Хабаровские транспортники получили новые автобусы на газомоторном топливе
Автопарк общественного транспорта Хабаровска пополнили южнокорейские автобусы Hankuk Fiber — машины вышли на городской маршрут №25.
Как сообщает сайт dvnovosti.ru, в новых автобусах установлены камеры, за счет которых водитель сможет следить за пассажирами. А вот ступенек в салоне попросту нет — вместо них идет заниженный пол. Вместимость одного автобуса — 70 человек. Но главная особенность новой техники в том, что она работает на газомоторном топливе.
— «Газовый» транспорт имеет два главных преимущества перед традиционным дизельным: экологичность и экономичность. Выбросы в атмосферу дают минимальное загрязнение, а стоимость метана в три раза ниже стоимости бензина и дизельного топлива, — рассказал Сергей Суковатый, и.о. начальника управления транспорта администрации Хабаровска.
Использование газа позволяет сократить топливную составляющую в расходах транспортных и коммунальных компаний не менее чем в два раза. При этом также снижается токсичность выхлопных газов, что значительно улучшает экологическую обстановку в городах, поэтому природный газ по праву считается топливом 21 века — экономичный и экологичный. За один год такая система позволит сократить расходы на 24 млн рублей.
Напомним, в Хабаровске уже используются четыре автобуса марки Daewoo на газомоторном топливе. В краевой столице действует программа перевода муниципальной техники на работу на газе. Вопрос газооснащения транспорта упирается лишь в строительство АЗС, места под которые уже определили. Одну заправку уже проектируют в микрорайоне Ореховая сопка, где она и будет построена до конца 2017 года. Второй участок решено выделить в Южном микрорайоне, в районе улиц Панфиловцева и Малиновского. Третий, самый проблемный, — в районе улицы Муравьева-Амурского.
Также в Хабаровске планируется запустить общественный транспорт с нулевыми выбросами — электробусы.
Фото: vk.com/bus27
Читайте также на Дроме
Комментарии
Есть мнение, что необходимо сократить автопарк некоторых частников, потому как из выхлопных труб их автобусов выходит даже не дым, а чистая соляра, которая порой и в салоне воняет (особенно летом в давке - сплошное удовольствие). Понятно, что это траты и убытки для частников грузоперевозок. Но, если городские и прочие власти пекутся за экологию, то нужно начинать бороться с самым страшным, а потом уже что-то улучшать
в итоге, что мы видим? бабки уходят за бугор, покупаем автобусы для народа, лексари для чинов и т.д.
Чью экономику мы подымаем?! Кого кормим?!
Насчет качества наших автобусов и тех же УАЗов и ТАЗов, вот когда весь чиновичий штат сядет на наш автопром, соответственно у наших автопроизводителей увеличится объем продукции, появятся деньги, то и качество в подымится! плюс чиновники высоких рангов зададут планку нашему производителю на хорошие авто! всё взаимосвязано и это в руках у самих чиновников! а вот почему этого не делается?!
тут как только измена родине... иначе я не понимаю
в итоге, что мы видим? бабки уходят за бугор, покупаем автобусы для народа, лексари для чинов и т.д.
Чью экономику мы подымаем?! Кого кормим?!
Насчет качества наших автобусов и тех же УАЗов и ТАЗов, вот когда весь чиновичий штат сядет на наш автопром, соответственно у наших автопроизводителей увеличится объем продукции, появятся деньги, то и качество в подымится! плюс чиновники высоких рангов зададут планку нашему производителю на хорошие авто! всё взаимосвязано и это в руках у самих чиновников! а вот почему этого не делается?!
тут как только измена родине... иначе я не понимаю
что касается отечественного автопрома, могу сказать наверняка что качественный автопром никому не нужен, потому что калина и гранта это один сегмент рынка, а солярис например- другой, но хозяины у них одни и те же
Бу Андерсена подвинули именно изза того что он отказался работать с безответственными поставщиками запчастей, только вот опячть же запчасти практически все изза бугра, и их два сегмента, один для гранты и калины, а второй для соляриса, и я неудивлюсь если окажется что все эти поставщики имеют одних и тех же хозяев. Этих акционеры лишь поедают всю эту финансовую помощь оказываемую российскому автопрому.
и последнее..чинуши уже давно ездят на отечественном автопроме, - это камри.
это вы президенту корпорации ТОЙОТА расскажите или БМВ да мерседесам)) я думаю ваши слова их мин! насмешат а МАХ! оскорбят))
"чинуши уже давно ездят на отечественном автопроме, - это камри"
это крупноузловая сборка вроде? не? я подразумевал полностью наш автопром! от бинта до ваты)) а то автомат ниссана, движка тойоты и т.д. собрали у нас, всё! готов наш автопром?! не смешите))
и на камри катаются региональные чины и чины не высокие, остальные на Лексусах да Меринах! а их ой как много)) ВСЕ НА НАШ АВТОПРОМ!!! Пускай делают уаз ПАТРИОТ люксовый на коже роже)) и катаются!
"чинуши уже давно ездят на отечественном автопроме, - это камри"
это крупноузловая сборка вроде? не? я подразумевал полностью наш автопром! от бинта до ваты)) а то автомат ниссана, движка тойоты и т.д. собрали у нас, всё! готов наш автопром?! не смешите))
Выделите ее мышкой и нажмите
