Еврокомиссия оштрафовала немецких автопроизводителей на €875 млн за картельный сговор

Антимонопольный комитет Евросоюза оштрафовал немецких автопроизводителей Volkswagen AG и BMW AG на €875 млн (=77,7 млрд рублей) за картельный сговор в сфере технологий очистки выбросов для дизельных автомобилей. Такое решение 8 июля озвучила глава комитета и замглавы Еврокомиссии Маргрет Вестагер.

Автопроизводители признали свою вину и были оштрафованы в рамках урегулирования. Volkswagen единоразово заплатит в казну Евросоюза €502 млн, BMW — €373 млн. Daimler AG, также входивший в картель, не оштрафован, поскольку именно он «сдал» властям сговор и сообщников, поэтому Еврокомиссия предоставила ему иммунитет от наказания.

Это дело никак не связано с «дизельгейтом», когда Volkswagen устанавливал на свои дизельные машины обходной софт, занижавший в тестовых режимах объем выбросов. Картель из трех концернов образовался более 10 лет назад, его предметом был «сговор о технических разработках в области очистки от оксидов азота» выбросов дизельных автомобилей, что препятствовало конкуренции на рынке ЕС, уточняется в пресс-релизе Еврокомиссии.

Reuters со ссылкой на Маргрет Вестагер уточняет, что автопроизводители договорились об ограничении использования новых технологий — и это первый подобный случай. Дело касается впрыска мочевины AdBlue в выхлопную систему для снижения уровня оксидов азота (NOx). Ранее Еврокомисссия утверждала, что члены картеля договорились об ограничении размера баков для AdBlue в 2006-2014 годах, что снизило эффективность самой технологии.

Юристы Volkswagen заявили, что рассматривают возможность оспаривания решения антимонопольного ведомства. По словам представителей компании, штраф за факт ведения переговоров, касающихся технологий снижения выбросов, создает сомнительный прецедент, поскольку в деле в принципе отсутствует пострадавшая сторона.

В своем расследовании Еврокомиссия пришла к выводу, что сговор крупнейших производителей лишил потребителей возможности купить автомобили, уровень выбросов которых меньше, чем того требуют даже сертификационные правила Евросоюза (хотя у компаний была техническая возможность предложить такие продукты).