«Автотор» переведет электроседан «Амберавто» на российские компоненты
15 Марта 2024 | 4599 просмотров
«Автотор» в течение 2024 года наладит производство двигателей для электромобилей на своей площадке в Калининграде, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Дмитрия Чемакина, вице-президента компании.
В настоящее время предприятие производит только один легковой электромобиль — это Амберавто А5, переименованный китайский JMEV Yi. По словам Чемакина, за два следующих года уровень локализации производства этой модели достигнет 80-85%.
Перед стартом свободных продаж А5 будут испытывать в жестких условиях эксплуатации в таксопарках. 14 марта «Автотор» передал одной из таксомоторных компаний Калининграда пять таких электромобилей, до конца апреля перевозчикам продадут еще 45 машин. Эксплуатация будет подконтрольной — по ее результатам в конструкцию станут вносить изменения для максимальной адаптации электромобиля под условия РФ.
Машина построена на переднеприводном шасси, имеет 160-сильный электромотор и батарею емкостью 60,2 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде достигает 520 км.
Амберавто А5 в таксопарке Калининграда. Фото: пресс-служба правительства Калининградской области, автор — В. Невара
Амберавто А5 в таксопарке Калининграда. Фото: пресс-служба правительства Калининградской области, автор — В. Невара
Амберавто А5 в таксопарке Калининграда. Фото: пресс-служба правительства Калининградской области, автор — В. Невара
Амберавто А5 в таксопарке Калининграда. Фото: пресс-служба правительства Калининградской области, автор — В. Невара
Читайте также на Дроме
28237
48
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
32986
520
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
37599
607
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
23774
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
23260
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
Комментарии
Двигатели будут приходить в готовом виде из Китая?
110
16
Ответить
На электромоторы начнут клеить свои шильдики. Все понятно
Продам уши от мертвого осла.
117
18
Ответить
Молодцы, зашевелись! А то так бы и прикручивали к всяким хундаям колеса!)
33
109
Ответить
ПАЛАСИО
На электромоторы начнут клеить свои шильдики. Все понятно
спец по шильдикам?
25
90
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Двигатели будут приходить в готовом виде из Китая?
Пару болтов не докрутят.
49
13
Ответить
11010422
спец по шильдикам?
Из пресс-службы Автотора?
Продам уши от мертвого осла.
69
18
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Двигатели будут приходить в готовом виде из Китая?
Электродвигатели - один из самых простых узлов электромобиля. Собственно в отличии от ДВС у нас производились и до сих пор производятся сотни а может и тысячи разных электродвигателей в стране.
По большому счету, каждый человек со школьными знаниями физики может из листового железа , пары подшипников и проволоки сделать электродвигатель… с созданием мало мальски работающего ДВС справится наверное даже не каждый 10 000й там нужно дофига навыков и знаний…
Так что наладить штамповку статоров и роторов с обмоткой и сборкой, тем более существующей модели двигателя (наверняка на готовом купленном оборудовании) вопрос по сути пары месяцев, один из которых потребуется на привоз станков из Китая 😁
По большому счету, каждый человек со школьными знаниями физики может из листового железа , пары подшипников и проволоки сделать электродвигатель… с созданием мало мальски работающего ДВС справится наверное даже не каждый 10 000й там нужно дофига навыков и знаний…
Так что наладить штамповку статоров и роторов с обмоткой и сборкой, тем более существующей модели двигателя (наверняка на готовом купленном оборудовании) вопрос по сути пары месяцев, один из которых потребуется на привоз станков из Китая 😁
60
19
Ответить
Дешевле же не станет. Только какая то гордость что мол вот смотрите мы добавили! Надоело слушать это все!
57
10
Ответить
«уровень локализации производства этой модели достигнет 80-85%»
Я, так понимаю, это всё кроме электроники и батареи?
Я, так понимаю, это всё кроме электроники и батареи?
28
7
Ответить
Focus_nik
Пару болтов не докрутят.
это принципиально ничего не поменяет
11
3
Ответить
SadSam
«уровень локализации производства этой модели достигнет 80-85%»
Я, так понимаю, это всё кроме электроники и батареи?
Я, так понимаю, это всё кроме электроники и батареи?
85% от стоимости компонентов авто или 85% от количества компонентов..... Статистика дело хитрое....
30
5
Ответить
Получается вырежут дырку в полу,чтобы сделать ножную отечественную тягу?
24
13
Ответить
На яндекс-такси всё и закончится.
36
9
Ответить
Новые времена, Новые возможности
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Мои отзывы: Toyota ToyoAce 1992, Лада Гранта 2020, Toyota Hiace 2000, Лада 1111 Ока 2002, Kia Bongo 2004 и другие
3
24
Ответить
Слова и лозунги, отвязанные от реальности, про которые забудут, как про остальные достижения на бумаге. Выпустили москвич, вернее переклеили шильдик, не забыв поднять номинальную стоимость в три раза от китайского партнёра, где покупатели? Каршеринг, немного в такси, в госструктуры распихали и отчитались о реализации, был на Садовом в одной гос.конторе по обеспечению транспорта, там даже электрические есть, водители плюются. И тут же стоит А8 лонг, А001АМ, не для отчётов)))
Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class 2009
48
5
Ответить
…по словам Чемакина, за два следующих года уровень локализации производства этой модели достигнет 80-85%…
Меня терзают смутные сомнения, что это «предприятие» доживёт до 2027, с такими-то продажами! Крайне непопулярные в народе «автомобили выпускают»!
Меня терзают смутные сомнения, что это «предприятие» доживёт до 2027, с такими-то продажами! Крайне непопулярные в народе «автомобили выпускают»!
41
6
Ответить
Создание качественного конкурентноспособного авто в самоизолирующейся системе без международного сотрудничества невозможно. Точка. Подобные новости, это уже просто медийный шум, попытка убежать от реальности.
35
6
Ответить
SadSam
Электродвигатели - один из самых простых узлов электромобиля. Собственно в отличии от ДВС у нас производились и до сих пор производятся сотни а может и тысячи разных электродвигателей в стране.
По большому...
Именно поэтому БМВ купили контору которая разработала уникальные синхронные плоские движки, которые мало кушают и имеют дафига мощности.
Все движки в рфии это от совка осталось, которые ждут как моторы из совка, очень и очень дахрена...
А батарейка как была самым сложным местом, так и осталась...
Все движки в рфии это от совка осталось, которые ждут как моторы из совка, очень и очень дахрена...
А батарейка как была самым сложным местом, так и осталась...
20
10
Ответить
ПАЛАСИО
Из пресс-службы Автотора?
да, а ты?
5
16
Ответить
Ой, лишь бы не выл и не хрустел!
6
Ответить
П@вел
Именно поэтому БМВ купили контору которая разработала уникальные синхронные плоские движки, которые мало кушают и имеют дафига мощности.
Все движки в рфии это от совка осталось, которые ждут как моторы...
Контроллер асинхронного электродвигателя самое сложное.
11
3
Ответить
SadSam
Электродвигатели - один из самых простых узлов электромобиля. Собственно в отличии от ДВС у нас производились и до сих пор производятся сотни а может и тысячи разных электродвигателей в стране.
По большому...
В электродвигателе такжеэ важна точность изготовления допуски и качество материалов...иначе КДП вашего электродивагетеля в реальных условиях уйдет не далеко от ДВС.
16
4
Ответить
SadSam
Электродвигатели - один из самых простых узлов электромобиля. Собственно в отличии от ДВС у нас производились и до сих пор производятся сотни а может и тысячи разных электродвигателей в стране.
По большому...
Знатока сразу видно. Физику в школе не прогуливал. Тогда зачем Хонда заключила соглашение с Ниссан на поставку и разработку электродвигателей? Сами что-ли такой пустяк не смогли сделать. Как-то сложную задачу с ДВС решили, а тут просак?
21
8
Ответить
Максим
Дешевле же не станет. Только какая то гордость что мол вот смотрите мы добавили! Надоело слушать это все!
Надоело -уезжайте, мы с удовольствием послушаем минимум до 36 года..
7
38
Ответить
SadSam
«уровень локализации производства этой модели достигнет 80-85%»
Я, так понимаю, это всё кроме электроники и батареи?
Я, так понимаю, это всё кроме электроники и батареи?
Скорее, я так понимаю, это бла бла бла...
5
3
Ответить
IgorWar
…по словам Чемакина, за два следующих года уровень локализации производства этой модели достигнет 80-85%…
Меня терзают смутные сомнения, что это «предприятие» доживёт до 2027, с такими-то продажами! Крайне непопулярные в народе «автомобили выпускают»!
Меня терзают смутные сомнения, что это «предприятие» доживёт до 2027, с такими-то продажами! Крайне непопулярные в народе «автомобили выпускают»!
Как бабло освоят, так и закончится тема..
17
2
Ответить
Антон
Знатока сразу видно. Физику в школе не прогуливал. Тогда зачем Хонда заключила соглашение с Ниссан на поставку и разработку электродвигателей? Сами что-ли такой пустяк не смогли сделать. Как-то сложную задачу с ДВС решили, а тут просак?
А вы об этом узнали со статьи на дроме?
Прочитайте ее ещё раз. Дайте цитату, где речь идет именно об электродвигателях. ;)
Прочитайте ее ещё раз. Дайте цитату, где речь идет именно об электродвигателях. ;)
6
3
Ответить
Тарас Леонидович
В электродвигателе такжеэ важна точность изготовления допуски и качество материалов...иначе КДП вашего электродивагетеля в реальных условиях уйдет не далеко от ДВС.
Естественно, но сама технология создания, устройство и тд намного проще. Это неоспоримо. По этому и не вижу предмета для спора ;)
2
3
Ответить
П@вел
Именно поэтому БМВ купили контору которая разработала уникальные синхронные плоские движки, которые мало кушают и имеют дафига мощности.
Все движки в рфии это от совка осталось, которые ждут как моторы...
И? Тут идет речь о производстве существующего ЭД. Ни разрабатывать новый, ни ставить «совковый» ни кто не собирается.
2
3
Ответить
3243389
85% от стоимости компонентов авто или 85% от количества компонентов..... Статистика дело хитрое....
Скорее всего 85% от количества ;)
Самое дорогое - это батареи и электроника. Остальное можно легко штамповать/собирать и тут
Самое дорогое - это батареи и электроника. Остальное можно легко штамповать/собирать и тут
1
2
Ответить
SadSam
И? Тут идет речь о производстве существующего ЭД. Ни разрабатывать новый, ни ставить «совковый» ни кто не собирается.
Производят то какой? Самой топовой разработки? Нее-ааа)))
В лучшем случае китайский, в худшем древность из СССР...
В лучшем случае китайский, в худшем древность из СССР...
7
3
Ответить
Где его заряжать?
2
1
Ответить
П@вел
Производят то какой? Самой топовой разработки? Нее-ааа)))
В лучшем случае китайский, в худшем древность из СССР...
В лучшем случае китайский, в худшем древность из СССР...
Если это движок для китайского авто, то скорее всего китайский.
А зачем вам на обычные массовые автомобили топовый с нуля разработанный движок? Или вы думаете что там такая же фатальная разница как между движком гранты и Порш? )))
Или просто хочется поспорить?
А зачем вам на обычные массовые автомобили топовый с нуля разработанный движок? Или вы думаете что там такая же фатальная разница как между движком гранты и Порш? )))
Или просто хочется поспорить?
3
4
Ответить
Да не будет там 520км хода. 350+ максимум.
4
Ответить
Находясь под чем придумывают эти имена?
1
1
Ответить
инверторы - российского производства ?
Времена не выбирают,
в них живут и умирают.
в них живут и умирают.
2
Ответить
Сколько Автотор продает своих поделок?
Пару тысяч в год, отчаянным энтузиастам.
Нормальное, серийное производство моторов - это десятки специализированных станков, включая высокопроизводительное штамповочное оборудование и сами штампы - не руками же стальной пакет под магнитопланы, вырубать. И эти станки нам не продаст никто, включая китайцев. Да и смысла в этом, нет.
Потому что подобное производство имеет смысл, если делать моторы тысячами штук. В день.
Ну и куда их девать?
Пару тысяч в год, отчаянным энтузиастам.
Нормальное, серийное производство моторов - это десятки специализированных станков, включая высокопроизводительное штамповочное оборудование и сами штампы - не руками же стальной пакет под магнитопланы, вырубать. И эти станки нам не продаст никто, включая китайцев. Да и смысла в этом, нет.
Потому что подобное производство имеет смысл, если делать моторы тысячами штук. В день.
Ну и куда их девать?
5
Ответить
Для электромобилей вообще надо установить обязательство указывать пробег на одной зарядке отдельно для лета и отдельно для зимы.
Вон даже Зикр 001 не проезжает зимой те км, что заявлены в ТТХ.
И чтобы указывали не по мифическому циклу не имеющему связи с реальной эксплуатацией.
Вон даже Зикр 001 не проезжает зимой те км, что заявлены в ТТХ.
И чтобы указывали не по мифическому циклу не имеющему связи с реальной эксплуатацией.
ПРАДО 150, 2018 г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
ФУГА Y51 - 2010
ЦЕДРИК HY-34
МАРКII 2,5л 94г
3
Ответить
П@вел
Именно поэтому БМВ купили контору которая разработала уникальные синхронные плоские движки, которые мало кушают и имеют дафига мощности.
Все движки в рфии это от совка осталось, которые ждут как моторы...
Ага, уникальный "безмагнитный" синхронный электродвигатель с коллектором и щетками. Такие двигатели, вообще-то, применяются с 19-го века. БМВ называет это "ретростилем" :)
3
1
Ответить
ПАЛАСИО
На электромоторы начнут клеить свои шильдики. Все понятно
Еще лет десять назад не было проблем с производством синхронных и асинхронных двигателей. Владимирский завод, сибэлектромотор (закрылся правда) Беларусы делали. Там ничего сложного статор, ротор.
3
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
