Volkswagen завершил производство флагманской модели Phaeton
21 Марта 2016 | 23136 просмотров
Компания Volkswagen прекратила выпуск флагманского седана Phaeton спустя 14 лет с начала его производства.
Последний Фаэтон сошел с конвейера «Прозрачного завода» (Gläserne Manufaktur, предприятие называют так из-за стеклянных перегородок здания — снаружи видно все, что происходит внутри) в Дрездене в конце минувшей недели. Этим экземпляром стал черный седан с 4,2-литровым двигателем V8 и системой полного привода 4Motion.
Решение о прекращении выпуска Phaeton связано с невысокими продажами. Основными рынками для модели стали Китай и Южная Корея. В США седан перестали продавать еще в 2006 году.
Дальнейшая судьба модели пока не сообщается. Все 14 лет Фаэтон выпускался в единственном поколении. Изначально автомобиль был попыткой Volkswagen выйти в премиум-сегмент и побороться там с Mercedes-Benz и BMW, которые, в свою очередь, стали выпускать более доступные модели, создававшие конкуренцию Фольксвагену.
Седан Phaeton был построен на базе платформы D1, также использованной в создании Bentley Continental. Автомобиль оснащался полноприводной трансмиссией и бензиновыми моторами VR6 объемом 3,2 и 3,6 литра, двигателями V8 объемом 4,2 литра, а также шестилитровыми агрегатами W12. Кроме того, были доступны два дизеля — трехлитровый V6 и пятилитровый V10.
Volkswagen не планирует сокращать рабочих, задействованных в производстве Phaeton, но часть персонала сменит место работы в «Прозрачном заводе» на другие производственные площадки.
Volkswagen Phaeton Long
Volkswagen Phaeton Long
Volkswagen Phaeton Long
Volkswagen Phaeton Long
Персонал «Прозрачного завода» и последний Phaeton
«Прозрачный завод» в Дрездене
Читайте также на Дроме
48221
382
В России вступили в силу ужесточенные правила взимания утильсбора на автомобили
22224
88
Пятничная подборка видео
28085
288
В России разработали новый двигатель внутреннего сгорания
29680
110
У покупателей премиум-«китайцев» в России могут отобрать машины
22835
96
Наташа Королева запустила в РФ бренд Seres (Aito): ждем SUV М5, «М6», М7, «М8», М9 и седаны!
Комментарии
породистый.. настоящий немец
Мои отзывы: Volkswagen Golf 2015, Peugeot 408 2016, Volkswagen Polo 2021, Kia Rio 2017, Лада Веста 2017 и другие
197
232
Ответить
Сколько всего сделали? Не многие хотели покупать Пассат по цене Мерседес S-класса
Продам уши от мертвого осла.
244
94
Ответить
Ваг походу сам не понял на кой выпустил его.
Мои отзывы: Mitsubishi Lancer 2007, Hyundai Accent 2005
212
39
Ответить
ПАЛАСИО:
Сколько всего сделали? Не многие хотели покупать Пассат по цене Мерседес S-класса
Он ближе к А8 чем к пассату
The best or nothing
212
26
Ответить
Лучший из гольфов.
134
28
Ответить
Норм аппарат. Мне интересно они излечили продольную раскачку, которая ставила крест на породистости модели?)
30
31
Ответить
Armterr:
Он ближе к А8 чем к пассату
если бы он был ближе к А8, то не было бы столько констркуктивных недочётов в шасси.
27
83
Ответить
Скучный какой-то
67
40
Ответить
Про трансмиссию ни слова?
Шашлык без водки едят только собаки!!!
17
14
Ответить
Лучше уж БМВ 7 серии 1995 модельного году
40
114
Ответить
Доказательство что рынком правят маркетлоги. Казалось бы сделали немцы годный девайс но нет же нашим подавай большой азиатский джип с планшетом.
165
60
Ответить
Выпустили модель не пойми зачем. Толком не обновляли. Такая же судьба ждет Хрей. Непонятные машины долго на конвейере в наше время не живут.
59
62
Ответить
sergey22rus:
Про трансмиссию ни слова?
Ничего необычного для WAG
Ночь темна, ночью всякое бывает.
30
55
Ответить
Андрей:
Доказательство что рынком правят маркетлоги. Казалось бы сделали немцы годный девайс но нет же нашим подавай большой азиатский джип с планшетом.
вашим че угодно подавай, на выходе одно Г ...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
35
13
Ответить
Андрей:
Доказательство что рынком правят маркетлоги. Казалось бы сделали немцы годный девайс но нет же нашим подавай большой азиатский джип с планшетом.
маркетинг - это изучение потребностей рынка. рынок это покупатели. покупателей на рынке оказалось мало. при чем тут вина маркетологов непонятно. без маркетологов он бы 14 лет не продержался.
33
12
Ответить
Ваг-народный авто. А эта модель не такая уж и народная. Вот и результат.
Мне нравится ход твоих мыслей.
31
11
Ответить
Ножник трещит когда нажимаешь?
И это они пытались делать на базе Бентли =)))
И это они пытались делать на базе Бентли =)))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
20
64
Ответить
Фотография завода впечатлила: интересная архитектура, чисто, аккуратно, вокруг зелень и газоны. Немцы конечно молодцы...
138
3
Ответить
наконец-то
10
25
Ответить
Курлык:
Лучше уж БМВ 7 серии 1995 модельного году
только быть обязательно трезвым
22
3
Ответить
Когда то себе такой смотрел, после 3-го экземпляра я понял - список неработающих систем у них одинаковый, и лечить вечно больную корову смысла нет. Ваг неисправим )
R9FAV
Мои отзывы: Lexus LS430 2006, Toyota Land Cruiser Prado 2003, Citroen C5 2010, Mazda MPV 2002, Toyota Land Cruiser Prado 2003 и другие
52
37
Ответить
Тупо не выдержал никакой конкуренции с большой тройкой ауди, бмв и мерс.
Смысла в нем вообще не было. Сделали гогно - никто не покупает, а сделали бы лучше - конкурировал бы с А8 внутри одного концерна.
Смысла в нем вообще не было. Сделали гогно - никто не покупает, а сделали бы лучше - конкурировал бы с А8 внутри одного концерна.
VW 2.0 tsi
36
19
Ответить
Это было ожидаемо, ещё в момент запуска этого недоразумения...)
Confidence in Motion
Мой отзыв: Subaru Legacy B4 2004
32
14
Ответить
Он был очень хорош. Но продавался слабо из за того что за эти деньги можно было взять гораздо более именитую машину. Мне он нравился конечно, но будь у меня такие деньги - я бы тоже взял что то другое.
44
5
Ответить
Tatarin 87:
Ваг походу сам не понял на кой выпустил его.
Это была любимая игрушка Фердинанда Пиха. Он назло всем Фаэтон создал и держал его в производстве все то время, пока был во главе концерна, несмотря на убытки, которые приносила эта модель. А как дед свой пост покинул - все, машина лишилась своего покровителя. Плюс, в самом начале жизненного пути Фаэтон еще одну роль сыграл - на нем оттестировали и довели многие системы и агрегаты для будущих (на тот момент) Continental и А8.
75
2
Ответить
Настоящая эксклюзивная машина... Видел раза четыре за год. Не чаще Бэнтли.
46
2
Ответить
Слишком дорогой и на дорогах Москвы мне не встречался
6
15
Ответить
Андрей:
Доказательство что рынком правят маркетлоги. Казалось бы сделали немцы годный девайс но нет же нашим подавай большой азиатский джип с планшетом.
Ваши это кто? Корейцы или Китайцы? Вроде как, упор был на их рынок..
LC Prado 2008/RX450h 2013
11
3
Ответить
LavrikoFF:
Слишком дорогой и на дорогах Москвы мне не встречался
По сравнению с Б/У одноклассниками премиум класса не такой уж и дорогой, по видимому недооценённый и очень сильно теряет в цене.
22
2
Ответить
А как же хендай - экус?
Dart_Wader:
Ваг-народный авто. А эта модель не такая уж и народная. Вот и результат.
2
Ответить
Фаэтону всегда было оооочень далеко до Мерцедеса S и БМВ 7. Пришлось поездить немного на таком. Водителю нормально, а вот пассажиры сильнее чувствуют разницу.
8
9
Ответить
Руслан Чикалов:
Выпустили модель не пойми зачем. Толком не обновляли. Такая же судьба ждет Хрей. Непонятные машины долго на конвейере в наше время не живут.
Я все думал - смогут ли к новости про Фаэтон за 4 500 000 рублей приплести "Жигули"? Таки смогли. "Четко - умеете, могёте!" (с)
80
4
Ответить
panzergto:
породистый.. настоящий немец
Видимо поэтому его сняли с производства
19
3
Ответить
Курлык:
Лучше уж БМВ 7 серии 1995 модельного году
Сразу видно, что Вы ни разу не эксплуатировали Фаэтон. В своем сегменте он - лучший по ходовым характеристикам авто и никакая БМВ 7 серии с ним не сравнится.
29
37
Ответить
Так и не понятно,почему флагман Фолькса не стал популярен.Пугало,что это "народный автомобиль"?
Велика Россия,а машину поставить некуда!
8
4
Ответить
~BALU~:
Так и не понятно,почему флагман Фолькса не стал популярен.Пугало,что это "народный автомобиль"?
видать,слишком народный
9
3
Ответить
дизайн из 90-х
9
17
Ответить
Курлык:
Лучше уж БМВ 7 серии 1995 модельного году
"классная тачка, Бэха семёрка... Это семьсот какая, пятидесятая?"
16
6
Ответить
mechanik3:
видать,слишком народный
Народ не захотел опускаться до уровня народа.
8
2
Ответить
~BALU~:
Так и не понятно,почему флагман Фолькса не стал популярен.Пугало,что это "народный автомобиль"?
Почему японцы для своих машин в США создали искусственные люкс-бренды, а не стали выставлять их под именем Тойота или Ниссан? Вот здесь с Фаэтоном - все то же самое, только в обратном движении причин и следствия.
21
2
Ответить
Предсказуемый результат - кривые руки и жадность не самое хорошее сочетание, а у немцев и того и другого полно.
12
42
Ответить
да его 14 лет назад можно было прекращать выпускать, все равно его никто не брал и не собирался
7
15
Ответить
Black_Carbon:
"классная тачка, Бэха семёрка... Это семьсот какая, пятидесятая?"
"Ну чё с бензином?! На вот, мафон, засадишь кому-нибудь. Кенвуд, нормальный, рабочий..." %)
26
1
Ответить
NVP:
А как же хендай - экус?
да уж лучше экус,чем это недорозумение. да еще и вольсваген.
13
42
Ответить
Armterr:
Он ближе к А8 чем к пассату
Внутри может быть. Но точно не внешне!
Toyota Crown JZS143 Royal Touring - Был
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
Nissan Cedric MY34 - Был
Mazda MPV LWEW - Есть
4
11
Ответить
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
маркетинг - это изучение потребностей рынка. рынок это покупатели. покупателей на рынке оказалось мало. при чем тут вина маркетологов непонятно. без маркетологов он бы 14 лет не продержался.
А исследование рынка перед началом проэкта кто проводит, инженеры-электрики?
А 14 лет продержался из-за упоротости. Видимо внутри ВАГа не все могут сразу признать ошибку. Что опять-таки не удивительно.
А 14 лет продержался из-за упоротости. Видимо внутри ВАГа не все могут сразу признать ошибку. Что опять-таки не удивительно.
10
11
Ответить
ПАЛАСИО:
Сколько всего сделали? Не многие хотели покупать Пассат по цене Мерседес S-класса
это не пассат это Ауди А8 просто с другим шилдиком. брали те, кто не хотел понты резать на А8, при этом получать авто очень высокого класса.
27
7
Ответить
gunn40:
Настоящая эксклюзивная машина... Видел раза четыре за год. Не чаще Бэнтли.
вот уж ирония! седня видел фаэтон на базе одной,синего цвета,сзади зимняя резина,спереди летняя,весь провисший и уставший.
7
15
Ответить
Изначально бредовая идея делать клон своему же А8, как он ещё столько на конвейере продержался?
4
9
Ответить
Думал его прекратили выпускать еще лет 5 назад )) Старожил, однако!
4
3
Ответить
норм тачка была
22
2
Ответить
dmitrievilya:
Внутри может быть. Но точно не внешне!
Внешне тоже вылитая авоська
Мои отзывы: Toyota Corona 1994, Xin Kai SR-V 1999
8
4
Ответить
Civic chapm:
Видимо поэтому его сняли с производства
Так ему лет 15 уже)
3
6
Ответить
Андрей:
Доказательство что рынком правят маркетлоги. Казалось бы сделали немцы годный девайс но нет же нашим подавай большой азиатский джип с планшетом.
Он и в штатах не пошел даже с огромными скидками,те кто покупают такие авто берут Мерседес или хотя бы БМВ/Ауди
4
11
Ответить
A2:
Это была любимая игрушка Фердинанда Пиха. Он назло всем Фаэтон создал.
как и бухатти.
3
3
Ответить
На третьей позиции у нас Volkswagen Phaeton – каприз главы концерна, Фердинанда Пиха, который дал задание инженерам создать автомобиль представительского класса, который был бы лучшим в своем сегменте… Эта модель была основана на той же платформе, которую использовали для Bentley Continental GT и Flying Spur первых поколений, а не на платформе Audi A8, как могут некоторые считать. Поэтому Phaeton и отличается своей плавностью хода, которая на голову выше соперников. Для этой модели был создан отдельный «стеклянный завод» в Дрестене, Германия, где каждый экземпляр создается вручную небольшим количеством рабочих. Но из-за «аристократического» подхода и намного меньшей ценой, чем у конкурентов, производимый с 2001 года Phaeton стал убыточным для концерна Volkswagen. На каждом экземпляре и по сей день теряется 28 100 евро, а в целом, Volkswagen понес убытки в размере 2 млрд. евро.
16
7
Ответить
ниразу в природе их не видел, настолько редкие они
4
11
Ответить
никакие нынешние мерседес и бмв не идут в сравнение, две с половинной тонны, говорить о плохой плавности хода- бред, металл как у танка, бруталище одним словом, представительский класс сосунки против него.. мне очень жаль что завершил производство((
23
10
Ответить
ездил на таком, пасажиром, отличный корабль, большой, но зараза очень дорогой. За эти бабки есть Ауди, Бумер, Мерс. Хотя всё-таки 14 лет продержался, тоже не плохо.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
5
8
Ответить
А ведь отличная была машина! Минимум понтов, максимум комфорта. Качество сборки превосходное (немного качественнее АУДИ и БМВ), агрегаты с хорошим запасом прочности. На работе есть две такие машины - у механиков к ним минимум вопросов, хотя пробег у первой уже за 300. . .просто неправильный просчет аудитории.
27
5
Ответить
А8 ауди его отдерет
1
18
Ответить
Qingbo:
На каждом экземпляре и по сей день теряется 28 100 евро, а в целом, Volkswagen понес убытки в размере 2 млрд. евро.
а на каждом экземпляре бухати потеря вага в 2 раза превышали розничной цены гиперкара,воистину богатым достается все дешевле.
4
Ответить
Faer100:
А8 ауди его отдерет
для особо одарённых двигателя и коробки у них одинаковые..
8
1
Ответить
ПАЛАСИО:
Сколько всего сделали? Не многие хотели покупать Пассат по цене Мерседес S-класса
ты хотел сказать фольксваген по цене мерседеса? причём здесь D класс и S, и на вид как слон и моська..
4
5
Ответить
Не видел не разу на дорогах.
5
1
Ответить
хороший авто...мне нравится
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
13
2
Ответить
Катали на таком. По показаниям хозяина (владеет 6-й год) на удивление неломучая тачка, по первости были какие-то косяки по электрике - пару блоков по гарантии заменилии... и все, дальше только масла да колодки.
MMC RVR 99 black
ISUZU Trooper 95 white
ISUZU Trooper 95 white
11
1
Ответить
fidel10:
Катали на таком. По показаниям хозяина (владеет 6-й год) на удивление неломучая тачка, по первости были какие-то косяки по электрике - пару блоков по гарантии заменилии... и все, дальше только масла да колодки.
Хорошая машина на самом деле, но....всё уже выше сказали
The best or nothing
8
3
Ответить
Для 2002 года очень даже неплох! да и сегодня смотрится норм.
7
1
Ответить
A2:
Почему японцы для своих машин в США создали искусственные люкс-бренды, а не стали выставлять их под именем Тойота или Ниссан? Вот здесь с Фаэтоном - все то же самое, только в обратном движении причин и следствия.
3
Ответить
Батенька, вы кажется правы! Один известный человек предлагал вагу выпускать фолькс фаэтон под брендом Хорьх, чтобы провести границу как между Лексом иТойотой, не послушались! Я бы тоже купил что-нибудь другое за 4,5 ляма но не фолькса- мне он не нравится ненародностью!
11
3
Ответить
Мне нравился, автомобиль старой закалки.
Subaru Legend
6
Ответить
Ни одного афрогерманца, смотрю, на фотографии
6
Ответить
Был я на этом заводе и в Фаэтоне сидел, на водительском месте очень тесно, для корейцев и китайцев видимо разрабатывали.
На заднем сиденье удобно особенно в удлинённой версии.
На заднем сиденье удобно особенно в удлинённой версии.
2
13
Ответить
Armterr:
Он ближе к А8 чем к пассату
Бери выше. Фаэтон это бентли континенталь в другой обертке, фольц не поскупился на данную модель и вложил в неё всё самое лучшее.
Но покупатели не оценили, в данном сегменте больше ценят понты чем качество и оснащение, поэтому он так и не смог отвоевать достойную долю рынка. Вот если бы фольц на него значек порше налепил, тогда наверное все рекорды продаж побил бы.
Жаль, шикарный аппарат.
Но покупатели не оценили, в данном сегменте больше ценят понты чем качество и оснащение, поэтому он так и не смог отвоевать достойную долю рынка. Вот если бы фольц на него значек порше налепил, тогда наверное все рекорды продаж побил бы.
Жаль, шикарный аппарат.
22
4
Ответить
Очень комфортный авто. Маркетологи лохи
9
2
Ответить
itbk:
Очень комфортный авто. Маркетологи лохи
Пи чем здесь маркетологи? Это представительское авто по желанию и капризу одного-единственного человека изначально завели в бренд, производящий дешевые авто.
2
1
Ответить
Владелец:
если бы он был ближе к А8, то не было бы столько констркуктивных недочётов в шасси.
Шасси Фаэтона от Бентли Флаинг Спура,а нет от Ауди А8 как многие думают
8
1
Ответить
~BALU~:
Так и не понятно,почему флагман Фолькса не стал популярен.Пугало,что это "народный автомобиль"?
Нет,просто,как многие бы сказали-он не "понтовый",а понты-шаше все в России
6
1
Ответить
A2:
бренд, производящий дешевые авто.
ну хоть один сознался.
MCV30
7
9
Ответить
Skapen:
Сразу видно, что Вы ни разу не эксплуатировали Фаэтон. В своем сегменте он - лучший по ходовым характеристикам авто и никакая БМВ 7 серии с ним не сравнится.
Не согласен. Имел возможность ездить на том и другом. В один период времени. Семерка (я про е65) как минимум не хуже.
Фаетон хороший автомобиль и плюшек в нем много, но .... не хватило статуса т.к. цена нового не сильно отличалась от МБ, БМВ.
Фаетон хороший автомобиль и плюшек в нем много, но .... не хватило статуса т.к. цена нового не сильно отличалась от МБ, БМВ.
Нечего писать пока....
Мои отзывы: Zeekr 001 2023, Mercedes-Benz CLS-Class 2005, Mercedes-Benz R-Class 2007, BMW 5-Series 1996, Toyota Land Cruiser 2001 и другие
2
1
Ответить
Для всех немецких брендов основной рынок сбыта это Китай. Вот оказывается где живут основные ценители мягкого пластика и отточенной управляемости )
8
11
Ответить
Это еще раз доказывает, что в этом классе породистость, имя и история играет самую большую роль. Азиатским скороспелкам типа Лехуса, не говоря уж о корейцах, предстоит еще долгий путь, чтоб их изделия воспринимались соответственно статусу. Можно купить технологии, не невозможно купить историю.
Skoda - simply clever, non-Skoda - simply stupid (c)
12
11
Ответить
Вот к чему приводит попытка"обнародить" платформу ауди А8 и бентли континенталь.
Всем машина хороша. И фаршем и технически. Портит только значок ФВ на машине.
Получить пусть даже и очень хороший ФВ по цене практически А8 привлекает мало клиентов.
Он был не понят и не принят плебеями желающими получить не автомобиль, а статус.
Всем машина хороша. И фаршем и технически. Портит только значок ФВ на машине.
Получить пусть даже и очень хороший ФВ по цене практически А8 привлекает мало клиентов.
Он был не понят и не принят плебеями желающими получить не автомобиль, а статус.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
5
1
Ответить
Завод красивый, машина тоже ничего, ничего особенного., целевая аудитория ставропольский край и южнее оценили бы, да дденег нет.
Добрый хозяин в минус 30 жену под одеяло выгоняет:)
3
Ответить
Yеti:
Это еще раз доказывает, что в этом классе породистость, имя и история играет самую большую роль. Азиатским скороспелкам типа Лехуса, не говоря уж о корейцах, предстоит еще долгий путь, чтоб их изделия воспринимались соответственно статусу. Можно купить технологии, не невозможно купить историю.
Даже хорьху влезть в свои же сани не удалось, не?
MCV30
4
6
Ответить
Yеti:
Можно купить технологии, не невозможно купить историю.
Это конечно же относится к бмв, что на 30 лет младше Мерседеса
MCV30
6
8
Ответить
$IMM:
Это было ожидаемо, ещё в момент запуска этого недоразумения...)
На рынке бизнес класса сложно конкурировать, и влезть туда сложно.
«Если вы думаете, что сможете - вы сможете, если думаете, что нет, вы правы»
Ответить
Это показатель того, что премиум-сегмент - это закрытый клуб для своих, соваться туда уже практически бессмысленно. Если уж VW это не удалось сделать, то корейцы и остальные могут тем более забыть про него.
2
6
Ответить
Yеti:
Это еще раз доказывает, что в этом классе породистость, имя и история играет самую большую роль. Азиатским скороспелкам типа Лехуса, не говоря уж о корейцах, предстоит еще долгий путь, чтоб их изделия воспринимались соответственно статусу. Можно купить технологии, не невозможно купить историю.
У жигулей тоже не хилая история. Лучше корейцев они не стали от этого.
Так и японцы,технически переплюнули немчуру давно,но мацальщикам кожи на панеле,что то там не нравится...
Так и японцы,технически переплюнули немчуру давно,но мацальщикам кожи на панеле,что то там не нравится...
11
8
Ответить
Непонятно как еще пассат держится. Ценник как у седанов бизнес класса, а места в салоне и комфорта как у авто на класс ниже.
BMW 525 E60 - сбылась мечта тазовода =)
Мой отзыв: BMW 5-Series 2004
3
5
Ответить
Это был как эксклюзив для представительского класса,на дороге Бентли чаще встречаешь чем Фаэтон.
3
Ответить
Все кто пишут что он конкурент Ауди, БМВ и Мерсу вы хоть смотрели что и сколько стоит?
Фаетон от 4,39 млн.
7 серия от 5,39 млн.
А8 от 5,42 млн.
S класс от 5,94 млн.
Даже, прости Господи, Лексус LS стоит от 5,34 млн.
Этот автомобиль создан по принципу "Быть, а не казаться". Но в этом классе казаться куда важнее, отсюда и весь провал.
Фаетон от 4,39 млн.
7 серия от 5,39 млн.
А8 от 5,42 млн.
S класс от 5,94 млн.
Даже, прости Господи, Лексус LS стоит от 5,34 млн.
Этот автомобиль создан по принципу "Быть, а не казаться". Но в этом классе казаться куда важнее, отсюда и весь провал.
w212 E300 2014.
6
5
Ответить
FarEast©:
У жигулей тоже не хилая история. Лучше корейцев они не стали от этого.
Так и японцы,технически переплюнули немчуру давно,но мацальщикам кожи на панеле,что то там не нравится...
Так и японцы,технически переплюнули немчуру давно,но мацальщикам кожи на панеле,что то там не нравится...
В чем они там переплюнули то? не смеши пе..ду, она и так смешная
w212 E300 2014.
9
11
Ответить
shinodka:
В чем они там переплюнули то? не смеши пе..ду, она и так смешная
В мотоциклах, гидроциклах, вездеходах, снегоходах, лодочных моторах, сайдбайсайдах, тяжёлой спецтехнике например.
MCV30
7
6
Ответить
Alik 70:
В мотоциклах, гидроциклах, вездеходах, снегоходах, лодочных моторах, сайдбайсайдах, тяжёлой спецтехнике например.
Электроника не плохая у них. Я вот никон D810 прикупил, очень нравится.
Конечно есть хассельблады и лейки, но ценник у них конь.
Конечно есть хассельблады и лейки, но ценник у них конь.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
4
Ответить
shinodka:
Все кто пишут что он конкурент Ауди, БМВ и Мерсу вы хоть смотрели что и сколько стоит?
Фаетон от 4,39 млн.
7 серия от 5,39 млн.
А8 от 5,42 млн.
S класс от 5,94 млн.
Даже, прости Господи, Лексус LS стоит от 5,34 млн.
Этот автомобиль создан по принципу "Быть, а не казаться". Но в этом классе казаться куда важнее, отсюда и весь провал.
Фаетон от 4,39 млн.
7 серия от 5,39 млн.
А8 от 5,42 млн.
S класс от 5,94 млн.
Даже, прости Господи, Лексус LS стоит от 5,34 млн.
Этот автомобиль создан по принципу "Быть, а не казаться". Но в этом классе казаться куда важнее, отсюда и весь провал.
наверное как раз по этому принципу на нем так много хромированных блестяшек внутри и снаружи... точно для того чтобы быть а не казаться...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
4
5
Ответить
Fox_liar:
Электроника не плохая у них. Я вот никон D810 прикупил, очень нравится.
Конечно есть хассельблады и лейки, но ценник у них конь.
Конечно есть хассельблады и лейки, но ценник у них конь.
Никоны и Кэноны - народные производители. Хассельблад и Лейка - это из другой оперы, примерно как Роллс-Ройс среди мира автомобилей. Опять же с немецкими стеклами Carl Zeiss к фотоаппаратам не сранвились еще ни один Кэнон/Никон.
2
1
Ответить
Вообще то, смешно и жалко выглядит здешнее обсуждение со стороны, товарищи. Две группы спорят о преимуществах промышленности одной страны над другой. Причем совсем чужих стран. Интересно, в Германии или Японии местные спорят о преимуществах русских медведей, например, над американскими или наоборот ?
2
1
Ответить
Mtk:
Опять же с немецкими стеклами Carl Zeiss к фотоаппаратам не сранвились еще ни один Кэнон/Никон.
Я цейс для никона купил. Широкий Дистагон 18/3,5. Классное стекло.
Никон/кэнон хороши своим балансом возможности/цена. А в качестве снимка 40-50% от стекла зависит.
Цейс да, тут рулит. Но и никоновские с золотым кольцом тоже хороши.
Никон/кэнон хороши своим балансом возможности/цена. А в качестве снимка 40-50% от стекла зависит.
Цейс да, тут рулит. Но и никоновские с золотым кольцом тоже хороши.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
2
Ответить
DelRio:
Фотография завода впечатлила: интересная архитектура, чисто, аккуратно, вокруг зелень и газоны. Немцы конечно молодцы...
был там в живую - впечатлило еще больше. Дрезден издревле был городо ремесленников. Там очень чисто, все так спокойно, культурно. (вспоним Дрезденскую картинную галерею). там нет грузовиков, все электро практически. никаких чадов, выхлопов, дымов труб. и тут БАЦ - завод по выпуску машин. Ассоциации - снопы искр, выбросы в реки, шум, грязь и так. далее. Но только не там! Этим и хотел блеснуть ВАГ - что они могут построить чистейшее производство, в чуть ли не заповедной зоне. эл. трамвай карго подвозит запчасти. внутри паркет(!) на полах!!! все в белых халатах, в очках, улыбчивые, расслабленные собирают текущие по нитке конвейера машины. В этом стеклянном здании одна за другой проходят экскурсии, мини-концеры, презентации, выставки и прочее.(завод в это время спокойно собирает машины). внутри образцы двигателей, кузовов, шоу рум. в общем уникальное место. Если буде рядом с Дрезденом и любите машины - не пожалейте пару часов - обязательно посетите!
3
1
Ответить
Fox_liar:
Я цейс для никона купил. Широкий Дистагон 18/3,5. Классное стекло.
Никон/кэнон хороши своим балансом возможности/цена. А в качестве снимка 40-50% от стекла зависит.
Цейс да, тут рулит. Но и никоновские с золотым кольцом тоже хороши.
Никон/кэнон хороши своим балансом возможности/цена. А в качестве снимка 40-50% от стекла зависит.
Цейс да, тут рулит. Но и никоновские с золотым кольцом тоже хороши.
Поздравляю! На фотофорумах снимки сделанные с цейсовскими стеклами видно невооруженным взглядом. Просто потрясное разрешение! я пока не дорос, есть только пара кэнонов с красной полоской :)
1
Ответить
istazz:
был там в живую - впечатлило еще больше. Дрезден издревле был городо ремесленников. Там очень чисто, все так спокойно, культурно. (вспоним Дрезденскую картинную галерею). там нет грузовиков, все электро практически. никаких чадов, выхлопов, дымов труб. и тут БАЦ - завод по выпуску машин. Ассоциации - снопы искр, выбросы в реки, шум, грязь и так. далее. Но только не там! Этим и хотел блеснуть ВАГ - что они могут построить чистейшее производство, в чуть ли не заповедной зоне. эл. трамвай карго подвозит запчасти. внутри паркет(!) на полах!!! все в белых халатах, в очках, улыбчивые, расслабленные собирают текущие по нитке конвейера машины. В этом стеклянном здании одна за другой проходят экскурсии, мини-концеры, презентации, выставки и прочее.(завод в это время спокойно собирает машины). внутри образцы двигателей, кузовов, шоу рум. в общем уникальное место. Если буде рядом с Дрезденом и любите машины - не пожалейте пару часов - обязательно посетите!
Буду иметь ввиду, спасибо.
Ответить
Смотрел как-то давненько передачу про него. Типа задача стояла перед конструкторами, чтобы машина могла по жаре непрерывно ехать 300 не перегреваясь.
Сейчас он конечно сильно устаревшим кажется.
Сейчас он конечно сильно устаревшим кажется.
Мои отзывы: Nissan Leaf 2012, Volkswagen Jetta 2015
Ответить
User667:
Смотрел как-то давненько передачу про него. Типа задача стояла перед конструкторами, чтобы машина могла по жаре непрерывно ехать 300 не перегреваясь.
В какой стране мира есть одновременно физическая и юридическая возможность непрерывно ехать именно по жаре со скоростью 300 км/ч? Уж не Германия ли, с ее экваториальным климатом?
2
Ответить
Фаэтон классный, но за эти деньги никому не нужен, потому что брендом не вышел! Основная причина не комфорт, дизайн или ещё что-то, просто шильдик не тот. Держался 14 лет потому что Пих так хотел. И комментаторы, говорящие о недоразумении, говорят ерунду, автомобиль для концерна просто знаковый, также как и xl-1, вот и все, покровителя нет, продукт сняли. Кто-то выше отписался, что пассат стоит как мерс, это где? В салоне 1,5 практически в полной комплектации, где купить е-шку за эти деньги в этой комплектации?
1
Ответить
Два раз за пять лет в Москве видел
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
Ответить
Краш-тесты у него интересные, особенно столкновение с другим авто, фаэтон разрывает оппонента в мясо.
2
Ответить
Flumashina:
Ножник трещит когда нажимаешь?
И это они пытались делать на базе Бентли =)))
И это они пытались делать на базе Бентли =)))
Вообще то бентли континенталь полностью на базе фаэтона если быть точным.
1
Ответить
Иван Понырев:
Я все думал - смогут ли к новости про Фаэтон за 4 500 000 рублей приплести "Жигули"? Таки смогли. "Четко - умеете, могёте!" (с)
Подожди ещё гтр не приплели..ещё все впереди
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
