Новосибирские общественники составили петицию против четвертого моста через Обь

Подписи под петицией против строительства в Новосибирске четвертого моста через Обь собирают известные в городе общественные деятели. Документ, в котором ставится под сомнение необходимость возведения переправы и обоснованность расчетов ее стоимости и размера платы за проезд, предполагается отправить президенту России Владимиру Путину. 

Как сообщает сайт Сибкрай.ru, петицию на Сhange.org опубликовал руководитель «Гражданского патруля» Ростислав Антонов, ее авторами выступили сразу несколько общественников. В своем обращении они напомнили, что региональные власти подготовили проект концессионного соглашения по строительству четвертого моста через Обь. По нему участие Москвы в проекте — это грант в размере 25,3 млрд рублей, область потратит 4,5 млрд рублей, 20 млрд должен вложить инвестор (концессионер), который за 25 лет получит в виде гарантированного регионом дохода 91 млрд рублей.

Общественники выразили «существенные сомнения» в том, что четвертый мост в том виде, как сейчас планируется, вообще нужен городу. «Предполагаемая концессионным соглашением максимальная плата за проезд в первый год эксплуатации моста составляет 153 рубля для легкового транспорта и 471 — для автобусов и грузовиков (для фур — 706 рублей). По нашему мнению, это неприемлемый уровень цен для проезда по мосту для большинства новосибирцев. Особенно с учетом того, что четвертый платный мост будет расположен между двумя бесплатными — Димитровским и Октябрьским (Коммунальным), — говорится в обращении на имя Путина. — Прогноз трафика по платному мосту, который дает министерство транспорта Новосибирской области, нам кажется чрезмерно оптимистичным». 

По мнению общественников, даже при условии закрытия на ремонт Октябрьского моста трафик по четвертому мосту будет значительно ниже расчетного (86 тысяч автомобилей в сутки), а при работающих двух бесплатных переправах — «близок к нулю». В таком случае региональный бюджет будет вынужден возмещать недополученную прибыль концессионеру — по несколько миллиардов в год, что «обескровит дорожный фонд Новосибирской области на десятилетия вперед».

Общественники предположили, что Новосибирску важнее завершить другие проекты, нежели строить новый мост. Например, развязку Восточного обхода и проект «Юго-Западный транзит», который обеспечил бы нагрузкой Бугринский мост, построенный полтора года назад и до сих пор не вышедший на плановые показатели трафика.