На импорт американских грузовиков и строительной техники ввели дополнительные пошлины

слабенько что то, такое зайдет только детям навального, что нибудь по аргументированней сможешь ?

Приведу один пример. Для понимания проблемы. В конце 90-х наша автобаза получила тягачи Volvo FH-12. На то время я работал начальником ОТК в том предприятии, ходимость автопарка хорошо знал - у какой машины какой ресурс примерно, по агрегатам, гсм и прочем. Так вот - с учётом всех понижающих коэффициентов под наши условия эксплуатации (Крайний Север, дорога 5 категории, температуры, запылённость) масло в ведущем мосту заменяли при пробеге 350-370 тыс. км. Мы за такой пробег два КамАЗа списывали! Да, вольво дороже, но за счёт более выского качество они в эксплуатации дешевле.
МАН-19.44 вот не пошли - поломки надстройки из-за жёсткой подвески, зимой выход из строя ДВС из-за того, что мотор слишком холодный (запрещали утеплять, немцы вообще слишком зашоренные, в инструкции написано так и ни шагу в сторону). Не верно выбранная модификация для тех условий.
По факту на колонну "обычных" затраты буду в разы выше, чем на меньшее количество более дорогой, но и более производительной импортной техники.

Ну на карьерах у нас белазы всегда были. Самосвалы-камазы, уралы, китайцы опять же.. Бульдозеры есть.. Т-800 тока чего стоит.. Вот экскаваторов нормальных нету у нас..

Интернет персонально себе запрети

<<<<Насчёт РусАла, я остаюсь при своём мнении т.е национализация и потом продажа за реальные деньги и открытая в т.ч и для иностранных инвесторов, но с условием сохранения рабочих мест и пропорций оплаты труда с возможным повышением////

Т.е. вы сначала предлагаете государству выкупить русал весь целиком и полностью, а потом целиком и полностью продать? А где выгода то? Да и зачем, если и сейчас Русал может кто угодно, включая иностранных инвесторов, купить хоть целиком, хоть часть за реальные деньги. Это же акционерное общество. Можете даже себе прикупить русала если охота

Что-то я не заметил чтобы на шасси ивеко, манов, сканий и прочих ставили различные агрегаты типа ппу, вакуумок, прм, ароков и прочих, а на камаз, урал ставят и отлично работают в самых тяжелых условиях. Тот же камаз-батыр шаланду или трал прекрасно тягает по пояс в снегу, или краз-заправщик прямо на профиле, пробитом мтлб, технику заправляет. И Урал 4320 легко бегал по 500 км в одну сторону с балком и ничего у него не ломалось.
А про топить трудяг на САТах не надо, не будет САТов - будут другие, производителей хватает.

Национализировать-не значит выкупить,а забрать обратно, ввиду не эффективного управления и т.д, раздробить и тем самым повысить цену и конкуренцию, но в этих долях оставить и большую госдолю

глаза промой, разъест.

У нас вообще то частная собственность и все такое. Забрать это означает конфисковать. Не думаю что закон у нас позволяет вот просто так брать и ни за что ни про что отобрать собственность.

И неужели когда компания становится едва ли не крупнейшим игроком на алюминиевом мировом рынке это означает "неэффективное упроавление"? Хотел бы я чтобы так "неэффективно" управлялся Автоваз.

Так, как развивают наш автопром, буксующий на месте, не нужно развивать. Проще, как индийцы, купить ягуарлендровер и клепать "свои" тачки.

Грузануть, это значит последние "позитивные" новости по пенсионке и ндс, а еще до этого тьма, да и после будет. Они не останавливаются после 2013года.

Сейчас писаки в интернет, как саперы. Раз ошибся, и все.

без проблем

При чем тут работники русала? (хотя дерипаска тот еще. из за него красноярск стоит в смоге). Вы бредите? И не уроды, а "ироды". Читаем внимательно, зеньки открываем шире!

А давайте вообще все запретим, все равно найдутся люди, как вы, которые всем довольны и готовы в случае чего "пересесть", потерпеть и вообще говорить и есть то, что скажут.

Это верно. Но я же не об этом. Камаз при равных условиях эксплуатации, развалится в разы быстрее, чем машины выше. Зачем такое клиентам? Чтобы работа простаивала?

Да они смеются, а не боятся. Вон, знакомая в одном из городов штата Техас, говорит, что у вас происходит, после крыма, как с ума посходили:)

Ну вообщето оттого что у русала проблемы страдают в первую очередь работники русала.

выше над тобой писал ему а почему то тебе пришло с тобой согласен )))

Знете почему у них так. Для немцев в приоритете технические професии. Там очень престижно быть технологическим специалист ом. Народ такой в крови у них наверное.

Не могу согласиться. Отвечал за техническую эксплуатацию подвижного состава. Речь о тягачах и полуприцепах. Вольво по надёжности, удобству, эффективности вне конкуренции. МАНы уступают - не для Крайнего Севера. Потом МАЗ-МАН - не знаю, делают ли сейчас, но 10 лет назад отличная машина была. При более низкой цене можно противопоставить Вольво. Только это почти МАН с некоторыми деталями МАЗа. Ключевое отличие от МАН, которые были в нашем АТП, было в пневмоподвеске задней тележки. Потом уже можно поставить КамАЗ. Только ресурс силового агрегата в разы меньше, чем у Вольво. Удобство для водителя, продуманность конструкции - это вообще прошлый век. Беда отечественной техники в низком качестве запчастей, плохой эргономике. Когда за бортом -50, а в кабине Вольво сидишь в одной рубашке, печка на 2-й скорости и ничего нигде не запотевает/обмерзает... Ну и для особо холодных регионов нужен другой подход. Сейчас что-то меняется, но медленно и слабо.
КРАЗ - тот вообще "людоед", водители меняются , а он всё работает )))
В геологии там несколько другой подход, так как и задачи другие - машина по-кондовее, запчасти по-дешевле и доступнее. В плане вездеходности конкурентов нашим машин почти и нет.

Наше правительство= президент перешли черту неприкосновенности частной собственности в 2003м-2005м году "дело ЮКОСа", а сейчас уже пофиг, если нет, то действительно они с Дерипаской в одной связке. Почему у одних собственность неприкосновенна, а у других можно и отобрать?

Про эргономику, надежность и прочее совершенно верно, но и цена у нашей техники ниже на порядок, за счет этого и держатся на рынке. А качество запчастей - вообще ниже плинтуса, особенно рти. Тут уже от организации зависит: побогаче возьмут иностранную технику и обучат персонал, заключат договора на то и ремонт с диллерами и горя не будут знать, победнее обойдутся и нашими машинами и то и ремонты будут сами делать.

Странно, ведь в послевоенные годы у нас было такое же стремление, а свернули к танкам и самолетам.

Ну так танки и самолёты и конструировали и сейчас продолжаем по инерции, а гражданскую продукцию хорошую никогда не выпускали или выпускали, но очень в небольших количествах, ещё и полмира снабжая, "им же тоже надо, у них ничего нет". Диспропорция в сторону ВПК у нас была всегда. К концу 70х, вроде как до 70% производств было ориентировано на ВПК, но и в США конечно ВПК занимало значительную долю, но за счёт грамотной внешнеэкономической политики, они выиграли экономическую войну и позже политическую, а мы пошли на второй круг и страшно подумать что на финише нас ожидает. (довольно значительная часть моих знакомых, либо переезжают в Москву или вовсе за границу, не видя перспектив здесь)

НДС в Росси был одним из самых низких в мире, не считая страны, где полно офшоров.
https://www.gestion-law.com/ma...
Пенсионный возраст тоже, причем во всем мире он постепенно повышается, ибо растет продолжительность и качество жизни
https://ru.wikipedia.org/wiki/...

Есть определенные тенденции, которые, как ни крути, сложно обойти, особенно в условиях санкций.

Буксует?))))
Даже всеми(нет, не всеми) нелюбимый автоваз показывает рост продаж и увеличение доходности(уменьшение убыточности). Группа ГАЗ и вообще молодцы. Вы о чем вообще?

По поводу базовых масел
http://lukoil-masla.ru/ru/Prod... - давно все делаем. Как и бензины евро5. Очень много брендированных (ссанг йонг, GM, форд и пр) масел в фирменных сервисах производства России. Нефтянка развивается и развивается неплохо. А пакеты присадок да, делают всего несколько контор в мире. Но, блин, теперь, например, Корейцам или Китайцам от этого тоже начать страдать? У них то своих присадок не делают. Беда...

Так же как и производсвто , например, покрышек. Например, завод Nokian Tyres производит летние и зимние шины Nokian во Всеволожске для легковых авто. А на заводе Michelin в Давыдово производятся летние легковые шины Michelin гаммы Energy и зимние шины Michelin Alpin, Michelin X-Ice North, BFGoodrich g-Force stud и Kleber Kapnor 5. Pirelli делает в Воронеже.

И т.д. и т.п.

А по поводу сырой нефти - смотри картинку выже. Доля доходов от нее в бюджете РФ -9%. У Норвегии больше.

А по поводу водянистой глупости и "боярки"- меньше злости, больше фактов. "Немешкиворочать" может каждый. Причем без преувеличения каждый. Я не пью вообще, работаю и хорошо зарабатываю. А ныть и жаловаться на дядю(обамка ли это или володя)- удел неудачников. У Вас кто виноват?)))))

По-моему "ихем" во всем посте определяющее.

Спасибо. Буду знать

Даже Юкос вообще то выкупили, а не конфисковали.

Танки и самолеты они тоже делали неплохие вроде

А почему првительству или кому нибудь ещё создать организацию. И тупо разобрать эти каты и скопировать. Ведь сейчас технолгии позволяют же. Японцы так делали , китайцы так делают и многие другие. Смотрели фильм по дискавери мегазаводы про форд мустанг по моему. Так вот там этот мустанг разрабатывает 3dмодеь. А 3d принтер большай фытачивает все его формы, детали. По этим образцам делают матрицы и саздают аатомобли. Ну это я так в пример сказал. Почему не попытаются ведь в советское время всю тяжёлую технику выпускали.

Плевать на них, и на их директоров. Если уж зашла такая тема. Но выше, я о них даже не упоминал.

Если у кого то не хватает денег на обслуживание государства, пусть по своим карманам посмотрят. Сейчас не то время, чтобы дерьбанить народ раз за разом. Это может плохо кончится.

Видимо у нас разное восприятие слова "буксует". Я подразумевал под ним явление, в котором находится автоваз со дня своего основания. Они создавали порой интересные и конкурентноспособные авто, но не пошли в производство, по ряду негативных причин в управлении компанией. Наверное до весты, не было ничего интересного вообще за эти множества десятилетий их работы.
Мировые компании двигают отрасль вперед, создавая смелые решения, который порой, но выпускаются то у одних, то у других. Гибриды, электроавто, турбо, и т.д. Люксовые машины.
Ваз же, не может на сегодняшний день предложить ничего, кроме нишевой и достаточно простой продукции. Они просто продают примерно одно и тоже, из года в год.
Вот это и называется, буксовать в моем понимании.

У Автоваза не те амбиции, и не тот рынок сбыта, чтобы можно было предлагать что то новое, двигающее отрасль вперед. У нас ни на гибриды, ни на электоавто, ни на турбо, ни на люксовые машины, да даже на машины обычного С класса нет платежеспособного спроса

"Если те бьют по высокопоставленным иродам, то наши в ответ делают так, чтоб своим же было тяжелее."
Ну да Дерипаску с Русалом к высопоставленым не отнесешь. Это что то я в контексте спора с кем то решил что это про Русал.

Сначала навесить прощённые всем кроме ЮКОСа долги за 90-е, а потом забрать компанию, лучшую НК в то время, за эти долги, а хозяев посадить= по вашему выкупили. Вы друг Дерипаски?

Что то не помню, чтобы всем прощали долги, а вот Юкосу нет.
И даже приняв во внимание, что у Ходорковского компанию отжали, то этому во-первых попытались придать видимость законности (т.е. все таки просто отобрать нельзя), а во-вторых Дерипаска то тут причем? Зачем еще и с Дерипаской устраивать такой же цирк как с Юкосом. На инвестиционной привлекательности страны это явно положительно не скажется. Ну и у Юкоса проблемы явно были не потому что кто то что хотел национализировать и разукрупнить. Дело то было в Ходорковском, а так бы Юкос и до сих пор существовал

В общем вывод: В нашей схватке победителем вышел я- т.к по вашему выходит, что Дерипаска приближённый кремля, а Ходорковский нет, и поэтому у Ходорковского можно было отобрать, а у Дерипаски нет т.к он с кремлём вась-вась, а Ходрковский не лебезил и получил. У Вас двойные стандарты как у ненавистного нам всем Дональда Трампа.

Тема закрыта Всем Спасибо.

Да причем тут двойные стандарты? Почему если что то сомнительное с точки зрения закона сделали с одним, то надо обязательно то же самое делать с другим? Как бы в нормальном обществе ситуации подобные Ходорковскому и Юкосу не являются чем то нормальным. И вместо того чтобы государство подобных историй избегало, вы говорите, чтобы государство почаще такими сомнительными делами занималось.

Плохо. Амбиции должны быть те самые, иначе это не развитие, а топтание на месте. Я думаю, каждый из нас бы гордился, если выбор авто у Автоваза, было к примеру как у Тойоты или Вага. На любой вкус и кошелек.
А спрос в России на хорошие, дорогие, быстрые и интересные машины всегда был и будет. Мы не европейцы по темпераменту, а азиаты. Человек возьмет кредит, но купит то, что ему хочется. Хорошо это или плохо, другой вопрос.

<<<<<Я думаю, каждый из нас бы гордился, если выбор авто у Автоваза, было к примеру как у Тойоты или Вага. На любой вкус и кошелек. \\
Для этого надо чтобы Автоваз встал в один ряд с двумя крупнейшими автомобильными концернами мира (Вагом и тойотой) и продавал машины по всему миру. А Автоваз это небольшой честечковый автопроизводитель, ему не по карману такой же выбор как у Тойоты или Вага

<<<< спрос в России на хорошие, дорогие, быстрые и интересные машины всегда был и будет. Мы не европейцы по темпераменту, а азиаты. Человек возьмет кредит, но купит то, что ему хочется.\\\
Это просто слова, а реальность продаж показывает. что серьезного спроса на какие то другие машины кроме В класса в России нет. У остальных машин очень маленький уровень продаж. Так что платежеспособного спроса на хорошие, дорогие, быстрые и интересные новые машины у нас нету, независимо от темперамента.