Новый «электро-Поло» в Германии стоит дешевле, чем Атом в России

Распашные по очереди двери, вся фишка в них, + 1 🍋 к цене.
Ничего немцы не понимают в автомобилестроении, в маркетинге тем более.

неожиданно

гти который
в какую цену несказали

Поло +, атом -

Все ясно, не умеют немцы делать машины)))))

"Новый «электро-Поло» в Германии стоит дешевле, чем Атом в России"
да мы даже не сомневались.
уже любой автомобиль в любой стране стоит дешевле чем любой авто в РФ)))
даже не смешно, а просто страшно.

Просто немцы не сообразили попилить 10 миллиардов долларов на мертворожденном проекте никому не нужной "электрички".

Куда уж им до крепкой профессиональной спайки "российский олигархат + чиновники Минпромторга".

Ё-АтоМобиль.

Конечно не умеют, если китайцы их по всем фронтам опережают. Но они хоть пытаются, придумывают. Сами

Там у них, сначала частное. Потом госуха))
Здесь наоборот)) оттого и дружим или ,, не дружим,,

Китайцы ли лично? Или купленные ими инженеры.. Из России в топ числе

В том😁

Я понимаю, что Атом дорогой и вообще очень-очень ненавистный и плохой, но почему вы сравниваете с Атомом цену базового Поло? Атом в 2 раза мощнее, и батарея у него в 2 раза больше. Где ценник на топовый Фольц?

Audi представила на автосалоне в Пекине A6L e-tron — удлиненную электрическую версию седана, созданную специально для Китая. Модель выпускается совместным предприятием Audi FAW и стала логичным продолжением линейки A6L, но уже в полностью электрическом формате. Ключевое отличие новинки — увеличенная на 132 мм колесная база, благодаря чему у пассажиров сзади стало значительно больше места. При этом Audi сохранила фирменный стиль, добавив более длинные задние двери и слегка измененную линию крыши. Коэффициент аэродинамического сопротивления у модели составляет всего 0,22. В наиболее мощной версии автомобиль оснащен двумя электромоторами, которые развивают 543 л.с. и 779 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды. За питание отвечает батарея емкостью 107 кВт·ч, заявленный запас хода достигает 815 км (по циклу CLTC). Новинка построена на 800-вольтовой платформе и поддерживает быструю зарядку (с 10% до 80% всего за 21 минуту). В оснащении — цифровая приборная панель с экраном диагональю 11,9 дюйма, медиасистема с экраном диагональю 14,5 дюйма, отдельный дисплей для пассажира спереди, цифровые боковые зеркала, а также опции вроде сидений с функцией массажа, панорамной крыши с затемнением и акустики Bang & Olufsen.
Стоимость модели в Китае — от 310 до 440 тыс. юаней (3,4-4,85 млн рублей).

Эволют ай Джой

есть ценник на Ауди А6. Надо?

Какая разница сколько стоит Атом? Это автомобиль эфемерный, ну так же как авто Винтика и Шпунтика на газировке. Из сказки.

В Китае? Нет, не надо, таких цен нигде в мире больше нет.

Буду ждать Атома, за 4 млн.

У нас Веста хоть и подороже, но лучше

таких цен на автомобили как в России тоже нигде нету.

Ты сравнил никому неизвестный и ненужный атом с легендарным поло....выбор за тобой.

Просто в ID.Polo не вложено 1 млрд долларов бюджетных денег Германии поэтому он и дешевле.

Соколов ездит на их Мерседесе и плюется, и смеется над немцами: экий несуразный экипаж получился!

Коготкин и золотые унитазы сами себя не прокормят

Еще поди и двери нормально открываются...дикари...

емкость батареи у Атома 77 квт, у Поло 37 и 52.

Что конкретно в электрическом Поло легендарного, кроме значка и имени? Правильно, ни-че-го.
Кстати, я залез в конфигуратор ID.Polo на немецком сайте. Реальная сравнимая с Атомом по характеристикам версия стоит от 37 тысяч евро (3 360 000 рублей по текущему курсу, что дороже Атома с учетом госсубсидии).

Если вы не в курсе то бренд стоит денег...

"В Германии новый ID.Polo будет предлагаться по цене от 25 тысяч евро (=2,2 млн рублей). Для сравнения, схожий по габаритам российский электромобиль Атом будет стоить в РФ от 3,98 млн рублей (=45,5 тысячи евро)."

Всё правильно. Они же нефть не добывают и газом не торгуют. Пусть ездят на своих дешёвках

В Китае 1 млн, в Германии 2, в России 4

лАгичнА....

Лутьше Буханку взять

Приведите пожалуйста еще средню зарплату в Европе, и в РФ.
Сколько средемесячных ЗП будут платить покупатели в Европе и РФ ?

В атоме даже и названия нет. Поло есть, а атом...
Цена на атом с учётом субсидии, а субсидию можно получить только взяв кредит. И поэтому цена еще не виданного атома - дороже сопоставимого поло всеравно.
Лучше поло, он с классическии дверями, багажником каким никаким, нормальными поворотниками( у атома поворотники кнопками на руле) и салон у поло лучше.

У фольца, хоть двери нормальные, все! И комплектаций куча! Во-первых атом не семейный автомобиль и в одной комплектации всегда!!!...

Подожду электрический Азимут за 7 млн. руб.!!

Ну не сказал бы. Во-первых, точных и реальных характеристик Атома мы ещё не знаем. Его в реальном мире никто не тестировал, кроме производителя. Во-вторых, качество сборки российских автомобилей, обычно, хромает. Да и качество комплектующих тоже. В-третьих, какая там безопасность в Атоме, сколько подушек и прочего? Мощность двигателя - это не единственная характеристика в автомобиле.
У мини купера и Киа черато GT тоже на бумаге одинаковая мощность, но мини в полтора раза дороже(ну и все понимают почему).
Качество салона, сервиса и поддержки у VW на очень высоком уровне. А вот что будет из себя представлять Атом - мы скоро узнаем.

Лучше её не покупать

В 2026 году Россия еще не вошла в 10 стран с самыми дорогими машинами в мире, так что есть еще куда стремиться. Но рост цен стремительный. В 2021 году Россия была на 161 месте по дороговизне машин, Сингапур на первом месте - самые дорогие машины в мире.

Ты просто не был в Сингапуре. Мы по сравнению с их ценами, афонский монастырь....

Эволют I-Joy лучше и дешевле и батарея больше

Можно подумать что в атом вложено. Освоено да, но вложено...
"Не верю!" Станиславский.

Откуда вы беретесь

Поло батарея 40 киловатт 26 тыс

Эволют I-Joy в России ( кроссовер, а не тесный хеч) батарея 55 киловатт 22 тыс евро

Мусор этот поло с маленькой батареей

господи, ещё одна причина ненавидеть атом