«Сибур» и крупный поставщик ВАЗа будут заменять металл на пластик

Еврохим привлекайте тоже

Давно пора

Цены на ПВХ-профиль поднимаются. Из-за остановки завода в Нижнем, Сибуровский

Впервые об «импортозамещении» заговорили аж в 2014-м! Но лучше поздно, чем никогда

А резину в шинах можно заменить на дерево

Можно сидушки пластиковые ставить.как в трамваях.

Бачки расширения охлаждающей жидкости рвать перестанет?

Телевизоры похоже скоро будут тоже пластиковые как на Соболь НН

Бачки рвёт из-за неисправных крышек и фигового антифриза, который рано закипает

В РФ производят искусственный каучук, технический углерод, кордовую ткань. На экспорт поставляют.
А шины деревянные?

Крылья, бамперы, капот, задняя дверь, бензобаки, торпедо..

Вспомнился Трабант...
Его кузов делался из чего-то прессованного сельскохозяйственного. И до сих пор бегает.
Технология наверняка где-то лежит в России

Всё эти Сибуры и прочие вообще доверия не вызывают

На моей древней Опель Омеге 1996 года менялись двигатели, автоматические коробки, стартеры, генераторы, радиаторы охлаждения... Но вот бачок охлаждения там, как поставили в Рюссельсхайме, так он и стоит. Весь пожелтел от времени, потерял прозрачность. И антифриз какой только не лили в него за всю его жизнь в России, и с чем только не смешивали: и красный с зеленым, и желтый с дистиллированной водой. Чего только этот бачок не видел. И крышечка на нем пластиковая, желтая, родная с завода. Я думаю в конце жизни этого автомобиля, кто-нибудь сдаст его на металлолом вместе с этим расширительным бачком...

У бмв вон тоже на многих моделях композит используют

Пластик разный

Да немцы тоже до сих его пор помнят, хз как его утилизировать он не поддаётся переработке)))

А кто вызывает?

Пластиковая Веста за 4 млн? Ну а что , прогресс кто то должен оплачивать

О трамвайные эксперты тут как тут!

Заговорить это одно, а сделать совсем другое.

Расскажи подобное про ваговские бачки?

Возрождение ТРАБАНТА)))

Пластиковая рама )

Читатель форума Адиль из Ульяновска также интересуется пластиковыми рамами для Патриотов на которых номер кузова будет видно несколько зим

У них просто утиль сбор недостаточно высокий. У нас с утилизацией проблем не будет.

С резиной в россии проблем нет слава советской науке! СИБУР в Индии лицензионные установки строил по производству бутилкаучука. А вот пластик в салоне можно заменить на деревчннве вставки, в бенли такое видал.

СИБУР нужно писать большими буквами, это аббревиатура. Вообще любая активность, кооперация это благо для взаимного развития и польза для страны. Поддерживаю!

Тогда и двухтактный движок нужно возвращать. А вот мы такие , у нас не как у всех!

скоро топляк весь закончится, импортировать будем. т.к. НПЗ осталось 10 из 30.

На ауди А6 телевизоры пластиковые и никто что тот не возмущается !?

Будет приёмка пластмассы

У некоторых и башку можно, ничего не изменится

ТАГАЗ уже делал пластиковые кузовные детали на каркасе: ТагАЗ Aquila.
Это теперь в серию пустят похожее что-то, чтобы соль не съедала недооцинкованные пороги и крылья?

Капот, крышку 5й двери, лючок, всё надо делать из легкого материала.
Япы вон, даже крылья передние из пластика делают на бюджетных массовых авто. Причём давно, лет 10 уже.

Его даже в утиль некуда сдать, и сжечь нельзя.

А зачем им доверие узбеков нужно?у вас есть Шевроле,у них другие поставщики

Возможно в Вашей древней Омеге 96г.в. стоило заменить(и не раз) пробочку - ту самую "жёлтенькую и родную с завода". Именно она регулирует давление (судя по всему которого сейчас нет) в системе охлаждения. И возможно тогда не менялись бы тогда двигатели и радиаторы. Ну а коль она выполняет свои функции - честь и хвала производителям того самого бачка!

Долой пиджачников. Только готовые детали из разноцветного пластика (крылья, двери, капот, крышка багажника, пороги, крыша). Можно будет самому кузов склеить. Лактайдом.

Так может всю из пластика сделать? Будем паять отколотые пороги вместо приварки отгнивших)

На ниву легенд давно продаётся кузовщина из пластика крылья капот все двери боковины

Пластиковый поршень)

Новый нефтеперерабатывающий завод на Дальнем Востоке был бы весьма кстати.
Я слышал о планах Министерства энергетики России по его строительству, но, по всей видимости, их реализация откладывается из-за отсутствия достаточных средств.

Вспоминаю историю с проблемами на Хабаровском НПЗ, когда на АЗС почти месяц были огромные очереди, а на некоторых из них бензин вообще отсутствовал.

нет, начнет рвать бачки с топливом))))

материал назывался "дуропласт"
отходы переработки хлопка смешивались со смолами
вечные вещи получались ...

так тогда просто запчасти из-за санкций не могли привезти. Это после 14 года было. Просто запчасть - и завод остановился.
А тут просто как орешки щелкают целые НПЗ. там восстановить их дело не одного года.
И 30 заводов всю страну обеспечивали еле как. А тут осталось 10 (скоро еще меньше возможно). Чувствую дефицит жесткий будет.

Полимерный домкрат сразу вспоминается...Если приспособленность новинок даже к легким морозам будет такая же, то становится жаль будущих владельцев авто с нью-компонентами.

Крылья (ноги, а главное хвост) конечно из пластика норм) меньше ржаветь будут. Но уже с капотом возникает вопрос при ДТП, если металлический мнется, то пластиковый будет ломаться? Есть шансы что прилетит острым куском пластика тогда…

Ну и смущают слова «силового каркаса», я понимаю «пластмассовый мир победил» но что-то не верится что пластмассовый силовой каркас справится не хуже стального…

Пускай из пластика кузова делают. Проще будет брызговики спарко на саморезах прикручивать.

Зная качество наших полимерных материалов. А вернее, жадность производителей и автозаводов на дорогие наполнители, нежелание работать над новыми составами и убогость конструктивных элементов становится грустно и смешно. Вспоминаются салоны семейства Самара-2 или Газелей. Да и Гранта далеко не ушла. Мне не хочется иметь дело с такими новшествами.

Да. Насколько я помню, это произошло зимой 2021 года. Тогда остановился один завод ННК. Из-за этой остановки возникло множество проблем.

Я не могу точно сказать, какая ситуация в других регионах, но если она такая сложная, то строительство завода у нас (на ДВ) было бы особенно актуальным.
Нефть и газ находятся в непосредственной близости. Взять, к примеру, Находку (Врангель). Не зря же там НЗМУ строится и порт Козьмино работает, значит и газовая и нефтяная инфраструктура там развита.
Я, конечно, не специалист в этой области, но, возможно, стоит рассмотреть вариант организации производства сырья для нефтяников на Амурском газоперерабатывающем заводе. Например, можно производить метанол и другие вещества. Да тот же МТБЭ потом буторить...

Проблемы могут возникнуть только с железнодорожными перевозками. Необходимо либо попинывать РЖД, либо создать им конкурента.

На весте спорт были пластиковые крылья с завода. Хз, почему завод не распространил эту практику на все остальные модели.

У БМВ то ответственно подходят к делу их капиталисты ценят свое имя, свое дело.

А в наших реалиях, это будет скорее всего переплавленный пакет из пятерочки )))))

Форд еще с 1985 на Аэростар ставил пластиковые капот и пятую дверь.
Я уже не говорю про Pontiac Trans Sport 90-х годов - весь из пластика.

Пластмассовый двигатель, выхлоп, бак, шаровая, обмотка в генераторе и колодки? Перспективная тема, ура, надо туда миллиардов 100500 влупить.

так проблема-то в том, что диверсии не могут остановить. тут тоже ничего защищено не будет

Да это понятно, у тойоты MR2 в 80-90х годах были наполовину из пластика, даже огромные задние крылья.

Однако необходимо принять хоть какие-то меры.

Диверсантами пусть другие службы занимаются.

На Дальнем Востоке работают всего два нефтеперерабатывающих завода, что не позволяет в полной мере удовлетворить текущие потребности региона. Кроме того, логистические издержки очень высоки, поэтому поставки с запада также не могут быть решением проблемы.
Если хотя бы один завод остановится, это может привести к серьёзным последствиям. Мы уже видели такую ситуацию в 2021 году.

Для меня, как для жителя Дальнего Востока, строительство такого завода имеет множество преимуществ.

Кроме того, есть и другие положительные моменты. Например, наша организация может получить небольшую прибыль от участия в строительстве завода и сопутствующей инфраструктуры. :)
Необходимо обеспечить текущие потребности, создать систему резервирования и распределенные сети производства и доставки.
Город от этого только выигрывает. А вот попутно строятся дома для сотрудников, школы и детские сады...

PS:
Для меня это похоже на ситуацию с центрами обработки данных (ЦОД). Большая часть их сосредоточена в Москве, хотя было бы разумно создать распределённую сеть, желательно в энергоизбыточных регионах. На случай локальных перебоев с электричеством или других чрезвычайных ситуаций. Параллельно можно было бы наладить коммуникации для передачи данных. И банально снизить стоимость содержания и реализовать излишки электроэнергии.
Думаю, что у такого подхода больше преимуществ, чем недостатков.