В Совфеде поддержали повышение утильсбора на автомобили

Я тебе еще раз пишу, что к закупкам имею весьма далекое отношение, это ты в курсе, а я делом занимался.

С чего это? Может, это у вас не может, а я вопрос задаю! И кто вас таких, на государевой службе держит? Видимо потому, так и хреново всё в датском королевстве!

Так если далёкое отношение имеешь, чего тогда истеришь по этой теме? Тыж понятия оказывается не имеешь, что там да как. Но зато поистерить горазд)

Я никогда не был на гос службе. Это твой узкий мозг придумал, т.к не может думать шире.

В утиль

А кто истерит, может это поднял истерию? Вас, госслужащих, психологии обучают? А надо, бы! Еще бы, эстетику надо подучить, чтобы на японские авто не тянуло, хотя кому я это пишу?

Тогда откуда знаешь о госзакупках? И мог бы написать тогда, зачем шифроваться? Или есть причины?

От тебя просто рассизмом воняет, а не эстетикой. Аж противно.

А лично мне все авто нравятся, и американские и европейские и японские и даже некоторые российские. Но лично себе я выбираю под конкретные задачи и сложившихся условия эксплуатации.

Ты реально думаешь, что о закупках знают только госслужащие? 🤣

Ну так сами же написали в отзыве про лужу крови под рулевой колонкой, ну не так просто же она там появилась. И то что машина 5000 км у вас не проезжает. Я вот на юг ездил вообще без проблем. И то, что запчастей в вашей деревне нет, ну так кто вас заставлял покупать иномарку? Да и сравнивать бюджетную тойоту с лендровером, бмв ну тоже как бы такое себе. У европейцев по вашему дешёвого ширпотреба нет, вроде вашей тойоты? Они там все на мерсах и бмв, лендроверах ездят в Европе, ага. И с чего вы решили, что япы билштайны не ставят? На мою хонду как раз билштайн и продаются, и подвеска у меня лучше, чем на тойоте, только цена за передние стойки не обрадует.

Я всего лишь считаю, что если японцы, корейцы, или китайцы продают (продавали) свои автомобили в РФ, то должны были адаптировать автомобили к нашим условиям эксплуатации, как это делали европейцы, а обманывать людей, не надо! А они обманывали! Это мошенники! И за что мне их уважать? За что мне тебя уважать, если ты, реально и жестко, троллишь меня? А потом я нацист? Тебя вот за эти слова, уже надо привлечь к уголовной ответственности!

Трудно представить, что ты работаешь в госкомпании.

Засохшая кровь была на рулевой колонке и проводах, какая лужа? Да есть Рено, Пежо, Ситроен. Шкода, это уже Лексус! А ФВ, Вольво, Ленд Ровер, Ягуар, Ауди, Мерседес, Порше и БМВ, это уже недостижимое *** любого японского автомобиля.
Только что одному оппоненту приводил факты: сравните вес большого кроссовера Лексус RX300 и среднеразмерного кроссовера Ленд Ровер Дискавери Спорт, это притом, что Ленд Ровер наполовину алюминиевый. Взвешивал свой авто на Кубани, стрелка ушла за две тонны. Вот и сравните японское "качество" и европейское!
Бильштайн для всех стойки делает, только есть оригинал от Бильштайн, сделанный для Ленд Ровера и просто Бильштайн. И это разные изделия! Ладно, мне уже это надоело, думайте сами.

У тебя абсолютно извращенное восприятие реальности.
Реальность такова, что те же японские авто на много лучше готовы к эксплуатации в России. по уровеню доступности запчастей, сервиса, конструктивной ремонтнопригодности и просто по надёжности.
Просто возьми любую стату по тематике, чтобы в этом убедиться. Но... Стата для тебя ничто, все застилает пелена неприязни тебе в глаза, вот и все.

Чем они приспособлены? Ходами односторонних амортизаторов 80-90 мм? А у Жигулей 160-180 мм. Короткими сиденьми и посадкой, рассчитанной на среднестатического азиата? Так в нас азиатов, раз, два, три, а европейцев больше ста миллионов!
Учитывая наши дороги, разве нельзя красить автомобили хорошей краской которая не отлетает от песка, которым полгода посыпаны дороги?
А климатика, с трудом нагревающая салон и вечно замерзшие стекла? Вебасто нельзя ставить, как это делает Вольво и Ленд Ровер?
Какая тут неприязнь? Это факты!

Айсен прав, так как «Покажи» - это повелительное наклонение, но не вопрос 🙋🏻‍♂️.

Еще раз повторяю, что я вопрос задавал, а не приказывал! Айсен вместо "о" , "а" может написать и так далее, это первый класс и эти буквы на клавиатуре далеко друг от друга, так что опечатка исключается.

Ну, хоть пару примеров, что стырила Тойота и не стырили другие, чтобы вам не быть голословным пустословом? Интересно стало!

80 90 у какого авто? Какие сиденья? О чем ты? У меня рост 183. Сижу норм в любом авто. Как и абс большинство людей во всем мире.
Климатика на каком авто тебе не нравится? У нас была когда то Тойота Ист с 1,5. Печка жарила на 5 баллов из 5. Даже -45С не затягивало передние окна. Двойное не ставил. Сейчас на больших объёмах вообще нет проблем при любых температурах.
Готовность авто к экспл в регионе также определяется наличием запчастей, сервисов и специалистов. В том плане нет конкуренции у японских авто на дв, Сибири, да и на западе РФ проблем точно не будет. Ну и про надёжность говорят любые рейтинги, в которые ты неверующий конечно не веришь.)
... И это все факты

Это вообще какой то бред по лишнему весу делать выводы о качестве авто.

Факт в том, что ЛР чуть не стал банкротом в свое время и одной из основных причин было низкое качество автомобилей этой марки. Это всем известный факт. Приход индусов только смог сохранить марку и хоть как то выправить положение с качеством.

Ну и если все же пободаится на счёт веса, хоть и большого смысла в этом не вижу, но все же... Вот у жены кроссовер мелкий, размером с Кашкай, даже ниже немного. Но снаряженная масса 1800 кг с хвостиком. Полная за 2 тонны уходит. И тоже весь в алюминий, кстати, как ты и любишь.) И расход по трассе 4-5 л при 80-100 км/ч.

Систему VTEC у Хонды.

Как ты меня достал... 80-90 мм у легковых авто, класса Весты! У тебя край сиденья под коленом? Хотя японцы делают посадку под азиатов, поэтому тебе конечно удобно, а большинству европейцев нет, потому что, или до руля не достаешь, или колени согнуты. Тойота ист, это праворулька и там другая система ЕГР, выше температура мотора, у Короллы Евро-4, рабочая температура антифриза 72 градуса, поэтому уже в -25 градусов, уже стекла затягивает, особенно на межгороде, в -45 я на Королле не рисковал ездить.
Мне большие объемы не нужны, так как еженедельно ездить на АЗС, нет не какого желания. Мне нравятся европейские ДВС с объемом от литра до двух, плюс турбина.
У нас в ХМАО, по иномаркам, нет не сервисов, не запчастей, а то малое, что имеется, этт только всё было в зачаточном состоянии и теперь окончательно загублено.
Поэтому наше будущее, это Веста и Нива.

По весу делается вывод о наличии стали и чугуна! А также толщины стали кузова! Бред? Это все умные люди смотрят, прежде, чем купить авто и японцы всегда самые легкие! Потому и гниют моментально от соли! Малейший скол и через полгода, дырка!
Или у вас соль не сыпят? Так если не сыпят, тогда о чем спор?
Значит хороший у жены автомобиль, сам то зачем на Лифе ездишь? Дорого заправлять хромированного мастодонта?
Причина банкротства ЛР была из-за отсутствия моторов с экологическими нормами Евро-3 и 4, потому как они все время использовали моторы Ягуар, а те в свою очередь обанкротились, из-за чего, не знаю, но Ягуар национализировали, а ЛР, нет. В итоге их купил БМВ и стал ставить свои "сырые" вновь сконструированные моторы, которые ездили 20-40 тысяч и кариталка. Потом их продали Форду, те тоже вкорячили туда моторы от Ситроена, где рвало коленвалы, вот откуда все эти басни пошли. Хотя на Фрилендерах, форсированные моторы от Форд Транзит ходят по 500-600 тысяч км. А вот на РР Эвок и первых Дискавери Спорт еще ставили фордовские бензинки 245 л.с., те тоже после сто тысяч км идут с капиталку, так как не любят "отжигов" на нашем поганом бензине.
У "двухсотых", дизеля тоже 20 тысячах км капиталили. Или у вас дизелей нет?

Очень спорно и вообще впервые слышу, что кто-то от веса выбирает авто, при чем в большую сторону. Ну да ладно.

Я на Лифе езжу, просто потому что мне это интересно. Год покатаю, там посмотрим. Ну а так, можно сказать диверсификация произошла. По городу, до булочной почти бесплатно езжу на электричке. Ресурс большого, хромированного сохраняется ибо избавлен от городской суеты. Вот, сегодня навесили ему сзади на фаркоп великов, в багажник SUP-ы и катались загород, на природу, на речку.

Соль у нас конечно не сыпят. Толку ноль от неё уже примерно при -20С. Молчу про наши обычные -40 с заскоками до -60С.

Почитай статью про ЛР здесь на Дроме, вот недавно была, про сложности у ЛР. Все по полкам расписано. Я не спорю, это очень интересные, красивые автомобили. Но не для нашего региона они по многим причинам, о которых я не раз писал. И по функционалу лично мне они мимо проходят.

Да, есть проблемы у дизельных тлк200. Они есть у нас, но очень мало. Ездят норм. Топливо хорошее и своевременно диагностика помогают избежать проблем. Там в общем то одна проблема - егр. если запустить, то будет не очень хорошо. Ну и часто люди прошивками левыми балуются. Ну а в регионе возле Якутска и некоторых других самый оптимальный вариант - бензинка v8 + ГБО. Более 10 лет уже так катаю. И катаю много, далеко.

Я тебе ведь сразу написал, что рост 183. Это в общем то не так мало. И в некоторых японских авто для внутреннего рынка действительно тесновато бывает. Но в глобальных моделях нет такого. И проблемы с подушкой я искренне не понимаю. Кстати, я узнал от "ыкспердов", что например у лх470 якобы короткая подушка только после 7 лет его активного использования и уже когда продал его. Так удивился! 😅 Сейчас на 570 подушка регулируемая, но я её никогда не выставляю в положение когда под коленом опора создаётся. Это неправильно и неудобно.
Вообще же, если спина ноет, то надо просто с ней проблему решать. Лфк там, или качалка более молодым. Не перекладывать это на якобы короткие подушки, одеялки, перинки и т.д.)

Ну и я, месяц езжу за 2,5 тысячи рублей, но независимо от розетки. У дизельных Тойот пооблемы с прожигами сажевых фильтров, японцы кап всегда сэкономили на платине и применили свой дешевый сплав, применяемый в катализаторах. Так что вырезают там и фильтрв и ЕГР, короче, колхоз.
Я не понимаю городских развлечений, занятие спортом, заменяю работой, полезным трудом.
А мне без разницы, что Тойота, что Ленд Ровер, официальных сервисов тут нет не по одной марке, поэтому знаю устройство своего авто и обслуживаю его сам.
Зачем семейному авто 8 цилиндров? Вон ФВ Террамонт 2,0 литра, турбина, едет не хуже ТЛК и экономичен, не надо колхозить газ. Тв вот в Крым ездил, много ГАЗС видел? Я еду по Уралу, Тптарстан и Башкирию по деревням и выскакиваю на М5 перед Самарой, не разу не видел АГЗС. По трассе видел знаки с указателями, что 1-2 км от трассы, неудобно.

Я тоже думал, что у меня проблема со спиной, пока не продал Тойота Королла и не купил УАЗ Патриот, после этого я выбираю автомобили только с удобной посадкой и проблем со спиной, не наблюдается!

Наверное стоит почитать правила, а не придумывать их самому.

............................

Идея этого закона нормальная но реализация подкачала, обязаны купить у того кто меньше выставил стоимость, даже если товар из*****а и палок.

Всё так и есть, за этим следят и наказывают.

Продолжите цепочку. Тем больше аварий, смертей, меньше людей в стране, меньше налогов, а значит их снова надо будет повышать

Я выше писал, что так, да не так. Есть куча инструментов отсечь дешёвый, некачественный товар, ненадёжных поставщиков и т.д. Для этого конечно отдел закупок заказчика должен грамотно составить конкурсную документацию, а не на от@&6ись. Можно предъявлять требования по опыту работы поставщика в конкретной области с подтверждением, можно очень узко прописывать требования к поставляемому товару, устанавливать минимальный срок поставки, чтобы всякие перекупы не успевали свои схемы отработать. Ну и много чего. Это работа специалистов отдела закупок совместно с заинтересованным подразделением.
Я в госах не работал, но работал с ними. Мы по всей республике монтировали разные инженерные системы, поставляли оборудование. И да, всякие однодневки, хапуги постоянно норовят откусить и заработать по лёгкой. Но на серьёзные конкурсы готовят очень аккуратно закупочную документацию и отшивают проходимцев.

Ты же очень мало ездишь. Пробег твоего авто всего ничего. У меня движухи больше. По работе мне и жене постоянно ездить приходиться + детей постоянно по школам, кружкам и т.д. Раньше в месяц выходило по 15 - 20 тыр на топливо, это ещё с учётом что на ГБО большое авто ездит, так бы все 30-40 тыр было бы. После того как жена пересела на гибрид, а я на электричке по городу стал мотаться расходы упали где-то до 4 - 6 тыс руб/мес без учёта дальняков. В апреле вроде вообще не тратили на топливо. Какая, не какая, но приятная экономия есть. Плюс сохраняется ресурс большого авто, меньше расходов на его ТО. Лексус теперь строго по загородному назначению ездит (путешествия, вылазки на природу, лодку, прицеп, автодом тащить и т.д), иногда габаритные вещи перевезти если надо.

Террамонт возможно хороший авто, если эксплуатировать его в сугубо "европейских" условиях. Не потянет он нашу, мою эксплуатацию. Не для этого он создан. Да и надёжностью он не блещет. В США из-за этого его продажи вообще провалились. Ну и если следовать твоей методичке, то это очень сыромятный автомобиль, т.к при таких габаритах весит чуть больше полутора тонн.)
А V8 и вообще рамный семейный внедорожник нужен, чтобы без проблем тянуть полный салон народу на трех рядах, а сзади ещё большой автодом тащить. Или приехав на Алтай забраться без проблем на тот же Акташский ретранслятор или иные труднодоступные локации. Ну и надёжность большого атмо V8 куда выше чем 2 л турбо. Жрёт конечно больше. Но не критично и не так фантастично, как некоторые ыксперды думают.
Будешь удивлён, видимо. Но по России газовых заправок очень много и стоят они в абс большинстве случаев прямо у трассы. В общем, сколько не ездил, проблем с заправкой не было. Хотя не гоняюсь именно за газовыми. Всегда в резерве полный бак бензина, который тоже не стесняюсь тратить.

Ну и про спорт. Я тебя наверное опять удивлю, но физ нагрузка на работе никак не заменяет занятия спортом. Более того, физ работа на неподготовленном организме только травмирует его. А с другой стороны грамотное занятие с гирями, штангой сделают физ работу более продуктивной и эффективной. Меньше спина ныть будет, отдышка уходит и т.д. Но начинать трениться лучше под руководством грамотного, сертифицированного тренера. Это и от травм ненужных убережёт, результата нужного быстрее добьёшься и вообще сложится понимание грамотного процесса тренировки. В старшем возрасте это особенно важно.
Как то так, в общем.

Согласен, но у нас в энергетике не так много производителей и поставщиков, а проходимцев, много.

Да, я езжу мало, потому что, последние годы, уже не нравится ездить. Машин все больше, долбоящеров, тоже больше.
Я не верю этим рейтингам, потому что всё там куплено, Штаты продвигали свою политику против Ангелы Меркель, поэтому был, и "дизельгейт" и вытеснение немецкой продукции с рынка США.
Если у нас Террамонты ездят, то чем у вас тяжелее условия? Ты ездишь на Лексусе в -50? У нас после -40, не одной машины на дорогах, кроме такси, УАЗов и Нив.

Конечно езжу в -50С и ниже. Это обычное дело, частое явление в наших краях для декабря - января. В других регионах Якутии до -60 и ниже падает темпер. На дальняк только стараюсь в такие морозы не ходить. В Якутске вообще ни одного Террамонта не встречал. Ваги, мэрсы, ЛР у нас берут только дорогие и на лето кататься. Зимой Крузаками и пр тойотами катают.

Долбоящеров и у нас сильно больше стало. Зимой минимум 3 раза только чудом удавалось избежать ДТП из-за всяких *****ов, которые не смотрят на дорогу. Кстати в этом плане переход на недорогого Лифа для города тоже хорошо. Не рискуешь более дорогим и ценным авто в ежедневной толкотне.

Машина в теплом гараже стоит?

На ночь конечно в теплом гараже. Днем на улице. Раньше выезжал в 7 утра и до 8 вечера мотор не глушил. Сейчас, с портативным гаражом, проще стало. Очень помогает. Иногда даже ночью стоит под портативкой.

Ну и я об этом-же, у меня гараж холодный и при -40 и ниже я стараюсь не ездить, потому что сальники может в мороз выдавить, у любого автомобиля.

Портативку бери. Дёшево и в -40С без проблем, если хоть какой-то автоподогрев есть.

А что мне думать? У меня хонда уже отходила за 15 лет 350 тыс км и не развалилась. Тех осмотр проходит, 5000 км проходит спокойно. Остальное все лирика.

Да мне не надо уже каждый день ездить, могу и поберечь машину. Что такое портативка? Накидка?

Так плакать значит надо! Так жить нельзя!

нехороший этот совет федерации

Да, по сути это утеплённая синтепоновая накидка. Наташей ещё называют. Очень быстро прогревается авто под ней и затем очень долго остывает. Например, я в -45С свое авто в 9.00 возле работы закрывал Наташей, прогревал доподлинно под ней 15 минут и затем весь рабочий день стоит, даже автозапуск на прогрев не требовался. К 18.00 температура падала только где-то до -5С.

На счёт рейтингов и борьбы с дизелями и прочим...
Вот сам подумай, кому надо покупать столько рейтингов? А например тот же Consumer Reports это крупнейший независимый рейтинг в США, не только по автомобилям, а вообще по самому широкому спектру товаров. Им один раз попасться на лжи и все, весь бизнес обнулиться + руководство в тюрягу. Лично я вполне доверяю рейтингам, но всегда надо учитывать их особенности, которые у всех рейтингов разные. Кто-то обрабатывает мнения владельцев, кто-то количество обращений в сервис, по географии, поколениям как людей так и авто все разное. Вот ты же сам пишешь, что были проблемные движки у того же ЛР, а это сразу бьёт по положению авто в рейтинге. Ну и стоит понимать, что чем сложнее авто, чем больше он напичкан сложной электроникой, тем выше риски всяких глюков с ней и поломок.

Про дизельгейт. Конечно есть конкуренция между производителями США, Европы, Японии и пр. И если кто-то кого-то ловит на лжи, да иностранца, да на своей территории, то конечно наказание будет максимальным. Тем же немцам в Европе особо то не досталось за подтасовку тестов. Возможно по еврозаконам это даже не квалифицировалось как подлог, ну типа дырка в законах. А в США это обман по закону и наказание очень суровое.
Кстати, когда то из-за войны с японскими производителями Тойота начала массово строить заводы в США и с какого то момента даже Лексус, некоторые модели, начали собирать в США. А ведь изначально они везде трубили, что все Лексусы - это только японская сборка и японское качество... С которым ты конечно опять не согласен. 😅 Ну да ладно...

У меня есть деньги на новую машину, но они пойдут на другие цели. У меня нет культа авто. Мои потребности перекрывает и ладно. Что мне там плакать? Последние 5 лет я проехал всего 35 тыс км, до этого ездил много. И ради этого тратить пару лямов минимум на кусок железа. Да нафиг надо. К тому же вы сами писали машину надо беречь и ездить по 12 лет, вот я езжу и берегу. Новая все равно лучше не будет за эти деньги. Хоть японец, хоть европеец, хоть китаец, хоть ваз.

Ну я видел, видео про эти Наташи, понял о чем речь идет. Понимаешь, я думаю о резинках, которые снизу и которые при -40 становятся "деревянными", сам понимаешь, что с запчастями на иномарки сейчас туго, а завтра их вообще может не стать. Хорошо, хоть у тех кто вводит новые санкции есть понимание, что простые люди в происходящем, не виноваты и страдать, из-за чьих-то амбиций не должны!

Вот такой диалог я вести готов. Меня звать Валерий.
Вот как раз японцы, как и китайцы частенько идут на подлог и обман. Заплатил бы ВАГ этим журналистам и было бы всё в порядке, но они слишком горды для этого, а японцам, пофиг на то, что они лишний раз поклонятся, зато деньги в кармане.
Ленд Ровер, это бренд стоящий обособленно от других автопроизводителей, они не когда не гнались за количеством и за качеством, это сейчас индусы пытаются сделать его массовым брендом, только это неверный путь развития. Когда Ленд Ррвер станет массовым, он станет дешевым, а люди и я в том числе, купил этот авто, потому что их мало в городе. Мой был вторым, сейчас их всего, четыре. Эти машины выделяются в потоке, конечно не как суперкары, но тем не менее.
Я читал в 90-х про Лексус, как и зачем его создали и кстати, писали, что американцы, как патриоты, не жалуют японские авто, Лексус считали долго американской маркой, производимой в Америке. Ну и сейчас, как мне сказали родственники, живущие в Штатах, японские автомобили покупают в основном, эмигранты.
Я нечего лично против тебя не имею и согласен с тем, что чем проще тем лучше, так как сам живу не на юге, но я люблю компактные автомобили, со спокойным элегантным европейским дизайном, без всякого хрома и пластика под дерево.

Возможно, я не видел Вашу машину. Раз есть другие цели, значит денег, всё-таки, не хватает! Хотя и у меня полно целей, поэтому я работаю на пенсии, хотя можно продать всю недвижимое, и движимое имущество и совсем не работать.

Вот ты верно пишешь проблемы холодных пусков. Это и выдавленные сальники, это дубовая ходовка, которая быстро попросится в ремонт, но также это и очень много иных узлов, агрегатов. Например, ни стартер, ни генератор, натяжные ролики и вообще все навесное очень страдает при холодных пусках. Но если под Наташенькой авто, то считай выезжаешь с тёплого гаража. Все мягко, аккуратно запускается, прогревается. Ходовка вся тоже тёплая, до последнего сайлентблока. Едешь как летом, по крайней мере полчаса в -40С. Обычно этого хватает, чтобы добраться до дому. Ну и получается что многие негативные факторы зимней эксплуатации невилируются таким образом.

Работая в Екатеринбурге, что я себе денег что ли не найду. Хотя, ну да, на новый ленд ровер при нынешних ценах у меня действительно нет денег. А китайцы с неизвестными названиями, которые как телефон сяоми после самсунга, красиво, но не то. Лада веста на китайской электронике (ну сами участвуйте в этих эксперементах) или днище от вага под названием джетта, с дубовым пластиком и на балке, где хоть упритесь, хоть как дорабатывай амортизаторы, но балкой она и останется, где ощущения, как в тракторной телеге. Вот что я там не видел. Вся Европа вообще под санкциями. Всякое б/у: наши продают, в большей части убитое в хлам за неадекватный ценник, из Европы практически тоже самое, если кто то что то притащит нормальное, то это единицы. Тут самый нормальный действительно только разве что пруль, как его не ругали.

Ну у нас не продают Наташи, да и мне это не к чему, я Ленд Ровер жалею. Один раз было, сто возвращаться домой надо было, а за бортом -38...-40 градусов было.

Я с Вами полностью согласен, что самый лучший вариант, за вменяемые деньги, это правый руль, но завтра правый руль может оказаться под запретом и тогда, получится, что деньги на ветер выброшены.

Не знаю, откуда у тебя такое мнение, что японцы идут на обман, а европейцы мол такие честные.) если читать историю и анализировать факты, то как раз наоборот всегда было и есть. Сколько раз нашим то они голову дурили или тем же китайцам с индусам. Зачастую обман европейцев выходил за всякие рамки добра и зла. Почитай про опиумные войны в Китае, как они огромную нацию насильно под кайф посадили.

Таких брендов, как ЛР в Европе было очень много и остаётся довольно много сейчас. Среди них ЛР самый массовый. И это странно слышать, что они никогда не стремились к качеству... Тем более производя экспедиционные автомобили для эксплуатации в британских колониях по всему миру.

Про Лексус у тебя неверная информация. Изначально в 90е автомобили Лексус никак не могли производиться в США. Это было бы вредно для бренда. Я как раз в те годы был, жил полгода в США. Тогда японское качество очень ценилось среди американцев именно качество японских авто и заставляло американцев немного засунуть патриотизм поглубже и покупать эти авто. Именно тогда импорт японок в США достиг таких масштабов, что правительство вынужденно было повышать пошлины для защиты своих автопроизвожителей. Тогда же американские производители по сути начали перенимать принципы менеджмента, инжиниринг, логистику у японцев. Был рождён тогда внутренний бренд Сатурн, который полностью копировал японское производство. Лексус тогда японцы продвигали как исключительно японский в плане качества, собранный в Японии на отдельной линии с двойным контролем качества. Мне тогда довелось покататься на новеньком LS. Шикарный аппарат. Хозяин его взял себе вместо BMW. По цене дешевле, качеством выше, комфорта больше. Тут ещё надо понимать, что понятие комфорта у американцев и европейцев несколько отличаются. США - страна широченных улиц и хайвеев. Комфортная подвеска по американски - вальяжная, на длинной базе, как корабль на волнах, обязательно автомат. У европейцев другие условия и ценности. Узкие улочки, серпантины. Авто компактнее, более поджатые по подвеске, зачастую на механике. Лексус был создан в первую очередь под США и соответственно на их требования и ориентирован был и во многом остаётся. Хотя в последние годы ещё сильно стало влияние тех же арабов на дизайн. Вот взять мой ЛХ. Он сперва был очень скромным на хром и очень строг по дизайну. Но потом, в связи с популярностью модели в арабских странах на него начали навешивать весь этот хром. Да и в США пошла такая же мода. Вот и имеем, то что имеем. Благо по железу и технике это все тот же надёжный Крузак.
Кстати, если проанализировать проблемы с Крузаковскими дизелями 1VD, то обнаружить, что с ним нет абсолютно никаких проблем зарубежом! Это чисто наша, российская болячка с этими движками. Причины - качество топлива ниже и видимо массовое увлечение кастомными непонятными прошивками, которые делают из дизельного Крузака пушку гонку, но ощутимо сокращают ресурс.

Так я Наташу и рекомендую, чтобы пожалел своего ЛР. Уберег от холодных пусков. Наташей закрыл. Запустил подогреватель (можно даже обычный бытовой подогреватель 220 В под авто поставить, если нет штатного) и через полчаса весь автомобиль тепленький. Нет нужды его насиловать холодными пусками.)
А заказать можно и через интернет

Ну спорить про Штаты не хочу! Сестра у меня не прочь по-понтоваться, поэтому ей тоже верить можно не полностью.
Есть проблемы и с дизелями у ЛР, это когда не завершаются прожиги сажевого фильтра и топливом разжижается масло. Кстати у японцев сажевые фильтры и катализаторы худшего качества, чем у Ленд Ровера, потому что уже к трем годам, а кто-то и в первый год вырезают всю эту экологию.

У меня машина стоит в утепленном гараже, а если поехал куда, то на стоянках двигатель не глушу.

Вот ещё рейтинг свежий подсел от европейцев про свои авто.

https://www.autonews.ru/news/6...

Твой ЛР и "мой" RX Hybrid в топе в своих классах! 😄

Да хрень полная! Фрилендер, самый надежный из кроссоверов в своем классе! Также как и Ленд Ровер Эвок! Про мой авто, мне рассказывать не надо. Проблемы с аккумулятором..., это что? Езди правильно и подзаряжай регулярно. Читал у РХ проблемы с подвеской? А я про это и пишу, просто многие ездят со стуками и считают, это нормой.
Проблемы с моторами также у тех, кто нечего не понимает в машинах.

Так и знал, что так скажешь! 😅

Если бы это было правда, то эти машины бы "с руками не отрывали" на вторичке! Я состою в группе Ленд Ровер Фрилендер, в контакте и знаю как мужики ищут эти Фрилендеры, Эвоки и Дискавери Спорты, но только дизеля. Вот, можешь сам убедиться.

Вот форум.

Хорошо сказал

Авто новый, никто такие скидки не дает