Toyota приступает к выпуску кей-каров в Японии. Все машины возьмёт у Daihatsu

Потрясающая новость...

зачем создавать конкурентов своей же компании? НЕ поймешь этих японцев)

Результаты этой конкуренции мы каждый день видим, как и результаты отсутствия всякой конкуренции в нашепроме.

а что свои лень придумывать что ли? что то на тойоту это не похоже......

Можно спросить какое авто тойота выпускает с объемом до 660 см3 ?

зачем придумывать если у тебя это уже есть

Какие кубики )

Не нравится!

Тойота решила подумать о людях, которые о марке дайхатсу не слышали и хотят "беспробежную тойоту занедорого".

Это очень мило с их стороны. Среди владельцев дайхатсу возрастёт спрос на тойотовские шильдики.

Гы-гы-гы!:) Оказывается ОКА кей кар, а я всегда думал, что капсула смерти. Век живи - век учись.

процентов тридцать накинут за три переплетенных овала

одним словом, в ЯПОНИИ ВСЁ ХОРОШО!

молодцы, йоптыть
и нипочем им цунами

машина что то между бБ и кубиком :)

Ой была бы хонда критики в 2 раза меньше было бы, полюбому

идеи закончились у тойоты, что ли?

Гроб на колесиках)

шляпа

Нормальная дешевая шляпа, у которой есть свой покупатель

..в рыночной экономике это главное - создай себе конкурента сам, чтоб другние потенциальные конкуренты думали что рынок занят.

А мне нравиться)

Банальный бейдж-инжиниринг, скоро и с субару моделями начнут обмениваться, начиная с FT86

что тойота, что мазда, что ниссн периодически выпускают под своей торговой маркой втомобили других производителей:
мазда традиционно сотрудничает с фордом, тойота с GM выпуская такие машинки как Тойота Кавалер (шевроле кавалер/понтиак санфаер), Мазда выпускает Ford Laser, Ford Telstar

что и говорить даже внутри страны имеются заимствования как яркий пример Proceed Levante это тот же Судзуки Ескудо, мазда вообще тяготеет к чужим машинкам

точняк!!

Для наших женщин этих "жужжалок" не хватает.
Чтоб по магазинам кататься.

Ки-кары - это философия. Мало снаружи - много внутри. Это полноценные автомобили с маленьким мотором и всеми необходимым для комфорта опциями. Нравится - не нравится - это уже другой вопрос. мне вот БМВ и Мерседес не нравятся - ведь они от этого никак не страдают.

Мне нравятся ки-кары - это данб уважения тем людям которые хотят просто с комфортом передвигаться и не доказывать окружающим что у него больше денег.

кей-кар..мда..помоему в слове кей букву "К" с "Г" перепутали..
такие машины, за машины вообще не считаю!

Это называется сегментирование рынка!
Так TOYOTA создала премиум бренд LEXUS, затем молодежный бренд SCION, в проекте исключительно гибридный PRIUS вот еще и микролитражки PIXIS.
Все нацелено на увеличение продаж путем создания простых ассоциаций у потребителя!
Например, TOYOTA - семейный автомобиль класса B, C и D, плюс внедорожники. Поэтому пропали все кузова типа "купе" (а жаль). Их переместили в премиум сегмент и для молодежи.
Кстати, по этой же причине так задерживается FT-86, вряд ли он выйдет под брендом TOYOTA.
Хотя, лично мне, очень не хватает новых MR-2, Levin, Trueno, Curren, Celica........

ока далеко не кей кар вииду бОльшего обьема двигателя :))))

Не куплю

Есть парочка)

от этого она хорошей машиной не станет....шляпа...

даром не надо

Очередное убожество, капсула смерти.

И не говорите - что не труп - то в ки-каре!!! :)))))

Даром бы взял, но за кровные ни когда, это что такое ни рожи ни кожи)))).....

териос новый бы

Когда в руках контрольный пакет акций, то это не конкуренция, а подразделение )

Для нас кей-кары неактуальны как не крути!

А как же тойота IQ? Или это другой сегмент? Макролитражка уже?)))

Для больших городов - актуальны.
Кстати, регистрация японских кей-каров в ряде штатов США запрещена)))

Я тоже так подумал ))))), она ещё и голубого цвета.

не знаю для кого как , но точно мне не нравится !

взамен мазда давала ставить на Эскудах свои дизельные моторы

канешна, марк2 91 года, с прикрученным проволокой кетайским глушаком,это настоящая точила,серьезная

toyota теперь ещё и табуретки продавать и делать будет ))))))))))))))))

Дайхацу дочерняя компания тоёты и собственно дайхацу выспускает малолитражные машины на внутренний рынок Японии т.к. ценятся они в мегаполисах, в статье как вы НЕ заметили сказано, что продажи начнутся с сентября в ЯПОНИИ... что за маразаматическое обсуждение (шляпа, гроб на колесиках, убожество, капсула смерти)??? НЕ ВАМ НА НИХ ЕЗДИТЬ... в Японии все соблюдают ПДД, и не ездят быстро, загрузите видюхи с ютуба как они передвигаеются и все станет ясно.. НЕ пишите БРЕДЯТИНУ...

странная машинка

а это - кей трак.
Как вы к нему отнесетесь?

капсула смерти

все японские автомобили безопасны.
Этот тезис фигурирует чаще чем часто на дроме.
И, вот, я слышу, что это не так!!!!

Да по городу то на ни прикольно гонять !

Там наверное хотели написать гей-кары, только буквой ошиблись.
Холодные они зимой с мелкими двигателями, тепла мало выделяют, движки перегруженные, ресурс мотоциклетный.
По равнине средней руси гонять, там этих в полукедах больше живёт.

киа и хундай одно и тоже но конкурируют же

Нет, кей-кар это кей-кар. А ока - капсула смерти.

отрицательно,полное отсутствие пассивной безопастности

и аварий у них ни бывает вообще ,потому чтоа самураи ,а японскоа техника ни ламается ваапще ,патамучто самурайская,)БГГ

ну это если это конкуренция, то я испанский летчик

но не по всякому городу, по Японскому да, по Российскому не очень,
и вообще в заголовке ясно написано, продажи В ЯПОНИИ, чего так возбудились то, в японии эти машины всегда были сверхпопулярны, количество продаж их огромно, и то что для увеличения продаж очередную модель продают под разными брендами новостью не является,
на дроме новостной кризис что ли, лишь бы сетку новостей забить
да уже 12 лет камри продается как алтис,териос как ками, и тд и тп примеров сотни

а владельцам новеньких майбахов и бентли/а их здесь на форуме подавляющее большинство судя по комментам/ можете не беспокоиться, ввиду высокого спроса и высокой цены на вторичке такие машины очень редко попадали в россию, не по карману они вам уважаемые пользователи марков карин и прочих фокусов и солярисов
вы же думаете что эта малютка дешева, а вот тут то нет,ошибочка, дешевы ваши ведра

А Ока была содрана с дайхацу куоре начала 80-х

анд плюсую, тут и добавить нечего. Хочу сейчас привезти 660 кубовый автобусик, так он мне в 500 рублей встает. А это наверно подороже, чем уставшая пробежная псевдогонка с кетайским пердаком будет.

Скоро и нас приучат ездить на кей джидосях \бензин ,парковки,налоги \

яб не взял

А че все деньги все равно в семью! А реклама всему брэнду!

нам счас не понять япов, надеюсь лет через 10 поймем, и при хорошей жизни пересядем на кей -кары

Да неужели бОльшего?;))) Очень даже кей-кар, правда, по-русски. Объём двигателя у Оки ВАЗ 1111 - 649 куб. см. ВАЗ 1113 со своими 749 кубиков тож недалеко ушёл от 660.

Не знаю как новые,но во Владике они стоят по 150-350 штук рупий 2007-2010 год,для многих это недорого как для первого авто,но такое авто очень непрактично,себе бы как второй авто взял бы,опу возить по Владику.Катался на Ниссан Отти, понравился, 4 вд на коробке,660 кубиков. Два чела в машине-едет резво,за 250 можно проходной год легко взять.
Но для многих в России такое авто заподло,лучше тошнить на трёшечном крау*******пойми какого года,при этом ездя только в булочную.Прикалывают ещё типочки покупающие задранные Сафари и Крузаки, и двигаются на них в основном по городу в диких пробках,и раз в год съезжающие на гравийку.

Половина не догоняет новость. Это просто ребрендинг теперь из никому не известных и непонятных дайхатсу сделают узнаваемый бренд малолитражек Pixis.

реально все что везется к нам сейчас что проходной ,что не проходной по небольшим ценам это очень сильно уставшие машины, потерявшие всякий спрос в Японии,для машин с маленьким объемом это естественно,покупать их япы уже просто боятся, а вот вторичка с пробегами до 60 тк стоят как самолеты

читаю статью и представляю какой комфорт, но когда я вижу эту малолитражку. Ужас, я б ее точно не купила

Народ хорош гнать ,если вы не ездили на таких машинах ,то,не надо тут всякую х-нь собирать ,то трупаки в них при авариях ,то авто для гомиков.то они холодные.Такие авто выпускаются для комфортной ,езды ,как по городу так и по сельской местности,при не больших размерах эти машинки утрут нос доброй половине машин передвигаюшихся по территории нашей необьятной родины.я владею бб ш кой 3 года,работаю тренером в детской спорт школе,приходится детей возить на соревнования на своей машине ,команда из 6 старшеклассников помещается легко .В машине хороший обзор сидишь высоко уверенно, тепло ,уютно даже в сильные морозы .Не то что в вёдрах седанах в которые и положить то толком вещи не куда ,и управляешь ей в лежачем виде как в капсуле,вот там то трупаки чаще. Японцы нация уж куда избалованней нас и в машинах толк они знают ,а тем кто ездиет на вёдрах ,я честно говоря сочувствую ,ребята надо расти,хотя на вкус и цвет товарищей нет.

Лучше на основе фактов.

Давай только с пальцем не путать, в твоей ббшке минимум 1.3 литра, если даже не 1.5, а речь идёт о машинах с трёхцилиндровыми двигателями объёмом с три чашки капучино, чтобы ехать в горку им надо так под себя гадить что аж клапана из капота видно.

Зимой в них реально холодно, потому что у двигателя только под нагрузкой хватает тепла нагревать салон, а летом от кондея двигатель чуть ли не останавливается.
У моих знакомых женщин и подружек были всевозможные сузуки и дайхацу этого формата,
по сравнению с этими машинами литровый платз - царь горы...
0.6 не являются экономичными по сравнению с теми же 1.5 литровыми VVt-i двигателями, потому что не тянут и тупо всё время на полном газу в потоке ездят.

Неприрывно ломающиеся муфты VVt-i , колёса с системой крепления как у тележки супермаркета с пластиковыми детальками в ступичных подшипниках, рулевые рейки начинают стучать едва коснувшись наших дорог, двигатели несбалансированные и ненадёжные. Масло жрать это про них. Есть ещё турбоверсия, там вообще с надёжностью всё плохо. Единственный плюс этой*****яхи что можно из под капота просто руками вытащить, если ты конечно не полумальчик в полукедах ))
На счёт коробок ничего сурового сказать не могу, на памяти был всего один прецидент, износ фрикционов второй передачи. У леди считающей что она быстро ездит.

Не говоря уже о том , что обгон медленной фуры на трассе на такой машине мягко говоря опасен, за это время может встречка двадцать раз появиться.

Про водителей машин ОКА дурного не скажу, лучше ОКА, чем вообще без машины, малобюджетнее только пешком , никто не угонит и всё можно починить отвёрткой и плоскогубцами.
ОКА бесплатная по сравнению с микролитражками дайхатсу, сузуки и тп трёхцилиндровиков.

По поводу захочет ли купить себе дайхатсу 0.6литра нормальный мужик...
Да у них у всех на лице написано когда на дороге видишь, что я тут не причём, взял у жены ))

Так шта чё, минусите , фрики в полукедах ))

с трудов дочитал,понял одно ,чувак ты реально полунезнаючто в больших кедах играючи вытаскивающий руками из под капота двигатель весом в 200 кг

Эко тебя расперло, барин...Диагнозы по интернету давать....Да еще и по лицам...

Я бы не купил розовую кофточку, и джинсы со стразами...Мир хорош своим разнообразием.

Секрет популярности кейкаров в Японии заключается лишь в том, что на них там льготные налоговые ставки (вроде даже парковочное место иметь необязательно). Нормальную машину (особенно вторую-третью) купить и содержать не каждой семье под силу.

Пример: в 1997-1998 г, жил 2 недели в квартире у семьи (небогатой) в Амагасаки (преф. Хёго). У отца была креста GX81, у матери мелкий полугрузовой кей-микрик типа Suzuki Every примерно тоже конца 80-х. По крупным улицам, да в гору микрик прикольно ревел тыщах на 4))

Не люблю я эти мелкомобили, страшно в него садится-то не то что ехать