Электромобиль Zetta дошел до уголовного дела

Сюрприз - сюрприз!

Ждем аналогичные новости про Атом, такой же проект по распилу бабла

В смысле против кого? Если один - это часть 3. А двое - это уже ОПГ, часть 4.

Удивили?

А таких проектов не один десяток, и ведь все всё понимают. Но !

Нет.

А с Ё мобильщиками что? После них сразу задумываешся. Да, и АВВА ещё была)(!

Вальдемар Вагнер это точно не псевдоним??

Уголовку надо заводить и на того кто давал, а то дают кому попало, явно в доле.

Атом на очереди )

очень
тем что дело завели

Очередной Ё-мобиль.

Отличный проект, в духе времени, настоящем! Интересно соскочат, рекламаторы сиего изделия!? ))))

когда прокуратура доберется до стартапа АО Автоваз?

Как неожиданно. Никогда такого не было

И это грозит увольнением с последующим повышением в должности

А Вальдемару не слабо...

Настоящие бизнесменовские фамилии.

Рука руку моет

Пилители

"Па-ра-па-ра-пам! Фьюить!" (с)

В Краснодаре для постройки подземного перехода администрация авансом выделила строительной компании с одним завершенным объектом 100 миллионов рублей.В итоге ни перехода ни компании ни крайних.

Почему они успели продать всё, закрыть юрлицо и только после этого "меня терзают смутные сомнения"

Атом разрабатывают китайцы, поэтому вероятность того, что он будет запущен в производство, выше.

284 кк это очень мало для разработки и внедрения в производство. Тем более 47% смогли сделать. На остальное не хватило ни денег ни запала.

))) НУ может не все так плохо у нас, вот уже и про зетту вспомнили, главное чтобы было кого посадить (не успели уехать за кардон), а там глядишь и министра какого вдруг притянут....

Одно то, что для стартапа выбран автомобиль класса toyota IQ и Смарт, да ещё и электро, уже как минимум, нецелевое использование средств. Какая аудитория у этой машины? Есть у кого-то знакомые, кто собирался покупать подобное авто.

Пока могут воровать - будут воровать. Это не проблема воров, они всегда воруют.
Это проблема тех, кто такое допустил.

А йа так верил, так верил...а они...

Самое дурацкое что дело пошло против самого реального проекта.

Как вариант - это всякие курьеры. Ясен перец что для простых обывателей машина такого формата совершенно неактуальна.

284 млн рублей как то мелко. Тут суммы у некоторых уже миллиардов достиг

Бюджет пилят только щепки летят.

Стоит только дорваться до бюджетных денег, так сразу "стартапность" превращается в статью ук за мошенничество и растрату.
Общество гигантских растений, часть 125

И стоил подымать утиль, чтобы деньги ушли мощенникам

АвтоВАЗ существует на дотации из бюджетов разных уровней, оставаясь, при этом, убыточным, на протяжении многих лет. По-хорошему, признать банкротом, ликвидировать и выяснить, на что они потратили 1 трон. руб., выделенный им, за 20 лет, если продолжают выпускать старые Жигули, с новыми шильдика и? И на каком основании АвтоВАЗ представил общественной публике иностранный автомобиль, который выдавал за свою разработку? Тогда, даже шильдик переклеивать не стали. Я по-твоему принципу могу взять любой готовый автомобиль, "присвоить" его себе и потребовать выделения средств из федерального бюджета и поднятия утиля до 1 млн. руб.?

Но более всего, удивляет КамАЗ, который и раньше не славился качеством, а сегодня они сами признают тот факт, что с китайскими запчастями КамАЗ стал ещё более не надёжным. Оно и понятно, никто не даст за красивые глазки надёжную, высокотехнологичную продукцию, а дадут дешёвые поделки - бусинки, которые девать некуда. И вот, на фоне таких запчастей, КамАЗ не вкладывает средства в создание надёжные агрегатов, а покупает дешёвые из Китая, а заработанные средства вкладывает в сомнительный проект Кама... И как это понимать? Каму рядовой потребитель покупать не будет, потому что это "китаец", с завышенным ценником. Значит? Повысить утиль, в угоду Каме???

284 млн скоту под хвост....
"Против кого возбудили дело — не уточняют, однако указывают, что основателями стартапа были Денис Щуровский и Вальдемар Вагнер."

Очевидно, что ЩуровСКИЙ в Польше, там его искать надо.
А вот Вальдемар Вагнер - тут все сложнее... Может во Германии, а может и в Африке. :)

Ну, не Кама там уже давно, а Атом. Можно конечно язвить по этому проекту, но степень его готовности значительно выше и задействованы более серьезные люди и организации в его разработке, производстве. Понятно, что и там по любому есть государственные субсидии по различным госпрограммам, Камаз туда вложился, хотя он в этом проекте не основной инвестор. Пилят там по любому средства... Но, главное чтобы результат был. И думаю он будет. По крайней мере в серию его поставят. А вот дальше...

КамАЗ и не должен сам изготавливать комплектующие для грузовиков: датчики, шланги, электрику - дофига всего. Это делают поставщики. Если их в стране нет, то КамАЗ то как этот вопрос решит? Построит завод как у боша для производства датчиков?

Да как то неожиданно. я уже и гараж под это купил, ждал.. ждал... А оно вона как!
Теперь придется в пятницу вечером стресс снимать. А ведь не хотел, но обстоятельства вынуждают!

Иных уж нет, а те далече....

Если Китайцы, то что то долго. Там в течении года на поток. И еще через год следующая модель.

За Атомом стоит огромная корпорация, там все доведут до реализации, а вот зачем было вкладывать деньги Zetta не понятно, типо тогда хайп был по электромобилям, вложились в мото коляску на электроприводе по сути..

ну хоть какие-то успехи у зетты.

"За Атомом стоит огромная корпорация, там все доведут до реализации"
Вообще не факт. Достаточно просто почитать анонсы этой корпорации на предмет того: кто что представил на выставках, кто что разработал, кто придумал "уникальный, не имеющий аналогов продукт". Это все так и остается частенько на уровне прототипов.

Zetta сделают. Несколько предсерийных экземпляров. Потом пафосно запустят с чиновниками завод по изготовлению. Сделают первую партию, растащат их непосредственно по заводам как внутренний транспорт, для телекамер пересадят помощников чинуш средней руки каких-нибудь местных администраций типа Троицка, Щербинки или Подольска, закажут в каршеринг пару сотен машин для Москвы, а дальше...

Дальше будут ныть про высокий утильсбор, о проблемы со СПИКом, злых конкурентах и прочий чиновничий бред, который обычно пытаются выдать за объективные причины провала продаж. ВСЁ, кроме того, что машина нафиг людям не нужна.

судя по новостям - развитие отеч.автопрома не стоит ожидать в ближайшее десятилетие!

То кого надо проект!
А этих, если честно, жалко. Дом так много писал про них, и проблемы их, судя по текстам были не из-за тупого воровства

Ворон ворону глаз не выклюет)

В Китае?

никогда такого не было, и вот опять!

Ага, потом когда грянет гром, внезапно окажется что АТОМом занималась не огромная корпорация, а её некое левое дочернее предприятие, и вообще на факультативных началах и с исключительно исследовательскими целями, так что с корпорации спрос никакой.

Ну не всем-же на древних фунтиках двигаться.

Считаю, что это дискредитация армии.

Если не изменяет память, именно эти деятели планировали устанавливать асинхронный двигатель взамен традиционного для автомобилей двигателя на постоянных магнитах. И в целом кузов из стеклопластика на трубчатом каркасе доверия не внушает. Как игрушка - может быть, на повседнев - однозначно нет.
Весь секрет Поишинеля заключается в том, что непосредственно автомобильный завод в современных условиях - это фактически сборочное производство. Наверное до 70 % себестоимости уходит компонентщикам, сам завод в лучшем случае кузовщину делает помимо непосредственно сборки. А тут люди хотели по принципу "мы все сами". Или "купить на алике задешево". Исход был очевиден.