Эксперты назвали самый покупаемый легковой автомобиль с дизелем
06 Октября 2016 | 26837 просмотров
С начала года в России продано больше 6,5 тысяч дизельных Land Cruiser Prado.
По результатам продаж за 8 месяцев 2016 года самым популярным легковым автомобилем с дизельным двигателем в России стал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат».
В январе-августе в России было продано 6589 экземпляров дизельных Prado, что на 4% меньше, чем за аналогичный период 2015 года. На втором месте располагается еще одна модель японского бренда — Toyota Land Cruiser 200, результат которой составил 5685 автомобилей (+50%). Третья строчка принадлежит дизельной версии Renault Duster — продано 3530 автомобилей, +73,5% по отношению к 8 месяцам 2015 года. Замыкают пятерку лидеров BMW X5 (3047 шт.; +11%) и Audi Q7 (3009 шт.; +213%).
В десятку самых продаваемых новых легковых автомобилей с дизельными двигателями в январе – августе 2016 года также входят Toyota Hilux, Mercedes-Benz GLS, Lexus LX, BMW Х6 и Hyundai Santa Fe.
В общей сложности в России в январе-августе нынешнего года продали 64,8 тысячи легковых автомобилей с дизельными двигателями, что практически соответствует (-0,3%) результату годичной давности. На долю дизельных машин сейчас приходится 8% от всего российского рынка новых легковых автомобилей.
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser 200
Renault Duster
Читайте также на Дроме
26960
46
МТЗ начал выпуск нового вездеходного шасси
21546
88
Пятничная подборка видео
31838
498
В Россию запретили поставлять японское моторное масло
36497
578
В России начали разрабатывать план по повышению утильсбора на автомобили
21165
332
На АВТОВАЗе подсчитали, как нужно повысить утильсбор в России
Комментарии
Кризис, однако...
289
13
Ответить
Всё правильно, крупные машины должны быть на тяжёлом топливе.
236
51
Ответить
Заслуженный успех.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
Мои отзывы: Toyota ToyoAce 1992, Лада Гранта 2020, Toyota Hiace 2000, Лада 1111 Ока 2002, Kia Bongo 2004 и другие
171
38
Ответить
Конечно, их в основном покупают нефтяники в ЯНАО и ХМАО. У большинства простолюдин нет таких денег на авто
259
46
Ответить
Мда, самый дешман разбирают, смотрю...
186
14
Ответить
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
101
316
Ответить
щас едросы посмотрят статистику это и подумаю что не все так плохо как наро говорит и введут еще какой нибудь налог.
240
14
Ответить
Все-таки придется Дрому купить Прадо на тест
Продам уши от мертвого осла.
270
18
Ответить
Потом и продать можно будет на аукционе дороже среднерыночной цены
Продам уши от мертвого осла.
106
11
Ответить
ничего удивительного...
особо других-то и нет...
особо других-то и нет...
19
12
Ответить
Половина с этим Крузером,мне плешь проела.Уберите эту новость)
43
59
Ответить
Кто то крякал про кризис?
Мой отзыв: Лада Приора 2012
31
19
Ответить
Дизельная Приора была бы на первом месте, но нам до дизеля, как до Луны.
126
7
Ответить
Ну правильно, Крузак - народный автомобиль в России...
Пока нет дорог,нет нормального сервиса,люди и будут брать,простые,но качественные и надёжные автомобили...
Минует кризис, наладим систему,поднимем зарплаты,люди к немецкому автопрому и потянутся...
Всё вроде бы предсказуемо...
Пока нет дорог,нет нормального сервиса,люди и будут брать,простые,но качественные и надёжные автомобили...
Минует кризис, наладим систему,поднимем зарплаты,люди к немецкому автопрому и потянутся...
Всё вроде бы предсказуемо...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
185
32
Ответить
При нынешних ценах на ДТ смысл брать дизель только на больших машинах, ибо на легковушках разницы в расходах на горючее и не почувствуешь, с учётом ещё того, что дизельные версии стоят дороже бензиновых в аналогичных комплектациях.
Проститутки - единственное украшение российских дорог...
166
9
Ответить
DYV:
При нынешних ценах на ДТ смысл брать дизель только на больших машинах, ибо на легковушках разницы в расходах на горючее и не почувствуешь, с учётом ещё того, что дизельные версии стоят дороже бензиновых в аналогичных комплектациях.
У меня бензинка ела на пять литров больше дизельной, при том что легче была. При моем пробеге на дизеле 110 тысяч, это около 170 т.р. экономии. Так что не надо ля-ля, просто дизель дизелю - рознь.
53
67
Ответить
pazik124:
Заслуженный успех.
Соглашусь
18
14
Ответить
Всё просто:
1) 2,7 бензин 163 л.с. - не едет никуда, слабый мотор, а машина стоит огромных денег
2) 2.8 дизель 177 л.с. - момент есть, расход меньше чем у бензинового, а стоит такая всего на 300тр дороже. Причем будет уже комплектация Комфорт а не стандарт(сравниваю версии с автоматом).
3) 4,0 бензин 282 л.с. - налог, расход, изначально самый дорогой мотор.
Вот и получается что у богатых рыл выхода другого нет кроме как дизель покупать.
1) 2,7 бензин 163 л.с. - не едет никуда, слабый мотор, а машина стоит огромных денег
2) 2.8 дизель 177 л.с. - момент есть, расход меньше чем у бензинового, а стоит такая всего на 300тр дороже. Причем будет уже комплектация Комфорт а не стандарт(сравниваю версии с автоматом).
3) 4,0 бензин 282 л.с. - налог, расход, изначально самый дорогой мотор.
Вот и получается что у богатых рыл выхода другого нет кроме как дизель покупать.
165
18
Ответить
покупают в качестве инвестиции из спикулятивных соображений, но скоро этот финансовый пузырь лопнет, и прадик будет как икс-рей стоить
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2015, Peugeot 408 2016, Volkswagen Polo 2021, Kia Rio 2017, Лада Веста 2017 и другие
37
117
Ответить
Причина Безумств:
Ну правильно, Крузак - народный автомобиль в России...
Пока нет дорог,нет нормального сервиса,люди и будут брать,простые,но качественные и надёжные автомобили...
Минует кризис, наладим систему,поднимем зарплаты,люди к немецкому автопрому и потянутся...
Всё вроде бы предсказуемо...
Пока нет дорог,нет нормального сервиса,люди и будут брать,простые,но качественные и надёжные автомобили...
Минует кризис, наладим систему,поднимем зарплаты,люди к немецкому автопрому и потянутся...
Всё вроде бы предсказуемо...
Крузак за 3 миллиона - очень народный автомобиль. Народнее некуда.
123
24
Ответить
DYV:
При нынешних ценах на ДТ смысл брать дизель только на больших машинах, ибо на легковушках разницы в расходах на горючее и не почувствуешь, с учётом ещё того, что дизельные версии стоят дороже бензиновых в аналогичных комплектациях.
Почему не почувствуешь? Дизельная Королла к примеру имеет расход 3-4 литра по трассе и 6-7 в городе, дизельный Авенсис примерно столько же. Бензинки почти в два раза жрут больше, экономия существенная, особенно для первого и второго хозяев, пока не убита топливная.
32
41
Ответить
На Прадо 4.0 сделать по документам 249 сил, и чуть-чуть снизить цену - и трындец придет продажам этого дизеля.
"Руссо туристо - облико моралле"
189
15
Ответить
fedel777:
У меня бензинка ела на пять литров больше дизельной, при том что легче была. При моем пробеге на дизеле 110 тысяч, это около 170 т.р. экономии. Так что не надо ля-ля, просто дизель дизелю - рознь.
При текущих ценах на солярку и если учесть то, что дизельный версии дороже, они нафиг не нужны на лёгких авто. Слишком долго окупаться будет, дешевле будет бензиновый движок на газ перевести.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
57
16
Ответить
АвтоГорожанин:
Всё просто:
1) 2,7 бензин 163 л.с. - не едет никуда, слабый мотор, а машина стоит огромных денег
2) 2.8 дизель 177 л.с. - момент есть, расход меньше чем у бензинового, а стоит такая всего на 300тр дороже. Причем будет уже комплектация Комфорт а не стандарт(сравниваю версии с автоматом).
3) 4,0 бензин 282 л.с. - налог, расход, изначально самый дорогой мотор.
Вот и получается что у богатых рыл выхода другого нет кроме как дизель покупать.
1) 2,7 бензин 163 л.с. - не едет никуда, слабый мотор, а машина стоит огромных денег
2) 2.8 дизель 177 л.с. - момент есть, расход меньше чем у бензинового, а стоит такая всего на 300тр дороже. Причем будет уже комплектация Комфорт а не стандарт(сравниваю версии с автоматом).
3) 4,0 бензин 282 л.с. - налог, расход, изначально самый дорогой мотор.
Вот и получается что у богатых рыл выхода другого нет кроме как дизель покупать.
Богатые рыла на Тойотах не ездят.
51
65
Ответить
АвтоГорожанин:
Всё просто:
1) 2,7 бензин 163 л.с. - не едет никуда, слабый мотор, а машина стоит огромных денег
2) 2.8 дизель 177 л.с. - момент есть, расход меньше чем у бензинового, а стоит такая всего на 300тр дороже. Причем будет уже комплектация Комфорт а не стандарт(сравниваю версии с автоматом).
3) 4,0 бензин 282 л.с. - налог, расход, изначально самый дорогой мотор.
Вот и получается что у богатых рыл выхода другого нет кроме как дизель покупать.
1) 2,7 бензин 163 л.с. - не едет никуда, слабый мотор, а машина стоит огромных денег
2) 2.8 дизель 177 л.с. - момент есть, расход меньше чем у бензинового, а стоит такая всего на 300тр дороже. Причем будет уже комплектация Комфорт а не стандарт(сравниваю версии с автоматом).
3) 4,0 бензин 282 л.с. - налог, расход, изначально самый дорогой мотор.
Вот и получается что у богатых рыл выхода другого нет кроме как дизель покупать.
Абсолютно верно,когда на 120ой бензинке было 249 лошадей так дизель никому не впился, сделали бензинки выше 250 кобыл и ситуация кардинально поменялась...
Та же ситуация и с двухсоткой,бензиновый двигатель на порядок надежнее дизеля и пересадить людей на дизель с бензина,можно только с помощью налогов.
Сделай сейчас 249 лошадей на бензине и 300 кобыл на дизеле и продажи дизеля рухнуть в ноль...
Та же ситуация и с двухсоткой,бензиновый двигатель на порядок надежнее дизеля и пересадить людей на дизель с бензина,можно только с помощью налогов.
Сделай сейчас 249 лошадей на бензине и 300 кобыл на дизеле и продажи дизеля рухнуть в ноль...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
140
12
Ответить
user2010_:
При текущих ценах на солярку и если учесть то, что дизельный версии дороже, они нафиг не нужны на лёгких авто. Слишком долго окупаться будет, дешевле будет бензиновый движок на газ перевести.
Чет не пойму, а 95 что дешевле?
13
9
Ответить
Причина Безумств:
Абсолютно верно,когда на 120ой бензинке было 249 лошадей так дизель никому не впился, сделали бензинки выше 250 кобыл и ситуация кардинально поменялась...
Та же ситуация и с двухсоткой,бензиновый двигатель на порядок надежнее дизеля и пересадить людей на дизель с бензина,можно только с помощью налогов.
Сделай сейчас 249 лошадей на бензине и 300 кобыл на дизеле и продажи дизеля рухнуть в ноль...
Та же ситуация и с двухсоткой,бензиновый двигатель на порядок надежнее дизеля и пересадить людей на дизель с бензина,можно только с помощью налогов.
Сделай сейчас 249 лошадей на бензине и 300 кобыл на дизеле и продажи дизеля рухнуть в ноль...
Когда на 120 бензинке было 249, дизеля еще в России не было в РФ
17
47
Ответить
user2010_:
При текущих ценах на солярку и если учесть то, что дизельный версии дороже, они нафиг не нужны на лёгких авто. Слишком долго окупаться будет, дешевле будет бензиновый движок на газ перевести.
Почему в Европе бензиновая машинка даже B класса считается белой вороной? Наверное, там экономить не умеют или считать свои деньги.
24
39
Ответить
Song1228:
Чет не пойму, а 95 что дешевле?
А что, обязательно лить только 95?
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
8
16
Ответить
panzergto:
покупают в качестве инвестиции из спикулятивных соображений, но скоро этот финансовый пузырь лопнет, и прадик будет как икс-рей стоить
Как скоро это произойдет? На следующий год?
Продам уши от мертвого осла.
18
2
Ответить
Song1228:
Когда на 120 бензинке было 249, дизеля еще в России не было в РФ
Были, в связи с тем,что на 120ый были очереди у официалов,что бензин,что дизель ввозились и покупались у серых дилеров... Официальный дилер их просто не продавал.
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
36
4
Ответить
user2010_:
А что, обязательно лить только 95?
В большинство современных машин, да.
19
12
Ответить
fedel777:
Почему в Европе бензиновая машинка даже B класса считается белой вороной? Наверное, там экономить не умеют или считать свои деньги.
при чем тут европа? у нас в России свои реалии, заколебали сравнивать стол с яблоком, мне вот лично совсем наплевать, что там творится в этой сранной европе, а ежели вам их уклад ближе, так дуйте туда.
55
50
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
В отзывах все пишут, что дизель тихий, тихий, при этом например странно видеть бэху пятерку в последнем кузове, стоит вся такая растакая, потом водитель сел, завел, а она такая тр тр тр тр... и еще этот едкий запашок выхлопа поплыл... Ладно, пока авто новое, а как поездит пару лет, особенно в России, в пробке стоишь хоть за крузаком 200, хоть за фольцем или кем, постоянно этот душок мерзкий в салон лезет... от бензиновых в норм состоянии такого угара нет. А от дизелей от всех пахнет.
57
34
Ответить
fedel777:
Почему в Европе бензиновая машинка даже B класса считается белой вороной? Наверное, там экономить не умеют или считать свои деньги.
а там видать по факту люди бедней чем у нас..
25
4
Ответить
Причина Безумств:
Были, в связи с тем,что на 120ый были очереди у официалов,что бензин,что дизель ввозились и покупались у серых дилеров... Официальный дилер их просто не продавал.
То есть и статистики по продажам тоже не было, поэтому утверждать, что дизеля в то время никому не впились тоже нельзя.
4
13
Ответить
fedel777:
У меня бензинка ела на пять литров больше дизельной, при том что легче была. При моем пробеге на дизеле 110 тысяч, это около 170 т.р. экономии. Так что не надо ля-ля, просто дизель дизелю - рознь.
Для того чтобы тебе отбить разницу в цене по дизелю нужно еще проехать минимум 110 тыс. Т.е. дизель окупиться после 10 лет средней эксплуатации.
Нет ну что нормальная математика.
Нет ну что нормальная математика.
24
16
Ответить
Song1228:
В большинство современных машин, да.
Большинство современных моторов спокойно переварит 92-й. Кроме разве уж совсем нежных и мощных движков, но там уже пофиг на стоимость топлива.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
9
18
Ответить
Странная логика у многих 2,7 не едет поэтому не берут их.
Данный двигатель а вернее отсутствие нормальных комплектаций отпугивает будущих покупателей. Комплектация Стандарт это барабан, если Тойота сделает хотя бы Комфорт и Элеганс с 2,7 уверен на 100% продажи этих авто пойдут намного лучше.
Данный двигатель а вернее отсутствие нормальных комплектаций отпугивает будущих покупателей. Комплектация Стандарт это барабан, если Тойота сделает хотя бы Комфорт и Элеганс с 2,7 уверен на 100% продажи этих авто пойдут намного лучше.
31
9
Ответить
Song1228:
То есть и статистики по продажам тоже не было, поэтому утверждать, что дизеля в то время никому не впились тоже нельзя.
Можно. Просто открываем любой сайт по продажам автомобилей и смотрим,соотношения количества продаваемых дизелей и бензинок у 120го и 150го и всё становится ясным... Раньше было 90%продаваемых авто на бензине,теперь 90% продаваемых авто это дизель.
Причина только одна- налог...
Причина только одна- налог...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
32
9
Ответить
самоса:
Странная логика у многих 2,7 не едет поэтому не берут их.
Данный двигатель а вернее отсутствие нормальных комплектаций отпугивает будущих покупателей. Комплектация Стандарт это барабан, если Тойота сделает хотя бы Комфорт и Элеганс с 2,7 уверен на 100% продажи этих авто пойдут намного лучше.
Данный двигатель а вернее отсутствие нормальных комплектаций отпугивает будущих покупателей. Комплектация Стандарт это барабан, если Тойота сделает хотя бы Комфорт и Элеганс с 2,7 уверен на 100% продажи этих авто пойдут намного лучше.
Не пойдут, так как сейчас очень закрепилось в народе мнение, что внедорожник должен быть только на дизеле. И это абсолютно правильно, тем более, что Прадик не приносит ни каких проблем владельцам, и тем самым уже с 2009 года, когда начались продажи дизеля, он себя отлично зарекомендовал.
17
23
Ответить
1) На легковых авто не просто дизель, а турбодизель, это разные понятия;
2) Стоимость владения и величина расходов на топливо - тоже совершенно разные понятия.
Итог: в России дизель не экономит, он даёт в долг. Есть желание экономить - только бензин, возможно, с дальнейшим переводом на газ.
2) Стоимость владения и величина расходов на топливо - тоже совершенно разные понятия.
Итог: в России дизель не экономит, он даёт в долг. Есть желание экономить - только бензин, возможно, с дальнейшим переводом на газ.
25
24
Ответить
Причина Безумств:
Можно. Просто открываем любой сайт по продажам автомобилей и смотрим,соотношения количества продаваемых дизелей и бензинок у 120го и 150го и всё становится ясным... Раньше было 90%продаваемых авто на бензине,теперь 90% продаваемых авто это дизель.
Причина только одна- налог...
Причина только одна- налог...
Повторюсь, если бы в те времена 120 дизель продавался официально, статистика могла быть совсем другой. Те данные, которые есть сейчас я с ними и не спорю.
5
15
Ответить
"Эксперты назвали самый покупаемый легковой автомобиль с дизелем"-начальники автобаз их выкупили-остальным не по карману дизель.
Делай что должно и случится чему суждено.
4
5
Ответить
Причина Безумств:
Можно. Просто открываем любой сайт по продажам автомобилей и смотрим,соотношения количества продаваемых дизелей и бензинок у 120го и 150го и всё становится ясным... Раньше было 90%продаваемых авто на бензине,теперь 90% продаваемых авто это дизель.
Причина только одна- налог...
Причина только одна- налог...
120 на россию официально был только бензин
11
5
Ответить
Song1228:
Не пойдут, так как сейчас очень закрепилось в народе мнение, что внедорожник должен быть только на дизеле. И это абсолютно правильно, тем более, что Прадик не приносит ни каких проблем владельцам, и тем самым уже с 2009 года, когда начались продажи дизеля, он себя отлично зарекомендовал.
Пойдут, а вернее идут, это в средней части РФ где тепло там не идут. По статистике -30% Прадо продано в Москве и в Московской области.
Ну этот островок безумия я оставлю, а в остальной части потихоньку идет. Тойота к концу года ценник поднимет и Прадо с 1,6 пойдет на ура с пластмассовыми колесами на 14 дюймов.
Ну этот островок безумия я оставлю, а в остальной части потихоньку идет. Тойота к концу года ценник поднимет и Прадо с 1,6 пойдет на ура с пластмассовыми колесами на 14 дюймов.
8
7
Ответить
Илья Корчевников:
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ? С каких пор джип стал легковым?
SUV
2
3
Ответить
У кого как, а у меня машина японская, жена российская, собака немецкая.
38
10
Ответить
У прадо ведь нет KDSS и на скорости он едет как уаз патриот?
Camry SV40 4sfe, 1995 -> Impreza 2.0 MT, 2008
Мой отзыв: Subaru Impreza 2008
6
46
Ответить
Оператор ПК:
У прадо ведь нет KDSS и на скорости он едет как уаз патриот?
есть
24
2
Ответить
Авторы, вы сами то поняли что написали??! По результатам продаж за 8 месяцев 2016 года самым популярным легковым автомобилем с дизельным двигателем в России стал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. - это как это? Легковой внедорожник*******
Мой отзыв: Toyota Gaia 2001
8
30
Ответить
Оператор ПК:
У прадо ведь нет KDSS и на скорости он едет как уаз патриот?
КДСС не делают из рамного мостового внедорожника спорткар... ну вот никак...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
13
4
Ответить
Легковой внедорожник т.е. SUV
7
Ответить
Посмеялся - все перечисленные авто теперь считаются ЛЕГКОВЫМИ ??? Я как-то себе их иначе представлял нежеле Prado , ТLK200 и GLS .
4
36
Ответить
Такими темпами они машины с двиглом 1.4 - 1.6 скоро причислят к мотоповозкам или скутэрам .
4
6
Ответить
самоса:
Для того чтобы тебе отбить разницу в цене по дизелю нужно еще проехать минимум 110 тыс. Т.е. дизель окупиться после 10 лет средней эксплуатации.
Нет ну что нормальная математика.
Нет ну что нормальная математика.
ну тут вы не правы. Если рассматривать покупку дизельной машины вместо Бенза как экономию на топливе то тогда рассмотрю то ч о имею в пользовании: бмв 520 D расход по городу 8 л ! Здесь на дроме есть отзыв о 528 с расходом как заявляет автор 12 л! Итого разница в Краснодаре на Лукойл стоит 1литр дизеля 35,30 *8 =282,4р на 100км на 100тыс км 282400р ; бензин 95 цена 41,60*8=499,2 на 100км на 100 тыс 499200; 499200-282400=216800 экономия на топливе за 100тыс пробега. Сравнения не совсем корректные поскольку 528 мощнее и находиться в другом регионе но тем не менее примерно такой же расход у 520 бенз стоимость которой если покупать новой на 50 тыс ниже. И того если от суммы экономия на топливе отнимем 216800-50000=168000 экономия .
9
23
Ответить
Дизель применительно к внедорожникам и парке там - тот тип двигателя, который едет, но при этом не разоряет на топливе и налогах. Плюс если по серверам смотреть, то с соляной проблем обычно нет, а купить нормальный бенз - проблема, поэтому там тож дизель предпочтителен.
5
12
Ответить
zeleke:
ну тут вы не правы. Если рассматривать покупку дизельной машины вместо Бенза как экономию на топливе то тогда рассмотрю то ч о имею в пользовании: бмв 520 D расход по городу 8 л ! Здесь на дроме есть отзыв о 528 с расходом как заявляет автор 12 л! Итого разница в Краснодаре на Лукойл стоит 1литр дизеля 35,30 *8 =282,4р на 100км на 100тыс км 282400р ; бензин 95 цена 41,60*8=499,2 на 100км на 100 тыс 499200; 499200-282400=216800 экономия на топливе за 100тыс пробега. Сравнения не совсем корректные поскольку 528 мощнее и находиться в другом регионе но тем не менее примерно такой же расход у 520 бенз стоимость которой если покупать новой на 50 тыс ниже. И того если от суммы экономия на топливе отнимем 216800-50000=168000 экономия .
как раз на ремонт топливки и хватит
39
7
Ответить
fedel777:
Почему в Европе бензиновая машинка даже B класса считается белой вороной? Наверное, там экономить не умеют или считать свои деньги.
То-то запрещать там запретить дизель решили.Сам езжу на дизеле,не вижу не какой экономии,масло чаще менять,салярка дороже.
36
6
Ответить
zeleke:
ну тут вы не правы. Если рассматривать покупку дизельной машины вместо Бенза как экономию на топливе то тогда рассмотрю то ч о имею в пользовании: бмв 520 D расход по городу 8 л ! Здесь на дроме есть отзыв о 528 с расходом как заявляет автор 12 л! Итого разница в Краснодаре на Лукойл стоит 1литр дизеля 35,30 *8 =282,4р на 100км на 100тыс км 282400р ; бензин 95 цена 41,60*8=499,2 на 100км на 100 тыс 499200; 499200-282400=216800 экономия .
бенз нужно умножать на 12, а не на 8 .
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
16
Ответить
о чём спор, дайте нам нормальную соляру и люди будут покупать дизеля. и будут ездить, долго, а не пару лет покатался и скинул. так-то они конечно тихие. пока новые. а как нашей мочи ослиной напьются, так грохотать начинают зверски (особенно на холодную), аж страшно становится... во дворе недалеко от моих окон мужик паркует лэнда сотку дизельного. зимой будильник не нужен, никому в доме.
Филдер 07 г., NZE141, X, вариатор.
25
2
Ответить
zeleke:
ну тут вы не правы. Если рассматривать покупку дизельной машины вместо Бенза как экономию на топливе то тогда рассмотрю то ч о имею в пользовании: бмв 520 D расход по городу 8 л ! Здесь на дроме есть отзыв о 528 с расходом как заявляет автор 12 л! Итого разница в Краснодаре на Лукойл стоит 1литр дизеля 35,30 *8 =282,4р на 100км на 100тыс км 282400р ; бензин 95 цена 41,60*8=499,2 на 100км на 100 тыс 499200; 499200-282400=216800 экономия на топливе за 100тыс пробега. Сравнения не совсем корректные поскольку 528 мощнее и находиться в другом регионе но тем не менее примерно такой же расход у 520 бенз стоимость которой если покупать новой на 50 тыс ниже. И того если от суммы экономия на топливе отнимем 216800-50000=168000 экономия .
Дружище да этому автору статьи устали доказывать, что у него расход аляулю.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
24
9
Ответить
самоса:
Дружище да этому автору статьи устали доказывать, что у него расход аляулю.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
ну кто же без подогрева солярки в холода прёт?
или незнайки или даже не заню как их назвать..
или незнайки или даже не заню как их назвать..
11
8
Ответить
Илья Корчевников:
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ? С каких пор джип стал легковым?
А с каких пор он стал грузовым?
36
1
Ответить
Тойота наше все...
14
11
Ответить
fedel777:
Почему в Европе бензиновая машинка даже B класса считается белой вороной? Наверное, там экономить не умеют или считать свои деньги.
B-класс как раз для тех,кому экономить нечего
6
1
Ответить
точно кризис... радует что дизеля пользуются спросом.
1
3
Ответить
самоса:
Дружище да этому автору статьи устали доказывать, что у него расход аляулю.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
Масло,фильтр масляный ,воздушный в одно время меняется и у Бенза и у дизеля. Топливный каждое второе ТО получается три раза за 100 тыс. цена 2000р. В целом соглашусь что дизель на севере(сам прожил в Магадане 33года) не брал бы. Здесь на юге не нужны никакие антигели и другая дрянь.
4
8
Ответить
Go for a walk!:
бенз нужно умножать на 12, а не на 8 .
Да именно ошибся ))) айфон не удобное устройство для расчётов
1
10
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
Покупайте, Ауди - 1 место в формуле с дизельным мотором. Почитайте внимательно интернет.
5
7
Ответить
fareast:
как раз на ремонт топливки и хватит
Ремонт Бенза выйдет тоже не дёшево
5
10
Ответить
Ну да, х рей кроссовер, а прадо легковой автомобиль.
T. NADIA type SU 1999 3S-fe
N. DATSUN 1998 qd 32
N. DATSUN 1998 qd 32
Мой отзыв: Toyota Nadia 1999
6
4
Ответить
Потом покупаны плюются, чуть не хором.... Ума-то нет, зато ляжки обгоревшие :))
Научитесь никому ничего не рассказывать. Вот тогда все будет хорошо.
2
2
Ответить
самоса:
Для того чтобы тебе отбить разницу в цене по дизелю нужно еще проехать минимум 110 тыс. Т.е. дизель окупиться после 10 лет средней эксплуатации.
Нет ну что нормальная математика.
Нет ну что нормальная математика.
Отличная математика: по 9000 км в месяц. зачем тогда машина? я по 30 т. в год езжу
4
3
Ответить
Дизель выигрывает по городу и пробкам .
Утром включил и забыл , тем более если холодно.
Бензинка в этом режиме жрет в два раза больше.
По трассе примерно одинаково.
Утром включил и забыл , тем более если холодно.
Бензинка в этом режиме жрет в два раза больше.
По трассе примерно одинаково.
8
9
Ответить
zeleke:
Ремонт Бенза выйдет тоже не дёшево
Это если бенз с непосредственным впрыском(тот же ТНВД - штука дорогая для всех). Если будет обычный двигатель с распределенным впрыском, то выйдет значительно дешевле.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
10
2
Ответить
самоса:
Дружище да этому автору статьи устали доказывать, что у него расход аляулю.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
Катаю на Дальнем Востоке дизели и никаких анти гелей ниразу не заливал, вебасты нет, гаража нет, никаких проблемм с запуском не знал. Просто содержать машину надо, а не иметь и не важно дизель или бензин.
T. NADIA type SU 1999 3S-fe
N. DATSUN 1998 qd 32
N. DATSUN 1998 qd 32
22
8
Ответить
Александр:
при чем тут европа? у нас в России свои реалии, заколебали сравнивать стол с яблоком, мне вот лично совсем наплевать, что там творится в этой сранной европе, а ежели вам их уклад ближе, так дуйте туда.
Яблоки... столы... Европа чем-то не угодила... зачем столько желчи? Мне и здесь хорошо, если чо. Сам всегда решаю, куда мне дуть. И реалии у нас такие же, как и везде: при большом пробеге экономия у дизеля ощутимая.
10
4
Ответить
user2010_:
Это если бенз с непосредственным впрыском(тот же ТНВД - штука дорогая для всех). Если будет обычный двигатель с распределенным впрыском, то выйдет значительно дешевле.
А если дизель будет обычный, его при равном к нему отношении ремонтить надо не чаще бензинки
T. NADIA type SU 1999 3S-fe
N. DATSUN 1998 qd 32
N. DATSUN 1998 qd 32
5
6
Ответить
я вот в последнее время стал задумываться, а зачем нам производить продукцию в убыток себе, это я про автоваз, без претензий к самому автомобилю, ну ведь куча других производителей, а если бизнес не приносит прибыль его надо закрывать, я думаю что проживем уж без него или нет?
Отправлено с iPhone 23
4
3
Ответить
Лёня 25 rus:
А если дизель будет обычный, его при равном к нему отношении ремонтить надо не чаще бензинки
Ага, только их нет сейчас. Экологи их добили.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
5
Ответить
Илья Корчевников:
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ? С каких пор джип стал легковым?
Тип транспортного средства: Легковой универсал.
10
Ответить
user2010_:
Ага, только их нет сейчас. Экологи их добили.
Да и бензинки свежие сыпятся на ура, этих добили маркетологи.
T. NADIA type SU 1999 3S-fe
N. DATSUN 1998 qd 32
N. DATSUN 1998 qd 32
5
3
Ответить
user2010_:
Ага, только их нет сейчас. Экологи их добили.
Но и Бенза нет простого. Если сравнивать один авто и дизель и бенз то по ремонту они одинаковы а может бенз и больше по требует вложений.
3
10
Ответить
neznaika842:
На Прадо 4.0 сделать по документам 249 сил, и чуть-чуть снизить цену - и трындец придет продажам этого дизеля.
самоса:
Дружище да этому автору статьи устали доказывать, что у него расход аляулю.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
За шесть с небольшим лет мой дизельный прадик ни разу не чихнул,ни то чтоб замерз.Живу в сибири,зимой и 40 ни редкость.Как можно судить по чему то если этого не было,купи поезди,потом говори.
20
3
Ответить
zeleke:
Но и Бенза нет простого. Если сравнивать один авто и дизель и бенз то по ремонту они одинаковы а может бенз и больше по требует вложений.
Ну почему, без прямого впрыска и кучи турбин еще попадаются. Еще бы Евро-4-5 выкинуть оттуда, так вообще неплохо будет.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
4
2
Ответить
У дизеля спокойный,ровный режим работы,а у бензинового истеричный с истошным воем)
7
13
Ответить
ЗОНТИК:
Покупайте, Ауди - 1 место в формуле с дизельным мотором. Почитайте внимательно интернет.
То не формула, а соревнования серии 24часовых гонок спортпрототипов
3
2
Ответить
user2010_:
Ну почему, без прямого впрыска и кучи турбин еще попадаются. Еще бы Евро-4-5 выкинуть оттуда, так вообще неплохо будет.
в принципе да. Но скажи какой производитель выпускает одну и ту же можешь с дизелем и таким простым бензом?
1
2
Ответить
zeleke:
в принципе да. Но скажи какой производитель выпускает одну и ту же можешь с дизелем и таким простым бензом?
FB25 от Субару, например. Распределенный впрыск и никаких турбин, только экологические требования чуток всё портят. До 2015 года ставили еще более древний EJ253, тоже обычный атмосферный и Евро-4 максимум. Но вот дизель у них сложный(2,0 турбо), к нам не поставляют, только для Европы. Все 3 движка для одной и той же модели Outback.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
2
Ответить
user2010_:
FB25 от Субару, например. Распределенный впрыск и никаких турбин, только экологические требования чуток всё портят. До 2015 года ставили еще более древний EJ253, тоже обычный атмосферный и Евро-4 максимум. Но вот дизель у них сложный(2,0 турбо), к нам не поставляют, только для Европы. Все 3 движка для одной и той же модели Outback.
может и не плохие это моторы но наверняка с динамикой не очень . И что этот дизель проблемный? Он дороже обходиться в обслуге чем бенз?
2
Ответить
zeleke:
может и не плохие это моторы но наверняка с динамикой не очень . И что этот дизель проблемный? Он дороже обходиться в обслуге чем бенз?
Динамика хуже, но зато проще и спокойно едят 92-й бензин. Про дизель информации почти нет, т.к. авто с ним в РФ не поставлялись.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
1
1
Ответить
Лёня 25 rus:
Катаю на Дальнем Востоке дизели и никаких анти гелей ниразу не заливал, вебасты нет, гаража нет, никаких проблемм с запуском не знал. Просто содержать машину надо, а не иметь и не важно дизель или бензин.
а ты в якутию сьезди или на колыму..
без подготовки в январе..
потом отпишись
без подготовки в январе..
потом отпишись
5
3
Ответить
Top-spin:
я вот в последнее время стал задумываться, а зачем нам производить продукцию в убыток себе, это я про автоваз, без претензий к самому автомобилю, ну ведь куча других производителей, а если бизнес не приносит прибыль его надо закрывать, я думаю что проживем уж без него или нет?
проходили в начале 90..
потом перекрывают в один прекрасный день кислород и начинают выставляют отнюдь не экономические требования..
потом перекрывают в один прекрасный день кислород и начинают выставляют отнюдь не экономические требования..
6
Ответить
fedel777:
У меня бензинка ела на пять литров больше дизельной, при том что легче была. При моем пробеге на дизеле 110 тысяч, это около 170 т.р. экономии. Так что не надо ля-ля, просто дизель дизелю - рознь.
Согласен на 100.Люди пишут не зная .Не обращай внимания.
1
3
Ответить
АвтоГорожанин:
Крузак за 3 миллиона - очень народный автомобиль. Народнее некуда.
у меня жена педиатр. Частный выезд 1500 р.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
2
16
Ответить
Легковые, потому-то категория B
1
Ответить
Потому что
Ответить
Тема яйца выеденного не стоит. Кто имеет возможность приобрести такой авто из салона думаю не на последние его заправляют. А у нас страна большая и не для кого не секрет что за Уралом ни дорог ни качественного топлива. Поэтому бензин.
P.S. Большинство здешних комментаторов за экономию видели такие автомобили только через окно своей пятнашки. Как говорится миллионы пропиваем - на спичках экономим.
P.S. Большинство здешних комментаторов за экономию видели такие автомобили только через окно своей пятнашки. Как говорится миллионы пропиваем - на спичках экономим.
5
3
Ответить
Юрий Леонов:
Дизель выигрывает по городу и пробкам .
Утром включил и забыл , тем более если холодно.
Бензинка в этом режиме жрет в два раза больше.
По трассе примерно одинаково.
Утром включил и забыл , тем более если холодно.
Бензинка в этом режиме жрет в два раза больше.
По трассе примерно одинаково.
Хундай Сантафе дизель 2.2л в городе 11 л, бензин 2.4л 14 л/100 км
бенз 34 р, соляра 37 р.
разница с 1 км 69 коп. А зимой с учетом антигеля разница вообще сводится к нулю. Откуда в 2 раза больше то ?
Зато в бензинке через 5 мин тепло, нету тнвд, турбины, дорогих форсунок, не нужен антигель зимой, запуск в -35 без геммороев, не надо сливать воду с фильтра и тд.
А если на бензинку газ поставить, тут дизелю вообще делать нечего.
бенз 34 р, соляра 37 р.
разница с 1 км 69 коп. А зимой с учетом антигеля разница вообще сводится к нулю. Откуда в 2 раза больше то ?
Зато в бензинке через 5 мин тепло, нету тнвд, турбины, дорогих форсунок, не нужен антигель зимой, запуск в -35 без геммороев, не надо сливать воду с фильтра и тд.
А если на бензинку газ поставить, тут дизелю вообще делать нечего.
11
6
Ответить
мне вообще непонятно, как люди покупают дизельное авто за 4 млн, чтобы ЭКОНОМИТЬ ))))
Эта машина каждый месяц теряет в цене по 100 000 руб, то есть 3 тыр в день !
Эта машина каждый месяц теряет в цене по 100 000 руб, то есть 3 тыр в день !
15
7
Ответить
Крас142:
Посмеялся - все перечисленные авто теперь считаются ЛЕГКОВЫМИ ??? Я как-то себе их иначе представлял нежеле Prado , ТLK200 и GLS .
Я тоже смеюсь, по твоему раньше эти машины были грузовыми
7
1
Ответить
А:
мне вообще непонятно, как люди покупают дизельное авто за 4 млн, чтобы ЭКОНОМИТЬ ))))
Эта машина каждый месяц теряет в цене по 100 000 руб, то есть 3 тыр в день !
Эта машина каждый месяц теряет в цене по 100 000 руб, то есть 3 тыр в день !
Это ты владельцам Прадо и ТЛК 200 скажи.
Пусть продают через год свои машины дешевле на 1 миллион рублей
Пусть продают через год свои машины дешевле на 1 миллион рублей
11
4
Ответить
Правда есть правда, авто номер 1
3
Ответить
Song1228:
Почему не почувствуешь? Дизельная Королла к примеру имеет расход 3-4 литра по трассе и 6-7 в городе, дизельный Авенсис примерно столько же. Бензинки почти в два раза жрут больше, экономия существенная, особенно для первого и второго хозяев, пока не убита топливная.
Это в каких краях?
В России таких авто нету и отродясь не бывало.
Официально по крайней мере
В России таких авто нету и отродясь не бывало.
Официально по крайней мере
Мои отзывы: Peugeot 308 2008, Opel Astra 2007, Peugeot 3008 2011, Volkswagen Golf 2009, Honda Civic 2007 и другие
4
Ответить
Причина Безумств:
Ну правильно, Крузак - народный автомобиль в России...
Пока нет дорог,нет нормального сервиса,люди и будут брать,простые,но качественные и надёжные автомобили...
Минует кризис, наладим систему,поднимем зарплаты,люди к немецкому автопрому и потянутся...
Всё вроде бы предсказуемо...
Пока нет дорог,нет нормального сервиса,люди и будут брать,простые,но качественные и надёжные автомобили...
Минует кризис, наладим систему,поднимем зарплаты,люди к немецкому автопрому и потянутся...
Всё вроде бы предсказуемо...
К немецкому!?!? А чем он лучше японского? Такое же ломающееся и напичканое всякой лишней ****ей ведро.
4
5
Ответить
купить на 300 тысяч дороже дизеля ...а потом тут петь песни про его экономию)))
5
1
Ответить
А:
у меня жена педиатр. Частный выезд 1500 р.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
С женой всё понятно в выходные частный выезд...
А хирург что тоже внеурочно на дому у пациентов оперирует? Или на работе ультиматумы ставит? Или ты пен***ишь не подумавши?
А хирург что тоже внеурочно на дому у пациентов оперирует? Или на работе ультиматумы ставит? Или ты пен***ишь не подумавши?
15
1
Ответить
Ребята вы че пургу всякую не сете,солярку проще леваком найти,чем гр*****ый бензин!!!вот и берут люди и не замарачиваются!
1
1
Ответить
А:
у меня жена педиатр. Частный выезд 1500 р.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
А как же клятва Гиппократа?
8
5
Ответить
О? А где супертуарег? Он же во всем лучше прадо? Странно, почему не берут?
2
7
Ответить
игорь:
А как же клятва Гиппократа?
Врач должен быть голоден и бос?
5
4
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
Я бы поддержал тебя лет 15 назад , а сейчас если тебя посадить в х5 дизель ты поймёшь что он дизель только по тахометру ,ну максимум очень слабенькой вебрации на холостых , во всем остальном дизеля сейчас достаточно тихие , так что обнови знания , на досуге прокатись на дизельке ,что по поводу Тойоты двигатель достаточно старенький но достаточно качественный немного шумноват но зато удовольствия от него больше бензинки.
6
3
Ответить
DYV:
При нынешних ценах на ДТ смысл брать дизель только на больших машинах, ибо на легковушках разницы в расходах на горючее и не почувствуешь, с учётом ещё того, что дизельные версии стоят дороже бензиновых в аналогичных комплектациях.
Ну не скажи , у меня минивэн 1.6 дизель сопоставим с мощность 2л бензина и все равно сколько не грузи людей вещей в дизель особо разницы не почувствуешь, что нельзя сказать про бензин.
Пробег у меня 30-40 в год в, 70% трасса-30% город , за все владения авто прошел 65тыщ ,за все время пробега расход составил 6,4л ( машина по блютус на приложение в телефоне все пишет) ,на бензине такого расхода ты не добьешься 100% + дизель стоит как 92 бенз (35-36р) , в новую иномарку лить 92 такое себе удовольствие , так что выгода более чем.
Пробег у меня 30-40 в год в, 70% трасса-30% город , за все владения авто прошел 65тыщ ,за все время пробега расход составил 6,4л ( машина по блютус на приложение в телефоне все пишет) ,на бензине такого расхода ты не добьешься 100% + дизель стоит как 92 бенз (35-36р) , в новую иномарку лить 92 такое себе удовольствие , так что выгода более чем.
4
3
Ответить
Сравнивались 3 литра дизель и 4 бензин на прадике .
Что такое антигель?
Что такое антигель?
А:
Хундай Сантафе дизель 2.2л в городе 11 л, бензин 2.4л 14 л/100 км
бенз 34 р, соляра 37 р.
разница с 1 км 69 коп. А зимой с учетом антигеля разница вообще сводится к нулю. Откуда в 2 раза больше то ?
Зато в бензинке через 5 мин тепло, нету тнвд, турбины, дорогих форсунок, не нужен антигель зимой, запуск в -35 без геммороев, не надо сливать воду с фильтра и тд.
А если на бензинку газ поставить, тут дизелю вообще делать нечего.
бенз 34 р, соляра 37 р.
разница с 1 км 69 коп. А зимой с учетом антигеля разница вообще сводится к нулю. Откуда в 2 раза больше то ?
Зато в бензинке через 5 мин тепло, нету тнвд, турбины, дорогих форсунок, не нужен антигель зимой, запуск в -35 без геммороев, не надо сливать воду с фильтра и тд.
А если на бензинку газ поставить, тут дизелю вообще делать нечего.
2
4
Ответить
Юрий Леонов:
Сравнивались 3 литра дизель и 4 бензин на прадике .
Что такое антигель?
Что такое антигель?
И что такое сливать воду из фильтра?
4
4
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
Audi в Ле -Мане рвали всех лет 8-10 назад на дизелях.
P.S.Не являюсь фанатом дизеля,просто констатирую факт.)
P.S.Не являюсь фанатом дизеля,просто констатирую факт.)
Mitsubishi Pajero V21W был
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI не DSG тоже был
Hyundai Tucson 2.0 мех
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI не DSG тоже был
Hyundai Tucson 2.0 мех
4
Ответить
Люди с достатком выше среднего, умеют деньги считать, покупают прадо и 200-ки дизельные что бы по налогу пролазили до 250л/с , не хотят государству башлять лишнее за не понятно что
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
8
1
Ответить
Galantliv:
Кто то крякал про кризис?
а что, это очень много ? даже если все дизельные посчитать и то выходит как Кот наплакал для всей страны за больше чем пол года.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
Слышал звон -а-ля не знает где он :)
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
Вы что там курите? Формула 1 на дизеле лет 5 катается уже.
2
2
Ответить
Николай Линник:
Я бы поддержал тебя лет 15 назад , а сейчас если тебя посадить в х5 дизель ты поймёшь что он дизель только по тахометру ,ну максимум очень слабенькой вебрации на холостых , во всем остальном дизеля сейчас достаточно тихие , так что обнови знания , на досуге прокатись на дизельке ,что по поводу Тойоты двигатель достаточно старенький но достаточно качественный немного шумноват но зато удовольствия от него больше бензинки.
Да еще не надо забывать что в России все заправляю*ться солярой за пол цены.
1
Ответить
Voityukov:
К немецкому!?!? А чем он лучше японского? Такое же ломающееся и напичканое всякой лишней ****ей ведро.
Японцы ломаются по сущ,еству раз в пять лет. Немцы мозги пудрят каждый день.
Все кто пересел на немцев -через пол года бегут обратно на японцев. Накой хрен столько гемороя с ремонтами? Да и по комфорту немцы не чем не лучше.
Все кто пересел на немцев -через пол года бегут обратно на японцев. Накой хрен столько гемороя с ремонтами? Да и по комфорту немцы не чем не лучше.
6
9
Ответить
ykuza:
Японцы ломаются по сущ,еству раз в пять лет. Немцы мозги пудрят каждый день.
Все кто пересел на немцев -через пол года бегут обратно на японцев. Накой хрен столько гемороя с ремонтами? Да и по комфорту немцы не чем не лучше.
Все кто пересел на немцев -через пол года бегут обратно на японцев. Накой хрен столько гемороя с ремонтами? Да и по комфорту немцы не чем не лучше.
ну это наверное только у вас так. У нас как раз всё наоборот, кто ездил на немце и потом сел на японца, то снова пересаживаются назад. На японсчком ведре никто не хочет ездить. Так как это консервная банка, притом и не удущая. Хотя на японце ездят дольше до ремонта чем на немце. Но почему ? А потому-что на нормальных немцах все рассекают под 180-200 на автобанах, и естественно тачка быстрей ушатывается, а на японцах ездят 140-160 ( больше не разгоняются ), вот и "******" потихоньку. Надо знать для чего тебе машина, или гонять, но чаще вкладываться, или "тошнить", но реже ремонтировать.
6
13
Ответить
странно, слово "ушатать" на ДРОМе значться как маты.
Ответить
ykuza:
Японцы ломаются по сущ,еству раз в пять лет. Немцы мозги пудрят каждый день.
Все кто пересел на немцев -через пол года бегут обратно на японцев. Накой хрен столько гемороя с ремонтами? Да и по комфорту немцы не чем не лучше.
Все кто пересел на немцев -через пол года бегут обратно на японцев. Накой хрен столько гемороя с ремонтами? Да и по комфорту немцы не чем не лучше.
За год проехал 40тыщ,дважды с Хабаровска в Москву и Краснодар,и Прагу ездил,грузу по 400кг в багажник,и не одной поломки,только масло и фильтра,может езжу не правильно??????
Мои отзывы: Suzuki Ignis 1994, Skoda Octavia 2007, Skoda Octavia 2008, Opel Zafira 2003, Opel Insignia 2015 и другие
3
2
Ответить
АвтоГорожанин:
Крузак за 3 миллиона - очень народный автомобиль. Народнее некуда.
То что вы врач вам огромнеший респект и уважуха. но пора смериться что автомобиль это РОСКОШЬ а не средство передвижения
1
2
Ответить
Иван Иванов:
Всё правильно, крупные машины должны быть на тяжёлом топливе.
Тяжелые машины должны быть с нормальным бензиновым двс, а дизель покупают тупо экономя.
3
3
Ответить
коммунист:
ну это наверное только у вас так. У нас как раз всё наоборот, кто ездил на немце и потом сел на японца, то снова пересаживаются назад. На японсчком ведре никто не хочет ездить. Так как это консервная банка, притом и не удущая. Хотя на японце ездят дольше до ремонта чем на немце. Но почему ? А потому-что на нормальных немцах все рассекают под 180-200 на автобанах, и естественно тачка быстрей ушатывается, а на японцах ездят 140-160 ( больше не разгоняются ), вот и "******" потихоньку. Надо знать для чего тебе машина, или гонять, но чаще вкладываться, или "тошнить", но реже ремонтировать.
Ты на немце, японце, ездил? Или владел, чтобы делать выводы?
4
1
Ответить
Юрий Леонов:
Сравнивались 3 литра дизель и 4 бензин на прадике .
Что такое антигель?
Что такое антигель?
" что такое дизель...? "
2
1
Ответить
Song1228:
Не пойдут, так как сейчас очень закрепилось в народе мнение, что внедорожник должен быть только на дизеле. И это абсолютно правильно, тем более, что Прадик не приносит ни каких проблем владельцам, и тем самым уже с 2009 года, когда начались продажи дизеля, он себя отлично зарекомендовал.
С детва привык к дизелю это тежолые машины были, были свои бензинки, шяс езжу на королке дизель похахатываю, очень экономичная, да работает громко да воняет, и вибрация сильнее чем у зажигалки но мне както *****, поехал куданить взял соляры по 20 за литр вот это понемаю экономия, а бенз тежело по дешману достать
4
Ответить
panzergto:
покупают в качестве инвестиции из спикулятивных соображений, но скоро этот финансовый пузырь лопнет, и прадик будет как икс-рей стоить
скора, скора... тигуан форева, этож каким умным человеком с породистыми мозгами нужно быть чтобы толкнуть мыслю про "спикулятивный соображений"...фи какие россияне спикулятивныи
1
1
Ответить
zeleke:
ну тут вы не правы. Если рассматривать покупку дизельной машины вместо Бенза как экономию на топливе то тогда рассмотрю то ч о имею в пользовании: бмв 520 D расход по городу 8 л ! Здесь на дроме есть отзыв о 528 с расходом как заявляет автор 12 л! Итого разница в Краснодаре на Лукойл стоит 1литр дизеля 35,30 *8 =282,4р на 100км на 100тыс км 282400р ; бензин 95 цена 41,60*8=499,2 на 100км на 100 тыс 499200; 499200-282400=216800 экономия на топливе за 100тыс пробега. Сравнения не совсем корректные поскольку 528 мощнее и находиться в другом регионе но тем не менее примерно такой же расход у 520 бенз стоимость которой если покупать новой на 50 тыс ниже. И того если от суммы экономия на топливе отнимем 216800-50000=168000 экономия .
а где более частая замена масла, а где ценник на зимнее дизтопливо, а где еба..ла с танцами при температуре от -35 до 50 и выше и приобретение с заливкой на заправке присадок, а приобретение вебасто примерно на 50 т.р. а отсутствие комфорта из-за замерзшего и плохо прогреваемого салона, а где топливо по блату с дальнейшим ремонтом впрыска?
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
4
2
Ответить
чёт непонятно , а туарег где ?
туриков то всяко больше
туриков то всяко больше
1
3
Ответить
Почитал, поржал :)) Сейчас пятый по счету дизель (включая 2 грузовые). Следующий тоже будет дизель.
фураке:
а где более частая замена масла, а где ценник на зимнее дизтопливо, а где еба..ла с танцами при температуре от -35 до 50 и выше и приобретение с заливкой на заправке присадок, а приобретение вебасто примерно на 50 т.р. а отсутствие комфорта из-за замерзшего и плохо прогреваемого салона, а где топливо по блату с дальнейшим ремонтом впрыска?
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
Сейчас пятый по счету дизель (включая 2 грузовые). Следующий тоже будет дизель. Замены масла на свежих дизелях = по интервалу бензиновым. Расход топлива на 15% меньше. Ресурс дизеля на 15% больше. Качество ДТ в разы лучше, т.к. 80% ДТ идет на экспорт, в отличии от бензиновой бодяги состоящей из присадок №95. Приемистость, энерговооруженность, неприхотливость это само собой разумеется. А какие вещи можно делать при максимальном крутящем уже на 2000об ... Пестня.
Коменты от купивших изначально убитый дизель и заправлявших топливо в подворотне улыбают. Все верно, купить изначально убитый бенз, как это делают 90% комментаторов будет стоить дешевле и не так жалко выкинутого бабла.
Коменты от купивших изначально убитый дизель и заправлявших топливо в подворотне улыбают. Все верно, купить изначально убитый бенз, как это делают 90% комментаторов будет стоить дешевле и не так жалко выкинутого бабла.
5
1
Ответить
А почему постоянно эксперты, эксперты... Пишите просто - статисты. Не надо быть экспертом, чтобы просто подсчитать, умножить и поделить. Отучился 11 классов и, в принципе, уже эксперт получается) А то развелось экспертов...
5
1
Ответить
TrueOVERLORD:
А почему постоянно эксперты, эксперты... Пишите просто - статисты. Не надо быть экспертом, чтобы просто подсчитать, умножить и поделить. Отучился 11 классов и, в принципе, уже эксперт получается) А то развелось экспертов...
ещё и лажу гонят
где по их мнению находится Туарег ? ну всяко Ку7 никак не больше Туриков , ну никак
получается Туарег просто отсутствует в статистике , а так бы у него было большинство
где по их мнению находится Туарег ? ну всяко Ку7 никак не больше Туриков , ну никак
получается Туарег просто отсутствует в статистике , а так бы у него было большинство
3
3
Ответить
Иван Иванов:
Всё правильно, крупные машины должны быть на тяжёлом топливе.
А еще, они должны быть гибридными с многотопливным двигателем в качестве генератора и запасом хода на электротяге 200 км и в гибридном 800 км. Это было бы шикарно.
продам двигатель 1NZ пробег всего 1 млн. км.
Мой отзыв: Toyota Allion 2006
Ответить
Михаил 20 01:
А еще, они должны быть гибридными с многотопливным двигателем в качестве генератора и запасом хода на электротяге 200 км и в гибридном 800 км. Это было бы шикарно.
и стоить не дороже 500 тыс)))
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
Мой отзыв: Peugeot 3008 2010
Ответить
6711894:
То что вы врач вам огромнеший респект и уважуха. но пора смериться что автомобиль это РОСКОШЬ а не средство передвижения
а как это- "смериться"?
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
Ответить
ПАЛАСИО:
Все-таки придется Дрому купить Прадо на тест
а чего его покупать, машина известная)
2
Ответить
TrueOVERLORD:
А почему постоянно эксперты, эксперты... Пишите просто - статисты. Не надо быть экспертом, чтобы просто подсчитать, умножить и поделить. Отучился 11 классов и, в принципе, уже эксперт получается) А то развелось экспертов...
не скажи, у нас жители РФ Восточнее Байкала- вообще статистику лженаукой объявили)
у всех-как у людей! и только у нас с фантазиями...
1
1
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
"вонять солярой" - стереотип из прошлого века.
3
2
Ответить
fedel777:
Почему в Европе бензиновая машинка даже B класса считается белой вороной? Наверное, там экономить не умеют или считать свои деньги.
Прежде чем что-то ляпнуть, нужно подумать.
Цену на топливо в Европе знаете? Теперь возьмите калькулятор и посчитайте долю расходов на топливо в общей стоимости содержания автомобиля у них и у нас.
Цену на топливо в Европе знаете? Теперь возьмите калькулятор и посчитайте долю расходов на топливо в общей стоимости содержания автомобиля у них и у нас.
2
Ответить
Val10:
о чём спор, дайте нам нормальную соляру и люди будут покупать дизеля. и будут ездить, долго, а не пару лет покатался и скинул. так-то они конечно тихие. пока новые. а как нашей мочи ослиной напьются, так грохотать начинают зверски (особенно на холодную), аж страшно становится... во дворе недалеко от моих окон мужик паркует лэнда сотку дизельного. зимой будильник не нужен, никому в доме.
Потому, что он паркует старое гумно, а не современный дизель.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
1
1
Ответить
В принципе, дизель на машинах более 2х тонн конечно предпочтительнее. Я про нормальные машины с нормальными дизелями - Х5, Ку7 и т.д., даже 200, а не с дохлым дизельным Прадо. Тут и приятная "экономия" на налоге тыщ в 25-30 и приятно реже заправляться. НО! Разница в расходе будет литра 4-5 максимум в городе...13-14 или 18 л, ойойой какая разница для машин такого класса (даже 3-6 леток, с учётом их остаточной цены), бензин будет динамичней. У немцев дизель (младший 3,0 до 250 лс) обычно надёжней бензина. Но обслуживание дороже, всё равно требования к качеству топлива выше, даже чем у турбобенза. Ещё плюс - более высокая цена перепродажи (когда размер налога оказывает влияние). А МЛ300 и бензиновый Туарег намного дешевле дизельных версий.
Так что не всё тут однозначно....надо рассматривать конкретную модель, чтобы выбрать дизель или бензин.
Так что не всё тут однозначно....надо рассматривать конкретную модель, чтобы выбрать дизель или бензин.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
Ответить
Не МЛ, а ГЛЕ300
Ответить
hanexx:
В отзывах все пишут, что дизель тихий, тихий, при этом например странно видеть бэху пятерку в последнем кузове, стоит вся такая растакая, потом водитель сел, завел, а она такая тр тр тр тр... и еще этот едкий запашок выхлопа поплыл... Ладно, пока авто новое, а как поездит пару лет, особенно в России, в пробке стоишь хоть за крузаком 200, хоть за фольцем или кем, постоянно этот душок мерзкий в салон лезет... от бензиновых в норм состоянии такого угара нет. А от дизелей от всех пахнет.
Ну положим выхлоп бензинок тоже далеко не розами пахнет. Кроме того советую для начала изучить информацию о содержании СО2 в выхлопе бензиновых моторов и дизельных. Что-то мне подсказывает многое для вас станет неожиданным.
3
2
Ответить
Илья Корчевников:
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ? С каких пор джип стал легковым?
Всегда им был.
4
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
а когда вы последний раз нюхали соляру. вы сравните ТТХ дизельного и на легком топливе. и поймете что ДВС на бензине да еще не наддувный это утопия прошлого века. это как когда то мы говори что инжекторный ДВС это зло а карбюратор рулит.дизельное топлива класса Е4 в чистом виде практически не пахнет а если и пахнет то не хуже бензина. а при работающем двс ( если это не камаз 80 годов) запах не намного страшнее
1
2
Ответить
А:
мне вообще непонятно, как люди покупают дизельное авто за 4 млн, чтобы ЭКОНОМИТЬ ))))
Эта машина каждый месяц теряет в цене по 100 000 руб, то есть 3 тыр в день !
Эта машина каждый месяц теряет в цене по 100 000 руб, то есть 3 тыр в день !
Утверждение не верно в корне.
Новая машина теряет в цене вне зависимости от типа двигателя.
Разные марки и модели теряют в цене по разному.
Новая машина теряет в цене вне зависимости от типа двигателя.
Разные марки и модели теряют в цене по разному.
1
Ответить
самоса:
Дружище да этому автору статьи устали доказывать, что у него расход аляулю.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
У дизеля и замена фильтров чаще, и антигели для холода, и многое другое. В итоге вся эта так называемая экономия почти нивелируется.
И не забывайте мы говорим про новые - свежие авто. А что будет после 100 тыс. км. Бензин еще 200тыс пробежит и не сморкнется, а дизель, а тут лотерея кто будет следующим владельцем.
Просто не раз видел дизелистов замерзших. Сам был свидетелем того как дизельное авто замерзло при - 30. Людей поэтапно отогревали чтобы конечности не отвалились. Жуткое зрелище.
Повторюсь, для "теплых" мест дизель это очень хорошо, но для Сибири, Севера и Дальнего Востока все труднее намного. Весь вопрос стоит в качестве солярки, а у нас как в той новости ГЛОНАССССС. Не дизель а моча ослиная. При мне на Тойоте стоял почти новый дизельный Прадо который приволокли. А перед этим мне доказывали тойотовцы что дизель это круто. Хотя потом уточнили, ну там Вебасто поставить нужно а то холодно немного.
И да, математика получилась однобокая, со своей колокольни посчитана.
Как-то так.
Эксплуатирую дизеля в Сибири более 15-ти лет. Что такое антигель?
Своевременный переход на зимнюю солярку решает все вопросы. Машину заводил до -32, проблем не наблюдалось.
Параллельно эксплуатирую и бензинку. Вот вокруг нее, кстати, приходилось раза 3 попрыгать в морозы, чтобы завести... Но не критично, свечи выкрутил, прокалил, аккум зарядил и поехал.
Как и в случае с бензинкой, дизель дизелю рознь. На любом виде топлива есть удачные двигатели, а есть не удачные.
Своевременный переход на зимнюю солярку решает все вопросы. Машину заводил до -32, проблем не наблюдалось.
Параллельно эксплуатирую и бензинку. Вот вокруг нее, кстати, приходилось раза 3 попрыгать в морозы, чтобы завести... Но не критично, свечи выкрутил, прокалил, аккум зарядил и поехал.
Как и в случае с бензинкой, дизель дизелю рознь. На любом виде топлива есть удачные двигатели, а есть не удачные.
2
Ответить
72:
Ребята вы че пургу всякую не сете,солярку проще леваком найти,чем гр*****ый бензин!!!вот и берут люди и не замарачиваются!
Уже давно нет. Современные дизеля заправляются исключительно на бензоколонках. Коммон рейл, господа.
"Леваковая" солярка на коммон рейле встает в итоге в крупный гемор.
Старые надежные дизеля вроде 1HZ еще можно, но и то жалко.
"Леваковая" солярка на коммон рейле встает в итоге в крупный гемор.
Старые надежные дизеля вроде 1HZ еще можно, но и то жалко.
1
Ответить
Заслужено, думаю.
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
Ответить
А:
Хундай Сантафе дизель 2.2л в городе 11 л, бензин 2.4л 14 л/100 км
бенз 34 р, соляра 37 р.
разница с 1 км 69 коп. А зимой с учетом антигеля разница вообще сводится к нулю. Откуда в 2 раза больше то ?
Зато в бензинке через 5 мин тепло, нету тнвд, турбины, дорогих форсунок, не нужен антигель зимой, запуск в -35 без геммороев, не надо сливать воду с фильтра и тд.
А если на бензинку газ поставить, тут дизелю вообще делать нечего.
бенз 34 р, соляра 37 р.
разница с 1 км 69 коп. А зимой с учетом антигеля разница вообще сводится к нулю. Откуда в 2 раза больше то ?
Зато в бензинке через 5 мин тепло, нету тнвд, турбины, дорогих форсунок, не нужен антигель зимой, запуск в -35 без геммороев, не надо сливать воду с фильтра и тд.
А если на бензинку газ поставить, тут дизелю вообще делать нечего.
Тоже нашел машину для сравнения...
Возьми машину по крупнее, скажем ТЛК. Там разница получится 3 р/км в пользу дизеля. А если съехать с асфальта... бензинка вообще в космос со своим расходом улетит....
Возьми машину по крупнее, скажем ТЛК. Там разница получится 3 р/км в пользу дизеля. А если съехать с асфальта... бензинка вообще в космос со своим расходом улетит....
2
Ответить
фураке:
а где более частая замена масла, а где ценник на зимнее дизтопливо, а где еба..ла с танцами при температуре от -35 до 50 и выше и приобретение с заливкой на заправке присадок, а приобретение вебасто примерно на 50 т.р. а отсутствие комфорта из-за замерзшего и плохо прогреваемого салона, а где топливо по блату с дальнейшим ремонтом впрыска?
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
В инструкции к дизельной 200-ке замена масла по регламенту 10 т.км...
Озвучте реальный и честный расход узета.
Никогда не озвучите. Сколько не сталкивался, крайне редко называют настоящие и реальные цифры ))))
Озвучте реальный и честный расход узета.
Никогда не озвучите. Сколько не сталкивался, крайне редко называют настоящие и реальные цифры ))))
1
Ответить
А:
у меня жена педиатр. Частный выезд 1500 р.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
Не поверишь - отбоя нет. За выходные по 10-15 выездов. Постоянные клиенты.
Одногруппник у нее - детский хирург, менее чем за 5000 операции не делает.
Все зависит от квалификации.
Рад за тебя
1
Ответить
Ни кого не покоробило название статьи?
Я думаю, что не эксперты назвали самый продаваемый дизель, а статисты! Они же просто статистику собрали в кучу и озвучили.
Я думаю, что не эксперты назвали самый продаваемый дизель, а статисты! Они же просто статистику собрали в кучу и озвучили.
Ответить
Alex-045:
С женой всё понятно в выходные частный выезд...
А хирург что тоже внеурочно на дому у пациентов оперирует? Или на работе ультиматумы ставит? Или ты пен***ишь не подумавши?
А хирург что тоже внеурочно на дому у пациентов оперирует? Или на работе ультиматумы ставит? Или ты пен***ишь не подумавши?
да на дому всё, на дому...
за такие бабосы он себе в дворе операционную построил...
за такие бабосы он себе в дворе операционную построил...
Ответить
=) прям народный авто!))) за космические бабки
1
Ответить
Что же вы все спорите?!
Кому-то нравятся блондинки, а кому-то рыжие, и с автомобилями так же!
Я боюсь покупать дизель (правда на Прадо денег нет), потому как топливо плохого качества и б/у очень часто бывает сплошной головняк.
Я немножко ездил и слышал Порш Каен 2009 г. и 2013 г., могу с уверенностью заявить: порш дизель с пробегом 70-80 т.км. работает тише и ровнее всех бензинов, которые я слышал.
Но это же не повод рвать глотку и доказывать с пеной у рта, что дизель лучше.
Кому-то нравятся блондинки, а кому-то рыжие, и с автомобилями так же!
Я боюсь покупать дизель (правда на Прадо денег нет), потому как топливо плохого качества и б/у очень часто бывает сплошной головняк.
Я немножко ездил и слышал Порш Каен 2009 г. и 2013 г., могу с уверенностью заявить: порш дизель с пробегом 70-80 т.км. работает тише и ровнее всех бензинов, которые я слышал.
Но это же не повод рвать глотку и доказывать с пеной у рта, что дизель лучше.
Ответить
zeleke:
Ремонт Бенза выйдет тоже не дёшево
а мы о чём говорим?
о ремонте вообще или о ремонте топливки????
если брать не город и оживлённые автотрассы , то залить себе в бак где ни будь под сусуманом*****еца в бак под видом соляры шансов намного больше чем бензина...
ни разу не слышал как лампочки в бак суют ,что бы из киселя, что то жиденькое сделать..?
при обычнной топливки проблем то нет и то копейка вылезет..
а вот при комон рейле уже засада...
причём не только в виде финвливаний но и тупо живым до дома добраться при -50
о ремонте вообще или о ремонте топливки????
если брать не город и оживлённые автотрассы , то залить себе в бак где ни будь под сусуманом*****еца в бак под видом соляры шансов намного больше чем бензина...
ни разу не слышал как лампочки в бак суют ,что бы из киселя, что то жиденькое сделать..?
при обычнной топливки проблем то нет и то копейка вылезет..
а вот при комон рейле уже засада...
причём не только в виде финвливаний но и тупо живым до дома добраться при -50
Ответить
Евгений:
В инструкции к дизельной 200-ке замена масла по регламенту 10 т.км...
Озвучте реальный и честный расход узета.
Никогда не озвучите. Сколько не сталкивался, крайне редко называют настоящие и реальные цифры ))))
Озвучте реальный и честный расход узета.
Никогда не озвучите. Сколько не сталкивался, крайне редко называют настоящие и реальные цифры ))))
Именно.
9 из 10 владельцев пиндят про расход топлива
9 из 10 владельцев пиндят про расход топлива
Ответить
Евгений:
Эксплуатирую дизеля в Сибири более 15-ти лет. Что такое антигель?
Своевременный переход на зимнюю солярку решает все вопросы. Машину заводил до -32, проблем не наблюдалось.
Параллельно эксплуатирую и бензинку. Вот вокруг нее, кстати, приходилось раза 3 попрыгать в морозы, чтобы завести... Но не критично, свечи выкрутил, прокалил, аккум зарядил и поехал.
Как и в случае с бензинкой, дизель дизелю рознь. На любом виде топлива есть удачные двигатели, а есть не удачные.
Своевременный переход на зимнюю солярку решает все вопросы. Машину заводил до -32, проблем не наблюдалось.
Параллельно эксплуатирую и бензинку. Вот вокруг нее, кстати, приходилось раза 3 попрыгать в морозы, чтобы завести... Но не критично, свечи выкрутил, прокалил, аккум зарядил и поехал.
Как и в случае с бензинкой, дизель дизелю рознь. На любом виде топлива есть удачные двигатели, а есть не удачные.
счастливый ты человек...
ты не знаешь, что помимо зимней, солярка бывает ещё арктической..
ты не знаешь, что помимо зимней, солярка бывает ещё арктической..
Ответить
fareast:
а мы о чём говорим?
о ремонте вообще или о ремонте топливки????
если брать не город и оживлённые автотрассы , то залить себе в бак где ни будь под сусуманом*****еца в бак под видом соляры шансов намного больше чем бензина...
ни разу не слышал как лампочки в бак суют ,что бы из киселя, что то жиденькое сделать..?
при обычнной топливки проблем то нет и то копейка вылезет.. а вот при комон рейле уже засада...
причём не только в виде финвливаний но и тупо живым до дома добраться при -50
о ремонте вообще или о ремонте топливки????
если брать не город и оживлённые автотрассы , то залить себе в бак где ни будь под сусуманом*****еца в бак под видом соляры шансов намного больше чем бензина...
ни разу не слышал как лампочки в бак суют ,что бы из киселя, что то жиденькое сделать..?
при обычнной топливки проблем то нет и то копейка вылезет.. а вот при комон рейле уже засада...
причём не только в виде финвливаний но и тупо живым до дома добраться при -50
я же пояснил что на юге страны эксплуатация дизеля экономически выгодна а в Магадане я бы н когда себе БМВ да ещё и дизеля не взял. Хотя если говорить о сусумане то в целом это не самое ужасное место с точки зрения топлива это если не учитывать тот факт что в Магадане в принципе все топливо*****о редкостное.
Ответить
фураке:
а где более частая замена масла, а где ценник на зимнее дизтопливо, а где еба..ла с танцами при температуре от -35 до 50 и выше и приобретение с заливкой на заправке присадок, а приобретение вебасто примерно на 50 т.р. а отсутствие комфорта из-за замерзшего и плохо прогреваемого салона, а где топливо по блату с дальнейшим ремонтом впрыска?
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
эксплуатирую бензиновую сотку, зиму ночевала на улице, только один раз не завелась, после того как в течение 3 дней не брали машину и при -49 аккум замерз, постоянно тепло и не переживаешь, что можно встать в 300 км от цивилизации... дизель хорош на экспедиционнике в теплое время тайгу осматривать
Масло меняется на современных моторах при одинаковых пробегах на БМВ это 15тыс или по БК что наступить раньше и на дизельных и на бензиновых. Присадки в мотор БМВ запрещены. Машина очень хорошо греется в салоне не выносимая жара. Тем самым очевидная выгода если сравнить ещё и динамические показатели то дизель безусловный лидер
Ответить
omsu70:
не от хорошей жизни...лично я пересяду на дизель как только формула-1 будет с дизельными моторами, а пока увольте вонять сорярой. И не надо говорить, что новые дизели тихие, у тойоты совсем тихий ужас, про немцев та же песня рядом со звуком бензинового ДВС рядом не стоят.
а какой у вас автомобиль ?
Ответить
zeleke:
я же пояснил что на юге страны эксплуатация дизеля экономически выгодна а в Магадане я бы н когда себе БМВ да ещё и дизеля не взял. Хотя если говорить о сусумане то в целом это не самое ужасное место с точки зрения топлива это если не учитывать тот факт что в Магадане в принципе все топливо*****о редкостное.
Сусуман выбран как более менее известное географическое название..
На югах дизель менее проблематичен ,спору нет.
но. но если взять за основу спора ЭКОНОМИЧНОСТЬ, то установка ГБО решит все проблемы бензина на раз два..
причём на порядок.
Но вернёмся к дизелям.
Откатав гарантию владелец его продаст. то,что он за ним ухаживал принимаем за аксиому.
но новый владелец не обременённый финансами ,иначе купил бы новый,не факт. что будет делать точно так же...
да и куда уйдёт сей аппарат? возможно останется в ваших краях.
а возможно и скорей всего вероятней всего уйдёт северней, где условия будут совсем другие..
как то в Магадане разговаривал с корешем . у того был Кукурзер 60. но бензиновый.
заливал туда исключительно 76 бензин. на вопрос почему ? ответ такой а на трассе ничего другого нету..
имеется ввиду что ездит он по старателям....
и с его слов и с бензином там проблемы..
а вот с солярой нет... купить всегда можно... но. Но не понятно ,что..
причём не думаю, что проблема с качеством соляры в отдалённых регионах будет только там.
до комон рейла всё было терпимо.
и ремонт и запчасти
с комон рейлом расклад другой..
ну и морозы которых никто не отменял..
можно ли дизель эксплуатировать на северах?
конечно ДА,но с зимней подготовкой..
На югах дизель менее проблематичен ,спору нет.
но. но если взять за основу спора ЭКОНОМИЧНОСТЬ, то установка ГБО решит все проблемы бензина на раз два..
причём на порядок.
Но вернёмся к дизелям.
Откатав гарантию владелец его продаст. то,что он за ним ухаживал принимаем за аксиому.
но новый владелец не обременённый финансами ,иначе купил бы новый,не факт. что будет делать точно так же...
да и куда уйдёт сей аппарат? возможно останется в ваших краях.
а возможно и скорей всего вероятней всего уйдёт северней, где условия будут совсем другие..
как то в Магадане разговаривал с корешем . у того был Кукурзер 60. но бензиновый.
заливал туда исключительно 76 бензин. на вопрос почему ? ответ такой а на трассе ничего другого нету..
имеется ввиду что ездит он по старателям....
и с его слов и с бензином там проблемы..
а вот с солярой нет... купить всегда можно... но. Но не понятно ,что..
причём не думаю, что проблема с качеством соляры в отдалённых регионах будет только там.
до комон рейла всё было терпимо.
и ремонт и запчасти
с комон рейлом расклад другой..
ну и морозы которых никто не отменял..
можно ли дизель эксплуатировать на северах?
конечно ДА,но с зимней подготовкой..
Ответить
fareast:
Сусуман выбран как более менее известное географическое название..
На югах дизель менее проблематичен ,спору нет.
но. но если взять за основу спора ЭКОНОМИЧНОСТЬ, то установка ГБО решит все проблемы бензина на раз два..
причём на порядок.
Но вернёмся к дизелям.
Откатав гарантию владелец его продаст. то,что он за ним ухаживал принимаем за аксиому.
но новый владелец не обременённый финансами ,иначе купил бы новый,не факт. что будет делать точно так же...
да и куда уйдёт сей аппарат? возможно останется в ваших краях.
а возможно и скорей всего вероятней всего уйдёт северней, где условия будут совсем другие..
как то в Магадане разговаривал с корешем . у того был Кукурзер 60. но бензиновый.
заливал туда исключительно 76 бензин. на вопрос почему ? ответ такой а на трассе ничего другого нету..
имеется ввиду что ездит он по старателям....
и с его слов и с бензином там проблемы..
а вот с солярой нет... купить всегда можно... но. Но не понятно ,что.. причём не думаю, что проблема с качеством соляры в отдалённых регионах будет только там.
до комон рейла всё было терпимо. и ремонт и запчасти
с комон рейлом расклад другой.. ну и морозы которых никто не отменял..
можно ли дизель эксплуатировать на северах? конечно ДА,но с зимней подготовкой..
На югах дизель менее проблематичен ,спору нет.
но. но если взять за основу спора ЭКОНОМИЧНОСТЬ, то установка ГБО решит все проблемы бензина на раз два..
причём на порядок.
Но вернёмся к дизелям.
Откатав гарантию владелец его продаст. то,что он за ним ухаживал принимаем за аксиому.
но новый владелец не обременённый финансами ,иначе купил бы новый,не факт. что будет делать точно так же...
да и куда уйдёт сей аппарат? возможно останется в ваших краях.
а возможно и скорей всего вероятней всего уйдёт северней, где условия будут совсем другие..
как то в Магадане разговаривал с корешем . у того был Кукурзер 60. но бензиновый.
заливал туда исключительно 76 бензин. на вопрос почему ? ответ такой а на трассе ничего другого нету..
имеется ввиду что ездит он по старателям....
и с его слов и с бензином там проблемы..
а вот с солярой нет... купить всегда можно... но. Но не понятно ,что.. причём не думаю, что проблема с качеством соляры в отдалённых регионах будет только там.
до комон рейла всё было терпимо. и ремонт и запчасти
с комон рейлом расклад другой.. ну и морозы которых никто не отменял..
можно ли дизель эксплуатировать на северах? конечно ДА,но с зимней подготовкой..
с топливом там так и есть и вообще там ****)) а разве установка гбо не лишает гарантии? У тойоты официалов и у БМВ я не видел таких допов. Да и как то по-моему БМВ вряд ли поедет на газе она то бенз нервно переваривает. После покупки бмв остались колеса от Камри дал объявление и приехал пацан из Ставрополя открыл багажник Камри 2,5 а там пол багажника занимают красные баллоны))) говорит 500р на топливо и в Краснодаре. Кстати прошлой зимой снимал видео запуска БМВ в самылютый мороз ))) на случай если не запуститься что бы дилеру показать , температура в паркинге была минус 17. Запуск был мгновенным))))
Ответить
Фрэнк Костелло:
Конечно, их в основном покупают нефтяники в ЯНАО и ХМАО. У большинства простолюдин нет таких денег на авто
Здесь ты не прав, дизель не так популярен на севере, в первую очередь из-за климатических условий.
1
Ответить
fedel777:
Дизельная Приора была бы на первом месте, но нам до дизеля, как до Луны.
Чё говоришь то? До какой луны? Купил в Китае поставил и поехал.
Ответить
zeleke:
Масло меняется на современных моторах при одинаковых пробегах на БМВ это 15тыс или по БК что наступить раньше и на дизельных и на бензиновых. Присадки в мотор БМВ запрещены. Машина очень хорошо греется в салоне не выносимая жара. Тем самым очевидная выгода если сравнить ещё и динамические показатели то дизель безусловный лидер
Наверное ты слишком много накатал на дизеляках, про минусы сообщи, поржать охото)))
Ответить
fareast:
счастливый ты человек...
ты не знаешь, что помимо зимней, солярка бывает ещё арктической..
ты не знаешь, что помимо зимней, солярка бывает ещё арктической..
А где взять арктическую))))) на бумаге то написанно а в реале встанешь на трассе в -30
Ответить
Для любителей МКПП, Тойота с 1 октября начала принимать заказы
на Прадо МКПП с дизелем 2,8 л.
Стоимость 2 744 тысячи рублей.
на Прадо МКПП с дизелем 2,8 л.
Стоимость 2 744 тысячи рублей.
Ответить
Фрэнк Костелло:
Конечно, их в основном покупают нефтяники в ЯНАО и ХМАО. У большинства простолюдин нет таких денег на авто
Их покупают в работу и для работы! Но никак не нефтяники!
Ответить
Bekus86:
Здесь ты не прав, дизель не так популярен на севере, в первую очередь из-за климатических условий.
Не прав скорее ты.. Их тут тьма! ставят автономку и проблемы все отпадают)
Ответить
S-driver:
1) На легковых авто не просто дизель, а турбодизель, это разные понятия;
2) Стоимость владения и величина расходов на топливо - тоже совершенно разные понятия.
Итог: в России дизель не экономит, он даёт в долг. Есть желание экономить - только бензин, возможно, с дальнейшим переводом на газ.
2) Стоимость владения и величина расходов на топливо - тоже совершенно разные понятия.
Итог: в России дизель не экономит, он даёт в долг. Есть желание экономить - только бензин, возможно, с дальнейшим переводом на газ.
Я может чего-то не понимаю, но по-моему атмосферные дизели 100 лет уже как не выпускают (образно). Единственные, которые в голову приходят - это камазовские 740 серии
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
