В Челябинске открыли новый завод по производству троллейбусов и электробусов
В Челябинске открыли новый завод по производству троллейбусов и электробусов
10 Марта 2023 | 17918 просмотров
Холдинг «Синара» 10 марта открыл в Челябинске завод по производству троллейбусов и электробусов. Предприятие называется Челябинский завод городского электрического транспорта, сокращенно — ЧЗГЭТ.
Общая площадь корпусов составляет 13 500 кв. м. Производство организовано по полному циклу, действуют заготовительный цех, сварочный комплекс, антикоррозийная обработка каркаса кузова, а также диагностическая линия с испытаниями перед отправкой машин заказчику. Численность штата составляет 400 человек, к концу года ее увеличат до 700 сотрудников. Инвестиции в проект — 1,2 млрд рублей. Ежегодно завод сможет выпускать по 350 машин, первые месяцы он будет делать троллейбусы для Челябинска (заказ на 168 штук).
Напомним, «Синара» представила троллейбус и электробус собственной разработки в 2022 году. Рогатая машина носит индекс Синара-6254, она имеет одиночный низкопольный кузов, который отличается большой площадью остекления и современным экстерьером. Посадочных мест в салоне 37, дверные проемы выполнены очень широкими — 1400 мм. Есть также функция книлинга, то есть наклон кузова в сторону дверей на остановке. Уровень потолка по сравнению с другими российскими троллейбусами повышен на 80 мм, таким образом, в салоне смогут не пригибаясь стоять высокие пассажиры. Синара-6254 способна автономно от контактной сети (со сложенными штангами) проезжать до 80 км — для этого смонтирована батарея емкостью 93,6 кВт*ч.
Электробус Синара-6234 выполнен в том же кузове и широко унифицирован с троллейбусом по агрегатам, но у него нет штанг токоприемников и смонтирована батарея значительно бОльшей емкости — 312 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде достигает 250 км. Доля общих деталей с троллейбусом — 75%.
«Синара» — многоотраслевой холдинг, основные направления его деятельности — транспортное машиностроение, финансовые услуги, девелопмент.
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Челябинский завод городского электрического транспорта, ЧЗГЭТ. Фото: администрация Челябинской области
Наверно нужное дело так как метро Челябинск так и не увидит, в то время как в Москве ежегодно открывают по 70 станций и недавно президент открывал самое большое кольцо в подземке.
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
ну и метромост еще есть, а метро - засыпали. С глаз долой - из сердца вон! :))))))))
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
Кольцевое движение нужно открыть. Деньги уплочены, надо пользоваться)
Только недавно обсуждали, что скоро доносят последние троллейбусы советских времён, контактную сеть демонтируют, медь продадут, деньги украдут. И на дорогах станет просторнее, не будет этих рогатых раскоряк. Так нет, они по новой все мутят
Дромонытики не исправимы.
В любой новости - хоть про новый завод, хоть про штучные рестомоды найдут куда сопли накидать и политиканство приплести.
Facepalm.jpg
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
достопримечательность. М торчит у входа. забыли Ж воткнуть.
временной портал. зашёл, вышел...
сначала бабла срубили на идею и всякую тех макулатуру. затем куча бабла откопать за речку. потом кучу бала на угарную идею с трамваем в земле. затем кучу бабла на идею закопать обратно. и всё это время куча бабла на содержание и огромную армию паразитов. и **** эти гоблины получали зп, премии, какие-то льготы, квартиры а затем и пенсии повышенные за угарный труд. эт не говоря о тех кто просто брал сколько захочет. и ключевое - за чей счёт у всей той шоблы банкет жизни был?
в китае сидели-бы все, а кто и лежал-бы. да и не только в китае.
Наверно нужное дело так как метро Челябинск так и не увидит, в то время как в Москве ежегодно открывают по 70 станций и недавно президент открывал самое большое кольцо в подземке.
Отличная новость ! Веста за 2млн либо проездной билет в месяц и катаешься в компании приятных людей на комфортабельном электробусе , сберегая окружающую среду и вишенка на торте - можно ездить и после пивка. Ну просто сказка .
Выглядит современно издалека, хорошо бы глянут поближе,сложно изогнутое стекло и есть сомнения, что это наше производство, а не хорошо замаскированная "отвертка машинокомплектов" в хорошо отремонтированных цехах,т.к. чудес не бывает станкостроение,современная сварка,окраска ,электроника и инженерия находится у нас в стране в горизонтальном положении ....
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
А ещё закопали "станцию" у полёта, при этом уг&ндошив аллею. "Папа" прежний у нас из мелираторов, ему за кубы $ шли. Вот где прокурору "копать"!
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
С 21 августа 1943 года Челябинск являлся городом республиканского (РСФСР) подчинения.
Уже в начале войны Челябинск обрёл второе, неофициальное имя — Танкоград. Первоначально так назывался крупнейший в мире Кировский танкостроительный завод в Челябинске созданный на базе ЧТЗ, в дальнейшем название перенесено на весь город, значительная часть которого была ориентирована на обеспечение его работы.
Такое впечатление, что аудитории дрома хлебом не корми, дай обгадить любое начинание в России.
Завод открыли плохо, Завод закрыли плохо.
Господам все неймется, отрабатывают 30 серебрянников потихоньку?
Не надо. Вам и так там есть работа, деньги со всей страны считать.
Так это ваши с переферии "палка палка два струна я хозяин вся страна"в Москву приехали на должность и ваши же денежки "считают" только забыли откуда они и про вас естественно тоже забыли.
Такое впечатление, что аудитории дрома хлебом не корми, дай обгадить любое начинание в России.
Завод открыли плохо, Завод закрыли плохо.
Господам все неймется, отрабатывают 30 серебрянников потихоньку?
так человек единственная пакость на земле делает всё во вред всему живому.
Наверно нужное дело так как метро Челябинск так и не увидит, в то время как в Москве ежегодно открывают по 70 станций и недавно президент открывал самое большое кольцо в подземке.
Если бы Челябинск сосал столько денег со страны как Москва то и у вас бы было метро. А так трёх сосущих странушка не осилит. Втрой это Питер
Она не просто уцелела, она работает и зарабатывает, и фабрика одежды Приз у нас с СССР работает, и колхоз Ирменский нормально себя чувствует, от хозяина очень много зависит, а новый завод лиотех по аккумуляторам у которого конкурентов на порядки меньше уже 2 раза банкрот)))
Так это ваши с переферии "палка палка два струна я хозяин вся страна"в Москву приехали на должность и ваши же денежки "считают" только забыли откуда они и про вас естественно тоже забыли.
Ой тока не прибедняйтесь, приезжим на треть меньше платят и работать им без выходных приходится
я не знаю как собирают рамы или что там на фото со сварщиками, но разве так делают на современных предприятиях, не на конвеере всё это должно разве делаться, вариться, а то так можно и проволкой всё прикрутить, а потом сваривать.
я не знаю как собирают рамы или что там на фото со сварщиками, но разве так делают на современных предприятиях, не на конвеере всё это должно разве делаться, вариться, а то так можно и проволкой всё прикрутить, а потом сваривать.
Автобусы не делают такой серией как легковушки там ручного труда сильно больше, там стапель скорее чем конвеер
Хороший пепелац вышел но опять же это чисто государственная программа как таковой Покупатель бюджетник думаю что окупаемостью там и не пахнет нишевый продукт в масштабах страны количество это погрешность. Метро в городе не построили зато будут надеюсь удобные и качественные а главное современные автобусы и рабочие места
Ох нифига себе)) я с Челябы и на Дроме такие новости узнаю))) уже производство)))
А на счёт Синары...если подробно разобраться в их концессионой схеме...то братцы...за эти бабки можно пол РФ троллейбусами и автобусами снабдить и проезд бесплатный на 2 года всем обеспечить.
Короче очередной распил.
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
Она не просто уцелела, она работает и зарабатывает, и фабрика одежды Приз у нас с СССР работает, и колхоз Ирменский нормально себя чувствует, от хозяина очень много зависит, а новый завод лиотех по аккумуляторам у которого конкурентов на порядки меньше уже 2 раза банкрот)))
закрываются колхозы,коровники исчезают,зато молоко есть которое не киснет.колбаса-живность не ест.хлеб если портится то слизью покрывается либо налёт идёт.раньше просто усыхал-черственел.
Если стапель, а не конвеер,то это считай в ручную штучно как в начале века до Г.Форда,тут особо гордится нечем..
Так автобусы спецтехнику многие грузовики и вездеходы во всем мире так делают, серия не достаточная для конвеера, кстати мы таки на конвеерах делаем, а на западе почти все на стапелях)))
Выглядит современно издалека, хорошо бы глянут поближе,сложно изогнутое стекло и есть сомнения, что это наше производство, а не хорошо замаскированная "отвертка машинокомплектов" в хорошо...
Такое впечатление, что аудитории дрома хлебом не корми, дай обгадить любое начинание в России.
Завод открыли плохо, Завод закрыли плохо.
Господам все неймется, отрабатывают 30 серебрянников потихоньку?
Им проиндексировали на величину инфляции , теперь чуть больше выходит
закрываются колхозы,коровники исчезают,зато молоко есть которое не киснет.колбаса-живность не ест.хлеб если портится то слизью покрывается либо налёт идёт.раньше просто усыхал-черственел.
Вы в ЕС что ли живёте? Так бросайте и айда к нам на кубань ну или в Адыгею, коровка хоть живых посмотрите да натурального молочка испробуете
закрываются колхозы,коровники исчезают,зато молоко есть которое не киснет.колбаса-живность не ест.хлеб если портится то слизью покрывается либо налёт идёт.раньше просто усыхал-черственел.
Да вообще все закрылось. Все пьют молоко из пальмы, колбасу из шин во дворе и хлеб из соплей воробья.
Hyundai Avante MD
Kia Optima 2017
Новые запчасти на любое авто
Ну вообще-то тракторы в СССР были свои и тракторы не плохие, вопрос в том, остались ли с тех пор какие-то компетенции или их похоронили вместе с Советским Союзом....
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Ну вот и Челябинская администрация отрапортовала /судя по фото /, импортозаместились .Вот разработали , при личном участии .Ночей не спали , проектировали , собирали . Тут в принципе все понятно, умные сами сделали выводы , а для других и незачем.
Электробусы в мск показали убыток. Московский безразмерный бюджет покроет все убытки. То, что зарабатывает Ч., почти всё уходит в мск. Чем Ч. будет покрывать убытки от пользования электробусами?
Троллейбусы давно себя изжили, как ОТ. Автобусы и трамваи - единственные эффективные виды ОТ.
Ну вообще-то тракторы в СССР были свои и тракторы не плохие, вопрос в том, остались ли с тех пор какие-то компетенции или их похоронили вместе с Советским Союзом....
Электробусы в мск показали убыток. Московский безразмерный бюджет покроет все убытки. То, что зарабатывает Ч., почти всё уходит в мск. Чем Ч. будет покрывать убытки от пользования электробусами?
Троллейбусы давно себя изжили, как ОТ. Автобусы и трамваи - единственные эффективные виды ОТ.
Весь городской транспорт всегда на дотациях, тариф покрывает эксплуатацию и ремонт, хоз нужды, но не обновление подвижного состава и не расширение парка
Она не просто уцелела, она работает и зарабатывает, и фабрика одежды Приз у нас с СССР работает, и колхоз Ирменский нормально себя чувствует, от хозяина очень много зависит, а новый завод лиотех по аккумуляторам у которого конкурентов на порядки меньше уже 2 раза банкрот)))
Это прекрасно. Им медаль "за оборону от либеральной политики" давать надо! Удивляюсь, как не отжали.....
Электробусы в мск показали убыток. Московский безразмерный бюджет покроет все убытки. То, что зарабатывает Ч., почти всё уходит в мск. Чем Ч. будет покрывать убытки от пользования электробусами?
Троллейбусы давно себя изжили, как ОТ. Автобусы и трамваи - единственные эффективные виды ОТ.
А в чем трамвай эффективней троллейбуса? Под первый надо создавать не только электропроводную сеть вдоль маршрутов, но и рельсовую дорогу, которая ещё и автомобильным дорогам бывает здорово мешает. Троллейбус же вместе с авто по тем же дорогам может, при этом значительные участки может проходить автономно на заряде АКБ.
Ну и не стоит забывать про экологичность по сравнению с автобусами, работающими на ДТ. Хотя сейчас многие на метане ездят...но не везде
Весь городской транспорт всегда на дотациях, тариф покрывает эксплуатацию и ремонт, хоз нужды, но не обновление подвижного состава и не расширение парка
В России налоговая нагрузка очень высокая, потому было бы удивительно, если бы при этом государство не осуществляло такие дотации, субсидии
А в чем трамвай эффективней троллейбуса? Под первый надо создавать не только электропроводную сеть вдоль маршрутов, но и рельсовую дорогу, которая ещё и автомобильным дорогам бывает здорово мешает. Троллейбус...
У трамвая есть один огромный плюс это железная дорога по которой ездит только он а у троллейбуса общая дорога где ездят в?е ну или как у нас в городе в пробке стоят все . Так вот трамвай 99% если дебил какой нибудь не в режется на переезде , едите по графику а троллейбус как получиться. Поэтому трамвай эффективнее. И в краснодаре строят трамвайные пути .
А в чем трамвай эффективней троллейбуса? Под первый надо создавать не только электропроводную сеть вдоль маршрутов, но и рельсовую дорогу, которая ещё и автомобильным дорогам бывает здорово мешает. Троллейбус...
Трамвай самый дешевый в эксплуатации вид транспорта, подвижной состав надежен и не прихотлив расходников меньше, ресурс дороги очень высок и требует не много для поддержания ресурса , я работал немного в этой сфере когда то давно, даже в Союзе трамвай 3коп стоил против 5 и 6 за троллейбус и автобус, минус это не гибкость маршрутов и согласование их пролегания, тк они на десятилетия прокладываются
Это прекрасно. Им медаль "за оборону от либеральной политики" давать надо! Удивляюсь, как не отжали.....
Да у нормальных хозяев никто и не смог отжать, чтоб у тебя отжать тебя сначала в авантюру мутную втянуть надо, а потом предъявить счет обосновав неудачей авантюры
В виде отечественных автобусов ручной сборки? Глядя на фото, где рабочий крепит раму ручными струбцинами, а его коллега ждет своей очереди с ручным сварочником в руках - прям становиться не унять гордости за нашу промышленность.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Такое впечатление, что аудитории дрома хлебом не корми, дай обгадить любое начинание в России.
Завод открыли плохо, Завод закрыли плохо.
Господам все неймется, отрабатывают 30 серебрянников потихоньку?
Завод открыли - это хорошо. Плохо, что заводы у нас даже когда частные - обычно получаются нечто вроде Volgabus.
Мы производим кривую-косую фигню, вечно в убытках, дайте нам господдержки из бюджета, да не по-больше. Мы же отечественный производитель! Кстати вот вам бесполезная Matrёshka для Сколково - мы еще и инновационные, держите нас семеро!
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
Завод открыли - это хорошо. Плохо, что заводы у нас даже когда частные - обычно получаются нечто вроде Volgabus.
Мы производим кривую-косую фигню, вечно в убытках, дайте нам господдержки из бюджета,...
Завод частный. Люди рискуют своими деньгами.
Волгабус - хороший автобус. Все автобусы так строят, на существующих агрегатах от других производителей.
Это в каком месте он кривой-косой? Ссыль?
В виде отечественных автобусов ручной сборки? Глядя на фото, где рабочий крепит раму ручными струбцинами, а его коллега ждет своей очереди с ручным сварочником в руках - прям становиться не унять гордости за нашу промышленность.
Уровень автоматизации зависит от объемов.
Возьмись сам, создай свой бренд и сделай круче. Покажи, как надо работать.
Ну вообще-то тракторы в СССР были свои и тракторы не плохие, вопрос в том, остались ли с тех пор какие-то компетенции или их похоронили вместе с Советским Союзом....
Тракторы то были, но ассортимент узкий. И запчасти не выпускали. Т.к. план был в шт тракторов. А по з/ч не было планов. Неинтересно было их выпускать. Каннибализировали.
И да, их не продавали, а выдавали. И сразу под забор - на запчасти.
Патриот - он для патриотов. В ипеня поинтереснее крузаков, не жалко. Т.е. для своих задач - отлично.
А есть УАЗ-карго. Тоже для своих задач нормально. С сервисом проблем нет
У трамвая есть один огромный плюс это железная дорога по которой ездит только он а у троллейбуса общая дорога где ездят в?е ну или как у нас в городе в пробке стоят все . Так вот трамвай 99% если дебил...
Ну в том то и дело, что для трамвая нужна своя отдельная железная дорога! Это и доп затраты на строительство и доп затраты на содержание. При ремонте дорог тролейбус может объехать, а трамвай всё... А еще бесят эти трамвайные светофоры и какие-то правила чисто для них, про которые должен помнить каждый водитель.... вот у нас в городе нет трамваев, но часто езжу по городам где они есть и приходится все вспоминать и ухо в остро держать! :)
Завод открыли - это хорошо. Плохо, что заводы у нас даже когда частные - обычно получаются нечто вроде Volgabus.
Мы производим кривую-косую фигню, вечно в убытках, дайте нам господдержки из бюджета,...
Когда речь идет о такой продукции ее основной покупатель это бюджет, и если частник начинает делать автобусы ему нужно чтоб эти автобусы кто то покупал, кто кроме бюджета их купит? Речь идет не о господлердке а о прогнозируемых стабильных закупках продукции производимой производителями подобной продукции, да их покупает государство, да из бюджета, но оно либо их покупает либо не имеет больше ни производства ни компетенций ни рабочих мест ни налогов
Завод частный. Люди рискуют своими деньгами.
Волгабус - хороший автобус. Все автобусы так строят, на существующих агрегатах от других производителей.
Это в каком месте он кривой-косой? Ссыль?
Причём рискуют сильно учитывая непредсказуемость нестабильнось и ценообразование бюджетных закупок
Ну в том то и дело, что для трамвая нужна своя отдельная железная дорога! Это и доп затраты на строительство и доп затраты на содержание. При ремонте дорог тролейбус может объехать, а трамвай всё... А...
Дорога своя и дороже, вагоны тоже немного дороже, но все отбивается и дает экономию сверху на эксплуатации, неудобства автомобилистов трамваям поровну у них точный график высокий ресурс высокая пассажировместимость, примерная аналогия это это как жд и фуры не точно конечно но примерно так, трамваи это спасение для городов от 500тыс населения, метро конечно еще лучше но сильно дорого
Наверно нужное дело так как метро Челябинск так и не увидит, в то время как в Москве ежегодно открывают по 70 станций и недавно президент открывал самое большое кольцо в подземке.
Вы готовы платить за проезд на Челябинском метро 400 рублей? Как оно по вашему должно окупиться с меньшим пассажиропотоком?
Только недавно обсуждали, что скоро доносят последние троллейбусы советских времён, контактную сеть демонтируют, медь продадут, деньги украдут. И на дорогах станет просторнее, не будет этих рогатых раскоряк. Так нет, они по новой все мутят
Цель - украсть дважды. На запиле и на распиле. Но вообще-то троллейбусы в городах нужны.
Весь городской транспорт всегда на дотациях, тариф покрывает эксплуатацию и ремонт, хоз нужды, но не обновление подвижного состава и не расширение парка
Все нулевые городской транспорт состоял из частных пазиков, которые не только дотаций не просили, но кормили чиновников в администрации покупая у них маршруты, гайцов, гостехнадзорщиков, и бог весть кого еще. Налогов может быть не платили, или платили по минимуму.
Ну в том то и дело, что для трамвая нужна своя отдельная железная дорога! Это и доп затраты на строительство и доп затраты на содержание. При ремонте дорог тролейбус может объехать, а трамвай всё... А...
Нет таких правил. И на их светофоры водителю пневмохода нет смысла смотреть.
Электробусы в мск показали убыток. Московский безразмерный бюджет покроет все убытки. То, что зарабатывает Ч., почти всё уходит в мск. Чем Ч. будет покрывать убытки от пользования электробусами?
Троллейбусы давно себя изжили, как ОТ. Автобусы и трамваи - единственные эффективные виды ОТ.
Не знаю, где там что изжило, а у нас открыли новые маршруты, по которым частично нет контактной сети, бегают Тролзы с аккумуляторами, которые подзаряжаются в движении от сети, километров 30-40 могут проехать без рогов. Часть маршрута едут с рогами, потом как автобус, все довольны, сеть новую тянуть не надо.
Как общественный транспорт новые троллейбусы очень неплохи - просторные, низкопольные, кондер есть, едут быстро и без дерганины. Гораздо лучше убогих дерганых душных пазиков или спринтеров.
Под такие штуки нужны хорошие дороги которых нету. (спб и мск не в счет ну или как написал один парень *в мск виза нужна?* ну вы поняли)
Я тут давеча видосик с Лифом из Влада посмотрел. Если бы не знал, что это Влад, подумал бы что это, например, Казань.
Итого. Хорошие дороги: Москва, Питер, Казань, Владивосток.
Ну вообще-то тракторы в СССР были свои и тракторы не плохие, вопрос в том, остались ли с тех пор какие-то компетенции или их похоронили вместе с Советским Союзом....
Дорога своя и дороже, вагоны тоже немного дороже, но все отбивается и дает экономию сверху на эксплуатации, неудобства автомобилистов трамваям поровну у них точный график высокий ресурс высокая пассажировместимость,...
Ну в том то и дело, что для трамвая нужна своя отдельная железная дорога! Это и доп затраты на строительство и доп затраты на содержание. При ремонте дорог тролейбус может объехать, а трамвай всё... А...
Вторая часть ответа лишь подтверждение того что половина водил правила пдд не учили. В первой части ответа не объективный анализ. Борьба с пробками возможна лишь увеличением колличества общественного транспорта а не строительства лишь дорог. Единственный общественный транспорт к слову даже в Дубае строят , который ездит "сам по себе" это трамвай. Это его плюс. Трамвай по своей сути наземное метро. Затраты на строительство трамвайных линий в совокупности ниже а эффект от перевозки пассажиров выше. Приложив даже три дороги в одном направлении рано или поздно столкнуться с сужением и пробкой в которой будет стоять и автобус и такси и крузак 300 и только трамвай мимо проедет))) у меня из района до ближайшего трамвая 5 км так вот утром все стоят в пробки на выезд и именно поэтому уже принято решение о строительстве трамвайной ветки и это будет супер удобно и лично я буду ездить на трамвае а не своём т/с
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
Как шахтёр со стажем в 32 года говорю что метро очень дорогое удовольствие,а Омск город не сильно богатый(мягко сказано),поэтому 2ю станцию ещё не скоро откроют,если Москва не поможет,да и просто заманить пару бригад проходчиков с опытом надо постараться,а помимо их ещё куча народу требуется и тоже с опытом горных работ
А в чем трамвай эффективней троллейбуса? Под первый надо создавать не только электропроводную сеть вдоль маршрутов, но и рельсовую дорогу, которая ещё и автомобильным дорогам бывает здорово мешает. Троллейбус...
Трамвайные сети в большинстве своем уже созданы ещё при СССР. Ходит трамвай по сути по выделенке, его нахождение параллельно автопотоку учитывалось при проектировании дорог ещё при СССР, его деятельность не ущемляет и не создает проблем основному автопотоку, в отличие от неэффективного троллейбуса, из-за своей маломаневренности, вызванной ограниченным радиусом действия токоприемника, создающего проблемы основному автопотоку. По вместимости трамвай превосходит троллейбус за счёт распространенности сцепки. Я на дорогах 25 лет, из-за трамвая не испытывал проблем никогда. А вот троллейбус их создаёт, особенно на перекрестках при повороте на 90 градусов, где в общем потоке его скорость намного ниже автопотока именно из-за его токоприемников. Моя трудовая деятельность начиналась в 15 лет в троллейбусном депо и занимался долгое время ремонтом именно токоприемников в агрегатном участке. Редкостное г.вно по конструкции, их постоянно клинит из-за неравномерного износа пары полусфера-башмак.
Вторая часть ответа лишь подтверждение того что половина водил правила пдд не учили. В первой части ответа не объективный анализ. Борьба с пробками возможна лишь увеличением колличества общественного транспорта...
Да кстати его и беспилотным проще всего сделать, своя дорога везде прав, всех мешающих снимает регистратор и присылает штраф
Да кстати его и беспилотным проще всего сделать, своя дорога везде прав, всех мешающих снимает регистратор и присылает штраф
В Дубае такой и ездит и помоему очень давно. Я в 2018 году ездил и он офигенный. Остановки закрытые с кондеем. Я хоть и фанат авто но трамвай а тем более хороший трамвай это то что нужно развивать.
И что? Там есть такое что водитель автомобиля должен следовать указаниям белолунного светофора?
Конечно есть! А в целом тра вай всегда прав а светофор при включённой нижней лампочки лишь показывает направление движения. И это я помню с 1998 года когда учился от ДОСААФ в г Магадане где трамваем, троллейбусом или поездом даже не пахнет))
В Дубае такой и ездит и помоему очень давно. Я в 2018 году ездил и он офигенный. Остановки закрытые с кондеем. Я хоть и фанат авто но трамвай а тем более хороший трамвай это то что нужно развивать.
Потому что это относительно недорогая альтернатива метро, очень перспективная
Самое весёлое метро в Омске, где несколько лет назад помпезно открыли одну станцию метро и тут же закрыли, потому что чтобы куда то ехать нужна хотя бы одна ещё. Ген прокурор приехал и как первый раз слышит про это, говорит куда прокурор города смотрит.
Пусть из Омска к нам метро капают. У нас есть несколько станций!
Конечно есть! А в целом тра вай всегда прав а светофор при включённой нижней лампочки лишь показывает направление движения. И это я помню с 1998 года когда учился от ДОСААФ в г Магадане где трамваем, троллейбусом или поездом даже не пахнет))
Тракторы то были, но ассортимент узкий. И запчасти не выпускали. Т.к. план был в шт тракторов. А по з/ч не было планов. Неинтересно было их выпускать. Каннибализировали.
И да, их не продавали, а выдавали. И сразу под забор - на запчасти.
Х.з., я не тракторист, но по моему с ассортиментом всё в порядке в СССР было и колёсные были разных габаритов и гусеничные, вот про запчасти не знаю.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Загуглите 6 билет 13 вопрос.
Все те, кто сдавал на права могут проехать первыми, а вам придется уступить трамваю.
)))
Я не помню таких билетов. Значит в те года ещё не родились долбоящеры способные на такую "организацию" движения на перекрестке.
Исключительные случаи возможно и бывают. Слыхал что где-то автодорога с ВПП пересекается на одном уровне.
Хотелось бы ещё в ПДД об этом прочесть, но увы, до них составители билетов похоже ещё не добрались, слава высшим силам.
Повторюсь но в 1998 году в сентябре месяце я учился в ДОСААФ г Магадана на категории "В,С" и мы тогда изучали в рамках пдд сигналы светофоров и регулировщика и в этом разделе подробно рассматривали вопросы связанные в том числе и со светофором "лунного света" . Этому между прочим уделено было не мало времени так как большинство никогда не видели то трамвая живьём не говоря о светоыорах, жд светофорах кстати которые так же разбирались.
Хотелось бы ещё в ПДД об этом прочесть, но увы, до них составители билетов похоже ещё не добрались, слава высшим силам.
Вот и пдд 6.8. Для регулирования движения трамваев, а также транспортных средств, движущихся в соответствии с пунктом 18.2 настоящих Правил по полосе для маршрутных транспортных средств, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т". Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.
Я не помню таких билетов. Значит в те года ещё не родились долбоящеры способные на такую "организацию" движения на перекрестке.
Исключительные случаи возможно и бывают. Слыхал что где-то автодорога с ВПП пересекается на одном уровне.
Этот билет я нашел сейчас.
На права сдавал в 1999 году. Думаю, номер билета и вопроса был другой, конечно.
Но это не отменяет того, что надо знать сигналы для маршрутных транспортных средств. А белый светофор именно для них. Да, да. Для автобусов в т.ч.
Хех... В категории В довольно много вопросов о разьезде с трамваем исходя из знаков и лунных трамвайных светофоров. И это ещё с тех, советских времен так. :)
Трамвайные сети в большинстве своем уже созданы ещё при СССР. Ходит трамвай по сути по выделенке, его нахождение параллельно автопотоку учитывалось при проектировании дорог ещё при СССР, его деятельность...
Там где пути уже давно созданы, конечно трамваям зелёный свет. А вот например в моём городе это практически невыполнимая задача. Нет места для этих путей.
Ну, а вообще спасибо за развёрнутый ответ.
Вот и пдд 6.8. Для регулирования движения трамваев, а также транспортных средств, движущихся в соответствии с пунктом 18.2 настоящих Правил по полосе для маршрутных транспортных средств, могут применяться...
Я это прекрасно знаю. Где тут написано что водитель авто руководствуется этим светофором?
Выглядит современно издалека, хорошо бы глянут поближе,сложно изогнутое стекло и есть сомнения, что это наше производство, а не хорошо замаскированная "отвертка машинокомплектов" в хорошо...
Я вот думаю, на сколько эффективна и качественна сварка вручную ответственных узлов на столе со струбцинами приваренными ?
С каждым годом сиденья в ОТ все более убоги.
Не понимаю, зачем они там вообще. Скамейку вдоль борта, и остальные места стоячие.
Вон авиакомпания Победа скоро наверное к этому придет ))))
Я это прекрасно знаю. Где тут написано что водитель авто руководствуется этим светофором?
А ничего ,что пдд обязаны знать все участники движения. А то что водителем маршрутного транспорта может быть любой имеющий соответствующую категорию а следовательно обязан знать сигналы лунного светофора , банально водитель категории В.
На самом деле диалог уже перерос в то что а почему, а для чего , а от чего....в пдд много того что может и не пригодится и прямо не связано с управлением авто но тем не менее знать обязан.
Я это прекрасно знаю. Где тут написано что водитель авто руководствуется этим светофором?
Кстати, а каким ты собрался руководствоваться светофором при движении по трамвайной дороге в попутном направлении,скажем на "трамвайном" перекрестке при отсутствии других светофоров? У нас в городе полно перекрестков жд и дорожных на многих есть обычные светофоры но есть где нет так же и на разворотах.
Кстати, а каким ты собрался руководствоваться светофором при движении по трамвайной дороге в попутном направлении,скажем на "трамвайном" перекрестке при отсутствии других светофоров? У нас в...
Только лишь сообразно ПДД. Пункт уж не стану гуглить. Но это там где про правила проезда перекрестков. Ели пересекаю траекторию движения трамвая - уступаю. Только и всего.
А ничего ,что пдд обязаны знать все участники движения. А то что водителем маршрутного транспорта может быть любой имеющий соответствующую категорию а следовательно обязан знать сигналы лунного светофора...
Естественно! Разве речь об этом вообще?
Речь о том что мне как водителю автомобиля этот светофор никогда, нигде, ни при каких обстоятельствах не разрешает и не запрещает движение. И руководствоваться им нет ни обязанности, ни необходимости, ни резона, вообще ни каких причин нет.
Только лишь сообразно ПДД. Пункт уж не стану гуглить. Но это там где про правила проезда перекрестков. Ели пересекаю траекторию движения трамвая - уступаю. Только и всего.
Вот ты подъезжает и видишь горит вся верхняя секция а низ не горит или второй вариант горит нижняя и левая и правая а тебе прямо нужно ехать какие действия?
Естественно! Разве речь об этом вообще?
Речь о том что мне как водителю автомобиля этот светофор никогда, нигде, ни при каких обстоятельствах не разрешает и не запрещает движение. И руководствоваться им нет ни обязанности, ни необходимости, ни резона, вообще ни каких причин нет.
Есть места где информации о движении или не движении возможно получить только с него. В краснодаре такие переезды есть это развороты через трамвайные линии и естественно на них постоянные дтп по вине водителей т/с.
Питер, Нижний, Челяба, ***рг, Новосиб/НСБ, Хабара, Владик... Как хорошо, что я в Омске живу! ;)
-Наверное, только Омск, Москву, Тюмень и Сочи свои жители не коверкают...
Universe.Laniakea Supercluster.Virgo Supercl.Milky Way Galaxy.Orion Arm.Solar System.Earth.RF.Omsk.
Вот ты подъезжает и видишь горит вся верхняя секция а низ не горит или второй вариант горит нижняя и левая и правая а тебе прямо нужно ехать какие действия?
Есть места где информации о движении или не движении возможно получить только с него. В краснодаре такие переезды есть это развороты через трамвайные линии и естественно на них постоянные дтп по вине водителей т/с.
То есть водитель не видит трамвая вплоть до столкновения?
Ок. В таком случае что делает водитель авто? Он тупо стоит на свой зелёный внезависимости от присутствия трамвая? Светофор ведь работает в автоматическом режиме, не глядя где и как расположены трамваи, есть они вообще или нет.
Н/Д - это Ростсельмаш.
В 2007 г «Ростсельмаш» приобрёл тракторный завод в Канаде — «Buhler VERSATILE».
В 2010 г приобретены активы американской компании Feterl Manufacturing Corp.
В 2011 году компания Buhler Industries Inc, контрольным пакетом которой владеет «Ростсельмаш», приобрела активы канадского производителя техники для сева, почвообработки и других работ Ezee-On Manufacturing
В 2016 в Ростов-на-Дону из Канады перенесено производство трактора Versatile-2375
В сентябре 2021 года Ростсельмаш дал старт строительству нового тракторного завода, на котором также будет развивать линейку дорожно-строительной техники.
Н/Д - это Ростсельмаш.
В 2007 г «Ростсельмаш» приобрёл тракторный завод в Канаде — «Buhler VERSATILE».
В 2010 г приобретены активы американской компании Feterl Manufacturing Corp.
В 2011 году...
И что из этого дожило до наших дней и приносит деньги?
Наверно нужное дело так как метро Челябинск так и не увидит, в то время как в Москве ежегодно открывают по 70 станций и недавно президент открывал самое большое кольцо в подземке.
это мультфильм. мало кто их увидит из здесь присутствующих.
Старые троллейбусы уже начали утилизировать. По Челябинску ездят уже новые трамваи и их становится все больше. И троллейбусы увидит не только Челябинск, но и много других городов.
Старые троллейбусы уже начали утилизировать. По Челябинску ездят уже новые трамваи и их становится все больше. И троллейбусы увидит не только Челябинск, но и много других городов.
Года три как ходят, за всё это время я их раз пять видел
Питер, Нижний, Челяба, ***рг, Новосиб/НСБ, Хабара, Владик... Как хорошо, что я в Омске живу! ;)
-Наверное, только Омск, Москву, Тюмень и Сочи свои жители не коверкают...
Челябинск в своё время омские железнодорожники Челябой прозвали, прижилось, сам я от местных такого не слышу
С 21 августа 1943 года Челябинск являлся городом республиканского (РСФСР) подчинения.
Уже в начале войны Челябинск обрёл второе, неофициальное имя — Танкоград. Первоначально так назывался крупнейший...
я не знаю как собирают рамы или что там на фото со сварщиками, но разве так делают на современных предприятиях, не на конвеере всё это должно разве делаться, вариться, а то так можно и проволкой всё прикрутить, а потом сваривать.
Хороший пепелац вышел но опять же это чисто государственная программа как таковой Покупатель бюджетник думаю что окупаемостью там и не пахнет нишевый продукт в масштабах страны количество это погрешность....
Конечно государственная! На троллейбусе и трамвае что написано? « МУП Электротранспорт» Т е : муниципальное предприятие! Иначе- государственное. И да, троллейбус это не газель и цена его на порядок выше и покупать частнику также бессмысленно, как тебе купить трамвай , даже при наличии денег на него
Ох нифига себе)) я с Челябы и на Дроме такие новости узнаю))) уже производство)))
А на счёт Синары...если подробно разобраться в их концессионой схеме...то братцы...за эти бабки можно пол РФ троллейбусами...
Что у тебя в башке- не ясно. И мысль вывалил сюда- как вчерашнюю кашу.
Как шахтёр со стажем в 32 года говорю что метро очень дорогое удовольствие,а Омск город не сильно богатый(мягко сказано),поэтому 2ю станцию ещё не скоро откроют,если Москва не поможет,да и просто заманить...
А метро никогда на деньги города и не строилось, достаточно поверхностно изучить историю вопроса метро в мире.
закрываются колхозы,коровники исчезают,зато молоко есть которое не киснет.колбаса-живность не ест.хлеб если портится то слизью покрывается либо налёт идёт.раньше просто усыхал-черственел.
У нас по области сам точно знаю три совхоза работают и процветают и это Урал, не совсем тепло тут. Возможно возле мск и правда все умерло. Но страна большая
В виде отечественных автобусов ручной сборки? Глядя на фото, где рабочий крепит раму ручными струбцинами, а его коллега ждет своей очереди с ручным сварочником в руках - прям становиться не унять гордости за нашу промышленность.
Всё решают объемы, один робот стоит как десяток автобусов.
Сделать поточную линию ради 200 условных автобусов в год, да они из золотых в алмазные превратятся.
Манагеры они конечно дураки, но деньги считать умеют
У трамвая есть один огромный плюс это железная дорога по которой ездит только он а у троллейбуса общая дорога где ездят в?е ну или как у нас в городе в пробке стоят все . Так вот трамвай 99% если дебил...
Только грохота от этой адовой машины дофига, особенно когда он шурует по частному сектору, как у вас
Весь городской транспорт всегда на дотациях, тариф покрывает эксплуатацию и ремонт, хоз нужды, но не обновление подвижного состава и не расширение парка
Ну вообще-то тракторы в СССР были свои и тракторы не плохие, вопрос в том, остались ли с тех пор какие-то компетенции или их похоронили вместе с Советским Союзом....
Это те под которыми ещё мужичок в промасленной фуфайке днём и ночью валяется и что то на матерном русском орёт?
Река в Свердловской области это. Трансмаш= уралвагонзавод. Находится а нижнем тагиле. Выпускает еще и жд транспорт, вагоны и танки
Я рад, что промышленность в Челябинской области имеет возможность делать симпатичные троллейбусы и электробусы.
Pajero не везде так называется, да и жигули в Европе продавали под другим названием именно из-за местной неблагозвучности.
Ну и протон Perdana из той же области.
Это всё "автобусы". Ну или "беспроводные троллейбусы" или "проводные автобусы".
Я даже слабо понимаю зачем разные категории в правах нужны. Если есть категория на троллейбус, то странно что нет на беспроводной троллейбус. Если можешь управлять категорией Д, то странно что не можешь управлять проводным автобусом, а аккумуляторным можешь.
Лучше бы делали троллейбусы с автономным ходом побольше.
В городе инфраструктура должна быть, тем более для МАРШРУТНОГО транспорта, а заряжаться "в простое" и больше использовать циклы заряд-разряд у беспроводных троллейбусов с обрезанной функцией - глупо.
Такое впечатление, что аудитории дрома хлебом не корми, дай обгадить любое начинание в России.
Завод открыли плохо, Завод закрыли плохо.
Господам все неймется, отрабатывают 30 серебрянников потихоньку?
Да потому что это не заводы открываются, а площади, сборочные площади. И все это прекрасно понимают, потому что либо сами там работают, либо сосед.
Наверно нужное дело так как метро Челябинск так и не увидит, в то время как в Москве ежегодно открывают по 70 станций и недавно президент открывал самое большое кольцо в подземке.
интересно, сколько сейчас всего в московском метро станций, если оно было открыто в 1935 году, а ведущие дромоэксперты утверждают, что ежегодно открывается по 70 новых станций??? ))))
Оно в принципе нигде не окупается, это волевое решение властей по разгрузке города.
Дело в размере убытков, в Москве метро как раз таки помимо общего экономического эффекта действительно себя отбивает. В Челябинске метро обойдётся дороже нескольких годовых бюджетов. Нет того пассажиропотока.
Я рад, что промышленность в Челябинской области имеет возможность делать симпатичные троллейбусы и электробусы.
Pajero не везде так называется, да и жигули в Европе продавали под другим названием именно из-за местной неблагозвучности.
Ну и протон Perdana из той же области.
Да потому что это не заводы открываются, а площади, сборочные площади. И все это прекрасно понимают, потому что либо сами там работают, либо сосед.
хм... странно, может Вам конечно виднее, но я знаю несколько заводов, 2 что производят метало конструкции разные, 2 чинят электродвигателя (кап ремонт), 1 сейчас в стадии постройки и открытия, по производству труб полипропиленовых. И это только те что мне известны, т.к. знакомых, и друзей что обслуживаю по ИТ.
Что у тебя в башке- не ясно. И мысль вывалил сюда- как вчерашнюю кашу.
Димон, ты изучи хотя бы поверхностно договор концессии между Синарой и Текслером. И на калькуляторе посчитай цену 1 их изделия. Может, не тока кашу будешь видеть, но и борщ унюхаешь.
Димон, ты изучи хотя бы поверхностно договор концессии между Синарой и Текслером. И на калькуляторе посчитай цену 1 их изделия. Может, не тока кашу будешь видеть, но и борщ унюхаешь.
Да и пох на эти цены. Ты их на кармане своем не ощутишь. А я не хочу до смерти видеть на дорогах троллейбусы, салоны которых помнят еще мою коляску в 1978
2
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
на правах рекламы
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
