По итогам января — июля объем российского рынка новых легковых автомобилей составил 2,51 трлн рублей, он вырос относительно аналогичного периода 2025 года на 22%, такие данные содержатся в свежем отчете «Газпромбанк автолизинга».
Отмечается, что выручка снизилась только у дилеров машин китайских брендов — на них в сумме пришлись 1 трлн 122,7 млрд рублей, на 7,2% меньше, чем год назад. Объяснение у этой тенденции простое — в России некоторые прежде популярные китайские марки планово вытесняются российскими прокси-брендами (например, Tenet вместо автомобилей Chery или Jeland вместо Jaecoo).
На покупку машин российских брендов ушло 597 млрд рублей (+21,5%), европейских — 376,3 млрд (+46,4%), японских — 259,3 млрд (+120,3%), южнокорейских — 42,1 млрд (+12,4%), американских — 27,3 млрд рублей (+21,5%).
Напомним, в натуральном выражении в январе-июле 2026-го в России продали 119 951 новый легковой автомобиль, рост в годовом выражении лишь +1,2%. Такими были данные Минпромторга. Резкое увеличение трат на машины при стагнации рынка объясняется ростом средней цены новой легковушки.
