«Автотор» отметит рекордный рост производства премиями сотрудникам в размере ежемесячной зарплаты

Это хорошо.

Где Паласио?

Где все?

премии получают .....

36 000 работников ВАЗа в 2017 году собрали 311 000 автомобилей.
3 000 работников Автотора в 2017 году собрали 145 000 автомобилей.
Неэффективность вазовского производства налицо.

на авторе прикручивают колеса и максимум соединяют готовые двигатели и коробки с кузовом.
не путайте CKD и полный цикл

Очень рад за работяг!
Обычно у нас манагеры между собой деньги делят.

Налицо твои поверхностные знания об уровне локализации производства на Автоторе

Научились наверно двери, колеса и бампера прикручивать(ровно и без зазоров).

Слово Премия в последнее время забывается

Прекрасная новость для сотрудников автотора, рад за них безумно.

а так вспомил... когда то на автоторе и хаммеры собирали

Не забудь что на вазе еще производят рено логан и сандеро, ниссан альмера и датсуны в общем около 600000 машин в год, так же огромное количество автомомпонентов для других заводов А так- же огромный штат конструкторов, испытателей, и т.д.

Балуют, везет..

Уровень локализации производства Автотора в 2017 году составил 30%:
http://ruwest.ru/news/72698/
Уровень локализации производства ВАЗа не достигает 50%.Новость от 11.07.2018:
Белорусский рынок не будет доступен для продукции российского автомобилестроения,поскольку даже в продукции АвтоВАЗа оказалось более 50% импорта:
http://by24.org/2018/07/11/no_russian_cars_for_belarus/
"Белорусский рынок не будет доступен для продукции российского автомобилестроения - за исключением грузовиков КамАЗ, которые, впрочем, на фоне наличия отечественного МАЗа в нашей стране и так не особенно покупают. Причина во многом даже удивительна: продукция автопрома РФ, как оказалось, состоит, в основном, из импортных запчастей и не проходит по нормам локализации, предусмотренным в решении ЕАЭС №72 от 2014 года, на принятии которого сама же Россия тогда и настаивала. Несколько дней назад, 1 июля 2018 года оно вступило в силу, напоминает российское издание "КоммерсантЪ".
Согласно данному документу, для свободного и беспошлинного обращения продукции автопрома между членами ЕАЭС (Россией, Беларусью, Казахстаном, Арменией и Кыргызстаном), уровень локализации автомобилей должен составлять не менее 50%. Кроме того, технологические операции сварки и окраски кузовов должны происходить на территории стран-членов Евразийского экономического союза.

Однако в итоге выяснилось, что из-за крайне высокого наличия импортных запчастей, материалов и комплектующих в "белый список" ЕАЭС смог попасть лишь один российский автопроизводитель - КамАЗ. Кроме того, достаточно локализованным для беспошлинных поставок в другие государства-члены сообщества оказался белорусский МАЗ.

Зато Казахстану, заранее позаботившемуся о локализации производства, повезло гораздо больше: требованиям решения ЕАЭС соответствуют сразу шесть местных автопроизводителей. Это «Азия-Авто» (некоторые лицензионные модели Lada), «Сарыаркаавтопром» (Ssang Yong), HyundaiTransAuto, DaewooBusKazakhstan, СемАЗ («ЛиАЗ» и некоторые модели «ГАЗ»), а также «КамАЗ-Инжиниринг». А вот российские предприятия, включая АвтоВАЗ, группу "ГАЗ", "Соллерс" и заводы, построенные в РФ иностранными автопроизводителями, оказались за бортом "белого списка".

- А теперь немного о белорусcком менталитете, - прокомментировал ситуацию известный отечественный политический аналитик Игорь Тышкевич. - Когда-то, защищаясь от возможной отверточной сборки китайских авто в Беларуси, Россия протащила норму о 50% локализации автомобилей для доступа на рынок Таможенного союза. Но проверку локализации осуществляет комиссия с равным представительством из трех стран. Белорусы "переговорили" с казахами, и вот: России прилетело. Даже так: "В ходе проверки белорусская делегация не подтвердила соответствие уровню локализации даже у АвтоВАЗа"."
Вполне сопоставимые цифры.

хорошая новость

Ничего не пойму, если в автоваз не проходит по данной норме, то почему азия авто собирающая их продукцию в казахстане проходит?, ктото чтото не договаривает..

Это не Автоваз, где условия рабские и зарплаты в разы ниже

отверточная сборка.

Нет, конечно. Автомобиль приходит в виде машинокомплекта - т.е. штампованные детали, двигатель, коробка, иные узлы уже в сборе. На Автоторе кузов сваривают, красят и оснащают двигателем, салоном и т.д. Т.е. это, конечно, не полноценное производство, но и не "прикручивание колес".

С Автовазом, естественно, сравнивать нерелевантно. Там завод полного цикла, операций значительно больше.

Плюсану+

кто на что учился)

Читаем статью внимательно:"...Это «Азия-Авто» (некоторые лицензионные модели Lada)..."
Во-первых:не все модели,а "некоторые",
Во-вторых:"лицензионные модели".Выпускают по лицензии.Наверное,достаточная часть комплектующих выпускается в Казахстане.
Возможно,в этом ответ.

Зато Казахстану, заранее позаботившемуся о локализации производства, повезло гораздо больше: требованиям решения ЕАЭС соответствуют сразу шесть местных автопроизводителей.

позаботились.

Лукашенко хочет денег у России всеми правдами и неправдами. Схема с растворителями, контрабанда, экспортные пошлины на углеводороды и многое другое.

Теперь вот очередь за китайским конструктором.

Это ответ для STALKER из Новосибирска,который пишет:
"Ничего не пойму, если в автоваз не проходит по данной норме, то почему азия авто собирающая их продукцию в казахстане проходит?, ктото чтото не договаривает.."

Ну как же?! А страховая премия?!

Будьте патриотами и к вам потянутся многострадальные владельцы АвтоВАЗ

главное, от слов к делу

Паласик, ты вообще работаешь или пенсионер?

У меня на работе платят квартальную (половина з/п), 13-ю (в размере з/п), материальную помощь к отпуску (в размере з/п), по мелочи на 23 февраля и на день нефтяной и газовой промышленности. А еще можно путевки брать, в том числе в заграницу - от стажа работы зависит размер этой компенсации.

Газпром?

БМВ даже не красят.

В очереди,в кассу..

Наши поздравления

Приятные новости в принципе, а особенно для работников этого предприятия.

приходит конструктор на завод. его собрали, выпустили - легальный автомобиль
приходит конструктор во владик. его собрали, выпустили - нелегальный автомобиль
в чем прикол?

Ну не совсем, но что-то типа того...

В том, что завод платит налоги. Даёт рабочие места. Поддерживает социалку.
Про Владик продолжать?

Не волнуйся,то что работяги получили,это что от менеджеров осталось - объедки в виде месячной зарплаты

Российские заводы вынужденны повышать локализацию и тем самым создаются рабочие места, сокращается импорт и т.д.

Прикол в том, что надо делиться, тогда всё будет легально)

Надо новые машины собирать, а не распилы))) Почему то Корейцы не смотря на близость Владивостока, собирают свои конструкторы в Калининграде.

У машины автоторовской как правило 2 ВИН номера, один страны производителя второй Российски. Это говорит о том, что она была машиной у себя в стране, потом ее разобрали и собрали в Калининграде, особо гордится не чем. Но то что 3000 человек при работе, это несомненно плюс.

Почему бы и нет

Ну на самом деле во Владике или Калининграде - это не важно. Например моя мазда собрана как раз на дальнем востоке, а папин Сид в Калининграде и первый VIN там да, Словенский вроде...

Это не важно для тебя или для меня, а вот для Калининграда важно, 3000 рабочих мест, просто Владивостоку, а точнее его жителям, не нужно было такое производство, зачем, прулем весь город, весь край, торговал, кому надо было работать на заводе, если и так все было в шоколаде. Но времена поменялись, пруль практически умер, а Автотор работает. Недальновидность людская это.

приходит конструктор на завод. его собрали, выпустили - легальный автомобиль
приходит конструктор во владик. его собрали, выпустили - нелегальный автомобиль
в чем прикол?
:-)))))))))

прикол в том, что с машины в Калиниграде государство поимеет ЕСН, подоходный, НДС и Налог на прибыль, т.е все это уйдет из кармана счастливого владельца нового авто в гос.карман.
а с машины во Владивостоке государству кроме пошлины ничего не обломится.

а самое грустно, что отдельные одаренные сборку узаконенных конструкторов называют типа развитием отечественного автопрома.......

Надо новые машины собирать, а не распилы))) Почему то Корейцы не смотря на близость Владивостока, собирают свои конструкторы в Калининграде.

У машины автоторовской как правило 2 ВИН номера, один страны производителя второй Российски. Это говорит о том, что она была машиной у себя в стране, потом ее разобрали и собрали в Калининграде, особо гордится не чем. Но то что 3000 человек при работе, это несомненно плюс.
:-)))))))
если такой умный - расскажи - про близость - почему бытовая техника, ввезенная из Китая на территорию РФ (ч/з Владивосток) , РЖД едет в Москву, на московской таможне растамаживается, а потом обратно едет во Владивосток для продажи?

Что там в Казахстане могут выпускать такого, что уровень локализации больше чем у самого Ваза?? Дело ясное - мелкопакостные бееларусы мстят за свои Джили. Удивляет другое - как КАМАЗ прошел в "белый" список с учетом импортных движков и коробок? Или его за конкурента МАЗу не считают?

Косорыль б/у и новый машинокомплект. Именно в этом

3 модели по полному циклу.

Все, сказать не чего, взялись чайники и тостеры обсуждать? Не знаю, мало интересуюсь бытовой техникой, это не автомобиль, надо чайник, пошел купил. Даже мысли не возникало выяснить где его растомаживали)) Меня сам факт его наличия интересует.

Да разве я спорю, но основной объем это крупноузловая сборка. Но и это хорошо, я ж не против, да и цена выгодно отличается от ввезенных в страну автомобилей. Был в свое время еще ТагАЗ, но его загнули потихоньку. У меня в отзыве есть фото хундая собранного в калининграде, разобраный багажник, герметик намазюкан как попало, надеюсь он таким из кореи приехал. Давно был Лачети Шевроле, кореец, у знакомого калининградский был авто, у корейца герметик ровненький, все красиво, на калининградском как попало кисточкой размазано.

потому что на автовазе работают самарские крестьяне, в полях они бы показал и себя на все 100, а вот в урбанизации и мануфактуре, увы "болеют"...

молодцы! браво! ключевое слово - высокая производительность труда!

На Автоторе отвертка , так же прадо у вас в приморье выпускали.

Часть деталей выпускается в китае и прикручивается в Усть-Камане вот такая Лада из Казахстана.

На автоторе уже давно кузова варят и красят. Так что там уже давно не отверточная сборка

Не знаю кто о чем позаботился, но в Казахстане машины и Ваз и Газ, Уаз значительно дороже чем в России, б.у. такая же аналогия .

у нас каждый месяц премиальные выплачивают, не много конечно, но Евро 100-120 то-же не лишние. Хотя думаю, что везде есть такое просто многие и не знают за что получают свою зарплату, так как нету раскладок по зарплатам, а тупо перевели деньги на карту и всё.

Может расскажите нам о нем, просветите, какой там уровень?

В Казахстане АвтоВАЗ тоже не прошел, прошли местные фирмы, собирающие старые модели ваз

Ваша фамилия не Миллер .

Зачем так о дальнем востоке, они еще и рыбку ловят и много чего.

Московия деньги любит, всё себе,а потом говорят пусть остальная Россия на нас ровняется.

Она не была машиной в Корее, их варят и красят тут.

Не видел ни рыбы ни много еще чего с ДВ)) Консервы тока и то поискать надо. Для кого ловят и че делают...

ВИН у i40, был и корейский и российский, но то как был нанесен герметик, скорее всего говорит о том, что кузов варили именно на автоторе, герметиком точно там мазали))) Я ж не зря пример с лачети приводил, только вот за 8 лет ни чего не поменялось)))

А ты наверное из тех, из 76 %???

Сборка авто в раше это прикручивание к к кузову мотора и колёс?

В наших реалиях это скорее исключение из правил. А по сути конечно в таких городах должны быть зарплаты выше чем в Европейской части России и не только в нефтянке, но и в остальных отраслях экономики. Ведь качество жизни у людей там гораздо ниже.

и каков процент таких машин от общего кол-ва выпущенных?

Я из тех, кто иногда мозг включает.

везет, работа есть.....

В первом случае на завод пришел НОВЫЙ автомобиль и его нужно собрать.
Во втором случае в гаражи завезли разобранный и распиленный бу хлам , его тоже нужно собрать .

Все Киа и все Хендай, на счёт остальных можете в нете уточнить

Все, сказать не чего, взялись чайники и тостеры обсуждать? Не знаю, мало интересуюсь бытовой техникой, это не автомобиль, надо чайник, пошел купил. Даже мысли не возникало выяснить где его растомаживали)) Меня сам факт его наличия интересует.
:-)))
Андрей из Тюмени - персонально для тебя - суть вопроса не про чайники, а про вопрос/ ответ на твое высказывание, почему корейцы собирают в Калининграде, а не во Владивостоке.

Да, должны быть выше з/п... Но к сожалению в фирмах не связанных непосредственно с добычей нефти/газа в Уренгое зарплаты не слишком отличаются от аналогичных в более юго-западных регионах.

А вот и не все. оптима собирается по CKD это я точно знаю. За остальные кии говорить не буду.

Какого Хундая, собранного в Калининграде? По полному циклу там ничего не собирают! Крупноузловая сборка. А она не подразумевает обработку и покраску кузовов)

Потому, что во Владивостоке дорогая логистика. И сбыт в другой части страны. Плюс Материнский завод в Европе. Достаточно?

SKD. Отсюда отсутствие акта ТПП и невозможность закупать по 44ФЗ.

Ты уже определись, или напиши какие 3 машины собирают на Автоторе по полному циклу. Я сразу сказал что большая часть собирается из машинокомплектов, ты успел возразить, что 3 по полному циклу)) Че почем, чего хочешь.

Был недавно в Тюмени у друзей , в кабаке Семгу подавали , думаю с Владика, хотя может они рыбу на прули меняют.

Я заметил. Что, иногда.

Семга с Владика? В лучшем случае норвежская, а то и фолкленды, хотя откуда ей там взяться, но везут))) В Местро СС валом ее, этой семги)) Ценник только теперь не подъемный, я уж лучше говядины куплю или баранины, хотя раньше покупал ее частенько.
Кижуч, Нерка, это да дальний восток, а семга выращенная в сетках, это так, для "гурманов".

РЖД монополист ценник заряжает ,весь морепродукт пока
дойдет золотым становятся , вот и нет рыбки дальневосточной , а так друг из владика постоянно ходит на кораблике говорит ловят.