
4
1
Ответить
Игорёк Иванович:
Объясните кто-нибудь доходчиво, желательно аргументированно и с примерами: почему все так порицают коробку робот (DSG), что предпочитают ей классическую АКПП?
Потому что у того дядьки, ну из того двора, что напротив, такая была лет сто назад и она пошабашила, звали его вроде Пал Палыч или Сан Саныч, ну хз кароч, но у него пошабашила. А по делу сам на такой езжу и доволен как слон (служебная машина Seat Leon 1,8 TSI DSG). На этой машине коробка уже 3-го!!! поколения, проблем с ней нету никаких (она не дергается, стартует плавно, каких либо нареканий на коробку за год эксплуатации НЕ БЫЛО). Двигатель тоже ведет себя нормально, работает ровно, масло не жрет, оказался очень экономичным (по городу ест около 8 л. бенза). Один раз экспериментировали и за день городской расход получился 6,5, но так ездить скучно.
Вывод: новые поколения этих движков и коробок вполне надежны и не прихотливы, их не стоит боятся. С первыми поколениями были проблемы, но их решали по гарантии. Но если вы купили старую машину, которая обслуживалась черт знает где, давно слетела с гарантии, то не поленитесь ее полностью осмотреть на хорошем СТО где работают грамотные спецы. Что бы потом не плакать, мол вот и у меня прошабашила.
P.S. Служебной машиной доволен и себе буду брать такую же. Всем добра и ровных дорог
Вывод: новые поколения этих движков и коробок вполне надежны и не прихотливы, их не стоит боятся. С первыми поколениями были проблемы, но их решали по гарантии. Но если вы купили старую машину, которая обслуживалась черт знает где, давно слетела с гарантии, то не поленитесь ее полностью осмотреть на хорошем СТО где работают грамотные спецы. Что бы потом не плакать, мол вот и у меня прошабашила.
P.S. Служебной машиной доволен и себе буду брать такую же. Всем добра и ровных дорог
4
5
Ответить
Саня Кемеровский:
А что, счастье только в количестве скоростей???? Или тут как всегда, у кого больше , у того и лучше?
Конечно нет: воткни себе 3х ступенчатый АКПП бородатых лет, и наслаждайся.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
3
Ответить
IVVAN.Co:
Вот объясни ты мне супержитель абаканский, почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
Я отвечу за земляка. С уровнем жизни и показателями вы явно погорячились. А пиндосами их зовут, потому как они и есть пиндосы. Их экономика держится на печатном станке. И весь мир хавает их бумажные фантики, которые не имеют никакого реального обеспечения. И ваш снобизм по поводу супержителя здесь не уместен.
И это пройдет
7
1
Ответить
r0ch:
Конечно нет: воткни себе 3х ступенчатый АКПП бородатых лет, и наслаждайся.
Я наслаждаюсь своим древним автоматом. И что?
И это пройдет
8
3
Ответить
alb71:
Я наслаждаюсь своим древним автоматом. И что?
У каждого свой фетиш.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
3
Ответить
Trevor:
Да ты о "пендосах" только из центрального ТВ и знаешь! Уверен, вживую ни с одним не общался, не говоря уж о том что бы съездить...
Я общался с пиндосами в живую и видел их поведение за бугром. Когда они дастают свой паспорт, невольно вспоминается стихотворение маяковского " Я достаю...". Настолько их переполняет чувство собственной значимости, что становится смешно.
И это пройдет
3
2
Ответить
r0ch:
У каждого свой фетиш.
Согласен.)))
И это пройдет
Ответить
Линкольн 2:
интересно, кто и на каких умозаключениях минусует данное адекватное рассуждение?
А кто вам сказал, что оно адекватное?
И это пройдет
4
1
Ответить
ancc:
только что-то под шумок про супер ДСГ ВАГ потихоньку добавляет модификации с проверенным 1,6 +классический автомат на тех же шкодах. БГГ))))
Это НЕ проверенный 1,6. Не CFNA, а CWVA. По сути, 1,4TSI, расточенный и без наддува. ГРМ ремнем, а не цепью.
Такой силовой агрегат на одинаковой комплектации получается на 60000 где-то дешевле, чем 1,4TSI+DSG7. В этом и есть причина появления такой версии. Удешевленная она.
Такой силовой агрегат на одинаковой комплектации получается на 60000 где-то дешевле, чем 1,4TSI+DSG7. В этом и есть причина появления такой версии. Удешевленная она.
5
Ответить
САША ТЮМЕНЬ:
вообще самая комфортная трансмиссия это вариатор, постоянная тяга ,если сильно не давить машина разгоняется на 1400 оборотов, все тахометр застыл дальше движется только стрелка спидометра, это ли не кайф, плюс экономичность так как едешь почти на холостых, педаль давишь 3-5 мм она уже едет, на своей япошке откатал 250 и ничего не наблюдаю, уверен еще 50-100 смело пройдет, вывод- либо немцы не умеют варики делать либо лихачи сдавали по гарантии
Не,если бы ВАГ так чутко реагировал на жалобы владельцев,то скорее всего эта тема бы называлась:
"Ауди отказывается от ДСГ в пользу вариатора".
Они хотят этим пропиарить свое ДСГ,якобы возвысив его перед другой трансмиссией,чтобы людям на время рот закрыть ответом,типа вы на ДСГ жалуетесь,радуйтесь,что варик у нас не взяли.И адепты ВАГа скажут : "спасибо вам за то,что мучаюсь с ДСГ меньше,чем мучался бы с вариатором".
А ВАГовцы: "приходите через год,у нас для вас будет новый ДСГ,поездиете,ну сломается-сделаем по гарантии,постоит машинка у нас недельку другую,подергаетесь потом в пробках,еще разок к нам приедете,через годик прошивку поменяем,потом у вас силы и время закончатся-продадите,а те за свой счет пусть делают,это уже не наши проблемы".
И все в таком духе.
Вот как надо инновации внедрять,спасибо ВАГу за это.
"Ауди отказывается от ДСГ в пользу вариатора".
Они хотят этим пропиарить свое ДСГ,якобы возвысив его перед другой трансмиссией,чтобы людям на время рот закрыть ответом,типа вы на ДСГ жалуетесь,радуйтесь,что варик у нас не взяли.И адепты ВАГа скажут : "спасибо вам за то,что мучаюсь с ДСГ меньше,чем мучался бы с вариатором".
А ВАГовцы: "приходите через год,у нас для вас будет новый ДСГ,поездиете,ну сломается-сделаем по гарантии,постоит машинка у нас недельку другую,подергаетесь потом в пробках,еще разок к нам приедете,через годик прошивку поменяем,потом у вас силы и время закончатся-продадите,а те за свой счет пусть делают,это уже не наши проблемы".
И все в таком духе.
Вот как надо инновации внедрять,спасибо ВАГу за это.
2
6
Ответить
Чтож, это было вполне предсказуемо и логично. Я давно удивлялся вариаторам на ауди. Ну чтож, попробовали - не получилось, и убрали, не то что японцы пихают их чуть ли не на джипы уже. Скоро кукурузер будет с вариатором - в г**нах через 5 минут букса эвакуатор ждать.)))
Вариатор - коробка по сути своей - дешевая затычка для овощемобилей и всяких городских кейкаров. Она НЕ пригодна ни для динамичной езды (быстрых стартов) ни для того чтобы буксовать в грязи или снегу ни для того чтобы тащить приличный вес - так как сдыхает в момент.
А робот - это будущее, это высокотехнологичная меха, щёлкающая скорости за доли секунды, лишь первые гражданские роботы проявляли проблемы, а сейчас уже всё давно доработали, и робот по надёжности как и обычный автомат. Это реально коробка будущего, и это будущее в руках немцев. А япы так и будут сидеть на древних дубовых автоматах и еще вариаторы продолжать пропихивать везде (для них это новая технология, от которой правда немцы уже отказались))))
Вариатор - коробка по сути своей - дешевая затычка для овощемобилей и всяких городских кейкаров. Она НЕ пригодна ни для динамичной езды (быстрых стартов) ни для того чтобы буксовать в грязи или снегу ни для того чтобы тащить приличный вес - так как сдыхает в момент.
А робот - это будущее, это высокотехнологичная меха, щёлкающая скорости за доли секунды, лишь первые гражданские роботы проявляли проблемы, а сейчас уже всё давно доработали, и робот по надёжности как и обычный автомат. Это реально коробка будущего, и это будущее в руках немцев. А япы так и будут сидеть на древних дубовых автоматах и еще вариаторы продолжать пропихивать везде (для них это новая технология, от которой правда немцы уже отказались))))
Proud MB owner.
8
11
Ответить
Jaded:
Вы товарищ застряли в 20-м веке. Все современные авто, что внедорожники, что спортивные, уже давно оснащаются автоматическими коробками. Даже наши ведро-тазы уже с автоматом идут. Танцевать в пробках с этим рычагом любят только отдельно не далёкие личности. Я даже про вас мем сделал))
В пробках да, а если мой основной траффик трасса, то мне автомат ваще никуда не упирался.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
Ответить
8
3
Ответить
Если что у ауди dsg 7 ступка идет с мокрым сцеплением, поэтому не имеет ряд проблем с надежностью как инные дсг. В общем дсг на продольно расположенный двигатель НОРМАЛЬНЫЕ
2
2
Ответить
Tricker:
В сто раз, на 50 лет ? Подтвердить можешь?
США обогнали всех в одном , у них долг такой, что если каждый житель продаст почку , они его не вернут, я даже цbahs такие в школе не изучал
http://www.abird.ru/articles/U...
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
1
2
Ответить
Outlaw777:
Вариатор - коробка по сути своей - дешевая затычка для овощемобилей и всяких городских кейкаров. Она НЕ пригодна ни для динамичной езды (быстрых стартов) ни для того чтобы буксовать в грязи или снегу ни для того чтобы тащить приличный вес - так как сдыхает в момент.
Да ты что! У меня на варике 262 л.с. и 325 НМ. Разгон до 100-ни 7,5 сек. У прямых конкурентов с более мощными двигателями и таким же весом с простым автоматом разгон на 1-2 секунды медленнее. Что касается буксировки. Производитель разрешает буксировать грузы до 2-х тонн на постоянной основе без вреда для коробки.
5
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Я могу создать, зарегистрировав домен на себя, и продемонстрировать.
Этот сайтец-классика чёрного пиара. Нет даже данных авторов сайта.
2
2
Ответить
Outlaw777:
Чтож, это было вполне предсказуемо и логично. Я давно удивлялся вариаторам на ауди. Ну чтож, попробовали - не получилось, и убрали, не то что японцы пихают их чуть ли не на джипы уже. Скоро кукурузер будет с вариатором - в г**нах через 5 минут букса эвакуатор ждать.)))
Вариатор - коробка по сути своей - дешевая затычка для овощемобилей и всяких городских кейкаров. Она НЕ пригодна ни для динамичной езды (быстрых стартов) ни для того чтобы буксовать в грязи или снегу ни для того чтобы тащить приличный вес - так как сдыхает в момент.
А робот - это будущее, это высокотехнологичная меха, щёлкающая скорости за доли секунды, лишь первые гражданские роботы проявляли проблемы, а сейчас уже всё давно доработали, и робот по надёжности как и обычный автомат. Это реально коробка будущего, и это будущее в руках немцев. А япы так и будут сидеть на древних дубовых автоматах и еще вариаторы продолжать пропихивать везде (для них это новая технология, от которой правда немцы уже отказались))))
Вариатор - коробка по сути своей - дешевая затычка для овощемобилей и всяких городских кейкаров. Она НЕ пригодна ни для динамичной езды (быстрых стартов) ни для того чтобы буксовать в грязи или снегу ни для того чтобы тащить приличный вес - так как сдыхает в момент.
А робот - это будущее, это высокотехнологичная меха, щёлкающая скорости за доли секунды, лишь первые гражданские роботы проявляли проблемы, а сейчас уже всё давно доработали, и робот по надёжности как и обычный автомат. Это реально коробка будущего, и это будущее в руках немцев. А япы так и будут сидеть на древних дубовых автоматах и еще вариаторы продолжать пропихивать везде (для них это новая технология, от которой правда немцы уже отказались))))
Вот это сказал, как отрезал! Громко, "авторитетно", "безапилляционно".
1
Ответить
Bonifazi:
Варик не любит длительную езду на высокой скорости, как ездят в Германии и Америке, а DSG на автобанах и хайвэях тока в путь, по сути-то она ж механика, в городе правда тупит, но там они на великах всё больше.
Ответить
"Проехал 4000,коробка работает чётко,не глохнет,не дёргается. Всё ок."
Вот чем гордится владелец ДСГ 7 на профильном форуме!!!(ржунемогу)
Она не глохнет,ребята!!! Это победа,вот вам Вагоненавистники,подавитесь !!!
А японофилы негодуэ,а разве авто вообще может просто так заглохнуть или задергаться!!!???
Вот такая у нас разноликая нация,одни хвалят свои коробки,при этом радуясь,как дети,что машина при 4000 км пробега не глохнет,при этом умудряясь об.акать другие коробки,владельцы которых расстроились бы,если при 100 000 км+ пробега коробка бы что-нить выкинула.
Так что брать или нет решать каждому,но в любом случае лучше быть готовым к худшему,чем послушать радостныз владельцев ДСГ,у которых аж при 4000 км пробега не глохнет авто))) И он этому чрезмерно рад.
Вот чем гордится владелец ДСГ 7 на профильном форуме!!!(ржунемогу)
Она не глохнет,ребята!!! Это победа,вот вам Вагоненавистники,подавитесь !!!
А японофилы негодуэ,а разве авто вообще может просто так заглохнуть или задергаться!!!???
Вот такая у нас разноликая нация,одни хвалят свои коробки,при этом радуясь,как дети,что машина при 4000 км пробега не глохнет,при этом умудряясь об.акать другие коробки,владельцы которых расстроились бы,если при 100 000 км+ пробега коробка бы что-нить выкинула.
Так что брать или нет решать каждому,но в любом случае лучше быть готовым к худшему,чем послушать радостныз владельцев ДСГ,у которых аж при 4000 км пробега не глохнет авто))) И он этому чрезмерно рад.
8
3
Ответить
Что-то текст не впечатался.
Хочу сказать, что езжу каждый год 3000 км. в одну сторону на Мурано со скоростью 130-160, намотал уже 70 тыс. и варик себя прекрасно чуствует. Не важно какая коробка, а важно какая прокладка сидит.
Хочу сказать, что езжу каждый год 3000 км. в одну сторону на Мурано со скоростью 130-160, намотал уже 70 тыс. и варик себя прекрасно чуствует. Не важно какая коробка, а важно какая прокладка сидит.
1
1
Ответить
Stagger:
Я могу создать, зарегистрировав домен на себя, и продемонстрировать.
Этот сайтец-классика чёрного пиара. Нет даже данных авторов сайта.
Ты посмотри видео на этом сайте. Там автор выступает и рассказывает, что его побудило создать данный сайт. Я привел пример этот сайт для того, чтобы не говорили, что нет этой проблемы. Такие же проблемы в Китае и США, Австралии и других странах. Из-за проблем с ней в США продлили гарантию на 10 лет. В нашей стране дошло до того, что депутат Лысаков выносил вопрос о запрете дсг7 в России, как опасной для жизни. И, мне просто лень искать, эту коробку все же запретили в одной из стран.
http://auto.vesti.ru/doc.html?...
4
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Адовое боянище.
Владимир_Ветер:
И, мне просто лень искать, эту коробку все же запретили в одной из стран.
Сам придумал или кто подсказал?)))
Proud MB owner.
4
1
Ответить
Jaded:
Да ты что! У меня на варике 262 л.с. и 325 НМ. Разгон до 100-ни 7,5 сек. У прямых конкурентов с более мощными двигателями и таким же весом с простым автоматом разгон на 1-2 секунды медленнее.
Само собой медленее, только ты стартани пару раз со светофоров на полную, чтобы эти 7.5 выжать, а потом покажешь нам в отзыве фоточки из сервиса.
Jaded:
Что касается буксировки. Производитель разрешает буксировать грузы до 2-х тонн на постоянной основе без вреда для коробки.
Казус в том, что я не имел ввиду буксировку чего-то постороннего. Вариатор вес собственного автомобиля тащит с трудом, например на теане закипает как чайник при спокойной езде.))) Со всеми вытекающими.
Proud MB owner.
6
2
Ответить
Alik 70:
Оба сливают Харвесту...
А на его марковнике кстати,обычный автомат 4ступка,доработанный самим харвестом)))
На модерации.
Ответить
Outlaw777:
Само собой медленее, только ты стартани пару раз со светофоров на полную, чтобы эти 7.5 выжать, а потом покажешь нам в отзыве фоточки из сервиса.Казус в том, что я не имел ввиду буксировку чего-то постороннего. Вариатор вес собственного автомобиля тащит с трудом, например на теане закипает как чайник при спокойной езде.))) Со всеми вытекающими.
А что ты знаешь новом Xtronic последнего поколения? Его ставят то на 3 последние модели Ниссан (Патфайндер, Теана 2014 и Мурано 2015). На Пате вместо ремня цепь, как раз для буксировки. Там даже отдельный режим есть для этого дела. Повторюсь, Ниссановские варики имели проблемы с надёжностью, если за ними не следили. Но это было в начале 2000-х. Сейчас все в порядке.
2
1
Ответить
Уважаемые любители и не любители роботов, АКПП, МКПП и вариаторов могу разрешить ваш спор по поводу надежности вышеперечисленных коробок. Дайте мне авто с любой коробкой передач и я эту коробку и авто заодно уделаю за месяц, максимум за два.
Так что, надежность и долговечность любой коробки передач напрямую зависит от нас самих. Как будем мы её эксплуатировать и обслуживать , так она нам и послужит.
Неадекватов и прям совсем простых граждан эксплуатирующих автомобили у нас много и после их езды на авто не одна коробка долго не проживет.
Так что, надежность и долговечность любой коробки передач напрямую зависит от нас самих. Как будем мы её эксплуатировать и обслуживать , так она нам и послужит.
Неадекватов и прям совсем простых граждан эксплуатирующих автомобили у нас много и после их езды на авто не одна коробка долго не проживет.
7
Ответить
Извините за грубость, но: не хочешь ***ть - не мучай ***у!
Y31 * UCF21 * JZS155 * JZX100 * PNW11 * NU30 # PNZ50 # NHW20
1
Ответить
Outlaw777:
Адовое боянище.Сам придумал или кто подсказал?)))
Ты в своем репертуаре. Ничего не знаешь, но громче всех кричишь. Почитай немного хотя бы, статей миллион.
http://www.zr.ru/content/artic...
2
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Ты посмотри видео на этом сайте. Там автор выступает и рассказывает, что его побудило создать данный сайт. Я привел пример этот сайт для того, чтобы не говорили, что нет этой проблемы. Такие же проблемы в Китае и США, Австралии и других странах. Из-за проблем с ней в США продлили гарантию на 10 лет. В нашей стране дошло до того, что депутат Лысаков выносил вопрос о запрете дсг7 в России, как опасной для жизни. И, мне просто лень искать, эту коробку все же запретили в одной из стран. http://auto.vesti.ru/doc.html?...
Вы всерьёз считаете, что депутат Лысаков прям радеет об избирателях? :-) "О России думает"...
Обычная чернуха. Ещё б Компромат.ру в пример привели.
4
Ответить
Outlaw777:
Лысаков - он примерно такой же, как и ты, по уровню своих высказываний и инициатив. Вас даже поменять можно, с одинаковым успехом, в принципе.
Ты лучше м******лочку дай, в какой стране ДСГ ЗАПРЕТИЛИ (о чем ты имел неосторожность сболтнуть в предыдущем посту) - или сойдемся на мнении, что Володя_Ветер почётный пуствозвон всея Дрома?)
Ты лучше м******лочку дай, в какой стране ДСГ ЗАПРЕТИЛИ (о чем ты имел неосторожность сболтнуть в предыдущем посту) - или сойдемся на мнении, что Володя_Ветер почётный пуствозвон всея Дрома?)
запрета нет явного но в китае на этот робот гарантия 10 лет а в германии пожизеная. наверно про это володя-ветер и подумал.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
Ozmatic:
запрета нет явного но в китае на этот робот гарантия 10 лет а в германии пожизеная. наверно про это володя-ветер и подумал.
Цитата:
в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
2
2
Ответить
Street Storm:
да и правильно если руки кривые то и нефиг лезть в неизведанное )))
А ты сегодня болтлив))
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
3
Ответить
Владимир_Ветер:
Цитата:
в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
ссылку
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
1
Ответить
Stagger:
Вы всерьёз считаете, что депутат Лысаков прям радеет об избирателях? :-) "О России думает"...
Обычная чернуха. Ещё б Компромат.ру в пример привели.
Обычная чернуха. Ещё б Компромат.ру в пример привели.
Я статью из За рулем еще привел. Но зомбированные глаза не видят там буквы. Проблема с дсг носит массовый характер, но вы этого не признаёте
2
2
Ответить
Smidsy:
движка и коробка и на камри и на преселе не подтвергались ни ремонту. свечи, фильтр, масло, прокаладку крышки клапанной меняли на камри. какие "ля-ля"?
Из вашего опыта нельзя сделать вывод, что на всех японцах такая ситуация. Я знаю примеры, когда на 150 тыс меняли коробки и движки на контрактные при регламентной смене масла и т.д.
1
Ответить
Ozmatic:
если сравнить остаток ресурса у тачки пробежавшей 300-400 тыщ в сибири и тачки проехавшей 100-150 тыщ в москве то он будет примерна равным. товарищ забыл что в сибири таких крупных пробок нет и машинка не ездит постояна в режиме "тронулся-через 5 метров встал"
В Новосибирске уже очень давно такой режим езды. Достаточно сравнить яндекс пробки зимой. 10 баллов тут никого уже не удивляют
1
1
Ответить
Ozmatic:
ссылку
Зайди на сайт http://dsg7.com и спроси. Там про все расскажут. Создатель сайта много информации нарыл, которую людям не показывают
3
Ответить
Ozmatic:
ссылку
Я не собираюсь тут спорить с очевидным. Просто привел пример тем, кто утверждает, что нет проблем. У меня автомат, потом будет вариатор.
3
Ответить
Владимир_Ветер:
Зайди на сайт http://dsg7.com и спроси. Там про все расскажут. Создатель сайта много информации нарыл, которую людям не показывают
этот сайт с марта не обновлялся. прямую ссылку на запрет ввоза dsg в китай давай.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Я не собираюсь тут спорить с очевидным. Просто привел пример тем, кто утверждает, что нет проблем. У меня автомат, потом будет вариатор.
а у меня сейчас механика и потом будет механика и потом будет догадайся что?)))
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
1
Ответить
Ozmatic:
этот сайт с марта не обновлялся. прямую ссылку на запрет ввоза dsg в китай давай.
Форум там работает и сейчас. Сходи пообщайся
1
3
Ответить
Smidsy:
у нас прули по 500тыщ катают спокойно и лям. это за уралом привыкли корыто своё менять каждые 2-3 года. в сибири машины долго бегают, у нас люди по 10-20тыщ зарабатывают в среднем...
вот поэтому то и бегают, не от великого качества, а от заботы государства. Покажите нормального человека, кто будет накатывать по 500 тыс. км на одном авто, если ему позволяет благосостояние обновлять свой автопарк раз в 3-5 года
3
1
Ответить
KuraLexeR:
В Новосибирске уже очень давно такой режим езды. Достаточно сравнить яндекс пробки зимой. 10 баллов тут никого уже не удивляют
только площадь городов не надо сравнивать. В Мурманске тоже пробки 10 баллов показывают, но это от отсутствия объездных дорого
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Форум там работает и сейчас. Сходи пообщайся
зачем? я и так знаю что вещь хорошая и рабочая. разве что тибе не нравится-но это уже твои думки лична
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
2
Ответить
Можно долго спорить, но ИТОГ по критерию "НАДЕЖНОСТЬ" НА СЕГОДНЯ УКРУПНЕННО такой:
- у АКПП проблем глобально нет
- у DSG7 проблемы есть
- у DSG6 проблем нет
- у вариков японских (Jatco) проблем особо нет (только в рамках самого вариатора как конструкторской вещи)
- у вариков немецких на Ауди (производства Luk) - умирают как класс, так как немцы не смогли сделать норм варик неломучий (Ауди меняет их на DSG, шило ли на мыло - это уже другой вопрос), но у Лук начала покупать их Суба вместо Ауди. Тут интересный момент. Так как ЛУК теряет покупателя в лице Ауди, то чтобы не загубить это направление, видимо каким-то образом удалось договориться с Субой. И что-то мне подсказывает, что заманили Субу ценником на свои варики. Суба мелкая компания не в лучшем положении - нужен был дешевый поставщик. Стопудова варики Джатко дороже. Тем более Суба покупает у Лука узлами, а собирает варик сама. Тоже чтобы удешевить. Я думаю в этом причина, что Суба выбрала ЛУК - более низкая цена. А ЛУКу это позволит еще подзаработать.
- у АКПП проблем глобально нет
- у DSG7 проблемы есть
- у DSG6 проблем нет
- у вариков японских (Jatco) проблем особо нет (только в рамках самого вариатора как конструкторской вещи)
- у вариков немецких на Ауди (производства Luk) - умирают как класс, так как немцы не смогли сделать норм варик неломучий (Ауди меняет их на DSG, шило ли на мыло - это уже другой вопрос), но у Лук начала покупать их Суба вместо Ауди. Тут интересный момент. Так как ЛУК теряет покупателя в лице Ауди, то чтобы не загубить это направление, видимо каким-то образом удалось договориться с Субой. И что-то мне подсказывает, что заманили Субу ценником на свои варики. Суба мелкая компания не в лучшем положении - нужен был дешевый поставщик. Стопудова варики Джатко дороже. Тем более Суба покупает у Лука узлами, а собирает варик сама. Тоже чтобы удешевить. Я думаю в этом причина, что Суба выбрала ЛУК - более низкая цена. А ЛУКу это позволит еще подзаработать.
5
3
Ответить
r0ch:
Так то робот на ауди называется s-tronic, а не ДСГ. И да, отличия есть.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями развиваются, и от этого никуда не деться. Да, с первыми ДСГ-7 были проблемы, но все японофилы, во весь рот крича "нинадёжна!!11" забывают, что существует так же ДСГ-6 (мокрая), и она вполне себе надёжная коробка. А еще они забывают, что робот стоит на так горячо ими любимом ГТР. И не знают (потому что японофилы), что очень качественные роботы уже ставятся на порше и даже на феррари.
Прогресс не остановить, у верен что уже следующее поколение s-tronic на ауди будет таким же надежным, как и обычный автомат. Поверьте, такими компаниями руководят далеко не дебилы, чтобы выпускать постоянно некачественную продукцию.
А вот японцы в тупике: вариатор развития не имеет, вариатор точно так же ненадёжен, он абсолютно не терпит ни пробуксовок, ни резких ускорений, ни грязе-снегомесева. А они пихают его на новые полноприводные кроссоверы. Плюсы вариатора - это экономичность топлива и плавная езда, т.е. коробка априори для бюджетных малолитражных машин, или барж вроде Теаны (хотя там она даже в крейсерском режиме нехило греется).
А уж про развитие простых автоматов у япов и говорить не приходится: 4х скоростная коробка на бизнес-седане 2014 года (камри) - это просто эпик фэйл.
Так что кто бы что не говорил, а будущее за роботами: быстрыми, экономичными, комфортными, и ДА, надёжными, и это будущее - уже вот оно.
Эпик фейл это Пассат на штампах без 2х зоного климата с 1.4 ДСГ за 1 миллион 030 тысяч рублей.
Когда та самая Камри стоит 929 тысяч в базовой комплектации.
ПС и едет нормально.
Прогресс не остановить. Только двигается этот прогресс в направлении ширпотреба, который будут брать на год в лизинг покататься и в утиль. А машины меньше миллиона уже не стоят. А зарплаты теже.
Когда та самая Камри стоит 929 тысяч в базовой комплектации.
ПС и едет нормально.
Прогресс не остановить. Только двигается этот прогресс в направлении ширпотреба, который будут брать на год в лизинг покататься и в утиль. А машины меньше миллиона уже не стоят. А зарплаты теже.
3
2
Ответить
Outlaw777:
Вариатор вес собственного автомобиля тащит с трудом, например на теане закипает как чайник при спокойной езде.))) Со всеми вытекающими.
Тест-драйв Х-Трейла на дроме длительностью 170 тыс. км (которые из-за абсолютного пофигизма к машине можно умножать на 1,5) выявил, что конкретно вариатору в тандеме с моторами Ниссан 2,0-2,5 литра "хоть бы хны".
8
Ответить
Вообще любая статья на дроме в итоге сводится к:
- "ты дурак, ты купил машину с ДСГ"
- "Ты сам дурак. Зато она едет, в отличии от акпп 4 ступ. "
- "Да, но ты дурак что она сломается".
- "Нет, ты дурак потому что не знаешь, что ее окончательно вылечили".
- "Ты чо, дурак? Ее еще не вылечили".
- "А ты дурак потому что у тебя машина с вариатором."
- "Нет, она едет отлично, даже в сравнении с АКПП"
- "Вы чо все, дураки? Мех.КПП - единственная нормальная трансмиссия."
- "ты дурак, ты купил машину с ДСГ"
- "Ты сам дурак. Зато она едет, в отличии от акпп 4 ступ. "
- "Да, но ты дурак что она сломается".
- "Нет, ты дурак потому что не знаешь, что ее окончательно вылечили".
- "Ты чо, дурак? Ее еще не вылечили".
- "А ты дурак потому что у тебя машина с вариатором."
- "Нет, она едет отлично, даже в сравнении с АКПП"
- "Вы чо все, дураки? Мех.КПП - единственная нормальная трансмиссия."
17
Ответить
Линкольн 2:
ауди равняться на хонду?))
Миленький, ты оскорбился?
1
1
Ответить
Поджог Сараев:
Вообще любая статья на дроме в итоге сводится к:
- "ты дурак, ты купил машину с ДСГ" - "Ты сам дурак. Зато она едет, в отличии от акпп 4 ступ. " - "Да, но ты дурак что она сломается". - "Нет, ты дурак потому что не знаешь, что ее окончательно вылечили". - "Ты чо, дурак? Ее еще не вылечили". - "А ты дурак потому что у тебя машина с вариатором." - "Нет, она едет отлично, даже в сравнении с АКПП" - "Вы чо все, дураки? Мех.КПП - единственная нормальная трансмиссия."
- "ты дурак, ты купил машину с ДСГ" - "Ты сам дурак. Зато она едет, в отличии от акпп 4 ступ. " - "Да, но ты дурак что она сломается". - "Нет, ты дурак потому что не знаешь, что ее окончательно вылечили". - "Ты чо, дурак? Ее еще не вылечили". - "А ты дурак потому что у тебя машина с вариатором." - "Нет, она едет отлично, даже в сравнении с АКПП" - "Вы чо все, дураки? Мех.КПП - единственная нормальная трансмиссия."
как в воду глянул)))
3
Ответить
внучек:
Миленький, ты оскорбился?
сейчас ч на Хонду равняться - себя не уважать. Сам честно любил эти машины, но что с ними сделали? Раньше Хонды были драйверскими, классными, заводными. Вышел новый Акорд, когда на нем проехался - чуть не обалдел, стала хуже Камри в рулежке. Сначала думал, что меня глючит, потом прочитал вот это http://old.avtomir.com/cars/te...
ХА ха ха в корейце больше спортивных задатков чем в Хонде, это пипец, но оказывается мои ощущения меня не обманывали
2
1
Ответить
Ozmatic:
а в чем проблема дсг? а в том что большинство верит в то што коробка ломаится сразу после выезда тачки с салона. куча народа пользует этот каробас и не жужит.
когда варики появились-пели тож самое: ненадежна! а щас вон варики почти на всех тачках есть.
Почитайте вот этот форум, думаю его создали не ярые японофилы и тазоводы, а именно обладатели DSG.
http://dsg7.com/forum/
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
2
4
Ответить
так же в свое время про автомат коробки бздели,теперь про ДСГ) раз делают,значит отличная коробка,автомат уже прошлый век!!!
6
3
Ответить
kartoshka:
Эпик фейл это Пассат на штампах без 2х зоного климата с 1.4 ДСГ за 1 миллион 030 тысяч рублей.
Когда та самая Камри стоит 929 тысяч в базовой комплектации.
ПС и едет нормально.
Прогресс не остановить. Только двигается этот прогресс в направлении ширпотреба, который будут брать на год в лизинг покататься и в утиль. А машины меньше миллиона уже не стоят. А зарплаты теже.
Когда та самая Камри стоит 929 тысяч в базовой комплектации.
ПС и едет нормально.
Прогресс не остановить. Только двигается этот прогресс в направлении ширпотреба, который будут брать на год в лизинг покататься и в утиль. А машины меньше миллиона уже не стоят. А зарплаты теже.
969 тыс это Камри V50 2.0 4 AT.
12.5 с до сотни-"и едет нормально"))
12.5 с до сотни-"и едет нормально"))
8
2
Ответить
такое чувство,что только заядлые японофилы сидят на сайтах про ДСГ,те,кто на них ездит они не нужны)
4
1
Ответить
особенно "Ветер" в курсе всех событий про немецкий автопром)))
5
Ответить
Outlaw777:
А робот - это будущее, это высокотехнологичная меха, щёлкающая скорости за доли секунды, лишь первые гражданские роботы проявляли проблемы, а сейчас уже всё давно доработали, и робот по надёжности как и обычный автомат. Это реально коробка будущего, и это будущее в руках немцев. А япы так и будут сидеть на древних дубовых автоматах и еще вариаторы продолжать пропихивать везде (для них это новая технология, от которой правда немцы уже отказались))))
Хорошо, что не у всех одинаковое будущее: лязгающий железками на кочках мутант из механики, который боится пробок и букса и в котором надо регулярно менять мехатроник со сцеплениями. Фанатики, смотрите на мир шире, будущее интересно тем, что мы не знаем каким оно будет.
ВАГ 1,2 7ДСГ - молниеносные 12 секунд до 100 км/ч
3
Ответить
H22A RED TOP:
Можно долго спорить, но ИТОГ по критерию "НАДЕЖНОСТЬ" НА СЕГОДНЯ УКРУПНЕННО такой:
- у АКПП проблем глобально нет
- у DSG7 проблемы есть
- у DSG6 проблем нет
- у вариков японских (Jatco) проблем особо нет (только в рамках самого вариатора как конструкторской вещи)
- у вариков немецких на Ауди (производства Luk) - умирают как класс, так как немцы не смогли сделать норм варик неломучий (Ауди меняет их на DSG, шило ли на мыло - это уже другой вопрос), но у Лук начала покупать их Суба вместо Ауди. Тут интересный момент. Так как ЛУК теряет покупателя в лице Ауди, то чтобы не загубить это направление, видимо каким-то образом удалось договориться с Субой. И что-то мне подсказывает, что заманили Субу ценником на свои варики. Суба мелкая компания не в лучшем положении - нужен был дешевый поставщик. Стопудова варики Джатко дороже. Тем более Суба покупает у Лука узлами, а собирает варик сама. Тоже чтобы удешевить. Я думаю в этом причина, что Суба выбрала ЛУК - более низкая цена. А ЛУКу это позволит еще подзаработать.
- у АКПП проблем глобально нет
- у DSG7 проблемы есть
- у DSG6 проблем нет
- у вариков японских (Jatco) проблем особо нет (только в рамках самого вариатора как конструкторской вещи)
- у вариков немецких на Ауди (производства Luk) - умирают как класс, так как немцы не смогли сделать норм варик неломучий (Ауди меняет их на DSG, шило ли на мыло - это уже другой вопрос), но у Лук начала покупать их Суба вместо Ауди. Тут интересный момент. Так как ЛУК теряет покупателя в лице Ауди, то чтобы не загубить это направление, видимо каким-то образом удалось договориться с Субой. И что-то мне подсказывает, что заманили Субу ценником на свои варики. Суба мелкая компания не в лучшем положении - нужен был дешевый поставщик. Стопудова варики Джатко дороже. Тем более Суба покупает у Лука узлами, а собирает варик сама. Тоже чтобы удешевить. Я думаю в этом причина, что Суба выбрала ЛУК - более низкая цена. А ЛУКу это позволит еще подзаработать.
Немецкие моторы обладают большим моментом на низах, а это противопоказано вариатору. Эффективность у него маленькая.
По опыту лучше пока 8-ст автомат от ZF.
По опыту лучше пока 8-ст автомат от ZF.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
2
2
Ответить
Жаль, после 04 года у Ауди очень хорошие вариаторы, довелось поюзать 3,0 А6 на вариаторе. Никаких проблем.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Цитата:
в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
в Китае действует запрет на поставки всех типов DSG-6 и DSG-7, и VW закупает для этого рынка 2,5 млн 8-ступенчатых японских АКП Aisin
А ты не с Украины случаем? Там тоже всем мозг промыли))
1
4
Ответить
Roma Skyline:
969 тыс это Камри V50 2.0 4 AT.
12.5 с до сотни-"и едет нормально"))
Ты ездил хотя бы, теоретик?)
https://www.youtube.com/watch?...
Наверное спидометр врёт. На 20-25 кмч. Хотя по GPS погрешность 6-7кмч.
Как не крути, получается меньше 11сек.
Или я просто купил не двухлитровую))
Вообще вопрос к Тойоте, каким образом рав4 в прошлом кузове, с этим же двиглом и автоматом, только с другой прошивкой, при абсолютно нулевой аэродинамике и высоком клиренсе по ТТХ ехал быстрее, чем Камри с перенастроенным автоматом?)
1
6
Ответить
Поражает просто менение людей, которые даже не то что не эксплуатировали, не садились за руль автомобилей, о которых ведут речь!
Меня вот после Фольца Амарока вообще к вагу доверия нет - не передаваемое наверное чувство, когда на трассе разваливается маховик на 20 тысячах пробега!
Машина дубовая - рама, мост, РЕССОРЫ, МКПП в конце концов.
О каких ДСГ вообще может идти речь, когда у меня знакомые в том же 11 году взяли новый пассат и после приключений с дсг (сцепление) не знали куда его сдать...
Так что... Потошню-ка я на Прадике дизельном, который "не едет", вот за полтора года и почти 42 тысячи пробега (тьфу-тьфу-тьфу) ни одного вопроса не возникло, даже при наличии колёс R20.
И на Камри-овоще уже больше 5 тысяч прошли, мягко, просторно, да за 900 тысяч столько много машины, с парктрониками по кругу и 2х зонным климатом.. Наверное Киа-сид лучше было бы взять. Или гольф.
Выбор в любом случае за каждым, просто я к вагу вернусь в самую последнюю очередь.
Меня вот после Фольца Амарока вообще к вагу доверия нет - не передаваемое наверное чувство, когда на трассе разваливается маховик на 20 тысячах пробега!
Машина дубовая - рама, мост, РЕССОРЫ, МКПП в конце концов.
О каких ДСГ вообще может идти речь, когда у меня знакомые в том же 11 году взяли новый пассат и после приключений с дсг (сцепление) не знали куда его сдать...
Так что... Потошню-ка я на Прадике дизельном, который "не едет", вот за полтора года и почти 42 тысячи пробега (тьфу-тьфу-тьфу) ни одного вопроса не возникло, даже при наличии колёс R20.
И на Камри-овоще уже больше 5 тысяч прошли, мягко, просторно, да за 900 тысяч столько много машины, с парктрониками по кругу и 2х зонным климатом.. Наверное Киа-сид лучше было бы взять. Или гольф.
Выбор в любом случае за каждым, просто я к вагу вернусь в самую последнюю очередь.
7
6
Ответить
kartoshka:
Вообще вопрос к Тойоте, каким образом рав4 в прошлом кузове, с этим же двиглом и автоматом, только с другой прошивкой, при абсолютно нулевой аэродинамике и высоком клиренсе по ТТХ ехал быстрее, чем Камри с перенастроенным автоматом?)
Действительно, вопрос к тоёте, зачем она такая глупая завышает разгон до 100 в ТТХ - один из очень важных для покупателей парамеров, чтобы они смотрели на этот овощ и не покупали нифига. Не нужны тоёте продажи, в следующем поколении напишет 25 секунд.
ПыСы. Для справки: прошлое поколение РАВ-4 с 2.0 движком было на вариаторе...
ПыСы. Для справки: прошлое поколение РАВ-4 с 2.0 движком было на вариаторе...
Proud MB owner.
2
4
Ответить
Sirval:
особенно "Ветер" в курсе всех событий про немецкий автопром)))
Просто я в отличии от тебя не только строчку Смс и сообщения на форуме, а еще и читаю. Мне, например, интересно почитать что то новое. И, читая про дсг, невольно натыкаешься на статьи и жалобы про эту трансмиссию. Оказывается целый сайт создали и пишут коллективных жалобы.
Для меня вообще странно, что тут ярые сторонники дсг не знают нихрена о нем. Да и откуда вам знать, если только и делаете, что пишите друг другу о том, как стартанули со светофора. И о том, какие отсталые японцы...
Для меня вообще странно, что тут ярые сторонники дсг не знают нихрена о нем. Да и откуда вам знать, если только и делаете, что пишите друг другу о том, как стартанули со светофора. И о том, какие отсталые японцы...
3
3
Ответить
kartoshka:
Ты ездил хотя бы, теоретик?)
https://www.youtube.com/watch?...
Наверное спидометр врёт. На 20-25 кмч. Хотя по GPS погрешность 6-7кмч.
Как не крути, получается меньше 11сек.
Или я просто купил не двухлитровую))
Вообще вопрос к Тойоте, каким образом рав4 в прошлом кузове, с этим же двиглом и автоматом, только с другой прошивкой, при абсолютно нулевой аэродинамике и высоком клиренсе по ТТХ ехал быстрее, чем Камри с перенастроенным автоматом?)
Ааа,так вы купили овоща!!А я всё думаю-что эт он нахваливает то 2.0-4АТ бизнес-класс)
Да да.Тойота занизила паспортные ТТХ.В реале она еде ГОРАЗДО быстрее,ага)
4
2
Ответить
kamikadze69:
За ДСГ будущее, как ни крути но в перспективе самый эффективный и как не странно самый надежный вид трансмиссии (ведь по сути это та-же МКПП, только скорости "компьютер" щелкает) Да первый блин вышел "комом", но даже в первых версиях есть очень надежные модификации (например dsg7 с МОКРЫМ сцеплением, не путать с проблемной dsg7 с СУХИМ сцеплением) которая вышла куда надежней любого современного гидротрансформатора..
сам-то веришь?
на октавии 2.0 dsg 6 мокрая надёжностью не блещет, так что как ни странно, это самый ненадёжный и дорогой тип трансмиссии, по крайней мере, в исполнении ваг
на октавии 2.0 dsg 6 мокрая надёжностью не блещет, так что как ни странно, это самый ненадёжный и дорогой тип трансмиссии, по крайней мере, в исполнении ваг
4
4
Ответить
lelik san:
сам-то веришь?
Верить - это сугубо ваша, японофильская прерогатива. В императора, в вечноую надёжность 20-летних машин, в ломучих европейцев. А против веры, там более, фанатичной, аргументы бессильны.
А мы ездим, и знаем что есть качество и прогресс, а что - пережитки прошлого.
А мы ездим, и знаем что есть качество и прогресс, а что - пережитки прошлого.
Proud MB owner.
5
5
Ответить
Outlaw777:
Действительно , вопрос к тоёте, зачем она такая глупая завышает разгон до 100 в ТТХ - один из очень важных для покупателей парамеров, чтобы они смотрели на этот овощ и не покупали нифига. Не нужны тоёте продажи, в следующем поколении напишет 25 секунд.
ПыСы. Для справки: прошлое поколение РАВ-4 с 2.0 движком было на вариаторе...
ПыСы. Для справки: прошлое поколение РАВ-4 с 2.0 движком было на вариаторе...
ПЫСЫ.. У меня было два рав4 прошлого поколения... Я на 2.0 4АКПП откатал 90 тык... Потом взял рестайл 11 год 2.0 на вариаторе.. Откатал 50 тык.. ПРоблем - ноль..
ТАк что учите матчасть)
ТАк что учите матчасть)
Roma Skyline:
Ааа,так вы купили овоща!!А я всё думаю-что эт он нахваливает то 2.0-4АТ бизнес-класс)
Да да.Тойота занизила паспортные ТТХ.В реале она еде ГОРАЗДО быстрее,ага)
Да да.Тойота занизила паспортные ТТХ.В реале она еде ГОРАЗДО быстрее,ага)
Roma Skyline:
Ааа,так вы купили овоща!!А я всё думаю-что эт он нахваливает то 2.0-4АТ бизнес-класс)
Да да.Тойота занизила паспортные ТТХ.В реале она еде ГОРАЗДО быстрее,ага)
Да да.Тойота занизила паспортные ТТХ.В реале она еде ГОРАЗДО быстрее,ага)
Да, овоща)
Зайду с другой стороны - покажи мне за 929 тысяч автомобиль данного класса, тобеш альтернатива какая? Повторюсь - Пассат база 1.4 на штампах стоит больше миллиона.
Все гонщеги такие, меня просто поражает.. Когда ездил на ML164 3.0 v6 турбо дизель, там до сотни 8сек, как то ни разу не пользовался... Хз...
Зайду с другой стороны - покажи мне за 929 тысяч автомобиль данного класса, тобеш альтернатива какая? Повторюсь - Пассат база 1.4 на штампах стоит больше миллиона.
Все гонщеги такие, меня просто поражает.. Когда ездил на ML164 3.0 v6 турбо дизель, там до сотни 8сек, как то ни разу не пользовался... Хз...
3
4
Ответить
kartoshka:
ПЫСЫ.. У меня было два рав4 прошлого поколения... Я на 2.0 4АКПП откатал 90 тык... Потом взял рестайл 11 год 2.0 на вариаторе.. Откатал 50 тык.. ПРоблем - ноль..
ТАк что учите матчасть)
ТАк что учите матчасть)
Покажите мне спецификацию, где на предыдущем кузове (выпускавшемся с 2009 по 2012) стоял автомат. Или это опять какой-нить пруль японский?
Proud MB owner.
2
2
Ответить
kartoshka:
Все гонщеги такие, меня просто поражает.. Когда ездил на ML164 3.0 v6 турбо дизель, там до сотни 8сек, как то ни разу не пользовался... Хз...
Сам как раз езжу на дизельном ML W164. Разгоном с 0 до 100 по максималке - да - не пользуюсь. Пользуюсь разгоном ПОСЛЕ 90 и 100. И вот тут то как раз лошадки, момент и нормальная коробка (не 4х скоростная) очень даже кстати, на двухполосных трассах паровозы из фур обгонять.
Proud MB owner.
3
Ответить
kartoshka:
ПЫСЫ.. У меня было два рав4 прошлого поколения... Я на 2.0 4АКПП откатал 90 тык... Потом взял рестайл 11 год 2.0 на вариаторе.. Откатал 50 тык.. ПРоблем - ноль..
ТАк что учите матчасть)Да, овоща)
Зайду с другой стороны - покажи мне за 929 тысяч автомобиль данного класса, тобеш альтернатива какая? Повторюсь - Пассат база 1.4 на штампах стоит больше миллиона.
Все гонщеги такие, меня просто поражает.. Когда ездил на ML164 3.0 v6 турбо дизель, там до сотни 8сек, как то ни разу не пользовался... Хз...
https://catalog.drom.ru/skoda/s...
Суперб 1.8 на палке-912 тыс рублей.8.9 до сотни,климат контроль, подогревы,туманки,полный электропакет,куча систем стабилизации,система подъёма в гору, на легкосплавных R16 и прочее бла-бла-бла.
на автомате (дсг) от 979 тысяч.
Могу предсказать-вы же сейчас начнёте говорить-фу,это же Шкода)))
4
4
Ответить
IVVAN.Co:
Вот объясни ты мне супержитель абаканский, почему обзываешь страну и ее жителей пиндосами, где уровень жизни человека в сто раз выше твоего будет, где страна обогнала по всем показателям твою на 50 лет вперед?
сам замерял эти разы или может жил там?
2
Ответить
Outlaw777:
Покажите мне спецификацию, где на предыдущем кузове (выпускавшемся с 2009 по 2012) стоял автомат. Или это опять какой-нить пруль японский?
На длиннообразном 2.4 стоял 4акпп.
"Руссо туристо - облико моралле"
Ответить
Roma Skyline:
https://catalog.drom.ru/skoda/s...
Суперб 1.8 на палке-912 тыс рублей.8.9 до сотни,климат контроль, подогревы,туманки,полный электропакет,куча систем стабилизации,система подъёма в гору, на легкосплавных R16 и прочее бла-бла-бла.
на автомате (дсг) от 979 тысяч.
Могу предсказать-вы же сейчас начнёте говорить-фу,это же Шкода)))
Стоп стоп стоп.
Советую тебе (давай на ты, не комфортно) открыть конфигуратор Шкода) Я покупал Камри в мае месяце. Крайняя цена, по которой отдавали дорестайл (актив или как она там, самая голая) 1 миллион 5 тысяч рублей.
Очень не камильфо, учитывая что рестайл стоит 1,060.
И по комплектациям тоже вопрос - надо сравнивать сравнимое, меня палка вообще не интересует со времён 21099i.
Камри обошлась в 929 тысяч, белый цвет, парктроники по кругу, климат на две зоны, подогревы, литьё 16, мультируль, стабилизация и тд и тп.
После просмотра Суперба возник дикий восторг от простора сзади и багажника. Ходовка не понравилась, Камри глотает всё лучше.
3
2
Ответить
Outlaw777:
Покажите мне спецификацию, где на предыдущем кузове (выпускавшемся с 2009 по 2012) стоял автомат. Или это опять какой-нить пруль японский?
Вот из-за таких безграмотных потом и весь сыр-бор.
Третье поколение пошло в 2006 году. Далее незначительный рестайл в 09 году (передний бампер, задняя оптика, музыка)
Далее полный рестайл в 11 году.
2.4 4 АКПП ставился как на короткую, так и на длинную базу. Длинная база после 09 рестайлу не подвергалась.
http://quto.ru/Toyota/RAV4/
3
Ответить
Линкольн 2:
вот поэтому то и бегают, не от великого качества, а от заботы государства. Покажите нормального человека, кто будет накатывать по 500 тыс. км на одном авто, если ему позволяет благосостояние обновлять свой автопарк раз в 3-5 года
так вот наезжают на прулях, а не на жигах рено опелях или бмв...
3
Ответить
Outlaw777:
Сам как раз езжу на дизельном ML W164. Разгоном с 0 до 100 по максималке - да - не пользуюсь. Пользуюсь разгоном ПОСЛЕ 90 и 100. И вот тут то как раз лошадки, момент и нормальная коробка (не 4х скоростная) очень даже кстати, на двухполосных трассах паровозы из фур обгонять.
Для трассы беру у тестя ТЛК200 рестайл, так что тачка 95 процентов город.
МЛка рестайл?
МЛка рестайл?
Ответить
Outlaw777:
А мы ездим, и знаем что есть качество и прогресс, а что - пережитки прошлого.
ну. мы то по старинке с бабами спим...
MCV30
3
2
Ответить
Roma Skyline:
https://catalog.drom.ru/skoda/s...
Суперб 1.8 на палке-912 тыс рублей.8.9 до сотни,климат контроль, подогревы,туманки,полный электропакет,куча систем стабилизации,система подъёма в гору, на легкосплавных R16 и прочее бла-бла-бла.
на автомате (дсг) от 979 тысяч.
Могу предсказать-вы же сейчас начнёте говорить-фу,это же Шкода)))
Жжоте однако. Сходите на официальный сайт Шкоды. Там пустой как бубен суерб стоит 999 тыс. руб.
http://www.autoskd.ru/cars/new...
Балабол на букву П.
И это пройдет
3
1
Ответить
kartoshka:
Стоп стоп стоп.
Советую тебе (давай на ты, не комфортно) открыть конфигуратор Шкода) Я покупал Камри в мае месяце. Крайняя цена, по которой отдавали дорестайл (актив или как она там, самая голая) 1 миллион 5 тысяч рублей.
Очень не камильфо, учитывая что рестайл стоит 1,060.
И по комплектациям тоже вопрос - надо сравнивать сравнимое, меня палка вообще не интересует со времён 21099i.
Камри обошлась в 929 тысяч, белый цвет, парктроники по кругу, климат на две зоны, подогревы, литьё 16, мультируль, стабилизация и тд и тп.
После просмотра Суперба возник дикий восторг от простора сзади и багажника. Ходовка не понравилась, Камри глотает всё лучше.
Советую тебе (давай на ты, не комфортно) открыть конфигуратор Шкода) Я покупал Камри в мае месяце. Крайняя цена, по которой отдавали дорестайл (актив или как она там, самая голая) 1 миллион 5 тысяч рублей.
Очень не камильфо, учитывая что рестайл стоит 1,060.
И по комплектациям тоже вопрос - надо сравнивать сравнимое, меня палка вообще не интересует со времён 21099i.
Камри обошлась в 929 тысяч, белый цвет, парктроники по кругу, климат на две зоны, подогревы, литьё 16, мультируль, стабилизация и тд и тп.
После просмотра Суперба возник дикий восторг от простора сзади и багажника. Ходовка не понравилась, Камри глотает всё лучше.
Наверное,тебе виднее.Я сравнивал цены Дрома.
Видимо,в реале не всё так шоколадно.
Тем не менее-ты же рассматривал Суперба?)
А Камри взял-потому что она просто из-за комплектации 2.0-4ат оказалась самой дешёвой?
только честно?)
Видимо,в реале не всё так шоколадно.
Тем не менее-ты же рассматривал Суперба?)
А Камри взял-потому что она просто из-за комплектации 2.0-4ат оказалась самой дешёвой?
только честно?)
2
Ответить
kartoshka:
Ты ездил хотя бы, теоретик?)
https://www.youtube.com/watch?...
Вообще вопрос к Тойоте, каким образом рав4 в прошлом кузове, с этим же двиглом и автоматом, только с другой прошивкой, при абсолютно нулевой аэродинамике и высоком клиренсе по ТТХ ехал быстрее, чем Камри с перенастроенным автоматом?)
Это чтобы 2,5 литра продавались,т.к. 2 секунды в разгоне до 100 км/ч не так важны,как 3,5-4.
Ответить
slave_hard:
Нафиг эти ДСГ,обычная АКПП с гидроблоком рулит.
Плюсанул, от души!
1
Ответить
Почти всё осилил. И сделал пару выводов:
1. Дураку и этот самый дай - сломает. Хоть МКП, хоть АКП, хоть вариатор, хоть робот, хоть педали. Убить можно любую коробку - и достаточно быстро.
2. Процентов 90 из тех, кто хают роботов, скорее всего, их "не ездили". Но инфа в интернетах и СМИ не может быть ложной. Процентов 90 из тех, кто хают вариаторы, скорее всего, их "не ездили". Но инфа в интернетах и СМИ не может быть ложной. Ну и так далее - смысл понятен.
1. Дураку и этот самый дай - сломает. Хоть МКП, хоть АКП, хоть вариатор, хоть робот, хоть педали. Убить можно любую коробку - и достаточно быстро.
2. Процентов 90 из тех, кто хают роботов, скорее всего, их "не ездили". Но инфа в интернетах и СМИ не может быть ложной. Процентов 90 из тех, кто хают вариаторы, скорее всего, их "не ездили". Но инфа в интернетах и СМИ не может быть ложной. Ну и так далее - смысл понятен.
Мой отзыв: Renault Duster 2014
7
1
Ответить
Outlaw777:
А, так это незначительный рестайл у вас... Ну тогда ок. НА рестайловую 2.0 версию ставился ТОЛЬКО вариатор, а на дорестайлову - и АКПП. И заявленный разгон там - 12 сек...Со снежными? Жаль вас. Мы как-то больше ЖЕНЩИН предпочитаем.Ну видимо да, с уголками под фарами.
Не не не.
У меня был 2.0 4АКПП черного цвета, на нём проехал 90тык, сейчас хозяин новый проехал ещё и продал его третьему владельцу)
Потом у меня был как раз вариаторный рестайл 11 года (с узкими фарами) - отзыв у меня тут на дроме, только год ошибочно поставил 10 :) На нём проехал более 50 тысяч, и в снег и в грязь, и вывешивал, и в Казахстане он был, и на дальняки ездил - сейчас у нового хозяина гоняет отлично (тьфу-тьфу-тьфу).
Всеми машинами абсолютно доволен, кроме стоек стабилизатора ничего не менялось... Вообще..
У меня был 2.0 4АКПП черного цвета, на нём проехал 90тык, сейчас хозяин новый проехал ещё и продал его третьему владельцу)
Потом у меня был как раз вариаторный рестайл 11 года (с узкими фарами) - отзыв у меня тут на дроме, только год ошибочно поставил 10 :) На нём проехал более 50 тысяч, и в снег и в грязь, и вывешивал, и в Казахстане он был, и на дальняки ездил - сейчас у нового хозяина гоняет отлично (тьфу-тьфу-тьфу).
Всеми машинами абсолютно доволен, кроме стоек стабилизатора ничего не менялось... Вообще..
Ответить
Roma Skyline:
Наверное,тебе виднее.Я сравнивал цены Дрома.
Видимо,в реале не всё так шоколадно.
Тем не менее-ты же рассматривал Суперба?)
А Камри взял-потому что она просто из-за комплектации 2.0-4ат оказалась самой дешёвой?
только честно?)
Видимо,в реале не всё так шоколадно.
Тем не менее-ты же рассматривал Суперба?)
А Камри взял-потому что она просто из-за комплектации 2.0-4ат оказалась самой дешёвой?
только честно?)
Я подробно отвечу на страничке твоего отзыва, если не против) :)
А так - основной фактор, после рассыпавшихся Мерса и Фольца был надёжность. Корейцы как-то не катируются да и ттх особо не блещут, но цену лупят за Киа Оптима хз за что.
И тут как-бы решено было вернуться к нетехнологичной древней Тойоте, а когда узнал, что есть Камри с движком и АКПП на котором проехал 90 тык без проблем, да ещё и по приятной цене, вопросов не осталось.
Но ради справедливости, посмотрел весь рынок..
Суперб не устроил ценником, дсг, на который близкие знакомые попали (посмотрели на наш Амарок и купили в 11 году Пассат.. Как раз они самые косячные были в тот год по-моему).
Ну и жёсткая подвеска как-то не айс, может я американец в душе :)))
По месту для задних пассажиров однозначно лидер. Багажник сказка. А больше плюсов для себя я не увидел.. На фоне многих противоречий, например о низкой узнаваемости в моём регионе, трудностей на вторичке, 2 года гарантии для немца маловато...
А так - основной фактор, после рассыпавшихся Мерса и Фольца был надёжность. Корейцы как-то не катируются да и ттх особо не блещут, но цену лупят за Киа Оптима хз за что.
И тут как-бы решено было вернуться к нетехнологичной древней Тойоте, а когда узнал, что есть Камри с движком и АКПП на котором проехал 90 тык без проблем, да ещё и по приятной цене, вопросов не осталось.
Но ради справедливости, посмотрел весь рынок..
Суперб не устроил ценником, дсг, на который близкие знакомые попали (посмотрели на наш Амарок и купили в 11 году Пассат.. Как раз они самые косячные были в тот год по-моему).
Ну и жёсткая подвеска как-то не айс, может я американец в душе :)))
По месту для задних пассажиров однозначно лидер. Багажник сказка. А больше плюсов для себя я не увидел.. На фоне многих противоречий, например о низкой узнаваемости в моём регионе, трудностей на вторичке, 2 года гарантии для немца маловато...
1
Ответить
[quote=Сергей_174]Набежали сектанты опять. "Только правый руль, только АКПП, только уринотерапия!"
Парень, ты сделал мой вечер!
Парень, ты сделал мой вечер!
6
Ответить
Причина Безумств:
обожаю Дром, Ауди от варика отказалась и перешла на ДСГ,а тёрки уже за пиндостан идут и экономическую политику нашей страны...
как то спорил с упёртыми фанатами Субару, в связи с выходом последней модели кроссовера на вариаторе,мне доказывали,что он суперсовременносверхнадёжный, доказывали, что по качеству не хуже аудюшного... я и запросы на завод делала и ответы выкладывал,где было сказано,что варики субару и ауди делаются из того же теста и той же фирмой,но мои доводы о том ,что варик Ауди гамно и варик Субару Ф иорестер не менее гамнистей, никто не слышал...
Тут многие люди просто видят и слышат,только то , что они хотят увидеть и услышать а мосхъ лениво лишний раз включать...
Умиляют эксперты,кои уже заранее зачмырили ещё не вышедшую и не поставленную на конкретный автомобиль,коробку ДСГ, аплодирую стоя...
как то спорил с упёртыми фанатами Субару, в связи с выходом последней модели кроссовера на вариаторе,мне доказывали,что он суперсовременносверхнадёжный, доказывали, что по качеству не хуже аудюшного... я и запросы на завод делала и ответы выкладывал,где было сказано,что варики субару и ауди делаются из того же теста и той же фирмой,но мои доводы о том ,что варик Ауди гамно и варик Субару Ф иорестер не менее гамнистей, никто не слышал...
Тут многие люди просто видят и слышат,только то , что они хотят увидеть и услышать а мосхъ лениво лишний раз включать...
Умиляют эксперты,кои уже заранее зачмырили ещё не вышедшую и не поставленную на конкретный автомобиль,коробку ДСГ, аплодирую стоя...
Я тоже запрос делал или не делал - никто не никогда не узнает это же интернет.
1
Ответить
AHgpIOxa:
Прекращайте курить, какой 4х ступенчатый автомат на камри???))) На 30ом кузове уже 5 ступеней)) думайте и еще раз думайте прежде чем что то сказать!слово ведь не воробей улетит не поймаешь.
Ты где живешь в погребе со времен второй мировой.4-х ступка на двушке 5-ступка на 2.5
3
1
Ответить
Alik 70:
Что те были шляпа, что еще большей шляпой будут ДСГ. ВАГ= качество, че там...
так движки у них двухтурбовые те еще стайеры... на q5 у директрисы после 55 тыщ навернулся медным тазом...
Мои отзывы: Ford Galaxy 2010, Лада Гранта 2013
1
2
Ответить
severnoeleto:
Ты где живешь в погребе со времен второй мировой.4-х ступка на двушке 5-ступка на 2.5
Ты не далеко ушёл
На 2.5 шестиступка так то
На 2.5 шестиступка так то
1
Ответить
kartoshka:
Я подробно отвечу на страничке твоего отзыва, если не против) :)
А так - основной фактор, после рассыпавшихся Мерса и Фольца был надёжность. Корейцы как-то не катируются да и ттх особо не блещут, но цену лупят за Киа Оптима хз за что.
И тут как-бы решено было вернуться к нетехнологичной древней Тойоте, а когда узнал, что есть Камри с движком и АКПП на котором проехал 90 тык без проблем, да ещё и по приятной цене, вопросов не осталось.
Но ради справедливости, посмотрел весь рынок..
Суперб не устроил ценником, дсг, на который близкие знакомые попали (посмотрели на наш Амарок и купили в 11 году Пассат.. Как раз они самые косячные были в тот год по-моему).
Ну и жёсткая подвеска как-то не айс, может я американец в душе :)))
По месту для задних пассажиров однозначно лидер. Багажник сказка. А больше плюсов для себя я не увидел.. На фоне многих противоречий, например о низкой узнаваемости в моём регионе, трудностей на вторичке, 2 года гарантии для немца маловато...
А так - основной фактор, после рассыпавшихся Мерса и Фольца был надёжность. Корейцы как-то не катируются да и ттх особо не блещут, но цену лупят за Киа Оптима хз за что.
И тут как-бы решено было вернуться к нетехнологичной древней Тойоте, а когда узнал, что есть Камри с движком и АКПП на котором проехал 90 тык без проблем, да ещё и по приятной цене, вопросов не осталось.
Но ради справедливости, посмотрел весь рынок..
Суперб не устроил ценником, дсг, на который близкие знакомые попали (посмотрели на наш Амарок и купили в 11 году Пассат.. Как раз они самые косячные были в тот год по-моему).
Ну и жёсткая подвеска как-то не айс, может я американец в душе :)))
По месту для задних пассажиров однозначно лидер. Багажник сказка. А больше плюсов для себя я не увидел.. На фоне многих противоречий, например о низкой узнаваемости в моём регионе, трудностей на вторичке, 2 года гарантии для немца маловато...
Понял твою позицию.Есть определённый здравый смысл.Купил по своим запросам и опыту.
В отзыве не нашёл твоего ответа)
В отзыве не нашёл твоего ответа)
Ответить
bearpaw:
Ну нафиг. МКПП в массы!!!
Плюс Мильен!!! Как ездил 15 лет по Москве на палке, так и буду! Мы еще не вымерли)))
2
3
Ответить
МКПП - рулит, те кто минусят мешалку просто на мехе только в школе вождения ездили, а мех плюс 2л. и > движок = исключительное удовольствие от вождения... говорю как человек 6 лет откатавший на автомате.
1
3
Ответить
Ozmatic:
я тоже где то слыхал что на лоу кост камре последней с двиглом 2 литра ставится ватомат на 4 ступени. может и вранье но слыхал.
Вот точные данные про 4 ступени на камри https://catalog.drom.ru/toyota/...
1
Ответить
-YUNGA-:
МКПП - рулит, те кто минусят мешалку просто на мехе только в школе вождения ездили, а мех плюс 2л. и > движок = исключительное удовольствие от вождения... говорю как человек 6 лет откатавший на автомате.
че за бред. КРОСОВКИ РУЛЯТ, ТЕ КТО МИНУСЯТ КРОСОВКИ ПРОСТО В КРОСОВКАХ ТОЛЬКО В ШКОЛЕ ХОДИЛИ, А КРОСОВКИ ПЛЮС 2 СТЕЛЬКИ = ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ХОДЬБЫ. ГОВОРЮ КАК ЧЕЛОВЕК 6 ЛЕТ ОТХОДИВШИЙ В КЕДАХ
каждому своё. кому то нравится дёргать швабру, кому то нет. после 2 часов в пробке в гору в гоголёд возненавидел механику.
каждому своё. кому то нравится дёргать швабру, кому то нет. после 2 часов в пробке в гору в гоголёд возненавидел механику.
2
1
Ответить
У меня китаец чери индис на роботе, пробег 60 тыс км, ни разу не подвел, сначала конечно непривычно было при переключении, но потом нормуль, привык, так что не думаю что у ауди то все так плохо, если китаезы даже научились делать
1
Ответить
марат01:
Скоро всем коробкам придет пипец! Двигатель научат выдавать максимум крутящего момента чуть ли не 1-го оборота коленвала и так до самых верхов. И ни АКПП, ни вариатора, ни тем более ДСГ не будут нужны. И всего-то нужно соорудить вменяемый по весу и габаритам электрический привод клапанов. Подозреваю, это скоро произойдет.
Проще и дешевле будет электроходы в массы двинуть, а-ля тепловоз,Белаз...
...кеды в топливе не нуждаются
Ответить
Roma Skyline:
Понял твою позицию.Есть определённый здравый смысл.Купил по своим запросам и опыту.
В отзыве не нашёл твоего ответа)
В отзыве не нашёл твоего ответа)
Сегодня отпишу, просто не до конца прочитал ещё :)
Ответить
allexmelehin:
На приусе планетарная передача - ломаться нечему (посмотрите хотя бы сколько там частей - проще некуда)
Скоростной нет, одна длинная передача.
Скоростной нет, одна длинная передача.
верно.. вообще на японках варики надежные и с ними никто не поспорит...
3
1
Ответить
владимир55555:
верно.. вообще на японках варики надежные и с ними никто не поспорит...
Ну как минимум те кто их использовали на БУ машинах могут поспорить. Знаю парочку, которые при слове Вариатор становятся очень нервными.
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
Ответить
geraklit:
Немецкие моторы обладают большим моментом на низах, а это противопоказано вариатору. Эффективность у него маленькая.
По опыту лучше пока 8-ст автомат от ZF.
По опыту лучше пока 8-ст автомат от ZF.
Еще один "знаток" японских вариаторов.
Ответить
Гипнокот:
Где-то было интервью про ДСГ, там инженеру задали вопрос, мол вы продвигаете ДСГ, а другие вариаторы. Он ответил, что вариаторы - это тупиковая ветвь ибо они не могут переварить большой момент. Так что осталось 3 нормальных коробки. Меха, ДСГ и гидроавтомат от ZF
Инженеру Субару задали тот же вопрос. Он ответил, что вариаторы для апгрейдовых тубоверсий (свыше 300 л.с.) просто должны комплектоваться дополнительным контуром охлаждения... и будут жить без проблем.
Субофилия: раз и навсегда.
Ответить
Jaded:
Вы товарищ застряли в 20-м веке. Все современные авто, что внедорожники, что спортивные, уже давно оснащаются автоматическими коробками. Даже наши ведро-тазы уже с автоматом идут. Танцевать в пробках с этим рычагом любят только отдельно не далёкие личности. Я даже про вас мем сделал))
Слышь умник,лично меня механика не напрягает,что на автомате что на механике чуствую себя комфортно,тут речь идет о надежности трансмиссии-о плюсах и минусах
Ответить
KuraLexeR:
Ну тогда объясните, для кого завалены разборы разными АКПП для прулей, которые пользуются отменным спросом?
для тех кто выкатал на автомате сотни тыщ. или гонщиков, убивших автомат варварской эксплуатацией. тоже самое касается тех, кто заливал в машину только бензин и масло в движок, остальное по какой-то причине не менял.
Honda Stepwgn RG4 4WD, Mitsubishi Outlander V6, Mitsubishi Pajero Sport трактор
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Автоуслуги
Audi A5
Могли бы изменить Vin в моем объявлении? Заметили, что мы в одном знаке допустили ошибку. Попробовали исправить - эта опция "заморожена".
1 ответ
Audi Q7
Фара 4L0 941 004AC адаптивная фара?
Audi A6
Какая система полного привода стоит на этом автомобиле, Торсен или халдекс?
1 ответ
Audi 100
Всем здравствуйте. Очень большая просьба может кто нибудь скинуть расшифровку реле и предохранителей данной модели авто. Заранее благодарю.
Audi A6
Всем привет После того как заклинил термостат и чуть чуть двигатель подогрелся был заменен термостат но машина на ходу греется и кипит что может
3 ответа
