Турбовая «полторашка» Хонды на стенде оказалась мощнее, чем заявлено
19 Февраля 2016 | 86924 просмотра
Американцы из компании Hondata замерили показатели нового 1,5-литрового турбомотора на динамометрическом стенде и выяснили, что агрегат выдает больше мощности и крутящего момента, чем заявлено производителем. Hondata занимается доработками блоков управления двигателем автомобилей Honda и Acura.
Производитель утверждает, что двигатель 1.5 VTEC Turbo развивает 174 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента. Вероятнее всего, речь идет о показателях отдачи на маховике, без учета трансмиссионных потерь.
В свою очередь, на стенде машина показала 177 л.с. и 257 Нм при измерении на колесах. В Hondata отметили, что абсолютно точно показатели мотора измерить нельзя, поскольку тестовый автомобиль оснащен вариатором с гидротрансформатором — эта система усложняет проверку крутящего момента.
Добавим, что накануне в Hondata решили сравнить динамику 205-сильной спортивной версии Civic Si предыдущего поколения с 2,4-литровым мотором и «механикой», которая предлагается только на рынке Северной Америки с новым Сивиком с 1,5-литровым наддувным двигателем и вариатором.
В результате новый Civic с турбодвигателем оказался таким же быстрым, как прежнее поколение с 2,4-литровым «атмосферником», а при некоторых сценариях даже разгонялся до 100 км/ч на 0,2 секунды быстрее. При этом испытатели отметили, что у наддувной машины гораздо больше тяги в среднем диапазоне оборотов и меньше расход топлива.
Honda Civic десятого поколения
Honda Civic десятого поколения
Honda 1.5 VTEC Turbo
Honda Civic десятого поколения
Читайте также на Дроме
Комментарии
И что теперь, вариатор порвет?
мыши тупые они всегда поддакивают
Мой отзыв: Mazda 626 2001
159
37
Ответить
значит не долго протянет, 100 тыс максимум, потом в утиль. непородисто
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2015, Peugeot 408 2016, Volkswagen Polo 2021, Kia Rio 2017, Лада Веста 2017 и другие
252
646
Ответить
"Вас обманули, Вам продали гораздо более ценный мех"(с)
От каждого по возможностям. Каждому по потребностям ©
657
9
Ответить
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
339
728
Ответить
Цыбику 1,5 должно хватить без турбо)
298
71
Ответить
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
154
960
Ответить
Это Хонда.
Там на багажнике написано.
Там на багажнике написано.
Мои отзывы: Peugeot 308 2008, Opel Astra 2007, Peugeot 3008 2011, Volkswagen Golf 2009, Honda Civic 2007 и другие
183
13
Ответить
Остается только догадаться к чему все это (америкосы Хонде предьявят и отымут все их иены). Иначе так ведь можно и разбиться, мощность ведь больше заявленной.
157
11
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
+100500
88
252
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
В Формуле атмо
45
300
Ответить
Если сравнить с нашей хренью- небо и земля , чем мы так провинились , за что нам такое наказание ?
138
30
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Ну ну. Почитай про тигуан на тому же дроме обзор. Там список косяков потенциальных и реальных на лист а4 едва влезет. В том числе и косяков с турбо движками особенно 1.4.
Мои отзывы: Toyota Highlander 2021, Toyota Camry 2018, Toyota Venza 2012, Kia Rio 2013, Лада Веста Кросс 2017 и другие
263
40
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
92
308
Ответить
Temnuj:
Цыбику 1,5 должно хватить без турбо)
ниче подобного.. моему цивику 1.8 едва хватает)
68
39
Ответить
вот что такое Японский мотор,молодцы Япы!
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
127
42
Ответить
Можно подумать всё время мотор будет на предельных оборотах!
Да в городском режиме его ресурс будет таким же , как и атмосферников.
Да в городском режиме его ресурс будет таким же , как и атмосферников.
157
28
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
А больше всех молодцы их покупатели. Не боятся за свои деньги становиться бета тестерами и помогать отлаживать немцам сырой на первых порах продукт. Так держать ребята! Не уподобляйтесь скучным владельцам япов!
317
54
Ответить
СШП по традиции штраф выкатит компании, за не достоверные данные...
LC Prado 2008/RX450h 2013
45
17
Ответить
globus_rus:
В Формуле атмо
Давно ты формулу не смотрел...
200
3
Ответить
globus_rus:
В Формуле атмо
Да ладно)) 1,6 турбо в F1
156
2
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Так и есть, кто не знает. Согласен !
31
100
Ответить
цывик зачот
Ночной дожор! Всем выйти из сумрака!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2001
64
18
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
Ну и что! Зачем быть таким скучным! Мы же все зарабатываем в евро! Купим новый! Надо быть в тренде!
58
8
Ответить
pr0phe4d:
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
жаль только что они экспериментируют на десятках миллионах покупателей))
91
13
Ответить
roughboy:
жаль только что они экспериментируют на десятках миллионах покупателей))
62
12
Ответить
IlyaR:
А больше всех молодцы их покупатели. Не боятся за свои деньги становиться бета тестерами и помогать отлаживать немцам сырой на первых порах продукт. Так держать ребята! Не уподобляйтесь скучным владельцам япов!
Тоёта тоже десятки миллионов своих авто отзывает, и ничего.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
46
103
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
И вы хотите сказать что надежные TFSI,TSI и TDI эти моторы долго не ходят на нашем херовом топливе, не говоря о морозах на крайнем севере, а вот чистокровные япы хорошо переваривают наш бензин и на севере прижились, и в африке так же-простота и надежность одна из основных факторов авто!
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
И вы хотите сказать что надежные TFSI,TSI и TDI эти моторы долго не ходят на нашем херовом топливе, не говоря о морозах на крайнем севере, а вот чистокровные япы хорошо переваривают наш бензин и на севере прижились, и в африке так же-простота и надежность одна из основных факторов авто!
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
5
31
Ответить
под капотом - страшный сон автомеханика
Мой отзыв: BMW X5 2004
87
24
Ответить
Пока на гарантии,откатался и в утиль
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
40
31
Ответить
roughboy:
ниче подобного.. моему цивику 1.8 едва хватает)
Куда тебе не хватает в пробках то ептить?? Клоуны****** московские
147
45
Ответить
pr0phe4d:
Тоёта тоже десятки миллионов своих авто отзывает, и ничего.
в том то и дело, что ничего.. а фольксвагина тока успевает отовариться.. то дизельгейт.. то китаезы требуют увеличить гарантию до 10 лет из-за огромного количества бракованных машин, которые фольцы не признают браком и не отзывают))
78
22
Ответить
Вы не ведитесь на погремушный ваг, самые надежные брэнды это Lexus, Toyota, Honda, Acura вы сначало отзывы прочитайте а потом хвалите ваш малоресурсный ваг!!!
202
73
Ответить
все турбо и турбо.... раньше это было модно в 90-х, а сейчас задолбало!=)
52
23
Ответить
TORo0:
Куда тебе не хватает в пробках то ептить?? Клоуны****** московские
повторю для особо одаренных.. у меня перед словом "хватает" нет "не".. оно тока у тебя появилось.. возможно, от безграмотности.. поэтому в поисках клоуна взгляни в зеркало))
52
43
Ответить
pr0phe4d:
Тоёта тоже десятки миллионов своих авто отзывает, и ничего.
Отзывает 8 летние авто с проблемами вида возможен риск, что тросик, который держит запаску под днищем сгниет и запаска отвалится!
81
23
Ответить
Как увидят статью про ваг сразу хвалят якобы технологичный, смысл если он технологичный без надежности, а про дсг я вообще молчу, ему до надежности 4 ступенчатого автомата от 90ых годов тойоты как раком до китая!
125
39
Ответить
Азат Халиков-Ульмаскулов:
Как увидят статью про ваг сразу хвалят якобы технологичный, смысл если он технологичный без надежности, а про дсг я вообще молчу, ему до надежности 4 ступенчатого автомата от 90ых годов тойоты как раком до китая!
Дык ты и сравнивай с ваговскими из 90х - до них тоете тоже не близко
мыши тупые они всегда поддакивают
48
97
Ответить
Это сивик, я думал кростур какой то новый... :-)
Jeep Grand Cherokee Limited V8 4.7 WJ O|||||||O
64
1
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Ахринеть... гордится теоретическим ресурсом 150 200 тык.. да российские реалии махом прибьют мотор и на 50 тык. И что делать человеку, средний годовой пробег которого 50тк. Через 2 года сливать авто и кто его с такимиотзывами купит. А если вдруг 3 года отъездил покупать мотор по цене авто?
***
я отношу себя к хорошим людям,
а они приносят меня обратно...
я отношу себя к хорошим людям,
а они приносят меня обратно...
93
24
Ответить
Я выберу турбину.
1) потому что пошлина значительно ниже
2) потому что автомобиль не используеся на предельных режимах постоянно, скорее атмо недогружен и используется неэффективно
3) потому что не первый год есть турбо двигатели и высокие нагрузки на кольца/поршня/цилинды/пальцы/к оленвалы....
т. к. давно есть и дизеля с высокой компрессией и тубо-малолитражки (и Дайхатсу ЮРВ, и куча кей-каров среди которых джипы).
4) потому что хочу использовать двигатель в широком диапазоне и эффективно с лучшим КПД
5) потому что не думаю что надёжность и ресурс там будут меньше так ещё пропорционально объёму и не думаю что поменять кольца и т. п. будет архисложно
6) потому что только за счёт пошлины это пихло окупится и не факт что сломается, а сломаться может любое и рассматривать можно как "расходник"
7) потому что масса авто меньше должна быть.
...
1) потому что пошлина значительно ниже
2) потому что автомобиль не используеся на предельных режимах постоянно, скорее атмо недогружен и используется неэффективно
3) потому что не первый год есть турбо двигатели и высокие нагрузки на кольца/поршня/цилинды/пальцы/к оленвалы....
т. к. давно есть и дизеля с высокой компрессией и тубо-малолитражки (и Дайхатсу ЮРВ, и куча кей-каров среди которых джипы).
4) потому что хочу использовать двигатель в широком диапазоне и эффективно с лучшим КПД
5) потому что не думаю что надёжность и ресурс там будут меньше так ещё пропорционально объёму и не думаю что поменять кольца и т. п. будет архисложно
6) потому что только за счёт пошлины это пихло окупится и не факт что сломается, а сломаться может любое и рассматривать можно как "расходник"
7) потому что масса авто меньше должна быть.
...
107
54
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Ага. Ваши "корейцы породистые" впереди планеты всей )))
47
8
Ответить
panzergto:
значит не долго протянет, 100 тыс максимум, потом в утиль. непородисто
откуда данные?
Потому что так в лужу пукнуть хочется и голословие?
Потому что так в лужу пукнуть хочется и голословие?
41
15
Ответить
Temnuj:
Цыбику 1,5 должно хватить без турбо)
А турбина там не для того что бы "отжать" двигатель", а что бы улучшить его характеристики на разных оборотах.
Это стереотип что турбируют только для гонок что бы на раз выжать максимум. Турбинка там помогает "временно и когда надо", что бы кучу железа с собой не возить.
Это стереотип что турбируют только для гонок что бы на раз выжать максимум. Турбинка там помогает "временно и когда надо", что бы кучу железа с собой не возить.
44
15
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
дай только повод и тролль тут как тут) Да полюбасу надёжнее ВАГа;)
60
21
Ответить
Очень ждал новый Цивик. Может быть и в кредит бы залез ради него. Очень хорошая машина, но к сожалению не для нас.
19
15
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Ваши страшилки похожи на то как меня пугали моим вариатором на Хонде Фит....
Турбы в Японии в принципе не новые, только ставили они их не только на Импрезу ВРХ СТИ и т. п., а даже на кей-кары
Турбы в Японии в принципе не новые, только ставили они их не только на Импрезу ВРХ СТИ и т. п., а даже на кей-кары
66
2
Ответить
NIIIK:
Я выберу турбину.
1) потому что пошлина значительно ниже
2) потому что автомобиль не используеся на предельных режимах постоянно, скорее атмо недогружен и используется неэффективно
3) потому что не первый год есть турбо двигатели и высокие нагрузки на кольца/поршня/цилинды/пальцы/к оленвалы....
т. к. давно есть и дизеля с высокой компрессией и тубо-малолитражки (и Дайхатсу ЮРВ, и куча кей-каров среди которых джипы).
4) потому что хочу использовать двигатель в широком диапазоне и эффективно с лучшим КПД
5) потому что не думаю что надёжность и ресурс там будут меньше так ещё пропорционально объёму и не думаю что поменять кольца и т. п. будет архисложно
6) потому что только за счёт пошлины это пихло окупится и не факт что сломается, а сломаться может любое и рассматривать можно как "расходник"
7) потому что масса авто меньше должна быть.
...
1) потому что пошлина значительно ниже
2) потому что автомобиль не используеся на предельных режимах постоянно, скорее атмо недогружен и используется неэффективно
3) потому что не первый год есть турбо двигатели и высокие нагрузки на кольца/поршня/цилинды/пальцы/к оленвалы....
т. к. давно есть и дизеля с высокой компрессией и тубо-малолитражки (и Дайхатсу ЮРВ, и куча кей-каров среди которых джипы).
4) потому что хочу использовать двигатель в широком диапазоне и эффективно с лучшим КПД
5) потому что не думаю что надёжность и ресурс там будут меньше так ещё пропорционально объёму и не думаю что поменять кольца и т. п. будет архисложно
6) потому что только за счёт пошлины это пихло окупится и не факт что сломается, а сломаться может любое и рассматривать можно как "расходник"
7) потому что масса авто меньше должна быть.
...
8) Потому что у меня дофига бабла и я не парюсь про потерю на вторичке и обслуживание или наоборот у меня нет бабла и никода не будет с такой арифметикой трат ;)
39
59
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
В формуле, основная проблема хонды с гибридной частью. Мощность двс превосходит рено, немного уступая мерсу и ферам. Вот накопитель энергии уступает значительно, там турбина сверх малая, расчитанная на очень высоие обороты.
***
я отношу себя к хорошим людям,
а они приносят меня обратно...
я отношу себя к хорошим людям,
а они приносят меня обратно...
20
6
Ответить
panzergto:
значит не долго протянет, 100 тыс максимум, потом в утиль. непородисто
У вас уважаемый в каждой новости коммент про породу! Просто пункитик какой-то!!! Вы на всю голову собаковод или у вас большие проблемы с генеалогическим древом?
Subaru Forester 2.0X 2002г
Мой отзыв: Subaru Forester 2002
52
5
Ответить
1.5 VTEC Turbo развивает 174 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента
прелестно!..., прелестно!...
прелестно!..., прелестно!...
46
4
Ответить
Skayner:
Можно подумать всё время мотор будет на предельных оборотах!
Да в городском режиме его ресурс будет таким же , как и атмосферников.
Да в городском режиме его ресурс будет таким же , как и атмосферников.
Если не больше.
Може конечно кто-то прицпепы собирается таскать на авто, но там уже другой расклад
Да и турба может лучше и прицеп и в горку пойдёт
Може конечно кто-то прицпепы собирается таскать на авто, но там уже другой расклад
Да и турба может лучше и прицеп и в горку пойдёт
10
4
Ответить
IlyaR:
А больше всех молодцы их покупатели. Не боятся за свои деньги становиться бета тестерами и помогать отлаживать немцам сырой на первых порах продукт. Так держать ребята! Не уподобляйтесь скучным владельцам япов!
Какой "сырой" ?! Турбинам сами по себе 100500 лет, в 90ых даже япы юзали и в разных классах.
С такой логикой сейчас бы ни автомата, ни вариатора ни даже инжектора не было бы.
Ездили бы на 2.4 дефорсированном двигателе с механикой толстым металом (Волга, ГАЗ 24)....
С такой логикой сейчас бы ни автомата, ни вариатора ни даже инжектора не было бы.
Ездили бы на 2.4 дефорсированном двигателе с механикой толстым металом (Волга, ГАЗ 24)....
34
5
Ответить
roughboy:
жаль только что они экспериментируют на десятках миллионах покупателей))
Ну сервисные центры они тоже не закрыавают... а там и фидбеки будут...
5
1
Ответить
Японский терминатор:
под капотом - страшный сон автомеханика
не преувеличивайте, не такие там "нанотехнологии"....
16
1
Ответить
LavrikoFF:
все турбо и турбо.... раньше это было модно в 90-х, а сейчас задолбало!=)
Может вам и инжектор надо выкинуть?
Вы считаете управлять подачей воздуха, как управляют подачей топлива не надо?
Хотите что бы самотёком под АТМОсферным давление тёк ?!
Может и бензонасо нах не нужен?!
Вы считаете управлять подачей воздуха, как управляют подачей топлива не надо?
Хотите что бы самотёком под АТМОсферным давление тёк ?!
Может и бензонасо нах не нужен?!
16
9
Ответить
kosty:
Ахринеть... гордится теоретическим ресурсом 150 200 тык.. да российские реалии махом прибьют мотор и на 50 тык. И что делать человеку, средний годовой пробег которого 50тк. Через 2 года сливать авто и кто его с такимиотзывами купит. А если вдруг 3 года отъездил покупать мотор по цене авто?
Ну ваши предположение надуманы, пока кошмарить не надо.
Хотя у некоторых диски на машине дороже замены колец и т. п. в разы....
Хотя у некоторых диски на машине дороже замены колец и т. п. в разы....
9
8
Ответить
IlyaR:
8) Потому что у меня дофига бабла и я не парюсь про потерю на вторичке и обслуживание или наоборот у меня нет бабла и никода не будет с такой арифметикой трат ;)
Я её как раз БУ и куплю и ПРуль скорее всего, так что она уже будет вторичка и всё потеряет...
Я и Хонду Везель и т. п. проходными жду.
Идеальная машина для пошлины и по ТТХ - турбированный гибрид (и я не фанат экологи).
Я и Хонду Везель и т. п. проходными жду.
Идеальная машина для пошлины и по ТТХ - турбированный гибрид (и я не фанат экологи).
14
3
Ответить
moёmesto:
1.5 VTEC Turbo развивает 174 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента
прелестно!..., прелестно!...
прелестно!..., прелестно!...
Но на самом деле не для этих пиковы 174 л. с. это сделано, а для обычной езды. А полностью всё из машины выжать людям, осбенно адекватным, редко получается.
95% времени она будет в щадящем режиме в принципе.
Если прицепы по горкам не таскать.
95% времени она будет в щадящем режиме в принципе.
Если прицепы по горкам не таскать.
13
1
Ответить
Владимир:
Да ладно)) 1,6 турбо в F1
А чо "ладно"?
Еще в 1988г. Айртон Сенна и Ален Прост крушили всех и друг друга на
МакЛарен Хонда.
Моторы были Хонда. 1,5 Турбо.
1500 л.с. в квалификационном варианте.
Еще в 1988г. Айртон Сенна и Ален Прост крушили всех и друг друга на
МакЛарен Хонда.
Моторы были Хонда. 1,5 Турбо.
1500 л.с. в квалификационном варианте.
52
5
Ответить
Пойдет в массы технология, станет надежнее, подешевеет. Тогда, глядишь, и брать можно.
13
1
Ответить
NIIIK:
Но на самом деле не для этих пиковы 174 л. с. это сделано, а для обычной езды. А полностью всё из машины выжать людям, осбенно адекватным, редко получается.
95% времени она будет в щадящем режиме в принципе.
Если прицепы по горкам не таскать.
95% времени она будет в щадящем режиме в принципе.
Если прицепы по горкам не таскать.
о том и я - прекрасные характеристики для повседневки и не только с хорошим запасом.
хонда знает толк в инженерии
хонда знает толк в инженерии
15
3
Ответить
IlyaR:
Ну ну. Почитай про тигуан на тому же дроме обзор. Там список косяков потенциальных и реальных на лист а4 едва влезет. В том числе и косяков с турбо движками особенно 1.4.
это эксперт специального диванного батальона. с ним лучше не спорить. если сказал, что немчура ПОРОДИСТО, значит так тому и быть...
16
4
Ответить
Вопрос !!! ?
Кто реально ездил на CiVIKE ?
поставьте +1
. . . . .
Кто реально ездил на CiVIKE ?
поставьте +1
. . . . .
74
9
Ответить
vic83:
Пойдет в массы технология, станет надежнее, подешевеет. Тогда, глядишь, и брать можно.
Будущее уже наступило.
У нас 660 кубовые Кей-кары берут (и джипы тоже) и Дайхатсу ЮРВ (с 1.3 л) и это из "старого" и "давно".
У нас 660 кубовые Кей-кары берут (и джипы тоже) и Дайхатсу ЮРВ (с 1.3 л) и это из "старого" и "давно".
14
1
Ответить
http://wroom.ru/cars/honda/civic/history
видели !
с 1972-го года началось !
Да многих тогда еще и на белом свете не было !!!!
Так !?
12
2
Ответить
Дайхатсу ЮРВ (с 1.3 л) уже 16 лет назад выпустили Япы !!!
23
2
Ответить
Пацаны !
приезжайте на лето в гости на море !
Шашлычок под коньячок ... Ну и о железках потолкуем :-)
приезжайте на лето в гости на море !
Шашлычок под коньячок ... Ну и о железках потолкуем :-)
20
6
Ответить
111:
Если сравнить с нашей хренью- небо и земля , чем мы так провинились , за что нам такое наказание ?
Надо покупать что душа принимает,а не то что по телевизору заставляют купить и будет ОК.
Каждому своё
12
1
Ответить
Друзья !
Япы этот авто еще в 1972 году собрали и пустили в массовое производство !
О чем мы сейчас можем говорить ?
Не ругайте меня !
но они молодцы !
Япы этот авто еще в 1972 году собрали и пустили в массовое производство !
О чем мы сейчас можем говорить ?
Не ругайте меня !
но они молодцы !
23
3
Ответить
NIIIK:
Будущее уже наступило.
У нас 660 кубовые Кей-кары берут (и джипы тоже) и Дайхатсу ЮРВ (с 1.3 л) и это из "старого" и "давно".
У нас 660 кубовые Кей-кары берут (и джипы тоже) и Дайхатсу ЮРВ (с 1.3 л) и это из "старого" и "давно".
Ярвик турбо агонь вагон
11
3
Ответить
moёmesto:
Ярвик турбо агонь вагон
140 лошадок в нем ! С завода !
а если прокачать . . . .
а если прокачать . . . .
13
3
Ответить
денис:
Пацаны !
приезжайте на лето в гости на море !
Шашлычок под коньячок ... Ну и о железках потолкуем :-)
приезжайте на лето в гости на море !
Шашлычок под коньячок ... Ну и о железках потолкуем :-)
Ахах, от Вас потом не уехать! Природа, машины, девушки! Всё прекрасно!
12
1
Ответить
денис:
140 лошадок в нем ! С завода !
а если прокачать . . . .
а если прокачать . . . .
"ух... нервная!" (фильм 1+1)
Ответить
ёпт какого же урода из цивика сделали..........
MDX
10
35
Ответить
Вот еще ссылочка
http://www.procivic.ru/civic/honda-civic/
что-то видать Дром меня б а н н и т :-(
4
Ответить
И чё Я не удивлён?! Хонда всегда делала нестандартные в чём-то машины.
Zodiac
12
2
Ответить
vanko14:
ёпт какого же урода из цивика сделали..........
По моему мнению вполне приемлемый дизайн! А если сравнить, с сами знаете чем, то вобще божественно!
16
2
Ответить
Виталий Сергеев:
Сивик легенда. Он должен приехать к нам.
Куда к вам? В гости? За рупь семьсот ценителей не будет, только фапатели на ПР.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
4
14
Ответить
moёmesto:
Ярвик турбо агонь вагон
с панорамной крышей....
6
1
Ответить
Паныч74:
Куда к вам? В гости? За рупь семьсот ценителей не будет, только фапатели на ПР.
Паныч приветствую !
Приморский край город Владивосток .
Всего-то 9000 км :-)
И масло тут за одно и сменим ! :-D
Приморский край город Владивосток .
Всего-то 9000 км :-)
И масло тут за одно и сменим ! :-D
9
1
Ответить
денис:
Паныч приветствую !
Приморский край город Владивосток .
Всего-то 9000 км :-)
И масло тут за одно и сменим ! :-D
Приморский край город Владивосток .
Всего-то 9000 км :-)
И масло тут за одно и сменим ! :-D
Машину заодно ему там смените на с правильнымрулём! =)))
8
1
Ответить
2.4 атмо у Хонды может выдавать более 200 л.с. так что он предпочтительнее.
но на вариаторе Сивик и с 1.5 турбо будет очень хорошо разгоняться
но на вариаторе Сивик и с 1.5 турбо будет очень хорошо разгоняться
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
12
4
Ответить
Точно p0rox !!! Если захочет , то сменим его Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010 ! )))
2
2
Ответить
Правда тут эти марки авто не очень в спросе , а ведь отличные авто !!!
6
3
Ответить
что не говори а салон удачней предшественника
3
3
Ответить
Gambit:
2.4 атмо у Хонды может выдавать более 200 л.с. так что он предпочтительнее.
но на вариаторе Сивик и с 1.5 турбо будет очень хорошо разгоняться
но на вариаторе Сивик и с 1.5 турбо будет очень хорошо разгоняться
Как бэ на вариторе норм. Но вот объем с улиткой смущают. По мне так атмо предпочтительнее=)
4
4
Ответить
денис:
Правда тут эти марки авто не очень в спросе , а ведь отличные авто !!!
Авто действительно отличные=)
Меня как то раз ваши парни покатали на раскорчованном цивике, думал в штаны наделаю=)
Меня как то раз ваши парни покатали на раскорчованном цивике, думал в штаны наделаю=)
9
1
Ответить
денис:
Точно p0rox !!! Если захочет , то сменим его Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010 ! )))
А зачем менять то, что мне давно не принадлежит? А сивик был, вполне себе вариант, только низкий, что пипец, и уши от него болят)) А вот руль, ходовая нра.
1
Ответить
И в общем, из Японии хонда и мазда чего то стоят, тойота для ущербных.
12
23
Ответить
p0rox:
Авто действительно отличные=)
Меня как то раз ваши парни покатали на раскорчованном цивике, думал в штаны наделаю=)
Меня как то раз ваши парни покатали на раскорчованном цивике, думал в штаны наделаю=)
:-)))
3
Ответить
Все машины хороши , если их не убивали до нас !!!
:-)
:-)
5
1
Ответить
Паныч74:
И в общем, из Японии хонда и мазда чего то стоят, тойота для ущербных.
Чем тебе Toyota не нравится?
Цена, качество, комфорт на уровне. Только по сравнению с Honda, проще ремонтировать=)
Цена, качество, комфорт на уровне. Только по сравнению с Honda, проще ремонтировать=)
9
16
Ответить
p0rox:
Чем тебе Toyota не нравится?
Цена, качество, комфорт на уровне. Только по сравнению с Honda, проще ремонтировать=)
Цена, качество, комфорт на уровне. Только по сравнению с Honda, проще ремонтировать=)
Ремонтировать? Разве это вообще применимо к этим шедеврам?
15
12
Ответить
Паныч74:
Ремонтировать? Разве это вообще применимо к этим шедеврам?
Как бэ ничО не вечно в этом мире, но у кого то срок годности достойный=)
7
3
Ответить
Если ты оживишь авто из мертвых, то потом машина ответит тебе добром !
Не раз проверено !!! Попадались очень печальные варианты :-(((
За то потом все было ок , и душа радовалась !!!
Не раз проверено !!! Попадались очень печальные варианты :-(((
За то потом все было ок , и душа радовалась !!!
6
2
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Столько косяков в одном моторе???) уж лучше старый марк!!!)
20
13
Ответить
Лучше не 2,4 атмосферный, а ХОНДА АККОРД VII с атмосферным 2,4
VAZ-21011,-099, Honda Accord 6, 7, CR-V III, Mazda 6 II
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
14
6
Ответить
FarEast©:
Столько косяков в одном моторе???) уж лучше старый марк!!!)
Марк то конечно хорошо, но уже наелись!
Еще больше волнует выход с рынка гражданских "миллионников"!
Еще больше волнует выход с рынка гражданских "миллионников"!
7
2
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
Жалкий сарказм умученого ремонтами ВАГовода
23
14
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
вы не правы, это у немцев каждые 50 тысяч км надо новый движок, а у японцев будет ходить тысяч 500 минимум, так как это оочень надёжно, скорей всего даже масло ненадо будет менять, до того они надёжные. А по теме, то конечно атмосферный лучше, но он зараза жрёт больше на 50 % бенза, но если тачку покупаешь новую и собираешься ездить года 3-4, то лучше тогда турбо, а если до самой смерти, то атмосферный.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
18
12
Ответить
Опелевские 1,4 турбо давно уже ходят и нормально ходят!были проблемы с клапаном во впускном коллекторе до рестайлинга!что за ажиотаж не пойму?))так же и хондовский ходить будет!
Мой отзыв: Opel Astra 2007
12
10
Ответить
Fandorin087:
Пока на гарантии,откатался и в утиль
Откатался и продал тем кто бу 100000км+ предпочетает ...а им ещё 200000+ как проехать??
HONDA FIT HYBRID был
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
3
4
Ответить
машина для людей( очень жаль,что мы живем в такой нищей стране
12
4
Ответить
Хороший мотор V6 3.5 литра 270-280 лс и 340-350 момент. Экономия 500-600 баксов на 100 тыс. км не критична.
Мои отзывы: Dodge Ram 2014, Toyota Camry 1999, Ford F350 2007, Ford Fusion 2009, Toyota Camry 1999 и другие
26
5
Ответить
ПОчему нет в голосовалке - "Нормальный немец 2,0 лучше"?
11
28
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
ну хз хонда должна тыщ 150 отходить ,а там дальше хз) У хонды по идее проблем с качеством не когда не было
14
2
Ответить
Не учите японцев делать малолитражное турбо. На этих двигателях они выросли. Это для европейцев литрушки стали новшеством, а японцы на 0,66-1,3 турбо с тремя цилиндрами уже десятки лет ездят.
Роч, опять Япония опередила Европу. Куда ни глянь они всегда впереди. Ну, кроме вонючих дизелей, которые японцам задаром не нужны ;)
Роч, опять Япония опередила Европу. Куда ни глянь они всегда впереди. Ну, кроме вонючих дизелей, которые японцам задаром не нужны ;)
39
19
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
рассмешить хотел?
13
4
Ответить
" Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть" (Роч (с))
Просто офигеть! Немецкие автопроизводители, не прошло и 10 лет, приблизились к ресурсу двигателя Лады Калины!
Роч, когда начнётся салют по этому поводу?
Просто офигеть! Немецкие автопроизводители, не прошло и 10 лет, приблизились к ресурсу двигателя Лады Калины!
Роч, когда начнётся салют по этому поводу?
27
15
Ответить
"Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть". (1.4tsi)
Роч, то есть другими словами, производитель этого двигателя признал, что все прошедшие годы данный агрегат имел кучу серьезных недостатков и его ресурс был в районе 100 тысяч км? Что его номинация на звание самый инновационный двигатель года ошибочная?
Спасибо тебе за информацию, а то мне самому было лень искать, а Роман из Урая все время просил у меня факты написать о его малоресурсном моторе.
Вот тебе, Роман, и факты от первоисточника. Теперь ты берёшь свои слова относительно меня обратно?
Роч, то есть другими словами, производитель этого двигателя признал, что все прошедшие годы данный агрегат имел кучу серьезных недостатков и его ресурс был в районе 100 тысяч км? Что его номинация на звание самый инновационный двигатель года ошибочная?
Спасибо тебе за информацию, а то мне самому было лень искать, а Роман из Урая все время просил у меня факты написать о его малоресурсном моторе.
Вот тебе, Роман, и факты от первоисточника. Теперь ты берёшь свои слова относительно меня обратно?
22
11
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Хонды никогда и не были распространены с турбомоторами, зато их доводка атмосферников на высоте, взять тот же VTEC.
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
21
2
Ответить
Gambit:
2.4 атмо у Хонды может выдавать более 200 л.с. так что он предпочтительнее.
но на вариаторе Сивик и с 1.5 турбо будет очень хорошо разгоняться
но на вариаторе Сивик и с 1.5 турбо будет очень хорошо разгоняться
Хонды ещё в конце 90-х снимали с двух атмолитров более 200 сил. (EURO-R, Sir-Т).
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
21
4
Ответить
INTELligent:
Это сивик, я думал кростур какой то новый... :-)
))))))))) Точно.
Мой отзыв: Honda Avancier 1999
2
2
Ответить
Малообъемный турбо дает взаймы. Какой бы он не был, в итоге его обслуживание дороже и ресурс меньше. Это надо просто понимать, когда выбираешь машину
14
9
Ответить
ALEXEI_86:
Лучше не 2,4 атмосферный, а ХОНДА АККОРД VII с атмосферным 2,4
Не, J-ейка гораздо приемистей и приятней. J25(TL-Inspire)-37(Legend)
10
Ответить
Хороший
4
1
Ответить
Проголосовал за турбу. Новинка от Хонды. Интересно было бы потестить сей девайс.
Было бы сравнение от 2,5 - без вариантов выбрал бы атмо. Хотя сировский атмо тоже прикольно едет.
Было бы сравнение от 2,5 - без вариантов выбрал бы атмо. Хотя сировский атмо тоже прикольно едет.
5
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Малообъе мный турбо дает взаймы. Какой бы он не был, в итоге его обслуживание дороже и ресурс меньше. Это надо просто понимать, когда выбираешь машину
Да какие там займы, когда все начинается с 98 бензина )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
16
2
Ответить
Азат Халиков-Ульмаскулов:
Вы не ведитесь на погремушный ваг, самые надежные брэнды это Lexus, Toyota, Honda, Acura вы сначало отзывы прочитайте а потом хвалите ваш малоресурсный ваг!!!
https://news.drom.ru/Toyota-136... У меня залипла педаль на тойоте, пришлось врезаться в попутную Волгу..Врагу, не пожелаю таких спецэффектов. Уж лучше Сталинград в движке..И хватит в конце концов лизать Тойоте,а? Аж противно.Они же вам не платят? Или..)
20
9
Ответить
Владимир_Ветер:
Малообъе мный турбо дает взаймы. Какой бы он не был, в итоге его обслуживание дороже и ресурс меньше. Это надо просто понимать, когда выбираешь машину
Владимир, а на каких цифрах пробега, по твоему мнению заканчивается ресурс у атмо и турбо? Спрашиваю тебя как владелец атмоцивика и турбовага? Без иронии,серьезно..
9
7
Ответить
Андрей Табак:
Владимир, а на каких цифрах пробега, по твоему мнению заканчивается ресурс у атмо и турбо? Спрашиваю тебя как владелец атмоцивика и турбовага? Без иронии,серьезно..
Если верить заявлению, которое процитировал Роч, то ресурс у самого нового 1,4tsi 150-200 тысяч при правильной эксплуатации. Если в России на таком двигателе менять масло раз в 15 тысяч, как говорят дилеры, то ресурс будет ниже. Но более старые двигатели данной марки страдали кучей недостатков (см его текст) и ресурс у них был ещё ниже.
Для тойотовского 1,5 литра 150 тысяч это середина жизни. Опять же, при правильной эксплуатации.
Однако по тех характеристикам 1,4 tsi примерно, как 2,4 атмосферник. Значит надо сравнивать с ним. Для такого двигателя ресурс ещё выше. Хондовские моторы вообще в топе надёжности.
Без иронии.
Для тойотовского 1,5 литра 150 тысяч это середина жизни. Опять же, при правильной эксплуатации.
Однако по тех характеристикам 1,4 tsi примерно, как 2,4 атмосферник. Значит надо сравнивать с ним. Для такого двигателя ресурс ещё выше. Хондовские моторы вообще в топе надёжности.
Без иронии.
20
15
Ответить
Если так дальше пойдёт, то америкосы будут ездить на ладах, т.к. они без турбин.
А Хонда в США рынок таким образом потеряет. Не любят там ненадежные коробки и отстреливающиеся турбины.
Раньше только такой фигней ваг занимался, а сейчас и японцы.
А Хонда в США рынок таким образом потеряет. Не любят там ненадежные коробки и отстреливающиеся турбины.
Раньше только такой фигней ваг занимался, а сейчас и японцы.
4
3
Ответить
Сосед по гаражу постоянно жалуется что фолц жрет масло. Но говорит что это в стране бензин паленый.
16
3
Ответить
А если верить своим глазам, то практически все японские турбовые малообъесники (до 1,2 литра) требуют серьёзного ремонта к 150 тысячам. То есть ни чем не отличаются от европейских по надёжности. Физику не обмануть
10
8
Ответить
Владимир_Ветер:
Однако по тех характеристикам 1,4 tsi примерно, как 2,4 атмосферник. Значит надо сравнивать с ним. Для такого двигателя ресурс ещё выше. Хондовские моторы вообще в топе надёжности.
Без иронии.
Без иронии.
У Хонды диллер говорит менять раз в 7500. Т.к. тут тяжелые климатические условия. Хонда очень чувствительна к маслу. Если лить не то, или менять редко начнутся проблемы с движком. Т.к. в голове каналы тонкие и сильно взякое масло не обеспечит должной смазки.
8
5
Ответить
Владимир_Ветер:
Если верить заявлению, которое процитировал Роч, то ресурс у самого нового 1,4tsi 150-200 тысяч при правильной эксплуатации. Если в России на таком двигателе менять масло раз в 15 тысяч, как говорят дилеры, то ресурс будет ниже. Но более старые двигатели данной марки страдали кучей недостатков (см его текст) и ресурс у них был ещё ниже.
Для тойотовского 1,5 литра 150 тысяч это середина жизни. Опять же, при правильной эксплуатации.
Однако по тех характеристикам 1,4 tsi примерно, как 2,4 атмосферник. Значит надо сравнивать с ним. Для такого двигателя ресурс ещё выше. Хондовские моторы вообще в топе надёжности.
Без иронии.
Для тойотовского 1,5 литра 150 тысяч это середина жизни. Опять же, при правильной эксплуатации.
Однако по тех характеристикам 1,4 tsi примерно, как 2,4 атмосферник. Значит надо сравнивать с ним. Для такого двигателя ресурс ещё выше. Хондовские моторы вообще в топе надёжности.
Без иронии.
Про свой цивик, я такого не скажу..Ну а грм на том же 2.4 менять же надо. На 60,если не ошибаюсь, а следом колпачки и кольца подойдут..На той же Камри,2.4 не пример надежности..со слов владельцев.
6
8
Ответить
Вообще не удивляет. Поищите видос от Бест Моторинг, там NSX с пробегом !!!165 тыщ!!! на стенде выдала 286 лосей.
TITAN
8
1
Ответить
это не самые выдающиеся показатели для VTEC :) мотор будет нормально служить и до 150 проблем вообще не будет, если там не передернуть с лишним тюнингом... 1,5 турбо и 170 лосей это норм. ибо 2.0 атмо у японцев владеет 160 лосями. Арифметика очевидна. Ничего зазорного. А то, что япошки делают в обход законов чуть больше лошадей - еще раз показывает, что пекутся они в первую очередь о будущих владельцах.
LEXUS LX570 2008 LUXURY
HOMO HOMILIS LUPUS EST.
HOMO HOMILIS LUPUS EST.
12
2
Ответить
а также уверен что 2.0 атмо это по птс всего 159.
LEXUS LX570 2008 LUXURY
HOMO HOMILIS LUPUS EST.
HOMO HOMILIS LUPUS EST.
2
1
Ответить
они ж ведь не глупцы, которые выставят столь, по вашим словам, ненадежную конструкцию на рынок, где CIVIC является одним из основных двигателей их продаж.
LEXUS LX570 2008 LUXURY
HOMO HOMILIS LUPUS EST.
HOMO HOMILIS LUPUS EST.
8
1
Ответить
globus_rus:
В Формуле атмо
С добрым утром) Выходите уже из анабиоза.
9
Ответить
смотрю одни мотористы-ванги на дроме сидят)))
10
Ответить
Андрей Табак:
Про свой цивик, я такого не скажу..Ну а грм на том же 2.4 менять же надо. На 60,если не ошибаюсь, а следом колпачки и кольца подойдут..На той же Камри,2.4 не пример надежности..со слов владельцев.
Не знаю, как у Хонды меняется грм, а на тойоте на 2.4 цепь ходит 200 и более тысяч. На Сузуки 2.4 цепь раньше меняется. Колпачки это расходник. Кольца на хонду 2.4 на 100 тысячах? Фантастика. Это только обкатка для неё. Не слышал и о критических проблемах и на тойотовский двигателях.
16
12
Ответить
Где специалисты, которые тут всем утверждают и "авторитетно" заявляют, что у японцев заявленные лошадки завышены и их там реально меньше а 10%?
Ау! Специалисты!
Ау! Специалисты!
17
14
Ответить
Honda + turbo 1,5? В прошлом сезоне F1 турбированного 1,6 им хватало в среднем на 377 км. На двух машинах McLaren 23 двигателя внутреннего сгорания, 23 турбины, 23 мотор-генератора MGU-H, 18 мотор-генераторов MGU-K, 9 батарей и 13 блоков управляющей электроники в 19 гонках.
Может рановато турбо Honda массы?
(В среднем пробег двигателей Mercedes достиг 1243 км,максимальный пробег составил 4789 км, в случае с Ferrari средний показатель составил 1160 км.)
Может рановато турбо Honda массы?
(В среднем пробег двигателей Mercedes достиг 1243 км,максимальный пробег составил 4789 км, в случае с Ferrari средний показатель составил 1160 км.)
MMC Galant 1997 VR-G EA1A FF AT 4G93 GDI-продан
Subaru Forester 2002 Cross Sport
Subaru Forester 2002 Cross Sport
6
15
Ответить
Владимир_Ветер:
Не знаю, как у Хонды меняется грм, а на тойоте на 2.4 цепь ходит 200 и более тысяч. На Сузуки 2.4 цепь раньше меняется. Колпачки это расходник. Кольца на хонду 2.4 на 100 тысячах? Фантастика. Это только обкатка для неё. Не слышал и о критических проблемах и на тойотовский двигателях.
ну на тойоте цепь отродясь столько не ходила ,да и на цепь тойота перешла только с десяток лет назад ,я на своем цефиро прошел прошел 600 тыс без ремонта(вообще ни разу не лазил в мотор)ну правда это легендарный мотор серии VQ
6
4
Ответить
LLE:
Хороший мотор V6 3.5 литра 270-280 лс и 340-350 момент. Экономия 500-600 баксов на 100 тыс. км не критична.
Лучше что бы по ПТС 249 л.с. было, по налогам еще выгодный будет, как на Murano, Camry и т. п.
5
Ответить
почему 2.4 и механика предлагается только в америке? другие что не люди?
9
2
Ответить
Очень нравятся мне такие кузова. Возьму себе)
3
1
Ответить
Подкапотка жесть. Не очистить потом.
2
4
Ответить
Ну да слово "надежность" раньше ассоциировалось с пробегами в 300-400км, а теперь сместилось в 100-200, так что это типо теперь надежные авто!! покупайте господа
14
2
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Вильямс-Хонда чемпион 86 года
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
9
3
Ответить
slav:
ну на тойоте цепь отродясь столько не ходила ,да и на цепь тойота перешла только с десяток лет назад ,я на своем цефиро прошел прошел 600 тыс без ремонта(вообще ни разу не лазил в мотор)ну правда это легендарный мотор серии VQ
200 и более тысяч ходит даже на 1nz и 1zz.
Так на вашем цефиро не 4 горшка и объём побольше. Да и речь не о тойоте, а о ресурсе современных турбо полторашек.
Так на вашем цефиро не 4 горшка и объём побольше. Да и речь не о тойоте, а о ресурсе современных турбо полторашек.
11
13
Ответить
жаль у нас не будет продаваться
Мой отзыв: Toyota Allion 2003
3
2
Ответить
Засудят Американцы,нет?
2
Ответить
хонда же гонка тачка, и пелтор турбо, вот же будет летать
6
1
Ответить
nikus111:
почему 2.4 и механика предлагается только в америке? другие что не люди?
В Америке механика нафиг никому не нужна. Они с 50-х на автомате привыкли ездить.
Ваше политическое кредо? Всегда! (с)
5
2
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Зря вы так мотор веков рдикс прошлого поколения по надежности один из лучших. Почитайте об этом аппарате если не лень
5
3
Ответить
Тимур :
Зря вы так мотор веков рдикс прошлого поколения по надежности один из лучших. Почитайте об этом аппарате если не лень
Акуры
4
1
Ответить
Андрей Табак:
Про свой цивик, я такого не скажу..Ну а грм на том же 2.4 менять же надо. На 60,если не ошибаюсь, а следом колпачки и кольца подойдут..На той же Камри,2.4 не пример надежности..со слов владельцев.
ГРМ на хондовском K24А (2.4L) меняется после 200 т.км (мануал), а чаще выхаживает до 250 т.км без проблем.
TSI DSG
10
2
Ответить
Владимир_Ветер:
200 и более тысяч ходит даже на 1nz и 1zz.
Так на вашем цефиро не 4 горшка и объём побольше. Да и речь не о тойоте, а о ресурсе современных турбо полторашек.
Так на вашем цефиро не 4 горшка и объём побольше. Да и речь не о тойоте, а о ресурсе современных турбо полторашек.
Кстати , после 1zz уже никакой ваговский мотор не страшен ))
Мой отзыв: Ford Edge 2014
13
10
Ответить
При какой температуре воздуха был замер? -10? При +25 замерьте и хонда пойдет вслед за фольксвагеном по судам
6
4
Ответить
Чего тут выбирать? Ради смешных 0,2 сек обрекать себя на гемор с обслуживанием турбины, и меньшим ресурсом двигателя.
10
6
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
всегда жду твоего комментария, поднимает настроение)) Спасибо тебе, продолжай)))
12
2
Ответить
Наконец то у сивика нормальная приборка без нагромождения мониторов в три этажа
Верую в эволюцию и в доллар
3
7
Ответить
Цивика нада вернуть на драг..
4
3
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Интересно,чтож токда МакЛарен отказался от пресловутой звезды в обруче ( МБ) и стал ставить пихло от Хонды ?
Очень хотелось бы увидеть сей аппарат от Хонды,у нас в России.
Очень хотелось бы увидеть сей аппарат от Хонды,у нас в России.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
Мои отзывы: Honda CR-V 2008, Honda Civic 2008
12
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Не знаю, как у Хонды меняется грм, а на тойоте на 2.4 цепь ходит 200 и более тысяч. На Сузуки 2.4 цепь раньше меняется. Колпачки это расходник. Кольца на хонду 2.4 на 100 тысячах? Фантастика. Это только обкатка для неё. Не слышал и о критических проблемах и на тойотовский двигателях.
Ресурс цепи ГРМ напрямую зависит от
Качества масла
Переодичности замены масла,не так как по регламенту,регламент это всего замануха ОД
На Хонда сайте,есть моторы отходившие и под 500 000 км. без замены цепи,а есть и которые и 100 000 не выходили.
У меня у товарища был Киа с мотором 1.6,цепь потянулась на 47 000 км. пробега,позагибало клапана
Качества масла
Переодичности замены масла,не так как по регламенту,регламент это всего замануха ОД
На Хонда сайте,есть моторы отходившие и под 500 000 км. без замены цепи,а есть и которые и 100 000 не выходили.
У меня у товарища был Киа с мотором 1.6,цепь потянулась на 47 000 км. пробега,позагибало клапана
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
9
1
Ответить
А вообще яб взял Атмосферный мотор чем турбо,хоть от Хонды,Хоть от Фолксвагена,и тд. и тп.
Любой отзыв (мнение) - имеет право на существование.
5
3
Ответить
П@Ч@Н:
ПОчему нет в голосовалке - "Нормальный немец 2,0 лучше"?
Почему в голосовалке нет - "Нормальный монгол ещё лучше"
7
2
Ответить
Логика заставляет голосовать за 1,5, но сердцем хочется выбрать, конечно же, 2,4
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
8
1
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
Это же Хонда а не какая то ****** гейропейская повозка ))
23
6
Ответить
Хонда перенимает тренд у БМВ. Похвально.
The best or nothing
4
16
Ответить
Всегда считал Хонда лучшим японским производителем.
The best or nothing
25
4
Ответить
Виталий Сергеев:
Сивик легенда. Он должен приехать к нам.
приедет, цена только будет полтора и более ляма, возьмешь?
Мечтать – это, конечно, хорошо, но еще лучше, когда мечта становится реальностью.
6
1
Ответить
приедет, цена только будет полтора и более ляма, возьмешь?
Кто-нибудь-да возьмёт...Отличная машина...Размерами стал почти как Камри...
Кто-нибудь-да возьмёт...Отличная машина...Размерами стал почти как Камри...
1
4
Ответить
globus_rus:
В Формуле атмо
И строго до трёх литров. Атмосферные и три литра. И примерно 18 тысяч оборотов. Запомнили?
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
3
Ответить
Друзья достаточно давно уже читаю комментарии и всегда диву даюсь дромовцем. Одни ратуют за "немцев" другие за качество и надежность "япононцев", а у меня ко всем знающим и реально понимающим не только в автомобилестроении но и немного в экономике. Никто не задумывался о себестоимости авто. Не важно кто и где его изготовили. Я для чего это. Япония ничего (практически) не добывает, да как и Гейропа в основном, все материалы (металлы, химия нефть и газ) все (ну практически) из России. И все они покупают у нас за копейки (надеюсь никому не нужно объяснять что рубль это дериватив доллара, т.е. как и доллар фактически ничего не стоит - фантик). Так мудрые мужи просчитайте себестоимость авто - не важно какого, да хотя ЛАДЫ неВесты.
Я почему то думаю что себестоимость этого авто будет приблизительно (точно не знаю поэтому и обращаюсь) вполовину меньше цены реализации. Тогда вопрос к производителю и дилерам - "А собственно в чем это дело" и чей-то я должен за это столько переплачивать (при том что по последней информации дрома убытки у автоваза страшные). А где собственно деньги. Если производство убыточное, ну Вы меня поняли.
Дром! также обращаюсь и к Вам. У нас целая и огромная площадка неужели нет знатоков. И Вы также не самые последние умы. Проведите исследования. Представьте реальную ситуацию, тогда Все будем знать точно - "Сколько вешать в граммах" и не доверяете это дело коммерсантам, у них 2+2 = ну где около 16ти.
Неужели нет сотрудников автоваза, друзья если есть возможность дайте правду.
И в завершении старый анекдот " мерялись как - то Илья и Добрыня у кого круче, у Ильи толще, у Добрыни длиннее.
Не бывает плохих авто, бывают великолепные их хозяева.
С уважением ко всем и с пониманием.
Школьники могут не читать.
Я почему то думаю что себестоимость этого авто будет приблизительно (точно не знаю поэтому и обращаюсь) вполовину меньше цены реализации. Тогда вопрос к производителю и дилерам - "А собственно в чем это дело" и чей-то я должен за это столько переплачивать (при том что по последней информации дрома убытки у автоваза страшные). А где собственно деньги. Если производство убыточное, ну Вы меня поняли.
Дром! также обращаюсь и к Вам. У нас целая и огромная площадка неужели нет знатоков. И Вы также не самые последние умы. Проведите исследования. Представьте реальную ситуацию, тогда Все будем знать точно - "Сколько вешать в граммах" и не доверяете это дело коммерсантам, у них 2+2 = ну где около 16ти.
Неужели нет сотрудников автоваза, друзья если есть возможность дайте правду.
И в завершении старый анекдот " мерялись как - то Илья и Добрыня у кого круче, у Ильи толще, у Добрыни длиннее.
Не бывает плохих авто, бывают великолепные их хозяева.
С уважением ко всем и с пониманием.
Школьники могут не читать.
10
10
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Да уж, отработали)))) В каком месте?))) Надежность просто поражает, куча перебранных турбомоторов на пробегах 50-80, хонде такое и в страшном сне не снилось))))
13
4
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется .
Вы еще верите статьям?)))))
6
3
Ответить
значит не долго протянет, 100 тыс максимум, потом в утиль. непородисто
Вот вы троли столичные, всё не уйметесь вместе с ещё одним придурком (pr0phe4d)
Какую новость не открою почитать, везде ваши высказывания светлые вижу, да комментарии породистые.
Каких то засланцев ВАГа напоминаете мне.
Вот вы троли столичные, всё не уйметесь вместе с ещё одним придурком (pr0phe4d)
Какую новость не открою почитать, везде ваши высказывания светлые вижу, да комментарии породистые.
Каких то засланцев ВАГа напоминаете мне.
12
4
Ответить
Igor oК:
Вы еще верите статьям?)))))
Нет конечно, что вы. Я верю исключительно дальневосточным и сибирским авто-вангам.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
13
Ответить
Kavin:
Логика заставляет голосовать за 1,5, но сердцем хочется выбрать, конечно же, 2,4
2.4 турбо! :)
11
1
Ответить
Иван Потапов:
2.4 турбо! :)
+1 и что бы не меньше 0.9 дула
А по теме турбо и только турбо. Так как экономичнее. Ну а надежнсть пусть будет на совести производителя, так как есть много очень надежных турбовых моторов
А по теме турбо и только турбо. Так как экономичнее. Ну а надежнсть пусть будет на совести производителя, так как есть много очень надежных турбовых моторов
5
3
Ответить
KaMiK:
Кстати , после 1zz уже никакой ваговский мотор не страшен ))
Это вы острить пытались? На двигателях до 2003 года цена вопроса была 15 тысяч. Там всего лишь не хватало маслослевных отверстий, которые умельцы свершили сами или покупали новые запчасти. Я сам владел 1zz, лил в него масло 0w20 и не доливал никогда. Меньше слушайте сплетни от Роча и К
12
14
Ответить
Иван Потапов:
2.4 турбо! :)
Дело говоришь))
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
Ответить
давно хонда делает торбомоторы - както давно катался на хондовском 1.3турбо -- бешеная табуретка-на то время .
CiViC 2001.EU-3.CVT. 1.7
Мои отзывы: Nissan Bluebird 1985, Honda Accord 1976
8
1
Ответить
Вот на скольких машинах поездил (а их было немало), сделал только один вывод, от ВАЗа до Мерседеса (Тойоты, кому ближе) не такая уж и пропасть в плане ресурса, до двухсот тысяч все ходят, потом все одинаково ломаются. И вот меньше всего интересно сколько мотор отходит, когда остальные пол машины надо чинить. Проще продать ее, нафиг, апологетам БУ и купить новую. Кстати, стоимость ремонтов, если доводить до состояния новой, не многим меньше разницы в стоимости старая-новая.
7
6
Ответить
кстати, была новость где америкос дедуля отъездил на аккорде с мотором 2.2 втек около 1,2 млн км без капремонта... интересно, а этот как???
10
2
Ответить
Иван Потапов:
2.4 турбо! :)
Есть 2.3 турбо от Хонды. На ACURA RDX предыдущего поколения ставился.
Я вот всё думал, почему его на восьмой аккорд не воткнули?
Я вот всё думал, почему его на восьмой аккорд не воткнули?
Чип-тюнинг от https://vk.com/intuning_sgt в Тюмени
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Honda Accord 2005
12
2
Ответить
Владимир_Ветер:
Это вы острить пытались? На двигателях до 2003 года цена вопроса была 15 тысяч. Там всего лишь не хватало маслослевных отверстий, которые умельцы свершили сами или покупали новые запчасти. Я сам владел 1zz, лил в него масло 0w20 и не доливал никогда. Меньше слушайте сплетни от Роча и К
Ну так у ваговского мотора те-же проблемы были и когда я владел 1zz, в 2006 году стоимость ремонта была значительно выше и между прочем их тогда практически никто не брался делать, в ту пору как раз статья об этом чудо моторе была в "ЗА РУЛЕМ" , цепь также вытягивалась , правда не перескакивала, там ещё много приколов,все уже не вспомню.
6
1
Ответить
и на кой нужна эта стнедовая мощность? никчёмный параметр
3
5
Ответить
1.5 литра турбо, это как 25 сантиметров, но не стоит :)
TOURER V.RU
3
10
Ответить
panzergto:
значит не долго протянет, 100 тыс максимум, потом в утиль. непородисто
Вот вы троли столичные, всё не уйметесь вместе с ещё одним экспертом домашним (pr0phe4d)
Какую новость не открою почитать, везде ваши высказывания светлые вижу, да комментарии породистые.
Каких то засланцев ВАГа напоминаете мне.
Какую новость не открою почитать, везде ваши высказывания светлые вижу, да комментарии породистые.
Каких то засланцев ВАГа напоминаете мне.
7
4
Ответить
Что говорить, Хонда очень хорошие и надежные двигателя делает. И врятли они в серию пустят не перепроверив сто раз.
13
4
Ответить
Ivan:
Ну да слово "надежность" раньше ассоциировалось с пробегами в 300-400км, а теперь сместилось в 100-200, так что это типо теперь надежные авто!! покупайте господа
Для меня двиг надежный, если без особых проблем 100000км проходит, т.к. машины беру не новые, смотрю до 50т.км.-60т.км. были, пробеги у меня 15000км/год и машину сам не собираюсь держать больше трех лет...а то и через 2 года сменю.
При этом обслуживаю авто так, как будто всю жизнь на нём ездить собираюсь.
При этом обслуживаю авто так, как будто всю жизнь на нём ездить собираюсь.
Чип-тюнинг от https://vk.com/intuning_sgt в Тюмени
1
1
Ответить
капитан v:
1.5 литра турбо, это как 25 сантиметров, но не стоит :)
Всё в норме)))) 1.6 турбо и по ощущениям эти 25 сантиметров стоят так, что фиг уложишь))))))))
Чип-тюнинг от https://vk.com/intuning_sgt в Тюмени
2
3
Ответить
Андрей Табак:
https://news.drom.ru/Toyota-136... У меня залипла педаль на тойоте, пришлось врезаться в попутную Волгу..Врагу, не пожелаю таких спецэффектов. Уж лучше Сталинград в движке..И хватит в конце концов лизать Тойоте,а? Аж противно.Они же вам не платят? Или..)
Выбить на нейтраль и тормоз жать при нажатом газе и "реветь двигателем" варианта не было?!
9
2
Ответить
Александр Самоса:
Друзья достаточно давно уже читаю комментарии и всегда диву даюсь дромовцем. Одни ратуют за "немцев" другие за качество и надежность "япононцев", а у меня ко всем знающим и реально понимающим не только в автомобилестроении но и немного в экономике. Никто не задумывался о себестоимости авто. Не важно кто и где его изготовили. Я для чего это. Япония ничего (практически) не добывает, да как и Гейропа в основном, все материалы (металлы, химия нефть и газ) все (ну практически) из России. И все они покупают у нас за копейки (надеюсь никому не нужно объяснять что рубль это дериватив доллара, т.е. как и доллар фактически ничего не стоит - фантик). Так мудрые мужи просчитайте себестоимость авто - не важно какого, да хотя ЛАДЫ неВесты. Я почему то думаю что себестоимость этого авто будет приблизительно (точно не знаю поэтому и обращаюсь) вполовину меньше цены реализации. Тогда вопрос к производителю и дилерам - "А собственно в чем это дело" и чей-то я должен за это столько переплачивать (при том что по последней информации дрома убытки у автоваза страшные). А где собственно деньги. Если производство убыточное, ну Вы меня поняли. Дром! также обращаюсь и к Вам. У нас целая и огромная площадка неужели нет знатоков. И Вы также не самые последние умы. Проведите исследования. Представьте реальную ситуацию, тогда Все будем знать точно - "Сколько вешать в граммах" и не доверяете это дело коммерсантам, у них 2+2 = ну где около 16ти. Неужели нет сотрудников автоваза, друзья если есть возможность дайте правду. И в завершении старый анекдот " мерялись как - то Илья и Добрыня у кого круче, у Ильи толще, у Добрыни длиннее. Не бывает плохих авто, бывают великолепные их хозяева. С уважением ко всем и с пониманием. Школьники могут не читать.
Самый адекватный комментарий на Дроме за последнее время!
3
6
Ответить
KaMiK:
Кстати , после 1zz уже никакой ваговский мотор не страшен ))
какой то неудачный ЯЯ
TOURER V.RU
2
3
Ответить
Temnuj:
Цыбику 1,5 должно хватить без турбо)
Времена "КЕПКИ" прошли, теперь сивик - вагон какой-то.
3
2
Ответить
111:
Если сравнить с нашей хренью- небо и земля , чем мы так провинились , за что нам такое наказание ?
у меня к таким товарищам один вопрос , а ты свою работу хорошо делаешь?
основная масса недовольных всем в нашей стране - бездельники и нытики , с колоссально низкой производительностью .
основная масса недовольных всем в нашей стране - бездельники и нытики , с колоссально низкой производительностью .
11
3
Ответить
Закипело у японофилов.
Мои отзывы: Skoda Octavia 2010, Mazda Axela 2007
5
12
Ответить
Да всё чётко будет. Хонды , особенно бюджетного класса - жёстки, дубовы пластиком, но были и будут очень надёжны движком и ходовкой. Главное, не угробить его "знаниями дяди Васи".
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
8
2
Ответить
KaMiK:
Ну так у ваговского мотора те-же проблемы были и когда я владел 1zz, в 2006 году стоимость ремонта была значительно выше и между прочем их тогда практически никто не брался делать, в ту пору как раз статья об этом чудо моторе была в "ЗА РУЛЕМ" , цепь также вытягивалась , правда не перескакивала, там ещё много приколов,все уже не вспомню.
Ни каких там приколов больше не было.
А все ваши приколы были от того, что лили не то масло.
Как стоимость ремонта могла быть гораздо выше? Заменить поршни можно в любом гараже или самостоятельно. Там добавили отверстия для слива масла и видоизменили маслосъемные кольца.
А все ваши приколы были от того, что лили не то масло.
Как стоимость ремонта могла быть гораздо выше? Заменить поршни можно в любом гараже или самостоятельно. Там добавили отверстия для слива масла и видоизменили маслосъемные кольца.
8
6
Ответить
Ну вот, прогресс дошёл и до Хонды, а то всем дрыгателям по 10 лет.
А момент максимальный с каких оборотов? просто 174 лс и 220 нм - либо мощность великовата, либо момент маловат, это если судить по немцам с макс. моментом максимум от 1500 об., а вот если момент 257 - то сбалансированный мотор получается
А момент максимальный с каких оборотов? просто 174 лс и 220 нм - либо мощность великовата, либо момент маловат, это если судить по немцам с макс. моментом максимум от 1500 об., а вот если момент 257 - то сбалансированный мотор получается
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
2
5
Ответить
дром, а где вариант 3-х литровый (V6 или R6) атмосферник?
почему всегда так мало вариантов.....
почему всегда так мало вариантов.....
Astra 1.6t GTC
Мой отзыв: Opel Insignia 2011
2
Ответить
hanexx:
кстати, была новость где америкос дедуля отъездил на аккорде с мотором 2.2 втек около 1,2 млн км без капремонта... интересно, а этот как???
Так получилось, не задумывался просто, ездил.
2
Ответить
KuraLexeR:
Закипело у японофилов.
Точно у японофилов? Или у японофобов?)))))))))
Чип-тюнинг от https://vk.com/intuning_sgt в Тюмени
6
2
Ответить
roughboy:
Temnuj:Цыбику 1,5 должно хватить без турбо)
ниче подобного.. моему цивику 1.8 едва хватает)
ниче подобного.. моему цивику 1.8 едва хватает)
маркетологам виднее ...
на твоё мнение им фиолетова)))))
на твоё мнение им фиолетова)))))
Astra 1.6t GTC
2
1
Ответить
Атмо и гидротрансформатор вот идеальное сочетание. Турбо и вариатор- точно геморрой, особенно после 100000 км.
3
4
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
нормально отработали на потребителе.....,а не в многочасовых тестах.
Мои авто: TOYOTA MARK II 1996 TOYOTA CAMRY V50 - 2013, VW ТИГУАН СИТИ 2018
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
9
2
Ответить
очень жду сивик хэтч!!! буду копить и куплю!!!
3
2
Ответить
Илья Меньшов:
Атмо и гидротрансформатор вот идеальное сочетание. Турбо и вариатор- точно геморрой, особенно после 100000 км.
Кто ездит на авто после 100 тыс. - сейчас производители считают, что таких пользователей как бы не существует. %)
Поэтому про них никто и не думает при проектировании авто.
Поэтому про них никто и не думает при проектировании авто.
8
1
Ответить
san1977:
Это Хонда.
Там на багажнике написано.
Там на багажнике написано.
Эти питекантропы (роч и другой, с пальцем во рту) не умеют читать, увы
Dum vivimus vivamus.
6
4
Ответить
Ну что за народ такой... те же американцы назвали самым надежным двс 2015 хонда, и в Ф1 у хонды достижений в разы больше, чем у той же тойоты, опять же благодаря моторам, и в европе хонда цивик названа королем экономии, и титулов в кольцевых гонках по всему миру у них просто не посчитать, и далее,далее,далее...
НО !!! ТОЛЬКО НА ДРОМЕ СИДЯТ ПРЫЩАВЫЕ ЭКСПЕРТЫ, которые одни в мире достоверно знают,что у хонды оказывается одноразовый мотор! кучка дегинератов!
НО !!! ТОЛЬКО НА ДРОМЕ СИДЯТ ПРЫЩАВЫЕ ЭКСПЕРТЫ, которые одни в мире достоверно знают,что у хонды оказывается одноразовый мотор! кучка дегинератов!
В толпе идущих на запад,вдруг понял,что мне на восток.
19
4
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Это те немцы которые у Хонды моторы покупали в эпоху турбо в Ф-1?
JZX100 GT4094R 1,5jz
Мой отзыв: Toyota Chaser 1997
9
4
Ответить
bigtrust:
Это те немцы которые у Хонды моторы покупали в эпоху турбо в Ф-1?
Те, естесно.
Dum vivimus vivamus.
8
3
Ответить
NIIIK:
Выбить на нейтраль и тормоз жать при нажатом газе и "реветь двигателем" варианта не было?!
Когда рассказывают сказки,других вариантов не бывает.
JZX100 GT4094R 1,5jz
7
3
Ответить
Володарский:
И строго до трёх литров. Атмосферные и три литра. И примерно 18 тысяч оборотов. Запомнили?
Давно не 3литра.
JZX100 GT4094R 1,5jz
2
2
Ответить
grihkolc174:
Интересно,чтож токда МакЛарен отказался от пресловутой звезды в обруче ( МБ) и стал ставить пихло от Хонды ?
Очень хотелось бы увидеть сей аппарат от Хонды,у нас в России.
Очень хотелось бы увидеть сей аппарат от Хонды,у нас в России.
Да, панцырь всегда так- сначало пукнет,а потом из трусов вытряхивает.
JZX100 GT4094R 1,5jz
3
3
Ответить
Даеш 98й бенз в каждую деревню и укорачиваеш регламент замены моторного масла с 15000 км до 10000
потому как 15000 зима пробки автозапуск .... по моточасам и сожженному бензу выходит много
потому как 15000 зима пробки автозапуск .... по моточасам и сожженному бензу выходит много
Мои отзывы: Honda Insight 2009, Nissan Cube 2007, Honda Civic 2001, Honda Civic 2008, Ford Contour 1995 и другие
3
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных".... А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных".... А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Рука-лицо- 3-4 года ДВС может выдержать! Достижение!!! Даёш еще меньше, что бы пробегом 50 т.км гордиться!
8
3
Ответить
Prodavec1:
"Вас обманули, Вам продали гораздо более ценный мех"(с)
))) норм
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
Ответить
pr0phe4d:
... Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211... Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть
Просто охренительное достижение. Этож прорыв. Кто говорил что ВАЗ*****о? Супер двигатель вольксвагена оказывается может проехать столько же))) Правда у ВАЗа его за копейки переберут, а этот дешевле выкинуть можно будет
5A-FE, 1AZ-FE
5
4
Ответить
Минусуют любители турбы? Видать это или гаражное школоло любящее повтыкать в гараже железяки или недалекие люди перечитавшие много глянцевых рекламных журналов. Турбо как никрути очень капризный агрегат. Капризней вариатора. Про ремонт и различное несоответствие характеристик после поломки турбы вообще молчу. Да выхлоп почищще (вроде бы как бы, заявлено фольцем, который сам же лохонулся на этом), да жрет поменьше (вроде как бы). Но момент на низах... ну ведро это, ведро. Для кольца, для гонок сойдет, для повседневности - ВЕДРО.
5
7
Ответить
Доброеутро Страна:
Турбо как никрути очень капризный агрегат. Капризней вариатора.
Какое гениальное сравнение.
Доброеутро Страна:
Но момент на низах... ну ведро это, ведро. Для кольца, для гонок сойдет, для повседневности - ВЕДРО.
Что ты знаешь о моменте на низах у современных турбо?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
7
Ответить
Staszol:
Рука-лицо- 3-4 года ДВС может выдержать! Достижение!!! Даёш еще меньше, что бы пробегом 50 т.км гордиться!
200 тысяч км пробега - это 10 лет со средним пробегом обычно жителя города (не таксиста). Да и уверен, что и потом даныне моторы будут ходить дальше спокойно при обслуживании. Ну поменял ты за 10 лет один раз турбину за 100 тыс рублей - писец какие финансовые потери...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
11
Ответить
Из последних серийных авто у Хонды была Акура РДХ первого поколения с турбо, сам им владел. Все случаи отказа турбо помню на пересчет и это целое событие для Акура форума(там были и зарубежные участники),масло не ест, движки с родными турбинами ходят за 200000км(да даже раз в 200т.км можно турбо в случае чего и поменять). А РДХ всегда провоцирует, 240 кобыл то и дело просят, чтобы их пришпорили. ВАГу тут тут, как до луны раком с их поделками.
15
4
Ответить
pnsi:
Просто охренительное достижение. Этож прорыв. Кто говорил что ВАЗ*****о? Супер двигатель вольксвагена оказывается может проехать столько же))) Правда у ВАЗа его за копейки переберут, а этот дешевле выкинуть можно будет
Ну пока история показывала что это нам надо учиться делать машины, да и покупаем мы их технологии что было с Фиатом и Копейкой что с Вестой и Дачия (Румыния, даже не Франция и Рено).
3
2
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
диванный икспэрд? японцы же лохи, один ты тут умный...
8
3
Ответить
Дмитрий инжынегр:
диванный икспэрд? японцы же лохи, один ты тут умный...
Все эксперты знают, что чем меньше объем и чем меньше цилиндров, тем меньше ресурс-это прямая зависимость, а турбина вообще сокращает его во много-много раз.
Спроси Владимира_Ветра. Он физик ядерщик - он все тебе объяснит! Самый лучший мотор - это атмосферник JDM, он миллионы ходит.
Спроси Владимира_Ветра. Он физик ядерщик - он все тебе объяснит! Самый лучший мотор - это атмосферник JDM, он миллионы ходит.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
4
Ответить
IlyaR:
А больше всех молодцы их покупатели. Не боятся за свои деньги становиться бета тестерами и помогать отлаживать немцам сырой на первых порах продукт. Так держать ребята! Не уподобляйтесь скучным владельцам япов!
Ответить
За турбиной будущее... то что в России отсталая инфраструктура я знал и это негативно сказывается на использовании турбо, но судя по отзывам куда больше проблем с людьми, которые даже живя в городе имеют жутко ограниченные взгляд на то, каким должен быть автомобиль и живут до сих пор стереотипами 80-90х годов прошлого столетия.
3
2
Ответить
Мр. Грей:
Чего тут выбирать? Ради смешных 0,2 сек обрекать себя на гемор с обслуживанием турбины
в турбине вообще-то нет обслуживаемых частей.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
4
1
Ответить
pr0phe4d:
Все эксперты знают, что чем меньше объем и чем меньше цилиндров, тем меньше ресурс-это прямая зависимость, а турбина вообще сокращает его во много-много раз. Спроси Владимира_Ветра. Он физик ядерщик - он все тебе объяснит! Самый лучший мотор - это атмосферник JDM, он миллионы ходит.
вообще-то чем меньше цилиндров, тем меньше вероятность что один из них сломается ;)
ну а дальше все зависит от того, насколько грамотно мотор просчитан на ту мощность, которую он выдаёт, и насколько в нем грамотно реализована самодиагностика и защита от дурака (обратная связь по перегревам жидкостей, EGT, датчику детонации, принукдительное охлаждение турбы после глушения мотора итп)
ну а дальше все зависит от того, насколько грамотно мотор просчитан на ту мощность, которую он выдаёт, и насколько в нем грамотно реализована самодиагностика и защита от дурака (обратная связь по перегревам жидкостей, EGT, датчику детонации, принукдительное охлаждение турбы после глушения мотора итп)
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
4
Ответить
Dmitry36:
вообще-то чем меньше цилиндров, тем меньше вероятность что один из них сломается ;)
ну а дальше все зависит от того, насколько грамотно мотор просчитан на ту мощность, которую он выдаёт, и насколько в нем грамотно реализована самодиагностика и защита от дурака (обратная связь по перегревам жидкостей, EGT, датчику детонации, принукдительное охлаждение турбы после глушения мотора итп)
ну а дальше все зависит от того, насколько грамотно мотор просчитан на ту мощность, которую он выдаёт, и насколько в нем грамотно реализована самодиагностика и защита от дурака (обратная связь по перегревам жидкостей, EGT, датчику детонации, принукдительное охлаждение турбы после глушения мотора итп)
Какие-то вы странные вези пишете, совсем чтоли в моторах ничего не понимаете?! Мотор просчитан на мощность....
Вот истинная формула. Возьмем к примеру мотор камри 2.5 атмо. Так у него ресурс миллион сразу. Если убрать литр или цилиндр, то ресурс автоматически падает в 2 раза - до 500 тыс сразу. А если к нему прикрутить турбину, то рескрс уменьшается в 10 раз автоматом. То есть остается как раз 50 тыс и на помойку.
П.С. Я еще не эксперт, только учусь, Владимир_Ветер меня поправит, если я что-то не учёл в формуле двигателестроения.
Вот истинная формула. Возьмем к примеру мотор камри 2.5 атмо. Так у него ресурс миллион сразу. Если убрать литр или цилиндр, то ресурс автоматически падает в 2 раза - до 500 тыс сразу. А если к нему прикрутить турбину, то рескрс уменьшается в 10 раз автоматом. То есть остается как раз 50 тыс и на помойку.
П.С. Я еще не эксперт, только учусь, Владимир_Ветер меня поправит, если я что-то не учёл в формуле двигателестроения.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
9
Ответить
Ах да, совсем забыл, если мотор JDM, то показатели на 50% увеличиваются, то есть сотку такой турбо отходит, но только для внутреннего рынка.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
9
Ответить
Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
150-200 и это молодцы?:)))) Ну, ну.:)))
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
150-200 и это молодцы?:)))) Ну, ну.:)))
4
3
Ответить
pr0phe4d:
200 тысяч км пробега - это 10 лет со средним пробегом обычно жителя города (не таксиста). Да и уверен, что и потом даныне моторы будут ходить дальше спокойно при обслуживании. Ну поменял ты за 10 лет один раз турбину за 100 тыс рублей - писец какие финансовые потери...
Вам, москвичам, метро вырыли, только это я вижу причиной вашего мнения, а мне только с работы на работу 50 км в день, не считая мотыляния по работе, подработке, семейным делам, 13 т.км в год.
P.S.100 т.р.=7 месяцев работы.
P.S.100 т.р.=7 месяцев работы.
5
2
Ответить
денис:
Пацаны !
приезжайте на лето в гости на море !
Шашлычок под коньячок ... Ну и о железках потолкуем :-)
приезжайте на лето в гости на море !
Шашлычок под коньячок ... Ну и о железках потолкуем :-)
В августе приеду)
HONDA FIT HYBRID был
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
1
Ответить
А ниссановский 1.2 чарджер 3 цилиндра хочу брать летом.стоит?
HONDA FIT HYBRID был
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
NISSAN NOTE был
HONDA FIT SHUTTLE HYBRID был
Honda Fit Shuttle Hybrid
2
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
Тебе виднее, ты и сам на пакетах сока ездишь )
R9FAV
Мои отзывы: Lexus LS430 2006, Toyota Land Cruiser Prado 2003, Citroen C5 2010, Mazda MPV 2002, Toyota Land Cruiser Prado 2003 и другие
6
2
Ответить
Владимир:
Да ладно)) 1,6 турбо в F1
Так то только с 2014 года турбо пошли, а до этого 2.4 атмо были.
Ответить
Vadim West:
За турбиной будущее... то что в России отсталая инфраструктура я знал и это негативно сказывается на использовании турбо, но судя по отзывам куда больше проблем с людьми, которые даже живя в городе имеют жутко ограниченные взгляд на то, каким должен быть автомобиль и живут до сих пор стереотипами 80-90х годов прошлого столетия.
Ну поведай нам сирым и убогим каким де он должен быть этот самый городской... наверное это передний привод на турбополторашке с клиренсом 190 мм ? )
R9FAV
3
3
Ответить
Intra:
+1 и что бы не меньше 0.9 дула
А по теме турбо и только турбо. Так как экономичнее.
А по теме турбо и только турбо. Так как экономичнее.
Вы точно представляете для чего ставится турбина ? )
R9FAV
4
5
Ответить
pr0phe4d:
Какие-то вы странные вези пишете, совсем чтоли в моторах ничего не понимаете?! Мотор просчитан на мощность....
Вот истинная формула. Возьмем к примеру мотор камри 2.5 атмо. Так у него ресурс миллион сразу. Если убрать литр или цилиндр, то ресурс автоматически падает в 2 раза - до 500 тыс сразу. А если к нему прикрутить турбину, то рескрс уменьшается в 10 раз автоматом. То есть остается как раз 50 тыс и на помойку.
П.С. Я еще не эксперт, только учусь, Владимир_Ветер меня поправит, если я что-то не учёл в формуле двигателестроения.
Вот истинная формула. Возьмем к примеру мотор камри 2.5 атмо. Так у него ресурс миллион сразу. Если убрать литр или цилиндр, то ресурс автоматически падает в 2 раза - до 500 тыс сразу. А если к нему прикрутить турбину, то рескрс уменьшается в 10 раз автоматом. То есть остается как раз 50 тыс и на помойку.
П.С. Я еще не эксперт, только учусь, Владимир_Ветер меня поправит, если я что-то не учёл в формуле двигателестроения.
Ну в общем то верно. Ты далеко не эксперт. Судя по твоим же отзывам и комментам в личном пользовании у тебя было машин по пальцам руки пересчитать. В автобизнесе где машины как расходный( и подопытный) материал ты не задействован, то есть кроме интернета и личных влажных фантазий у тебя нет ничего предложить людям. Таких на дроме много, не переживай
6
3
Ответить
Staszol:
Вам, москвичам, метро вырыли, только это я вижу причиной вашего мнения, а мне только с работы на работу 50 км в день, не считая мотыляния по работе, подработке, семейным делам, 13 т.км в год.
сам и подтвердил мои слова, на 10-15 лет тебе хватит машины с турбомотором при пробегах 13 т км в год. И все это время ты будешь ездить на эластичном динамичном моторе, а не на атмоовоще.
Staszol:
P.S.100 т.р.=7 месяцев работы.
Сочувствую...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
14
Ответить
анд:
Ну в общем то верно. Ты далеко не эксперт. Судя по твоим же отзывам и комментам в личном пользовании у тебя было машин по пальцам руки пересчитать. В автобизнесе где машины как расходный( и подопытный) материал ты не задействован, то есть кроме интернета и личных влажных фантазий у тебя нет ничего предложить людям. Таких на дроме много, не переживай
А при чем тут автобизнес? Я обычный автолюбитель и владелец авто, коих в мире подавляющее большинство людей. И требования к авто соответствующие. И да, спасибо, что оценил мои расчеты надежности мотора, я очень старался, у вас учился.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
11
Ответить
Алексей Вологда:
Вот на скольких машинах поездил (а их было немало), сделал только один вывод, от ВАЗа до Мерседеса (Тойоты, кому ближе) не такая уж и пропасть в плане ресурса, до двухсот тысяч все ходят, потом все одинаково ломаются. И вот меньше всего интересно сколько мотор отходит, когда остальные пол машины надо чинить. Проще продать ее, нафиг, апологетам БУ и купить новую. Кстати, стоимость ремонтов, если доводить до состояния новой, не многим меньше разницы в стоимости старая-новая.
А кто спорит? Только вот те люди которым наплевать на вторичную стоимость его Майбаха( ну ладно Х 6) и всегда готовые не продать а выкинуть б/у машину и купить новую почему то на 99,9% не пишут снобисткие комменты на дроме зарегившись в одноклассниках.
А так то да, в Вологде обычно двадцатилетнюю пятерку продают за бутыль самогона не заморачиваясь, и берут в кредит новехонькую Гранту
А так то да, в Вологде обычно двадцатилетнюю пятерку продают за бутыль самогона не заморачиваясь, и берут в кредит новехонькую Гранту
5
3
Ответить
pr0phe4d:
А при чем тут автобизнес? Я обычный автолюбитель и владелец авто, коих в мире подавляющее большинство людей. И требования к авто соответствующие. И да, спасибо, что оценил мои расчеты надежности мотора, я очень старался, у вас учился.
А ты свои комменты просматриваешь? Ну или те которые под твоим ником пишутся?
В них ты как минимум эксперт из ТопГира , перебравший тысячи машин. Ну и по причине облившей тебя из лужи японской марки возненавидевшей японцев( как машины так и народ в целом)
В них ты как минимум эксперт из ТопГира , перебравший тысячи машин. Ну и по причине облившей тебя из лужи японской марки возненавидевшей японцев( как машины так и народ в целом)
9
5
Ответить
анд:
А ты свои комменты просматриваешь? Ну или те которые под твоим ником пишутся?
В них ты как минимум эксперт из ТопГира , перебравший тысячи машин. Ну и по причине облившей тебя из лужи японской марки возненавидевшей японцев( как машины так и народ в целом)
В них ты как минимум эксперт из ТопГира , перебравший тысячи машин. Ну и по причине облившей тебя из лужи японской марки возненавидевшей японцев( как машины так и народ в целом)
Я ездил на многих авто, и повторюсь, у меня к ним есть определенные потребительские требования. Если для тебя это настолько дико, что ты возвнл меня в ранг ведущего ТопГир, то это твои личные проблемы. И, кстати, мои требования к авто совпадают с требованиями десятков миллионов людей, выбравших немецкие машины. И менно это вас и бесит, поклоняющихся священной тоете. А насчет японского народа я ни слова не писал плохого, не выдумывай. Тут автомобильный сайт, и я на нем обсуждаю автомобили. А с японцами я даже работаю. Нормальные люди, со своими особенностями.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
17
Ответить
pr0phe4d:
Я ездил на многих авто, и повторюсь, у меня к ним есть определенные потребительские требования. Если для тебя это настолько дико, что ты возвнл меня в ранг ведущего ТопГир, то это твои личные проблемы. И, кстати, мои требования к авто совпадают с требованиями десятков миллионов людей, выбравших немецкие машины. И менно это вас и бесит, поклоняющихся священной тоете. А насчет японского народа я ни слова не писал плохого, не выдумывай. Тут автомобильный сайт, и я на нем обсуждаю автомобили. А с японцами я даже работаю. Нормальные люди, со своими особенностями.
Вот так уж вышло что я наверное еще на гораздо большем количестве автомобилей и ездил и владел. И при этом не возвеличиваю ни одну марку но и не позволяю себе писать гадости про те которые может мне лично и не нравятся. Просто потому что возможно они нравятся другим.
Да и Тойоту я не обожествляю, более того вот именно сейчас у меня нет Тойоты в личном пользовании , а автомобили совсем других марок.
Но вот смешной случай. Приехал я в гости к родственникам и как человека вроде близкого к автомобилям попросили меня поменять салонные фильтры на двух авто, один прости господи Тойота , другой ( не буду раскрывать название, не реклама) .
Я вообще давно уже не любитель заняться подобной фигней но понт дороже, пришлось.
На Тойоте это заняло пять минут, да нет наверное три. На втором авто через час, потный мокрый всколоченный , с матами и криками и применением набора головок , через час обессиленный я завершил этот процесс и подумал, а может любовь народа к Тойоте имеет под собой основание?
Не не, к Дромоолигархам обслуживающимся только на сервисах офдилеров и за этот час заключающих миллиардные сделки эта мысль никаким образом не относится
Да и Тойоту я не обожествляю, более того вот именно сейчас у меня нет Тойоты в личном пользовании , а автомобили совсем других марок.
Но вот смешной случай. Приехал я в гости к родственникам и как человека вроде близкого к автомобилям попросили меня поменять салонные фильтры на двух авто, один прости господи Тойота , другой ( не буду раскрывать название, не реклама) .
Я вообще давно уже не любитель заняться подобной фигней но понт дороже, пришлось.
На Тойоте это заняло пять минут, да нет наверное три. На втором авто через час, потный мокрый всколоченный , с матами и криками и применением набора головок , через час обессиленный я завершил этот процесс и подумал, а может любовь народа к Тойоте имеет под собой основание?
Не не, к Дромоолигархам обслуживающимся только на сервисах офдилеров и за этот час заключающих миллиардные сделки эта мысль никаким образом не относится
11
3
Ответить
pr0phe4d:
Я ездил на многих авто, и повторюсь, у меня к ним есть определенные потребительские требования. Если для тебя это настолько дико, что ты возвнл меня в ранг ведущего ТопГир, то это твои личные проблемы. И, кстати, мои требования к авто совпадают с требованиями десятков миллионов людей, выбравших немецкие машины. И менно это вас и бесит, поклоняющихся священной тоете. А насчет японского народа я ни слова не писал плохого, не выдумывай. Тут автомобильный сайт, и я на нем обсуждаю автомобили. А с японцами я даже работаю. Нормальные люди, со своими особенностями.
Насчет именно японцев как народа может ты и не писал. Не помню. Есть просто на форуме персонаж подбником камикадзе пишущий про автомобили в твоем же стиле, вот он все время пишет гадости в каком то расистком стиле, про " азиатов" " косорылых" и прочее.
Я не азиат, но очень неприятно это читать, причем модераторам это нравится , никогда не удаляют. Видимо ассоциацию эти посты с твоими вызывают , поэтому и я так написал
Я не азиат, но очень неприятно это читать, причем модераторам это нравится , никогда не удаляют. Видимо ассоциацию эти посты с твоими вызывают , поэтому и я так написал
8
4
Ответить
А еще полторашка меньше весит... но я всеравно за Атмо!
Honda CR-V RD5-1200973 МКПП.
Chevrolet TrailBlazer '14 LT 2.8 AT
Chevrolet TrailBlazer '14 LT 2.8 AT
4
2
Ответить
... РОЧУ всегда ставлю "-".
... по теме - В16А - МОТОР.
... по теме - В16А - МОТОР.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah 2010
12
2
Ответить
KaMiK:
Кстати , после 1zz уже никакой ваговский мотор не страшен ))
А-ха-ха!)))))))))))
Это пять! Было это чудовище. Ходит вечно, но масло совместно с бензином употре***ет.)))))))))
Это пять! Было это чудовище. Ходит вечно, но масло совместно с бензином употре***ет.)))))))))
2
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Где специалисты, которые тут всем утверждают и "авторитетно" заявляют, что у японцев заявленные лошадки завышены и их там реально меньше а 10%?
Ау! Специалисты!
Ау! Специалисты!
У этих спецов срочно память отшибло...Как в статье про гибридную шкоду. Забыли напрочь про "тупиковую ветвь"!
12
4
Ответить
pr0phe4d:
Я ездил на многих авто, и повторюсь, у меня к ним есть определенные потребительские требования. Если для тебя это настолько дико, что ты возвнл меня в ранг ведущего ТопГир, то это твои личные проблемы. И, кстати, мои требования к авто совпадают с требованиями десятков миллионов людей, выбравших немецкие машины. И менно это вас и бесит, поклоняющихся священной тоете. А насчет японского народа я ни слова не писал плохого, не выдумывай. Тут автомобильный сайт, и я на нем обсуждаю автомобили. А с японцами я даже работаю. Нормальные люди, со своими особенностями.
Враньё. Ты злорадствовал по поводу Хиросима и Фукусимы. Ты писал много гадостей про рисоедов, нищих ДВ на пропуканных императоров. Ты негодяй.
16
3
Ответить
мне бы в airwave такую движку ух...
6
Ответить
pr0phe4d:
Какие-то вы странные вези пишете, совсем чтоли в моторах ничего не понимаете?! Мотор просчитан на мощность....
Вот истинная формула. Возьмем к примеру мотор камри 2.5 атмо. Так у него ресурс миллион сразу. Если убрать литр или цилиндр, то ресурс автоматически падает в 2 раза - до 500 тыс сразу. А если к нему прикрутить турбину, то рескрс уменьшается в 10 раз автоматом. То есть остается как раз 50 тыс и на помойку.
П.С. Я еще не эксперт, только учусь, Владимир_Ветер меня поправит, если я что-то не учёл в формуле двигателестроения.
Вот истинная формула. Возьмем к примеру мотор камри 2.5 атмо. Так у него ресурс миллион сразу. Если убрать литр или цилиндр, то ресурс автоматически падает в 2 раза - до 500 тыс сразу. А если к нему прикрутить турбину, то рескрс уменьшается в 10 раз автоматом. То есть остается как раз 50 тыс и на помойку.
П.С. Я еще не эксперт, только учусь, Владимир_Ветер меня поправит, если я что-то не учёл в формуле двигателестроения.
Гы!
У нас купили 5 корпоративных ЧОРНЫХ камри 2.0 и 2.5
Так 2 из них не вылазят из гарантиек в т.ч проблема с мотором, хотя 15 года машинки. На такси и на своих часто к клиентам ездим. А то камри - бизнес класс типа =)
Когда в качестве корпоративных были цитромоны берлинги, их списали себе с пробегами в 250 тыс. Из них были турбодизельные, так я думаю они и по 500 пройдут. Вот тебе и французы и малолитражки! А моя октаха А5 1.8 турбо с неизвестно каким пробегом скрученнная, пробежала подо мной 100ку и еще возможно где то бегает! Так что дело не в турбо-не турбо, а как повезет. и главное соблюдать правило мотор сразу после остановки не глушить.
У нас купили 5 корпоративных ЧОРНЫХ камри 2.0 и 2.5
Так 2 из них не вылазят из гарантиек в т.ч проблема с мотором, хотя 15 года машинки. На такси и на своих часто к клиентам ездим. А то камри - бизнес класс типа =)
Когда в качестве корпоративных были цитромоны берлинги, их списали себе с пробегами в 250 тыс. Из них были турбодизельные, так я думаю они и по 500 пройдут. Вот тебе и французы и малолитражки! А моя октаха А5 1.8 турбо с неизвестно каким пробегом скрученнная, пробежала подо мной 100ку и еще возможно где то бегает! Так что дело не в турбо-не турбо, а как повезет. и главное соблюдать правило мотор сразу после остановки не глушить.
7
9
Ответить
Retrograd:
Гы!
У нас купили 5 корпоративных ЧОРНЫХ камри 2.0 и 2.5
Так 2 из них не вылазят из гарантиек в т.ч проблема с мотором, хотя 15 года машинки. На такси и на своих часто к клиентам ездим. А то камри - бизнес класс типа =)
Когда в качестве корпоративных были цитромоны берлинги, их списали себе с пробегами в 250 тыс. Из них были турбодизельные, так я думаю они и по 500 пройдут. Вот тебе и французы и малолитражки! А моя октаха А5 1.8 турбо с неизвестно каким пробегом скрученнная, пробежала подо мной 100ку и еще возможно где то бегает! Так что дело не в турбо-не турбо, а как повезет. и главное соблюдать правило мотор сразу после остановки не глушить.
У нас купили 5 корпоративных ЧОРНЫХ камри 2.0 и 2.5
Так 2 из них не вылазят из гарантиек в т.ч проблема с мотором, хотя 15 года машинки. На такси и на своих часто к клиентам ездим. А то камри - бизнес класс типа =)
Когда в качестве корпоративных были цитромоны берлинги, их списали себе с пробегами в 250 тыс. Из них были турбодизельные, так я думаю они и по 500 пройдут. Вот тебе и французы и малолитражки! А моя октаха А5 1.8 турбо с неизвестно каким пробегом скрученнная, пробежала подо мной 100ку и еще возможно где то бегает! Так что дело не в турбо-не турбо, а как повезет. и главное соблюдать правило мотор сразу после остановки не глушить.
Да, да, да! 40% Камри идут с бракованными двигателями. Только такими методами тойота не первый год мировой лидер продаж и на вершине рейтинга надёжности
10
7
Ответить
korp_:
А-ха-ха!)))))))))))
Это пять! Было это чудовище. Ходит вечно, но масло совместно с бензином употре***ет.)))))))))
Это пять! Было это чудовище. Ходит вечно, но масло совместно с бензином употре***ет.)))))))))
А надо то было всего лишь 15 тысяч в ремонт вложить. Что же вы так лоханулись?
5
5
Ответить
Роч, у меня плохая новость есть для тебя. Выложу в более свежие новости. Только ты валериану купи заранее и читай сидя, а лучше лёжа ;)
Вот маркетологи людям лапши навешали. Многие поверили, что 3 цилиндра турбо имеет такой же ресурс, как 4 цилиндра атмосферные ))) Дети рекламы )
Вот маркетологи людям лапши навешали. Многие поверили, что 3 цилиндра турбо имеет такой же ресурс, как 4 цилиндра атмосферные ))) Дети рекламы )
9
6
Ответить
За сколько же она будет выстреливать на мехе, страшно представить! Конечно молодцы хондовцы и почему то я уверен что надежность будет на высоте:) Что за турбина?
2
Ответить
будущее за турбомоторами, а не за двигателями из 20 века. как не крути!
2
7
Ответить
один хрен лучше такой взять
https://www.youtube.com/watch?v=dUePLA-iBCA
3
Ответить
Долго не было в этом авномесе, но тут ***** не изменилось!
НемцеДрочеры рвут очко пытаясь навязать дырявую надежность своих любимых поников)))
Яполюбы отвечают полной взаимностю)))
Я скучал!)))
НемцеДрочеры рвут очко пытаясь навязать дырявую надежность своих любимых поников)))
Яполюбы отвечают полной взаимностю)))
Я скучал!)))
7
7
Ответить
Азат Халиков-Ульмаскулов:
Вы не ведитесь на погремушный ваг, самые надежные брэнды это Lexus, Toyota, Honda, Acura вы сначало отзывы прочитайте а потом хвалите ваш малоресурсный ваг!!!
слово "почитайте" делает ваш отзыв недостоверным. на заборе тоже пишут. Тем не менее ваг перестал быть синонимом надёжности давно)
3
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Малообъе мный турбо дает взаймы. Какой бы он не был, в итоге его обслуживание дороже и ресурс меньше. Это надо просто понимать, когда выбираешь машину
Через пару лет Вове уже и купить будет нечего))
5
5
Ответить
Что брать - зависит от разных факторов.
БУ и в РФ - атмосферник однозначно. Новый - точно турбо. Не в РФ и БУ можно турбо...
БУ и в РФ - атмосферник однозначно. Новый - точно турбо. Не в РФ и БУ можно турбо...
2
Ответить
banderlog:
очень жду сивик хэтч!!! буду копить и куплю!!!
Один миллион семьсот тысяч рублей. Бери.
3
2
Ответить
Роман:
будущее за турбомоторами, а не за двигателями из 20 века. как не крути!
Да нет, друг! Будущее за электрической тягой. Она в разы лучше турбины.
7
2
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Ога! Супернадёжный, аж 150 000 км может преодолеть, а может и НЕ преодолеет, тут как карта ляжет. А вазовская 10-ка больше 300 000 спокойно выхаживает и до 500 000 бывает.
7
3
Ответить
Красивый Цивик вышел
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
5
1
Ответить
Паныч74:
Через пару лет Вове уже и купить будет нечего))
Через пару и более лет у меня будет возможность купить любой тип авто с гибридной силовой установкой.
А вот любители дизелей будут с настальнией вспоминать времена, когда существовал такой тип двигателя
А вот любители дизелей будут с настальнией вспоминать времена, когда существовал такой тип двигателя
4
8
Ответить
Паныч74:
Через пару лет Вове уже и купить будет нечего))
... как ни прискорбно , но Такая тенденция прослеживается. ...
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
2
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Через пару и более лет у меня будет возможность купить любой тип авто с гибридной силовой установкой.
А вот любители дизелей будут с настальнией вспоминать времена, когда существовал такой тип двигателя
А вот любители дизелей будут с настальнией вспоминать времена, когда существовал такой тип двигателя
А я думаю будут дизель-электрические гибриды.
Чип-тюнинг от https://vk.com/intuning_sgt в Тюмени
3
1
Ответить
Вон на KUGE тоже, полтарушка токма дизЕль 🚙. Был civic-ferio d15b для полторашки нормально ехала, у хонда моторы крутильные.
4
1
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Молодцы немцы, теперь ресурс их движков подобрался к Вазовским, те же 150-200т. км:)
5
2
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
)))) какую технологию????где турбина дохнет или сопливит в кулер!!!!
4
1
Ответить
IOANN Negrozznyi:
А я думаю будут дизель-электрические гибриды.
Дорого. Французы отказались уже от такой схемы
2
3
Ответить
pr0phe4d:
сам и подтвердил мои слова, на 10-15 лет тебе хватит машины с турбомотором при пробегах 13 т км в год. И все это время ты будешь ездить на эластичном динамичном моторе, а не на атмоовоще. Сочувствую...
Учись читать, а сочувствовать не нужно. Некоторым уже пора валить. А то пропасть такая стала огромная, а столбов на всех жуликов хватит.
2
Ответить
panzergto:
значит не долго протянет, 100 тыс максимум, потом в утиль. непородисто
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
млять откуда вы такие беретесь , диванные эксперты. Сидят две ванги и УТВЕРЖДАЮТ , сколько проедет км этот двигатель........
8
2
Ответить
nsklizard:
Давно ты формулу не смотрел...
Ответить
nsklizard:
Давно ты формулу не смотрел...
Камазы на Дакаре тоже первые места занимают.А вреале.
4
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Ты бы хлть раз их поршня бы в живую увидел!! Потом говорил о их надежности!!
8
3
Ответить
Машинка получилась действительно неплохая . Но вот что-то не нахожу ее с двигателем 1,5 турбо , в предложениях только 2л. атмосферный и кпп мех, вариатор. ценник 21000-24000$. Может еще время не пришло не дошла до дилера.
1
3
Ответить
Хороший рекламный ход, заявить что лошадок на самом деле больше. А по факту японские пони, даже скринов с диностенда не привели.
1
9
Ответить
коммунист:
вы не правы, это у немцев каждые 50 тысяч км надо новый движок, а у японцев будет ходить тысяч 500 минимум, так как это оочень надёжно, скорей всего даже масло ненадо будет менять, до того они надёжные. А по теме, то конечно атмосферный лучше, но он зараза жрёт больше на 50 % бенза, но если тачку покупаешь новую и собираешься ездить года 3-4, то лучше тогда турбо, а если до самой смерти, то атмосферный.
Масло не надо менять, потому что его тупо доливаешь и доливаешь, только фильтра меняй.
1
Ответить
panzergto:
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Ересь не пиши, Хонда еще в 80х годах учила немцев создавать чемпионские формульные турбомоторы
M3
Мой отзыв: Toyota Sprinter Trueno 1985
7
4
Ответить
Movsd:
Да нет, друг! Будущее за электрической тягой. Она в разы лучше турбины.
В России это будущее с электро-тягой наступит лет через 20, в отличии от более цивилизованных стран, где уже вовсю создаётся инфраструктура для использования электрокаров.
1
1
Ответить
Bunta:
Ересь не пиши, Хонда еще в 80х годах учила немцев создавать чемпионские формульные турбомоторы
1983 г. - ЧМ выигран на турбомоторе БМВ, 1984/85/86 г. - ЧМ три раза подряд выигран на турбомоторе Порше.
А Хонда только в 1987 г. смогла их обставить. Так кто кого учил изначально?
А Хонда только в 1987 г. смогла их обставить. Так кто кого учил изначально?
4
2
Ответить
Нет турбо это неплохо когда адекватно ! Если раньше атмо. изготавливали с ресурсом 500 тыс. ( повторюсь ) то ресурс турбо был в районе 300тыс с условием своевременного тех обсл . Но сейчас таже Япония производит атм с ресурсом 300тыс на некорых моделях без возможности кап ремонта. Смысл обсуждать что лучше что хуже, на этой хонде будут ездить в Америке и обсуждать а мы просто обсуждать . Это не единственна новинка на Североам. рынке, например новая хонда фит тоже неплохо двс 1,8 кпп правда опять вариатор до этого 1,5 автом. А вот ниссан куб у них вообщн супер 2,5 л от икса. А что насчет адекватности то двс атм к примеру 2л-140 лс то турбо не более 180, а 1,5л. т-130лс , не так как мацда на двс 150лс атм поставили турбину и довели до 238лс и результат сдыхал грм а потом турбина.
5
2
Ответить
Так небольшое доп к комментарию.
3
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Как раз старые(родом из 90-х) их наддувные моторы были куда надёжнее нынешнего хлама...
2
1
Ответить
Leo Max:
Honda + turbo 1,5? В прошлом сезоне F1 турбированного 1,6 им хватало в среднем на 377 км. На двух машинах McLaren 23 двигателя внутреннего сгорания, 23 турбины, 23 мотор-генератора MGU-H, 18 мотор-генераторов MGU-K, 9 батарей и 13 блоков управляющей электроники в 19 гонках.
Может рановато турбо Honda массы?
(В среднем пробег двигателей Mercedes достиг 1243 км,максимальный пробег составил 4789 км, в случае с Ferrari средний показатель составил 1160 км.)
Может рановато турбо Honda массы?
(В среднем пробег двигателей Mercedes достиг 1243 км,максимальный пробег составил 4789 км, в случае с Ferrari средний показатель составил 1160 км.)
Японцы никогда не умели делать турбо-моторы. Не сделали ни одного надежного и экономичного за всю свою историю, все как один ломучее и шрущее г-но. Потому и тянули до последнего с внедрением турбо в массовый сегмент, не умеют и боятся, но экологические требования заставляют.
Этот мотор хонды не будет исключением из всех остальных азиатских турбо-подделок, максимум до конца гантийного срока доживет и сразу на помойку. Потому как в ремонте азиатские "чудо моторы" безумно дороги, запчасти только на свалках искать с разбитых машин.
Немецкие турбо движки в разы надежней и в десятки раз дешевле в ремонте.
Этот мотор хонды не будет исключением из всех остальных азиатских турбо-подделок, максимум до конца гантийного срока доживет и сразу на помойку. Потому как в ремонте азиатские "чудо моторы" безумно дороги, запчасти только на свалках искать с разбитых машин.
Немецкие турбо движки в разы надежней и в десятки раз дешевле в ремонте.
3
11
Ответить
A2:
1983 г. - ЧМ выигран на турбомоторе БМВ, 1984/85/86 г. - ЧМ три раза подряд выигран на турбомоторе Порше.
А Хонда только в 1987 г. смогла их обставить. Так кто кого учил изначально?
А Хонда только в 1987 г. смогла их обставить. Так кто кого учил изначально?
и это не показатель?
M3
2
Ответить
pr0phe4d:
Полтора литра турбо!? Да еще и мощность выше!!! Да там колоссальные нагрузки на двигатель, ресурс у этого пакетика сока 50 тыс максимум потом на помойку! Одноразовый движок (с)
Чтобы вы были в курсе двигателя серии D от HONDA очень долговечные и надежные и скорее всего этот двигатель с ТУРБО именно он и есть. У многих комплекс неполноценности,которые рассуждают "большая машина,большой двигатель и т.п". Это Японцы дисциплина как у немцов на высоте и соответственно качество
2
Ответить
kamikadze69:
Японцы никогда не умели делать турбо-моторы. Не сделали ни одного надежного и экономичного за всю свою историю, все как один ломучее и шрущее г-но. Потому и тянули до последнего с внедрением турбо в массовый сегмент, не умеют и боятся, но экологические требования заставляют.
Этот мотор хонды не будет исключением из всех остальных азиатских турбо-подделок, максимум до конца гантийного срока доживет и сразу на помойку. Потому как в ремонте азиатские "чудо моторы" безумно дороги, запчасти только на свалках искать с разбитых машин.
Немецкие турбо движки в разы надежней и в десятки раз дешевле в ремонте.
Этот мотор хонды не будет исключением из всех остальных азиатских турбо-подделок, максимум до конца гантийного срока доживет и сразу на помойку. Потому как в ремонте азиатские "чудо моторы" безумно дороги, запчасти только на свалках искать с разбитых машин.
Немецкие турбо движки в разы надежней и в десятки раз дешевле в ремонте.
На рынке в подмосковье ведро немецкии продаешь Ауди 1,4 с турбо? Гнилье ушатанное?
7
1
Ответить
kamikadze69:
Японцы никогда не умели делать турбо-моторы. Не сделали ни одного надежного и экономичного за всю свою историю, все как один ломучее и шрущее г-но. Потому и тянули до последнего с внедрением турбо в массовый сегмент, не умеют и боятся, но экологические требования заставляют.
Этот мотор хонды не будет исключением из всех остальных азиатских турбо-подделок, максимум до конца гантийного срока доживет и сразу на помойку. Потому как в ремонте азиатские "чудо моторы" безумно дороги, запчасти только на свалках искать с разбитых машин.
Немецкие турбо движки в разы надежней и в десятки раз дешевле в ремонте.
Этот мотор хонды не будет исключением из всех остальных азиатских турбо-подделок, максимум до конца гантийного срока доживет и сразу на помойку. Потому как в ремонте азиатские "чудо моторы" безумно дороги, запчасти только на свалках искать с разбитых машин.
Немецкие турбо движки в разы надежней и в десятки раз дешевле в ремонте.
тролятина иди езди на своем трамвае и не пиши чушь
Нам без дураков нельзя, нам с ними умней...:)
Honda Saber
TLC Prado
Honda Saber
TLC Prado
7
1
Ответить
Японский терминатор:
под капотом - страшный сон автомеханика
Согласен,вообще даже ладошку никуда не просунуть,капец...
1
1
Ответить
Двигатель l15a , что я токо сним не делал на фите и нулевиком мучал и обороты под 6к держал- он как новый , так что с турбо он свои 300 тысяч пройдет изи.
5
2
Ответить
Bunta:
и это не показатель?
Показатель - чего? Что 4 года подряд Хонда-обучалка не могла с ними справиться? %)
1
1
Ответить
ставьте 2.4 турбо и будет тема
1
Ответить
Это уже не цивик😔
2
1
Ответить
хонда должна быть атмосферной !!!! а субару турбовой !!!!!!!!! и******а что то менять
1
3
Ответить
pr0phe4d:
Это правда. Вот вырезка из недавней статьи, которая называется
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
"Самые крепкие моторы из наддувных"
"И снова удивление. Моторы Volkswagen 1.4 TSI серии ЕА211 оказываются в числе лидеров в этой номинации. Серия достаточно новая, но уже можно сделать выводы о надежности. Устранив слабые места старых моторов 1.4TSI в виде неудачного привода ГРМ, слабой поршневой группы, чехарды с топливными насосами, не очень удачной системы вентиляцкии картера и интеркулера, компания получила серьезный выигрыш в отказоустойчивости. А качество системы управления мотора и без того было высоким. Пробег в 150-200 тысяч км такой мотор точно может преодолеть".
Так что, не смотря на всё ехидство в адрес этих моторов от местной группы поддержки Японии, немцы действительно отработали технологии, и теперь их современные новые моторы можно назвать надёжными. Молодцы. Не боятся экспериментировать, и постояно следят за качеством.
Т.е. моторы преодолевшие 150 - 200 тыс. теперь это круто, в тренде? Люди, куда катится инженерия построения двигателей?
По поводу надёжности, если не ошибаюсь, читал новостную недавно статейку, что в Америке в номинации "один из самх надежных авто", взял именно Цивик, погуглите, кому интересно. Так что, если ребята из Хонды, которые завоёвывают приличные номинации, благодаря своим разработкам и ошибкам - пусть двигаются дальше в своём направлении, они молодцы.
Хотя, конечно, много тут вижу "знающих" людей, которые лучше инженеров Хонды знают - какой двигатель хороший, а какой "одноразовый"))
Да, по поводу Ф1... Ну, естественно, у Хонды всё так плохо, что МакЛарен считает их серьёзными соперниками. И, кстати, даже неудачно начавшийся сезон 2015 они всё-таки смогли исправить.
По поводу надёжности, если не ошибаюсь, читал новостную недавно статейку, что в Америке в номинации "один из самх надежных авто", взял именно Цивик, погуглите, кому интересно. Так что, если ребята из Хонды, которые завоёвывают приличные номинации, благодаря своим разработкам и ошибкам - пусть двигаются дальше в своём направлении, они молодцы.
Хотя, конечно, много тут вижу "знающих" людей, которые лучше инженеров Хонды знают - какой двигатель хороший, а какой "одноразовый"))
Да, по поводу Ф1... Ну, естественно, у Хонды всё так плохо, что МакЛарен считает их серьёзными соперниками. И, кстати, даже неудачно начавшийся сезон 2015 они всё-таки смогли исправить.
1
Ответить
Bunta:
Ересь не пиши, Хонда еще в 80х годах учила немцев создавать чемпионские формульные турбомоторы
Ерунду говоришь. "Хонда" была, без особых успехов, в "Формула-1" с 60-х годов. В начале 80-х там доминировали двигатели "БМВ", а когда эта компания ушла, грамотно за дело принялась "Porsche". А слава"Хонда" улыбнулась ей в конце 80-х- начале 90-х.
А как сейчас выступает "Хонда"...ей бы себя научит делать двигатели, а не каких-то мистических немцев.
А как сейчас выступает "Хонда"...ей бы себя научит делать двигатели, а не каких-то мистических немцев.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
1
3
Ответить
анд27:
млять откуда вы такие беретесь , диванные эксперты. Сидят две ванги и УТВЕРЖДАЮТ , сколько проедет км этот двигатель........
Да, и таких в каждой теме пруд пруди, "умники"
1
Ответить
Владимир_Ветер:
Дорого. Французы отказались уже от такой схемы
Вопрос не в дорого, а оправданно ли? Французы "просто не умеют кошек готовить", зато Мерседес того же МЛьку на Блютэке запустил и это оправданно
Ответить
i:
Да, по поводу Ф1... Ну, естественно, у Хонды всё так плохо, что МакЛарен считает их серьёзными соперниками. И, кстати, даже неудачно начавшийся сезон 2015 они всё-таки смогли исправить.
У "Мак-Ларен" с двигателем "Хонда"-27 очков в 15 году; у "Мерседес"-703. Что им удалось исправить, неясно.
1
1
Ответить
Зачем воровать дизайн морды у Иксрэй непонятно( что своих дизайнеров нет?
Ответить
Подкапотное ужасно! Как они умудрились напихать там столько всего при объему 1.5? Как это вообще разбирать для ремонта?
1
Ответить
Antisocium:
Подкапотное ужасно! Как они умудрились напихать там столько всего при объему 1.5? Как это вообще разбирать для ремонта?
Ну вот... Машина ещё не вышла, а Вы о ремонте сразу.
Нормально всё разберется.
Нормально всё разберется.
Чип-тюнинг от https://vk.com/intuning_sgt в Тюмени
Ответить
hanexx
кстати, была новость где америкос дедуля отъездил на аккорде с мотором 2.2 втек около 1,2 млн км без капремонта... интересно, а этот как???
https://news.drom.ru/Honda-Acc...
Не 1.2 миллиона км, а 1.6 (1 миллион миль), этой новости уже 6 годиков)
Ответить
panzergto
значит не долго протянет, 100 тыс максимум, потом в утиль. непородисто
Нормально ходят эти вариаторы на родной прошивке. Люди уже за 300к заезжали не раз - полет нормальный. Вариатор у Honda очень надежная вещь, если его правильно обслуживать и не насиловать.
Ответить
panzergto
немцы уже отработали технологию турбомоторов, поэтому их турбодвижки славятся надежностью, хонде же о таком приходится только мечтать, взять например их провал в формуле 1
Немцы *******ись как раз таки с турбомоторами ибо руки из ***ы рамтут у них, а у Honda, что б вы знали, на турбе были уже в 90 годах Honda City и Honda Legeng, когда ваг еще в садик ходил и не мечтал об этом. 🤣
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
