Через 15 лет автомобили могут лишиться руля

еще бы спридумали что бы летали как в фильме 5-й элемент,вот это я понимаю будущее =)

А рукояти штурвала рулём как таковым не являются что ли?
Убирают круглый руль и ставят штурвал... смысл? Ну и оставляйте просто сенсорную панель, вот тогда точно будет ясно, что машина полностью автоматизирована...

Вдвоем ездить мона будет "за рулем".
Одному пьяному)))

Когда на дорогах России появятся беспилотные автомобили? - ключевое слово "дороги", сначала их отстроить надо

А на продукцию Автотаза через 15 лет будут ставить японские тросики теперь и на ручник!!!!

Да ставили бы уже клавиатуру с мышкой, и руль можно было убрать и педали заодно ))

Поставьте клавиши от клавы

А зачем клавиши переключения передач? В движении джойстика и запрограммировали бы скорости: вперед наклонил - D сработала, и машина поехала, назад наклонил - машина назад едет, на джойстик кнопки тормоза, стояночного тормоза, в принципе можно оставить кнопку L, хотя кто как часто ей пользуется?=)))

Че попало.Это главная деталь в автомобиле и еще колеса,все остальное можно убрать а их нет.

ай-яй! куда куда всё катится? автомобили вырождаются!

А магнитола там кассетная что ли???=)))) Мерселес бллин=))))))

Ничто и никогда не заменит руки человека.

CD диски и через 15 лет будут в ходу????=))))) че то как то они слабо фантазируют=))))) Или на фото комплектации special for Russia?=)))))))

Чтобы заменить руль, нужно сменить поколение людей к нему привычных.

На последних двух впереди нож а сзади ковш.

Бред. Руля нет, но всё на кнопках. До сенсорных экранов не додумались.

Держусь кое-как за свой V8... видимо скоро отберут... НО РУЛЬ НЕ ОТДАМ!!! :)

Нужен еще один пункт: Надеюсь, никогда.

Не поверите но у нас на работе наступило уже будущее, погрузачная техника выглядит так же как напоследней фото салон, так же 2 джойстика и по средине манитор)))))

красные кнопки на джойстиках, кнопки FIRE?

"..будут активнее внедрять системы автоматической парковки — в том числе и работающие при отсутствии водителя..."

Приехал куда-нибуль, вышел из салона, а машину отправил искать себе место парковки.
Потом выходишь, скажем с работы. Свистнул - машина подъехала..
Прямо коняшки в фильмах.

На нашем топливе только и летать. Я бы уж точно не рискнул. Или может упоротые из Хонды смастерили новый мотор и новое топливо? =)

уважаемый Хан Хендрикс, делом займитесь, а то нос порвется :)

Никогда )))

таки в чём проблемма-то? автомобили которые будут без проблем гонять по спец трассам можно сделать уже сейчас. А вот те, которые будут гонять по всем дорогам со всеми неизветными.... Это уже искуственный интелект получается.

Представляю, купил через двадцать лет такой аппарат. едешь - тащишся, в носу ковыряешь, по сторонам глазеешь, а что - машина по навигатору везет - крастота. И тут тебя с обочины заниженный приора подрезает, со встречки жигуар летит неисправный (а что, сорок лет ему уже), пешеходы в наушниках дефилируют по шоссе, яма размером с метеоритный кратер в пяти метрах появляется. Представляю чувство беспомощности и безысходности в голове водителя, пытающегося по привычке поймать рулевое колесо.

Спросите любого программиста, доверит ли он свою жизнь и жизнь своих близких программе, написанной кем бы то ни было. Большинство скажет нет, т.к. знают что баги (ошибки) есть в любом коде. И как это часто случается, проявляться они будут в самый неподходящий момент.

дпс-ник останавливает, за рулем никого, а ты пьяный рядом сидишь. все равно лишение за передачу ТС не имеющему ни документов ни прав :)

В качестве просто ***0-каталки по городу такое авто подойдет и наверное даже будет удобным. Но свой V8 с рулем я не отдам!!! ... хотя зеленый все напирают сильней и сильней... :(

В голосовалке нужен еще один пункт "надеюсь НЕ на нашем веку".

- Василий! Давай намахнём.
- Я за джойстиком не пью...

Если машина сама сможет привезти-увезти на работу, в магазин, на пьянку, все будет застрахованно и статистика покажет что ДТП не выше, чем при непосредственном участии человеков, то почему нет, а всякие V8 пусть по трекам носятся, а то каждый пятый гонщег на общих дорогах, а потом трупы. За все платит народ в итоге ...

бред какойто!! без руля это уже буден не автомобиль, а хрень

Я сыну 4летнему давно говорю - когда он вырастет, машины будут летать и парковаться на балконе ))))

Все забыли про закон сохранения энергии? Без руля водилу как неволяшку будет швырять из стороны в сторону

У нас руля тоже не будет, его заменят рычаги и гусеницы))

Чушь это всё, для красного словца, примерно как предвыборные обещания.
Одно время думали, будто к 1988 году руль пережитком прошлого станет.

Гонщикам скучно будет. Как быдле по тротуарам ездить? Аутопилот не даст.

Хрень.

оставьте руль)

Ахренеть, а ракеты будут к такому космолету выдавать????

Такое ощущение, что фотки деллись в годах 70х, все на кнопках, мафон кассетный))))

НИКОГДА ТАКОГО НЕ БУДет!
1) Руль идет не только в качестве управления но и как Упор при резком торможении.
а тут во что упираться то?? нету тут такого .
2)Господа наши ВСЕ держители пичкают Пипл уже годов с 60-х что автомобиле строение развивается--А ПО ФАКТУ - нас как обваровывали так и продолжают.
НЕТУ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ -НЕТУ ! еще раз говорю!
3) Автомобиль -ЭТО ГУЖЕВАЯ ПОВОЗКА.
развиваться надо в НЕБО--ЭТО ЭТОГО НЕ ДАЮТ ДЕЛАТЬ .
Технологии антигравитации ЕСТЬ -у военных и спец.служб. но в МАССЫ эти БОБИКИ НЕ ДАЮТ!
В конце прошлого века в США работал физик Н.Тесла, серб, один из первых лауреатов Нобелевской премии, от получения которой он отказался. В 1885 г. он продемонстрировал работу своего трансформатора, и от турбины Ниагарской ГЭС (мощность 5000 л. с.) зажёг в радиусе 25 миль без проводов и выключателей угольные лампы накаливания. После этого один из его энергетических проектов получил поддержку и стал финансироваться Морганом. Н.Тесла на специальном полигоне создал свои энергетические установки, работавшие на принципе "свободной энергии" (сегодня мы бы сказали - на основе энергии вакуума). Когда в 1898 г. с их работой познакомился Морган, то он распорядился все установки и полигон уничтожить, ибо понял, что если им дать дорогу, то органическое топливо человечеству больше никогда не потребуется. Вот с тех пор мир и "ищет энергию"...

Этот эксперимент по зажиганию угольных электроламп на расстоянии без подводящих проводов сумел повторить только русский учёный Филиппов, который от созданной им установки из С-Петербурга зажёг электролампы в Царском Селе. Это был уникальный учёный-универсал: он был доктором математики, физики, химии, философии. Зимой 1914 г. он направил в Генштаб России решение, позволявшее исключить войны из практики человечества - через семь дней об этом было опубликовано в жёлтой прессе, а ещё через три дня его нашли убитым в своём домашнем кабинете, причём жандармы не смогли определить способ убийства.

...В "ТМ" (№10, 1962 г.) была опубликована статья В.Василевского, в которой сообщалось, что ещё в 1917 г. приехавший в США эмигрант из Португалии Андрес изобрёл горючее для ДВС, добавляя к простой воде некоторые простые и дешевые химикалии (несколько капель на ведро воды). Это горючее было испытано специальной государственной комиссией на автомобиле в пробеге Нью-Йорк - Вашингтон и обратно. После этого одна из крупнейших нефтяных монополий США за два миллиона долларов наличными купила у Андреса документацию и права на это изобретение, спрятав его в своих сейфах. Сам Андрес через два дня после получения денег бесследно исчез. Достоверность изобретения этого водного горючего подтверждалась рядом публикаций (газета "Эсквайр", статьи в журнале "Труды морского института США" в 1926 и 1936 гг.). Данным статьи В. Василевского можно полностью доверять, ибо за этим скрывался бывший начальник отдела научно-технической разведки КГБ СССР, возглавлявший его с 30-х годов.

И на чём же тогда основан крик об "энергетическом кризисе"?...

В конце 60-х правительство Японии обратилось к нам с предложением продать им за 100 млн. долларов фонд отказных заявок нашего патентного ведомства. Тогдашний Предсовмина А.Косыгин собрал совещание, пригласив на него ряд академиков АН. На вопрос: "можно ли продать японцам наш фонд отказных заявок?" они тут же дружно ответили - "ни в коем случае!" Дескать, продажа этого фонда может причинить большой ущерб (!?) не только нашей стране, но и другим. Тем самым этот самый "интеллектуальный капитал" консервировался, а определённые научные кланы получали возможность безнаказанно заниматься "патентным гешефтом".

Тем не менее, под давлением результатов научной практики, полученных в ведущих научно-прикладных центрах, Госкомизобретений в 1975 г. вводит специальный класс: псевдо-"перпетуум-мобиле& quot;, куда относит реально работающие опытные машины, имеющие КПД больше КПД цикла Карно (или больше единицы). Перечислю некоторые: авт.св. №№ 270059, 762706, 743145, 890534, 748750, 738015,... (их многие тома). Запрет продолжает существовать.

Подобное возможно при условии, что в системе НИОКР действовала разветвленная организация, имеющая связи и возможности контроля на всех уровнях управления.

...В 1964 г. было принято закрытое Постановление, позволяющее применять психиатрию ко всем критикующим "святые" академические догматы. Подтверждая нерушимость этих "святых" установок, акад. Лифшиц всех, кто критикует "святую относительность" и термодинамику, публично объявил параноиками ("ЛГ", № 24/78г.).

Давайте-ка вдумаемся в факт, изложенный в статье Е.Ленц (Похищение вечного двигателя. "Сегодня", 14.01.2000 г.), посвящённой судьбе учёного О.Грицкевича, работавшего во Владивостоке. Оказывается, О.Грицкевич занимался весьма перспективной разработкой гидродинамического генератора с КПЭ (коэффициент преобразования энергии) больше единицы, которая позволяла вообще отказаться от органического топлива и традиционных систем. Разработка была утверждена Высшим Инновационным Советом. В 1994 г. О.Грицкевич был на приеме у Сосковца по вопросу увеличения финансирования и форсирования окончания работ - в этом ему было отказано. Обращался он и к премьерам - секретариаты ответили однотипно: идея прекрасная, но средства ищите сами.

Установка О.Грицкевича была экологически чистой. В итоге вся команда "параноиков", занимавшаяся вместе с О.Грицкевичем "антинаучной" деятельностью, была вместе с семьями вывезена в США, где им через месяц было предоставлено американское гражданство и созданы все условия для развития "паранойи" и размножения "параноидальных" студентов!!!!!

В 1974 г. в США был разработан шеститактный ДВС, имеющий КПЭ в два раза больше традиционного. Суть: пятый такт - впрыскивание воды; шестой такт - работа водяного пара. Во-первых, этот двигатель имел КПЭ, заведомо превышающий КПЭ цикла Карно. Во-вторых, принимая КПЭ хорошего ДВС того времени равным 55% (наши "разболтанные" имели 42-50%), то КПЭ шеститактного ДВС оказывается больше единицы.

В 30-е годы компания "Шелл" объявила конкурс на создание автомобиля с минимальным расходом топлива. "Забудем", что ещё до войны были созданы "студебеккеры" с расходом топлива 5,5 литра на 100 км. Рекорд принадлежит японцам - в 1986 году специально созданный ими автомобиль израсходовал на 100 км всего... 0,055 литра бензина (около 44 граммов). Надеюсь, ясно, что нет сегодня заводов, производящих подобные двигатели.

Понятно, что все эти ДВС имеют КПД больше, чем "недосягаемый" КПД цикла Карно. Это же вытекает из принципа работы холодильников д.т.н. В.Зысина, работающих по изобретённым им "треугольным циклам". Эти холодильники мелкосерийными партиями выпускались с 1962 г. и при своей работе вообще не требовали внешнего подвода энергии (см. его публикацию 1962 г.). В 1978 г. д.т.н. В.Зысину было выдано авт. св. № 591667 на реально работающий бесприводный холодильник, производящий холод за счет тепла охлаждаемых тел. Но... холодильники были сняты с производства и "забыты".

В качестве ещё одного примера изъятия из научного обращения достижений науки приведу справку об открытии № 13 от 18.12.62 г. "Закономерность передачи энергии при ударе", позволяющего создать механический "перпетуум-мобиле". Открытие доказывает, что классическая теория удара не имеет места на практике и что энергия отскока тела после удара может быть больше его энергии до удара.

Добиваясь признания, д.т.н. Е.Александров многочисленным комиссиям демонстрировал убедительный эксперимент: стальной закалённый шарик свободно падал с высоты, скажем, 10 метров, на стальную закалённую плиту, лежащую на жёстком основании, и подпрыгивал на... 14-15 метров. На этом принципе также можно создать простую энергоустановку.

В электротехнике мы обнаруживаем, что лет за 8-10 до начала вселенских компаний об "энергетическом кризисе" уже были созданы и реально работали демонстрационные "перпетуум-мобиле".

В 1921 году в печати сообщалось об изобретении А.Хаббарда, создавшего генератор, который двигал лодку без подвода к нему внешней энергии.

В 1928 году Л.Нидершот изобрёл электрический генератор, выдававший 300 Вт без подвода к нему внешней энергии.

В 1927 году Т.Браун (Англия) получает патент на способы создания движущей силы и мощности за счет электрического поля. Позднее, в 1955 году, работая во Франции, он демонстрировал установку, которая развивала скорость до 600 миль в час, используя поле до 2 тысяч электронвольт. После этого работы были закрыты, а изобретателя увезли на работу в США.

В 1934 г. Н.Тесла демонстрировал автомобиль с электродвигателем, источником для которого был генератор по сей день неизвестной конструкции.

В 1960 г. Стовбуненко, по разработкам которого было принято специальное решение ВПК, демонстрировал на стареньком "Москвиче" свои электродвигатели, позволявшие ездить целый день по городу на энергии обычного аккумулятора.

Ряд серийно выпускаемых машин имеет КПЭ больше единицы. Например, электроотбойный молоток НЭТИ-2К имеет КПЭ превращения электрической энергии в механическую, равный 4,5.

В духовной общине (Линден, Швейцария) с 1980 года работают электростатические машины Баумана суммарной мощностью 750 кВт, обеспечивающие все бытовые нужды посёлка. Таким образом, в 1980 году в мире появился населённый пункт, который раз и навсегда решил все энергетические проблемы, изгнав за порог как органическое топливо, так и все мифы о "кризисе".

Патент № RU 2131636 на бестопливный двигатель выдан Василию Алексеенко, русскому "Левше", 10 июня 1999 года Российским агентством по патентам и товарным знакам. Двигатель не требует вообще никакого топлива: ни нефти, запасы которой ограничены, ни газа - ничего, что мы называем сырьем. Работает уникальный двигатель от энергии магнитных полей постоянных магнитов.

Какой-то бред? - оно, конечно, "но"... Это "но" заключается в том, что ещё в 70-е годы прошлого века при изучении закономерностей работы генераторов Грамма русские учёные доказали, что закон Ома здесь не имеет места. Кстати, синхронный генератор столяра Грамма, без особых изменений работающий и по сей день, был создан ещё в 1842 г., когда в науке не было ни электротехники, как таковой, ни закона Ома, ни теории Максвелла.

В 1881 г. Н.Слугинов (позже был убит вместе с Видеманом за публикацию работы, где была доказана абсурдность концепции "тепловой смерти" Вселенной) открыл энергетическую ассиметрию в процессе электролиза воды. В его опытах энергия на выходе была почти на 30% больше, чем энергия на входе. Это противоречило ортодоксальным "законам сохранения", и эффект "замазали".

Правда, в 1980 г. учёные США восстановили эту энергетическую ассиметрию электролиза воды, доказав, что при использовании сбросного тепла паровой турбины "кпд" электролиза воды достигает 120%.

А вот пример, касающийся использования электроэнергии в процессах электролиза. Ещё в 1890 году при электрохимическом получении меди из сернистых руд в промышленности Германии и Франции на один её килограмм расходовалось 0,6 киловатт-часа электроэнергии. Сегодня - в пять раз больше. Это результат того, что многие эффективные технологические процессы утеряны нами из-за высокомерного отношения к прошлому науки.

Эти справки - в качестве прелюдии к решениям И. С. Филимоненко...

1957 год. Под его руководством был создан "перпетуум-мобиле", который не просто производил "вредную" энергию (в виде пара высокого давления) и давал на выходе "вредные" водород и кислород, но и... подавлял радиацию! По развитию этой разработки в 1960 г. было издано специальное секретное Постановление ЦК и СМ СССР, известное как "три К" (Келдыш, Курчатов, Королёв). Однако после смерти Курчатова разработку начали "ужимать", а после смерти Королёва - закрыли вообще. Работу установки специальная комиссия АН СССР признала противоречащей "законам природы", автора уволили, исключили из партии, разжаловали вплоть до рядового и объявили "шизиком" Затем в 1989-91 гг работы были частично возобновлены - несколько опытных установок были заложены в Челябинской области, но до ума их не довели, а использовать передвижную установку для ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС отказались. И. С. Филимоненко был вновь уволен. Судьба разработок И.С.Филимоненко - это преступление против России, совершенное нашей "святой АН" (я закончил факультет "Т" МИФИ и представляю, о чем говорю).

В 1991-93 гг. эксперты из США изучали работу действующей установки И. С Филимоненко (первого варианта), но так и не сумели понять принципы работы. В 1994 г. по указу ЕБНа (Ельцина) она была демонтирована и вывезена в США вместе с частью персонала (не все захотели стать предателями). И за истекшие 40 лет все "эксперты и спецы", изучавшие работу этого "перпетуум-мобиле", не сумели толком в нём разобраться. В 1996 г. "ходоки" от Сороса предлагали И.С.Филимоненко подписать чек на 100 млн. $ за проведение "консультаций" по работе установки. Но подписать его можно было только в США или Канаде - как он объяснял мне ситуацию, это был билет в один конец. Он отказался от 100 млн. $ и возможности "жить красиво", поэтому в одной из статей о нём есть фразочка: "Филимоненко - человек крайне непрактичный, к тому же патриот. Он предпочитает жить в бедности, зато на Родине".

Подводя черту под деятельностью и разработками "параноиков", хотелось бы сказать "радетелям свобод и красивых жизней": если США сумели бы начиная с 1972 года понять принцип работы подобных установок, то от вас даже черти ни в одном аду не смогли бы найти и малейших отпечатков.

И, кстати, "*****ократы" сегодня могут писать статьи "о красивой жизни" в том числе и благодаря тому, что И.С.Филимоненко летом 1991 г. (во время операции "Буря в пустыне") "не поленился" написать "пару страничек" в Политбюро, в результате чего не состоялась Третья Мировая Война, в которой сгорели бы не только "тупые совки" и "патриоты". Поэтому напомню им Брюсова:"Не рассуждай, не хлопочи, Безумство - ищет, Глупость - судит".

1. Полностью закончил свою подготовленную для публикации монографию "Электродинамика физического вакуума" в жестком переплете формата А4 объемом 702 страницы. По предложению Петровской Академии наук, членом которой я являюсь, было принято решение издать эту книгу через Петровскую Академию и Томский ТУСУР, для чего два экземпляра монографии подготовлены для рецензии видным специалистам Москвы и специалистам ТУСУРа и ТПУ. Экземпляры монографии уже находятся на рецензии у специалистов с сентября месяца 2004 года.

Так как рецензии моей монографии затягиваются и не известно, как долго еще будут обдумывать видные рецензенты из Москвы, а также местные специалисты из Томска, по желанию ряда специалистов Томска и других городов начал "тиражировать" свою монографию в аналогичном в переплетенном образце формата А4 объемом 702 страницы, но напечатанную обычной принтерной печатью. Публикация монографии началась пока только в весьма ограниченном количестве и весьма заинтересованным специалистам.

Экземпляр монографии "Электродинамика физического вакуума" по специальному заказу еще в сентябре 2004 г. уже отправлен в университет г. Кирова (кафедра электромеханики). Экземпляры монографии заинтересованным лицам отправлены в Москву, Екатеринбург, Новосибирск. Десяток специалистов приобрели монографию уже в Томске. Экземпляр монографии находится в Новосибирске в институте Гидродинамики. Для близких знакомых в Томске стоимость монографии (с учетом всех расходов) определилась уже суммой в 2000 руб.

Для сравнения такая же по объему и оформлению книга в академическом книжном магазине - "Справочник по лекарственным растениям" - стоит порядка 1500 р. Так что стоимость монографии по новой физической теории можно считать уже вполне приемлемой.

2. В прошлом (2003 году) был в месячной командировке по разным городам России и стран СНГ. Проведено очень много интересных встреч и обсуждений по различным новым физическим явлениям и эффектам, а также и по аномальным явлениям и НЛО. Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч на дисках.

По приглашению лабор. акад. Субботина РАН, при которой была создана комиссия по альтернативным источникам энергии, было проведено мое выступление с докладом "Скалярное магнитное поле и новые электромагнитные явления". Имеются оцифрованные видеозаписи выступления на дисках.

Совместно с Ацюковским В.А. проведено выступление в Историческом музее (Москва). Имеются оцифрованные видеозаписи выступления на дисках.

Были встречи с акад. Никитиным А.Н. в РАЕН и проведено обсуждение различных актуальных научных проблем, в том числе и по моим заявкам на открытия. От имени международной академии авторов открытий и изобретений мою было получено звание действительного члена МААОИ с вручением диплома.

В Москве контактировал с членами Ассоциации изобретателей (порядка 300 членов), а также с акад. Шутовым Г.К. На базе этой Ассоциации создается Независимая академия наук (решение на создание уже получено) с филиалами в Томске и в ряде других городов.

Были встречи и обсуждения актуальных проблем с акад. Акимовым А.Е. в его офисе, а также обмен информации по различным нетрадиционным явлениям и эффектам. Имеются оцифрованные видеозаписи интересной встречи на дисках. Имеются материалы по последним работам лаборатории Акимова А.Е.

3. На выставке "Архимед 2003" проведены интересные встречи с оригинальными изобретателями "вечных двигателей" и альтернативных источников энергии. Имеются оцифрованные видеозаписи на дисках по различным "вечным двигателям" и оригинальным устройствам.

4. Была проведена встреча с изобретателем Мустафаевым Р. из г. Пермь.
Имеется оцифрованная видеоинформация о действующих тепло генераторах Мустафаева с КПД больше единицы.

5. Была проведена встреча со Студенниковым В.В. и проведено испытание электроводородного генератора (ЭВГ).

6.Дальше, по приглашению Соболева В.М. познакомился с научным центром "ГРУС" в Волгограде, группа сотрудников которого сделали семь очень важных открытий по свойствам материалов и по энергетике, но пока не получивших признания и одобрения от многих академиков официальной РАН. Поэтому они вынуждены были на начальном этапе искать деньги из-за рубежа и в результате оказались практически в полной зависимости от американских спонсоров (патентообладателями стали американцы). Патент № US 5964913 - "Кварцевый источник электроэнергии Соболева". В связи с работами "ГРУС", у них появилось много срочных проблем, для которых очень нужны опытные патентоведы, для выхода их создавшейся ситуации.

7. В Харькове принимал участие во 2-ой Харьковской конференции "Гравитация, космология и релятивистская астрофизика", где выступил с докладом "О природе гравитационных сил и роли мировой среды в интерпретации оптических наблюдений". Имеется оцифрованная видеозаписи доклада на дисках. Много контактировал и с акад. Жук Н.А., автором солидной монографии "Космология". Имеется оцифрованная видеозапись его доклада на диске. Было организовано несколько интересных встреч и дискуссий с учеными и изобретателями. Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч на дисках.

8. В Киеве был по приглашению руководства Фундаментальной академии наук и бытия (получил диплом этой академии) и ознакомился с интересными работами Косинова Н.В., который продолжил некоторые исследования с униполярными эффектами в жидких проводящих средах и металлах, аналогично описанных в моей первой книге. Им получен ряд новых интересных термомагнитных эффектов в жидком металле, которые описаны в журнале "Физический вакуум и природа", 5/2002 г. и в интернете на сайте . Имеются оцифрованные видеозаписи интересных встреч и демонстрации работы устройств на дисках.

9. И наконец, была осуществлена давно запланированная нами встреча с Болотовым Б.В., на которой нам так и не удалось в полной мере обменяться всеми интересующими нас проблемами (хотя пришлось остаться у него на ночь). От Болотова узнал очень много удивительных и поразительных фактов. Оказывается Болотов Б.В. еще в 1961 г., основываясь на своих удивительных паранормальных способностях и интуитивных представлениях, догадался о существовании в пространстве около токового тороида эфирной неоднородности и экспериментально доказал, что эта неоднородность около токового тороида может воздействовать на электронный пучок в осциллографической трубке. Этим опытом он намного опередил представления, которые были известны из эксперимента Аронова-Бома, чьим именем сейчас и называется этот эффект. Именно Болотов Б.В. впервые начал использовать скалярное магнитное поле токового тороида для лечебных целей. Болотов обнаружил еще ряд других удивительных явлений, которые мне удалось только доказать теоретически. Сожалею, что все это я узнал так поздно, так как обязательно бы уже описал в своих книгах. Сейчас я исправляю упущенное и дописываю в свою монографию "Электродинамика физического вакуума" информацию и о работах Болотова Б.В. Имеется автобиографическая видеозапись с интересными природными и аномальными явлениями.

10. Имеется видеозапись рассказа Болотова Б.В. об уникальном и очень поучительным случае контакта Болотова Б.В. (вместе с его супругой) с реальным роботом в его квартире в г. Киеве.
Ранее должна была состояться запланированная встреча Болотова Б.В. с молодым человеком с уникальными способностями Чесноченко А.С., с которым у него была официальная встреча в 1980 г. в Новосибирске, куда он был приглашен для доклада в Академгородке по медицинским проблемам. Тогда еще в Новосибирске договорились с Болотовым Б.В., что в следующем году Чесноченко А.С. приедет в гости к нему в Киев для специального обсуждения его уникальных способностей. Через пол года, уже в летний период времени, за четыре дня до приезда самого Чесноченко А.С., к Болотову Б.В.. якобы "приезжает" Чесноченко А.С., но в виде настоящего реального робота. Основная цель "приезда" или контакта робота - убедить Болотова Б.В. в реальности феномена НЛО и в "формальной" поддержки идеи и работы Болотова Б.В (13 томов) "Бессмертие - реальность". Высшие цивилизации реально высказываются за помощь человечеству в продлении жизни человека. (Более полно об этом можно прочитать в недавно вышедшей из печати книги Белимова Г.С. "Пришельцы среди нас", 2003).

В базе данных СибНИЦ АЯ и НТЦ НЭД имеются оцифрованные видеозаписи и специально подобранная информация об интересных встречах людей в разных местах по всему Союзу с инопланетными существами (помимо зарубежной информации).

Но действительная цель встречи робота с Болотовым Б.В. заключалось в том, чтобы через Болотова Б.В. и при его содействии задействовать, описанную в книгах Болотова Б.В., программу "лидерства" уже применительно к людям Земли (как это они умеют делать можно почитать в официально опубликованной в СМИ и в интернете статье "Карта жизни" и которая имеется в базе данных СибНИЦ АЯ и НТЦ НЭД). К проблеме "лидерства", как это не странно, проявили заметный интерес высшие цивилизации. И как эта программа может действительно реально работать, продемонстрировал Чесноченко А.С. в г. Новосибирске, о чем можно прочитать в интересной статье корреспондента А.Русинова "Зачем самураю кирзовые сапоги" о реальном "счастливом трамвае", о котором официально было опубликовано в свое время в Новосибирске. Материалы статьи и дополнительные материалы по данной теме могут быть высланы всем желающим. Данная проблема в настоящее время приобрела уже весьма актуальное значение, и даже угрожающее значение.

Только хотел выкинуть кассеты, пущай еще полежат)))) Через 15 лет начну слушать бгггггг

Как в экскаваторе что ли управление будет?)

Фигня полная. Пусть трамваи переводят с автобусами и прочим

Ога. Поставьте джойстик )))

а как же - Лада Седан баклажан?))

С рулем то не могут нормально обращаться, не могут понять что чтобы налево повернуть надо всегото колесо повернуть влево. А тут джостик. ужас

зря вы. рычаги вполне могут появиться на ВАЗах. Так то на танках и тракторах тяжелых гусеничных руля нет)))) Надо на жигули поставить гусеницы и дороги можно не строить)))

Надо правый руль продавать...левый тоже кстати надо продавать

Ставишь автопилот в режим "хамло" и тогда появится шанс запарковаться возле дома.

Так представил, все пересели на машины с автопилотом и хоба возник какойнить глюк в програме на скоростной трассе, так может за раз несколько сотен машин разнести друг друга в хлам и люди даже не смогут ничего сделать не имея никакого управления машиной

а чо, с нами советоваццо не будут чтоле? мы бы тоже подсказали чо и куда разместить))))

Из 4 фотографий, только хондовский прототип нарисован недавно, все остальные фотки, еще в 2000 году уже показывали!!!!!!!!!!

Нераскатывайте губки ребята.Вновосибе как30лет,как15лет,не было дорог так, и через15лет не будет может в мире гдето ибудут джостики, но только не в Сибири.33года за рулём,а как была колея в асфальте на центр. улице на красном так и осталась.Гиблый край.Сибирь нужна москве как сырьевой регион,для обогащения вовиных ***...лизов.

И кассетный магнитофон как на фото.

Нечто вроде концепции "руль посередине". Идея хорошая, только не для нас, с нашими-то дорогами.

Не будет такого ни когда!

Как по мне так не интересно ездить на таком авто будет...Как бы это все круто всякие технологии и парктроники.Но вот сажусь в камри к отцу и сразу в сон тянет.машина за тебя думает практически за всё...А потом прыгаю к себе в auris и сразу в себя прихожу,так как нет этих всех маркетинговых фишек, и получается становишься с машиной одним целым...особенно если на механике тачка.Не знаю как другим но мне нравится ездить притом когда езда на 95% зависит от тебя.А в коробках которые сами тебя везут....хммм не интересно

Как только появится более-менее доступный автомобиль с автопилотом - куплю первым.
Ненавижу ездить за рулём.

Да на хрен нужна вся эта панель приборов, если нам уже не рулить??? Плазму вместо лобовухи и... вперёд!!!

А где пункт "Надеюсь никогда"? Хотя беспилотники уже сейчас влетают в остановки (((

Че за убогие фото "20-летней" давности вставлены ?

Это уже будет не автомобиль. Это будет передвижное кресло. Я думаю сразу возникнет чёткое разделение на два типа транспортных средств - управляемых человеком и автоматических. Причём управляемые человеком будут тем шикарнее, чем меньше в нём будет электроники "помогающей" водителю, чем больше будет контроля у водителя, и чем больше водитель будет получать удовольствия от вождения.
А если таковые запретят - то тут как с самогоном, начнут делать энтузиасты в гаражах :)

Эх, в интересное время живём, сначала интернет и сотовые, теперь транспорт начинает преображаться.

Без руля никуда, я понимаю в компьютер играешь- и то хреново таким штурвалом качать, а в реальной жизни нужна безопасность, т.к. к прежнему сохранению в случае чего не вернуться...

Плохо, что в голосовалке нет варианта ответа -"Надеюсь, не на нашем веку"
)))

Парковка на автопилоте без водителя - зло.
Прикатил в центр, пошел по делам, машине отдал команду "припарковать", апосля приходишь на место где вышел из авто, а тут варианты:
1. ОНО решило что здесь места нет чтобы припакроваться и уехало туда где есть место.
2. Припарковалось не распознавая знаки, запрещающие парковку, и было эвакуировано.
3. Припарковалось так, что перекрыла три авто и было обплевано и т.д. водилами припертых авто.

интересная информация

да никто ничего не лишится

Ох, сколько скептиков!
Дром в 19 веке пестрил бы комментариями типа "Телега без лошади - не поедет!!!" ))

как на дт75 что ли?

куясе, а за чо держаться? Руля ж нет.

И хонда впереди планеты всей)))

мне кажется или на предпоследней фотке стоит магнитола с кассетником??))

Ещё один из способов-изжить ПР.:)
А здесь можно -что с водителского,что с пассажирского управлять.
Вот и решена проблема -что удобней и безопасней- ПР или ЛР авто.

Встречаются два друга:
-Оооо у тебя японка праводжойстиковая)))

блин руки то некуда девать будет))

В музее Мерседес в Штутгарте такой прототип стоит, по памяти разработка 80-90 годов.
Фотография есть но на другом компьютере.

с рулем меньше руки устают, их можно хоть так, хоть сяк переложить и коленкой подрулить, а вот джостиком, в одном положении рука затекет, что не минуемо приведет к аварийной обстановке

Тогда можно будет убирать статью, Управление в нетрезвом состоянии, перисаживаешся на пассажирское кресло, включаеш автопилот, и приспокойненько попиваеш. Гаишнику даже докопатся не до чего будет.

Джойстик - хрень, руль и только руль.

Нет, я считаю надо определиться.
Чего же мы все таки лишимся:
1. водителя (заменит автопилот)
2. рулевого колеса (заменит джойстик)
3. автомобиля как такового (заменит ослик)

Определитесь уже господа футурологи! пора сделать свой выбор!

А инстинкты крутить рулем куда девать через 15 лет? Или с джойстиком по салону прыгать как на Денди? Пнокпа залилпла и трындец, приехали))
Нее, без руля никуда!

Неужели рулесрач прекратиться или потом будут *****ся те у кого есть рули и те у кого его нет?

летать только во сне будут авто и то после прилично выпитого алкоголя или еще чего нибудь интересного:-)

На фотографиях Мерцедесовский прототип конца 90-х годов...

надо изобрести антигравитационный двигатель - и тогда дороги будут не нужны.
(наработки в этом направлении ведутся еще со времен СССР).
надеюсь на нашем веку увидеть чтонить подобное.

Цитата" Через 15 лет автомобили могут лишиться руля".
Но ведь могут и не лишиться!?

неее , само круто будет , когда сенсоры считывают твои показания и мысли и машина реагирует , надумал конкретно поворачивать они и повернула или автопилот установить .

а рычаги да джойстики это не ново . Водилы джипарей теперь точно будут думать что они на танке , а скоростных авто что на самолете

не ну так неинтересно же совсем(

машина без руля не машина. кастрат.

А что тут нового? В танках и на гусеничных тракторах с самого начала рулевого колеса никогда небыло. И что?

С Японии теперь будет пофиг с какой стороны руль, его же не будет)))))))))))))))))

да, необходимо в первую очередь убрать руль и педали в 05м и 95м регионе РФ. Этим ребятам такие технологии просто доктором прописаны. да остальным будет проще. представьте приорочка на подпиленых пружинах, белый перламутр, передние окна открыты даже в лютый мороз, лобовое в тонировке, из машины долбит лезгинка вперемешку с шедевром музыкального искусства "Черные глаза", из окон орут направо и налево "вай-вай какие ножки, поэхали пакатаэмся", стреляют из травматов и при этом машина едет........ по правилам, в нас.пункте 60 км/ч, не играет в шашки, не подрезает......вот вам и беспилотные технологии в России через 25лет.

чем руль хуже??

С такими дорогами как у нас они лишатся не только руля, но и колес(((

Кассетная магнитола на 4-й фото не в духе современности и будущего. :)

Надеюсь, НЕ на нашем веку

Товарищи, в космос бы. Венеру и Марс осваивать... Пусть не мы, так хоть наши потомки.
Должны ведь на Марсе яблони цвести))

А отсутствие в автомобиле рулевого колеса - не есть прогресс. Это просто движение по горизонтали: есть автомобиль как товар, любое "новшество" в этом товаре лишь расширит модельный ряд. Изобретение нового более безопасного и быстрого индивидуального средства передвижения будет ближе к прогрессу.

Человек не должен стремиться установить более навороченный стул в своей среде обитания. Человек способен изыскать пути преобразования самой среды и, даже сверх этого, создать свою среду обитания.

Но это так, мечты. Смотрите вверх, товарищи, звёзды всё еще над нами.
Пока есть над головой чёрная бездна ночного неба, испещрённая миллиардами звёзд, есть зачем мечтать. И если долго смотреть в бездну, то бездна начинает смотреть на тебя.

абасцать и сжечь

женщинам понра

Сейчас воруют номера, а через 15 лет будут тырить руль!...это, наверное, имели в виду))

Чушь.......

Круто же! Будешь чувствовать себя пилотом меха из вселеной батлтеч еще нейрошлем на голову надо))

бред

По мне так лучше руль в руках чем эти джостики

Срамота.

Будущее за нормальным общественным транспортом.
Вышел из дома, сел в кабинку, и на работе.

у нас через 15 лет тоже будут машины без руля, но с рычагами! Как на дт-75

лет 25 назад, я такое уже слышал, а воз и ныне там)

Мне порой кажется, что по нашим дорогам у меня точно скоро руль отвалится вместе с колесами.

По нашим дорогам, их компьютер просто сгорит.
как бы через 15 лет нам на лошадях не пришлось ездить.

а через 20 лет у автомобиля не будет водителя)

Хонда)))

"Не смешите мои дроссельные заслонки" - сказал двигатель внутреннего сгорания, чихнув из выхлопухи на очередной яме Российских дорог...

негодую.
пускай некоторые водятлы сначало с рулём ездить научатццо.
они и на такой дроволёт умудряццо разложить.

через 15 лет может солнце погаснуть, а будет ли руль там и видно будет

НЕТУ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ -НЕТУ ! еще раз говорю!

- Это точно))0 Хотябы 4WD 4WS и нормальные многорычажки как в 80-х применяли и краски перламутровые - а то всё стремится к ведрам со скручиваемой балкой покрашеным неметаликом веником((( за конский ценик с мизерным ресурсом(((((

Руль не обязательно убирать - очень логичный орган управления, а вот автоматические дороги весчь))) никаких подрезаний местных шумаХЕРОВ - будем ездить быстрее и экономичьнее)) когда выехал в степь бери управление на себя))

Кстати BOSE электромагнитные стойки подвески изобрела - ну и где они????????
Харек с такими стойками лучше обычной супры управлялся))))

Я думаю что примерно чере 20-25 лет, в городах с населением от 5 до 30-40 миллионов человек, личная машина исчезнет как класс, а будут некие автомобильные электрические модули, которые человеки будут брать в аренду - 1-2-3-4-5 местные, заказывать и прокладывать маршурт будут через Интернет, Например человек ОДИН едет на работу каждый день в СЕМИМЕСТНОЙ сейквоие или Паджере, потом она весь день стоит у офиса и вечером обратно по пробкам..
А так арендовал модуль, выспался, доехал, и обратно также, Не нужно заправлять бензин, платить налоги, штрафы, за стоянку, за ремонты, за ТО и т.д.

Не раньше чем лишится руля Формула 1

главное через 15 лет без авто совсем не остаться, при нынешних темпах автомобилизации индии, китая и африки,
без руля = вожжи в руки на телеге и рулить можно даже бухому, лошадь довезет до дома - автопилот))))

Хонда зачетная )))

Опять бензин подорожает!

интересно, кто выделяет деньги на подобные разработки...

убирают удобный привычный руль, ставят какие-то штурвалы... чо к чему.

А чо такое с форумаме?

лучше бы электрокар сделали с запасом хода 1000 и зарядкой зи 5 минут, чем байдой всякой заниматься. Инкубаторских из нас хотят сделать, где драйв то где азарт? Мир будующего-мир зомбаков прям какой то.

Когда во всем мире будет уже отсутствовать руль, в России ещё будут отсутствовать дороги. бгг
А может наш маленький нано-провидец не торопится делать дороги, всё ждёт пока машины (ессно только самых "лучших" представителей человечества) полетят по воздуху?

джостики как на танке :) дёрнул за правый повернул направо, дёрнул за левый повернул налево.

А зачем это надо? Без руля? Весь смысл авто в руле.
Тогда это будет не авто, а такси со своим лобби.
Даже пилоты ручками посадку делают.

Бред

В России дороги сделать толком не могут,через лет 15 ямы наверное научаться делать толком, а уже о авто без руля говорят ..... Очнитесь РУССКИЕ!!!

Никогда не променяю руль на хз что...... никакого кайфа от вождения,смысл тогда от авто?!

Не доверяю автопилотам. Они умудряются в небе 2 самолета столкнуть, что говорить о дорогах,тем более наших. И бесконечные ямы они никогда их не научат обруливать.