Американцы раскритиковали многоступенчатые «автоматы» и новые вариаторы — из-за них снижается надежность машины
22 Октября 2015 | 30009 просмотров
Среди наиболее проблемных трансмиссий в CR назвали девятиступенчатый «автомат» на автомобилях Jeep, шестиступенчатые «роботы» на машинах Fiat, девятидиапазонную АКП и восьмискоростной «робот» Акуры, а также новые вариаторы Nissan (Pathfinder и Altima/Teana) и шестиступенчатый «автомат» Форд.
Авторитетное американское издание Consumer Reports (CR) опубликовало ежегодный рейтинг надежности новых автомобилей на рынке США. По традиции лидерами в этом отношении остаются Toyota и Lexus, но расстановка сил в остальной части списка изменилось.
В частности, в 2015 году Honda и Acura продемонстрировали значительное падение — за год марки потеряли четыре и семь позиции в рейтинге. Бренд Infiniti опустилась вниз на четыре строки, а Mazda — на одну.
Среди неяпонских брендов самое заметное падение зафиксировано у Porsche (-5) и Cadillac (-7).
Представители CR связывают проблемы с надежностью в рейтинге 2016 модельного года с развлекательными системами — они становятся объектом для критики много лет подряд — а также с многоступенчатыми трансмиссиями и вариаторами, которые призваны улучшать расход топлива.
«Мы наблюдаем, как многие бренды испытывают трудности с новыми трансмиссиями, — говорит глава отдела автомобильных испытаний CR Джейк Фишер. — Это может быть «робот» с двумя сцеплениями, вариатор или «автомат» с восемью или девятью ступенями. Многим автомобилям требуется ремонт и замена коробок передач из-за резких переключений или проскальзывающего ремня вариатора».
Среди наиболее проблемных трансмиссий в CR назвали девятиступенчатый «автомат» на автомобилях Jeep, шестиступенчатые «роботы» на машинах Fiat, девятидиапазонную АКП и восьмискоростной «робот» Акуры, а также новые вариаторы Nissan (Pathfinder и Altima/Teana) и шестиступенчатый «автомат» Форд.
Положительной оценки CR добились АКП и «роботы» Audi, BMW и Volkswagen, а также вариаторы в гибридных моделях Honda и Toyota. В издании также подчеркнули надежность и топливную эффективность шестидиапазонного «автомата» Мазды.
Добавим, что позиции корейских брендов в рейтинге значительно укрепились — Kia и Hyundai поднялись вверх на четыре позиции.
Самые надежные автомобильные бренды 2016 модельного года
| № | Бренд |
Изменения места в списке |
|---|---|---|
| Самые надежные | ||
| 1. | Lexus | - |
| 2. | Toyota | - |
| 3. | Audi | +2 |
| 4. | Mazda | -1 |
| 5. | Subaru | +2 |
| 6. | Kia | +4 |
| 7. | Buick | -1 |
| Надежные | ||
| 8. | Honda | -4 |
| 9. | Hyundai | +4 |
| 10. | Mini | - |
| 11. | BMW | +3 |
| 12. | Volvo | - |
| 13. | Volkswagen | +4 |
| 14. | Porsche | -5 |
| 15. | Nissan | +1 |
| Наименее надежные | ||
| 16. | Lincoln | -1 |
| 17. | Ford | +6 |
| 18. | Acura | -7 |
| 19. | GMC | - |
| 20. | Chevrolet | +1 |
| 21. | Mercedes-Benz | +3 |
| 22. | Chrysler | - |
| 23. | Dodge | +2 |
| 24. | Infiniti | -4 |
| 25. | Cadillac | -7 |
| 26. | Ram | - |
| 27. | Jeep | - |
| 28. | Fiat | - |
Читайте также на Дроме
Комментарии
Supric:
Ну если только в ваших снах )))
Субара шестой год подо мной и ниче с ней не было. И не только с вариатором, а вообще )))
Я что-то подумал и решил что на такой машине можно и 10 лет ездить не запариваясь, а на свободные средства куплю-ка еще и гибрид - а то жена много по городу с детьми мотается )))
Субара шестой год подо мной и ниче с ней не было. И не только с вариатором, а вообще )))
Я что-то подумал и решил что на такой машине можно и 10 лет ездить не запариваясь, а на свободные средства куплю-ка еще и гибрид - а то жена много по городу с детьми мотается )))
Про субаровский варик - Х3, вот на иксе товарисч менял уже (((
4
6
Ответить
интересно суммарный выигрыш от быстроты работы ДСГ за весь период эксплуатации ведра равен , больше или меньше срока, который оно проболтается в сервисе в 100% вероятном пусть даже в гарантийном и оплаченном вв ремонте?
25
5
Ответить
Smidsy:
ссылки на офиц данные. твоим пустословкам я не верю
Самому загуглить религия не позволяет?
http://www.drive.ru/compare/?i...
3
5
Ответить
фураке:
Бабки на скамейке из Барнаула давно про это говорили, они за ДСГ....
Дальневосточные бапки тоже тут затирают....
10
12
Ответить
pr0phe4d:
Чёж не едет-то тогда?А расход и у меня 5 литров может быть.
Это х...я, у меня накатом вообще 2/100 показывает..бгггггг
15
6
Ответить
DonMof:
Про субаровский варик - Х3, вот на иксе товарисч менял уже (((
Икс - это ниссан который? Там совсем другой варик, ИМХО неудачный. Не нравятся они мне, технически, по сравнению с субаровскими, да и на тестдрайве не впечатлил.
Outback 2009 + Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
7
7
Ответить
Supric:
Автоматы и роботы чинятся точно не реже. А уж сцепление на механике так вообще считай расходник ))))
Зато оно и стоит дешевле, чем например полная замена жижи в АКПП. Если, конечно это не ДСГ
1
6
Ответить
DonMof:
Вариатор - тупик, за роботом будущее. Давно про это говорили, но местные иксперты-вариаторщики утверждали обратное
Местные иксперты понабрали вариаторов на Митсу, Ниссане и Тойоте, теперь деваться некуда, приходиться защищать.
11
15
Ответить
DonMof:
Дальневосточные бапки тоже тут затирают....
Ну вот, это же позор не знать географию своей страны, попробуй еще раз .... сразу скажу Забайкалье не на кавказе
14
7
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
Ауди молодцы, после лидиров конечно: Лексуса и Тойоты!
10
7
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
Мне кажется дело в том, что на 1 бмп покупают 10 акур. Ну а так как японцев ездит больше, чем гнилопейцев, вот и статистика. Хотя мне вообще пофигу, я любую немецкую туфту своим японцев порву в клочья по любому параметру
Honda Stepwgn RP3
Мои отзывы: Honda Elysion 2004, Honda Odyssey 2001
15
15
Ответить
самые косячные тачки это Тайоты, постоянно отзывают. Когда в Америке наводят на них шорох, то все тайотоводвы пишут, что это всё уйня и неправда, ну типа тупые американцы, сейчас все пишут, вот молодцы. Завтра напишут. что Тайота заняла самое последнее место по рейтингу, опять начнут по клавишам стучать. что америкосы "ну тупыее". Вы уж разберитесь, тупые они или умные, а то каждый день мнение меняете.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
19
25
Ответить
Max_Power:
Мне кажется дело в том, что на 1 бмп покупают 10 акур. Ну а так как японцев ездит больше, чем гнилопейцев, вот и статистика. Хотя мне вообще пофигу, я любую немецкую туфту своим японцев порву в клочья по любому параметру
это вот на этих шушлайках которые в подписи ?
12
13
Ответить
Владимир_Ветер:
Роч, клоун, на каких машинах тойота ставит 4х диапазонный автомат?
Да с камри и крузака только в том году его и сняли. Лучше поздно, как говорится. А 8-скоростной автомат только сейчас на новый топовый "премиальный" самый дорогой LX будут ставить)) У меня на простенькой БМВ 8-скоростнйо автомат))
Владимир_Ветер:
Её новый айсин на 6 передач называют убийцей дсг
Кто называет? Владивостокские эксперты? Ну да, они и бортовые компьютеры МАГНИТОЛАМИ называют.
Владимир_Ветер:
из-за скорости переключения передач за 0,2 секунды. При необходимости в нем отключается гидроблок и передачи щёлкают, как белка орешки.
Ты имеешь ввиду коробки U660-U760. И называют их убийцами механики. Тоже мне достижение))
И переключение 0.2-0.3 сек при режиме газ в пол (и только при нем) достигается за счет режима "проскальзывания", при котором и фрикционы горят и надежность коробки стремится к нулю. И даже при всём при этом, они по скорости переключения не дотягивают ни до 8АКПП ни до 7РКП немецких. Которые переключат быстро всегда, а уж большая скорость при режиме газ в пол - вообще родная стихия для роботов. Так что сказки свои приспешникам оставь)))
И переключение 0.2-0.3 сек при режиме газ в пол (и только при нем) достигается за счет режима "проскальзывания", при котором и фрикционы горят и надежность коробки стремится к нулю. И даже при всём при этом, они по скорости переключения не дотягивают ни до 8АКПП ни до 7РКП немецких. Которые переключат быстро всегда, а уж большая скорость при режиме газ в пол - вообще родная стихия для роботов. Так что сказки свои приспешникам оставь)))
Владимир_Ветер:
Роч, напомню тебе, что японцы первые поставили восьмидиапазонный автомат на серийную модель. Японская трансмиссия стоит в половине европейских и даже американских марках авто.
Ну да, однако первый 6-ступый автомат был разработан ZF еще в 2002 году, А первый семиступый - в 2007-м, Мерседесом.
А уж про японские "успехи" с роботами только глухой не слышал. Короллы с РКп были любимым гостем всех сервисов.
А уж про японские "успехи" с роботами только глухой не слышал. Короллы с РКп были любимым гостем всех сервисов.
Владимир_Ветер:
А у тойоты более 30 гибридных машин различной мощности.
Которые кроме Японии особо нигде и не продаются)))
Владимир_Ветер:
Роч, не позорься, угомонись. Не прошло и три месяца, как похоронили VW, а ты уже отрабатываешь...
Так что опозорился в очередной раз ты, как обычно)) Давай, скажи, что все эти рейтинги фигня и куплены, как ты говоришь на все факты, ставящие под сомнение божественность тоёты))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
17
25
Ответить
Max_Power:
Мне кажется дело в том, что на 1 бмп покупают 10 акур. Ну а так как японцев ездит больше, чем гнилопейцев, вот и статистика. Хотя мне вообще пофигу, я любую немецкую туфту своим японцев порву в клочья по любому параметру
Тебе кажется. Рейтинг американский. А в Америке супер-пупер премиальных Акур было продано 167 тысяч авто, что практически В ДВА РАЗА меньше, чем БМВ.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
15
Ответить
pr0phe4d:
Тебе кажется. Рейтинг американский. А в Америке супер-пупер премиальных Акур было продано 167 тысяч авто, что практически В ДВА РАЗА меньше, чем БМВ.
За весь 2014 год.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
11
Ответить
Kavin:
Жаль что Хонда падает. Надеюсь, рейтинг объективный. А так, думается, JDM всяко лучше
ЖДМ всегда был лучшим и пока им остаётся. Сколько старых японских и европейских машин ездит по дорогам? На один европейский рыдван десять живых японцев. Думаю что современное поколение (2000-201х) японцев так же переплюнет современных европейцев и через лет 10-15 на дорогах опять будут ездить только японцы, пока какай-нибудь бвм стоит на СТО в ожидании незримого чуда в ремонте.
Honda Stepwgn RP3
13
13
Ответить
фураке:
Ну вот, это же позор не знать географию своей страны, попробуй еще раз .... сразу скажу Забайкалье не на кавказе
При чем тут география? Я тебе про ДВшников с их больными бапками, а ты мне про расположение своего субьекта)))) Ты и твоя малая родина меня не интересуют абсолютно, грамотей, епта)))
9
11
Ответить
коммунист:
самые косячные тачки это Тайоты, постоянно отзывают. Когда в Америке наводят на них шорох, то все тайотоводвы пишут, что это всё уйня и неправда, ну типа тупые американцы, сейчас все пишут, вот молодцы. Завтра напишут. что Тайота заняла самое последнее место по рейтингу, опять начнут по клавишам стучать. что америкосы "ну тупыее". Вы уж разберитесь, тупые они или умные, а то каждый день мнение меняете.
если вместо слова тойота в отзыв поставить хендай, то утверждения будут похожи на правду
14
9
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
смотрю в книгу - вижу фигу... так называется ))))
в 7 самых надежных 4 японских брэнда.. ну как бы хватит гнать уже... против немцев ничего не имею
в 7 самых надежных 4 японских брэнда.. ну как бы хватит гнать уже... против немцев ничего не имею
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
17
4
Ответить
а место мерса удивило.... от бабок в подъезде слышал, что вроде у него с надежностью лучше чем у бэх )))) ошибались, видимо
14
3
Ответить
DonMof:
При чем тут география? Я тебе про ДВшников с их больными бапками, а ты мне про расположение своего субьекта)))) Ты и твоя малая родина меня не интересуют абсолютно, грамотей, епта)))
Да ладно не расстраивайся, у нас не ЕГ. Тут много тугих одергивать приходиться.
9
3
Ответить
uj,kby:
чо, получается правильно что ли что я грант чероки не стал покупать?))))))))))))))))))))
Еще правильно то, что Давидыч говорил про SRT. А тут многие говорят проплачен и т.д.
2
4
Ответить
А хде же ОПЕЛЬ???!!!
6
3
Ответить
pr0phe4d:
Да с камри и крузака только в том году его и сняли. Лучше поздно, как говорится. А 8-скоростной автомат только сейчас на новый топовый "премиальный" самый дорогой LX будут ставить)) У меня на простенькой БМВ 8-скоростнйо автомат)) Кто называет? Владивостокские эксперты? Ну да, они и бортовые компьютеры МАГНИТОЛАМИ называют. Ты имеешь ввиду коробки U660-U760. И называют их убийцами механики. Тоже мне достижение))
И переключение 0.2-0.3 сек при режиме газ в пол (и только при нем) достигается за счет режима "проскальзывания", при котором и фрикционы горят и надежность коробки стремится к нулю. И даже при всём при этом, они по скорости переключения не дотягивают ни до 8АКПП ни до 7РКП немецких. Которые переключат быстро всегда, а уж большая скорость при режиме газ в пол - вообще родная стихия для роботов. Так что сказки свои приспешникам оставь))) Ну да, однако первый 6-ступый автомат был разработан ZF еще в 2002 году, А первый семиступый - в 2007-м, Мерседесом.
А уж про японские "успехи" с роботами только глухой не слышал. Короллы с РКп были любимым гостем всех сервисов. Которые кроме Японии особо нигде и не продаются))) Так что опозорился в очередной раз ты, как обычно)) Давай, скажи, что все эти рейтинги фигня и куплены, как ты говоришь на все факты, ставящие под сомнение божественность тоёты))
И переключение 0.2-0.3 сек при режиме газ в пол (и только при нем) достигается за счет режима "проскальзывания", при котором и фрикционы горят и надежность коробки стремится к нулю. И даже при всём при этом, они по скорости переключения не дотягивают ни до 8АКПП ни до 7РКП немецких. Которые переключат быстро всегда, а уж большая скорость при режиме газ в пол - вообще родная стихия для роботов. Так что сказки свои приспешникам оставь))) Ну да, однако первый 6-ступый автомат был разработан ZF еще в 2002 году, А первый семиступый - в 2007-м, Мерседесом.
А уж про японские "успехи" с роботами только глухой не слышал. Короллы с РКп были любимым гостем всех сервисов. Которые кроме Японии особо нигде и не продаются))) Так что опозорился в очередной раз ты, как обычно)) Давай, скажи, что все эти рейтинги фигня и куплены, как ты говоришь на все факты, ставящие под сомнение божественность тоёты))
Такие коробки тойота ставила только в стане третьего мира ) в США их давно нет, малёк )) и ставила их для удешевления машин, чтобы нищие россияне могли купить.
Моё предложение скинуться на доктора остаётся в силе )
Тойота многие годы в лидерах надёжности, а клоун в это ни как поверить не может ))
Роч, расскажи ещё раз о превосходстве дизелей VW над тойотавскими. А лучше над маздовсками, которые выиграли гонку в том году
Моё предложение скинуться на доктора остаётся в силе )
Тойота многие годы в лидерах надёжности, а клоун в это ни как поверить не может ))
Роч, расскажи ещё раз о превосходстве дизелей VW над тойотавскими. А лучше над маздовсками, которые выиграли гонку в том году
27
11
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
да пусть древний ,но!зато надежнай
немцы молодцы....
зачем мне тачка с ламучей коробкой, гремящими поршнями с новья (у другана новый фуфловаген,стучат поршня на холодную,ОД сказал в пределах нормы)))
немцы молодцы....
зачем мне тачка с ламучей коробкой, гремящими поршнями с новья (у другана новый фуфловаген,стучат поршня на холодную,ОД сказал в пределах нормы)))
20
8
Ответить
коммунист:
самые косячные тачки это Тайоты, постоянно отзывают. Когда в Америке наводят на них шорох, то все тайотоводвы пишут, что это всё уйня и неправда, ну типа тупые американцы, сейчас все пишут, вот молодцы. Завтра напишут. что Тайота заняла самое последнее место по рейтингу, опять начнут по клавишам стучать. что америкосы "ну тупыее". Вы уж разберитесь, тупые они или умные, а то каждый день мнение меняете.
Не видел чтобы тойотоводы винили амеров. Это начали немцеводы, когда оправдывались, что ВАГ не нарушает экологию.
10
5
Ответить
Кто этот график составлял? И что за бред???
Acura и Honda это одно и тоже.....
Учитывая то что Акура люксовый бренд для рынка Америки и судя по графику указано что Акура менее надежная а Хонда надежная исходя из этого можно сказать смело что это очередная ложь!
Acura и Honda это одно и тоже.....
Учитывая то что Акура люксовый бренд для рынка Америки и судя по графику указано что Акура менее надежная а Хонда надежная исходя из этого можно сказать смело что это очередная ложь!
Прямые поставки запчастей для Honda любой марки.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
8
10
Ответить
Natsu:
Не видел чтобы тойотоводы винили амеров. Это начали немцеводы, когда оправдывались, что ВАГ не нарушает экологию.
экология это совсем на качество, на безопастность не влияет.
4
9
Ответить
В1tалий:
Кто этот график составлял? И что за бред???
Acura и Honda это одно и тоже.....
Учитывая то что Акура люксовый бренд для рынка Америки и судя по графику указано что Акура менее надежная а Хонда надежная исходя из этого можно сказать смело что это очередная ложь!
Acura и Honda это одно и тоже.....
Учитывая то что Акура люксовый бренд для рынка Америки и судя по графику указано что Акура менее надежная а Хонда надежная исходя из этого можно сказать смело что это очередная ложь!
там проблемка в новом автомате, видимо.. а их ставят только на акуры
поэтому у хонды с их 5-ты ступыми (или какие там щас ставят) все норм
у друга аккорд 2003 года - проблем с ватоматом нету ))
поэтому у хонды с их 5-ты ступыми (или какие там щас ставят) все норм
у друга аккорд 2003 года - проблем с ватоматом нету ))
4
2
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
Ответить
pr0phe4d:
Да насчет японских вариаторов и роботов и так всё было давно понятно.
Ауди на третьем месте по надёжности - молодцы, делают отличные и технологичные агрегаты.
Да и БМВ с Фольксвагеном вполне на уровне: надёжнее ниссанов, акур, инфинити.
Ауди на третьем месте по надёжности - молодцы, делают отличные и технологичные агрегаты.
Да и БМВ с Фольксвагеном вполне на уровне: надёжнее ниссанов, акур, инфинити.
А про первых двух позабыл, что ли? ...Про Мерина ты писал: " Всё по стандарту. Высочайшему немецкому стандарту!" Ненадёжная машина , слюшай!
10
3
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
Интересно бы узнать какой из немецких "втоматов" сможет проработать 20 лет!!! С двумя заменами масла за всю жизнь? Пинаться не начал. (Тоёта Цинус 1991 года. двиг 4A-FE) Модель автомата не знаю явно Asian.
17
4
Ответить
коммунист:
экология это совсем на качество, на безопастность не влияет.
Я тебе написал только про то, что говорить про амеров первыми начали не тойтоводы.
3
2
Ответить
коммунист:
экология это совсем на качество, на безопастность не влияет.
Как сказать, на безопасность влияет (имеет накопительный эффект).
4
2
Ответить
Новиков Михаил Михаилович:
Интересно бы узнать какой из немецких "втоматов" сможет проработать 20 лет!!! С двумя заменами масла за всю жизнь? Пинаться не начал. (Тоёта Цинус 1991 года. двиг 4A-FE) Модель автомата не знаю явно Asian.
Да куча тех же W140 на родных коробках десятилетиями ездит и в ус не дует.
А вот рынок "контрактов" завален японскими ДВС и КПП, очень востребованный товар, знаешь ли)) С чего бы это?
А вот рынок "контрактов" завален японскими ДВС и КПП, очень востребованный товар, знаешь ли)) С чего бы это?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
11
19
Ответить
Новиков Михаил Михаилович:
Интересно бы узнать какой из немецких "втоматов" сможет проработать 20 лет!!! С двумя заменами масла за всю жизнь? Пинаться не начал. (Тоёта Цинус 1991 года. двиг 4A-FE) Модель автомата не знаю явно Asian.
Одно не понял, а зачем автомату работать 20 лет?
Кто нибудь столько лет на одной машине ездит?
По моему все берут новый авто, ездят 2-3-5 лет, продают, берут новый. А на вторичке каждый следующий хозяин 1-2 года, пока окончательно не рассыпалась, ну и следующему лоху. 10ти летняя машина с 2-3 владельцами из области сказок. Ну а 20ти летняя примерно столько же владельцев и имеет, сколько ей лет. Ну и зачем первому владельцу думать о затратах на ремонт 20го владельца?
Кто нибудь столько лет на одной машине ездит?
По моему все берут новый авто, ездят 2-3-5 лет, продают, берут новый. А на вторичке каждый следующий хозяин 1-2 года, пока окончательно не рассыпалась, ну и следующему лоху. 10ти летняя машина с 2-3 владельцами из области сказок. Ну а 20ти летняя примерно столько же владельцев и имеет, сколько ей лет. Ну и зачем первому владельцу думать о затратах на ремонт 20го владельца?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
А вот и продолжение про отпуск...
16
25
Ответить
pr0phe4d:
Сравни хотя бы скорость переключения передач на DSG DQ500 на Тигуане и 6-ступый автомат на РАВ4.
Это не гоночные автомобили, где скорость переключения передач очень важна.Это авто на каждый день и здесь выше ценится надёжность и неприхотливость.
Мои авто: TOYOTA MARK II 1996 TOYOTA CAMRY V50 - 2013, VW ТИГУАН СИТИ 2018
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
18
3
Ответить
Лева:
А хде же ОПЕЛЬ???!!!
негодую!!!
кто пятнице рад - тот за неделю пьянь
2
Ответить
Лева:
А хде же ОПЕЛЬ???!!!
Лева, читай статью. Рейтинг американский, у них там Опель GM продает под марками Шевроле и Бьюик.
3
Ответить
xai:
Это не гоночные автомобили, где скорость переключения передач очень важна.Это авто на каждый день и здесь выше ценится надёжность и неприхотливость.
Просто ты либо получаешь каждый день удовольствие от вождения, либо нет. Вот и вся разница.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
22
Ответить
Все назад на трехступые автоматы с гидроуправлением! Потом на конную тягу!
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
5
3
Ответить
АвтоГорожанин:
Что уж говорить, если на качестве ездить стыдно.
Вот у людей комплексы, мда, беда (для них). Смеются и тому подобное, человеку лечиться надо от фобий, наверно, до этого еще у нее комплекс неполноценности был.
7
5
Ответить
pr0phe4d:
Чёж не едет-то тогда?
А расход и у меня 5 литров может быть.
А расход и у меня 5 литров может быть.
спорим нет? едет еще как. твоё корыто уделает))
9
4
Ответить
pr0phe4d:
За весь год.
https://info.drom.ru/misc/28115 /
а вообще хотя бы по изучал бы сперва вот это перед тем как спорить, че позорить себя писаниной:
http://www.transakpp.ru/232/ma in/
кстати твой ваг любит японские коробки :))
http://www.transakpp.ru/232/ma in/info-audi/tr60sn.html
на самом деле у немцев нету никаких новых технологий , все старое только измененное
вам на уши вешают, а вы довольные.
вас за идиотов держат и думают как бы денег побольше вытащить.
15
4
Ответить
pr0phe4d:
Многоступенчатая "фигня" дает очень много преимуществ, начиная от динамики и заканчивая тем же расходом. Смотрим третье место: Ауди с их ДСГ (S-Tronic). Надежность на уровне, и другие вышеупомянутые плюсы имеются.
От вариаторов, кстати, Ауди отказались. Как от тупиковой ветви развития КПП.
От вариаторов, кстати, Ауди отказались. Как от тупиковой ветви развития КПП.
Да, Ауди тупиковая ветвь :)
Вы вариатор тогоже Фита, даже 1го поколения со стартовым пакетом и без гидротрансформатора попробуйте упрекнуть в ненадёжности....
Вы вариатор тогоже Фита, даже 1го поколения со стартовым пакетом и без гидротрансформатора попробуйте упрекнуть в ненадёжности....
11
6
Ответить
User667:
Не показывайте это Рочу, он в обморок упадет.
В том то и дело, что у БМВ коробки в числе надежных. Интересно, что Ниссан в рейтинге надежных, а Инфинити нет. Вывод - рано япошкам в премиум лезть.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
6
8
Ответить
pr0phe4d:
Цифры говоришь?
Тигуан с японской 6-скоростнйо Айсин. Разгон до 100 - 9.9 сек.
Ауди Q3 (та же самая платформа, тот же самый мотор что и на Тигуане) с немецким роботом. Разгон до 100 - 7.8 сек.
Выводы сам сделаешь.
Тигуан с японской 6-скоростнйо Айсин. Разгон до 100 - 9.9 сек.
Ауди Q3 (та же самая платформа, тот же самый мотор что и на Тигуане) с немецким роботом. Разгон до 100 - 7.8 сек.
Выводы сам сделаешь.
А Форик на вариаторе за 7,5!
А японская Легаси ГТ с ФА20ДИТ на вариаторе вообще за 5,3)))
А японская Легаси ГТ с ФА20ДИТ на вариаторе вообще за 5,3)))
SG5 Turbo, 540тыс+.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
12
5
Ответить
1,4 150 л.с. дсг. Только это октавия, потяжелее на 200 кг и последний мотор. У дромовского рапида старый. Машина новая, представьте, что будет после обкатки?
Забыл. Это Москва в рабочий день.
Забыл. Это Москва в рабочий день.
10
10
Ответить
Supric:
Кто запрещает?
Вариатор - хороший вариант для экономичной городской машинки, которая априори не предполагает ни динамичной езды, ни езды по плохим дорогам (снегу, грязи), так как пробуксовка ему тоже противопоказана.
Что, правда? А субару начла вариаторы на свои турбы 260-сильные лепить... вот дураки-то, надо быстрее им рассказать... поди не знают...
А я так вообще нигадяй... то фольц-транспортер час по сугробам на галстуке таскал, то буксовал сидя на брюхе, то из двора с сугробами по пояс машины соседей выдергивал... и ничего, 110 т.км., полет нормальный.... а оказывается нельзя!!! ))))
Вариатор - хороший вариант для экономичной городской машинки, которая априори не предполагает ни динамичной езды, ни езды по плохим дорогам (снегу, грязи), так как пробуксовка ему тоже противопоказана.
Что, правда? А субару начла вариаторы на свои турбы 260-сильные лепить... вот дураки-то, надо быстрее им рассказать... поди не знают...
А я так вообще нигадяй... то фольц-транспортер час по сугробам на галстуке таскал, то буксовал сидя на брюхе, то из двора с сугробами по пояс машины соседей выдергивал... и ничего, 110 т.км., полет нормальный.... а оказывается нельзя!!! ))))
Она его ставит на 300 сил и 400Нм моторы, и проблем вообще не доставляют, да еще и все запчасти есть в продаже, до последней шайбочки!
SG5 Turbo, 540тыс+.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
Все, что у мужика промеж ног, для удовольствия.
Honda CRF450R. BMW R1200GS.
3
3
Ответить
коммунист:
это вот на этих шушлайках которые в подписи ?
У тебя в подписи? Их порву
Honda Stepwgn RP3
6
3
Ответить
как они определили, что у Акуры коробки не надежные!??? год тлх только катается, а на мдх только поставили 9ступ автомат. жалоб не возникало пока)))
2
1
Ответить
Smidsy:
едет еще как. твоё корыто уделает))
Не оч троллинг). 10.4 твой приус до сотни едет, если конечно батарейка не села. Это медленнее стокового тигуана даже с японской коробкой.
Smidsy:
Спорим нет?
Что нет? См.фото.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
14
Ответить
Зачем Акура воткнула автомат от ZF??? Этож немецкая шляпа! Сразу попала в антирейтинг!
slava
11
6
Ответить
NIIIK:
Вы вариатор тогоже Фита, даже 1го поколения со стартовым пакетом и без гидротрансформатора попробуйте упрекнуть в ненадёжности....
Интересно, сколько проживёт вариатор Фита, если его поставить, к примеру, в М5.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
17
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
Это Рочь закамуфлированный. 6-и ступки не так уж и древние, а варики от тойоты, хонды крепче немецких DSG.
15
5
Ответить
Поджог Сараев:
Мурано или Теана 3,5 - это чо, аналоги Ниссан Микра?
Теана на вариаторе - это да, мегенадежный автомобиль.
3
4
Ответить
pr0phe4d:
Видишь ли в чём фишка, тоёта добивается рейтинга надёжности путём установки древних 4-6 скоростных автоматов в большой своей массе, а Ауди и Фолькс поднялись на третье место с их новыми, технологичными РКП, которые на 3 головы выше японских ватоматов по всем ТТХ.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А БМВ и с их восьмидиапазонными автоматами надёжнее тех же Акур, судя по рейтингу.
Вот так. Немцы двигают прогресс: технологии + надёжность и современность.
А что ты гордишься немцами, твоя что ли заслуга?)
9
2
Ответить
pr0phe4d:
Интересно, сколько проживёт вариатор Фита, если его поставить, к примеру, в М5.
Всетаки скоморох )))
15
7
Ответить
Smidsy:
спорим нет? едет еще как. твоё корыто уделает))
При скорости 95 км/час расход 4,5 литра на дизельном БМВ Х1.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
8
8
Ответить
Вот эта таблица даёт большее представление о стабильности качества компании
8
7
Ответить
Владимир_Ветер:
Всетаки скоморох )))
Ну в М5 же стоит робот почему-то, а не вариатор...
А Фит у нас тоже эталон мощности и повышенных нагрузок на КПП.
Так что, каков вопрос, таков и ответ.
А Фит у нас тоже эталон мощности и повышенных нагрузок на КПП.
Так что, каков вопрос, таков и ответ.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
12
Ответить
Паныч74:
Забыл. Это Москва в рабочий день.
Обычный рабочий день, обычные московские пробки едущие со скоростью 100 км/ч ))))))))))))))
Средняя скорость-то какая, умник? )))
А то у меня тоже есть фотки с аутбека с расходом 4.8 на 26 км участке ))))
Средняя скорость-то какая, умник? )))
А то у меня тоже есть фотки с аутбека с расходом 4.8 на 26 км участке ))))
Outback 2009 + Prius 2012
16
7
Ответить
pr0phe4d:
Что нет? См.фото.
67 км/ч средняя скорость? У меня на трассе такая же примерно, плюс-минус 5 км/ч )))))
Город давай, со средней скоростью 20 км/ч хотя бы )))
Пипец, целая сходка вагофилов-клоунов ))))))))))
Город давай, со средней скоростью 20 км/ч хотя бы )))
Пипец, целая сходка вагофилов-клоунов ))))))))))
Outback 2009 + Prius 2012
18
4
Ответить
geraklit:
При скорости 95 км/час расход 4,5 литра на дизельном БМВ Х1.
Это вы по городу с такой скоростью катаетесь? )))) До нее еще разогнаться надо, а при разгоне расход будет за 30 ))))
Outback 2009 + Prius 2012
12
4
Ответить
DonMof:
Вариатор - тупик, за роботом будущее. Давно про это говорили, но местные иксперты-вариаторщики утверждали обратное
трансмиссия в целом, мне кажется, тупиковая ветвь, в каждом колесе по двигателю вот что нас ждет или вообще как в "Назад в будущее" ))
Отправлено с iPhone 23
2
1
Ответить
Supric:
67 км/ч средняя скорость? У меня на трассе такая же примерно, плюс-минус 5 км/ч )))))
Город давай, со средней скоростью 20 км/ч хотя бы )))
Пипец, целая сходка вагофилов-клоунов ))))))))))
Город давай, со средней скоростью 20 км/ч хотя бы )))
Пипец, целая сходка вагофилов-клоунов ))))))))))
Могу выложить расход со средней скоростью более 70 км/ч, и расход там будет еще печальнее для вас)))
А что ты всё город-город, давай лучше выложи расход приуса при езде больше 140 км/ч, и сравним этот мега-экономный автомобиль.
А что ты всё город-город, давай лучше выложи расход приуса при езде больше 140 км/ч, и сравним этот мега-экономный автомобиль.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
18
Ответить
555:
Видимо ты не в курсе, что у тойотки есть ещё 3,3 литровый гибрид Хариер!
Так он поживее многих 3 турбовых будет !! С расходом 10 литров.
Есть Ещё 2,4 . 2,0. 1,8 гибридные тойоты!! И они далеко не овощные как ваша!!
А что есть у БМВ, WV, Мэрс, Кия,)) и т.д.??
Так что до разнообразия тойотовских гибридов ещё скакать и скакать....
Так он поживее многих 3 турбовых будет !! С расходом 10 литров.
Есть Ещё 2,4 . 2,0. 1,8 гибридные тойоты!! И они далеко не овощные как ваша!!
А что есть у БМВ, WV, Мэрс, Кия,)) и т.д.??
Так что до разнообразия тойотовских гибридов ещё скакать и скакать....
Вот ради любопытства решил посмотреть, что за волшебный Хариер, который быстрее мотора с 3 турбинами.
Решил посмотреть его аналог, представленный на рынке РФ - Lexus RX450h. Все как положено: гибрид, мотор даже 3.5 литра. Ну и сравним сию колесницу по ТТХ с примерно равным по цене аппаратом - BMW X5 xdrive 30D. Лексус, по каталогу Дрома, начинается от 3.02 млн рублей, а БМВ от 3.5 млн. В реальности цена будет примерно равной.
Так вот, Х5 едет до 100 км/ч за 6.9 секунды, а Лексус за 7.8 секунды. Так, по динамике что-то не вышел каменный цветок.
При этом, лошадей у Лексуса по документам аж 299 супротив 249 у БМВ. Это, наверное, специальные гибридные лошади. Привет повышенному налогу.
Ну и последнее. Расход. У Лексуса 6.6/6/6.3 (город/трасса/смешанный цикл), а допотопной "жрущей" не гибридной БМВ расход 7/5.7/6.2 литра на 100 километров.
При этом, обе тачки напичканы электроникой под завязку и для 10-го владельца подарком точно не будут: ломается все - чинить дорого. В случае Лексуса еще надо обслуживать все электроприблуды, что, по факту, еще одна дополнительная топливная система.
Так где выйгрыш? Что выигрывает владелец Лексуса? За надежность лучше даже не говорить - трехлитровые дизеля БМВ (особенно не такие форсированные как у М50d) уже заработали славу надежного как автомат мотора. Бензинки капризные, да. А от дизелей в восторге вообще все владельцы.
Решил посмотреть его аналог, представленный на рынке РФ - Lexus RX450h. Все как положено: гибрид, мотор даже 3.5 литра. Ну и сравним сию колесницу по ТТХ с примерно равным по цене аппаратом - BMW X5 xdrive 30D. Лексус, по каталогу Дрома, начинается от 3.02 млн рублей, а БМВ от 3.5 млн. В реальности цена будет примерно равной.
Так вот, Х5 едет до 100 км/ч за 6.9 секунды, а Лексус за 7.8 секунды. Так, по динамике что-то не вышел каменный цветок.
При этом, лошадей у Лексуса по документам аж 299 супротив 249 у БМВ. Это, наверное, специальные гибридные лошади. Привет повышенному налогу.
Ну и последнее. Расход. У Лексуса 6.6/6/6.3 (город/трасса/смешанный цикл), а допотопной "жрущей" не гибридной БМВ расход 7/5.7/6.2 литра на 100 километров.
При этом, обе тачки напичканы электроникой под завязку и для 10-го владельца подарком точно не будут: ломается все - чинить дорого. В случае Лексуса еще надо обслуживать все электроприблуды, что, по факту, еще одна дополнительная топливная система.
Так где выйгрыш? Что выигрывает владелец Лексуса? За надежность лучше даже не говорить - трехлитровые дизеля БМВ (особенно не такие форсированные как у М50d) уже заработали славу надежного как автомат мотора. Бензинки капризные, да. А от дизелей в восторге вообще все владельцы.
7
18
Ответить
pr0phe4d:
А что ты всё город-город, давай лучше выложи расход приуса при езде больше 140 км/ч, и сравним этот мега-экономный автомобиль.
А где у нас ПДД разрешают с такой скоростью передвигаться? Видел на М4 в московской области пару участков, так там 130 ограничение. Да вы, батенька, преступник ))))
pr0phe4d:
Могу выложить расход со средней скоростью более 70 км/ч, и расход там будет еще печальнее для вас)))
Печальнее для меня? У моего приуса такой расход при средней скорости 23 км/ч за последние 5000 км, это так, на минуточку, для сравнения )))
90% времени мы все передвигается по городу, поэтому печально должно быть вам а не мне )))
90% времени мы все передвигается по городу, поэтому печально должно быть вам а не мне )))
Outback 2009 + Prius 2012
16
4
Ответить
kruspe:
Так где выйгрыш? Что выигрывает владелец Лексуса?
Гибриды - это новый уровень езды. Сравнивать гибрид с негибридом может только тот кто на гибридах не ездил и ничего о них не знает.
Ну а сравнивать паспортный расход гибрида с паспортным расходом негибрида можно конечно.... но только до первого светофора ))) при ночной езде например это сравнение будет корректным, а в остальном это верх идиотизма и невежества. Надо хоть немного представлять как технически работает гибрид прежде чем лезть в обсуждения.
Ну а сравнивать паспортный расход гибрида с паспортным расходом негибрида можно конечно.... но только до первого светофора ))) при ночной езде например это сравнение будет корректным, а в остальном это верх идиотизма и невежества. Надо хоть немного представлять как технически работает гибрид прежде чем лезть в обсуждения.
Outback 2009 + Prius 2012
15
4
Ответить
Supric:
А где у нас ПДД разрешают с такой скоростью передвигаться? Видел на М4 в московской области пару участков, так там 130 ограничение. Да вы, батенька, преступник ))))
Печальнее для меня? У моего приуса такой расход при средней скорости 23 км/ч за последние 5000 км, это так, на минуточку, для сравнения )))
90% времени мы все передвигается по городу, поэтому печально должно быть вам а не мне )))
Печальнее для меня? У моего приуса такой расход при средней скорости 23 км/ч за последние 5000 км, это так, на минуточку, для сравнения )))
90% времени мы все передвигается по городу, поэтому печально должно быть вам а не мне )))
Ну, допустим, у моего туарега с сухой массой 2350 кг средний расход был по городу 11 литров, а по трассе 9. Только он шестицилиндровый, тяжелый, с постоянным полным приводом И так далее. И что?
5
9
Ответить
Supric:
А где у нас ПДД разрешают с такой скоростью передвигаться? Видел на М4 в московской области пару участков, так там 130 ограничение. Да вы, батенька, преступник ))))
А при чем здесь ПДД? Да хоть в германию съездить в отпуск отдохнуть, по автобанам покататься.
Supric:
90% времени мы все передвигается по городу, поэтому печально должно быть вам а не мне )))
Да, кто-то передвигается (с низким расходом), а кто-то ЕЗДИТ. Вот и вся разница.
От того, что у меня на полноприводном(!) автомобиле с очень хорошей динамикой и крутящим моментом, расход пробке будет на 2 литра больше, чем у приуса, мне ни горячо, ни холодно. Потому что я знаю, что при любом нажатии на педаль газа почувствую отличный запас мощности, а при выезде на свободную дорогу смогу прохватить с ветерком, пока всякие приусы тошнят в правом ряду, потому что при нормальной динамичной езде расход улетит в небеса у них)))
З.Ы. В топгире был тест, где при динамичной езде, приус по расходу проиграл... БМВ М3))) Так что вся эта пробочная экономия - как секс с резиновой женщиной. Дешево, практично, не ломается, но...что-то не то))))
От того, что у меня на полноприводном(!) автомобиле с очень хорошей динамикой и крутящим моментом, расход пробке будет на 2 литра больше, чем у приуса, мне ни горячо, ни холодно. Потому что я знаю, что при любом нажатии на педаль газа почувствую отличный запас мощности, а при выезде на свободную дорогу смогу прохватить с ветерком, пока всякие приусы тошнят в правом ряду, потому что при нормальной динамичной езде расход улетит в небеса у них)))
З.Ы. В топгире был тест, где при динамичной езде, приус по расходу проиграл... БМВ М3))) Так что вся эта пробочная экономия - как секс с резиновой женщиной. Дешево, практично, не ломается, но...что-то не то))))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
18
Ответить
Паныч74:
Ну, допустим, у моего туарега с сухой массой 2350 кг средний расход был по городу 11 литров, а по трассе 9. Только он шестицилиндровый, тяжелый, с постоянным полным приводом И так далее. И что?
Ничего. просто пустобрехство ))) Расход без указания средней скорости - это ни о чем )))
Согласно законов физики сопротивление качению прямо пропорционально массе машины и размеру (продольной длине) пятна контакта колеса с дорогой. Так что только на преодоление сопротивления качению затраты топлива будут выше более легких аналогов в любом случае.
Согласно законов физики сопротивление качению прямо пропорционально массе машины и размеру (продольной длине) пятна контакта колеса с дорогой. Так что только на преодоление сопротивления качению затраты топлива будут выше более легких аналогов в любом случае.
Outback 2009 + Prius 2012
7
3
Ответить
Ttourist:
Пофиг на их мнение.
вообще, в отличие от нищебродов рашки, в сша хорошо в машинах разбираются.
3
3
Ответить
Антон 42:
Она его ставит на 300 сил и 400Нм моторы, и проблем вообще не доставляют, да еще и все запчасти есть в продаже, до последней шайбочки!
Запчасти обычно в продаже и в наличии те, что пользуются спросом, значит летят все-таки варики, ходовой товар.
4
5
Ответить
pr0phe4d:
Да насчет японских вариаторов и роботов и так всё было давно понятно.
Ауди на третьем месте по надёжности - молодцы, делают отличные и технологичные агрегаты.
Да и БМВ с Фольксвагеном вполне на уровне: надёжнее ниссанов, акур, инфинити.
Ауди на третьем месте по надёжности - молодцы, делают отличные и технологичные агрегаты.
Да и БМВ с Фольксвагеном вполне на уровне: надёжнее ниссанов, акур, инфинити.
Видимо у Тойоты и Лексуса не японские автоматы. Ну Роч, такой троллище
10
2
Ответить
pr0phe4d:
От того, что у меня на полноприводном(!) автомобиле с очень хорошей динамикой и крутящим моментом, расход пробке будет на 2 литра больше, чем у приуса, мне ни горячо, ни холодно.
На 2 литра? Сказочник ))) В пробке расход будет в 2-3 раза больше )))
Вот и считай, расплачиваясь на каждой заправке, что владелец приуса в этот момент экономит половину той суммы что ты отдаешь на горючку ))))
Вот и считай, расплачиваясь на каждой заправке, что владелец приуса в этот момент экономит половину той суммы что ты отдаешь на горючку ))))
pr0phe4d:
А при чем здесь ПДД? Да хоть в германию съездить в отпуск отдохнуть, по автобанам покататься.
На х1? Единственная более-менее достойная причина приобретения. Бгггг )))
Outback 2009 + Prius 2012
11
5
Ответить
Supric:
Ничего. просто пустобрехство ))) Расход без указания средней скорости - это ни о чем )))
Согласно законов физики сопротивление качению прямо пропорционально массе машины и размеру (продольной длине) пятна контакта колеса с дорогой. Так что только на преодоление сопротивления качению затраты топлива будут выше более легких аналогов в любом случае.
Согласно законов физики сопротивление качению прямо пропорционально массе машины и размеру (продольной длине) пятна контакта колеса с дорогой. Так что только на преодоление сопротивления качению затраты топлива будут выше более легких аналогов в любом случае.
На гибридном лисапете остановитесь. Колеса узкие, сопротивление маленькое. Ноги устали - гибрид колеса крутит))) лафа!
5
6
Ответить
Supric:
Гибриды - это новый уровень езды. Сравнивать гибрид с негибридом может только тот кто на гибридах не ездил и ничего о них не знает.
Ну а сравнивать паспортный расход гибрида с паспортным расходом негибрида можно конечно.... но только до первого светофора ))) при ночной езде например это сравнение будет корректным, а в остальном это верх идиотизма и невежества. Надо хоть немного представлять как технически работает гибрид прежде чем лезть в обсуждения.
Ну а сравнивать паспортный расход гибрида с паспортным расходом негибрида можно конечно.... но только до первого светофора ))) при ночной езде например это сравнение будет корректным, а в остальном это верх идиотизма и невежества. Надо хоть немного представлять как технически работает гибрид прежде чем лезть в обсуждения.
На дорогах гибрид - это новый уровень пенсионерства, только и всего, вечно еле тащятся, боятся, видимо, пол-литра лишних сжечь.
10
10
Ответить
Юрий Бондаренко:
На дорогах гибрид - это новый уровень пенсионерства, только и всего, вечно еле тащятся, боятся, видимо, пол-литра лишних сжечь.
Счастливые люди времени не замечают и соответственно никуда не торопятся ))) завидуйте молча )))
Outback 2009 + Prius 2012
10
7
Ответить
Supric:
Счастливые люди времени не замечают и соответственно никуда не торопятся ))) завидуйте молча )))
Ну почему я должен завидовать? Всех денег не сэкономишь, а я люблю быстро ездить.
4
8
Ответить
pr0phe4d:
Не оч троллинг). 10.4 твой приус до сотни едет, если конечно батарейка не села. Это медленнее стокового тигуана даже с японской коробкой. Что нет? См.фото.
на приусе на такие расстояния и 2,5 л на 100 получалось сделать по ровной дороге , покажи фото со средним расходом ну хотя б за 1000 км , и посмотрим
6
3
Ответить
Юрий Бондаренко:
Ну почему я должен завидовать? Всех денег не сэкономишь, а я люблю быстро ездить.
По дорогам общего пользования? Вы как минимум хулиган, а то и потенциальный преступник. Всем стритсракерам добро пожаловать на трек и убивайтесь там сколько хотите )))
Outback 2009 + Prius 2012
10
6
Ответить
Supric:
Гибриды - это новый уровень езды. Сравнивать гибрид с негибридом может только тот кто на гибридах не ездил и ничего о них не знает.
Фразу как будто прямо из буклетика гибридного автомобиля Тоета в салоне: ни одного факта - предполагается, что на словах "новый уровень езды" (это как в "Пятом элементе"?) я должен медленно закатить глаза и начать отсчитывать купюры?[
Supric:
Ну а сравнивать паспортный расход гибрида с паспортным расходом негибрида можно конечно.... но только до первого светофора ))) при ночной езде например это сравнение будет корректным, а в остальном это верх идиотизма и невежества. Надо хоть немного представлять как технически работает гибрид прежде чем лезть в обсуждения.
Гражданин инженер, можно пять копеек вставить? С точки зрения техники, дизельный двигатель имеет гораздо больший КПД в сравнении с бензином. Ты, как специалист (я надеюсь, ты поэтому начал за технику говорить), должен это знать.
Если не в курсе, просто загугли.
Первая причина, по которой из такой машины пытаются вылепить гибрид - это реальные ТТХ этого 3.5 литрового мотора. Возьмем, например, Хайлендер, где нет батареек, и увидим расход 14.4/8.4/10.6 (город/трасса/смешанный).
Потенциальный покупатель с 3-4 миллионами на кармане только посмеется от души, оценив ТТХ. Шутка ли, 15 литров бензина на сотню в городе и головокружительные 9 секунд до сотни. Это если без гибридности.
Вот что действительно круто в этом "новом уровне езды" за 3.5 миллона - это подключаемый (подключаемый, Карл!) полный привод.
Если не в курсе, просто загугли.
Первая причина, по которой из такой машины пытаются вылепить гибрид - это реальные ТТХ этого 3.5 литрового мотора. Возьмем, например, Хайлендер, где нет батареек, и увидим расход 14.4/8.4/10.6 (город/трасса/смешанный).
Потенциальный покупатель с 3-4 миллионами на кармане только посмеется от души, оценив ТТХ. Шутка ли, 15 литров бензина на сотню в городе и головокружительные 9 секунд до сотни. Это если без гибридности.
Вот что действительно круто в этом "новом уровне езды" за 3.5 миллона - это подключаемый (подключаемый, Карл!) полный привод.
4
7
Ответить
Supric:
Счастливые люди времени не замечают и соответственно никуда не торопятся ))) завидуйте молча )))
Мышление бедняка: "если кто-то быстро ездит, значит он куда-то торопится". Расскажи это владельцам Порше и АМГ)) очень торопливые люди.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
15
Ответить
kruspe:
Вот ради любопытства решил посмотреть, что за волшебный Хариер, который быстрее мотора с 3 турбинами.
Решил посмотреть его аналог, представленный на рынке РФ - Lexus RX450h. Все как положено: гибрид, мотор даже 3.5 литра. Ну и сравним сию колесницу по ТТХ с примерно равным по цене аппаратом - BMW X5 xdrive 30D. Лексус, по каталогу Дрома, начинается от 3.02 млн рублей, а БМВ от 3.5 млн. В реальности цена будет примерно равной.
Так вот, Х5 едет до 100 км/ч за 6.9 секунды, а Лексус за 7.8 секунды. Так, по динамике что-то не вышел каменный цветок.
При этом, лошадей у Лексуса по документам аж 299 супротив 249 у БМВ. Это, наверное, специальные гибридные лошади. Привет повышенному налогу.
Ну и последнее. Расход. У Лексуса 6.6/6/6.3 (город/трасса/смешанный цикл), а допотопной "жрущей" не гибридной БМВ расход 7/5.7/6.2 литра на 100 километров.
При этом, обе тачки напичканы электроникой под завязку и для 10-го владельца подарком точно не будут: ломается все - чинить дорого. В случае Лексуса еще надо обслуживать все электроприблуды, что, по факту, еще одна дополнительная топливная система.
Так где выйгрыш? Что выигрывает владелец Лексуса? За надежность лучше даже не говорить - трехлитровые дизеля БМВ (особенно не такие форсированные как у М50d) уже заработали славу надежного как автомат мотора. Бензинки капризные, да. А от дизелей в восторге вообще все владельцы.
Решил посмотреть его аналог, представленный на рынке РФ - Lexus RX450h. Все как положено: гибрид, мотор даже 3.5 литра. Ну и сравним сию колесницу по ТТХ с примерно равным по цене аппаратом - BMW X5 xdrive 30D. Лексус, по каталогу Дрома, начинается от 3.02 млн рублей, а БМВ от 3.5 млн. В реальности цена будет примерно равной.
Так вот, Х5 едет до 100 км/ч за 6.9 секунды, а Лексус за 7.8 секунды. Так, по динамике что-то не вышел каменный цветок.
При этом, лошадей у Лексуса по документам аж 299 супротив 249 у БМВ. Это, наверное, специальные гибридные лошади. Привет повышенному налогу.
Ну и последнее. Расход. У Лексуса 6.6/6/6.3 (город/трасса/смешанный цикл), а допотопной "жрущей" не гибридной БМВ расход 7/5.7/6.2 литра на 100 километров.
При этом, обе тачки напичканы электроникой под завязку и для 10-го владельца подарком точно не будут: ломается все - чинить дорого. В случае Лексуса еще надо обслуживать все электроприблуды, что, по факту, еще одна дополнительная топливная система.
Так где выйгрыш? Что выигрывает владелец Лексуса? За надежность лучше даже не говорить - трехлитровые дизеля БМВ (особенно не такие форсированные как у М50d) уже заработали славу надежного как автомат мотора. Бензинки капризные, да. А от дизелей в восторге вообще все владельцы.
у rx450h 249л.с не надо ля ля
8
4
Ответить
Мне вот без беруш в ушах пипец как некомфортно в приусе. И не просто шум, а гул с вибрацией. Так что нахрен этот приус. И при сегодняшней цене в 1,7 Мега рубля заэкономитесь до усрачки)))
7
8
Ответить
pr0phe4d:
Приус же вообще не едет. Поставь эту планетарку в более мощную машину, и посмотрим на результат.
Давно стоят лексус рх, лс, гс результат 7.6, 6.3, 5.6 т.е пуляют так что твоей одноразовой повозке и не снилось + плюс за то время что они ходят, ты 3 раза в ДСГ сцепление поменяешь и тсй мотор переберешь 2 раза)))
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2010
14
5
Ответить
Supric:
Если выложу фото, обещай что ты тут же утрешься? )))
Давай, вот тебе вводная: час езды, средняя скорость хотя бы 25 км/ч,и расход "в 2-3", возьмем среднее - ровно в 2.5 раза больше моего с теми же показателями. Дерзай.
Supric:
А вот тут на сцену выходит субарик на вариаторе )))
Ааа, так у тебя на каждый сезон - по машине? Ну давай теперь посчитаем общую экономию))) Ты же приус экономить купил, ведь так?))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
9
Ответить
перекуп барыга:
у rx450h 249л.с не надо ля ля
Ну так ты зайди вот сюда: https://catalog.drom.ru/lexus/r...
Кстати, странное в катологе и 249 и 299, по дромовским данным, едут за одно время.
1
5
Ответить
Supric:
По дорогам общего пользования? Вы как минимум хулиган, а то и потенциальный преступник. Всем стритсракерам добро пожаловать на трек и убивайтесь там сколько хотите )))
Я могу динамично ездить в диапазоне 0-60 и 0-100 (МКАД), и делать это гораздо быстрее приуса) Вот такой вот парадокс.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
13
Ответить
kruspe:
Фразу как будто прямо из буклетика гибридного автомобиля Тоета в салоне: ни одного факта - предполагается, что на словах "новый уровень езды" (это как в "Пятом элементе"?) я должен медленно закатить глаза и начать отсчитывать купюры?
Вы эту фразу найдете во многих отзывах по гибридам. Как и "после гибрида - только на гибрид". К чему бы это? Ничего не собираюсь доказывать, потому что все равно не поймете (да я и сам не верил, если честно, мне просто любопытно было). Рекомендую просто попробовать, хотя бы месяцок покататься в ежедневном режиме, а потом уже лезть обсуждать.
Outback 2009 + Prius 2012
10
3
Ответить
pr0phe4d:
Не оч троллинг). 10.4 твой приус до сотни едет, если конечно батарейка не села. Это медленнее стокового тигуана даже с японской коробкой. Что нет? См.фото.
че мне твой комп. я на фите могу сфотать тебе расход 1литр на сотку))
8
3
Ответить
pr0phe4d:
Я могу динамично ездить в диапазоне 0-60 и 0-100 (МКАД), и делать это гораздо быстрее приуса) Вот такой вот парадокс.
пупок не надорви
13
2
Ответить
[quote=Паныч74И при сегодняшней цене в 1,7 Мега рубля заэкономитесь до усрачки)))[/quote]
Кстати да, цена на приус - вообще полный ахтунг за такого уровня повозку.Поэтому и официальыне продажи колеблются в районе потрясающе высокой отметки около нуля в РФ))). Но тут щас будет железный аргумет - надо трехлетку из Японии тащить))))
Кстати да, цена на приус - вообще полный ахтунг за такого уровня повозку.Поэтому и официальыне продажи колеблются в районе потрясающе высокой отметки около нуля в РФ))). Но тут щас будет железный аргумет - надо трехлетку из Японии тащить))))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
9
Ответить
kruspe:
Ну так ты зайди вот сюда: https://catalog.drom.ru/lexus/r...
Кстати, странное в катологе и 249 и 299, по дромовским данным, едут за одно время.
в птс 249
3
2
Ответить
Supric:
Вы эту фразу найдете во многих отзывах по гибридам. Как и "после гибрида - только на гибрид". К чему бы это? Ничего не собираюсь доказывать, потому что все равно не поймете (да я и сам не верил, если честно, мне просто любопытно было). Рекомендую просто попробовать, хотя бы месяцок покататься в ежедневном режиме, а потом уже лезть обсуждать.
"Моя фамилия слишком известна, чтобы ее называть".
2
4
Ответить
pr0phe4d:
Кстати да, цена на приус - вообще полный ахтунг за такого уровня повозку.Поэтому и официальыне продажи колеблются в районе потрясающе высокой отметки около нуля в РФ))). Но тут щас будет железный аргумет - надо трехлетку из Японии тащить))))
машина хорошая, а цена да , кусается
2
1
Ответить
Smidsy:
че мне твой комп. я на фите могу сфотать тебе расход 1литр на сотку))
С указанием времени, потраченного на путь и средней скорости за весь этот путь? Ну Давай, буду очень удивлен!
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
5
Ответить
перекуп барыга:
в птс 249
Ты это, по ссылке сходи. Там типа спортивная комплектация - 299 л/с. Ну ок, есть и 249 =) По каталогу та же самая ошеломляющая динамика примерно на уровне Ниссана Жука. Ну и подключаемый полный привод, конечно. Это вообще отлично. За сумму от 3.5 миллионов-то.
3
5
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
