Volkswagen приостановил продажи дизельных моделей в США. На фоне экологического скандала акции концерна упали на 20%

интересно, а заберут ли награды , как в спорте у кого допинг ?

Вы, простите, про двигатель какого года? 2013 - двигатели года: литровый экобуст, ВАГовский 1.4 TSI. 2014 - литровый экобуст, 1.4 TSI, Тесла S. 2015 - BMW 1.5, экобуст, бензиновый PSA 1.2 турбо.

Вообще-то недовольство компанией vw выразили не жители ДВ, а жители США, где принято соблюдать законы. Это первое.
Второе. У нас не носит массовый характер выбивание катализатора. Это в ваших краях на жигулях и древних немцах выбивают.
Немцы показали свое лицо. Хватит их защищать

Сбербанк? Купит часть фольца?!
Уважаемый, Сбербанк это киоск "БыстроДеньги" по сравнению с нормальными зарубежными банками

Как здесь правильно уже написали, все зависит от абсолютных значений. Даже превышение в 40 раз нормы Евро-6 все еще может не дотягивать до выбросов ваших любимых вэшесть и вэвосемь 90-х годов прошлого века :) Очень добрый день! :)

Как всегда слился тухлодырый,от - Всем поменяли бесплатно,до-не было ни слова про "определенных годов выпуска"...Та определись,поменяли бесплатно всем или единицам?...Мне другое больше прикалывает,ты же мне сам клоун расписывал,сколько стоит это всё за свой счёт поменять...

идиотов везде хватает..... представляешь? в Европе есть места лишения свободы ! а она такая чистая и пушистая......

Ну да ну да, только вот работники зауральских СТО только об одних японцах и говорят почему-то)) Даже прошивочки есть интересные.

Роман Дмитриев, мастер СТО «АТЕ-Студио», стаж по специальности более 10 лет



— Toyota даже из новых можно «обмануть» так называемым эмулятором, который устанавливается в цепь кислородного датчика. Так происходит простое удаление ошибки. То же самое можно проделать и со многими «японцами», в чьи ЭБУ информация «залита» жестко, без возможности коррекции. Цена вопроса — 18 000–21 000 руб. за эмулятор плюс 3000 руб. за освобождение полости нейтрализатора от наполнителя. Оставляем штатный корпус — звук выхлопа если и становится другим, то это едва заметно.

Сейчас ситуация активно меняется — японские производители приходят к блокам управления, в которых можно перепрошивать программное обеспечение. Для компаний из Европы и США это едва ли не традиция. В общем-то также ничего сложного — прошивка замещается той, что отвечает экологическим требованиям Евро-2, для соответствия которым нет необходимости в каталитическом нейтрализаторе. Тут не важно, бензиновый двигатель или дизельный. С последними, кстати, владельцы обращаются тогда, когда уже не помогает прожиг сажевого фильтра. Стоимость удаления аналогична — 3000 руб. Однако работы по электронике сильно зависят от марки и модели. Можно обойтись 14 000–16 000 руб. А в иных случаях цена поднимается до 40 000–50 000 руб. Все равно минимум вдвое дешевле, чем покупка оригинального каталитического нейтрализатора.

Дмитрий Татаринов, мастер СТО «Дакар», стаж по специальности более 5 лет



— Услуга популярная. Обращаются владельцы как далеко не новых иномарок, так и совсем свежих. В первом случае, особенно если говорить о немолодых «японцах», все просто. Вынул внутренности нейтрализатора, обычно выполненные из металла, — машина обрела потерянную динамику. Блок управления двигателем не видит этих изменений. У сравнительно новых моделей такой трюк не проходит — из-за четкой привязки системы управления к показаниям двух лямбда-зондов.

Иногда, если это позволяет компоновка и сечение труб, удается установить катализатор от Патриота, стоит всего 4000 руб. Те же «японцы» (в частности, Toyota), но не самых последних поколений, где программное обеспечение загружено без возможности перепрошивки, обманываются механически. В выпускной тракт после удаления ячеек вкручиваются проставки с отверстием по центру, а уже в них — кислородные датчики. Будучи несколько отодвинутыми от потока выхлопных газов, они дают блоку управления ту же информацию, что и при наличии работоспособного нейтрализатора. Здесь приходится играть сечением отверстия в проставке. Получается всегда, однако была на моей памяти 3,5-литровая Camry 2006 года. Долго с ней работали — исчезала ошибка, но через какое-то время опять появлялась. В итоге так и ушла к другому владельцу. Стоит подобная процедура от 3000 руб. Это только удаление, и по 500 руб. за каждую проставку.

Хватит чушь писать. Как будто в твоем городе ездят исключительно навык машины.
Превышение оксида азота в 40 раз это не шутка. Если ума нет, то лучше молчать.

Вы понимаете, что кроме активов есть ещё и пассивы. Долги под заёмы, обязательства перед сотрудниками и поставщиками и т.д. и т.п. Компания стоит столько во сколько оцениваются её акции. Можно спорить слишком ли shorted её инвесторы или нет. Но 350 миллиардов - это цифра не говорящая ни о чём

Я, в отличие от любителей древних вэшесть и вэвосемь, не считаю, что их надо вернуть обратно, и рассматриваю их именно как то, чем они на деле и являются - как древний хлам.

Мы эти трюки знаем - недавно вон импортные продукты за одну ночь вдруг стали вредными и негодными, а ввезенные неделей раньше с той же ветки/грядки - очень витаминными.
На деле просто Абамик Меркель прессует вот и все, сначала сирийскими мигрантами теперь вот разорять будут немцев.

Надоело общаться с глупым ребенком. Сам натрындел и теперь отнекивается.
Поставь мне лучше 100 минусов с телефона, обиженка, у тебя это получается гораздо лучше общения)))

ты слишком обидчивый и нервный для тролля. Получай удоволствие, не всё же тебе троллить. Сейчас тебя. Как видишь по форуму троллят очень небольшое количество форумчан, остальные нормально общаются, несмотря на разные точки зрения. Но троллю троллево ;-)

Тебе бы не картины, тебе бы книжки писать (ц)

Роч, ты не тупи и не вводи людей в заблуждение. Это статья о том, что новые сажевые фильтры и катализаторы стоят дорого и людям приходится так поступать, чтобы экономить.
Преднамеренное выбивание катов там не обсуждается.
В своей жизни встречал только одного человека, который сделал это преднамеренно.
Так как там на счёт самых совершенных и экологически чистых двигателей? Говоришь, гибриды это тупик?

норма евро 6 это , как я писал 130 мг на км, итого прибавляем 40 % и получаем 182 мг. получается евро 3

Ты не троллишь, ты какую-то чушь пишешь....
Я кстати скоро домой поеду, так что писать на Дроме ничего не буду. Но ты сиди, жди, примерно до завтра. И, главное, строй предположения)))

Кто-то под шумок прикупит много акций.

ну теперь, ты можешь с чистым сердцем рассматривать дизеля от vw, как новый хлам...

Там не 40 процентов! Там в 40 раз! Умножать надо!!!
Итого получим 5,2 грамма на километр!!! Это трактор кировец )))

ты когда будешь ехать - аккуратно. Владельцы ВАГА скоро получат буклет. 5 секунд после нажатия педали газа, дышать не рекомендуется. Но это ничего. Подобные тебе апологеты и в этом найдут преимущество - дыхалка теперь такая будет, хоть бе з акваланга ныряй ;-)

ВАГ (14 компаний) обогнали тойоту (4 компании) на 2% как раз за счёт этих "чистых дизелей". Теперь ситуация изменится. ВАГ сам себе все испортил

Вы какую-то ерунду написали. Речь про оксид азота. По Евро-6 дизель должен выбрасывать не более 0.08 грамма NOx на км. В 40 раз - это 0.32 грамма. Это чуть хуже чем Евро-4, но гораздо лучше, чем Евро-3. В любом случае для двигателей 90-х годов показатель недостижимый.

почему кто-то? Если ты так уверен в краткосрочности падения - прикупай. Я один раз в жизни на этом обжёгся на всю жизнь. Не брать на пути вниз, думая что падение краткосрочное. Теперь правило - никогда не покупать пока подъём не начался после падения. Тоже не гарантия, но минимизация риска.

П.С. Хотя в этом случае верю, что рибаунд будет, не на всю сумму конечно, но будет скоро.

Скорее как "Евро-4 хлам" :) В любом случае хламу родом из 90-х даже до "Евро-4 хлама" - как раком до Пекина.

Я не спекулирую акциями, не мой это профиль :) Но так в принципе и ежу понятно, что будет отскок.

И после этого агентство извинится и скажет, что ошиблось )))

Вы не то считаете, речь про NOx а не COx. Хотя и я выше тоже в патриотическом угаре ошибся, не на 40 умножил а на 4 :) Но даже в этом случае получается железный Евро-2.

Евро 3 вступил в действие в среднем в 2000 году. а сейчас 2015 год.

смотря откуда:) с приморья не далеко , например , как то относительно, можно точные цифры ?

Мне тут в Москве и без ВАГа поводов тренировать дыхание хватает. Дизельный крузак как проедет, так хоть на тормоз жми - в чёрном дыму не видно куда ехать...Одно спасает - овощи они даже прошитые, обгоняются легко и непринужденно.

15 лет эволюции , видимо деньги потрачены на it специалистов, а не инженеров

Ну и кто же из них способен на такое? Наверное, это маленькая А3 )))

Ну да, не спорю. Но ведь японофилы любят старые вэшесть и вэвосемь "до 2000 года", и экология их не волнует :)

Именно об этом я Володе и писал. Но он, как обычно, решил всё перевернуть и выдать желаемое за действительное.

ни кривя душой скажу, за все дизеля начиная от RR, все коптят как трактора .... видимо топливо ....

В этом случае получается евро 0... Абсолютно не экологические двигатели, опасные для здоровья. Так как 3,2 грамма оксида азота на 1 км это просто полный пипец

Почему спекулировать? Если тебе понятно, что будет отскок без дальнейшего падения - покупай. 100% дело. Или не инвестируешь из принципиальных соображений?

Да в общем-то и на инженеров тоже. Просто для надежного удаления NOx по-хорошему нужна мочевина, на еврогрузовиках например под нее есть специальный бак.

в математике не ошиблись, часом? ;-)

Ты тоже с арифметикой не дружишь? 3,2 грамма оксида азота на 1 км. Дышите этим сами

хорошо, что заметили ;-)
Так и ВАГ говорит: в 10 раз туда сюда, какая разница

Получается дизельный Евро-2, т.к. нормировать оксиды азота в выхлопе начали только с Евро-3, а по COx движок укладывается в Евро-6, значит укладывается и в Евро-2.

Мой не коптит. Скажешь потому что новый? Ога.
Фрил 2010 года в семье не коптит. Это из тех, что сам знаю.

Нет, есть конечно вариант поставить стейдж2 (чип + вырезка сажи) - на выходе динамика в районе 6.2 до сотни, но будет дым. С одной стороны плохо это, с другой - столько вокруг чадящего гумна ездит, ч то может быть и пох вообще)

Но вам по барабану о том, что ваша любимая компания травит вас и ваших детей? Если на секунду перейти в разговоре с вами с троллинга на серьёзный разговор - о чём вы спорите? Что ВАГ НЕСЛЫХАННО облажался и должен за это расплачиваться?

ещё один - папа у Роча силён в математике :-)

Я не спорю о том, что ваг наврал и это плохо.
Я лишь мягко намекаю местным подданным его святейшества Тоёды, что ваг далеко не один такой коварный.

До 40 раз - это не в 40 раз. Это может быть на предельных оборотах, а может и не быть. Неизвестно. При обычной езде вряд ли там что-то страшное вылетает.

Ну прямо уж и "неслыханно" :) Я же говорю - не он первый, не он последний. И расплатится, как до этого тойота и корейцы, куда ж без этого.

У меня свой бизнес, так что я главным образом в него инвестирую :)

Выкладывайте скан результатов анализа выхлопа, чтобы можно было говорить о том, что кто-то кого-то травит.

для надёжного удалёния технология дорогА, а ВАГ решил продвигать её в сегменте, в котором она экономически неподъёмна. Кстати уверен все дизеля вне зависимости от производителя проверять теперь будут в Америке более тщательно.

Кто сказал, что СОх не был превышен? Там все зашкаливало

Не все, были вопросы конкретно про NOx:

мне кажется, вы можете защищать VAG в суде, 100% выигранное дело!

Тойота переходит на гибриды, запустила водород, от дизелей давно отказалась... Доказывай дальше.
Да и при чём тут Тойота???

Тогда дело другое, хотя это только вам кажется, что коварство Вага и других идентично. Но убедиться в этом у вас ещё будет время, когда вся эта бодяга будет закончена. Американцы очень не любят, когда корпорации занимаются подобным заведомо мухлежом. Отчасти чтобы другим неповадно было

Ну посмотрим, что там будет и как. Я не сомневаюсь что те же дизельные V6 у ВАГа (Туарег, Q7) уже срочно проверили, а раз "разоблачающих" новостей нет, то скорее всего принципиальность проблемы несколько преувеличена.

Я боюсь с такой защитой судья обидится и вкатит дополнительный штраф за неуважение к суду. С этим запросто

подозреваю ДЦ VAG ? :)

Не, на ВАГах я просто езжу :)

:)

искренне надеюсь на это. Хотя никак не являюсь зелёным. Но то что во многих странах средняя продолжительность жизни превышает теперь 80 лет, напрямую связано с ужесточением всевозможных стандартов, в том числе связанных с авто эмиссиями

просто в нике светит надпись OD , вот и подумал, что официальный дилер :)

Официальный дилер Олега? :) Не, это просто остальные инициалы.

Американцы еще много не знают о ваговских дизелях))) https://www.youtube.com/watch?...

точно подметил, в Японии самое большое количество долгожителей, кому за 80 их более 10 миллионов , видимо чадящие старые дизеля дают им бодрость и здоровье :) http://korrespondent.net/lifes...

Для некоторых веществ - это может быть уже смертельно-опасная концентрация.

W12 вроде лет 10 назад с производства уже сняли.

Нет, основной источник здоровья - экологически чистая Фукусима. Ну и "подарки" от тех же самых американцев забывать не стоит...

Помнится писали про миллионы японских долгожителей, как это получается. В процессе выяснили, что часть из них уже давно мертвы, а дети с внуками за них пенсию получают.

Т.е наше правительство затупило, когда отправляли фонящие машины назад? А ведь могли здоровье нации подправить! ты в своём уме ?

Ну да, теперь V12 )

Я по работе иногда в Японии бываю, так что секрет их долгожительства отчасти знаю ;-) Кроме того, что там очень приличная медицина, продукты питания и т.д. и т.п. у них ещё институт нац страхования выплачивает хорошие пенсии. Так многие семьи не спешат информировать государство о своих усопших родственниках, продолжая эти пенсии получать. Достаточно распространённое явление. П.С. Никак не отменяет факта, что они действительно нация долгожителей

в этом и прикол. со всеми подарками живут лет на 15 дольше Россиян.
Но они же тупые (Ц)

Кто-то кричал, что это самые лучшие двигатели - на острие прогресса, а по факту - не всё так гладко в вашей сказке. Люблю немецкий автопром, но эта новость лишь подтверждает, что ничего сверхъестественного и нет, а вы до сих пор гадите во всех отзывах и новостях про другие авто, приплетая постоянно тойоту. Похвально конечно любить свое авто, на которое ты заработал, но не до такого "больного" фанатизма. Можете минусовать, это мое личное мнение и я лучше поддержу людей, кто подходит ко всему с головой, а не с криками про свое любимое болото

Не бойтесь, это будет легко:
*В суде*
- Ваша честь, обвинение не может предоставить суду сканы результатов анализа выхлопных газов, поэтому прошу снять все необоснованные обвинения )))

Непрофессиональный ответ физика ядерщика. Напиши нам невежам что именно

Вы ошиваетесь, найдите тесты, которые были проведены по запросу EPA, исследователями, по-моему, из университета Западной Вирджинии (могу ошибаться, чтал пару дней назад). С доказательствами там проблем нет уже, ВАГ не просто так признался по факту

Скорее всего мстят фрицам, за то, что они заводы у нас строят и активно сотрудничают.

АВТОВАЗ не мухлюет ни с тем ни с другим- что есть то и есть. Пересаживпйся.

а где метода расчета этого штрафа? кем она общепринята? кто проводил замеры?
с американами - надо пользоваться их же методами, мы то уже научились в окорачках бациллы и хлор находить, теперь немцы пусть на американских товарах в ЕС них найдут "погрешности", на 2 раза по 18 млн

Вообще, V6 и V8,-это прежде всего, весьма удачные конфигурации моторов, проверенные временем, а не древний хлам. Возможно, они куда дороже в производстве, чем рядная четверка+турбо, но для водителя это классная тяга вкупе с выдающимся ресурсом. Стоит попробовать.

Кстати, 1.8 V8 был у "Сузуки" как экспериментальный образец в конце девяностых, получился экономичным, тяговитым, уравновешенным, но в серию не пошел. Видимо, дорого.

Зато кто то кричал - что вы смотрите на мощность старых японских GT повозок - они же по экологии не стояли рядом с современными ЭКОЛОХИЧНЫМИ моторами от ВАГ, и если их задушить по экологии, они никогда столько мощности не выдадут. А тут вот оно че, любимый тобою ВАГ - величайший п.и.с.т.а.п.о.л в истории из автомобильных компаний. Сокрытие реальной информации.

Это всё замечательно! Только ВАГ решил сэкономить. Дешевле софт написать, чем платить Бошу за технологию, которую используют в грузовиках, по-моему дорогих мерсах и т.д.
Ты же хочешь, чтобы тебе её в Джетту поставили

не самая плохая тактика, теперь американцев убедить в экологичности дизеля будет ещё сложней ;-)