После обновления Киа Сид оснастили трехцилиндровым турбомотором

После обновления Киа Сид оснастили трехцилиндровым турбомотором

26 Июня 2015 | 30547 просмотров
Вам нравится этот автомобиль?
933 (68%)
447 (32%)
Главными изменениями в дизайне Сида стали новые бамперы спереди и сзади, а также задние фонари и решетка радиатора с иными рисунками. В салоне машины появились новые декоративные хромированные вставки, новые воздуховоды и дополнительная шумоизоляция.
Главными изменениями в дизайне Сида стали новые бамперы спереди и сзади, а также задние фонари и решетка радиатора с иными рисунками. В салоне машины появились новые декоративные хромированные вставки, новые воздуховоды и дополнительная шумоизоляция.

Компания Kia поделилась подробностями о модернизированном к 2016 модельному году семействе cee'd. Автомобиль получил несколько существенных технических нововведений и немного преобразился внешне.

Главными изменениями в дизайне Сида стали новые бамперы спереди и сзади, а также задние фонари и решетка радиатора с иными рисунками. В салоне машины появились новые декоративные хромированные вставки, новые воздуховоды и дополнительная шумоизоляция. Примечательно, что дизельные двигатели даже получили поглощающие звук компоненты в блоке цилиндров, поддоне и сажевом фильтре.

После обновления cee'd можно заказать с литровым турбомотором с тремя цилиндрами, ранее представленным только в исполнении GT Line. Агрегат развивает 100 или 120 л.с. мощности и 172 Нм тяги в обоих случаях. В линейку бензиновых двигателей также вошли прежние «атмосферники» объемом 1,6 (128 л.с.) и 1,4 (100 л.с.) литра.

В списке доступных для заказа дизелей оказался 1,6-литровый мотор мощностью 110 л.с., а также его усовершенствованный вариант, который теперь выдает 136 л.с. и 285 Нм. Последний из перечисленных моторов можно заказать с новым семиступенчатым «роботом». Остальные варианты трансмиссий: шестиступенчатая «механика» и еще один РКП с аналогичным количеством диапазонов.

«Топовая» модель cee'd GT получила руль нового дизайна, а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне. Прежний 204-сильный турбомотор данной модификации оснастили новым компрессором, улучшающим отклик агрегата и тягу на невысоких оборотах. Разгон до «сотни» сократился на 0,1 секунды и теперь равен 7,6 секунды.

В Европе обновленное семейства cee'd можно заказать в предстоящем июле.

Kia cee'd SW
Kia cee'd SW
 
Kia cee'd SW
Kia cee'd SW
 
Kia cee'd
Kia cee'd
 
Kia cee'd
Kia cee'd
 
Kia pro cee'd
Kia pro cee'd
 
 
 
Новый трехцилиндровый турбомотор
Новый семиступенчатый «робот»
 
Новый семиступенчатый «робот»
 

Комментарии

     
От Востока до Запада
Сообщений: 166489
Не плохо. Но турбомотор литровый непонятен
Движение - жизнь
180
31
Ответить
KaizerSoza
Саратов
«а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне
Офигеть, какая чушь, но ведь будут дурни, для кого это будет конкретным аргументом при выборе машины
387
30
Ответить
KaizerSoza
Саратов
VladSO:
Не плохо. Но турбомотор литровый непонятен
Для Европы очень даже понятен
128
13
Ответить
   
Сочи
Сообщений: 770
В целом корейцы вышли на совершено другой уровень но турболитр это по моему хрень
Ремонт и диагностика цифровой техники.
224
35
Ответить
     
Сообщений: 3864
супер авто. мичта любого японовода
84
272
Ответить
A2
   
Сообщений: 23173
KaizerSoza:
Для Европы очень даже понятен
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков,
застрявших в 90-х годах прошлого века.
202
221
Ответить
    
Чебоксары
Сообщений: 51
Самым основным недостатком для литрового мотора будет наша зима.
Мой отзыв: Skoda Superb 2012
212
21
Ответить
     
50*17’10’’с.ш 127*34’3’’в.д.
Сообщений: 2279
+100500
A2:
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков,
застрявших в 90-х годах прошлого века.
Граждане россияне помогайте друг другу!!!!
66
92
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
оно на 1.6 -128 чёт не ахти как ехало, а теперь?
87
35
Ответить
KaizerSoza
Саратов
KaizerSoza:
«а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне
Офигеть, какая чушь, но ведь будут дурни, для кого это будет конкретным аргументом при выборе машины
Я так понимаю, минусуют пацанчеги из касты тонированных четырок с пердаками
146
92
Ответить
KaizerSoza
Саратов
A2:
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков,
застрявших в 90-х годах прошлого века.
Я думаю, что им понятен в ещё большей степени, по крайней мере тем, кто владел кей-каром (0,7 л+турба). У меня была такая, вопросов ни по динамике, ни по ресурсу, ни по тем более расходу не было
64
18
Ответить
KaizerSoza
Саратов
tachymeter:
Самым основным недостатком для литрового мотора будет наша зима.
В смысле?
14
60
Ответить
    
Сообщений: 1941
Интересно,что об этом скажет Кларксон))) тюнинг выхлопа он сравнил с улыбкой проститутки...)
Ваз 2109 2004г был
Тойота корола 2000 была
Лансер х 2009г есть
87
7
Ответить
A2
   
Сообщений: 23173
KaizerSoza:
Я думаю, что им понятен в ещё большей степени, по крайней мере тем, кто владел кей-каром (0,7 л+турба). У меня была такая, вопросов ни по динамике, ни по ресурсу, ни по тем более расходу не было
Не, им подавай мотор сроком службы в 150 лет и миллиард км. Иначе - никак.
Ведь все они именно столько и собираются на нем ездить, судя по комментам про ресурс.
74
124
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 1424
Слабоумный или шутканул так?
A2:
Не, им подавай мотор сроком службы в 150 лет и миллиард км. Иначе - никак.
Ведь все они именно столько и собираются на нем ездить, судя по комментам про ресурс.
122
48
Ответить
KaizerSoza
Саратов
A2:
Не, им подавай мотор сроком службы в 150 лет и миллиард км. Иначе - никак.
Ведь все они именно столько и собираются на нем ездить, судя по комментам про ресурс.
Я когда посопливее был, то тоже считал, что праворукие тачилы - самые-самые(владел двумя), по прошествии лет и покупкой других машин понял, что это возрастное
119
56
Ответить
    
Сообщений: 1239
Скоро моторы размером будут с небольшой чемодан :) И ровно через 100 тыс будут самоуничножаться. :) И ТО 100 будет самое дорогое :))))
Бороться и искать, найти и перепрятать!
Мой отзыв: Toyota Prius 1999
115
9
Ответить
Михаил
Новосибирск
A2:
Не, им подавай мотор сроком службы в 150 лет и миллиард км. Иначе - никак.
Ведь все они именно столько и собираются на нем ездить, судя по комментам про ресурс.
А ты я смотрю богатый малый если хочешь менять двигатель через каждые максимум 200 тыс. км. и цена его будет минимум 200 тыс. руб.?
91
29
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 18933
zxzxzxzx:
Скоро моторы размером будут с небольшой чемодан :) И ровно через 100 тыс будут самоуничножаться. :) И ТО 100 будет самое дорогое :))))
будущее за электромобилями, ресурс которых будет 700-800 тыс. км
Продам уши от мертвого осла.
49
10
Ответить
     
Ханты-Мансийск
Сообщений: 2239
была аккуратная машина,что это за ресталйлинг(фейслифтинг или как там это называется)?!
аляписто шо пипец...ни вкуса,ни меры...как попугаи
29
19
Ответить
   
новосибирск
Сообщений: 692
Ура, Киа Сид! Номинация "Об шифоньер головой" завоёвана!
52
49
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2902
A2:
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков, застрявших в 90-х годах прошлого века.
там вся америка застряла, ну по логике
Highlander )
76
11
Ответить
  
Сообщений: 297
скоро будет автомобиль имитирующий автомобиль
На авто не езжу...а че, могу себе позволить.
Мой отзыв: Toyota Carina 1994
122
2
Ответить
     
Ханты-Мансийск
Сообщений: 2239
современный рецепт рестайлинга : хром куда попало и диоды в оптику...
65
8
Ответить
LEA
    
Новосибирск
Сообщений: 1487
ПАЛАСИО:
будущее за электромобилями, ресурс которых будет 700-800 тыс. км
постепенно у гибридов движок будут бензиновый уменьшать - литр потом ноль пять потом писят кубиков - а акумуляторы увеличивать
freed 2014 б/п 747тр https://novosibirsk.drom.ru/honda/freed_spike/33948779.html
40
1
Ответить
     
Томск, да вроде Том
Сообщений: 3333
LEA:
постепенно у гибридов движок будут бензиновый уменьшать - литр потом ноль пять потом писят кубиков - а акумуляторы увеличивать
нет, нольпять самый раз
28
 
Ответить
roman
Курган
это ж сколько циклов надо было сделать.чтоб выявить аж на 0.1секунды быстрее разгон
40
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10199
все стали "косить" под немцев, японцы, корейцы, движки теперь чем меньше тем лучше ( вернее оно то не лучше ) но время движется вперёд и экология диктует своё. Скоро джипы будут 3-х цилиндровые , а "пузотёрки" 2-х цилиндровые.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
41
7
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6014
Скоро выбора не останеЦа...все будем на турбе с роботами...пичалька
Шашлык без водки едят только собаки!!!
44
9
Ответить
какое-то нерадостное настало будущее, можно сказать - тухлое
66
6
Ответить
     
От Востока до Запада
Сообщений: 166489
KaizerSoza:
Для Европы очень даже понятен
Друг мой, мы в большинстве не в Европе живем.
Движение - жизнь
47
13
Ответить
A2
   
Сообщений: 23173
avera:
там вся америка застряла, ну по логике
Уже нет. Достаточно посмотреть, какие моторы стали базовыми, например, для нынешних
Камаро и Мустанга. Сколько цилиндров, каков объем и т.д.

А так, да - Америка там застревала, пока бензин стоил доллар за галлон - они и выпускали
соответственно маломощные многолитровые прожорливые двигатели конструкции где-то
середины прошлого века. Чего заморачиваться-то было.
20
48
Ответить
 
вОРОНЕЖ
Сообщений: 5286
Не кипишуйте...Продвинутым европейским гомосексуалистам то же на чём то надо передвигаться...
Ауди ,БМВ Х5, Нексия,Форд Фокус,Хонда CRV ,Фольксваген Тигуан, Тойота Ленд Крузер...
79
24
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8322
Dimmens:
Слабоумный или шутканул так?
нет, у немцеводов просто клапан прогорает, что их движки так не ходят. Начинают про контракты лопотать, а сами тайком из литвы горелые перевертыши везут.
MCV30
53
19
Ответить
ARTScc:
скоро будет автомобиль имитирующий автомобиль
и рядом резиновая женщина
35
2
Ответить
  
Сообщений: 8662
KaizerSoza:
Я когда посопливее был, то тоже считал, что праворукие тачилы - самые-самые(владел двумя), по прошествии лет и покупкой других машин понял, что это возрастное
Из вашего коммента выше одна из этих " тачил" была кей каром с 0,7 л. Была возможность роста, была
24
6
Ответить
 
Алтай...ГоА
Сообщений: 6014
Navi:
и рядом резиновая женщина
как опция
Шашлык без водки едят только собаки!!!
14
1
Ответить
    
Сообщений: 1239
ПАЛАСИО:
будущее за электромобилями, ресурс которых будет 700-800 тыс. км
угу я уже лет 15 как эту фразу слышу...
Бороться и искать, найти и перепрятать!
41
5
Ответить
KaizerSoza
Саратов
VladSO:
Друг мой, мы в большинстве не в Европе живем.
Ну так и машины в большинстве не для нас всё ж таки
12
10
Ответить
KaizerSoza
Саратов
анд:
Из вашего коммента выше одна из этих " тачил" была кей каром с 0,7 л. Была возможность роста, была
Не пойму, что вы хотели этим сказать
9
18
Ответить
     
От Востока до Запада
Сообщений: 166489
KaizerSoza:
Ну так и машины в большинстве не для нас всё ж таки
Ну почему? И для нас тоже. Для производителя Россия перспективный рынок
Движение - жизнь
6
12
Ответить
  
Омск
Сообщений: 357
Так и не поняли корейские инженеры, что для России нужно клиренсом заниматься и ходовкой, а не бамперами и хромированными вставками...
53
7
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2902
A2:
Уже нет. Достаточно посмотреть, какие моторы стали базовыми, например, для нынешних
Камаро и Мустанга. Сколько цилиндров, каков объем и т.д.
начальными
доступными по деньгам
для прицела в Европы
A2:
А так, да - Америка там застревала, пока бензин стоил доллар за галлон - они и выпускали
соответственно маломощные многолитровые прожорливые двигатели конструкции где-то
середины прошлого века. Чего заморачиваться-то было.
прогресс из-за нужды
как ГМО
но пока есть возможность будем давиться натуральными продуктами

ДВС как расходник
и звук V6 и V8 силами акустики
пока не надо
Highlander )
31
 
Ответить
    
Сообщений: 1852
смешная новость
ЖК Отражение Абакан, Дружбы Народов, 43 Неофициальный альбом
https://vk.com/jk.otrajenie.abakan
10
 
Ответить
Алексей
Омск
Корейцы косят под Европу с их модой на даунсайзинг! Не той дорогой идете товарищи!! У нас в стране 3 цилиндра только для мотороллера сгодятся)
34
8
Ответить
 
Сообщений: 5759
У сида есть один минус - клиренс. Низковат сид как и аурис и цивик хэтч. Нет нормального выбора в этом кузове, гольф повыше но по цене мазды CX-5 не нужен никому.
36
6
Ответить
[quote=Михаил]
А ты я смотрю богатый малый если хочешь менять двигатель через каждые максимум 200 тыс. км. и цена его будет минимум 200 тыс. руб.?[/

90 % первых хозяев , проедут 100 максимум 150 тыс.км о чём разговор и страхи?
13
31
Ответить
 
Бердск
Сообщений: 6024
[quote=Андрей Малимонов][quote=Михаил]
А ты я смотрю богатый малый если хочешь менять двигатель через каждые максимум 200 тыс. км. и цена его будет минимум 200 тыс. руб.?[/

90 % первых хозяев , проедут 100 максимум 150 тыс.км о чём разговор и страхи?[/quote]

все правильно
а потом?
в утиль или вторым хозяевам?
вопрос риторический....
32
1
Ответить
  
Сообщений: 8662
KaizerSoza:
Не пойму, что вы хотели этим сказать
Ну вы пишите что мол было у вас две "праворуких тачилы" и вы думали что это верх совершенства. А потом появилась видимо ЛР и вы стали думать что все праворукие оказывается отстой. Вот я и показываю вам, что одна из этих был кей кар , после него любая машина покажется классной, неважно хоть с рулем посередине.
23
6
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5426
KaizerSoza:
«а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне Офигеть, какая чушь, но ведь будут дурни, для кого это будет конкретным аргументом при выборе машины
Однозначно лучше, чем прямоток. Так хоть пердит, но в салоне. Однако дешевле поляков еще никто не додумался сделать столь сочный звук;) http://video.nur.kz/kk/view=88...
Мой отзыв: Лада Калина 2014
13
2
Ответить
  
Сообщений: 8662
[quote=Иван_05][quote=Андрей Малимонов]

все правильно
а потом?
в утиль или вторым хозяевам?
вопрос риторический....[/quote]

А вторые хозяева прям кинулись покупать машину о которой все знают что у ней ресурс движка сто тысяч.
Поэтому либо в утиль, либо вкладываться в ремонты и ездить до старости, либо очень дешево продавать.
Ну здесь на форуме же полно миллионЭров которые меняют тачки как только гарантия кончилась, легко и непринужденно добивают полцены или более новой и спокойно живут дальше.
Время от времени конечно палятся с темами " почему не покупают мой корч за конскую цену " , ну да ладно
53
6
Ответить
Алексей
Омск
[quote=Иван_05][quote=Андрей Малимонов]

все правильно
а потом?
в утиль или вторым хозяевам?
вопрос риторический....[/quote]

Продать авто с таким двигателем на вторичном рынке за адекватную цену будет крайне проблематично!
Так что стоит задуматься над тем, что экономя некую сумму при покупке у дилера сего чуда инженерии, владелец обречен на патологическую нехватку мощности, возможные проблемы как с двиглом так и с роботом, ну и мандраж на заправке из-за некачественного топлива к которому эти движки крайне чувствительны.
45
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2158
[quote=Иван_05][quote=Андрей Малимонов]

все правильно
а потом?
в утиль или вторым хозяевам?
вопрос риторический....[/quote]
Машины должны быть вечными?
4
32
Ответить
 
Москва
Сообщений: 183
[quote=Иван_05][quote=Андрей Малимонов]

все правильно
а потом?
в утиль или вторым хозяевам?
вопрос риторический....[/quote]

Не риторический, а вполне понятный в разделе тех же Лэнд Роверов на сайтах с б/у автомобилями.
8
2
Ответить
 
Тольятти
Сообщений: 5426
Satrap:
Так и не поняли корейские инженеры, что для России нужно клиренсом заниматься и ходовкой, а не бамперами и хромированными вставками...
Вроде бы нигде не написано, что именно эта комплектация будет поступать в Россию. Так шта есть надежда и она умрет последней;).
4
 
Ответить
[quote=анд][quote=Иван_05]

А вторые хозяева прям кинулись покупать машину о которой все знают что у ней ресурс движка сто тысяч.
Поэтому либо в утиль, либо вкладываться в ремонты и ездить до старости, либо очень дешево продавать.
Ну здесь на форуме же полно миллионЭров которые меняют тачки как только гарантия кончилась, легко и непринужденно добивают полцены или более новой и спокойно живут дальше.
Время от времени конечно палятся с темами " почему не покупают мой корч за конскую цену " , ну да ладно[/

Есть практика 1.2 Шкода-йетти. 300 тыс. Км полёт нормальный пока.
Человек тоже переживал за ресурс.
16
16
Ответить
сергей
Карпинск
A2:
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков,
застрявших в 90-х годах прошлого века.
ну лично для меня выбор очевиден-три горшка литр и турбо или четыре -шесть горшков и полтора-два литра.а высокий расход бенза старых движков легко убрать переводом на газ.особенно метан.
11
8
Ответить
   
Питер
Сообщений: 556
Лолшто?
Движок с газонокосилки сняли?)
10
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 2712
"В списке доступных для заказа дизелей оказался 1,6-литровый мотор мощностью 110 л.с., а также его усовершенствованный вариант, который теперь выдает 136 л.с. и 285 Нм."
С 285Нм на 1,6 моторе явно погорячились, наверно все таки 185
Мой отзыв: Toyota Cynos 1998
2
22
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
Satrap:
Так и не поняли корейские инженеры, что для России нужно клиренсом заниматься и ходовкой, а не бамперами и хромированными вставками...
В этом больше нет нужды. Качество российских дорог растет год от года уже сейчас асфальт на некоторых обычных российских дорогах превосходит по сцепным свойствам полотно трассы формулы 1!!!! https://www.youtube.com/watch?v...
7
3
Ответить
Само по себе авто ничего так, но вот двигатель от газонокосилки это ни о чем. Где нормальный 2х литровый атмосферник??
13
2
Ответить
LEA:
постепенно у гибридов движок будут бензиновый уменьшать - литр потом ноль пять потом писят кубиков - а акумуляторы увеличивать
Да да уже сейчас авто начинают делать из*****а и палок.
4
2
Ответить
   
Калуга
Сообщений: 17508
A2:
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков,
застрявших в 90-х годах прошлого века.
Это говорит человек у которого V8? и че столько желчи к правому рулю и тойоте??
Помогу с осмотром машины в Калуге, Калужской области.
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2010
15
7
Ответить
   
Сообщений: 590
А нормальной ходовой то хоть оснастили? Многим корейцам кстати это нужно!
9
4
Ответить
   
Сообщений: 590
[quote=ALiX][quote=Иван_05]
Машины должны быть вечными?[/quote]
Должны служить хотя бы 300 тысяч км и 10 лет. Или предлагаешь на "кусок железа на колёсах" работать чтобы менять раз в 3 года?
25
1
Ответить
KaizerSoza
Саратов
анд:
Ну вы пишите что мол было у вас две "праворуких тачилы" и вы думали что это верх совершенства. А потом появилась видимо ЛР и вы стали думать что все праворукие оказывается отстой. Вот я и показываю вам, что одна из этих был кей кар , после него любая машина покажется классной, неважно хоть с рулем посередине.
Понятно. Нет, всё было не так, как вы подумали. Сначала была 21099, потом Примера Р12 2,5л, вот это был космос после 21099 по ощущениям и параллельно Гетц корейской сборки, в котором 3а 4 года менялись только расходники, а уже потом Меган дизельный и Дайхацу Копен, который 0,7 турбо. Так вот гемора больше всего было с Примерой, с Копеном, кстати, ни зимой, ни летом никаких проблем, поэтому не понимаю, чего там боятся выше отписавшиеся, типа не для зимы такие моторы. Наверное, "эксперты-теоретики&quo t;
12
6
Ответить
 
Сообщений: 5759
[quote=Алексей][quote=Иван_05]

Продать авто с таким двигателем на вторичном рынке за адекватную цену будет крайне проблематично!
Так что стоит задуматься над тем, что экономя некую сумму при покупке у дилера сего чуда инженерии, владелец обречен на патологическую нехватку мощности, возможные проблемы как с двиглом так и с роботом, ну и мандраж на заправке из-за некачественного топлива к которому эти движки крайне чувствительны.[/quote]

Вы(боящиеся турбомоторов) поймите простую вещь - автоконцернам мировым не интересна вторичка, кто там как будет использовать авто после гарантийного срока тоже. Быстрее купят новую модель, они в этом заинтересованы. Работают они для стран с нормальным доходом у людей. Где есть государственный и общественный запрос на экологию и малое потребление топлива.

Если вы не можете себе позволить купить новый автомобиль по истечении 5-6 лет, то автомобиль сам по себе, как вид имущества, просто не для вас. Как уже обстоит с яхтами так видимо произойдет и с автомобилями. Это нелегко признать.

Многие возмущаются по поводу цен. У этих некоторых поразительное заблуждение, что если спроса на импортные товары нет якобы из-за высокой в рублях цены, то эти товары должны стать дешевле под спрос)))) Они конечно могут на некоторый небольшой процент, но кончается это обычно просто закрытием данной позиции для ввоза как у GM, либо ввозом под заказ за еще большую цену чем ранее.
По такой логике автомобили дешевле всего покупать в Сомали или Камбодже :)
Однако это вовсе не так.
25
10
Ответить
Юрий
Ростов-на-Дону
KaizerSoza:
«а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне
Офигеть, какая чушь, но ведь будут дурни, для кого это будет конкретным аргументом при выборе машины
Такую чушь применяют даже BMW Lexus
6
4
Ответить
A2
   
Сообщений: 23173
Михаил:
А ты я смотрю богатый малый если хочешь менять двигатель через каждые максимум 200 тыс. км. и цена его будет минимум 200 тыс. руб.?
Не эксплуатирую машины до 200 тыс. км. - скидываю их заблаговременно ценителям таких
пробегов. Ну, на основании этого факта можешь считать, что я богатый малый, как тебе угодно.
14
10
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
Турбина на фольс , минимум 50 000 т р стоит .
Интересно за сколько Корейцы продавать будут
Мой отзыв: Hyundai Getz 2006
2
6
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
KaizerSoza:
«а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне
Офигеть, какая чушь, но ведь будут дурни, для кого это будет конкретным аргументом при выборе машины
Поддерживаю бред полный , надо было леща хорошего дать , тому кто это даже предложил на стадии разработки.
8
4
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
[quote=Алексей][quote=Иван_05]

Так что стоит задуматься над тем, что экономя некую сумму при покупке у дилера сего чуда инженерии, владелец обречен на патологическую нехватку мощности,[/quote]

Где ж там патологическая нехватка мощности при 120 лошадях и 172 ньютон метрах?
3
9
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
111 11:
Само по себе авто ничего так, но вот двигатель от газонокосилки это ни о чем. Где нормальный 2х литровый атмосферник??
Так тут "двигатель от газонокосилки" не хуже 2-х литрового атмосферника
6
14
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
[quote=Pinochet27][quote=ALiX]
Должны служить хотя бы 300 тысяч км и 10 лет. Или предлагаешь на "кусок железа на колёсах" работать чтобы менять раз в 3 года?[/quote]
Можно подумать сейчас у машин ресурс заканчивается сразу после гарантии.
5
11
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 36
Турбо литр может и неплохо , но 3 цилиндра , вибромашина !
16
2
Ответить
  
Сообщений: 13168
panzergto:
супер авто. мичта любого японовода
Не, ну это уже перебор... )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
8
1
Ответить
   
Ушайск
Сообщений: 656
у брата сид двухлетний сарай
неедит на 1.6,подвеска гремела с новья как будто там задних стоек вобще нет,по салону замечаний нет практически ,по мотору тоже(пока пробег 60) швы начали темнеть под герметиком
так то норм машина
но отдавали 700 за него

у меня древний 2001 года прульный хлам с 2.5 литрами который едет
,подвеска не гремит,салон ваще збс,по мотору тоже все ок
акпп правда такая же тупая как на сиде зато типтороник есть
пробег 200000(скорее всего 350000 т.к нашел японскую табличку ТО было на 212000 в 2007 году)
купил за 240

каждый выбирает по средствам
мне жалко отдавать за автомобиль больше полугодового заработка
ремонт выхлопных систем,сварочные работы по авто
https://vk.com/club124392157
36
15
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1523
zxzxzxzx:
Скоро моторы размером будут с небольшой чемодан :) И ровно через 100 тыс будут самоуничножаться. :) И ТО 100 будет самое дорогое :))))
Что за бред?? Ну, вот объясни, как объем мотора связан с его ресурсом??? Только без трепа типа: "Как такому маленькому, таскать такую махину..., он же типа быстро устанет и износится"..
Или ты думаешь, раз объем камер сгорания 1 литр, значит там и все остальное маленькое, хлипенькое, тонюсенькое и на сопельках???
Opel Astra 1.4 Turbo 6-АКПП Enjoy
10
26
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 70
" также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне" ндя. первый шаг к резиновой женщине сделан... моторы одноразовые. динамик для "звука мотора" ппц. уж лучше на своем пятилитровом V8 буду ездить.
9
3
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1523
Михаил:
А ты я смотрю богатый малый если хочешь менять двигатель через каждые максимум 200 тыс. км. и цена его будет минимум 200 тыс. руб.?
Где взял информацию про 200 тыс. ??? Одна бабка сказала?..:-)
Opel Astra 1.4 Turbo 6-АКПП Enjoy
4
13
Ответить
Артур
Нижневартовск
Внимательно не прочитал ...подумал 3х литровый турбомотор...Это был бы жар!!!
6
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 370
Лет через 5 новости: " обновленный ****, теперь автомобиль оснащен 2х цилиндровым двигателем с тройным (ггг) наддувом ...., и расходует всего 2 литра на 100 км" )))
Tourer S JZX100
9
3
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 93
tachymeter:
Самым основным недостатком для литрового мотора будет наша зима.
KaizerSoza:
В смысле?
akrogis:
Так тут "двигатель от газонокосилки" не хуже 2-х литрового атмосферника
Зимой раскажешь в -25 -30, ...когда прогреешь
Toyota Mark X 2009г
18
5
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 93
Саня Кемеровский:
Что за бред?? Ну, вот объясни, как объем мотора связан с его ресурсом??? Только без трепа типа: "Как такому маленькому, таскать такую махину..., он же типа быстро устанет и износится"..
Или ты думаешь, раз объем камер сгорания 1 литр, значит там и все остальное маленькое, хлипенькое, тонюсенькое и на сопельках???
Сам же ответил на свой вопрос. При прочих равных условиях обороты малолитражного всегда выше будут
Toyota Mark X 2009г
14
6
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2489
panzergto:
супер авто. мичта любого японовода
Для расширения твоего кругозора напишу следующее:
Корейцы не плохие автомобили, они берут лучшее от японских и американских автомобилей, но в этом случае к сожалению взяли и от европы (турбо)

И на счет твоего сарказма в сторону Японцев, ты в курсе что VAG ставят на свои автомобили АКПП Toyotовской фирмы AISIN? Так что ваш фольксваген-ауди на 1/3 Toyota.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
18
14
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2489
de_TRUENO:
Лет через 5 новости: " обновленный ****, теперь автомобиль оснащен 2х цилиндровым двигателем с тройным (ггг) наддувом ...., и расходует всего 2 литра на 100 км" )))
Мне кажется не успеют дойти уже до этого, гибриды и электромобили покорят уже.
ZZV50(1998)->NZE121(2003)->NHW20(2008)->ZVW30(2009)->NHW10(1998)->SCP10(2003)
4
8
Ответить
     
Сообщений: 2646
[quote=Pinochet27][quote=ALiX]
Должны служить хотя бы 300 тысяч км и 10 лет. Или предлагаешь на "кусок железа на колёсах" работать чтобы менять раз в 3 года?[/quote]
Мир давно уже под это заточен, люди должны постоянно что то потреблять, капитализм...
Ум, удивительная штука, каждый считает, что у него его достаточно.
16
1
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8898
KaizerSoza:
«а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне
Офигеть, какая чушь, но ведь будут дурни, для кого это будет конкретным аргументом при выборе машины
Ага - я и на Инспайра 1996 года хотел "шептуна" приварить, вычитав чей-то опыт установки выпускной системы от Celsior, он же LS400 образца 1990 года. Но не дошло - прежде продал его, чем глушак конкретно начал отваливаться. "Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях" :)))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
12
2
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2516
Будущее за турбо.
9
4
Ответить
    
Сообщений: 1239
Саня Кемеровский:
Что за бред?? Ну, вот объясни, как объем мотора связан с его ресурсом??? Только без трепа типа: "Как такому маленькому, таскать такую махину..., он же типа быстро устанет и износится"..
Или ты думаешь, раз объем камер сгорания 1 литр, значит там и все остальное маленькое, хлипенькое, тонюсенькое и на сопельках???
Элементарно, зависит напрямую.
Во первых, чем дешевле машина, тем меньше ее ресурс, что бы ее меняли ЕЩЕ чаще. Хотя у премиум брендов я вижу похожею тенденцию.
Во вторых, чем меньше объем, тем более форсирован двигатель, тем больше обороты. Смотрим, при каких оборотах максимальная мощность на малообъемных двигателях и при помощи чего эта мощность достигнута (турбина, количество клапанов и т. д.). Как следствие нагрузка и ресурс при прочих равных.
В третьих прогресс не стоит на месте и и не забываем,что материалы и технологии для создания двигателя тоже меняются. Производитель находится в очень узком финансовом коридоре между ценой автомобиля (читай двигателя) и его производством. Я уже молчу о том что производителя не знает сколько машин он продаст в конечном итоге (конкуренция). Понятно что есть прогнозы аналитика и прочее, но все таки. Мораль - удешевление двигателя, максимально, другими словами что бы отработал только пока есть гарантия. Что мы кстати и видим сейчас достаточно часто, особенно у европейцев.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
14
9
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8898
Ray48:
Будущее за турбо.
За электро скорее. И за дизелями в спецтехнике.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
3
3
Ответить
лёха конь
Барнаул
Сид вообще неплохой авто в целом.Возможно даже купил бы себе...Есть одно большое нооо это не ликвидность!
5
6
Ответить
лёха конь
Барнаул
Русскому Ване надо тойоту на автомате что б его баба могла позадуряться и больше нечего!!!
11
10
Ответить
   
Сообщений: 590
[quote=сухофрукт][quote=Pinoch et27]
Мир давно уже под это заточен, люди должны постоянно что то потреблять, капитализм...[/quote]
Ну это понятно. И всё же пока есть машины которые отслужат хороший срок
2
 
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 73
Вы хотите чтоб на сид ставили 4-х литровый V6? Простите, а*****....уя?
А машина не нравиться(
В отличии от людей, кошки лижут задницу только себе...
4
3
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 73
А про ликвидность при продаже - это отдельная тема для разговора. Я покупаю машину для своего удовольствия и не думаю о том, как потом продавать буду.
В отличии от людей, кошки лижут задницу только себе...
10
8
Ответить
 
East Siberia
Сообщений: 6273
Красивый авто!
Toyota Camry 2005
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser 200
Ford Excursion 7.3
3
6
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10199
Алексей:
Корейцы косят под Европу с их модой на даунсайзинг! Не той дорогой идете товарищи!! У нас в стране 3 цилиндра только для мотороллера сгодятся)
корейцы как раз идут той дорогой, в Европе их всё больше и больше, за ними подтянутся и японцы.
6
4
Ответить
Popeye
Симферополь
[quote=Саня Кемеровский]

Что за бред?? Ну, вот объясни, как объем мотора связан с его ресурсом??? Только без трепа типа: "Как такому маленькому, таскать такую махину..., он же типа быстро устанет и износится"..
Или ты думаешь, раз объем камер сгорания 1 литр, значит там и все остальное маленькое, хлипенькое, тонюсенькое и на [quote=RDen]
Сам же ответил на свой вопрос. При прочих равных условиях обороты малолитражного всегда выше будут[/quote]
Дядь, а телефон у тебя тоже кнопочный, потому что сенсорный при падении разбивается??Как то таких застрявших в 90х тут на Дроме много, а по статистике октавии с 1.4 тсай разлетаются как орешки.Ты сам попробуй поюзай немца на турбине, больше не захочешь садиться в японскокитайское умно
12
18
Ответить
[quote=АвтоГорожанин][quote=Ал ексей]

Вы(боящиеся турбомоторов) поймите простую вещь - автоконцернам мировым не интересна вторичка, кто там как будет использовать авто после гарантийного срока тоже. Быстрее купят новую модель, они в этом заинтересованы. Работают они для стран с нормальным доходом у людей. Где есть государственный и общественный запрос на экологию и малое потребление топлива.

Если вы не можете себе позволить купить новый автомобиль по истечении 5-6 лет, то автомобиль сам по себе, как вид имущества, просто не для вас. Как уже обстоит с яхтами так видимо произойдет и с автомобилями. Это нелегко признать.

Многие возмущаются по поводу цен. У этих некоторых поразительное заблуждение, что если спроса на импортные товары нет якобы из-за высокой в рублях цены, то эти товары должны стать дешевле под спрос)))) Они конечно могут на некоторый небольшой процент, но кончается это обычно просто закрытием данной позиции для ввоза как у GM, либо ввозом под заказ за еще большую цену чем ранее.
По такой логике автомобили дешевле всего покупать в Сомали или Камбодже :)
Однако это вовсе не так.[/quote]

А нам не интересен одноразовый хлам начинающий медленно осыпаться через год выезда из салона офф диллера и стоящий как нормальная машина.
10
5
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 666
[quote=Popeye][quote=Саня Кемеровский]
Дядь, а телефон у тебя тоже кнопочный, потому что сенсорный при падении разбивается??Как то таких застрявших в 90х тут на Дроме много, а по статистике октавии с 1.4 тсай разлетаются как орешки.Ты сам попробуй поюзай немца на турбине, больше не захочешь садиться в японскокитайское умно[/quote]
ага, поюзай, а потом офигей от цены на то в своем мухосранске. Заправся "мега" бензином от которого турбину разорвет, а зимой вызывай пушку в -40. вообще хорошие советы.
16
13
Ответить
Pinochet27:
А нормальной ходовой то хоть оснастили? Многим корейцам кстати это нужно!
Если на корейца ставить стойки вместо мандо каябу то все нормально с ходовой становится. У самого сид прошлого поколения. Не знаю может в теплыш широтах с этими мандо все нормально но в наших даже на юге зимой они замерзпют и не отработыват как надо и потом быстро умирают.
 
2
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Мотороллер муравей, в карбоне, с самоблокирующимся диференциалом + рама (для проформы у кого SUV-с интегрированной); настройка глушителя через акустику Mark Levinson c выхлопом от Врыкса- для тех кто не может позволить себе Субаря.
Вот идеальный автомобиль для большинства.
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
4
5
Ответить
[quote=Dendro][quote=Popeye]
ага, поюзай, а потом офигей от цены на то в своем мухосранске. Заправся "мега" бензином от которого турбину разорвет, а зимой вызывай пушку в -40. вообще хорошие советы.[/quote]

Ты забыл еще упомянуть на ВАГах алюминиевые рычаги подвески которые во первых гнуться и в них нет возможности заменить сайлентблоки, заклепаны намертво, там пол подвески и алюминиевого сплава, на наших дорогах можно разориться на одной подвеске
Это как биметаллические барабаны (наружная поверхность из литого алюминия, внутренняя вставка из штампованных стальных полуколец) на задних тормозах вазиков, от перегрева при интенсивном частом торможении, особенно если сразу въехал в лужу становятся "яйцом" Кто сталкивался или хочет нормальные тормоза сразу меняет на цельно чугуниевые барабаны от АТЕ или Пиленга
9
7
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1523
zxzxzxzx:
Элементарно, зависит напрямую.
Во первых, чем дешевле машина, тем меньше ее ресурс, что бы ее меняли ЕЩЕ чаще. Хотя у премиум брендов я вижу похожею тенденцию.
Во вторых, чем меньше объем, тем более форсирован двигатель, тем больше обороты. Смотрим, при каких оборотах максимальная мощность на малообъемных двигателях и при помощи чего эта мощность достигнута (турбина, количество клапанов и т. д.). Как следствие нагрузка и ресурс при прочих равных.
В третьих прогресс не стоит на месте и и не забываем,что материалы и технологии для создания двигателя тоже меняются. Производитель находится в очень узком финансовом коридоре между ценой автомобиля (читай двигателя) и его производством. Я уже молчу о том что производителя не знает сколько машин он продаст в конечном итоге (конкуренция). Понятно что есть прогнозы аналитика и прочее, но все таки. Мораль - удешевление двигателя, максимально, другими словами что бы отработал только пока есть гарантия. Что мы кстати и видим сейчас достаточно часто, особенно у европейцев.
Хорошо, тогда объясните мне как литровые витцы, или скажем, фиты 1,3 годов так 2000 до сих пор передвигаются и наезжают по 250-300 тыс. км.?
Opel Astra 1.4 Turbo 6-АКПП Enjoy
11
7
Ответить
Саня Кемеровский:
Хорошо, тогда объясните мне как литровые витцы, или скажем, фиты 1,3 годов так 2000 до сих пор передвигаются и наезжают по 250-300 тыс. км.?
У меня тойота карина Е 1992 г.в. ходит до сих пор правда залегли кольца от оченб хорошего бензинчика пришлось менять.
6
2
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1523
Я взял машину, максимум, на 5 лет. Astra J 1.4T. Проеду за 5 лет ~ 70 тыс. км. . так что на мой век хватит.
Opel Astra 1.4 Turbo 6-АКПП Enjoy
7
10
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3152
Скоро от бензопилы начнут втыкать.
astra.ru.com
ремонт телевизоров
Мой отзыв: Toyota Carina 1996
8
1
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8898
Сергей ССН:
Скоро от бензопилы начнут втыкать.
VTECать :)))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
7
 
Ответить
     
Курганинск
Сообщений: 80
Да ладно вам! Спорите как будто все хотели купить нового Сида, а вас обломали трех литровым мотором. Кому нравится турбомотор - покупайте, не нравится - не покупайте. Выбор есть всегда, атмосферников еще навалом продают как новых, так и б.у.
Toyota Corolla Fielder 2010
10
 
Ответить
Кирилл
Кемерово
Очень странные, эти корейские "лошадиные" силы, да и машины в целом. 204 сидовских пони едут, хуже чем 180 октавишных поней и это при одинаковом весе машин. Причём сид умудряется еще и быть на 35см короче, на 3.5 уже, а жрать на 2 литра больше.
21
2
Ответить
   
Караганда
Сообщений: 896
lexxa805:
Да ладно вам! Спорите как будто все хотели купить нового Сида, а вас обломали трех литровым мотором. Кому нравится турбомотор - покупайте, не нравится - не покупайте. Выбор есть всегда, атмосферников еще навалом продают как новых, так и б.у.
В том числе, на тот же корейцы Сид выбор моторов не ограничивали: хочешь - бери турбо, не хочешь турбо - вот тебе два атмосферника.
Мой отзыв: Mercedes-Benz C-Class 2002
3
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
RDen:
Зимой раскажешь в -25 -30, ...когда прогреешь
ну поди чего нибудь придумают. Все таки не бог весть какие космические технологии сделать чтобы в машине было тепло
2
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
jeka86111:
Для расширения твоего кругозора напишу следующее:
Корейцы не плохие автомобили, они берут лучшее от японских и американских автомобилей, но в этом случае к сожалению взяли и от европы (турбо)
И на счет твоего сарказма в сторону Японцев, ты в курсе что VAG ставят на свои автомобили АКПП Toyotовской фирмы AISIN? Так что ваш фольксваген-ауди на 1/3 Toyota.
Наличие коробки от Aisin, не делает автомобиль на 1/3 тойотовским. Не думаю, что металл пошедший на изготовление этих машин VAGовский, а ведь это самая весомая часть автомобиля.
5
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 909
[quote=Андрей Малимонов][quote=Михаил]
А ты я смотрю богатый малый если хочешь менять двигатель через каждые максимум 200 тыс. км. и цена его будет минимум 200 тыс. руб.?[/

90 % первых хозяев , проедут 100 максимум 150 тыс.км о чём разговор и страхи?[/quote]

Эту шушлайку после только выбросить...
"В чем Сила, Брат? Сила, Брат, она в Ньютонах!"
9
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 909
[quote=ALiX][quote=Иван_05]
Машины должны быть вечными?[/quote]

Думаю, что к окончанию гарантийного срока она не должна полностью терять цену...
"В чем Сила, Брат? Сила, Брат, она в Ньютонах!"
7
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 909
Ray48:
Будущее за турбо.
За газотурбинным двигателем? )))))))
"В чем Сила, Брат? Сила, Брат, она в Ньютонах!"
1
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
zxzxzxzx:
Элементарно, зависит напрямую.
Во первых, чем дешевле машина, тем меньше ее ресурс, что бы ее меняли ЕЩЕ чаще. Хотя у премиум брендов я вижу похожею тенденцию.
Ну это далеко не очевидно. Ведь чем меньше ресурс тем меньше ее надежность и тем менее машина конкурентоспособна.
zxzxzxzx:
Во вторых, чем меньше объем, тем более форсирован двигатель, тем больше обороты. Смотрим, при каких оборотах максимальная мощность на малообъемных двигателях и при помощи чего эта мощность достигнута (турбина, количество клапанов и т. д.). Как следствие нагрузка и ресурс при прочих равных.
Вообще то турбированный двигатель при общих равных требует куда меньше рабочих оборотов. Все таки у него максимум момента начинается едва ли не с 1500 оборотов, против 4000 тыс у отмосферного двигателя. Так что нагрузка на турбированный двигатель при езде гораздо меньше, потому что реже возникает необходимость его выкручивать до звона. Все таки турбированный движок куда тяговитее амосферного. А так максимальная мощность будет достигнута примерно при тех же оборотах.

Ну а все остальное это просто инженерная задача. Двигателя же не на глазок проектируют, и если где то что то работает под повышенными нагрузками, то при проектировании узел просто делается под эти нагрузки.
zxzxzxzx:
Мораль - удешевление двигателя, максимально, другими словами что бы отработал только пока есть гарантия. Что мы кстати и видим сейчас достаточно часто, особенно у европейцев.
Можете поделится авторитетным источником информации где сказано, что у двигателя ресурс закладывается только на гарантийный срок? И как вы это увидели, что это характерно для европейцев?
6
5
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7950
dromdima:
Ура, Киа Сид! Номинация "Об шифоньер головой" завоёвана!
)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
3
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
A2:
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков,
застрявших в 90-х годах прошлого века.
Сто пудов ты поведешся на тему с имитируещим звуком... Поди и пиво безалкогольное и баба резиновая нравица?? Да? Ушлепок...
13
8
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 10199
Кирилл:
Очень странные, эти корейские "лошадиные" силы, да и машины в целом. 204 сидовских пони едут, хуже чем 180 октавишных поней и это при одинаковом весе машин. Причём сид умудряется еще и быть на 35см короче, на 3.5 уже, а жрать на 2 литра больше.
у японцев и корейцев есть такое, немцы резвее всегда при одинаковых лошадках и объёме.
5
6
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
jeka86111:
Для расширения твоего кругозора напишу следующее:
Корейцы не плохие автомобили, они берут лучшее от японских и американских автомобилей, но в этом случае к сожалению взяли и от европы (турбо)
И на счет твоего сарказма в сторону Японцев, ты в курсе что VAG ставят на свои автомобили АКПП Toyotовской фирмы AISIN? Так что ваш фольксваген-ауди на 1/3 Toyota.
Полностью согласен.
4
4
Ответить
   
Саянск
Сообщений: 715
Navi:
какое-то нерадостное настало будущее, можно сказать - тухлое
Дальше по ходу будет еще хуже... На сколько мы от Европы отстали? лет на 20? через двадцать лет мальчик мальчика "тыкает" будет в почете наверно.... о как может еще быть...
9
5
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
d1man--:
"В списке доступных для заказа дизелей оказался 1,6-литровый мотор мощностью 110 л.с., а также его усовершенствованный вариант, который теперь выдает 136 л.с. и 285 Нм."
С 285Нм на 1,6 моторе явно погорячились, наверно все таки 185
Это про турбодизель, у дизелей момент гораздо больше чем у бензинок.
MMC IX
Мой отзыв: Peugeot 307 2006
 
 
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
zxzxzxzx:
Элементарно, зависит напрямую.
Во первых, чем дешевле машина, тем меньше ее ресурс, что бы ее меняли ЕЩЕ чаще. Хотя у премиум брендов я вижу похожею тенденцию.
Во вторых, чем меньше объем, тем более форсирован двигатель, тем больше обороты. Смотрим, при каких оборотах максимальная мощность на малообъемных двигателях и при помощи чего эта мощность достигнута (турбина, количество клапанов и т. д.). Как следствие нагрузка и ресурс при прочих равных.
В третьих прогресс не стоит на месте и и не забываем,что материалы и технологии для создания двигателя тоже меняются. Производитель находится в очень узком финансовом коридоре между ценой автомобиля (читай двигателя) и его производством. Я уже молчу о том что производителя не знает сколько машин он продаст в конечном итоге (конкуренция). Понятно что есть прогнозы аналитика и прочее, но все таки. Мораль - удешевление двигателя, максимально, другими словами что бы отработал только пока есть гарантия. Что мы кстати и видим сейчас достаточно часто, особенно у европейцев.
Рекомендую для начала прочесть книжку Корки Белла про турбомоторы, чтобы понять азы этих моторов. Нет там сильного снижения ресурса, инерционные нагрузки на КШМ гораздо выше чем от силы давления на поршень газов. К тому же турбомоторы не все время работают на все деньги, только при резких стартах и обгонах на трассе. А плюсы есть в виде повышения кпд двигателя. И не зря в последнее время все производители переходят на турбо, меньше выбросы, выше экономичность. Давно езжу только на турбо и пересаживаться ни на что иное не хочу.
MMC IX
6
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 765
Кирилл:
Очень странные, эти корейские "лошадиные" силы, да и машины в целом. 204 сидовских пони едут, хуже чем 180 октавишных поней и это при одинаковом весе машин. Причём сид умудряется еще и быть на 35см короче, на 3.5 уже, а жрать на 2 литра больше.
Если у Октавии турбомотор, то так и должно быть, крутящий момент там выше.
MMC IX
2
2
Ответить
Вечный спор турбо или не турбо. Европа возьмет турбо а Россия и прежде всего сибирь возьмут атмо. Он теплее и терпимее к нашему чудному бензу, да и обслуживаться с атмо движком проще в простом сервисе а не у ОД с их "интересными ценами на ТО.
13
1
Ответить
 
город Мастеров в Законе
Сообщений: 5133
Интересно, в Европе педики предпочитают атмо на палке, или DSG с роботом?
Я к тому что: не холодно ли им там в турбовых тачках с малолитражным ДВС ?
Ремонтирую шланги ГУР,гидравлику.Www.elgrandsp.ru
6
7
Ответить
roman
Курган
aminka:
Турбо литр может и неплохо , но 3 цилиндра , вибромашина !
VOLVO XC90 пятидырая.и чё.у AudI тоже.и ещё много примеров двигунов нечётных ездит.даж на грузовиках больших есть.ничё не трясёт.хер узнаешь сколько.только на слух
2
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 108
Как владелец сида разочарован рестайлингом. Ждал более интересного мотора, а получил турбожжужалку. Ведь на соул ставят дизель 1.6+акпп6. Что им мешало сделать такой вариант хотя бы на универсал. Основной недостаток сида - это маломощный моторчик от рио, его достоинство одно - атмосферник. Недостаток - мал момент на низких оборотах. В идеале сид требует атомсферника в 2 литра. На крайний случай вариант с турбо низкого давления до 150 л.с.
6
3
Ответить
упадок цивилизации начался с изобретения безалкогольного пива
6
1
Ответить
     
От Востока до Запада
Сообщений: 166489
Navi:
упадок цивилизации начался с изобретения безалкогольного пива
Друг, тебе на другой сайт надо.
Движение - жизнь
3
5
Ответить
    
Спб
Сообщений: 1552
коффно.... с известной маркой от ублюдка.....................см ело, но не патриотично....)
кто понял жизнь, тот не торопится...
Мои отзывы: Toyota MR2 2000, Ferrari 360
2
2
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8898
Navi:
упадок цивилизации начался с изобретения безалкогольного пива
Он ещё в Египте начался после Хефрена :))))
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
2
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Первое "джентельменское" соглашение между производителями товаров, касающееся цены и срока службы, было заключено Томасом Эдисоном и еще двумя монополистами, которые разделили свои сферы влияния по всему миру. Соглашение затронуло цену (которая была во много раз выше себестоимости) и срака службы лампочки не более 1000 часов. Таким образом монополисты удвоили свой капитал за пять лет. Если вы заметили, современные лампы накаливания тоже служат не более 1000 часов. Однако в это же время другим изобретателем была сделана лампа накаливания на углеродном элементе. И чем выше была температура спирали, тем крепче становился материал. Такая лампочка светит непрерывно уже более 114 лет в одной из пожарных частей США. У нее даже есть свой сайт, где можно онлайн за ней наблюдать.
Тот же Генрих Форд изначально начал производить не бензиновые машины, а электрокары. Но после такого же соглашения с Рокфеллером, перешел на двигатели внетреннего сгорания. Все обогатились и до сих пор сосут все соки из простых граждан.

Это я к чему? Де к тому, что дурят нас, а некоторые люди принимают это, как манну небесную, пуская в ход вложенные в их неокрепшие умы фразу - гарантию отходит и плевать...

Если машина дешевая, вы всё равно отдадите запланированную суммы в виде запчастей через определенный срок.

На всех современных автоконцернах есть отделы, которые занимаются планированием неисправностей...
16
4
Ответить
    
Сообщений: 1239
Саня Кемеровский:
Хорошо, тогда объясните мне как литровые витцы, или скажем, фиты 1,3 годов так 2000 до сих пор передвигаются и наезжают по 250-300 тыс. км.?
то что 15 лет прошло Вас не смущает ? Моторы сравните технически как сделаны.
Я уже молчу о том сколько лошадок снимали тогда и сейчас.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
4
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
Владимир_Ветер:
Первое "джентельменское" соглашение между производителями товаров, касающееся цены и срока службы, было заключено Томасом Эдисоном и еще двумя монополистами, которые разделили свои сферы влияния по всему миру. Соглашение затронуло цену (которая была во много раз выше себестоимости) и срака службы лампочки не более 1000 часов. Таким образом монополисты удвоили свой капитал за пять лет. Если вы заметили, современные лампы накаливания тоже служат не более 1000 часов. Однако в это же время другим изобретателем была сделана лампа накаливания на углеродном элементе. И чем выше была температура спирали, тем крепче становился материал. Такая лампочка светит непрерывно уже более 114 лет в одной из пожарных частей США. У нее даже есть свой сайт, где можно онлайн за ней наблюдать.
Ну это из разряда мифов. Вы еще пришельцев как нибудь сюда приплетите.
Лампочки разные бывают с разными хар-ми. Запросто можно сделать лампу, которая будет гореть сто лет, только светить будет хреново. И если есть технологии делать лампочки чуть ли не вечными, то нафига тогда кто придумал галогеновые лампочки, энергосберегающие, светодиодные.
И мне вот интересно, а кто с И.В. Сталиным договор заключал, чтобы советские лампочки не выбивались из общего ряда, может даже деньгами компенсировали, чтобы Советский Союз вместо вечных лампочек делал обычные "бытроперегорающие" ;.
Владимир_Ветер:
Тот же Генрих Форд изначально начал производить не бензиновые машины, а электрокары. Но после такого же соглашения с Рокфеллером, перешел на двигатели внетреннего сгорания. Все обогатились и до сих пор сосут все соки из простых граждан.
Тоже из разряда мифов. Вам не кажется, что объясние гораздо проще? Товарищ Эддисон не смог в то время предоставить Форду необходимого аккумулятора. Собственно и сейчас нет такого аккумулятора, который мог бы конкурировать с бензобаком автомобиля (за сравнимые деньги).

Хотя может у вас есть ссылка на этот договор?
Владимир_Ветер:
Если машина дешевая, вы всё равно отдадите запланированную суммы в виде запчастей через определенный срок.
Если машина бушная, то все равно заплатите положенную сумму в виде запчастей через определенный срок. Ну может не вы и не всю сумму, а еще и следующие владельцы. Так или иначе все изнашивается и требует замены. Вот только с новья в целом дольше служит, чем уже подержанное
Владимир_Ветер:
На всех современных автоконцернах есть отделы, которые занимаются планированием неисправностей...
Можете поделится авторитетной ссылкой, на то что существуют такие отделы? И как интересно такой отдел например называется на том же Автовазе
4
10
Ответить
    
Сообщений: 1239
Ну это далеко не очевидно. Ведь чем меньше ресурс тем меньше ее надежность и тем менее машина конкурентоспособна.

Как то это особенно никого не смущает. Покупают и катаются.

Вообще то турбированный двигатель при общих равных требует куда меньше рабочих оборотов. Все таки у него максимум момента начинается едва ли не с 1500 оборотов, против 4000 тыс у отмосферного двигателя. Так что нагрузка на турбированный двигатель при езде гораздо меньше, потому что реже возникает необходимость его выкручивать до звона. Все таки турбированный движок куда тяговитее амосферного. А так максимальная мощность будет достигнута примерно при тех же оборотах.

Ну да. Только не забываем, что НЕ все двигатели обладают максимальной мощностью с таких оборотов, количество топлива зависит от количества воздуха. Что то я не слышал, что бы турбированные моторы кушали меньше атмо.

Ну а все остальное это просто инженерная задача. Двигателя же не на глазок проектируют, и если где то что то работает под повышенными нагрузками, то при проектировании узел просто делается под эти нагрузки.

Конечно закладывают. Только опять же не забываем что у турбированного двигателя:
значительное увеличение специфических нагрузок, серьезный рост давления в цилиндрах,
существенный рост температурных нагрузок (температура вплотную подбирается к 900 градусам).
Опять же вспоминаем про экономику. Что то мне сомнительно, что при данных условиях цена двигателя будет сопоставима с атмо. Соответственно есть момент удешевления.

Можете поделится авторитетным источником информации где сказано, что у двигателя ресурс закладывается только на гарантийный срок? И как вы это увидели, что это характерно для европейцев?

Не могу. Но имею перед глазами много примеров друзей, да и отзывы тут позволяют сделать выводы. Пока они именно такие.

Я не очень понимаю, что Вы пытаетесь доказать ? Что турбо с маленьким литражом лучше атмо ? Лучше конечно. Но для первого и если повезет, для второго хозяина. А учитывая требования турбодвиги к маслу и топливу... сами понимаете. Атмо в этом плане понадежнее будет.
А так, да, современные турбодвиги по характеристикам отличные агрегаты, не спорю.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
2
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
В 1924 году Антуан Фредерик Филлипс, Карл Фридрих Фон Сименс, Фредерик Барбье и Томас Эдисон (тебе говорят что-то эти фамилии?) создали картель ФЕБ, вступили в ценовой сговор и договорились о выпуске лампочек накаливания, которые служат не более 1000 часов.
В 1949 году, после расследования, проведенного американской антимонопольной службы, картель ФЕБ прекратил свое существование.
Все это есть в инете.

И действия таких соглашений направлено на таких наивных, как ты...

Ах, да, на АвтоВАЗе отдел планирования поломок не нужен. Машины и так все время ломаются...
akrogis:
Ну это из разряда мифов. Вы еще пришельцев как нибудь сюда приплетите.
Лампочки разные бывают с разными хар-ми. Запросто можно сделать лампу, которая будет гореть сто лет, только светить будет хреново...
12
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Продолжение...
Поищи в инете. Там вся информация есть.
2
5
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
zxzxzxzx:
Как то это особенно никого не смущает. Покупают и катаются.
Наверное потому что ресурс не так мал как вы считаете, как и надежность
zxzxzxzx:
Ну да. Только не забываем, что НЕ все двигатели обладают максимальной мощностью с таких оборотов, количество топлива зависит от количества воздуха. Что то я не слышал, что бы турбированные моторы кушали меньше атмо.
У атмосферного двигателя тоже максимум крутящего момента это не максимум мощности. Просто там где атмосферный придется крутить, чтобы компенсировать недостаток крутящего момента на низких оборотах, турбированный обойдется без этого. Вот хотя бы из-за этого они экономичнее будут. А так горючки в нем навряд ли меньше сжигается чем в более объемном атмосферном.
zxzxzxzx:
Конечно закладывают. Только опять же не забываем что у турбированного двигателя:
значительное увеличение специфических нагрузок, серьезный рост давления в цилиндрах,
существенный рост температурных нагрузок (температура вплотную подбирается к 900 градусам).
Опять же вспоминаем про экономику. Что то мне сомнительно, что при данных условиях цена двигателя будет сопоставима с атмо. Соответственно есть момент удешевления.
Ну вот думаю конструктора знают про эти специфичные нагрузки и поэтому турбомоторы проектируются специально, а не прикручиваются турбины к обычным атмосферным двигателям.
Да и как то не заметил, чтобы турбомоторы были дешевле атмосферных пока. Может в дальнейшем с развитием технологий и станут, но пока они дороже.
zxzxzxzx:
Не могу. Но имею перед глазами много примеров друзей, да и отзывы тут позволяют сделать выводы. Пока они именно такие.
Боюсь примеры друзей и отзывы это не слишком релевантные выборки. Лрузей все таки достаточно мало для вывода. Отзывы тоже пишут не все. Да и много ли отзывов в которых турбомотор отказывал например на 150 тысяч км по причине износа? То что попадалось в отзывах, так там ездят и ездят. Есть конечно и случаи отказа, но это все таки единичные случаи брака. Они где угодна есть
zxzxzxzx:
Я не очень понимаю, что Вы пытаетесь доказать ? Что турбо с маленьким литражом лучше атмо ? Лучше конечно. Но для первого и если повезет, для второго хозяина.
ну покуда ресурс двигателя не будет исчерпан. Собственно тоже касается и атмосферного двигателя. Вот честно не знаю какой ресурс закладывают разработчики в турбодвигатели и обычные атмосферные. Я имею ввиду не встречал информации идущей от разработчиков.
zxzxzxzx:
А учитывая требования турбодвиги к маслу и топливу... сами понимаете. Атмо в этом плане понадежнее будет.
ну тут речь не идет что турбодвигатель хуже. Понятное дело если неправильно эксплуатировать и неправильно обслуживать, то он быстро сломается. Только зачем? Цель что ли такая быстрее сломать? Я думаю если в атмосферный двигатель заливать какой нибудь автол , то он тоже долго не проживет
1
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
И, кстати, жена Гени Форда ездила на электромобиле...
4
2
Ответить
  
Сообщений: 13168
Владимир_Ветер:
И, кстати, жена Гени Форда ездила на электромобиле...
А запас хода какой в то время у них был? Или она до ближайшего магазина и назад? )))
Toyota Carina GT
1
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
Владимир_Ветер:
В 1924 году Антуан Фредерик Филлипс, Карл Фридрих Фон Сименс, Фредерик Барбье и Томас Эдисон (тебе говорят что-то эти фамилии?) создали картель ФЕБ, вступили в ценовой сговор и договорились о выпуске лампочек накаливания, которые служат не более 1000 часов.
В 1949 году, после расследования, проведенного американской антимонопольной службы, картель ФЕБ прекратил свое существование.
Все это есть в инете.
И действия таких соглашений направлено на таких наивных, как ты...
Ах, да, на АвтоВАЗе отдел планирования поломок не нужен. Машины и так все время ломаются...
То что картель существовал и диктовал свои цены не объясняет почему в Советском Союзе, который естественно не входил ни в какой картель лампочки не работали по 3000 часов.
И почему тогда галогенки появились сравнительно недавно, причем и там и в Советском Союзе, хотя может у нас они появились уже и после развала. Ведь получается что эти технологии были очень давно разработаны (и если там можно объяснить заговором, то СССР здесь то не причем). А если тогда имелись в виду не галогеновые лампы, то зачем вообще их придумали, если уже давно были технологии как без всякого галогена повысить ресурс

И все таки есть на автовазе отдел планирования поломок или нет? Отдел планирования поломок должен по идее заниматься тем чтобы машина ломалась не когда угодно, а когда запланировано. Так есть такой отдел или нет? Или просто снова мифы?
3
2
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
Владимир_Ветер:
Продолже ние...
Поищи в инете. Там вся информация есть.
И да лампочки никакого отношения не имеют к тому что У Эдисона не получилось создать для Форда нормальный аккумулятор.
1
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Alex1234567:
А запас хода какой в то время у них был? Или она до ближайшего магазина и назад? )))
akrogis:
То что картель существовал и диктовал свои цены не объясняет почему в Советском Союзе, который естественно не входил ни в какой картель лампочки не работали по 3000 часов.
И почему тогда галогенки появились сравнительно недавно, причем и там и в Советском Союзе, хотя может у нас они появились уже и после развала. Ведь получается что эти технологии были очень давно разработаны (и если там можно объяснить заговором, то СССР здесь то не причем). А если тогда имелись в виду не галогеновые лампы, то зачем вообще их придумали, если уже давно были технологии как без всякого галогена повысить ресурс
И все таки есть на автовазе отдел планирования поломок или нет? Отдел планирования поломок должен по идее заниматься тем чтобы машина ломалась не когда угодно, а когда запланировано. Так есть такой отдел или нет? Или просто снова мифы?
Подавляющее большинство людей будут удивлены, узнав, что история электромобилей насчитывает без малого 180 лет!
В 1865 году француз Гастон Планте представил прообраз такого аккумулятора. Он еще не годился для практического использования, но принципы, заложенные в его конструкцию, были взяты на вооружение другими изобретателями. К началу 80-х ХIХ века создаются сравнительно легкие, а главное, достаточно емкие и подзаряжаемые аккумуляторы. Это вызвало бум электромобилестроения. Конец ХIХ – начало ХХ веков можно считать «золотым веком» электромобиля. В то время мало кто верил в перспективы развития ДВС. Средний электромобиль тех лет развивал скорость до 30 км/ч, а запаса хода вполне хватало на поездки без подзарядки или замены батарей в течение дня. При этом электромотор «заводился» без проблем в любых условиях, не требовал переключения передач и работал бесшумно.

Об успехах «электромобилизации» тех лет говорит и то, что первые рекорды скорости были установлены именно на электромобилях. В 1895 году состоялся первый в мире официально зарегистрированный заезд, во время которого электромобиль француза Шарля Жанто показал скорость 63 км/ч. А в 1899 году впервые в истории наземное транспортное средство превысило 100 – километровый скоростной рубеж. Электромобиль Jamais Contente (Всегда недовольная), построенный бельгийцем Камилем Иенатци, разогнался до 105 км/ч.
В первое десятилетие ХХ века электромобили получили еще большее распространение. Они используются в качестве такси, пожарных машин и карет скорой помощи. Увеличивается их скорость и дальность поездки без подзарядки. Отдельные модели оснащаются системой рекуперативного торможения. Наибольшей популярностью электромобили пользовались в США, где в начале ХХ века количество электромобилей более чем в 1,5 раза превышало количество автомобилей

АвтоВАЗу не нужен отдел планирования поломок. АвтоВАЗу нужен отдел хороших инженеров для начала.
4
2
Ответить
  
Сообщений: 13168
А вот интересно - если сделать какую-нибудь очень легкую небольшую машину, какой площади понадобится солнечная батарея, чтобы в ясную погоду такая машина смогла ехать?
Toyota Carina GT
1
2
Ответить
Володарский:
Он ещё в Египте начался после Хефрена :))))
египет уже не тот
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 360
Даешь однолитровый двухциндровый твинтурбовый мощностью 100 л. с. :)))
Мой отзыв: Лада 2109 1997
2
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15388
Alex1234567:
А вот интересно - если сделать какую-нибудь очень легкую небольшую машину, какой площади понадобится солнечная батарея, чтобы в ясную погоду такая машина смогла ехать?
100 ватт с квадратного метра
На ВАЗ ставили мотор 12 киловатт.
2
 
Ответить
alexey-200502
Красноярск
[quote=111 11][quote=Dendro]

Ты забыл еще упомянуть на ВАГах алюминиевые рычаги подвески которые во первых гнуться и в них нет возможности заменить сайлентблоки, заклепаны намертво, там пол подвески и алюминиевого сплава, на наших дорогах можно разориться на одной подвеске
Это как биметаллические барабаны (наружная поверхность из литого алюминия, внутренняя вставка из штампованных стальных полуколец) на задних тормозах вазиков, от перегрева при интенсивном частом торможении, особенно если сразу въехал в лужу становятся "яйцом" Кто сталкивался или хочет нормальные тормоза сразу меняет на цельно чугуниевые барабаны от АТЕ или Пиленга[/quote]
Хорош нести, алюминиевые рычаги и что? Ни один не загнулся, сайленты спокойно выпрессовываются, не надо писать о том, о чем слышали от соседского знакомого.
 
4
Ответить
Жан
Излучинск
zxzxzxzx:
Скоро моторы размером будут с небольшой чемодан :) И ровно через 100 тыс будут самоуничножаться. :) И ТО 100 будет самое дорогое :))))
Класс сказал!!!!!!!!!!
2
1
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
Владимир_Ветер:
Подавляющее большинство людей будут удивлены, узнав, что история электромобилей насчитывает без малого 180 лет!
В 1865 году француз Гастон Планте представил прообраз такого аккумулятора. Он еще не годился для практического использования, но принципы, заложенные в его конструкцию, были взяты на вооружение другими изобретателями. К началу 80-х ХIХ века создаются сравнительно легкие, а главное, достаточно емкие и подзаряжаемые аккумуляторы. Это вызвало бум электромобилестроения. Конец ХIХ – начало ХХ веков можно считать «золотым веком» электромобиля. В то время мало кто верил в перспективы развития ДВС. Средний электромобиль тех лет развивал скорость до 30 км/ч, а запаса хода вполне хватало на поездки без подзарядки или замены батарей в течение дня. При этом электромотор «заводился» без проблем в любых условиях, не требовал переключения передач и работал бесшумно.
Об успехах «электромобилизации» тех лет говорит и то, что первые рекорды скорости были установлены именно на электромобилях. В 1895 году состоялся первый в мире официально зарегистрированный заезд, во время которого электромобиль француза Шарля Жанто показал скорость 63 км/ч. А в 1899 году впервые в истории наземное транспортное средство превысило 100 – километровый скоростной рубеж. Электромобиль Jamais Contente (Всегда недовольная), построенный бельгийцем Камилем Иенатци, разогнался до 105 км/ч.
В первое десятилетие ХХ века электромобили получили еще большее распространение. Они используются в качестве такси, пожарных машин и карет скорой помощи. Увеличивается их скорость и дальность поездки без подзарядки. Отдельные модели оснащаются системой рекуперативного торможения. Наибольшей популярностью электромобили пользовались в США, где в начале ХХ века количество электромобилей более чем в 1,5 раза превышало количество автомобилей
АвтоВАЗу не нужен отдел планирования поломок. АвтоВАЗу нужен отдел хороших инженеров для начала.
Вот все это было тогда когда авто с ДВС были в зачаточном состоянии и по эксплуатационных хар-кам были либо на равне, либо проигрывали электромобилям. Потом ДВС улучшились и электромобили остались позади.
 
1
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
tachymeter:
Самым основным недостатком для литрового мотора будет наша зима.
вам невдомек, что у корейцев давно в печке стоит фен, который дует теплым воздухом почти сразу после запуска, даже зимой.
Читайте технические сайты, а не дром
Мой отзыв: BMW X5 2004
1
4
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
dbn333:
у меня древний 2001 года прульный хлам с 2.5 литрами который едет
,подвеска не гремит,салон ваще збс,по мотору тоже все ок
акпп правда такая же тупая как на сиде зато типтороник есть
пробег 200000(скорее всего 350000 т.к нашел японскую табличку ТО было на 212000 в 2007 году)
у японцев другое летоисчисление. Сейчас у них 27-й год. Даже в официальных документах.
 
 
Ответить
     
Сообщений: 3218
чёт не виданная роскошь для корейца чтоб 3л и с турбиной - поедит наверно как порше - баян новость наверно
продам штатные блоки розжига Denso и mitsubishi
 
2
Ответить
    
Курган
Сообщений: 1168
Владимир_Ветер:
Первое "джентельменское" соглашение между производителями товаров, касающееся цены и срока службы, было заключено Томасом Эдисоном и еще двумя монополистами, которые разделили свои сферы влияния по всему миру. Соглашение затронуло цену (которая была во много раз выше себестоимости) и срака службы лампочки не более 1000 часов. Таким образом монополисты удвоили свой капитал за пять лет. Если вы заметили, современные лампы накаливания тоже служат не более 1000 часов. Однако в это же время другим изобретателем была сделана лампа накаливания на углеродном элементе. И чем выше была температура спирали, тем крепче становился материал. Такая лампочка светит непрерывно уже более 114 лет в одной из пожарных частей США. У нее даже есть свой сайт, где можно онлайн за ней наблюдать.
Тот же Генрих Форд изначально начал производить не бензиновые машины, а электрокары. Но после такого же соглашения с Рокфеллером, перешел на двигатели внетреннего сгорания. Все обогатились и до сих пор сосут все соки из простых граждан.
Это я к чему? Де к тому, что дурят нас, а некоторые люди принимают это, как манну небесную, пуская в ход вложенные в их неокрепшие умы фразу - гарантию отходит и плевать...
Если машина дешевая, вы всё равно отдадите запланированную суммы в виде запчастей через определенный срок.
На всех современных автоконцернах есть отделы, которые занимаются планированием неисправностей...
Какая трава зеленая да забористая)))
Давайте организуем фан-клуб Владимира Ветра!
 
4
Ответить
    
Сообщений: 1239
Наверное потому что ресурс не так мал как вы считаете, как и надежность
Какой ресурс у соляриса ?

У атмосферного двигателя тоже максимум крутящего момента это не максимум мощности. Просто там где атмосферный придется крутить, чтобы компенсировать недостаток крутящего момента на низких оборотах, турбированный обойдется без этого. Вот хотя бы из-за этого они экономичнее будут. А так горючки в нем навряд ли меньше сжигается чем в более объемном атмосферном.

Как то я до Вас не донес... У турбры да, обороты меньше, но ВОЗДУХА и соответственно БЕНЗИНА больше, если турба работает. И как следствие при тех же оборотах сгорает больше бензина. Соотв. больше температура и т.д ...

Ну вот думаю конструктора знают про эти специфичные нагрузки и поэтому турбомоторы проектируются специально, а не прикручиваются турбины к обычным атмосферным двигателям.
Да и как то не заметил, чтобы турбомоторы были дешевле атмосферных пока. Может в дальнейшем с развитием технологий и станут, но пока они дороже.
Знают конечно. Но опять же не забываем о задачи ресурса, на стадии проектирования. + турбо более сложен + более жесткие требование по обслуживанию + экономика.

Боюсь примеры друзей и отзывы это не слишком релевантные выборки. Лрузей все таки достаточно мало для вывода. Отзывы тоже пишут не все. Да и много ли отзывов в которых турбомотор отказывал например на 150 тысяч км по причине износа? То что попадалось в отзывах, так там ездят и ездят. Есть конечно и случаи отказа, но это все таки единичные случаи брака. Они где угодна есть
Читайте отзывы по Мерседесу и профильные форумы по БМВ. Я честно говоря был в шоке.


ну покуда ресурс двигателя не будет исчерпан. Собственно тоже касается и атмосферного двигателя. Вот честно не знаю какой ресурс закладывают разработчики в турбодвигатели и обычные атмосферные. Я имею ввиду не встречал информации идущей от разработчиков.
А ее и нет. Есть статистика и косвенные данные.

ну тут речь не идет что турбодвигатель хуже. Понятное дело если неправильно эксплуатировать и неправильно обслуживать, то он быстро сломается. Только зачем? Цель что ли такая быстрее сломать? Я думаю если в атмосферный двигатель заливать какой нибудь автол , то он тоже долго не проживет

Как то тут Вы наивно рассуждаете. Как Вы думаете, какой процент из первых владельцев делают ТО вовремя ? А теперь прикиньте последствия для атмосферного и турбировоного двигателя ? Я про наши реалии говорю, а не про логику. Хуже нас по моему только американцы обслуживают машины.
Еще раз повторяюсь, я НЕ говорю, что турбо двигатель хуже, я говорю, что процент ушатанных двигателей после относительно небольшого пробега ( 100ткм к примеру) будет больше из за кучи причин.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
1
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 18281
tachymeter:
Самым основным недостатком для литрового мотора будет наша зима.
+1 000 000
В Москве в эту зиму На Фольксвагене Тоуране двигатель 1.4 турбо зимой грелся до 60 градусов почти 50 минут
 
 
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 18195
[quote=zxzxzxzx]Наверное потому что ресурс не так мал как вы считаете, как и надежность
Какой ресурс у соляриса ?[/quote]

Не знаю какой у него ресурс, но думаю тысяч 200-300. Не попадалась информация от производителей по поводу ресурса. Но если наши на Автовазе закладывают 200 тысяч ресурса, то Хюндай навряд ли меньше.

[quote=zxzxzxzx]Как то я до Вас не донес... У турбры да, обороты меньше, но ВОЗДУХА и соответственно БЕНЗИНА больше, если турба работает. И как следствие при тех же оборотах сгорает больше бензина. Соотв. больше температура и т.д ...[/quote]

и больше мощность и т.д. Чем это плохо?

[quote=zxzxzxzx]Знают конечно. Но опять же не забываем о задачи ресурса, на стадии проектирования. + турбо более сложен + более жесткие требование по обслуживанию + экономика. [/quote]

Ну сейчас и атмосферные двигателя тоже куда более сложные и более требовательные к обслуживанию, чем например те же амосферники лет сорок назад


[quote=zxzxzxzx]Читайте отзывы по Мерседесу и профильные форумы по БМВ. Я честно говоря был в шоке. [/quote]

Так на форумах обычно и пишут те у кого проблемы. Потому как тема типа "у меня мерседес и ничего не ломается" как то бессмысленна. Т.е. те у кого все нормально в форумы обычно не попадают и остаются за выборкой.

[quote=zxzxzxzx]А ее и нет. Есть статистика и косвенные данные.[/quote]
Ну вот по косвенным данным трудно определить насколько велика вероятность отказа турбодвигателя. 1, 2 или 3 из сотни откажут, или вообще половина.[/quote]
[quote=zxzxzxzx]

Думаю что большинство, все таки чревато сходом с гарантии.

Процент ушатанности на бушном, скорее всего будет выше. Но тут как и со всем бушным надо быть готовым к что придется вложить денег в ремонт
 
 
Ответить
  
Сообщений: 437
nvig74:
+1 000 000
В Москве в эту зиму На Фольксвагене Тоуране двигатель 1.4 турбо зимой грелся до 60 градусов почти 50 минут
...по ВАГинальным турбо и роботам не надо судить о других, все в нашем мире относительно...
1
1
Ответить
[quote=e-Gun]
...по ВАГинальным турбо и роботам не надо судить о других, все в нашем мире относительно...[/

Грелся 50 мин, а на вебасто, видимо денег не хватило?
Смешно читать..))
3
2
Ответить
    
Сообщений: 1239
[quote=akrogis]

Не знаю какой у него ресурс, но думаю тысяч 200-300. Не попадалась информация от производителей по поводу ресурса. Но если наши на Автовазе закладывают 200 тысяч ресурса, то Хюндай навряд ли меньше.
180 у хюндая.


и больше мощность и т.д. Чем это плохо?
Ничем. К вопросу о расходе, если Вы не поняли.

Ну сейчас и атмосферные двигателя тоже куда более сложные и более требовательные к обслуживанию, чем например те же амосферники лет сорок назад
Все равно они более простые и дешевые по сравнению с турбо.


Так на форумах обычно и пишут те у кого проблемы. Потому как тема типа "у меня мерседес и ничего не ломается" как то бессмысленна. Т.е. те у кого все нормально в форумы обычно не попадают и остаются за выборкой.
Ну вот по косвенным данным трудно определить насколько велика вероятность отказа турбодвигателя. 1, 2 или 3 из сотни откажут, или вообще половина.

Пишут все и как есть. Я не зря Вам порекомендовал почитать профильные форумы, особенно что механцы пишут. И еще веселые фотографии. Очень сильно после этого меняешь свое отношение к некоторым маркам.

Думаю что большинство, все таки чревато сходом с гарантии.

Процент ушатанности на бушном, скорее всего будет выше. Но тут как и со всем бушным надо быть готовым к что придется вложить денег в ремонт

Устал писать, чесс слово, просто надоело. Спорить ради спора я не люблю.
Вроде бы все просто пишу, но как то до Вас донести простые вещи не получается...
Бороться и искать, найти и перепрятать!
 
 
Ответить
     
регион 42
Сообщений: 3301
VladSO:
Не плохо. Но турбомотор литровый непонятен
Главное - в России этой трехцилиндровой турбошняги не будет!
1
 
Ответить
 
Сообщений: 4582
Скоро Лада всех натянет. Семиступенчатый робот :-)). ну ну.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
1
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 11691
Dimmens:
Слабоумный или шутканул так?
первое, однозначно
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
 
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 3467
tachymeter:
Самым основным недостатком для литрового мотора будет наша зима.
Позвольте поинтересоваться каким? Я езжу на 660 второй год и не испытываю недостатка, заводится всегда, печка греет хорошо. Что может быть не так в литровом???
Сантехник-газосварщик. Т- 396688. 695959.
 
 
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 2043
зачем 3-й цилиндр? достаточно 2-х
1
 
Ответить
  
Жанысыпырабад
Сообщений: 8898
Navi:
египет уже не тот
Ыбыпыдъ давно не тот. Но помните, какая разительная перемена произошла с их ПОНТАМИ - с гробницами. Если в 4 династии пирамиды строили похлеще иных ГЭС - то даже к концу четвёртой опять измельчились. Шестая, затем смутное время, затем 11-12 расцвет небольшой. А после - только 18-19 династии, 18 изгнала заразу спортивную в начале - но заглохла на Тутанхамоне, да и деды его слабы, только 19 затем конкретно воспряла духом. А потом опять мрак.
Лучше тихо шептать на солидной машине, чем вызывающе пукать на ржавых жигулях.
 
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
A2:
Да он много где и кем понятен уже скоро станет. Кроме, само собой, местных правофанатиков,
застрявших в 90-х годах прошлого века.
Вы имеете ввиду на гибридных автомобилях? Ах да, старейшие технологии в автомобилестроении уже, жаль что только и по нынешний день до них не все дошли.
1
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
А так газонокосилка в моду мировых тенденций.
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9242
Satrap:
Так и не поняли корейские инженеры, что для России нужно клиренсом заниматься и ходовкой, а не бамперами и хромированными вставками...
Не, женщинам тоже охота машинки повыбирать...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
 
 
Ответить
 
Набережные Челны
Сообщений: 238
Переходят на турбо и ничего не поделаешь.
2
 
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
я за атмо на таких объемах
1
 
Ответить
    
кемерово
Сообщений: 1458
zxzxzxzx:
угу я уже лет 15 как эту фразу слышу...
пока экономические возможности были (свободная наличка и отрицательная инфляция с около нулевыми кредитами), эту тему хорошо развивали - вкладывая деньги (инвестиции) в малорентабельные проекты.
Ведь при маленькой рентабельности, нужна хорошая экономика и дешевый кредит (маленькие %) чтобы покупатель своим выбором мог отбить все вложенное.
а когда начинается экономический кризис, нет стабильного спроса и % по кредитам планомерно растет - то получается тухляк с такими малорентабельными проектами.
в силу того, что вложились по самые помидоры в технологии, а они не отбиваются.
а значит все сделанное пойдет на полку ожидать свое время, либо кто-то будет платить за то, чтобы где-то было комфортно покупать и окупать малорентабельный бизнес.
 
 
Ответить
 
Братск
Сообщений: 7789
Фокус-Покус! КиаСид!))))
Мой отзыв: Mazda CX-5 2017
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Обычный корейский тошнот, после таза норм будет.
2
1
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 2047
Даешь ДВА цилиндра, нет полтора и две турбины!
Нужно доказать немцам возможности корейских инженеров!
1
 
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 545
красиво!
Мой отзыв: Toyota Ipsum 1998
 
 
Ответить
   
Тобольск
Сообщений: 811
Причина Безумств:
Не кипишуйте...Продвинутым европейским гомосексуалистам то же на чём то надо передвигаться...
У Америкосов их не меньше, вон недавно узаконили однополые браки, чтоб их бл... затопило содомиты.
maziora:
Дальше по ходу будет еще хуже... На сколько мы от Европы отстали? лет на 20? через двадцать лет мальчик мальчика "тыкает" будет в почете наверно.... о как может еще быть...
А вот и надо голосовать не за демократизм, а за реальную власть которая порядок поддерживает, и нах*** разгоняет их сборища.
 
 
Ответить
   
Тобольск
Сообщений: 811
Александр|||:
Обычный корейский тошнот, после таза норм будет.
После таза этот будет просто шикарен.
 
 
Ответить
Caldamen
Красноярск
KaizerSoza:
«а также электронную систему, имитирующую более агрессивный звук мотора в салоне
Офигеть, какая чушь, но ведь будут дурни, для кого это будет конкретным аргументом при выборе машины
Эт типа на шумоизоляции съэкономили хитрые корейцы?
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6186
Ну когда уже будет одноцилиндровый тритурбомотор, объемом с банку газировки!?
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
 
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10449
После обгонов по трассе на трехцилиндровом Фиате, я вышел седым из машины.
И если тихой ночью заглушть мотор и прислушаться, то можно услышать, как он плачет.))
Гарант проституции.
2
 
Ответить
    
Кострома
Сообщений: 1726
ARTScc:
скоро будет автомобиль имитирующий автомобиль
ахаха, в точку! Даже на фото видно это дешманский пластик в салоне... блин да там стопудоф будет скрипеть все.
Kia Spectra
LADA Largus
Проданы:
Toyota Avensis T22 2.0 3s-fe
Honda CR-V III 2.4 k24z6 (USA)
 
 
Ответить
  
Замкадье
Сообщений: 416
Да в принципе нормально. Вон у Форда на Фокусах тоже есть 1,0 125 л.с. (в РФ не поставляется). По тестам говорят едет повеселее 1,6 атмо и хавает в районе пятерки литров. Плохо чтоль? Не один ли хрен с чем в пробке стоять? Да и на трассах уже камер понатыкали, особо не погоняешь. А маленький расход это завсегда приятно.
Мой отзыв: Лада Приора 2012
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6186
Hexff:
Да в принципе нормально. Вон у Форда на Фокусах тоже есть 1,0 125 л.с. (в РФ не поставляется). По тестам говорят едет повеселее 1,6 атмо и хавает в районе пятерки литров. Плохо чтоль? Не один ли хрен с чем в пробке стоять? Да и на трассах уже камер понатыкали, особо не погоняешь. А маленький расход это завсегда приятно.
Как-то достался мне подменный автомобиль Фрилендер 2 с бензиновым турбомотором 2.0 литра, едет он дейтсвительно неплохо, по прямой, после того как наберет 2500 оборотов. Вот только в городских пробках, это проблемматично, т.е. не едет с места, совсем никак. Выехать из двора - проблемма, и расход около 20.
Боюсь, что с трехцилиндровыми турбомоторчиками на небольших седанах и универсалах - будет то же самое.
Нафига тогда они нужны?
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
 
Ответить
  
Замкадье
Сообщений: 416
Медвед Полоскун:
Выехать из двора - проблемма, и расход около 20.
Боюсь, что с трехцилиндровыми турбомоторчиками на небольших седанах и универсалах - будет то же самое.
Нафига тогда они нужны?
А в чем проблема выехать со двора? Мощи чтоль не хватает? Видимо вам со двора только на трех литрах выезжать, не дай бог на жевачку наедешь, не хватит момента стронуться :)))
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 6186
Hexff:
А в чем проблема выехать со двора? Мощи чтоль не хватает? Видимо вам со двора только на трех литрах выезжать, не дай бог на жевачку наедешь, не хватит момента стронуться :)))
В идеале от 4 литров и V8.
Впрочем 2,2 TD с его 420 Ньютонами прекрасно справляется.
Котлы Wolf - редкое говно!
ООО "Хортэк-Центр" - торгуют котлами Wolf.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!