Электромобиль Atom получил баллы локализации, а у «Камы» странные долги. Начнется ли сборка?..

В начале апреля мы опубликовали большой материал о состоянии дел на столичном заводе «Москвич», упомянув между прочим о начале приладочной сварки кузовов электромобиля Atom. Подробности по состоянию дел у самой «Камы» — разработчика Атома мы высветили чуть позже в большом материале, из которого читателю стало ясно: к производству планируется как минимум 516 заднеприводных электромобилей Атом «инновационной» компоновки.

И вот на днях Министерство промышленности и торговли на основе акта экспертизы, выданного столичным отделением Торгово-промышленной палаты, оформило заключение по баллам локализации на две версии Атома — обычную четырехместную и трехместную для такси. Напомним, что во втором случае вместо переднего пассажирского сиденья будет установлен органайзер для багажа. А может быть, и просто без всякого органайзера там будут складывать чемоданы и сумки пассажиров.

Согласно документу Минпромторга, за освоенные операции и применение российских материалов Атом получил всего-навсего 960 баллов. С учетом того, что 900 баллов дают за сварку и окраску кузова, а 60 — за всякую мелочовку вроде модуля «ЭРА-ГЛОНАСС», получается, что Atom стал одним из самых слабо локализованных автомобилей на нашем рынке. Вместе с тем за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы машине начислили еще 1000 баллов, которые действуют один год — до 10 июня 2027-го, если к тому времени разработчик не отчитается еще большим объемом НИОКР. Итого в активе Атома на старте производства, которое по первоначальным планам должно было начаться еще два года назад, но пока не началось, только 1960 баллов.

Это не помешало специалистам Минпромторга допустить Атом к процедуре государственных закупок. Скажем больше: с этим количеством баллов «Каме» будут полностью компенсировать утилизационный сбор. Напомним, с учетом 30-минутной мощности китайского электродвигателя JEE в 70 кВт утилизационный сбор на Атом составляет в 2026 году внушительные 991 200 рублей. При этом даже с компенсацией «утиля» цена на Атом без учета государственной субсидии, доступной только при оформлении кредита, стартует от 3 980 000 рублей. Не слабо… Так вот, благодаря нашей любимой программе поддержки российского автопрома «Зеленая шкала», о которой мы пишем довольно часто, производитель российского электромобиля в 2026 году для полной компенсации утильсбора должен при выпуске машины набрать всего-то одну тысячу баллов. При этом без учета поправки по «Зеленой шкале» производитель обычного автомобиля с ДВС для полной компенсации утильсбора при сборке должен набрать 4268 баллов. Задумайтесь над тем, по какой причине наше государство так поддерживает «зелень»…

Между тем в преддверии запуска сборки Атома у компании-разработчика обнаружились очень странные долги. Мы их выявили благодаря открытым документам судебных органов. Не далее как 9 июня 2026 года Арбитражный суд Москвы принял иск ООО «Сэлф Софт Продакшн» к АО «Кама». Суть: взыскание задолженности за выполненные работы по заказу от 30 июня 2025 года в размере 239 800 рублей. Уточним, что «Сэлф Софт Продакшн» занимается разработкой программного обеспечения. Вероятно, эта фирма создавала для «Камы» приложение или что-то в этом роде.

17 апреля нынешнего года компания «ТСД Эксперт Солюшен» подала иск к «Каме» в части взыскания задолженности по договору поставки в размере 592 084 рубля и плюс к тому пени на 60 тысяч рублей.

В начале марта некое ООО «СВТЕКНН» подало в суд на «Каму» заявление о взыскании неустойки в размере 3 251 808 рублей, но до начала судебного разбирательства от иска отказалось. Видимо, средства от «Камы» поступили. В ноябре 2025 года Арбитражный суд города Москвы удовлетворил иск индивидуального предпринимателя Борисова Виктора Викторовича о взыскании с АО «Кама» 100 000 рублей за нарушение авторских прав. За исключением иска на 3,2 миллиона, остальные три примечательны своими незначительными финансовыми претензиями. О чем они могут говорить, если речь идет о мощном предприятии типа АО «Кама» с уставным капиталом в миллиард рублей? Неужели о том, что в «Каме» перестали вовремя выплачивать зарплаты?..

Мы проверим эту теорию и в довершение еще раз уточним: как и прежде, мы уверены в полном отсутствии перспектив Атома. Конечно, можно производить машину небольшими партиями, однако и себестоимость сборки на «Москвиче» резко взлетит, и поставщиков комплектующих подобрать будет очень трудно. Впрочем, в рукаве у нашего правительства есть козырь: можно принудительно пересадить всех таксистов крупных городов на Атомы. Возникнет ажиотажный спрос — тогда и цену можно будет поднять, а то четыре миллиона — это как-то несерьезно…