Минтранс разработал инструкцию по развитию пешеходных зон в городах

Министерство транспорта России разработало методические рекомендации по развитию пешеходных пространств в городах. Документ опубликован на сайте ведомства, он адресуется муниципалитетам.

В инструкции описано, как администрации городов должны принимать решения о создании пешеходных пространств. Рекомендуется, в частности, анализировать основные «сценарии поведения пешеходов» и траектории их движения. Пешеходные зоны могут быть созданы в промзонах, спальных районах, в центре города либо в местах «конфликта интересов» автомобилистов и пешеходов. Так, пространства желательно располагать на территориях, где есть естественная защита от ветра, создаваемая зданиями. Территории, где улицы располагаются под уклоном более 8%, по возможности не должны входить в пешеходную зону. При этом, как пишет «Коммерсантъ», рекомендуется соблюдать принципы «визуального и психологического комфорта» — в зоне не должно быть мусора, лишнего шума, а фасады прилегающих зданий должны быть «привлекательными».

При разработке дизайна пешеходных пространств должны применяться уличная мебель, туалеты, мусорные корзины, скамейки, а также питьевые фонтаны, качели, киоски с едой и напитками. Инженерные сооружения должны включать ливневую канализацию, бесплатный Wi-Fi и электрические розетки.

Если при создании пешеходной зоны необходимо ограничить движение машин, обязательно должен существовать альтернативный маршрут объезда. На улицах, где одновременно ходят пешеходы и ездят машины, рекомендуется ограничить скорость движения транспорта 20 км/ч. Описаны алгоритмы организации движения на бульварах: при ширине менее 25 м в центре улицы можно организовать одну аллею шириной 3–6 м; при ширине больше 25 м могут также быть боковые тротуары, велодорожки, водоемы и спортивные площадки. При проведении ремонтных работ минимальная ширина для прохода должна быть 75 см, а автомобили и пешеходов нужно отделять шнурами и лентами.

Документ во многом повторяет  московский стандарт благоустройства улиц, принятый еще в 2014 году, замечают эксперты.