На сегодняшний день в России действуют 7,5 тысячи зарядных станций для электромобилей — в это число входят и «домашние», и публичные. «Быстрых» ЭЗС из указанного числа — 1,2 тысячи. Расширение сети ЭЗС значительно опережает увеличение числа электромобилей на российских дорогах, замечает газета «Коммерсантъ». Их, по разным оценкам, 20,7 тысячи или чуть более 24 тысяч.
Соотношение электромобилей к ЭЗС в РФ составляет 3 к 1 — такое же было в Норвегии в самом начале популяризации батарейных машин в этой стране. В Китае, который является крупнейшим рынком электромобилей, соотношение 10 к 1.
Господдержка рынка электромобилей в РФ стартовала только в 2022-м. Так, в рамках федерального проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль» в 2022 году введено в эксплуатацию 439 «быстрых» зарядных станций в 12 пилотных регионах, напоминают в Минэкономики. Большая часть — в Крыму, Московской, Ленинградской и Нижегородской областях. Максимальная субсидия составляет 60% от стоимости станции, но не более 1,86 млн рублей. Субсидия на технологическое присоединение (ТП) зарядных станций к электросетям — 30%, но до 900 тысяч рублей. В 2023 году количество ЭЗС, установленных по программе, планируется увеличить вдвое, до 872 штук. Также были запущены субсидии на покупку электромобилей через льготный лизинг и автокредитование. При этом максимальный размер субсидии в 2023 году был сокращен до 625 тысяч рублей с 925 тысяч в 2022-м.
Исходя из параметров, рекомендованная цена станции, за которую оператор получит субсидию от государства, равна 3,1 млн руб. В реальности ЭЗС стоят дороже, на это повлияло в том числе и значительное подорожание иностранных компонентов, доля которых в российских ЭЗС составляет 15-30%. Кроме того, Минпромторг РФ предъявляет сложные технические требования к ЭЗС — в частности, обязательно наличие коннектора стандарта GB/T, который используется только в Китае. В России он актуален из-за обширного параллельного импорта электромобилей из КНР.
В 2023 году из-за отмены льгот на техприсоединение стоимость этой услуги возросла до 3-4 млн рублей. Также «Коммерсантъ» отмечает нехватку доступных электросетевых мощностей в крупных городах — в первую очередь это касается Москвы.
В Sitronics Group (производитель электроники) говорят, что ЭЗС могут окупиться в течение пяти-семи лет — здесь инвесторы полагаются на увеличение парка электромобилей в РФ. Для окупаемости зарядной станции необходимо, чтобы она была занята около 30% времени, однако пока еще далеко до такой загрузки.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
