Главная страница Автомобильные новости Вершина технологий от Nissan: новая Fuga Hybrid

26 Октября 2010 | 19491 просмотр

Вершина технологий от Nissan: новая Fuga Hybrid


		Nissan Fuga Hybrid станет самой высокотехнологичной машиной в модельном ряду Nissan.

26 октября 2010 года компания Nissan официально представила новый роскошный седан Nissan Fuga Hybrid, который будет продаваться в Японии со 2-го ноября этого года.

Гибридный привод у Фуги — уникальный, Ниссан им очень гордится. Параллельная гибридная система с одним электромотором и двумя сцеплениями управляется системой Intelligent Dual Clutch Control.

Схема гибридной системы следующая: 3,5-литровый двигатель VQ35HR V6 — сцепление №1 — электромотор — 7-ступенчатая трансмиссия — сцепление №2 — карданный вал. В этой схеме нет гидротрансформатора, а ДВС от системы может отключаться при помощи сцепления №1.

Схема гибридного привода

ДВС применяется при разгоне со средней скорости, а также при резком ускорении. В остальных случаях гибрид старается использовать электромотор, если заряд батареи позволяет это делать.

Электромотор HM34 развивает 68 л.с. и 270 Нм. Ниссановский VQ35HR настроен на 306 л.с. при 6 800 об/мин и 350 Нм при 5 000 об/мин.

Помимо гибридного привода, Fuga получила и другие новейшие технологии: электрогидравлический усилитель рулевого управления, интеллектуальный привод тормозной системы, систему предотвращения столкновений и многое другое.

Схема расположения основных узлов в Nissan Fuga

Супер-яркие светодиодные стоп-сигналы

Багажно отделение

Коричневый салон, комплектация Premium Interior Package

Коричневый салон, комплектация VIP Package

Коричневый салон

Черный салон

Бежевый салон, комплектация Genuine Leather Package

Бежевый салон, базовая версия

Оттомантка с электроприводом

Кожа Semi Aniline

VQ35HR V6

Гибридная система Fuga (Intelligent Dual Clutch Control)

Электромотор

Литий-ионная батарея

Инвертор

Сцепление 7-ступенчатой гибридной трансмиссии

Схема гибридной системы

Схема работы гибридной системы

Электрогидравлическая рулевая рейка

Интеллектуальный привод тормозной системы

Задняя подвеска

Двухпоршневые стойки

Панель приборов

Центральная консоль с навигационной системой CARWINGS

Выбор режима работы трансмиссии

Интеллектуальный ключ

Источник:

Drom.ru

А Ниссан-то молодец. Гибрид хоть и параллельный, но потери у него явно меньше, чем у тойотовских гибридов, так что в определенных режимах он будет как минимум не хуже. Опасения вызывает разве что нагруженное сцепление номер 2, оно передает большой момент.

Вершина технологий от Nissan: новая Fuga Hybrid

Комментарии