Перезапуском «ТагАЗа» займется китайская компания

Ага, "распрекрасная", пожалуй вот этот отзыв Отзыв о ТагАЗ Aquila действительно отразил ситуацию, как оно на самом деле ))))

Они же не попали почему-то под первую программу утилизации, то-ли не поделились, то-ли еще как, политики тут как-то замешаны должны быть. Я иногда защищаю автоваз, но тут accent был прямым конкурентом, такой же древний, такой же дешевый. Думаю, оттуда беды начались.

Не фантазируй. Было все просто - Хёнде забрала лицензии на свои старые модели и запретила продавать авто под маркой ТагАЗ на одних площадках со своими машинами. Дилеры ломанули от завода и в итоге за 2 года слили бренд полностью.

А может так и есть, я эти "фантазии" от дилера и слышал

Вот у дилера я в то время и работал. :)

Это завод, который в своё время завалил страну акцентами и портерами.

У нас в стране что не стоит на коленях? Экономика точно в коленно-локтевой позе...

Да ладно? Машиностроение с 30-х гг., когда Вы, Иосиф Виссарионыч, застроили страну купленными у Америки заводами, как бы с колен и не поднималось.

+++++)))

да если бы ему дали, то 12 одинаковых машин с 12 одинаковыми ПТС по стране бы катались )))

Да, только на этот завод вместо 500 русских придёт 5000 китайцев и через 50 лет Россия станет вторым китаем.

Сам то понял че написал?

Для какой к черту позолоченной, на неё рты разевают максимум сопляки с не сформировавшимся вкусом готовые спрыгнуть на неё с Жигулей. Ибо по их мнению она выглядит круто как Феррари, а по сути очень сырое недорузомение с мертвым ДВС, но с амбициями Мазератти.

что тут смотреть,выйдет китайско-русский порш кайен))))

ТагАЗ, это та компания в которую государство ни копейки не вложило...а если китайцы вложатся, ваш сарказм по поводу счастливых владельцев быстро сдуется...

Если, всем будут рулить китайцы, мы будем на их плантациях работать.
Гпать их нужно с Тагаза!

Не.. Порш- Калин.

согласен

ТагАз - это то что Акцентами, Сонатами, Элатрами, Тайгерами, РоадПартёнрами ... завалил.

А та Аквелла уже после кучи реинкарнаций (и в целом не так плоха за свои деньги... не так многие вообще смогли своё выпусить, ТагАЗ не АвтоВАЗ... ему халявы не было).

А тебя больше наши ,привлекают или америкосы .По мне народу то едино кто рулит главное рабочие места и зарплата .А условия это к законодателям ! Китайцы не будут деньги вкладывать если их будут тупо пилить и не развивать производство .

Дак развивайте вы "русские" производство .Я к примеру сибиряк нация не установлина все ссыльные я как бы пятое поколение .Все будет стоять они еще быстрей прийдут . Принять закон квота для иностраных спициалистов 20% и не будет проблем .У нас все свое авиа , станкостроение и верфи *****или и только вопим что нас прийдут и захватят .Нас давно захватили без боя зеленые бумажки .

Это старьё, в любой путяге, гастарбайтеры могли из модульных зап частей собирать.
При чём тут тагаз???? который по факту, просто овощебаза.

попробуй мосхъ включить и нормальную мысль выдать...А то судя по твоему сбросу можно и боинги собирать в гаражах,а концерн БМВ и Мерседес это овощебаза... Вот ролик гаражной сборки БМВ и Мерседес и замечательно их собирали... https://www.youtube.com/watch?v...

Не пишите чушь. Сбербанк - координатор сделки. То есть только контроль осуществляет

Ну если судить об автопроме по их владельцам, то ТаГАЗ получается на одном уровне с Вольво, Хаммером и отчасти концероном ПСА :)))

Думаю,Киты не дадут себя сильно поиметь,ивдруг и вправду родится настоящий русский-качественный авто...
Мож я сильно оптимистичный...

Да, сборка 3,5 штук Аквилл в ручную в облезлом ангаре, мастерами, использующими в качестве приступок пластиковые ящики, а вместо подъемников - постеленные на пол картонки, у них получалось изумительно. Но вот написание фейковых отзывов от липовых владельцев, испытывающих феерический восторг от обладания этим замечательным спорт-каром - у них получалось все же лучше.

ТаГАЗу государство раза 2 помогало долги перед банком реструктуризировать и от банкротства спастись. Но не в коня корм оказался - мертворожденный проект - мечта школьника-пятикласника - максимум что они смогли выдать на гора.

на тагазе раньше делали сантафе классик, потом c190, а также всякие тайгеры - и вполне сносно получалось. При минимуме денег работали лучше, чем балбесы автоваза

Вот по этому и написал что быстро все заглохнет ,у нас все начинают лезть от губирнатора и кончая невесть кем .Месная власть должна улутшать климат работы, а не думать как по больше хапнут . По этому 99% начинаний разваливают на корню .

На ТаГАЗе просто СОБИРАЛИ Сантафе и Акценты - из готовых комплектующих, по готовым чертежам. Как только корейцы перестали поставлять запчасти - отверточный завод ТаГАЗ тут же оказался в глубокой ... эээ ... депресии. Самостоятельно ТаГАЗ разработал только нано-проект по прикручиванию старенького движка Митцубиси к корявой собранной тележке из швелеров и пластика, под названием Аквилла. Да и ту то так и не смог довести до промышленного производства.

Плюсанул. Купят и наладят производство.

ленина не видел там ?

Достойные ))Но Гетс собранный в Ульсане лучше продавался.

Почему именно крупноузловая? На Тагазе можно без особых проблем наладить сборку по полному циклу.

Свежо предание. Полугосударственный Сбербанк вбросил в Тагаз ярды зелени. Это конечно "ни копейки", ага.

Китайцы уже без сарказма говорят что россияне хотят только покупать и продавать. таки какой смысл производить когда они все равно все покупают в Китае.
Все закончится как с сельским хозяйством, море бабла под благие намерения вложеные в с/х обернулось падением в еще более глубокую Ж онного. ибо какой благоразумный деятель станет что то развивать у соседа? да никакой, он все будет делать чтоб сосед был полностью зависим от готовой продукции, а уж выманить себе недорого ресурсы у того кто больше ничем не торгует так массово, да проще простого.

С большой буквы пиши фамилию ВЕЛИКОГО ЧЕЛОВЕКА!!!!

это где же море денег в с/х вкинули?

ну да 1000 лет до этого как то без нефти жили.

они уже наладили сборку чери тиго чери фора, и еще каких то китайцев.

Вопрос кто это будет покупать?

в Хабаровске был недавно "круглый стол" по вопросам как привлечь иностранные инвестиции в наш край, его даже транслировали по тв. Вот оттуда я это и переписал сюда. Там как итогом один человек непосредственно в этом участвующий в те годы, предупреждал об обратной стороне иностранных инвестиций. когда мы готовы иностранцу все позволить лишь бы денежки принес.

Ну почему же не смогли, смогли. Начали выпускать ТагАЗ С-100 Вега, но корейцы быстро нашли в этом плагиат и лавочку прикрыли. Если бы этого не было, может сейчас и ездили бы на ТагАЗах...
Небольшая статеечка в тему:

Вот оно - появление “на прилавках” российских автосалонов нового седана от ТагАЗ - это С100 Вега. Нельзя прямо так сказать, что это “первые серийные авто” - первые TAGAZ C100 VEGA, которые поступили в продажу в середине июля этого года, собраны в Южной Корее подразделением ТагАЗ-Корея. Да и странно не то, что первые экземпляры “нового российского авто” собраны за пределами РФ…
Более странно то, что продажи автомобиля начались даже до его официальной презентации (!!!). Ну, как бы то ни было - появление ТагАЗ С100 Вега в продаже, это хороший повод познакомиться с автомобилем лично, а не со слов маркетологов (устами которых, как известно, да мёд бы пить ;-) ).
Знакомство с новинкой, конечно же, как это принято, начнём с внешности. А внешность у новой Вега С100, можно было бы сказать, - обычная… но вот фары - они кажутся несуразно-большими на “острие капота” Веги (возможно по причине неудачной формы/дизайна, может-быть по причине сужения линий кузова к носу - а может всё сразу). Дизайн, конечно, дело вкусов, но и сами ТагАЗ’овцы признали не очень удачным такие сочетания форм и даже обещали до конца года (!!! для новой-то модели - не рано ли ?) сделать C100 рестайлинг в европейском стиле (а этот вариант вроде как считается промежуточным - “пререализ”). Но не стоит так сильно переживать по поводу дизайна новой Вега С100 - дизайн у российских авто ни когда не был сильной стороной и на “выбор в пользу” на особо влиял, тут больше всегда важным было сочетание “цена/оснащение” - в чём инженеры ТагАЗ’а и потрудились заметно.
Так вот, а конструктивно TagAZ Vega C100 – это “стандартный” переднеприводный легковой автомобиль начала 21 века. Все тормоза тут дисковые, а подвески – McPherson. Подкрылками защищены передние колёсные арки, а задние арки хорошо обработаны “антигравием” (которым так же щедро обработано и днище)… странно, что пороги остались незащищёнными и там, где они стыкуются с днищем легко образуется ржавчина (так же быстро “осваивающая” отдельные элементы подвески и моторного отсека) - т.е. доп. “антикоррозийная” обработка по прежнему актуальна.
Заглянув под капот седана С100 Вега - трудно будет “не угадать чей это продукт” - везде, где это позволяет “площадь”, размещены логотипы завода. Их везде буквально десятки – от блока предохранителей и резиновых крышечек опор амортизаторов до корпуса дроссельной заслонки. Вероятно таким образом подчёркивается то, что данный автомобиль это “оригинальная разработка инженеров ТагАЗ”. Впрочем, кроме надписей и наклеек, по капотом у С100 имеется еще и вполне современный 1,6-литровый двигатель с, не малой для такого объёма, мощностью в 124 л. с. Нейтрализатор тут отнесён к выпускному коллектору и снабжён двумя лямбда-зондами - а это значит, что стандарт у него не ниже ЕВРО-3. Посадочное место под “аккумулятор” легко вместит и 80 А/ч, хотя штатная батарея на 55 А/ч (кстати, обе клеммы аккумуляторной батареи защищены полиэтиленовыми крышками – мелочь, но приятно). Моторный щит и крышка капота оборудованы штатными звукопоглотителями, а генератор расположен так высоко на сколько это возможно - поэтому его практически невозможно “залить” не утопив авто. Каждая пара цилиндров у TagAZ Vega C100 обслуживается одной катушкой зажигания, а высоковольтные провода очень коротки – для уменьшения потерь. А вот масляный фильтр расположен не совсем удобно - сверху доступ к нему есть, но рядом расположена крышка выпускного коллектора - легко обжечь руку даже в перчатках. Крепления радиатора системы охлаждения двигателя снабжены резиновыми демпферами – это значительно уменьшает передачу шума от вентилятора на кузов.
Продолжим знакомство с TagAZ C100 Vega на примере его “топовых комплектаций” (всего комплектаций 5 - от Promo до MT5).
© 2014, Авто-IronHorse-ру

С 100 столько вложений а модель корейская ,можно было на прямую у япов лицензии взять на авто и выпуск наладить но мы как всегда идем путем отмытия денег .

все эти круглые столы в 90% случаев бесплатная гулянка и пьянка для участников.

сам был участникам конференции по инвестициям Итальянских компаний в регион КМВ. Пришел оформлять бумаги и попал в масовку. потом видел себя по телеку в числе представителей предпринимателей региона.
В сельское хозяйство наше государство вкладывает минимум и то пользу от этого имеют крупные корпорации в основном. Простые фермера крутятся как могут, и очень часто производя галимую отраву. Как братья наши китайцы на километры закатывая все в пленку.