В России введут новые меры по снижению аварийности на дорогах
09 Октября 2023 | 7799 просмотров
В правительстве РФ озабочены ростом количества ДТП на дорогах — по итогам января — августа 2023-го показатель вырос на 4%. По сообщению газеты «Коммерсантъ», в ходе специального заседания вице-премьер Марат Хуснуллин дал ряд поручений по разработке мер по снижению аварийности.
До декабря Росавтодор, ГК «Автодор», региональные администрации и МВД разработают планы по уменьшению количества ДТП. Его основные пункты известны заранее.
Власти рассчитывают увеличить количество «лежачих полицейских» перед пешеходными переходами.
На дорогах с четырьмя и более полосами увеличат количество светофоров с кнопкой вызова сигнала.
Для сокращения числа вылетов с трасс будут наносить дополнительные шумовые полосы на двухполосных дорогах при подъезде к поворотам, а также устанавливать знаки «Направление движения».
До марта 2024 года проработают вопрос об установке и передислокации комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД на участки дорог с повышенной аварийностью.
До 15 мая 2024-го дорожники вместе с регионами проведут ревизию двухполосных загородных трасс в местах, где разрешен обгон, и при необходимости нанесут разметку 1.11 (разрешает обгон только с одной стороны) в зонах ограниченной видимости.
Предполагается также внедрить новую технологию временной дорожной разметки в межсезонье.
На развитие дорог на сельских территориях в будущем году дополнительно выделят 11 млрд рублей, на внедрение интеллектуальных транспортных систем — более 3 млрд рублей.
Все дополнительные мероприятия по своему характеру точечные, то есть они направлены на снижение количества наезда на пешеходов, уменьшение числа вылетов с трасс, а также борьбу с ДТП на встречке.
Фото: Пресс-служба управления ГИБДД России по республике Калмыкия
Читайте также на Дроме
33207
520
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
28192
225
Автозавод «Москвич» показал новую модель
22384
39
Пятничная подборка видео
24005
179
Новый Прадо начали продавать на внутреннем рынке Японии
23483
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
Комментарии
как обычно, камеры и знак 40?
352
12
Ответить
Увеличить количество лежащих полицейских. Всё понятно
Продам уши от мертвого осла.
296
9
Ответить
У нас такие лежаки, недавно рессору на таком сломал)
133
12
Ответить
Да вроде и так меры ввели уже, нормальные машины в страну ввезти проблематично, да и цены на бензин подняли 😂 все для людей
279
15
Ответить
как на счет отмены пошлин и поборов на импортные авто для обновления сыплющегося автопарка?
210
14
Ответить
Сейчас обновить автомобиль стало сложнее, поэтому больше некротачек будет на дорогах, без техосмотров, ОСАГО, резины и т. д. Так что увеличением количества лежачих, на вряд-ли ситуацию получиться изменить
178
11
Ответить
Например в Новосибирске и Красноярске лежачих на порядок меньше чем в Иркутске, недоработка или переработка?
46
5
Ответить
постепенное пересаживание на общественный транспорт
48
10
Ответить
Все понятно...строить новые качественные дороги с бесплатным проездом никто даже не планирует...
204
9
Ответить
Вводят меры ориентируясь на данные по количеству дтп. Автоподставщики, живущие на страховые выплаты, составляют 70% этой статистики, и сейчас просто ржут в голосину от предположений правительства, что аварий станет меньше. P.S. Мужики на большегрузах, подстраивается под Вас Nissan Fuga/Stagea/President/Primera/..., переезжайте их по полной программе, чтобы тотал был по факту, а не на бумаге.
72
16
Ответить
Меньше машин - меньше дтп!
В этом направлении работа ведется по плану.
В этом направлении работа ведется по плану.
84
5
Ответить
пусть для начала дороги сделают нормальные
Времена не выбирают,
в них живут и умирают.
в них живут и умирают.
94
8
Ответить
Дешевле объяснить и донести до пешеходов, что это миф, утверждение- Пешеход всегда прав. Нахватавшись этого бреда они бросаются под колёса.
Пешеход может выйти на проезжую часть только убедившись в безопасности!!!
Надо в школах вводить изучение ПДД.
Надо не рекламу прокладок по ТВ крутить а разъяснять населению азы и основы безопасности на дорогах.
ГИБДД, уходите с улиц, идите в школы, техникумы, институты. Идите на предприятия.
А пилить бабки ума много не надо...
Пешеход может выйти на проезжую часть только убедившись в безопасности!!!
Надо в школах вводить изучение ПДД.
Надо не рекламу прокладок по ТВ крутить а разъяснять населению азы и основы безопасности на дорогах.
ГИБДД, уходите с улиц, идите в школы, техникумы, институты. Идите на предприятия.
А пилить бабки ума много не надо...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
158
19
Ответить
Меры всего две. Обновить автопарк, плюс разделительные полосы на трассах. Думаю только это, позволит на процентов 30-40 уменьшить число погибших.
126
10
Ответить
Гагарин
Сейчас обновить автомобиль стало сложнее, поэтому больше некротачек будет на дорогах, без техосмотров, ОСАГО, резины и т. д. Так что увеличением количества лежачих, на вряд-ли ситуацию получиться изменить
Надежда на то, что некруха рассыпется на лежаке) А если лежаков больше, то и вероятность больше. А как рассыпется за новой ладой. Такая вот гос программа) Think about it)
46
7
Ответить
Степан Леопольдович
Все понятно...строить новые качественные дороги с бесплатным проездом никто даже не планирует...
бесплатные дороги..
очнитесь, ваш коммунизмостроительный проект провалился.
очнитесь, ваш коммунизмостроительный проект провалился.
16
61
Ответить
6013473
Надежда на то, что некруха рассыпется на лежаке) А если лежаков больше, то и вероятность больше. А как рассыпется за новой ладой. Такая вот гос программа) Think about it)
Да их проволокой чинят и дальше едут))
26
4
Ответить
Давно уже всё продумали, и проверили !
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
22
3
Ответить
15193876
Меры всего две. Обновить автопарк, плюс разделительные полосы на трассах. Думаю только это, позволит на процентов 30-40 уменьшить число погибших.
Не бьется!!! Два плюс два умеете складывать в столбик или нет?) В Москве и области, наверное не надо говорить, какие дороги? Получше чем в Германии, я уж не говорю, про сешеопию, а аварий и гибнут людей, больше всего в европейской части страны, про приморье не говорю, там своя прульная спицифика!
9
62
Ответить
Кто в Самаре ездил (меня нонче алиса завела прям через центр по всему городу), тот поймет, как они будут бороться. Через каждые 100 метров камера на 60. А че париться...))
42
8
Ответить
план они разработали)))
Almera N15 SR20DE+20VE head+6MT 4.75 - есть
Primera HP11 SR20VE+RS532V 5MT 4.3
Primera HP11 SR20VE+RS532V 5MT 4.3
Мой отзыв: Nissan Primera Camino 1996
41
1
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
Меньше машин - меньше дтп!
В этом направлении работа ведется по плану.
В этом направлении работа ведется по плану.
К 2030 году сократить был план...
10
4
Ответить
Причина Безумств
Дешевле объяснить и донести до пешеходов, что это миф, утверждение- Пешеход всегда прав. Нахватавшись этого бреда они бросаются под колёса.
Пешеход может выйти на проезжую часть только убедившись в безопасности!!!...
В советское время так и учили убедился что автомобиль остановился переходи...а не как щас в капюшоне с бананами на неосвещаемом пешеходном идет...а потом труп..
86
3
Ответить
Степан Леопольдович
В советское время так и учили убедился что автомобиль остановился переходи...а не как щас в капюшоне с бананами на неосвещаемом пешеходном идет...а потом труп..
У нас самые бесстрашные пешеходы - это бабки. Этим все пофиг.
49
7
Ответить
ПАЛАСИО
Увеличить количество лежащих полицейских. Всё понятно
Какой иной способ заставить соблюдать ПДД водителей в стране, где есть единственный запрещающий знак, который соблюдают все, это бетонный блок перегораживающий дорогу совсем?
19
26
Ответить
А могли бы обязать автопроизводителей устанавливать системы автоматического торможения на все новые автомобили, ну или хотя бы обязательные 6 подушек безопасности как в Индии.
23
13
Ответить
MercuryFreddie
Например в Новосибирске и Красноярске лежачих на порядок меньше чем в Иркутске, недоработка или переработка?
Зато камер в Новосибирске понатыкали больше чем в любом другом городе, ну кроме Москвы!
31
3
Ответить
Шафиков Руслан
Какой иной способ заставить соблюдать ПДД водителей в стране, где есть единственный запрещающий знак, который соблюдают все, это бетонный блок перегораживающий дорогу совсем?
Ну так лежачий полицейский не бетонный блок, какая от него польза, даже по вашей логике?
11
5
Ответить
15193876
Меры всего две. Обновить автопарк, плюс разделительные полосы на трассах. Думаю только это, позволит на процентов 30-40 уменьшить число погибших.
Уменьшить число погибших поможет только строгое соблюдение ПДД.
31
11
Ответить
12136672
Давно уже всё продумали, и проверили !
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
перевод с шведского на английский такой же абсурдный как и сама программа
27
Ответить
Что ни делает дурак - все он делает не так!
35
1
Ответить
Начните с разметки которой нет 8 месяцев в году, а асфальт для лежаков лучше на ямы пустить.
53
2
Ответить
6089797
А могли бы обязать автопроизводителей устанавливать системы автоматического торможения на все новые автомобили, ну или хотя бы обязательные 6 подушек безопасности как в Индии.
Подушки спасут, тут без сомнения. Особенно хорошо будут работать подушки у тех, кто по привычке пользуются затычками в замок ремня безопасности или застегивает ремень за спиной.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
21
2
Ответить
Chief-mate
Уменьшить число погибших поможет только строгое соблюдение ПДД.
Спорное утверждение. Строго по правилам ПДД в случае аварийной ситуации я должен применить экстренное торможение и не менять траектории движения. Думаю если не отруливать от внезапно появившегося пешехода вероятность смертельного исхода для него увеличивается в разы.
18
11
Ответить
Фил
Начните с разметки которой нет 8 месяцев в году, а асфальт для лежаков лучше на ямы пустить.
Следует начать с того, что ПДД надо соблюдать: не вставлять в фары китайские лед-лампы, не нарушать скоростной режим, перевозить собственных детей в автокреслах, не носиться под "оранжевый", не тошнить в левом ряду при свободном правом, не парковать своё ведро прямо перед входом в подъезд или на газоне, проверять и регулярно поддерживать исправное техсостояние, не тонировать "пятерочкой" передние стекла и фонари с фарами и всё такое прочее.
То есть - начать нужно с себя, и тогда не понадобится платить штрафы.
То есть - начать нужно с себя, и тогда не понадобится платить штрафы.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
55
11
Ответить
Александр
Ну так лежачий полицейский не бетонный блок, какая от него польза, даже по вашей логике?
Еще разок попытаюсь более понятно провести аналогию, в нашей стране на правила плевать большинству, прям совсем плевать, и единственное, что заставит их притормозить перед пешеходником, это риск повредить собственный автомобиль, блоки на дороге ставить нельзя, значит будут увеличивать количество лежачих.
7
21
Ответить
12136672
Давно уже всё продумали, и проверили !
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
Да вай по пунктам. На картинке " у них"
У нас первый пункт - 20км/ч.
Второй - 40км/ч.
Третий - 90км/ч
Четвертый 110- 130 км/ч.
Стоит вспомнить что это у них делают машины с максималкой за 200, а не у нас.
На наших 150 уже страшно.
У нас первый пункт - 20км/ч.
Второй - 40км/ч.
Третий - 90км/ч
Четвертый 110- 130 км/ч.
Стоит вспомнить что это у них делают машины с максималкой за 200, а не у нас.
На наших 150 уже страшно.
3
9
Ответить
12136672
Давно уже всё продумали, и проверили !
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
Международная программа - Vision Zero:
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
Картинки.блин. когда починят уже.
1
6
Ответить
Александр
Спорное утверждение. Строго по правилам ПДД в случае аварийной ситуации я должен применить экстренное торможение и не менять траектории движения. Думаю если не отруливать от внезапно появившегося пешехода вероятность смертельного исхода для него увеличивается в разы.
Вы пункт 10.1 если цитируете, то цитируйте полностью, а не тот выдранный из контекста кусок, который удобен в данный момент вам.
"Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."
Пруф: https://www.consultant.ru/docu...
Т.е.начать надо именно с соблюдения ПДД, а уж если Вася за рулем своей колымаги так офигенно в себе уверен, что вылетает на скорости 80 в слепой поворот, а потом жмет педаль тормоза в пол, ибо (внезапно!) там есть пешеходный переход и по нему идет человек, то как бы вопросы именно к Васе и соблюдению ПДД, а не экстренному торможению.
"Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства."
Пруф: https://www.consultant.ru/docu...
Т.е.начать надо именно с соблюдения ПДД, а уж если Вася за рулем своей колымаги так офигенно в себе уверен, что вылетает на скорости 80 в слепой поворот, а потом жмет педаль тормоза в пол, ибо (внезапно!) там есть пешеходный переход и по нему идет человек, то как бы вопросы именно к Васе и соблюдению ПДД, а не экстренному торможению.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
23
6
Ответить
Хрусталев
Кто в Самаре ездил (меня нонче алиса завела прям через центр по всему городу), тот поймет, как они будут бороться. Через каждые 100 метров камера на 60. А че париться...))
Чем не нравятся камеры на 60?
15
12
Ответить
Степан Леопольдович
К 2030 году сократить был план...
Да у них гора этого плана!
4
4
Ответить
6089797
А могли бы обязать автопроизводителей устанавливать системы автоматического торможения на все новые автомобили, ну или хотя бы обязательные 6 подушек безопасности как в Индии.
Да погоди ты. Обяжут, и ..... пешком пойдешь.
4
6
Ответить
Прямое следствие ухода боша с их системами безопасности.
14
5
Ответить
Как же так? Недавно же приняли и утвердили стратегию до 2035 года по снижению аварийности до 0%. Получается не проработанная стратегия? Кто принимал и разрабатывал будут лишены премии? И зарплату немалую выходит зря получали?
23
3
Ответить
Шафиков Руслан
Еще разок попытаюсь более понятно провести аналогию, в нашей стране на правила плевать большинству, прям совсем плевать, и единственное, что заставит их притормозить перед пешеходником, это риск повредить...
Тоже попробую объяснить более понятно. Лежачий полицейский в идеальных, теоретических рассуждениях (притормозить дабы не повредить автомобиль) - благо. А в реальной жизни это дополнительный источник аварийно опасных ситуации. Начнем с банальной эксплуатацией зимой, постоянно притормаживающие автомобили накатывают гололедную корку перед "лежачим" - а любой участок гололеда на дороге безопасности не способствует. Дальше берем пьяных за рулем, им вообще без разницы они тормозить не будут перед ним, и получаем человека с плохой моторикой и координацией несущегося на трамплин, куда он с него полетит никто не знает, прямо или на тротуар с пешеходами, ну и в добавок к красочным проблемам можно добавить скучное увеличение трафика на дороге и увеличенный выброс вредных веществ в атмосферу из за вечных торможений-ускорений.
17
7
Ответить
Да, дед реально натворил делов....
Закрыли заводы, машин новых нет, а те что сейчас предлагать, по тройной цене с непонятной безопастностью. Запчастей, резины не ноунейма тоже нет..
Спасибо деду за мнимую победу...
Закрыли заводы, машин новых нет, а те что сейчас предлагать, по тройной цене с непонятной безопастностью. Запчастей, резины не ноунейма тоже нет..
Спасибо деду за мнимую победу...
Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class 2009
34
7
Ответить
Ozmatic
Вы пункт 10.1 если цитируете, то цитируйте полностью, а не тот выдранный из контекста кусок, который удобен в данный момент вам.
"Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей...
Вот вы ПДД внимательно читаете, а комментарии почему-то нет. Мы с вами разные ситуации описали.
3
3
Ответить
Ozmatic
Следует начать с того, что ПДД надо соблюдать: не вставлять в фары китайские лед-лампы, не нарушать скоростной режим, перевозить собственных детей в автокреслах, не носиться под "оранжевый",...
Тошню в городе в левой, треполосок мало, а в правой часто попадаются раздолбанные люки и ливневка.
5
12
Ответить
Это все конечно хорошо, но самое главное забыли. На фурах и автобусах уже давно кто попало ездит и исполняет иногда похлеще чем южные братья в таксопарках. Профилактика и учёба, в комплексе с головой самое главное, а не заветная пластиковая карточка с категорией. Про чайников из автошкол вообще отдельная история, иногда просто не понимают что делать за городом.
15
3
Ответить
Сава Пивоваров
постепенное пересаживание на общественный транспорт
который по факту почти везде в рф (кроме мск/питера) отсутствует как система и существует как может..
16
2
Ответить
Увидел новость и подумал неужели решили строить современные и безопасные дороги. Разделят встречные потоки. Неееееет. Камеры поставят там где их пока нет и разметку нарисуют новую (иногда она очень странно нарисована. Вроде бы видимость хорошая, обгоняй как хочешь, нет. Запрещен. А где в поворот уходит дорога, ничерта не видно, велкам, обгоняй!). Вот и все! Парам парам пам!!!
26
5
Ответить
Chief-mate
Уменьшить число погибших поможет только строгое соблюдение ПДД.
Это как понятие в физике - "идеальный газ", "идеальный проводник")
5
4
Ответить
Александр
Вот вы ПДД внимательно читаете, а комментарии почему-то нет. Мы с вами разные ситуации описали.
Ситуация проста и однозначна, никаких двояких толкований: проявляй осторожность и внимательность за рулем, тогда не придется экстренно тормозить.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
6
12
Ответить
6089797
Тошню в городе в левой, треполосок мало, а в правой часто попадаются раздолбанные люки и ливневка.
Не надо смешивать понятия. Объехать здоровенную лужу, под которой может быть запросто люк и на 6-ти полосной сухой дороге занимать левый ряд вот просто потому что и тошнить там 30-40 - это разные вещи.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
8
5
Ответить
Гагарин
Сейчас обновить автомобиль стало сложнее, поэтому больше некротачек будет на дорогах, без техосмотров, ОСАГО, резины и т. д. Так что увеличением количества лежачих, на вряд-ли ситуацию получиться изменить
ну почему же, наезд на пешеходов является основным видом ДТП с пострадавшими, так что лежачие точно смогут положительно повлиять на смертность. пешеходов убивает скорость...
4
6
Ответить
Многоуровневых развязок ещё долго не ждать?
10
3
Ответить
6013473
Вводят меры ориентируясь на данные по количеству дтп. Автоподставщики, живущие на страховые выплаты, составляют 70% этой статистики, и сейчас просто ржут в голосину от предположений правительства, что...
на ДТП без пострадавших, к которым относятся 100% автоподстав, государству плевать с высокого дерева
8
1
Ответить
Причина Безумств
Дешевле объяснить и донести до пешеходов, что это миф, утверждение- Пешеход всегда прав. Нахватавшись этого бреда они бросаются под колёса.
Пешеход может выйти на проезжую часть только убедившись в безопасности!!!...
в школах и детсадах как раз все нормально в плане обучению ПДД, а вот социальной рекламы маловато...
1
8
Ответить
15193876
Меры всего две. Обновить автопарк, плюс разделительные полосы на трассах. Думаю только это, позволит на процентов 30-40 уменьшить число погибших.
трупы в основном не на трассах, а в городах, это пешеходы
1
5
Ответить
Степан Леопольдович
В советское время так и учили убедился что автомобиль остановился переходи...а не как щас в капюшоне с бананами на неосвещаемом пешеходном идет...а потом труп..
Тут даже советское время ни при чем. Есть действующие Правила дорожного движения.
Пункт 4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Но наши камикадзе вываливаются на дорогу в капюшонах, наушниках, из-за кустов, из-за автобусов. А еще отвернувшиеся от машин бабки-камикадзе, искренне полагающие, что если отвернуться от мчащегося КамАЗа, то он обязательно объедет. А потом пишут чушь в пабликах, что видитель обязан остановиться у каждого пешеходника. А что до инициативы; зачем строить подземные или надземные переходы, это же затратно. Гораздо проще накатать армянбригадой лежачего или воткнуть сороковку с камерой - а хуснуллины просто положат в карман миллиарды.
Пункт 4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Но наши камикадзе вываливаются на дорогу в капюшонах, наушниках, из-за кустов, из-за автобусов. А еще отвернувшиеся от машин бабки-камикадзе, искренне полагающие, что если отвернуться от мчащегося КамАЗа, то он обязательно объедет. А потом пишут чушь в пабликах, что видитель обязан остановиться у каждого пешеходника. А что до инициативы; зачем строить подземные или надземные переходы, это же затратно. Гораздо проще накатать армянбригадой лежачего или воткнуть сороковку с камерой - а хуснуллины просто положат в карман миллиарды.
16
3
Ответить
Просто ближайший заголовок новостей:
27 сентября, 18:08
В России штрафы в сфере дорожного движения принесут в 2024 году свыше 5,3 млрд рублей
В 2025 году запланировано поступление суммы в 5 млрд 373,8 млн рублей
МОСКВА, 27 сентября. /ТАСС/. Минфин включил в проект федерального бюджета РФ прогнозные суммы от взимания штрафов за нарушения правил и требований в сфере дорожного движения.
27 сентября, 18:08
В России штрафы в сфере дорожного движения принесут в 2024 году свыше 5,3 млрд рублей
В 2025 году запланировано поступление суммы в 5 млрд 373,8 млн рублей
МОСКВА, 27 сентября. /ТАСС/. Минфин включил в проект федерального бюджета РФ прогнозные суммы от взимания штрафов за нарушения правил и требований в сфере дорожного движения.
17
1
Ответить
Александр
Ну так лежачий полицейский не бетонный блок, какая от него польза, даже по вашей логике?
знаю один перекресток, где благодаря лежачему ДТП происходить перестали. совсем. лежачий качественный, с ограничением 20
3
3
Ответить
Фил
Начните с разметки которой нет 8 месяцев в году, а асфальт для лежаков лучше на ямы пустить.
у нас ям нет, и разметка есть, но пешиков все равно сбивают
3
3
Ответить
Ozmatic
Следует начать с того, что ПДД надо соблюдать: не вставлять в фары китайские лед-лампы, не нарушать скоростной режим, перевозить собственных детей в автокреслах, не носиться под "оранжевый",...
Согласен, но речь не про то с чего людям надо начать, а то с чего властям, они обеспечивают(должны) безопасные и "качественные" дороги, ГИБДД безопасность на этих дорогах (должна), ну а люди соблюдать правила. И вот что-то по всем фронтам просчеты какие-то.
7
1
Ответить
Идиоты во власти, результат очевиден.
На 4-полосных трассах решать проблему пешеходов - светофорами!!! 🤦 потом будут удивляться резко увеличившемуся количеству «паровозиков» или фурам, сносящим по десятку машин. Светофор на скоростной трассе, да еще непрогнозируемый (с кнопки) - это просто пипец!
ДТП при обгонах? Надо убрать обгоны! Гениально! Такие ДТП происходят по простой причине - люди вынуждены километрами тянуться в колонне фур без нормальной возможности обгона. А дальше простая психология - человек не может ждать бесконечно и рвет в малейший просвет на встречку. Без расчета и без мозгов. КАК лять это может быть непонятно?! Но нет - не понятно. Вместо организации мест для обгона мы запретим обгоны.
Вот такие люди вами правят, ура «команде президента».
На 4-полосных трассах решать проблему пешеходов - светофорами!!! 🤦 потом будут удивляться резко увеличившемуся количеству «паровозиков» или фурам, сносящим по десятку машин. Светофор на скоростной трассе, да еще непрогнозируемый (с кнопки) - это просто пипец!
ДТП при обгонах? Надо убрать обгоны! Гениально! Такие ДТП происходят по простой причине - люди вынуждены километрами тянуться в колонне фур без нормальной возможности обгона. А дальше простая психология - человек не может ждать бесконечно и рвет в малейший просвет на встречку. Без расчета и без мозгов. КАК лять это может быть непонятно?! Но нет - не понятно. Вместо организации мест для обгона мы запретим обгоны.
Вот такие люди вами правят, ура «команде президента».
27
3
Ответить
Александр
Тоже попробую объяснить более понятно. Лежачий полицейский в идеальных, теоретических рассуждениях (притормозить дабы не повредить автомобиль) - благо. А в реальной жизни это дополнительный источник аварийно...
перед лежачим по ГОСТу устанавливается ограничение скорости не выше 40кмч.
2
8
Ответить
LucaBertone
Просто ближайший заголовок новостей:
27 сентября, 18:08
В России штрафы в сфере дорожного движения принесут в 2024 году свыше 5,3 млрд рублей
В 2025 году запланировано поступление суммы в 5 млрд 373,8...
если благодаря этому останется жив хоть один человек - то я за.
2
9
Ответить
Staszol
Чем не нравятся камеры на 60?
Тем же, чем не нравятся камеры на 50-70 посреди ровной магистрали. Поставлены они не с целью безопасности на дорогах, а с целью поборов.
11
5
Ответить
еще лежачие поицейские? светофоры на четырех полосных дорогах?.....у руля страны идиоты
10
3
Ответить
Убрать порог +20 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
2
15
Ответить
Хрусталев
Кто в Самаре ездил (меня нонче алиса завела прям через центр по всему городу), тот поймет, как они будут бороться. Через каждые 100 метров камера на 60. А че париться...))
Расслабились, понимаешь с +20.
Какая разрешённая скорость в городе, согласно ПДД?
Какая разрешённая скорость в городе, согласно ПДД?
6
3
Ответить
MercuryFreddie
Например в Новосибирске и Красноярске лежачих на порядок меньше чем в Иркутске, недоработка или переработка?
Повод написать в прокуратуру на предмет наличия связи между производителем лежачих и заказчиком из ГАИ/правительства.
Бесит это дико, и так дороги убитые, так еще и эти кол****ины лепят по 50 штук на одной улице.
Бесит это дико, и так дороги убитые, так еще и эти кол****ины лепят по 50 штук на одной улице.
5
2
Ответить
20015869
Убрать порог +20 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
Бабка с костылем? Или сбитый таксистом капюшонный укурок?
4
6
Ответить
Мамкин гонщик, детектед.
Будет так, так я написал.
Раньше или позже.
Скринь.
Наших людей можно научить только штрафами и поломкой личного авто (лежачие).
Менталитет.
Будет так, так я написал.
Раньше или позже.
Скринь.
Наших людей можно научить только штрафами и поломкой личного авто (лежачие).
Менталитет.
4
7
Ответить
Хрусталев
Тем же, чем не нравятся камеры на 50-70 посреди ровной магистрали. Поставлены они не с целью безопасности на дорогах, а с целью поборов.
В городе 60 это норма пдд
7
2
Ответить
Олег Немцев
Тут даже советское время ни при чем. Есть действующие Правила дорожного движения.
Пункт 4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят...
Город для пешеходов, а не коробочников.
Все будут ездить 40 км/ч в городах, без бредовых +20, или платить и каяться.
Все будут ездить 40 км/ч в городах, без бредовых +20, или платить и каяться.
9
Ответить
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от скорости. Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
6
6
Ответить
Порог нужно убирать +20 км/ч.
А то 90 процентов водятлов вообще берега попутал с этим беспределом.
Нигде в развитых странах такого нет.
А то 90 процентов водятлов вообще берега попутал с этим беспределом.
Нигде в развитых странах такого нет.
5
13
Ответить
20015869
Город для пешеходов, а не коробочников.
Все будут ездить 40 км/ч в городах, без бредовых +20, или платить и каяться.
Все будут ездить 40 км/ч в городах, без бредовых +20, или платить и каяться.
Не предполагаете другого варианта - что город и для тех и для других? Почему в многомиллионном Токио пробок нет? Почему в Дюссельдорфе нет наземных пешеходных переходов? Почему в Атланте нет дымящих древних автобусов ? Или у вас-шариковых только запреты остались в арсенале законотворчества после 02.2022?
12
5
Ответить
20015869
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от скорости. Если водитель придерживался лимита...
А если существует подземный пешеходный переход, то вероятность не только смерти, но и травмирования пешехода стремится к нулю. Передайте это своему миллиардеру Хуснуллину.
16
3
Ответить
20015869
Мамкин гонщик, детектед.
Будет так, так я написал.
Раньше или позже.
Скринь.
Наших людей можно научить только штрафами и поломкой личного авто (лежачие).
Менталитет.
Будет так, так я написал.
Раньше или позже.
Скринь.
Наших людей можно научить только штрафами и поломкой личного авто (лежачие).
Менталитет.
У "мамкиного гонщика" стаж безаварийной езды с 1993 года, сынок. Ты не родственник Хуснуллина?
6
8
Ответить
MercuryFreddie
Например в Новосибирске и Красноярске лежачих на порядок меньше чем в Иркутске, недоработка или переработка?
Иркутск в этом году был один сплошной «лежачий полицейский», дорог просто не было. И не только в центре, нигде.
6
2
Ответить
Chief-mate
Уменьшить число погибших поможет только строгое соблюдение ПДД.
В здоровом обществе не нужно ничего сильно контролировать, люди сами стремятся к порядку.
10
3
Ответить
29744548
Идиоты во власти, результат очевиден.
На 4-полосных трассах решать проблему пешеходов - светофорами!!! 🤦 потом будут удивляться резко увеличившемуся количеству «паровозиков» или фурам, сносящим...
Были б эти скоростные трассы )
Две полосы, фурам ограничение 60, обгон запрещен, камеры - федеральная трасса, через которую товары/грузовики/машины из Китая гонят.
Две полосы, фурам ограничение 60, обгон запрещен, камеры - федеральная трасса, через которую товары/грузовики/машины из Китая гонят.
9
1
Ответить
Олег Немцев
Не предполагаете другого варианта - что город и для тех и для других? Почему в многомиллионном Токио пробок нет? Почему в Дюссельдорфе нет наземных пешеходных переходов? Почему в Атланте нет дымящих древних...
И до дикарей цивилизация дойдёт.
Лучше бы раньше, конечно.
"Во Франции продолжают ограничивать максимальную скорость на городских дорогах до 30 км/ч. В середине сентября новые правила приняли Бордо и Лион — они присоединились к Парижу, Греноблю, Лиллю, Нанту и другим французским городам. Изменения вступят в силу с 2022 года. По словам градоначальников, такие меры уменьшат травматизм в авариях и снизят уровень шума. Ограничение до 30 км/ч ввели и в других европейских странах — к примеру, Бельгии, Испании, Нидерландах и Великобритании".
Лучше бы раньше, конечно.
"Во Франции продолжают ограничивать максимальную скорость на городских дорогах до 30 км/ч. В середине сентября новые правила приняли Бордо и Лион — они присоединились к Парижу, Греноблю, Лиллю, Нанту и другим французским городам. Изменения вступят в силу с 2022 года. По словам градоначальников, такие меры уменьшат травматизм в авариях и снизят уровень шума. Ограничение до 30 км/ч ввели и в других европейских странах — к примеру, Бельгии, Испании, Нидерландах и Великобритании".
4
13
Ответить
Олег Немцев
А если существует подземный пешеходный переход, то вероятность не только смерти, но и травмирования пешехода стремится к нулю. Передайте это своему миллиардеру Хуснуллину.
Вероятность смерти стремится к нулю, если авто в городах ездят со скоростью не выше 30 км/ч.
2
14
Ответить
Олег Немцев
У "мамкиного гонщика" стаж безаварийной езды с 1993 года, сынок. Ты не родственник Хуснуллина?
Стаж есть, а понимания нет.
Убивает скорость.
"Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
Убивает скорость.
"Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
6
9
Ответить
6013473
Вводят меры ориентируясь на данные по количеству дтп. Автоподставщики, живущие на страховые выплаты, составляют 70% этой статистики, и сейчас просто ржут в голосину от предположений правительства, что...
А еще Мерседес с класс 222, Ниссан Теана
....
....
1
1
Ответить
Всех полицейских перевести из штатных в лежачих и утыкать всё камерами.
1
6
Ответить
Причина Безумств
Дешевле объяснить и донести до пешеходов, что это миф, утверждение- Пешеход всегда прав. Нахватавшись этого бреда они бросаются под колёса.
Пешеход может выйти на проезжую часть только убедившись в безопасности!!!...
надо ввести ,ч то если виноват пешеход, то он оплачивает ремонт авто и все прочее.
12
3
Ответить
15193876
Меры всего две. Обновить автопарк, плюс разделительные полосы на трассах. Думаю только это, позволит на процентов 30-40 уменьшить число погибших.
убрать отбойники вдоль обочин
6
Ответить
Александр
Спорное утверждение. Строго по правилам ПДД в случае аварийной ситуации я должен применить экстренное торможение и не менять траектории движения. Думаю если не отруливать от внезапно появившегося пешехода вероятность смертельного исхода для него увеличивается в разы.
да и пофиг. а вот если шоркнешь его, вина 100% будет со всеми вытекающими. коллега по работе пытался бабку обнулить. теперь лишение прав и бабка пол ляма трясет с него. так что лучше на глушняк и по пдд ты прав. не было технической возможности остановится. бабка выскочила сама из за препятствия (например)
4
3
Ответить
Ozmatic
Следует начать с того, что ПДД надо соблюдать: не вставлять в фары китайские лед-лампы, не нарушать скоростной режим, перевозить собственных детей в автокреслах, не носиться под "оранжевый",...
ну на счет китайских лед ламп можно поспорить. на тоете линз стоят, выгорели. как крот едешь нифига не видно. поставил лед линзы. все шикарно видно. стг ровная , никого не слепит. безопасность даже повысилась
1
8
Ответить
yr57
в северной корее дтп нет совсем.
Красава
3
1
Ответить
Хрусталев
Кто в Самаре ездил (меня нонче алиса завела прям через центр по всему городу), тот поймет, как они будут бороться. Через каждые 100 метров камера на 60. А че париться...))
а в чём сложность-то? или ты 100 по городу едешь?
7
2
Ответить
Олег Немцев
Тут даже советское время ни при чем. Есть действующие Правила дорожного движения.
Пункт 4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят...
у нас построили пешеходные переходы вместо подземных надземные. 8 лет принять не могли в эксплуатацию. на аукционе по банкротству продали за 3 млн. теперь выкупили за 30 млн и так же дальше стоят бесхозные :).
6
1
Ответить
Известно:
ПДД написаны "кровью".
Тем временем в борьбе за БДД:
https://mk-ru.turbopages.org/mk.ru/s/auto/2023/10/03/v-codd-obyasnili-sut-eksperimenta-s-otmenoy-migayushhego-zelenogo-svetofora.html
Нужно больше денег?
ПДД написаны "кровью".
Тем временем в борьбе за БДД:
https://mk-ru.turbopages.org/mk.ru/s/auto/2023/10/03/v-codd-obyasnili-sut-eksperimenta-s-otmenoy-migayushhego-zelenogo-svetofora.html
Нужно больше денег?
Ответить
green cat
у нас построили пешеходные переходы вместо подземных надземные. 8 лет принять не могли в эксплуатацию. на аукционе по банкротству продали за 3 млн. теперь выкупили за 30 млн и так же дальше стоят бесхозные :).
Потому для решения проблемы аварийности что нужны не переходы, а ограничение скорости, как в развитых странах
+30 к/ч, максимум +40 км/ч.
+30 к/ч, максимум +40 км/ч.
1
12
Ответить
Staszol
Чем не нравятся камеры на 60?
Вы шо, это же быстро не погоняешь, даже 80 по населенному пункту не пронесешься((
7
4
Ответить
Да они никогда не уменшатся эти аварии потому что человеческий фактор *****ов всегда будет сонных,пьяных,уставших,наркоманов,понторезов,мамкиных гонщегов,купивших права ,спешащих,на дефектных авто ,лысой резине итд.
Когда машин не будет и то аварии будут среди пешеков)
Когда машин не будет и то аварии будут среди пешеков)
7
Ответить
Для начала забрать нужно телефоны за рулём !
2
1
Ответить
6089797
Были б эти скоростные трассы )
Две полосы, фурам ограничение 60, обгон запрещен, камеры - федеральная трасса, через которую товары/грузовики/машины из Китая гонят.
Две полосы, фурам ограничение 60, обгон запрещен, камеры - федеральная трасса, через которую товары/грузовики/машины из Китая гонят.
В новости речь о 4-полосках. Про стандартную «автомагистраль» в одну полосу даже и говорить нечего. Мозгов у организаторов ДД ровно ноль.
Возле Коасноярска есть отличное местечко - не колько километров «федеральной трассы» идет сплошная либо рельеф не позволяет обогнать. Собирается паровоз. Дальше дорога на 300 метров становится 2-полосной… и знак 70! Обгоняйте на здоровье, чо)))
Возле Коасноярска есть отличное местечко - не колько километров «федеральной трассы» идет сплошная либо рельеф не позволяет обогнать. Собирается паровоз. Дальше дорога на 300 метров становится 2-полосной… и знак 70! Обгоняйте на здоровье, чо)))
7
Ответить
20015869
Убрать порог +20 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
В чем, по-Вашему, задача автотранспорта?
4
2
Ответить
28770573
Вы шо, это же быстро не погоняешь, даже 80 по населенному пункту не пронесешься((
Гигантская тупость считать город единым пространством. В вашем городе есть центр с узкими улицами, есть жилые зоны, а есть сквозные широкие дороги, по которым транспорт может эффективно перемещаться чернз весь город. И там пбсолютно безопасно млжно держать 80.
Просто надо понять, что автотранспорт должен быть не только безопасен, но и эффективен. Что-то никто не предлагает ограничить скорость поездов 30 км/ч, а ведь они тоже сбивают людей. Потому что понимают, зачем нужна ж/д.
Просто надо понять, что автотранспорт должен быть не только безопасен, но и эффективен. Что-то никто не предлагает ограничить скорость поездов 30 км/ч, а ведь они тоже сбивают людей. Потому что понимают, зачем нужна ж/д.
10
2
Ответить
20015869
Потому для решения проблемы аварийности что нужны не переходы, а ограничение скорости, как в развитых странах
+30 к/ч, максимум +40 км/ч.
+30 к/ч, максимум +40 км/ч.
Если у Вас в голове автотранспорт - это бессмысленная развлекуха и она должна отвечать только одному требованию - безопасность, то тогда просто запретите его. Вы не понимаете, что транспорт должен быть прежде всего эффективным. Безопасность - требование побочное. А у нас его только и видят, как больные, зациклились на ней. Причем, полностью убивая эффективность автомобиля, государство не забывает бабки зарабатывать - поддержка автопрома, рабочие места, кредиты на семейный автомобиль… Отличный пример тупости и лицемерия.
10
3
Ответить
***
как обычно, камеры и знак 40?
Ещё "лифчик" неровная дорога.
1
Ответить
29744548
Если у Вас в голове автотранспорт - это бессмысленная развлекуха и она должна отвечать только одному требованию - безопасность, то тогда просто запретите его. Вы не понимаете, что транспорт должен быть...
Как же европейцы живут с ограничением 30 км/ч в городах?
3
14
Ответить
29744548
В чем, по-Вашему, задача автотранспорта?
"Во Франции продолжают ограничивать максимальную скорость на городских дорогах до 30 км/ч. В середине сентября новые правила приняли Бордо и Лион — они присоединились к Парижу, Греноблю, Лиллю, Нанту и другим французским городам. Изменения вступят в силу с 2022 года. По словам градоначальников, такие меры уменьшат травматизм в авариях и снизят уровень шума. Ограничение до 30 км/ч ввели и в других европейских странах — к примеру, Бельгии, Испании, Нидерландах и Великобритании".
2
14
Ответить
***
как обычно, камеры и знак 40?
Не поможет
1
1
Ответить
29744548
Если у Вас в голове автотранспорт - это бессмысленная развлекуха и она должна отвечать только одному требованию - безопасность, то тогда просто запретите его. Вы не понимаете, что транспорт должен быть...
Жизнь человека несравнимо дороже любой "эффективности".
На Западе так, будет и у нас.
И совсем не страдает "эффективность" от 30 км/ч в городе и строгих 90 км/ч на загородных трассах.
На Западе так, будет и у нас.
И совсем не страдает "эффективность" от 30 км/ч в городе и строгих 90 км/ч на загородных трассах.
9
Ответить
Права перестаньте раздавать за деньги, это сразу уменьшит количество ДТП на 10%. А если ДПС будут нормально выполнять свою работу и лишать прав всех, кого положено, то сразу на 50% сократится количество дтп.
7
1
Ответить
20015869
Стаж есть, а понимания нет.
Убивает скорость.
"Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
Убивает скорость.
"Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
Еще раз для трудных подростков. Убивает автомобиль. Если пешеход выперся на проезжую часть вместо того, чтобы пройти по надземному(подземному)переходу. А по твоей логике надо запретить кухонные ножи. Ими больше всего бытовых убийств совершается в стране. Понятно объясняю? Компот будешь?(с)
13
4
Ответить
20015869
"Во Франции продолжают ограничивать максимальную скорость на городских дорогах до 30 км/ч. В середине сентября новые правила приняли Бордо и Лион — они присоединились к Парижу, Греноблю, Лиллю,...
как можно ехать 30км/ч? лучше уж тогда на лисапеде, нервы целее будут.
7
5
Ответить
20015869
Убрать порог +20 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
Больше камер и лежачих.
Ограничение в городах - 40 км/ч.
Для чего? В основном ДТП происходят из-за дегенератов, которые не знают правил или знают, но кладут на них с прибором. Из-за превышения очень редко.
8
2
Ответить
20015869
"Во Франции продолжают ограничивать максимальную скорость на городских дорогах до 30 км/ч. В середине сентября новые правила приняли Бордо и Лион — они присоединились к Парижу, Греноблю, Лиллю,...
Ты из Франции пишешь? Мне лично плевать что там во Франции. Нравится - велкам туда. Вместе с капюшоном и наушниками.
14
5
Ответить
29744548
Гигантская тупость считать город единым пространством. В вашем городе есть центр с узкими улицами, есть жилые зоны, а есть сквозные широкие дороги, по которым транспорт может эффективно перемещаться чернз...
Это заблуждение.
Безопасная скорость в городе - не выше 30 км/ч.
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от скорости. Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
Безопасная скорость в городе - не выше 30 км/ч.
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от скорости. Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
3
12
Ответить
Хрусталев
Тем же, чем не нравятся камеры на 50-70 посреди ровной магистрали. Поставлены они не с целью безопасности на дорогах, а с целью поборов.
И не говори. Полно мест в городе, где камера просто необходима, чтобы окучивать стадо нарушителей. Но нет. Проходят года, камеру не ставят. За то на трассе где идет 90 км/ч, ставят знак 70 и камеру. Далее опять 90, дорога не меняется.
5
Ответить
Олег Немцев
Еще раз для трудных подростков. Убивает автомобиль. Если пешеход выперся на проезжую часть вместо того, чтобы пройти по надземному(подземному)переходу. А по твоей логике надо запретить кухонные ножи. Ими больше всего бытовых убийств совершается в стране. Понятно объясняю? Компот будешь?(с)
Ещё раз для тех, кто невнимательно читает.
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от скорости. Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от скорости. Если водитель придерживался лимита в 30 км/ч, то в 90% случаев участники аварии получат лишь легкие повреждения без угрозы для жизни. Выше 50 км/ч — и вероятность смертельного исхода столкновения превысит 90%".
2
11
Ответить
23248448
Для чего? В основном ДТП происходят из-за дегенератов, которые не знают правил или знают, но кладут на них с прибором. Из-за превышения очень редко.
Гибнут из-за скорости.
3
9
Ответить
Олег Немцев
Ты из Франции пишешь? Мне лично плевать что там во Франции. Нравится - велкам туда. Вместе с капюшоном и наушниками.
Вот-вот.
У нас 99 процентам населения плевать на окружающих, так и живём.
Есть только "Я", который лучше знает, что там какая-то Европа и ВОЗ.
"Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий погибает 1,3 млн человек – такую оценку приводит Всемирная организация здравоохранения. Самой распространенной причиной аварий является превышение скорости: в развитых странах с этим фактором связано 30% смертей в ДТП, а в развивающихся странах – около 50%. Поэтому основной инструмент предотвращения аварий – установление ограничений скорости движения".
У нас 99 процентам населения плевать на окружающих, так и живём.
Есть только "Я", который лучше знает, что там какая-то Европа и ВОЗ.
"Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий погибает 1,3 млн человек – такую оценку приводит Всемирная организация здравоохранения. Самой распространенной причиной аварий является превышение скорости: в развитых странах с этим фактором связано 30% смертей в ДТП, а в развивающихся странах – около 50%. Поэтому основной инструмент предотвращения аварий – установление ограничений скорости движения".
2
9
Ответить
20015869
Ещё раз для тех, кто невнимательно читает.
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от...
Еще раз, для капитанов ясежуй, всем понятно что чем ниже скорость тем слабее последствия аварии, но надо разделять движения по магистралям и по тесным городским улочкам. Немцы топят по своим автобанам 250+, и както живут с этим, и статистика аварийности у них заметно красивее большинства стран где о таких дорогах только мечтать и мечтать.
12
1
Ответить
LucaBertone
Еще раз, для капитанов ясежуй, всем понятно что чем ниже скорость тем слабее последствия аварии, но надо разделять движения по магистралям и по тесным городским улочкам. Немцы топят по своим автобанам...
Во-первых, не нужно сравнивать дисциплинированных немцев и наших людей.
Менталитет - небо и земля.
Во-вторых, речь идёт, прежде всего, об ограничении скорости в городах.
Менталитет - небо и земля.
Во-вторых, речь идёт, прежде всего, об ограничении скорости в городах.
2
14
Ответить
23248448
как можно ехать 30км/ч? лучше уж тогда на лисапеде, нервы целее будут.
Ничего, привыкнешь.
Скорость пешехода - 5 км/ч.
30 км/ч - в 6 раз быстрее.
Скорость пешехода - 5 км/ч.
30 км/ч - в 6 раз быстрее.
3
10
Ответить
vlad
Повод написать в прокуратуру на предмет наличия связи между производителем лежачих и заказчиком из ГАИ/правительства.
Бесит это дико, и так дороги убитые, так еще и эти кол****ины лепят по 50 штук на одной улице.
Бесит это дико, и так дороги убитые, так еще и эти кол****ины лепят по 50 штук на одной улице.
Думаю местные жители давно должны были этим заняться. Но думаю это бесполезно
1
Ответить
Сава Пивоваров
постепенное пересаживание на общественный транспорт
Ага и по сплошным, лежачим полицейским, изысканное удовольствие.
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
3
Ответить
Удалить всех пешеходов с проезжей части(подземные переходы, виадуки и т.д.)
Смелый не тот, кто ничего не боится(очко играет у всех), а тот, кто умеет подавить в себе этот страх
8
2
Ответить
Сава Пивоваров
постепенное пересаживание на общественный транспорт
так его тоже нет нормального
3
Ответить
Ям хватает так еще и лежачих полицейских накладут с Олько можно машину хлестать прыгая на них. Коллеги давайте заваливать жалобами генпрокуратуру и путина на правомерность их укладки
4
Ответить
Sergey409
У нас такие лежаки, недавно рессору на таком сломал)
Так вина не на лежаке, а на персонаже гоняющем на скорости убивающей подвеску, если бы притормозил перед горбом всё бы целым осталось.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
1
2
Ответить
Надо запретить продавать машины с мощностью более 100 л.с. и максималку в городе ограничить на 40-ка км/ч, а на трассе 100 км/ч и сразу аварийность снизится )))))
Предвижу кучу минусов )))
Предвижу кучу минусов )))
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Г. Форд
1
4
Ответить
ПАЛАСИО
Увеличить количество лежащих полицейских. Всё понятно
Это еще выгоднее чем заборы с ежегодной покраской, осваивать не переосваивать!
3
Ответить
Да как они задрали с этой разметкой 1.11 и рисованием сплошных там, где видимость до горизонта, но есть примыкающие дороги из поля блин. Лет 20 езжу по одной и той же дороге с м4 на Волгоград, так там теперь появились участки, где прерывистой нету км по 15-20, так по кайфу пилить за ушатанным камазом с диким перегрузом, когда он в горку еле 20 ползет
6
Ответить
28770573
Вы шо, это же быстро не погоняешь, даже 80 по населенному пункту не пронесешься((
По центру города даже....
1
Ответить
zogar-zag
Так вина не на лежаке, а на персонаже гоняющем на скорости убивающей подвеску, если бы притормозил перед горбом всё бы целым осталось.
Лежак из трубы сделан. Приезжай, прокачу)
Ответить
Хрусталев
Кто в Самаре ездил (меня нонче алиса завела прям через центр по всему городу), тот поймет, как они будут бороться. Через каждые 100 метров камера на 60. А че париться...))
А разве в городе не 60 максималка?
3
1
Ответить
У нас в Петропавловске-Камчатском дорогу через центр города из северного района в южный перекрыли частично по причине неспешного ремонта кабеля связи, сейчас все двигаются со скоростью 5 км/час в обе стороны. Второй месяц аварийность на нуле.
До этого проделывали аналогичный финт на три месяца с единственной дорогой в северные поселки.
До этого проделывали аналогичный финт на три месяца с единственной дорогой в северные поселки.
2
Ответить
Я вот думаю, а когда же возьмутся за качество ремонтов дорог, за ширину полос?
К примеру по Култукской трассе зимой о какой безопасности можно говорить, когда ее всю засыпают солью с песком, от которой не видно ни разметки, ни обочины, ни отражателей?
И почему на данной трассе сделали такие узкие полосы? Много участков, где в гору есть 2 полосы вверх, но зимой из-за соли разметку не видно вообще, обочину не отличить от дороги, ширина проезжей части уменьшается из-за постоянно грязной середины, так что из 2 полос вверх остается полторы полосы от силы.
К примеру по Култукской трассе зимой о какой безопасности можно говорить, когда ее всю засыпают солью с песком, от которой не видно ни разметки, ни обочины, ни отражателей?
И почему на данной трассе сделали такие узкие полосы? Много участков, где в гору есть 2 полосы вверх, но зимой из-за соли разметку не видно вообще, обочину не отличить от дороги, ширина проезжей части уменьшается из-за постоянно грязной середины, так что из 2 полос вверх остается полторы полосы от силы.
4
Ответить
20015869
Это заблуждение.
Безопасная скорость в городе - не выше 30 км/ч.
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий...
Еще раз.
1. Транспорт должен быть эффективным. Между эффективностью и безопасностью должен быть компромисс, а не просто приоритет безопасности. Вы не снижаете скорость поездов в городской черте до 30 км/ч. Вы не ограничиваете скорость самолетов на ВПП. А ведь это тоже опасно, верно? Но вы миритесь с этой опасностью для необходимой эффективности. С автотранспортом должно быть ровно так же.
2. Город - разный. В тех частях города, где плотная жилая застройка - вопросов нет, снижаем. НО при этом обеспечиваем хотя бы минимальную эффективность: убираем или настраиваем на зеленую волну светофоры, требуем от пешеходов ТОЖЕ участвовать в общем потоке (соблюдать правила), а не ходить как хочу. Ежем 30, но плавно и равно ерно.
3. Везде, где жилой застройки нет - абсолютно нормально оставлять 60 и 80. Людей надо учить, и они привыкают. Простой пример: в Красноярске есть Коммунальный мост, на котором в свое время сделали из 2 полос три, узкие. Народ ссался кипятком от злости: да мы поубиваемся все. Прошло года три- и поток привык. Три ряда идут 80 по узким полосам - и никаких аварий! Все было нормально. Сейчас ввели 40. Все, по мосту теперь ползешь, теряя время. Бессмысленная имитация безопасности.
1. Транспорт должен быть эффективным. Между эффективностью и безопасностью должен быть компромисс, а не просто приоритет безопасности. Вы не снижаете скорость поездов в городской черте до 30 км/ч. Вы не ограничиваете скорость самолетов на ВПП. А ведь это тоже опасно, верно? Но вы миритесь с этой опасностью для необходимой эффективности. С автотранспортом должно быть ровно так же.
2. Город - разный. В тех частях города, где плотная жилая застройка - вопросов нет, снижаем. НО при этом обеспечиваем хотя бы минимальную эффективность: убираем или настраиваем на зеленую волну светофоры, требуем от пешеходов ТОЖЕ участвовать в общем потоке (соблюдать правила), а не ходить как хочу. Ежем 30, но плавно и равно ерно.
3. Везде, где жилой застройки нет - абсолютно нормально оставлять 60 и 80. Людей надо учить, и они привыкают. Простой пример: в Красноярске есть Коммунальный мост, на котором в свое время сделали из 2 полос три, узкие. Народ ссался кипятком от злости: да мы поубиваемся все. Прошло года три- и поток привык. Три ряда идут 80 по узким полосам - и никаких аварий! Все было нормально. Сейчас ввели 40. Все, по мосту теперь ползешь, теряя время. Бессмысленная имитация безопасности.
6
2
Ответить
20015869
Ещё раз для тех, кто невнимательно читает.
"Сегодня все международные организации, включая всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ), заявляют, что тяжесть последствий ДТП напрямую зависит от...
Просто поймите. Никто не спорит с тем, что скорость несет последствия. Но транспорт нам нужен для выполнения своей главной задачи - перевозки. И надо не последствия аварий уменьшать, а соблюдать разумный баланс между безопасностью и решением главной задачи.
Жд, авиатранспорт, космос. Много где есть опасность. Но мы не переходим к абсурду в этих отраслях, мы миримся с опасностью ради главного - доставки пассажиров в разумное, по сегодняшним меркам, время. Да что там, 220 В в домашней розетке тоже смертельно опасны. Но мы не понижаем из-за этого бытовое напряжение до 5 В, верно?
Надо не понижать скорость, а повышать ответственность участников. Все сотрудники железной дороги или авиаперевозок - профессионально подготовлены, работают по схеме, все дублируется и контролируется. Автодорога - это такое же рабочее место, как аэропорт, но - хоп! - и все ограничения и требования к квалификации вдруг исчезают. Домохозяйке или дяде пете за рулем почему-то можно все! Рулить одной рукой, копаться в телефоне, не показывать поворот, парковаться как баран - легко! Максимум, примерно знать ПДД. А велосипедистам и правил знать не надо! Гоняют на красный, а мы сквозь пальцы на это смотрим. А почему?
Бороться надо с дилетантским подходом участников движения. А мы боремся с самим движением. Это глупое заблуждение. Ну, поставьте везде 10 км/ч. Безопасность будет абсолютной. Но смысла от этом «движении» не станет никакого.
Жд, авиатранспорт, космос. Много где есть опасность. Но мы не переходим к абсурду в этих отраслях, мы миримся с опасностью ради главного - доставки пассажиров в разумное, по сегодняшним меркам, время. Да что там, 220 В в домашней розетке тоже смертельно опасны. Но мы не понижаем из-за этого бытовое напряжение до 5 В, верно?
Надо не понижать скорость, а повышать ответственность участников. Все сотрудники железной дороги или авиаперевозок - профессионально подготовлены, работают по схеме, все дублируется и контролируется. Автодорога - это такое же рабочее место, как аэропорт, но - хоп! - и все ограничения и требования к квалификации вдруг исчезают. Домохозяйке или дяде пете за рулем почему-то можно все! Рулить одной рукой, копаться в телефоне, не показывать поворот, парковаться как баран - легко! Максимум, примерно знать ПДД. А велосипедистам и правил знать не надо! Гоняют на красный, а мы сквозь пальцы на это смотрим. А почему?
Бороться надо с дилетантским подходом участников движения. А мы боремся с самим движением. Это глупое заблуждение. Ну, поставьте везде 10 км/ч. Безопасность будет абсолютной. Но смысла от этом «движении» не станет никакого.
5
2
Ответить
все верно..
на горбатых дорогах быстрее 40 км /час ездить нельзя!...
вообще пролонгированый ямочный ремонт снижает аварийность на 100%...
вывод - все проблемы от дорог. нет дорог - нет проблем!.
ура товарищи!!!!!
Собрание объявляется закрытым...
на горбатых дорогах быстрее 40 км /час ездить нельзя!...
вообще пролонгированый ямочный ремонт снижает аварийность на 100%...
вывод - все проблемы от дорог. нет дорог - нет проблем!.
ура товарищи!!!!!
Собрание объявляется закрытым...
SUV Japan
4
Ответить
MercuryFreddie
Например в Новосибирске и Красноярске лежачих на порядок меньше чем в Иркутске, недоработка или переработка?
Да потому что в Иркутске и в области неадекватных водителей больше чем в Красноярске и Новосибирске...
1
Ответить
29744548
Гигантская тупость считать город единым пространством. В вашем городе есть центр с узкими улицами, есть жилые зоны, а есть сквозные широкие дороги, по которым транспорт может эффективно перемещаться чернз...
Ну конечно сбивают , если люди лезут под эту махину. А в городе? Таких еще больше чудаков и трезвых и пьяных и детей. Выбежит тебе кто нибудь на такой широкой сквозной дороге и привет. Про тормозной путь на 60 и как он увеличивается при 80 и выше не надо думаю писать?
2
1
Ответить
В условиях застроенных во время отсутствия актуального количества и качества ТС городов, построить современные, логистически-обоснованные дороги, соответствующие современным требованиям ширины, развязок, качества светофорного регулирования проезда перекрестков ТС и пешеходных переходов, гораздо сложнее чем ограничиться мерами по снижению скорости перемещения ТС.
Но как неоднократно объяснил уже участник дискуссии с ником 29744548, ограничение скорости передвижения ТС до минимального значения обесценивает основное преимущество ТС, а именно быструю доставку субъекта/груза из пункта А в пункт Б.
Также, если мы говорим о дорогах, как объектах предназначенных для движения именно ТС, то разговаривать об ограничении передвижения ТС по данным объектам обессмысливает прямое назначение дорог.
Я точно знаю, что даже светофорное регулирование в режиме онлайн отслеживания и обработки обстановки на протяжении всех городских направлений с учетом движения ТС через перекрестки и пешеходные переходы способно повлиять на безопасность движения как ТС, так и пешеходов, не говоря уже об улучшении качестве траффика. Но городские службы не в состоянии организовать не только это, но и даже установить системы светофорного регулирования многих проблемных перекрестков и отдельных пешеходных переходов, не говоря уже об обеспечении бесперебойности их работы.
Так что начинать надо со строительства именно системы дорог в городах и весях, параллельного внедрения единой системы светофорного регулирования, и установки знаков приоритета и обозначений в местах свободных от светофорного регулирования.
Десять лет назад в Пекине видел информационные электронные табло перед перекрестками с указанием онлайн-состояния траффика данного участка и объездов.
Но как неоднократно объяснил уже участник дискуссии с ником 29744548, ограничение скорости передвижения ТС до минимального значения обесценивает основное преимущество ТС, а именно быструю доставку субъекта/груза из пункта А в пункт Б.
Также, если мы говорим о дорогах, как объектах предназначенных для движения именно ТС, то разговаривать об ограничении передвижения ТС по данным объектам обессмысливает прямое назначение дорог.
Я точно знаю, что даже светофорное регулирование в режиме онлайн отслеживания и обработки обстановки на протяжении всех городских направлений с учетом движения ТС через перекрестки и пешеходные переходы способно повлиять на безопасность движения как ТС, так и пешеходов, не говоря уже об улучшении качестве траффика. Но городские службы не в состоянии организовать не только это, но и даже установить системы светофорного регулирования многих проблемных перекрестков и отдельных пешеходных переходов, не говоря уже об обеспечении бесперебойности их работы.
Так что начинать надо со строительства именно системы дорог в городах и весях, параллельного внедрения единой системы светофорного регулирования, и установки знаков приоритета и обозначений в местах свободных от светофорного регулирования.
Десять лет назад в Пекине видел информационные электронные табло перед перекрестками с указанием онлайн-состояния траффика данного участка и объездов.
2
1
Ответить
Также согласен с 29744548 в вопросе повышения уровня ответственности всех без исключения участников движения, с прохождением периодической проверки уровня знаний ПДД и проверки обязательного соответствия технического состояния ТС требованиям технического регламента безопасности ТС.
2
Ответить
А ха ха, с бензином тоже решали вопрос и в итоге НИЧЕГО не поменялось. Может стоит подумать что бы в думе что то изменить?
3
Ответить
20015869
"Во Франции продолжают ограничивать максимальную скорость на городских дорогах до 30 км/ч. В середине сентября новые правила приняли Бордо и Лион — они присоединились к Парижу, Греноблю, Лиллю,...
В городах Франции ограничение скорости - 50 кмч. Не выдавайте Ваши фантазии за истину.
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
3
2
Ответить
Алексей
У нас в Петропавловске-Камчатском дорогу через центр города из северного района в южный перекрыли частично по причине неспешного ремонта кабеля связи, сейчас все двигаются со скоростью 5 км/час в обе стороны....
Перекрыть её полностью.
Опасности ноль.
Нет дорог, нет машин.
Воздух чище.
Дышите.
Ходить полезно.
Сэкономите на топливе.
Радйюутесь.
5 кмч - пешеходная скорость.
Хотите пешком.
Запретить автомобили.
Счастье то какое - БДД на высоте.
Запретить!
Надо поднять этот вопрос у вас там, всё равно одна длинная улица.
Опасности ноль.
Нет дорог, нет машин.
Воздух чище.
Дышите.
Ходить полезно.
Сэкономите на топливе.
Радйюутесь.
5 кмч - пешеходная скорость.
Хотите пешком.
Запретить автомобили.
Счастье то какое - БДД на высоте.
Запретить!
Надо поднять этот вопрос у вас там, всё равно одна длинная улица.
1
Ответить
А могли бы просто снизить пошлины и акцизы на автомобили и люди бы пересели с древнего хлама на современные авто с функциями контроля полосы, знаков и удержание в полосе. А не вот эти вот все поганые действия которые созданы для отмывания бабла.
2
2
Ответить
15193876
В городах Франции ограничение скорости - 50 кмч. Не выдавайте Ваши фантазии за истину.
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
У вас неполная информация.
Нужно смотреть по городам.
С 1 января 2022 года лимит скорости в Бордо - 30 км/ч, пол лимитом 89 процентов улиц.
https://www.francebleu.fr/infos/transports/carte-voici-les-rues-de-bordeaux-ou-vous-devez-rouler-a-30-km-h-1641219335
Лион - ограничение 30 км/ч действует с марта 2022 года.
https://www.lyon.fr/mobilites/la-ville-apaisee/la-ville-30-kmh
Париж - с августа 2021 года введено ограничение в 30 км/ч, оно затрагивает 60 процентов улиц.
https://www.paris.fr/pages/generalisation-de-la-vitesse-a-30-km-h-les-parisiens-ont-donne-leur-avis-16967#:~:text=La%20circulation%20des%20v%C3%A9hicules%20est,limit%C3%A9es%20%C3%A0%2030%20km%2Fh.
В Гренобле ограничение скорости в 30 км/ч ввели ещё в 2016 году.
Также по ссылке можете увидеть карту всех городов Франции, в которых действует лимит в 30 км/ч (по данным на 2022 год - их было 40).
https://www.radiofrance.fr/franceinter/paris-bordeaux-grenoble-et-desormais-saint-brieuc-40-villes-francaises-limitent-la-vitesse-a-30-km-h-4576106
Нужно смотреть по городам.
С 1 января 2022 года лимит скорости в Бордо - 30 км/ч, пол лимитом 89 процентов улиц.
https://www.francebleu.fr/infos/transports/carte-voici-les-rues-de-bordeaux-ou-vous-devez-rouler-a-30-km-h-1641219335
Лион - ограничение 30 км/ч действует с марта 2022 года.
https://www.lyon.fr/mobilites/la-ville-apaisee/la-ville-30-kmh
Париж - с августа 2021 года введено ограничение в 30 км/ч, оно затрагивает 60 процентов улиц.
https://www.paris.fr/pages/generalisation-de-la-vitesse-a-30-km-h-les-parisiens-ont-donne-leur-avis-16967#:~:text=La%20circulation%20des%20v%C3%A9hicules%20est,limit%C3%A9es%20%C3%A0%2030%20km%2Fh.
В Гренобле ограничение скорости в 30 км/ч ввели ещё в 2016 году.
Также по ссылке можете увидеть карту всех городов Франции, в которых действует лимит в 30 км/ч (по данным на 2022 год - их было 40).
https://www.radiofrance.fr/franceinter/paris-bordeaux-grenoble-et-desormais-saint-brieuc-40-villes-francaises-limitent-la-vitesse-a-30-km-h-4576106
1
2
Ответить
Andrey_flight85
Да вроде и так меры ввели уже, нормальные машины в страну ввезти проблематично, да и цены на бензин подняли 😂 все для людей
+100500
2
Ответить
20015869
Потому для решения проблемы аварийности что нужны не переходы, а ограничение скорости, как в развитых странах
+30 к/ч, максимум +40 км/ч.
+30 к/ч, максимум +40 км/ч.
глядя на то, как Вас минусуют, становится понятно насколько упала ценность человеческой жизни в обществе (((
3
2
Ответить
29744548
В чем, по-Вашему, задача автотранспорта?
задачка - возьмите регистратор с GPS, который умеет сохранять логи, проедьте свой обычный маршрут с максимальной скоростью, потом возьмите excel, загрузите туда логи, обрежьте везде скорость до 40кмч, и пересчитайте время в пути. удивитесь, насколько мало это повлияет на результат. миллионный город на скорости 40кмч можно проехать из конца в конец за 30-40 минут, время теряется не за счет скорости, а за счет стояния на перекрестках.
3
1
Ответить
23248448
Права перестаньте раздавать за деньги, это сразу уменьшит количество ДТП на 10%. А если ДПС будут нормально выполнять свою работу и лишать прав всех, кого положено, то сразу на 50% сократится количество дтп.
Вы удивитесь, но по статистике, самый частый виновник ДТП это мужчина в возрасте 30-40 лет с большим стажем вождения. новички и женщины ездят в среднем аккуратнее.
1
2
Ответить
LucaBertone
Еще раз, для капитанов ясежуй, всем понятно что чем ниже скорость тем слабее последствия аварии, но надо разделять движения по магистралям и по тесным городским улочкам. Немцы топят по своим автобанам...
у немцев есть правило в ПДД, ограничивающее минимальную дистанцию на автобанах, и есть полиция, которая за этим следит и штрафует. потому и живут.
1
Ответить
бесстрашный 1
Удалить всех пешеходов с проезжей части(подземные переходы, виадуки и т.д.)
с коляской когда-нибудь гулял? я уж не говорю о прогулке на коляске...
2
Ответить
29744548
Просто поймите. Никто не спорит с тем, что скорость несет последствия. Но транспорт нам нужен для выполнения своей главной задачи - перевозки. И надо не последствия аварий уменьшать, а соблюдать разумный...
Во-первых, проблема в том, что машиниста / пилота готовят несколько лет.
Никто не будет готовить водителей несколько лет.
Во-вторых, менталитет наших людей таков, что по своей воле - они не будут соблюдать закон, если да несоблюдение нет санкций.
В-третьих, максимальная скорость 30 км/ч в городе - это рекомендация ВОЗ, основанная на экспериментальных исследованиях.
Ограничение в 30 км/ч - действует уже в 40 городах Франции.
https://news.un.org/ru/story/2021/05/1403062#:~:text=%D0%92%D0%BE%20%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B7%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20(%D0%92%D0%9E%D0%97,%2C%20%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%2C%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2.
Т.е. по пути к снижению смертности - альтернативы штрафам, камерам, снижению лимита скорости - нет.
Никто не будет готовить водителей несколько лет.
Во-вторых, менталитет наших людей таков, что по своей воле - они не будут соблюдать закон, если да несоблюдение нет санкций.
В-третьих, максимальная скорость 30 км/ч в городе - это рекомендация ВОЗ, основанная на экспериментальных исследованиях.
Ограничение в 30 км/ч - действует уже в 40 городах Франции.
https://news.un.org/ru/story/2021/05/1403062#:~:text=%D0%92%D0%BE%20%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B7%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20(%D0%92%D0%9E%D0%97,%2C%20%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%2C%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2.
Т.е. по пути к снижению смертности - альтернативы штрафам, камерам, снижению лимита скорости - нет.
3
Ответить
CrashandEddie
Ям хватает так еще и лежачих полицейских накладут с Олько можно машину хлестать прыгая на них. Коллеги давайте заваливать жалобами генпрокуратуру и путина на правомерность их укладки
успокойтесь, там где нет денег на ямы, на лежачих их тем более не будет
1
Ответить
D0N ViTO
Зато камер в Новосибирске понатыкали больше чем в любом другом городе, ну кроме Москвы!
А толку никакого. Всё равно бараны прут как им захочется, выпучив глаза
1
Ответить
29744548
Еще раз.
1. Транспорт должен быть эффективным. Между эффективностью и безопасностью должен быть компромисс, а не просто приоритет безопасности. Вы не снижаете скорость поездов в городской черте до 30...
возьмите длину моста, и посчитайте разницу во времени проезда по нему со скоростью 40 и 80. сколько выйдет, секунд 20?
2
Ответить
15193876
В городах Франции ограничение скорости - 50 кмч. Не выдавайте Ваши фантазии за истину.
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
50 - это общее ограничение, не требующее установки знаков. но кроме этого есть знаки "зона 30"
2
Ответить
Dmitry36
глядя на то, как Вас минусуют, становится понятно насколько упала ценность человеческой жизни в обществе (((
Да, и главное, что власти - всё равно.
Введение лимита +20км/ч - было чудовищной ошибкой, которая забрала и продолжает забирать человеческие жизни.
И к понижению лимитов скорости мы всё равно придём, но, как обычно, через много лет после развитого мира.
Введение лимита +20км/ч - было чудовищной ошибкой, которая забрала и продолжает забирать человеческие жизни.
И к понижению лимитов скорости мы всё равно придём, но, как обычно, через много лет после развитого мира.
2
1
Ответить
6013473
Вводят меры ориентируясь на данные по количеству дтп. Автоподставщики, живущие на страховые выплаты, составляют 70% этой статистики, и сейчас просто ржут в голосину от предположений правительства, что...
Бараны на большегрузах лакомый кусок для любителей ездить по пдд. Зачастую у них есть страховка, а если 400 не хватит, то можно в суд подать с ходой об аресте грузаля, в качестве меры обеспечения.
Ответить
Dmitry36
50 - это общее ограничение, не требующее установки знаков. но кроме этого есть знаки "зона 30"
Лимит 30 км/ч действует уже в 40 городах Франции, и число этих городов постоянно увеличивается.
https://www.radiofrance.fr/franceinter/paris-bordeaux-grenoble-et-desormais-saint-brieuc-40-villes-francaises-limitent-la-vitesse-a-30-km-h-4576106
https://www.radiofrance.fr/franceinter/paris-bordeaux-grenoble-et-desormais-saint-brieuc-40-villes-francaises-limitent-la-vitesse-a-30-km-h-4576106
Ответить
doden08
Да потому что в Иркутске и в области неадекватных водителей больше чем в Красноярске и Новосибирске...
Предлагаю рассказать вам об этом своей бабушке
1
Ответить
20015869
Во-первых, проблема в том, что машиниста / пилота готовят несколько лет.
Никто не будет готовить водителей несколько лет.
Во-вторых, менталитет наших людей таков, что по своей воле - они не будут соблюдать...
Пример с пилотами и машинистами не в счет. Чего стоят две посадки в кукурузное поле по вине экипажа. И катастрофа в Белой Калитве. Когда "синие" машинисты значительно повредили станцию.
Ответить
И вообще, чтобы делать далеко идущие выводы, надо "покурить" вот это - http://stat.gibdd.ru/
Ответить
23248448
А толку никакого. Всё равно бараны прут как им захочется, выпучив глаза
Так давно было сказано, даже самим гайцами, камеры - это способ заработка, а не наведение порядка!
3
Ответить
20015869
Во-первых, проблема в том, что машиниста / пилота готовят несколько лет.
Никто не будет готовить водителей несколько лет.
Во-вторых, менталитет наших людей таков, что по своей воле - они не будут соблюдать...
Вы меня не слышите. Я не про снижение смертности. Я про то, что нужно удерживать эффективность транспорта. Ради этого можно поступиться некоторой небезопасностью. А если ставить во главу угла только нулевую смертность, то тогда принимайте везде 10 км/ч и забудьте про оперативность.
Пример Франции только показывает, к сему приведет бездумное копирование. Как можно сравнивать транзитные шоссе Москвы и средневековую застройку Парижа? Ну, сделайте на СВХ лимит 30, будете довольны? Трасса потеряет смысл, а эта навязшая в зубах «безопасность» выразится в 2-3 недопущенных ДТП. Это стоит того?
Пример Франции только показывает, к сему приведет бездумное копирование. Как можно сравнивать транзитные шоссе Москвы и средневековую застройку Парижа? Ну, сделайте на СВХ лимит 30, будете довольны? Трасса потеряет смысл, а эта навязшая в зубах «безопасность» выразится в 2-3 недопущенных ДТП. Это стоит того?
3
Ответить
Dmitry36
возьмите длину моста, и посчитайте разницу во времени проезда по нему со скоростью 40 и 80. сколько выйдет, секунд 20?
Заблуждение. Ну подумаешь, я не буду стараться проехать на зеленый, постою на красный. Че там, минуту потеряю…
Во-первых, не минуту, а три. Во-вторых, на каждом светофоре по 3 минуты - это в итоге потеря в относительных величинах от 40 до 100% времени (я считал). И 40 вместо 80 на мосту - это потеря 100% времени. Напомню - абсолютно без смысла, ибо никакой особой аварийности на мосту нет много лет.
Во-первых, не минуту, а три. Во-вторых, на каждом светофоре по 3 минуты - это в итоге потеря в относительных величинах от 40 до 100% времени (я считал). И 40 вместо 80 на мосту - это потеря 100% времени. Напомню - абсолютно без смысла, ибо никакой особой аварийности на мосту нет много лет.
1
Ответить
Dmitry36
задачка - возьмите регистратор с GPS, который умеет сохранять логи, проедьте свой обычный маршрут с максимальной скоростью, потом возьмите excel, загрузите туда логи, обрежьте везде скорость до 40кмч,...
Абсолютно согласен! О том и речь! Сделайте везде 40, НО при этом обеспечьте равномерное достижение этих 40 везде по маршруту - то есть эффективность движения - и никто против не будет, и я тоже!
Но по факту все уперлись только в лимит, о нем все мысли. Никто не хочет думать о зеленой волне, о правильном ремонте (не годами, а быстро; не ступенями в асфальте, а ровным покрытием), о дрессировке водителей, чтобы учились ездить, а не тупить. Из-за этого мы везде едем 20. И чтобы как-то поддержать эффективность - компенсируем это на свободных участках 60-80. Не ради погонять, а ради элементарного смысла транспорта.
Но по факту все уперлись только в лимит, о нем все мысли. Никто не хочет думать о зеленой волне, о правильном ремонте (не годами, а быстро; не ступенями в асфальте, а ровным покрытием), о дрессировке водителей, чтобы учились ездить, а не тупить. Из-за этого мы везде едем 20. И чтобы как-то поддержать эффективность - компенсируем это на свободных участках 60-80. Не ради погонять, а ради элементарного смысла транспорта.
1
Ответить
15193876
Пример с пилотами и машинистами не в счет. Чего стоят две посадки в кукурузное поле по вине экипажа. И катастрофа в Белой Калитве. Когда "синие" машинисты значительно повредили станцию.
Во-первых, упомянутые вами случаи - это редкие исключения.
Калитва - это вообще 2013 год, 10 лет прошло.
Во-вторых, в упомянутых вами случаях никто не погиб.
А в ДТП, если брать прошлый 2022 год - погибли 14 с лишним тысяч человек!
Четырнадцать тысяч, Карл!
Задумайтесь!
Калитва - это вообще 2013 год, 10 лет прошло.
Во-вторых, в упомянутых вами случаях никто не погиб.
А в ДТП, если брать прошлый 2022 год - погибли 14 с лишним тысяч человек!
Четырнадцать тысяч, Карл!
Задумайтесь!
2
Ответить
29744548
Абсолютно согласен! О том и речь! Сделайте везде 40, НО при этом обеспечьте равномерное достижение этих 40 везде по маршруту - то есть эффективность движения - и никто против не будет, и я тоже!
Но...
Занимательное чтиво по теме:
https://habr.com/ru/articles/440614/
https://habr.com/ru/articles/724408/
https://habr.com/ru/articles/439636/
https://habr.com/ru/articles/440614/
https://habr.com/ru/articles/724408/
https://habr.com/ru/articles/439636/
Ответить
29744548
Вы меня не слышите. Я не про снижение смертности. Я про то, что нужно удерживать эффективность транспорта. Ради этого можно поступиться некоторой небезопасностью. А если ставить во главу угла только нулевую...
Да, целью должна быть именно нулевая смертность на дорогах.
Жизнь человека не стоит никакого выигрыша в эффективности.
Экономика просто адаптируется к 30 км/ч в городах, вот и всё.
Кроме того, власть делает всё, чтобы личный автомобиль в России стал роскошью - поэтому их число на дорогах будет постепенно снижаться.
Жизнь человека не стоит никакого выигрыша в эффективности.
Экономика просто адаптируется к 30 км/ч в городах, вот и всё.
Кроме того, власть делает всё, чтобы личный автомобиль в России стал роскошью - поэтому их число на дорогах будет постепенно снижаться.
1
2
Ответить
29744548
Вы меня не слышите. Я не про снижение смертности. Я про то, что нужно удерживать эффективность транспорта. Ради этого можно поступиться некоторой небезопасностью. А если ставить во главу угла только нулевую...
Не только Франция присоединилась к программе ограничения скорости в городах - это и другие страны Европы, и Америка, и Австралия, и Новая Зеландия.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/30_km/h_zone
https://en.m.wikipedia.org/wiki/30_km/h_zone
Ответить
29744548
Заблуждение. Ну подумаешь, я не буду стараться проехать на зеленый, постою на красный. Че там, минуту потеряю…
Во-первых, не минуту, а три. Во-вторых, на каждом светофоре по 3 минуты - это в итоге...
я ж Вам не про светофоры говорю, а про прямые участки, которые на среднюю скорость не влияют почти никак. Светофоры как раз надо быстро проезжать, не тупить на старте и быстро разгоняться, чтобы за зеленый интервал через перекресток могло проехать максимальное количество машин.
а мост давайте посчитаем, какая его длина?
а мост давайте посчитаем, какая его длина?
1
Ответить
У нас Хаснулин не только большой специалист в области замены нас на мигрантов , но еще и по аварийности....какие люди , какие люди......
2
Ответить
15193876
Меры всего две. Обновить автопарк, плюс разделительные полосы на трассах. Думаю только это, позволит на процентов 30-40 уменьшить число погибших.
В принципе миру давно известен рецепт. Миру , но не Хаснулину.....это современные качественные дороги и что бы потоки не пересекались, У нас же из трамвая и сразу на дорогу ....ой пипец просто. А где у нас едут велосипеды...верно по дороге вместе с машинами, там же и самокатчики . А это скотство отобрать у одних и отдать другим , я про выделенки это же провокации и издевательство чистой воды. Нужна полоса ОТ , так постройте , ах вы человейниками уже всё застроили.....ну да , ну да . Вообщем Хуснулин этот.......с его предложениями.
1
Ответить
Dmitry36
я ж Вам не про светофоры говорю, а про прямые участки, которые на среднюю скорость не влияют почти никак. Светофоры как раз надо быстро проезжать, не тупить на старте и быстро разгоняться, чтобы за зеленый...
Да смешная там разница, товарищ нагнетает.
Среднее расстояние, пройденное такси в Москве за одну поездку - 15 километров.
Разница во времени поездки при скорости 30 км/ч и 60 км/ч - 15 минут.
Вообще ни о чём.
В других городах средние поездки ещё короче по километражу; соответственно, разница во времени поездок будет ещё меньше.
Среднее расстояние, пройденное такси в Москве за одну поездку - 15 километров.
Разница во времени поездки при скорости 30 км/ч и 60 км/ч - 15 минут.
Вообще ни о чём.
В других городах средние поездки ещё короче по километражу; соответственно, разница во времени поездок будет ещё меньше.
1
Ответить
Олег Немцев
Не предполагаете другого варианта - что город и для тех и для других? Почему в многомиллионном Токио пробок нет? Почему в Дюссельдорфе нет наземных пешеходных переходов? Почему в Атланте нет дымящих древних...
Почему 02.22?
У них это максимум фантазии, всегда.
А.
Ещё отобрать и поделить.
У них это максимум фантазии, всегда.
А.
Ещё отобрать и поделить.
2
Ответить
Orlick
пусть для начала дороги сделают нормальные
Не надо дороги делать, тогда и лежачих полицейских не надо, и камер не надо.
Надо сделать в автомобиле ограничение скорости 50 км/ч и все, но с этим денег в карман не положишь.
Надо сделать в автомобиле ограничение скорости 50 км/ч и все, но с этим денег в карман не положишь.
Ответить
20015869
Во-первых, упомянутые вами случаи - это редкие исключения.
Калитва - это вообще 2013 год, 10 лет прошло.
Во-вторых, в упомянутых вами случаях никто не погиб.
А в ДТП, если брать прошлый 2022 год - погибли 14 с лишним тысяч человек!
Четырнадцать тысяч, Карл!
Задумайтесь!
Калитва - это вообще 2013 год, 10 лет прошло.
Во-вторых, в упомянутых вами случаях никто не погиб.
А в ДТП, если брать прошлый 2022 год - погибли 14 с лишним тысяч человек!
Четырнадцать тысяч, Карл!
Задумайтесь!
Ещё бы по подробней причины гибели. И окажется что добрая половина в следствие АО или НО. А вторая
Да в общем
России основными причинами смертельных ДТП являются изъяны в образовании водителей и пешеходов, «пьяная» езда, использование водителями телефонов за рулем и недостаточное преследование нарушителей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на президента Международной автомобильной федерации (FIA), спецпосланника генсека ООН по безопасности дорожного движения Жана Тодта.
Да в общем
России основными причинами смертельных ДТП являются изъяны в образовании водителей и пешеходов, «пьяная» езда, использование водителями телефонов за рулем и недостаточное преследование нарушителей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на президента Международной автомобильной федерации (FIA), спецпосланника генсека ООН по безопасности дорожного движения Жана Тодта.
1
Ответить
Dmitry36
Вы удивитесь, но по статистике, самый частый виновник ДТП это мужчина в возрасте 30-40 лет с большим стажем вождения. новички и женщины ездят в среднем аккуратнее.
Это мужчина, который в 20 лет купил права.
1
Ответить
D0N ViTO
Так давно было сказано, даже самим гайцами, камеры - это способ заработка, а не наведение порядка!
В Москве порядок навели. Просто нужно боооольше камер
2
1
Ответить
20015869
Во-первых, проблема в том, что машиниста / пилота готовят несколько лет.
Никто не будет готовить водителей несколько лет.
Во-вторых, менталитет наших людей таков, что по своей воле - они не будут соблюдать...
То, что нет ответственности за нарушения, в этом вы правы.
А вот как во Франции нам совершенно не нужно. 60 то мало, я бы 70 разрешил.
А вот как во Франции нам совершенно не нужно. 60 то мало, я бы 70 разрешил.
1
Ответить
Yatskova
Перекрыть её полностью.
Опасности ноль.
Нет дорог, нет машин.
Воздух чище.
Дышите.
Ходить полезно.
Сэкономите на топливе.
Радйюутесь.
5 кмч - пешеходная скорость.
Хотите пешком.
Запретить...
У вас перекрыли, хОдите пешком?
Ответить
20015869
Да, целью должна быть именно нулевая смертность на дорогах.
Жизнь человека не стоит никакого выигрыша в эффективности.
Экономика просто адаптируется к 30 км/ч в городах, вот и всё.
Кроме того, власть...
Тогда будьте последовательны до конца.
Скорость поездов делайте 30 км/ч.
Скорость на трассах - 50 км/ч (мы же только со смертностью боремся, верно?)
Мотоциклы, самокаты - запрещаем
Да, все процессы растянутся вдвое, и покупка жратву будет занимать часы вместо 5 минут, и ритм жизни вернется в XIX век, зато мы сохраним жизни!
Как Вам?
Скорость поездов делайте 30 км/ч.
Скорость на трассах - 50 км/ч (мы же только со смертностью боремся, верно?)
Мотоциклы, самокаты - запрещаем
Да, все процессы растянутся вдвое, и покупка жратву будет занимать часы вместо 5 минут, и ритм жизни вернется в XIX век, зато мы сохраним жизни!
Как Вам?
2
Ответить
Dmitry36
я ж Вам не про светофоры говорю, а про прямые участки, которые на среднюю скорость не влияют почти никак. Светофоры как раз надо быстро проезжать, не тупить на старте и быстро разгоняться, чтобы за зеленый...
Вы абсолютно правы со светофорами. Но именно потому, что со светофорами творится дичь - люди и пытаются нагнать на прямых. Чтобы хоть какую-то приемлемую среднюю скорость держать.
По моим наблюдениям, люди вообще не умеют анализировать светофоры. Тупо едут, видя заканчивающийся зеленый, даже не пытаются успевать.
По моим наблюдениям, люди вообще не умеют анализировать светофоры. Тупо едут, видя заканчивающийся зеленый, даже не пытаются успевать.
1
Ответить
20015869
Да смешная там разница, товарищ нагнетает.
Среднее расстояние, пройденное такси в Москве за одну поездку - 15 километров.
Разница во времени поездки при скорости 30 км/ч и 60 км/ч - 15 минут.
Вообще...
Вы все время оперируете абсолютными значениями. Это ошибка. Смотрите на относительные. Если Вы обычно ждете лифт 2 минуты, а Вас заставят ждать четыре - Вы занервничаете. Это обычная психология человека. Подумаешь, минуту гр****** водитель потерял? Ага. А чего ж тогда пешеходы МАССОВО бросаются перебегать дороги, как только длинный красный наступает? Никто из них не хочет стоять 3 минуты. А потому что нормальное время ожидания, психологически принимаемое человеком - не больше минуты; если красный горит дольше - 70% народу побегут. Это факт, проверьте.
То же самое с водителями. Один светофор - стоим. Два - стоим. Если светофоры натыканы сплошной чередой, разрегулированы и получается, что минута движения чередуется с 2-3 минутами ожидания - все, человек звереет.
Повторюсь: 30-40 в городе делать можно. Но, во-первых, не везде, а только в жилой застройке. Во-вторых, с одновременной оптимизацией светофоров, парковок, разметки и всего комплекса, чтобы падение максимальной скорости не привело к падению соедней. Иначе - глупость и популизм.
То же самое с водителями. Один светофор - стоим. Два - стоим. Если светофоры натыканы сплошной чередой, разрегулированы и получается, что минута движения чередуется с 2-3 минутами ожидания - все, человек звереет.
Повторюсь: 30-40 в городе делать можно. Но, во-первых, не везде, а только в жилой застройке. Во-вторых, с одновременной оптимизацией светофоров, парковок, разметки и всего комплекса, чтобы падение максимальной скорости не привело к падению соедней. Иначе - глупость и популизм.
2
1
Ответить
Пусть, для начала, разметку нарисуют
Ответить
Staszol
Ещё бы по подробней причины гибели. И окажется что добрая половина в следствие АО или НО. А вторая
Да в общем
России основными причинами смертельных ДТП являются изъяны в образовании водителей и пешеходов,...
Превышение скорости - основная причина гибели в ДТП.
«Около 60% всех нарушений приходится на превышение скорости — основная причина, по которой происходят смертельные ДТП. Чем выше скорость, тем серьезнее последствия аварии. Поэтому во всех российских городах нештрафуемый порог превышения скорости должен быть снижен с 20 до 10 км/ч — это важный залог безопасности водителей, пассажиров и пешеходов», — заявили в департаменте транспорта.
https://www.autonews.ru/news/6051fb869a7947856823020d
«Около 60% всех нарушений приходится на превышение скорости — основная причина, по которой происходят смертельные ДТП. Чем выше скорость, тем серьезнее последствия аварии. Поэтому во всех российских городах нештрафуемый порог превышения скорости должен быть снижен с 20 до 10 км/ч — это важный залог безопасности водителей, пассажиров и пешеходов», — заявили в департаменте транспорта.
https://www.autonews.ru/news/6051fb869a7947856823020d
1
Ответить
29744548
Тогда будьте последовательны до конца.
Скорость поездов делайте 30 км/ч.
Скорость на трассах - 50 км/ч (мы же только со смертностью боремся, верно?)
Мотоциклы, самокаты - запрещаем
Да, все процессы...
Зачем снижать скорость поездов?
Это самый безопасный транспорт.
В автомобилях за прошлый год погибли 14000 человек - чудовищная цифра!
В авариях с поездами - на порядки меньше.
Это самый безопасный транспорт.
В автомобилях за прошлый год погибли 14000 человек - чудовищная цифра!
В авариях с поездами - на порядки меньше.
3
Ответить
29744548
Вы все время оперируете абсолютными значениями. Это ошибка. Смотрите на относительные. Если Вы обычно ждете лифт 2 минуты, а Вас заставят ждать четыре - Вы занервничаете. Это обычная психология человека....
Так не придётся ничего ждать, просто поездки станут подольше, а люди привыкнут, причём очень быстро привыкнут.
Терпят же люди перелёты по 10 часов, а здесь речь о минутах.
Терпят же люди перелёты по 10 часов, а здесь речь о минутах.
1
2
Ответить
20015869
Превышение скорости - основная причина гибели в ДТП.
«Около 60% всех нарушений приходится на превышение скорости — основная причина, по которой происходят смертельные ДТП. Чем выше скорость,...
У превышения скорости тоже есть причины. И первая - неадекватность водителя
1
Ответить
20015869
Превышение скорости - основная причина гибели в ДТП.
«Около 60% всех нарушений приходится на превышение скорости — основная причина, по которой происходят смертельные ДТП. Чем выше скорость,...
Что касается порога, да, это нонсенс.
Но отольётся сторицей. Порог отменят, а знаки 40 в городе и 70 на трассах, останутся.
Но отольётся сторицей. Порог отменят, а знаки 40 в городе и 70 на трассах, останутся.
2
1
Ответить
29744548
Еще раз.
1. Транспорт должен быть эффективным. Между эффективностью и безопасностью должен быть компромисс, а не просто приоритет безопасности. Вы не снижаете скорость поездов в городской черте до 30...
В том и дело, что ВПП или скоростная ЖД - это выделенные места для транспорта, где нахождение людей запрещено или ограничено. А город - общественное место, созданное для жизни людей, и для них же должно быть комфортным и безопасным.
Никто не запрещает скоростные автомагистрали. В той же Германии автобаны без ограничения, но в городах скорость 30-40-50 км/ч.
Никто не запрещает скоростные автомагистрали. В той же Германии автобаны без ограничения, но в городах скорость 30-40-50 км/ч.
1
Ответить
15193876
В городах Франции ограничение скорости - 50 кмч. Не выдавайте Ваши фантазии за истину.
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-policy/highway-code
Вообще-то по центральной зоне размером с круг ТТК в Москве 30 км/ч.
1
Ответить
Staszol
Что касается порога, да, это нонсенс.
Но отольётся сторицей. Порог отменят, а знаки 40 в городе и 70 на трассах, останутся.
Но отольётся сторицей. Порог отменят, а знаки 40 в городе и 70 на трассах, останутся.
Вот-вот
1
Ответить
Ikran Makto
Вообще-то по центральной зоне размером с круг ТТК в Москве 30 км/ч.
Лень смотреть, но почему-то уверен, что такое ограничение вводится на центральных, туристических улицах. Где и так не особо можно проехать. Как например где нибудь на Варварке в Москве.
2
1
Ответить
15193876
Лень смотреть, но почему-то уверен, что такое ограничение вводится на центральных, туристических улицах. Где и так не особо можно проехать. Как например где нибудь на Варварке в Москве.
Я картинку приложил, там это буквально везде, кроме нескольких крупных улиц, на которых 50, и кольца, на котором 70. Подобная же история по всей Японии, Великобритании и многих других городах ЕС.
1
1
Ответить
29744548
Вы все время оперируете абсолютными значениями. Это ошибка. Смотрите на относительные. Если Вы обычно ждете лифт 2 минуты, а Вас заставят ждать четыре - Вы занервничаете. Это обычная психология человека....
На красный бегают единицы-камикадзе.
2
Ответить
Staszol
Что касается порога, да, это нонсенс.
Но отольётся сторицей. Порог отменят, а знаки 40 в городе и 70 на трассах, останутся.
Но отольётся сторицей. Порог отменят, а знаки 40 в городе и 70 на трассах, останутся.
Нормально, нужно дисциплинировать братию за рулём.
1
Ответить
15193876
Лень смотреть, но почему-то уверен, что такое ограничение вводится на центральных, туристических улицах. Где и так не особо можно проехать. Как например где нибудь на Варварке в Москве.
Бордо - под лимитом 89 процентов улиц.
https://www.francebleu.fr/infos/transports/carte-voici-les-rues-de-bordeaux-ou-vous-devez-rouler-a-30-km-h-1641219335
Лион - все улицы.
https://www.lyon.fr/mobilites/la-ville-apaisee/la-ville-30-kmh
Париж - 60 процентов улиц.
https://www.paris.fr/pages/generalisation-de-la-vitesse-a-30-km-h-les-parisiens-ont-donne-leur-avis-16967#:~:text=La%20circulation%20des%20v%C3%A9hicules%20est,limit%C3%A9es%20%C3%A0%2030%20km%2Fh
И так далее.
https://www.francebleu.fr/infos/transports/carte-voici-les-rues-de-bordeaux-ou-vous-devez-rouler-a-30-km-h-1641219335
Лион - все улицы.
https://www.lyon.fr/mobilites/la-ville-apaisee/la-ville-30-kmh
Париж - 60 процентов улиц.
https://www.paris.fr/pages/generalisation-de-la-vitesse-a-30-km-h-les-parisiens-ont-donne-leur-avis-16967#:~:text=La%20circulation%20des%20v%C3%A9hicules%20est,limit%C3%A9es%20%C3%A0%2030%20km%2Fh
И так далее.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
