В конце 2008 года в нашей стране случился мировой финансовый кризис, который потащил за собой на дно автомобильный рынок: резко стало падать количество покупок новых авто, просел рынок б/у машин, а также были введены заградительные пошлины на иномарки. В 2015 году у нас опять кризис, падение рынка составляет более 50%, дилеры думают как выживать, а владельцы подержанных авто не торопятся менять их не только на новые, но даже на более свежие.
Решив разобраться, что изменилось в автопарке России за это время, мы проанализировали статистику по объявлениям о б/у автомобилях, размещенным на автомобильном портале Drom.ru в 2008 и 2015 годах — в целом это около 3,6 млн авто.
Итак, если в 2008 году в продаже стояли машины возрастом в среднем 8 лет, то сегодня средний возраст автомобилей на рынке — 12 лет.
Ранее доля машин возрастом до 7 лет включительно составляла 56%. Сегодня же таких машин — только 31%. Здесь надо отметить немаловажный нюанс, который «омолаживал» парк до 2008 года — россияне интенсивно закупали подержанные авто возрастом 5-7 лет за границей, после этот фактор утратил своё значение, и машины стали стареть.
Картина будет неполной, если мы проигнорируем региональные изменения в возрастной структуре автопарка. Страна у нас единая, но каждый регион уникален и живёт своей жизнью. Посмотрим, как поменялся возраст б/у автомобилей и их средняя цена в зависимости от региона.
2008 | 2015 | |||
Средний возраст, лет | Средняя цена | Средний возраст, лет | Средняя цена | |
Москва | 6 | 490 000 | 7 | 760 000 |
Краснодар | 6 | 370 000 | 9 | 500 000 |
Новосибирск | 8 | 360 000 | 12 | 450 000 |
Владивосток | 8 | 440 000 | 11 | 580 000 |
Что мы имеем в сухом остатке: нам много говорили о необходимости поддержки отечественного производителя, о повышении безопасности на дорогах, о том, что доверять надо родной валюте, и тому подобное. А итог печальный — теперь на дорогах страны ездит старьё, которое при этом стоит дороже.
Slonik_ Smile]
С моей калиной то же самое. Она, конечно, пока еще 3 года не откатала - ей год. Проехала 25 тыс. Кроме планового ТО и замены масла каждые 7500 с машиной не было ничего. А почитаешь, порой, на мерседесах за 30 тыс. умудряются подвеску поменять, электрики по гарантии заменить полмашины и так далее. И возникает вопрос - где она надежность? В чем измеряется?
С другой стороны прулеводы умудряются говорить о надежности автомобиля, при этом меняя ей двигатель. Какая-то очень относительная эта категория - "надежность".