НАМИ опубликовал характеристики 2,2-литрового турбомотора, разработанного в рамках проекта «Кортеж»

ФГУП НАМИ на своей странице в Инстаграме опубликовал характеристики рядного 4-цилиндрового бензинового турбомотора объемом 2,2 л, который разработал в рамках проекта «Единая модульная платформа» (ЕМП, он же «Кортеж»).

2,2-литровый мотор уже показывали широкой публике — летом 2017 года на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге, но его подробные характеристики не раскрывались.

Этот двигатель по цилиндро-поршневой группе и некоторым другим деталям унифицирован с моторами V8 4.4 и V12 6.6, которыми будут оснащать представительский седан ЕМП-4123 и лимузин ЕМП-412311 соответственно.

4-цилиндровый мотор имеет следующие характеристики:

• Тип двигателя — с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива
• Номинальный рабочий объем — 2,2 л
• Номинальная мощность по Правилам № 85 ЕЭК ООН — 245 л.с.
• Номинальный крутящий момент по Правилам № 85 ЕЭК ООН — 380 Нм
• Удельный крутящий момент — 173 Нм/л
• Удельная мощность — 82 кВт/л
• Частота вращения при номинальной мощности — 5500 мин-1
• Максимально допустимая частота вращения — 6500 мин-1
• Наддув — 1ТКР
• Порядок работы цилиндров — 1–3–4–2
• Масса сухая — 150 кг

Агрегат может появиться на минивэнах ЕМП-4125 и внедорожниках ЕМП-4124, а также на гражданских модификациях седана ЕМП-4123. В запасе у НАМИ есть и удешевленная версия бензиновой «четверки» — атмосферная, т.е. без турбонаддува.

Отметим, что все двигатели проекта «Единая модульная платформа» НАМИ разрабатывал при активном участии инженеров немецкой Porsche Engineering.

Осенью 2016 года газета «Авторевю» сообщала, что в инженерном заделе НАМИ есть и компактные бензиновые двигатели с тремя, двумя и даже одним цилиндром — они тоже опираются на компоненты моторов ЕМП. Кроме того, запланировано семейство рядных атмосферных и наддувных дизелей тех же конфигураций, что и бензиновые агрегаты.