Гонконгско-итальянский стартап представил напечатанный на 3D-принтере электромобиль

За 500 тыщ можно Гранту взять в полном фарше. Снижайте цену на нейлон-машину!

Нравится мне этот принтер. Пойду в ДНС схожу, гляну сколько стоит.

ну норм) по камбузу университетскому гонять - самое то

8 500 euro - не для русских студентов, а для кого же еще тогда недомобиль?
Ну явно не для домохозяек...
У них уже по 3 - 4 ребенка для улучшения жизни, так сказать... (как этих современных детей в рекламе сейчас называют? ... "капитальчиками" по-моему... На ВСЮ Матушку-Россию!!!).
Пока этих всех капитальчиков поштучно (машина двухместная) в садик-школу развезешь-последнего уже забирать надо, и некогда даже покушать сварить, не говоря уже о стирке и уборке ипотечного семейного гнезда.... При условии, что мужу-работяге на все эти кредито-ипотеко-радости уже домой к тому времени возвратиться по пробкам домой в пору.
SUKAPRAVDA, или я ошибся?
Плюс машине этой - недорогой километро-рубль. И все!!!
Или Нет?

И чё, электродвигатель с аккумуляторами тоже на "принтере" напечатали?

Какое тут отношение к "электро" принтер имеет, кроме ПиАра для хомячков-любителей какамулятор-мобилей?

только реально сомнительно что этот принтер полезен при крупносерийном производстве. Даже книжки и газеты, бланки ... не тупо на принтерах печатают в типографиях, а там принтеры давно существуют.

На мой взгляд эти деятели взяли Renault Twizy, сделали ему обвес и переделали открывание дверей. Все затраты тянут на 20-30 тыс Евро, а остальное эти "изобретатели" поделили между собой.

650 000 за новый электромобиль хорошая цена. По сравнению с бензинкой это примерно 60-80 тысяч рублей экономии в год. Даже молодой крайний паре со средним достатком эта машина сэкономит в будущем бюджет.

Нормальный правильный подход. Есть производители и разработчики платформ, "тележек" в просторечии, а есть разработчики дизайна. Примерно как OEM в электронике, никто же не удивляется что в одной модели яблокофона могут быть разные дисплеи или процессоры

Какая экономия?
У меня на Хонда Фит с ГБО пробег ну 2р км/обходится (всё включено), при этом последние несколько лет я езжу меньше (причём ездим с женой, а её Пежо просто стоит), но даже если бы наезжал 20 т. км в год, то это было бы 40 т.р., откуда цифра взялась в 60-80 т.р. только экономии? Даже если везде по "соц. нормаме" заряжать - как так наэкономить можно и как потом "экономно" аккумуляторы заменить?

А смысл? Дорогая игрушка. Будет стоять пылиться. Плюс настраивать его тот еще гемор, уж поверьте. Чуть с уровнем что не так и начинает косячно печатать. Но, если для дела, то в принципе можно.

При срабатывании подушек надувается наверное)

Для нас просто познавательно. Посмотреть чем мир живёт, куда движется...

Для русских студентов проездной на тролейбус. В лучшем случае 20летний гнилой жигуль, но стоимость владения авто в ближайшие годы буду активно увеличиваться.
В статье вообще не слова про наш рынок. Он в принципе мало кому уперся - и так крошечный, нищий, так еще и дальше скукоживаться будет.

А так цена для электромобиля весьма скромная даже с учетом его не менее скромных параметров. За эти деньги разве что сильно бу лиф можно взять который не факт что то же расстояние на зарядке покроет )

Mercedes с июля 2016 года печатает запчасти. Это очень удобно. Особенно, конда речь идет о старых автомобилях - нет необходимости держать товарный запас или оснастку для производства.
https://news.drom.ru/Mercedes-...

Что-то я не понял, ТРИ ДНЯ печатали запчасти на ОДИН автомобиль, за сколько они серию напечатают, или у них самый дешманский бытовой принтер был...

Причём тут крупносерийное?
А на старый Мерседес и в три цены можно продать запчасть.

Чего вы хотели, пластик делают из нефти, нефть дорожает, отсюда и цена на это пластиковое ведро...

Будущее начинает наступать. В мире, а в Мордоре все стабильно....

Камбуз - это судовая кухня, гонщик университетский)

так это электро, они все дорогие, для европы и чисто города самое то. И цена адекватная, простой Смарт стоит дороже.

10 часов на одну деталь))

Ахахаха.. гранта в полном фарше это что?? С ковриками и дворниками.., а ну и радио еще. )), ска когда до вас одноклеточных дойдет, что пока вы будете этот хлам покупать, ничего у нас в автомобильной промышленности не сдвинется с места. У нас гос-во не думает как улучшить жизнь людям, берут значит устраивает, платят значит устраивает, ездят значит устраивает... и. т.д.

Читайте внимательно. Я писал по сравнению с бензиновым автомобилем, который при повседневном использовании вы заправляете примерно 3-4 полных бака в месяц (это на моем примере двигатель у супруге 1,6 у меня 2 литра) а это 150 литров в месяц умножите на стоимость бензина то и выходит затраты в 6000 руб в месяц. У сестры полноценный Нисссан лиф, примерно две зарядки в неделю, в месяц примерно э. энергия на 1500 руб обходится. Вот и посчитайте разницу за год. Брала безпробежный 13 года и уже за два года накатала примерно 65 тысяч, намеки на износ аккумулятора нет

По вашему, будущее - пластиковое нечто размером с мотоблок (и плетущееся с такой же скоростью) на одного человека без багажа, привязанное к розетке? Спасибо, я лучше в коптящем небо мордоре

Не ну там еще оплетка на руль и розочка :)

Дожили!

3 млн евро на это!?!?!?!?

пардон муа! 2 млн евро на это!!!

А по-моему это обычный SMART после рестайлинга.

класс! и скрипов меньше будет

По камбузу или кампусу?

Тут можно это не объяснять, народ не поймет, пока в древнейший марк2 не начнут ставить электромотор.
Хотя я хочу себе тачку на электротяге. Красотища же. Дом-работа-дом пробега хватит. Главное чтоб парковка и зарядка были. А по пробкам в современном городе - огоонь!

Там речь шла об экономии по сравнению с ДВС на бензине.

По нашему - то, что Вы прочли в новости - опытный образец, а движемся мы к более дешевой Тесле. Куда ещё понятнее разъяснить то?

ну.
4500х12=54000 рублей экономии, никак не 80000
далее.
150 литров бенза в месяц - это 18-20 тысяч километров пробега в год, чего никак чисто по городу "на работу - с работы" не намотать, а на трассу на электро не поедешь, то есть лажа всё это

Литийздричка

Не доживем!

По камбузу в кампусе...

Так электромобили и рассчитаны на город а не дальние дистанции. Возьми 2 литровый

Возьмите для примера тот же кашкай на передке с 2 литровым ДВС в смешанном цикле у него расход ~10 в зимний период ~12 литров на 100 км в месяц накатываеш примерно 25000 км вот и получается 2083 км в месяц раздели на расход (11 литр на 100) и получишь около 189 литров ты потратил на месяц езды х на 40 руб за литр х на 12 месяцев и выходим на 90720 в год. Не ну если тебе нужен автомобиль для того что бы доехать до работы и обратно, то скажу тебе больше - такси будет дешевле.

скорее всего это очень близкая к реальности версия.
а уж за ересь о превосходстве "печати" перед традиционными литьем и штамповкой для серийного и массового производства этих стартаперов нужно без разговоров отправлять сразу в дурку при тюрьме строгого режима

Автозамена)))

А через комингс переедешь?

Плюсану. При массовом производстве эта 3-Д печать золотой выйдет.

Она хороша при опытном производстве. Когда изменения в конструкции нужно быстро воплотить "в металле".

Печатаю на Prusa - нарадоваться не могу, если раньше рабрта неделю занимала, то теперь проектирую час, печатаю 3-5 часов. Уровень - не проблема!

Так ведь автомобильчик-то и не для России создавался. Лоу Тик из Гонконга и Роберт Моретти из Италии. Про русских ни слова в статье.

650 тыс за двухместную мотоколяску -это нифига не хорошая цена. Бензиновый аналог я думаю тыщ в 250 уложится. А на разницу в 400 тыр можно лет 10 заправляться.

Откуда тамэкономии 60 тыр? 60 тыр - это 1500 литров 95-го. При среднем расходе в 10 литров -это 15 тыс км. Чисто по городу столько не накатаешь. А на межгород с максималкой в 70 км не поедешь на-ней. Даже на дачу не поедешь. Магина - тупо работа-дом.
К тому же электричество у нас не бесплатное. Так что выщитывай затраты на подзарядку.

Машина - игрушка по-сути. С конским ценником.

Ну в лиф хоть можно всей семьей поместится + вещи в багажник. + безопасность. + максимальная скорость не 70км/ч.

Полный фарш - это 2ПБ, АБС+ЕСП+антибукс, кондей, мултимедиа с ж.к. дисплеем,обогрев лба, обогревсидух и т.д.
Но дело даже не в фарше. А в том, что за меньшиие деньги ты получаешь впринципе полноценный автомобиль - а не мотоколяску из пластика, в которой кроме как вокруг дома и не поездишь, больше 70 не разгонишься, без багажника и залнего ряда.
По сути - игрушка за 650 тыр.

Да только ты забыл указать что в твой авто поместятся еще 4 взрослых человека кроме тебя, у него есть багажник, он может разгоняться более 70 км/ч, и проезжает а одной заправке раза в 3-4 большее расстояние, и в случае дтп с представленной выше мотоколяской шансов выжить в твоем авто раза в 3 больше. Ну и опять же забыл о том, что электричество у нас небесплатное.

Классику сняли с производства 7 лет назад )

Ну и нафига это недоразумение за 650 тыр, если на нем и до дачи не доехать и семью не посадить всю? Еще один авто в придачу покупать?
За 650 можно лет 10 на работу на такси ездить.

где чертежи скачать?

1. Причём тут физики и технологии?
Акцизы/налоги ни на бензин ни на электричество с тарифами вы не регулируете.
Топливо всегда было способом изъятия денег у населения, своего рода "налог на роскошь".

2. Если вы заправляете 3-4 полных бака в месяц на обычной машине - вероятнее всего Лиф и т. п. вам не помогут и уж если такой "экономный" пользователь авто на бензине - чего столько ездить/кататься?

3. Объём двигателя не говорит о расходе. Говорит эффектиность двигателя/трансмиссии и масса автомобиля. Двигатель малого объёма при той же конструкции может увеличить расход автомобиля (при том же стиле вождения) так как просто будет работать в неоптимальном режиме. Но если вопрос "расхода", то зачем 2литровый авто с большим кузовом если давно есть лёгие авто по размерам с Лиф с двигателем и 1.3 и 1.0 литр и есть более, есть авто 1.4 литра с турбой есть много вариантов

4. Если 6000рублей накатываем в месяц, то почему бы не поставить банально ГБО, у нас в Таганроге за 22-25 можно по железу уложиться, ну под 30+ с оформлением. Экономия, хотя бы 2.5т.р. (по факту и 3 и смотря на каком бензине ездите и какая степень сжатия) только по топливу будет (при этом чистое топливо неразжижающее масло и т. п.). И сумма по сравнению с другими затратами на авто часто небольшая (даже на колёса часто больше тратят).

5. Если у вашей сестры две зарядки в неделю, то она проезжает МАААКСимум 240 км в неделю, 1000км в месяц (и это с вэбастой и т. п. танцами с бубном зимой, привязке к розетке и т. п.), у меня это стоит 2000т.р. на газу. И какой там остаточный ресурс у этого Лифа и реальный пробег на зарядке?

Но никто не говорит что вашей сестре всегда будут продавать электричество по бытовым ценам, хотя бы до цены юр. лица очередную "соц. норму" поднимум. Да и вообще, в этой статье мы не о вас и о вашей сестре говорим, а о ТЕХНОЛОГИЯХ, принципах, физике и науке.

Как она могла взять "безпробежный" Лиф если он был 13 года и проходныи машины становятся после 3х лет.
Если вы про "безпробежный по РФ", так какая разница тут в вопросе физики и технологий, тем более для электромобиля, тем более как дороги могли влиять на аккумуляторы и электродвигатель?!
Тем более мы говорим про принципы электромобиля и про то как производитель продал его первичному покупателю. И много первым покупашка "наэкономил" продав вашей сестре в итоге с немалым дисконотом???
А вы думете она его без дисконта продаст? Этот какамулятор-мобиль даёт "в долг" и позволяет "побаловаться гадждетом".
АйФон вы думете без дисконта продаётся "бэушный" ?

65т.к. - сколько вы сказали они в неделю заправляет?
Сколько в рублях стоит 1 км?

Кстати, если ей надо "экономить", не много ли она "на мафынке катается" или она реально работает на колёсах?

Износ аккумулятора сначала проверьте сами прежде чем говорить что "намёков нет", потом задумайтесь о том что он нелинейный.
Принцип какамуляторов там тот же самый что и в ноутбуках это литий-ионные аккумы и часто элементы 18650. Даже с учётом того что не каждый раз один и тот же элемент "заряжается" сложно сохранить их "без намёка", разве что в батарею "резервных" накидали что бы создать эту иллюзию.

Но 65тысяч за 2 года - это 90 км в день в среднем КАЖДЫЙ ДЕНЬ. Значит в неделю это 630 км - это НЕ две заправки в неделю на Лифе, даже на 2ом поколении. Это "две заправки" если посчитать что до этого машина была заправленная, потом после этого разряженная и а каждой из заправок смог проехать более 150 км. Т. е. проехал 150 км на изначально заряженном, потом ещё раз зарядил и проехал ещё 150, потом ещё раз зарядил и проехал 150 км и потом как-то перебиваясь, выходные, туда-сюда и свои 450км добил различной халявой до 630км. Но этот Лиф даже с неодимовыми магнитми удовольствие сомнительное.

Даже Витц/Фит/..Ноут/... с установленным ГБО будет "рентабельнее и экономнее", да даже "пробежный по РФ" (подвеска и т. п. - это отдельный холивар, к теме силовой установки не относится). Да и то что ценник тут на бензинку того же Фита "безпробежного" больше - причина в этом не физики и не технологии, а банальные пошлины. Так сказать "экономические технологии".

ДВС один и тот же, а заправлять чем - это уже "пользователь" решает.

Речь шла о физике и пользе электромобилей, а тарифами/экцизами можно играть как хочешь, к физике и технологиям это не относится.

Если это 3D принтер, может можно что-нибудь и по красивее напечатать. Например 7-ку или Марк. Или это следующий этап проекта?)

гольф кар какой то..

Так всё в любом случае упирается в экономическую выгоду для потребителя.
Хотите крутой электромотор? Пожалуйста, у Теслы полно авто для Вас. Вопрос только в цене, да?

Вопрос физики и техники скорее первичен.
Так можно сделать ценники на солярку/дизель как при СССР (соотношение к цене бензина) когда её в поле сливали, без всяких акцизов и т. п и сказать что "ездить на солярке выгодно". Тарифная политика, как и языки, вещи искусственные, а физика, математика и т. п. - нет.

Нет никакой научной, физической и математической обоснованности какамулятор-мобиля, тем более у Теслы.

Бесполезный спор

Возьмите Ниссан Лиф и сравните с тем же примерно Тоиота королла филдер 1,5 (Королла безпробежная 2010 года~550 р Ниссан 2013 года~550 р), составте таблицу всех расходов за год (На топливо - эл.энергия и ГСМ, ТО, налог, страховка) при пробеге в 20 000 км за месяц и в строке ИТОГО вы увидите что электромобиль вам обойдется в разы дешевле по сравнению с ДВС. Да, согласен что запас хода ограничен, так этот автомобиль и рассчитан для городской езды.

пардон 20 000 в год

Раньше и авто с ДВС двигались чуть быстрее мотоблока. Новые технологии никогда не рождаются сразу совершенными.

Можно теслу напечатать. И вместо кузова Приоры поставить)