30% россиян, купивших новое авто в 2008 году, предпочли автоматическую КПП

Автомат конечно удобнее! Особенно в условиях Московских пробок!
Но, временно пересев на авто с МКПП получаю огромное удовольствие от того, что Я УПРАВЛЯЮ авто, а не АВТО ЕДЕТ САМО!

За механику +1

если бы еще денег за него столько же брали сколько за механику - процентов 80% думаю с автоматом брали :)

Автомат. Удобно, быстро и меганадежно!

офф: по "драйву" показывали/рассказывали как правильно механикой в городских условия пользоваться на примере букашки какой-то витцеподобной. Мысь была одна: "Да купи себе автоматную машину и не выноси мозг!" -)

За механику! В пробках не айс, в остальном только +.

За АКП

пробки = акпп

пробки + ямы на дорогах...Конечно автомат...

ну ща начнется))а так все в подписи

за автоматом - Будующие !!!

Будущее за вариатором.

Будущее за электромотором, и все высказывания, автомат или механка отпадут сами собой

2Lutick, не факт!

если умеешь пользоваться механикой, то даже в пробках с ней не заморачиваешся

Езжу на мех.(Accord CL9) целыми днями и только на выходных пересаживаюсь на DSG (VW EOS)и не капли не устаю от механики!!! Просто дело привычки и умения ездить на мех. коробке. и не променяю в легковом авто мех. на автомат, если только не джип или большой седан тогда да только автомат должен быть!!!

а будущие за DSG (коробка с двумя сцеплениями, переключает передачи глазам моргнуть не успеваешь)и подобными коробками, просто у каждой фирмы по своему называются!!! а вариатор это узко направленные коробки и их не когда не будут ставить на джипы и спорт. авто, только на овощи!!! (СУГУБО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ!!!!!!!!)

Я за автомат!!!(Гидромеханическая КПП с блокируемой гидромуфтой на высшей передаче) Чаще езжу на МКПП, когда сажусь на АКПП просто отдыхаю - никакого напряга в пробках!!!

отлично владею механикой, и куплю её только для спорткара или афигенного джипа для оффроада, город\трасса только автомат. приятно ездить не совершая лишних движений

АКПП - для больших городов с интенсивным дорожным движением,пробками. МехКПП - для других мест жительства и Удовольствия. МехКПП - надёжнее любого АКПП или Вариатора, однозначно.

Механика – вещь вечная и неистребимая, и если и придумали что-то более быстодействующее или удобное, это не значит, что она себя изжила. Ведь согласитесь, такие вещи как принцип механической коробки, цилиндрового ДВС, диска сцепления, конструкции стартера применил ещё Генри Форд на «Ford T», а ничего лучше по сей день не придумали. В любом суперкаре – такой же стартер, диск сцепления, цилиндры. Роторы, электромобили – редкий штучный эксклюзив, автомат/вариатор – расскажите про них настоящим «джипперам». Не погибнет механка никогда. А сам пост - дурацкий - надо приводить данные по автомобилям, где выбор коробки вообще есть.

Выбор,конечно,каждого по потребностям и возможностям. На мехе можно ездить так же плавно как на автомате,но есть люди,которые физиологически не могут ездить на мкпп.

уже не раз обсуждали в сделали четкий и однозначный вывод:
МКПП - для спортивных или бюджетных авто
АКПП (во всех вариациях) - для всех оставльных авто

За вариатор!

После вариатора простая АКПП уже не то ... эти рывки и тормаза... брррр...

ненавижу на АКПП ездить хотя и живу в москве и купил специально volkswagen GTI на механике ...

Это потому, что дофига бюджетных комплектаций (т.е. самых продаваемых) новых машин продается только с коробкой. Будь выбор АКПП/МКПП повсеместным, "автоматчиков" было бы в два раза больше.

Механика-рулит ,но не в пробках и не для спокойной езды.Надо две машины.

Товарищам, которые считают, что на механике они полностью управляют своим авто рекомендую для начала выбросить из своего авто следующие вещи:
- регулятор угла опережения зажигания. И этот угол в зависимости от оборотов выставлять самому. Так между прочим ездили водители до 20-х годов прошлого века.
- реле-регулятор переключения напряжения. Тумблерочком и глядя на вольтметр тоже можно.
- интервальный режим стеклоочистителей
- реле "моргания" поворотников.
Для начала я думаю хватит :)
Все эти элементы отдельно практически не присутствуют и в современных авто прошиты в "мозгах", но я думаю, все поняли о чём я.

А я вообще за авто с АВТОПИЛОТОМ! Первым куплю!!!

Мне кажется уже БАЯН получается!!!! Кому что нравится тот на том и ездиет!!!! А что лучше и хуже решает каждый сам для себя!!!!!!

КАНЕЧНО НА МЕХАНИКЕ СЕБЯ ОЩУЩАЕШЬ ДРАЙВ НО С НАШИМИ ПРОБКАМИ ЭТО ТОЛЬКО МУЩЕНИЯ ДЕРГАТЬ КОРОБКУ ТУДА СЮДА (НОВОСИБ)ТРОЛЛЕЙКА)

Конечно механика, автомат для обычных обывателей, которым помягче да покомфортнее.

У меня вариатор мне пофиг )))

думал,что процент выбирающих автомат выше,не менее 50...еще немаловажный минус механики-значительно сильнее портися обувь от нее...

статья вроде не про ,лучше-хуже, а про на сколько больше.если в соотношении таз-ино,то 30%,если иномарка-иномарка,тогда все 60% будет.и ни одного нового таза с акпп...

авто было много,правильных,но не об этом речь.
Раньше жил в Амурской,в Зее,ездил на автомате,потом Корону дизельную купил на механике,в общем проблем не было,расход топлива меньше ,да и какие там пробки,ну и соляру можно подешевле купить было .
Потом переехал в Москву,ездил на той же Короне ,
Это сказки для детей,типо кто умеет ездить на механике ,тому и в пробках пофиг.Постоянно надо дергать палку и сцепление ...отстой полный .Купил CR-V ,тоже правильную,с автоматом,куда как приятнее,
Если в крупном городе --мое мнение ,с автоматом,вариатором.
Если город не забит машинами ,не торчишь по пробкам--можно и с механикой.Стаж вождения 15 лет.Счастлив от того,что никогда на тазиках не ездил...

что-то расходится местная статистика с автостатовской..

Будущее за вертолетом с полным боевым комплектом. :)
А так я за автомат.

Автомат в городе рулит.

Все машины что у меня были только мех, специально вылавливал. Автомат- тошнилово, лишняя тяжесть, усложнение без необходимости. Прямая связь с мотором колес - очень гуд с зимних условиях, в заносах, да и в морозы совсем другое дело. Та же возможность кого-нибудь дернуть тросом незаменима. Ну и конечно спорт машины типа Целики- бюджетная легкая мощная машина, где автомат убивает ее сущность. Я уже не говорю про мотоциклы.

Статистика врёт немного. У многих несколько машин, а проголосовать можно один раз. У меня и АКПП и МКПП, как быть?

только механика, автомат ненадёжен и дороже, плюс расход топлива больше.Единственно в пробках удобней.

80% говорят сами за себя и чем дальше тем больше... А крики про то, как я управляю машиной, а не она мной и мегонадежность механики рассказывайте тазоводам пожалуйста.

За автомат или DSG, DPG итд , то есть механику с двумя сцепами и роботизированным переключением. Наверное, в ПОРШЕ дебилы сидят, если ставят эту весчь на все суперкары. Сам на мехе ездить не люблю, стаж 7 лет. На мехе только учился, автомат лучше в миллионном городе , а на трассе вообще кайф. Варик - вещь в себе, лучше для маломощных овощей, все таки ремень подвержен обрыву от большого крутящего момента или пиковых нагрузок. А если двигло в пределах 100 л.с. - там и рваться нечему будет. По поводу управляемости машины на мехе - почитайте автомобильные журналы. На Западе проводили исследования, скорость реакции СРЕДНЕстатистического водителя на дороге лучше с автоматом - там ведь все просто - знай жми на тормоз и крути рулем, а тут блин ишшо сцепу жать да ручку дергать :-), да есть маза заглохнуть.

Я только за механику. +)

За автомат двумя руками - ЗА. заглянул в отзывы Пежо - сцепление даже под гарантию не попадает.

Судя по плюсам и минусам за комментарии видно, чт оавтомат завоевал мир... ну что ж тошните на здоровье..

Я за автомат и против отечественного автопрома

Я за механику хотя и были у меня авто и на автомате ну не радует он и всё. А сейчас машина на меху и каждый раз жду какой нибудь поездки что бы по переключать этот затвор особенно приятное удовольствие когда коробка хорошо настроена я имею ввиду короткоходная с небольшим наболдажнечком удобно лежащим в руке то это вообще кайф! не в пример коробки нашего тазопрома где чуть ли не каждая передача вкл. с хрустом и кое как! вот в таком случае я бы лучше на автомате с одной задней передачей ездил бы чем так!!!

люблю механнику, но езжу на автомате и то и другое уважаю.

всегда улыбает когда езжу на автобусе как водитель тягает полметровый рычаг, пипец просто.
Хорошо что сейчас даже на русских автобусах стоят автоматы. Хоть в пробках не сильно кидает по углам

..и в маршрутке, обычно рячагом в колено прилетает шопипец))))) но я за механнику

помните фильм "Угнать за 60 секунд" или первый форсаж, от одного звука переключений и перегазовок муражки по коже бегут......супер!!!!!

Мне кажется, заголовок "предпочли" не совсем корректный. ТАЗоводы и покупатели бюджетных аффто тоже, может быть, предпочли бы автомат, если бы была такая опция..
Короче, не соблюден принцип "при прочих равных".
А так, это позитив, растет доверие к автоматам. А еще 10 лет назад за западе России про автоматы страшилки рассказывали.

Только механика! Авт.-для баб и 5 лит.ДЖИПОВ.

Не знаю, какие там могут быть "страшилки про автоматы", а вот некоторые "вариатором до сих пор народ пугают". Хотя вариатор вещь принципиально отличающаяся от автомата и МКП, очень "плавная" и надежная (если ты будешь за своей машиной следить -хотя бы каждые 10 тыс. км.). У меня самого СVT Nissan -сел и поехал, никаких отрицательных эмоций - на велосипеде сложнее... МКП берут или в "бюджет" или "фанаты скорости" - для простого человека лишние телодвижения в лом.:)

Причём тут для баб?! Глупочти, мы не при коммунизме живем.

Круто, таких как я бедных 70% получается, я механку купил новую! на автомат денег зажал просто! А на меху ездить не умею еще, буду учиться! До встречи на дорогах!)))))))

2 Администрация!!! Хелп ми!!!

Не выходит каменный цветок!!! Если к 555,1 прибавить 88,8 - то получим 643,9. Если 643,9 разделить на 2800 (а это количество новых автомобилей, купленных россиянами - т.е., с учётом ТАЗо-ВАЗов, но без б/у японок пригнанных из Владика), а потом умножить на 100% - то получим 22,99% - но никак не 30,3% как написано в статье.

Прошу объяснить мне, как производился подсчёт, - возможно, не выделен в отдельную строку "робот".

Автомат в большинстве случаев душит мощность моторов

Иван500 - уточните - речь идёт о роботе или о вариаторе? Где там душится мощь мотора?

Имел: ВАЗ-21074 (понятно-неАКП)
Тойота Королла "89 ПР+мех
Тойота Виста "95 1,8л пер. привод, АКПП
Тойота Кариб "97 мех, пер. привод, 115л.с.,
S-touring (расшифрую - комплектация достаточно простенькая)

Висту продал после ДТП -
Кариба купил - ибо только на него хватило денег после продажи Висты.

Вот только после Висты, перед покупкой которой мечтал только о вальяжном автомате, меня угораздило захотеть большей динамика разгона, и такжу угораздило посмотреть отличное произведение японских анимешников Гонки сектора D (Initial D) - оччень рекомендую, и стало хотеться чего-то на механике, быстрого и юркого.
Вот теперь - пол года снова на мехЕ.

Понял следующее (т.к. я сам житель Челябинска - достаточно крупного города с пробками и другими прелестями) - если покупаешь машину на механике - то она - либо для частого полета по межгороду, где важна экономичность и динамика, да и передачи там всетаки не так часто дергать приходится; - либо - это должна быть заряжегнная машинка для гонок - типа Цивик СиР, Аккорд, Селика, Левин, Скайлайн, Сильвия, Импреза и т.п. - "иначе - только автомат - в одной из любых вариаций... сам ездило правда только на гидромеханическом, так что по остальным типам трансмиссий - знаю только из чужого опыта..

На в ГОРОДЕ обобенно в большом - МКПП - НАФИГ, разче что только ты фанат..

З.Ы. Хотя надо отметить, что хоть Кариб мой и не спорцмен ниразу, но иногда радость езды и ускорения дарит.. тут конечно можно словить свой кайф от МКПП, вот только недостаточно четкие для спортивного стиля вождения включения передач (особенно достает меня 3я) и горящий от таких непривычных нагрузок родное сцепление, вкупе с немодернизированной подвеской быстро отбивают охоту особо выделываться.. хотя наверно если подучиться - она сможет кое что... Хотя всетки сарай-сараем остается- зад тяжелый

SY Leon

А как насчёт тех, кому большая мощность не нужна? Им тоже АКПП противопоказана?

P.S. Был очень удивлён, узнав, что посетители Дром.Ру ездят в основном на автомате. Думал, что "настоящие" любители машин ездят только на механике. :D

Здесь только 80% любителей рассуждать а не ездить с драйвом на механике. Образ жизни такой.
Японская короткоходная механика - это что-то. Передачи включаются с мягким приятным щелчком и после этого --- поеееехалииии!!

Странно, что несовпадение абсолютных цифр и относительных - заметил только я. (См мой пост выше). Кто-нить всё-таки может прокомментировать?

Понятное дело, владельцы японцев в большинстве своем выступают ЗА АКПП, потому что и машин из японии с АКПП больше всегда привозилось. Я тоже 4 года ездил на японцах с АКПП - был доволен. Теперь езжу на Опель с МКПП - тоже очень доволен, машинка лучше управляется и лучше динамика и ускорение. Меня вполне устраивает и в городе МКПП. Хотя против АКПП ничего не имею - для спокойной езды самое то! Видимо, каждому свое. Спокойный человек предпочтет АКПП, энергичный тип выберет ручку.

А мне пох.. на чём ездить лиж бы не робат и вариатор.

в городе Ха, оптимальный вариант это автомат, потаму как пробки возникают именно на подъемах к красной линии и на механике будь ты хоть асом все равно запаришся дергать ручку

Где взять в сибири механику на 1G-FE BEAMS?, она на Экзисте полмашины стоит.

foxmax, из Японии 90% авто привозят с АКПП (+вариатор).
Лично для меня разницы нет Автомат или Механика. Личный авто с Автоматом, на служебном грузовичке Исудзу (беру на работе для личных целей - привезти - увести что нибудь по хозяйству) без проблем езжу на мехе. Начинал свою водительскую "жизнь" с механики на ВАЗ 093 (в то время 93-я считалась крутой машиной, это как сейчас Мерс или БМВ, да да трудно сейчас это представить, но было именно так).

Драйв,маленький обьем двигла,тяжелое бездорожье - только механика!!! (Пока)
Все остальное - автомат.
Ездили-знаем,1.5,115 сил,4х ступ.автомат - это ужас!!!
1.6,200 сил,механика - сплошное удовольствие,6й только не хватает!