Volkswagen показал прототип Passat GT с 3,6-литровым мотором
15 Ноября 2016 | 13759 просмотров
Автомобиль построен на базе серийного Пассата для рынка США с 283-сильным двигателем VR6 объемом 3,6 литра и 6-ступенчатым «роботом» DSG. При этом седан оформили в стиле хот-хэтча Golf GTI.
Компания Volkswagen привезет на автосалон в Лос-Анджелес концептуальную версию седана Passat с индексом GT. Строго говоря, речь идет о серийной машине с большим количеством спортивных аксессуаров. Отметим, что американский Пассат отличается от европейского.
Автомобиль построен на базе серийного Пассата для рынка США с 283-сильным двигателем VR6 объемом 3,6 литра и 6-ступенчатым «роботом» DSG. При этом седан оформили в стиле хот-хэтча Golf GTI.
Не исключено, что на примере Passat GT производитель изучает интерес публики к серийному автомобилю такого плана. Все дело в том, что сейчас американцы могут выбирать лишь между комплектациями с 283-сильным VR6 и спортивными аксессуарами R-line, которые предусмотрены лишь для менее мощных 4-цилиндровых исполнений.
В случае Passat GT покупатели могут получить мощный атмосферный двигатель вместе с обвесом, занижением, 19-дюймовыми колесными дисками и спортивной выпускной системой. В салоне GT также кресла со специальной двухцветной обивкой, вставки из карбона и потолок черного цвета.
Добавим, что в американских СМИ появилась информация о том, что компания Toyota может пойти аналогичным путем — в работе находится TRD-версия седана Camry.
VW Passat GT Concept (2016)
VW Passat GT Concept (2016)
VW Passat GT Concept (2016)
VW Passat GT Concept (2016)
VW Passat GT Concept (2016)
VW Passat GT Concept (2016)
Читайте также на Дроме
Комментарии
Вот эту часть дизайнеры не доработали
Продам уши от мертвого осла.
48
136
Ответить
А где в салоне красные строчки? Для еще большего спорта
Продам уши от мертвого осла.
83
12
Ответить
"компания Toyota пойдет аналогичным путем и выпустит TRD-версию седана Camry." Зачем??? В США Камри покупают 70-летние пенсионеры
Продам уши от мертвого осла.
82
57
Ответить
Для американского рынка нормальные моторы везут. Если свои дутые мясорубки будут продавать как нам, устроят им "турбогейт".
53
17
Ответить
2jz-gte в камри, в америке можно с таким расходом жить)
23
40
Ответить
Ну не знаю, по мне, так в два раза хуже Камри выглядит, которую только ленивый грязью не поливал. Европейский симпатичный, а это - безвкусица
71
67
Ответить
Перед на Kia Optima похож.
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
19
38
Ответить
атмо?
продам тойота 2014 1,5 G Новосибирск https://auto.drom.ru/novosibirsk/toyota/porte/524658363.html
13
3
Ответить
Александр Гаюн:
что за колхозная решетка?
Еще эта красная оконтовочка от Васяна, шильдик "ЖТ" с алиэкспресс, Вазо... упс... Ваговоды пищат от восторга.
Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений.
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
http://мнесайт.рф
(?°-°)?
43
25
Ответить
Угу.... VR6 от вага. Интересно во что встанет его обслуга на фоне конкурентов.
22
37
Ответить
hanexx:
Угу.... VR6 от вага. Интересно во что встанет его обслуга на фоне конкурентов.
А ничего, что VR6 у ВАГа уже кучу лет выпускается? Шаран с таким мотором, правда 2.8 был веселым сараем.
Mopar
36
8
Ответить
Полного привода не хватает
29
3
Ответить
Розарио Агро:
Полного привода не хватает
Не хватает Халдекса, ой как не хватает, для седана на переднем больше 200л.с. не нужно, а потенциал у ВАГовских движков 1.8 и 2.0tsi/tfsi очень большой.
24
7
Ответить
Сзади фары не очень, по сравнению с Европой. Про Камри смех
21
12
Ответить
Не пойму, это Б7 что ли? Ручник на Б7 кнопка, а тут кочерга
9
3
Ответить
Иван:
Не хватает Халдекса, ой как не хватает, для седана на переднем больше 200л.с. не нужно, а потенциал у ВАГовских движков 1.8 и 2.0tsi/tfsi очень большой.
Тогда уж Торсена)
7
6
Ответить
Смех, но правда состоит в том, что у Фольксвагена на данный момент нет современного атмо-V6: сконцентрировавшись на tsi, они потеряли рынок атмосферных V6 (и атмосферных r4 тоже). По техническим характеристикам это мотор начала 2000-х.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
65
45
Ответить
универсальчик бы такой на полном приводе бюджетный рс6 вполне бы не чего
Mercedes benz clk (w208)-Toyota mr2 (sw20)-Toyota crown (141)
Toyota hilux surf (130)
Были
Toyota hilux surf (130)
Были
15
1
Ответить
DK:
Смех, но правда состоит в том, что у Фольксвагена на данный момент нет современного атмо-V6: сконцентрировавшись на tsi, они потеряли рынок атмосферных V6 (и атмосферных r4 тоже). По техническим характеристикам это мотор начала 2000-х.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
Пассат не конкурирует с финиками и лексусами. Сравнивать надо с Камри и Теаной
27
10
Ответить
V8 тоже был кстати, еще в 2001 году.
34
4
Ответить
Розарио Агро:
Пассат не конкурирует с финиками и лексусами. Сравнивать надо с Камри и Теаной
Это не основная суть сообщения. Основной смысл в том, что Фольксваген застопорился на моторе который Ниссан/Тойота предлагали в начале 2000-х.
30
23
Ответить
DK:
Это не основная суть сообщения. Основной смысл в том, что Фольксваген застопорился на моторе который Ниссан/Тойота предлагали в начале 2000-х.
Не смешите людей, только ФВ предлогал в начале 2000х VR6, Тойоте и не снилось в то время, Тойота до сих пор верит, что зомбированные ДЖеем вывезут их в топ
Mopar
37
36
Ответить
TheRado:
Не смешите людей, только ФВ предлогал в начале 2000х VR6, Тойоте и не снилось в то время, Тойота до сих пор верит, что зомбированные ДЖеем вывезут их в топ
это ты точно подметил
21
25
Ответить
Амеропассат выглядит колхозно( ВР6 занятный мотор. Хороший мотор(а вот *** возразит мой внутренний голос).
Но 283 силы это мало. Мало для гт версии пассата. Уж лучше сделать злой 2.0. Или 2.5 тот который на ттрс стоит. Его можно шить. А шитье и улучшайзинги на 2.0-2.5 это весело.
Но 283 силы это мало. Мало для гт версии пассата. Уж лучше сделать злой 2.0. Или 2.5 тот который на ттрс стоит. Его можно шить. А шитье и улучшайзинги на 2.0-2.5 это весело.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
10
Ответить
DK:
Смех, но правда состоит в том, что у Фольксвагена на данный момент нет современного атмо-V6: сконцентрировавшись на tsi, они потеряли рынок атмосферных V6 (и атмосферных r4 тоже). По техническим характеристикам это мотор начала 2000-х.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
В штатах продается старая платформа со старыми моторами и коробками. Для тупеньких - у ВАГа есть и 3,6 и 4,2. И даже W12 и 16. Правда его уже сняли с производства.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
16
15
Ответить
Ивановка:
Амеропассат выглядит колхозно( ВР6 занятный мотор. Хороший мотор(а вот *** возразит мой внутренний голос).
Но 283 силы это мало. Мало для гт версии пассата. Уж лучше сделать злой 2.0. Или 2.5 тот который на ттрс стоит. Его можно шить. А шитье и улучшайзинги на 2.0-2.5 это весело.
Но 283 силы это мало. Мало для гт версии пассата. Уж лучше сделать злой 2.0. Или 2.5 тот который на ттрс стоит. Его можно шить. А шитье и улучшайзинги на 2.0-2.5 это весело.
Ну он также легко шьется турбируется посмотри на драг таймсе есть тест драйв гольфа вот туда запихнули с пассата 3.6 от рс4 турбину вроде и коробку на выходе 700 сил и слегкостью наказывает всех + не корч обычный хетчбек
Mercedes benz clk (w208)-Toyota mr2 (sw20)-Toyota crown (141)
Toyota hilux surf (130)
Были
Toyota hilux surf (130)
Были
12
9
Ответить
ПАЛАСИО:
"компания Toyota пойдет аналогичным путем и выпустит TRD-версию седана Camry." Зачем??? В США Камри покупают 70-летние пенсионеры
Надо для американского рынка ТРД версию Танка:-)
1
5
Ответить
атмосферный двигатель, куда мир катится. Это то-же самое, что ламповый телевизор начать продавать. Понимаю, надёжней, но и жрущей топливо как лошадь в пустыне. Надо турбо выпускать, объёмы меньше, расход меньше, налоги меньше, а валит лучше, но а качество, то сейчас не модно это делать, тысяч 120-150 проходит и за следующей тачкой в салон.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
3
33
Ответить
Огогооо!!! VW тише! тише! так и до V8 на Пассате не далеко ))) одумайтесь ! чем теперь вагоненавистники будут кормится? )))
14
22
Ответить
VW! не вздумайте DSG заменить на ATF! иначе тут у многих потеряется смысл всей их жизни )))
11
19
Ответить
И кто мне тут с пеной на губах доказывал, что американский ВАГ не отличается от европейского ВАГа?
А тем временем в Ауди признали наличие программного обеспечения для акпп, которое распознаёт стендовые испытания и переводит коробку в специальный режим.
А тем временем в Ауди признали наличие программного обеспечения для акпп, которое распознаёт стендовые испытания и переводит коробку в специальный режим.
18
11
Ответить
East and West:
VW! не вздумайте DSG заменить на ATF! иначе тут у многих потеряется смысл всей их жизни )))
283 лося+dsg+"тапкавпол"= сцепление - расходник!
11
8
Ответить
TheRado:
Не смешите людей, только ФВ предлогал в начале 2000х VR6, Тойоте и не снилось в то время, Тойота до сих пор верит, что зомбированные ДЖеем вывезут их в топ
Ромбовод, ты нашёл охлаждаемый ящик в своём мегане? Вот и со знаниями в твоей голове такая же ситуация - Их нет.
На смену рядным шестеркам тойота начала делать v6 ещё в конце 90х.
На смену рядным шестеркам тойота начала делать v6 ещё в конце 90х.
19
17
Ответить
Acura по всем пунктам этот сарай уделает.
16
10
Ответить
ПАЛАСИО:
Вот эту часть дизайнеры не доработали
Тебя видать, забыли позвать.
13
1
Ответить
И как все это объяснить? Где пафосная строгость линий ( задние фары - азиатчина), где самый лучший, технологичный, экономичный, прогрессивный, надежный, лёгкий, метущий 1,8 ТСИ?
Как можно было опуститься до банального апсайза?
Как можно было опуститься до банального апсайза?
13
4
Ответить
Владимир_Ветер:
Ромбовод, ты нашёл охлаждаемый ящик в своём мегане? Вот и со знаниями в твоей голове такая же ситуация - Их нет.
На смену рядным шестеркам тойота начала делать v6 ещё в конце 90х.
На смену рядным шестеркам тойота начала делать v6 ещё в конце 90х.
VZ, MZ
12
5
Ответить
East and West:
VW! не вздумайте DSG заменить на ATF! иначе тут у многих потеряется смысл всей их жизни )))
Доказывать надежность дсг?
8
4
Ответить
East and West:
Огогооо!!! VW тише! тише! так и до V8 на Пассате не далеко ))) одумайтесь ! чем теперь вагоненавистники будут кормится? )))
Малыш, когда ты ещё был в начальных классах, V8 уже был на пассате
14
2
Ответить
Розарио Агро:
Пассат не конкурирует с финиками и лексусами. Сравнивать надо с Камри и Теаной
Так а вы говорите, что даже суперб уделывает камри и теану? А пассат - выше.
А туи сразу - не конкурирует. Понятно, че. Неудобно выходит. Ваг в роли догоняющих
А туи сразу - не конкурирует. Понятно, че. Неудобно выходит. Ваг в роли догоняющих
14
7
Ответить
Розарио Агро:
Сзади фары не очень, по сравнению с Европой. Про Камри смех
Канеш смех. Гражданская версия камри (2gr) - выдаёт столько же, сколько ГТ пассат.
19
10
Ответить
Диски-арбузы омерзительны.
Как на корейских хюнда-киа.
Как на корейских хюнда-киа.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
10
1
Ответить
al:
Тебя видать, забыли позвать.
Его не надо звать, этот талисман ДРОМа тут живет)
8
1
Ответить
al:
Так а вы говорите, что даже суперб уделывает камри и теану? А пассат - выше.
А туи сразу - не конкурирует. Понятно, че. Неудобно выходит. Ваг в роли догоняющих
А туи сразу - не конкурирует. Понятно, че. Неудобно выходит. Ваг в роли догоняющих
Ну у ваг есть Ауди Бентли ламборгини какрас таки Лексус с Инфинити доганяют где то
Mercedes benz clk (w208)-Toyota mr2 (sw20)-Toyota crown (141)
Toyota hilux surf (130)
Были
Toyota hilux surf (130)
Были
6
13
Ответить
Дождались... А когда-то ведь четырёхлитровый W8 был в кузове В5+. С полным приводом.
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
1
Ответить
SSC Napoli:
V8 тоже был кстати, еще в 2001 году.
эх молодежь, не отличает V8 от W8 на этой тачке был именно W8 это два спаренных V4 объемом 2 л. = 4 л. и плюсы ему еще ставят... ФУ бl9tb!
19
7
Ответить
TheRado:
Не смешите людей, только ФВ предлогал в начале 2000х VR6, Тойоте и не снилось в то время, Тойота до сих пор верит, что зомбированные ДЖеем вывезут их в топ
Конечно... ))) А на чём Лексус RX c 1998 года в бестселлеры рынка кроссоверов потихоньку вырвался?
13
6
Ответить
gru86:
Ну у ваг есть Ауди Бентли ламборгини какрас таки Лексус с Инфинити доганяют где то
Угу. А у фиата - Феррари. И че? Фиат стал Феррари? Нет. Джили купили вольво, превратились в шведов? Индусы купили Индиан - стали конкурировать с ХД? Ламбо и бентли стали ФВ, или шкодой? Потешьте себя чем нибудь другим. Алюминиевыми вставками, например
9
8
Ответить
Fox_liar:
Диски-арбузы омерзительны.
Как на корейских хюнда-киа.
Как на корейских хюнда-киа.
Тихо, тихо. На ФВ не может быть некрасивых элементов. Это тщательно выверенные диски, с классическим дизайном для гористых местностей
8
9
Ответить
Владимир_Ветер:
Ромбовод, ты нашёл охлаждаемый ящик в своём мегане? Вот и со знаниями в твоей голове такая же ситуация - Их нет.
На смену рядным шестеркам тойота начала делать v6 ещё в конце 90х.
На смену рядным шестеркам тойота начала делать v6 ещё в конце 90х.
У вас склероз батенька, либо завис на тойоте, ромбовод не я и о каком ты ящике говоришь, понятия не имею.
Mopar
4
11
Ответить
опаньки:
Конечно... ))) А на чём Лексус RX c 1998 года в бестселлеры рынка кроссоверов потихоньку вырвался?
VR6 это не V6, почитай хоть чуть чуть.
Mopar
7
10
Ответить
TheRado:
VR6 это не V6, почитай хоть чуть чуть.
А принципиально в чем отличие? Ну угол меньше, голова одна. И все? Ни тебе ротора, ни гибрида. В чем бешеные отличия? Кпд? - Тот же. Места меньше занимает? Если моторный отсек позволяет - зачем плотно компоновать атму? Чтобы грелась жестче?
9
6
Ответить
al:
А принципиально в чем отличие? Ну угол меньше, голова одна. И все? Ни тебе ротора, ни гибрида. В чем бешеные отличия? Кпд? - Тот же. Места меньше занимает? Если моторный отсек позволяет - зачем плотно компоновать атму? Чтобы грелась жестче?
Расколбас у него значительно меньше.
Развальному V6 без балансировочных валов строго запрещается существовать, иначе машина на холостых начнёт сама разбираться от вибрации.
А здесь плюсы рядной шестёрки (самой стабильной по вибронагруженности) и плюсы V6 (компактность).
Развальному V6 без балансировочных валов строго запрещается существовать, иначе машина на холостых начнёт сама разбираться от вибрации.
А здесь плюсы рядной шестёрки (самой стабильной по вибронагруженности) и плюсы V6 (компактность).
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
7
3
Ответить
DK:
Это не основная суть сообщения. Основной смысл в том, что Фольксваген застопорился на моторе который Ниссан/Тойота предлагали в начале 2000-х.
А зачем ФВ развивать атмо 3,6? У него компрессорный 3,0 есть, а 3,6 - только для мериканского рынка, да нашего Туарега (Мерс с ГЛЕ также поступил). Зачем тратить деньги на его модернизацию? Американский Пассат - это не В7, тем паче не В8, это унылая простецкая повозка типа Камри. Он не конкурирует с премиумом, даже начальным, с 3,5-3,7 за 300 лс. Тем более этот 3,6 на 300 лс ещё 7 лет назад на Пассате СС был. Тоже мне проблема, поднять момент на верха и снять лишние 30-40 лс на 6500 об...только ездить в реале на нём менее удобно будет.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
8
2
Ответить
Розарио Агро:
Пассат не конкурирует с финиками и лексусами. Сравнивать надо с Камри и Теаной
Или все-таки с авенсисом?
4
5
Ответить
DK:
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
Кстати, Пассат СС с 3,6 и ДСГ-6 ехал до 100 за 5,6 сек....
10
5
Ответить
Ahmad174:
Или все-таки с авенсисом?
Окститесь, речь про американский Пассат, там Авенсиса отродясь не было. А сам Авенсис (который в последнем кузове делался под евро-Пассат и с 1,8 стоил дороже, чем Камри 2,4, а с 2,0 дороже, чем с 3,5) - помре...
2
4
Ответить
al:
Угу. А у фиата - Феррари. И че? Фиат стал Феррари? Нет. Джили купили вольво, превратились в шведов? Индусы купили Индиан - стали конкурировать с ХД? Ламбо и бентли стали ФВ, или шкодой? Потешьте себя чем нибудь другим. Алюминиевыми вставками, например
да а что есть общего у фиата и ферарри есть одни модели???или двс с ферари ставят на фиат???
Mercedes benz clk (w208)-Toyota mr2 (sw20)-Toyota crown (141)
Toyota hilux surf (130)
Были
Toyota hilux surf (130)
Были
2
Ответить
Fox_liar:
Расколбас у него значительно меньше.
Развальному V6 без балансировочных валов строго запрещается существовать, иначе машина на холостых начнёт сама разбираться от вибрации.
А здесь плюсы рядной шестёрки (самой стабильной по вибронагруженности) и плюсы V6 (компактность).
Развальному V6 без балансировочных валов строго запрещается существовать, иначе машина на холостых начнёт сама разбираться от вибрации.
А здесь плюсы рядной шестёрки (самой стабильной по вибронагруженности) и плюсы V6 (компактность).
Угу. А еще минусы с высокой теплонагруженностью, компактностью мотора и тонкими стенками между котлами. Двигатель по сути одноразовый: греванул, не уследил за охлаждением-приехал на новый мотор, VR6 ни загильзовать, ни точнуть не получится, только менять шорт-блок, а если удачно греванул-то сразу с башкой. ВАГ поэкспериментировал с этими моторами и потом забросил, больше минусов, чем плюсов.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
9
1
Ответить
Так то Camry TRD уже была, да и по сравнению с фольцом ТОЙОТА участвует в НАСКАР
У меня есть мечта - иметь мечту!
Не двигайся! У меня есть пистолет. Не здесь, но есть!
Не двигайся! У меня есть пистолет. Не здесь, но есть!
12
10
Ответить
слабоват, очень слабоват. Далеко этому фуфлагину еще до полноприводного 320 сильного Форд Фюжен/Мондео
9
15
Ответить
Морд ниче так, корма американца не очень.
Еще сбоку в районе заднего крыла и двери так смотрится, как будто вмятина
Еще сбоку в районе заднего крыла и двери так смотрится, как будто вмятина
SH5 - познакомил
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
BPE - эксплуатируем
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
Ответить
Ozmatic:
Угу. А еще минусы с высокой теплонагруженностью, компактностью мотора и тонкими стенками между котлами. Двигатель по сути одноразовый: греванул, не уследил за охлаждением-приехал на новый мотор, VR6 ни загильзовать, ни точнуть не получится, только менять шорт-блок, а если удачно греванул-то сразу с башкой. ВАГ поэкспериментировал с этими моторами и потом забросил, больше минусов, чем плюсов.
Нут так мы сравниваем принципы, а не исполнение.
Да, на аудях ставили алюминиевые VR6 на которых можно было спокойно стейки жарить и перегреть его как два пальца об асфальт.
А вот к примеру на туареге стоит VR6 3,6 249 л.с. со старым, как кал мамонта, чугунным блоком. И перегреть его, это нужно ну очень постараться. Да и при перегреве в принципе то ничего страшного не произойдёт, на сколько я знаю ему башку не ведет как на классических рядных шестёрках при перегреве.
По крайней мере на туарег клубе такого не проскакивало. Прокладка у кого то сопливила между башкой и блоком, было. И то там вопрос решился заменой за 2 часа.
Здесь, я так понимаю, такой же будет стоять.
Да, на аудях ставили алюминиевые VR6 на которых можно было спокойно стейки жарить и перегреть его как два пальца об асфальт.
А вот к примеру на туареге стоит VR6 3,6 249 л.с. со старым, как кал мамонта, чугунным блоком. И перегреть его, это нужно ну очень постараться. Да и при перегреве в принципе то ничего страшного не произойдёт, на сколько я знаю ему башку не ведет как на классических рядных шестёрках при перегреве.
По крайней мере на туарег клубе такого не проскакивало. Прокладка у кого то сопливила между башкой и блоком, было. И то там вопрос решился заменой за 2 часа.
Здесь, я так понимаю, такой же будет стоять.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
3
4
Ответить
Чем больше разных машинок, тем интересней. Пусть делают. Надо же им поднимать продажи в США.
5
2
Ответить
Народ у нас похоже недалекий... Сравнивает V6 от тойоты и VR6 от ваг"а. VR6 изначально создавался как топовый мотор для машин гольф класса. Ибо рядные четверки по объему некуда раздвувать, да и вес был бы у таких моторов большим. V6 ставить тоже нет смысла - большой вес и много места надо. А вот VR6 на гольфа удачно вписался. Легкий, компактный, мощный.
5
5
Ответить
У нас больше 249 сил берут единицы. Нам такой двигун не нужен)
Мой отзыв: Nissan Almera 2014
1
Ответить
al:
Так а вы говорите, что даже суперб уделывает камри и теану? А пассат - выше.
А туи сразу - не конкурирует. Понятно, че. Неудобно выходит. Ваг в роли догоняющих
А туи сразу - не конкурирует. Понятно, че. Неудобно выходит. Ваг в роли догоняющих
Суперб уделывает. Пассат уже не выше. Сходите в салон посмотрите, посидите, может прокатиться дадут.
А конкурент лехусу и финикам немецкая тройка. Кого ваг догоняет? Лексус? Смешно... парируйте
А конкурент лехусу и финикам немецкая тройка. Кого ваг догоняет? Лексус? Смешно... парируйте
4
7
Ответить
sanchous:
Ну не знаю, по мне, так в два раза хуже Камри выглядит, которую только ленивый грязью не поливал. Европейский симпатичный, а это - безвкусица
В два раза выгляди хуже какой Камри? В штатах другая Камри, надо помнить, сравнивая камри из РФ с их пассатом. Помимо другого дизайна там нет двухлитровых моторов. Покупатели тест драйвят другие машины, получают другие впечатления, делают другие выводы. Короллы продаются ТОЛЬКО с 1,8. А потом Ветер с дрома рассказывает о статистике - "весь мир покупает бешеным тиражом Камри", правда молчит что предложи этому миру то что продают у нас - развернутся и пойдут в Хонду.
6
3
Ответить
DK:
Смех, но правда состоит в том, что у Фольксвагена на данный момент нет современного атмо-V6: сконцентрировавшись на tsi, они потеряли рынок атмосферных V6 (и атмосферных r4 тоже). По техническим характеристикам это мотор начала 2000-х.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
У Ниссана допустим, это время появления 3.5 V6 (vq35de) это же мощности (280 л.с.).
Только Ниссан потом это мотор модернизировал серьёзно несколько раз, нарастив мощность до 350 атмо сил на некоторых моделях (Vq35hr, vq37vhr), а ВАГ так и застрял в начале 2000-х со этим VR6 на 280 сил. Теперь приходится снова доставать его из-за кромов, потому что больше тупо ничего нет.
Эта машина на определенную разбирающуюся аудиторию, энтузиастов.
Я не представляю как америкосы, избалованные Финиками G и Лексусами GS, выдающими с этого объема в среднем 330 сил в связке с 7-8 ст акпп купят этот архаизм 280 сильный на 6 ст коробке.
VR6 то же неплохо дорабатывали. У меня были два пассата с таким мотором, потом я поменял VR6 на PG + мехкомпрессор Eaton. У этого двигателя были (не знаю как сейчас), две проблемы:
1. Это вес. Он был слишком тяжелым для гольфов и пассатов начала 90-х. На своей машине вылечил установкой усиленной передней подвески вместо штатной.
2. Это ГРМ. Кто не менял цепи на VR6, тот сексом не занимался. ))) За натяжителями нужно следить очень внимательно, намного внимательнее чем на ЗМЗ 40905.10...
В остальном - отличный мотор.
В остальном
1. Это вес. Он был слишком тяжелым для гольфов и пассатов начала 90-х. На своей машине вылечил установкой усиленной передней подвески вместо штатной.
2. Это ГРМ. Кто не менял цепи на VR6, тот сексом не занимался. ))) За натяжителями нужно следить очень внимательно, намного внимательнее чем на ЗМЗ 40905.10...
В остальном - отличный мотор.
В остальном
3
1
Ответить
Везучий ветер:
У нас больше 249 сил берут единицы. Нам такой двигун не нужен)
В основном производители подгоняют под закон. А иногда и нет, например Аккорд с 201л.с., из за этой одной силы налог в два раза больше.
2
Ответить
Везучий ветер:
У нас больше 249 сил берут единицы. Нам такой двигун не нужен)
вам его никто не предлагает
1
1
Ответить
АвтоГорожанин:
В основном производители подгоняют под закон. А иногда и нет, например Аккорд с 201л.с., из за этой одной силы налог в два раза больше.
от которого кстати уезжает Приора 98 лс
4
5
Ответить
На любителя..
Прямые поставки запчастей для Honda любой марки.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
Из Японии-Германии-США наличие и под заказ.
2
Ответить
Алексей:
эх молодежь, не отличает V8 от W8 на этой тачке был именно W8 это два спаренных V4 объемом 2 л. = 4 л. и плюсы ему еще ставят... ФУ бl9tb!
Посмотрел в инете фото этих двигателей. Молодежь также не в курсе, что W8 это не два спаренных V4. Это спаренные 2/3 блока VR6.
7
3
Ответить
[quote=TheRado]
А ничего, что VR6 у ВАГа уже кучу лет выпускается? Шаран с таким мотором, правда 2.8 был веселым сараем.[/
Вы мне Австралию не открыли, так и почитайте про нюансы обслуживания VR6 компоновки.
Был шумтрым, а куда он делся бы с таким литражом. И мульты шустрые, и каравеллы, и пассаты, и даже транспортеры. Но стоимость обслуги от этого никуда не девается! Зайдите на любой форум вага в раздел бенз.моторы. Хотя на фоне некоторых глючных дизелей, они были даже предпочтительнее :)))
А ничего, что VR6 у ВАГа уже кучу лет выпускается? Шаран с таким мотором, правда 2.8 был веселым сараем.[/
Вы мне Австралию не открыли, так и почитайте про нюансы обслуживания VR6 компоновки.
Был шумтрым, а куда он делся бы с таким литражом. И мульты шустрые, и каравеллы, и пассаты, и даже транспортеры. Но стоимость обслуги от этого никуда не девается! Зайдите на любой форум вага в раздел бенз.моторы. Хотя на фоне некоторых глючных дизелей, они были даже предпочтительнее :)))
Ответить
Внешне какой-то куцый получился. Сзади одна машина, спереди другая. И старым, что ли.
3
Ответить
hanexx:
Был шумтрым, а куда он делся бы с таким литражом. И мульты шустрые, и каравеллы, и пассаты, и даже транспортеры. Но стоимость обслуги от этого никуда не девается! Зайдите на любой форум вага в раздел бенз.моторы. Хотя на фоне некоторых глючных дизелей, они были даже предпочтительнее :)))
Да не в обслуге дело, а в ремонте!
Ездить на нем нужно было аккуратно, можно было вжаривать по полной, можно было с ветерком по трассе прокатиться, но самое главное следить за температурой масла - 50 км по трассе 160-180 с динамичными обгонами и температура уходит за 120 градусов - нужно сбрасывать. Но это опять же мой опыт на старых пассатах. Собственно из-за этой особенности и поменял мотор на PG.
Ездить на нем нужно было аккуратно, можно было вжаривать по полной, можно было с ветерком по трассе прокатиться, но самое главное следить за температурой масла - 50 км по трассе 160-180 с динамичными обгонами и температура уходит за 120 градусов - нужно сбрасывать. Но это опять же мой опыт на старых пассатах. Собственно из-за этой особенности и поменял мотор на PG.
3
1
Ответить
Fox_liar:
Расколбас у него значительно меньше.
Развальному V6 без балансировочных валов строго запрещается существовать, иначе машина на холостых начнёт сама разбираться от вибрации.
А здесь плюсы рядной шестёрки (самой стабильной по вибронагруженности) и плюсы V6 (компактность).
А что скажете про жалобы владельцев новых туарегов?
http://www.touareg-club.net/fo...
2
Ответить
Fox_liar:
Нут так мы сравниваем принципы, а не исполнение.
Да, на аудях ставили алюминиевые VR6 на которых можно было спокойно стейки жарить и перегреть его как два пальца об асфальт.
А вот к примеру на туареге стоит VR6 3,6 249 л.с. со старым, как кал мамонта, чугунным блоком. И перегреть его, это нужно ну очень постараться. Да и при перегреве в принципе то ничего страшного не произойдёт, на сколько я знаю ему башку не ведет как на классических рядных шестёрках при перегреве.
По крайней мере на туарег клубе такого не проскакивало. Прокладка у кого то сопливила между башкой и блоком, было. И то там вопрос решился заменой за 2 часа.
Здесь, я так понимаю, такой же будет стоять.
Да, на аудях ставили алюминиевые VR6 на которых можно было спокойно стейки жарить и перегреть его как два пальца об асфальт.
А вот к примеру на туареге стоит VR6 3,6 249 л.с. со старым, как кал мамонта, чугунным блоком. И перегреть его, это нужно ну очень постараться. Да и при перегреве в принципе то ничего страшного не произойдёт, на сколько я знаю ему башку не ведет как на классических рядных шестёрках при перегреве.
По крайней мере на туарег клубе такого не проскакивало. Прокладка у кого то сопливила между башкой и блоком, было. И то там вопрос решился заменой за 2 часа.
Здесь, я так понимаю, такой же будет стоять.
Ну как бы справедливости ради нужно сказать, что люди покупающие новые Туареги на свои не жарят по дороге на все деньги. Вот вы яркий тому пример. Да и смысла волноваться про такой мотор нам конкретно нет: Пассат ГТ для американского рынка, у нас навряд ли появится.
Wie kann man die Kosten fur Mazda verdoppeln? Fallen Sie einfach den Tank voll.
Ответить
Fox_liar:
Расколбас у него значительно меньше.
Развальному V6 без балансировочных валов строго запрещается существовать, иначе машина на холостых начнёт сама разбираться от вибрации.
А здесь плюсы рядной шестёрки (самой стабильной по вибронагруженности) и плюсы V6 (компактность).
Развальному V6 без балансировочных валов строго запрещается существовать, иначе машина на холостых начнёт сама разбираться от вибрации.
А здесь плюсы рядной шестёрки (самой стабильной по вибронагруженности) и плюсы V6 (компактность).
Меньше? То есть угол развала изменили, и сразу меньше? (Видимо четное кол-во цилиндров стало с каждой стороны). Странно, а как угол становится 180 (оппозит) снова все вибрации уходят. Мистика.
2
1
Ответить
злой пассат
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
Ответить
Розарио Агро:
Суперб уделывает. Пассат уже не выше. Сходите в салон посмотрите, посидите, может прокатиться дадут.
А конкурент лехусу и финикам немецкая тройка. Кого ваг догоняет? Лексус? Смешно... парируйте
А конкурент лехусу и финикам немецкая тройка. Кого ваг догоняет? Лексус? Смешно... парируйте
О как. Пассат уже не выше. Вас на одном месте не вы..ешь. Каждый день условия меняются. Вы главное, сами запоминайте, чтобы впросак не попасть.
Ваг догоняет своим амерским ГТ пассатом обычную гражданскую камри с 2гр. До трд по мощности, видимо вообще вспотеет
Ваг догоняет своим амерским ГТ пассатом обычную гражданскую камри с 2гр. До трд по мощности, видимо вообще вспотеет
4
4
Ответить
gru86:
да а что есть общего у фиата и ферарри есть одни модели???или двс с ферари ставят на фиат???
Про лянчу почитай.
2
1
Ответить
Ахаха, VW достал из закромов старый добрый 3.6 атмо)) а как же экология, экономичность, инновационность?
Еще бы айсин 8-ступенчатый воткнули и была бы бомба.
Еще бы айсин 8-ступенчатый воткнули и была бы бомба.
Subaru Legend
3
1
Ответить
SSC Napoli:
V8 тоже был кстати, еще в 2001 году.
W 8 вообщето.
1
Ответить
Мартин W:
Ахаха, VW достал из закромов старый добрый 3.6 атмо)) а как же экология, экономичность, инновационность?
Еще бы айсин 8-ступенчатый воткнули и была бы бомба.
Еще бы айсин 8-ступенчатый воткнули и была бы бомба.
Старый добрый был 2.8 литра, а тормозные японские автоматы хуже DSG.
4
5
Ответить
hanexx:
А что скажете про жалобы владельцев новых туарегов?
http://www.touareg-club.net/fo...
2-3 человека со всего форума сомнительный показатель.
У меня не колбасит, от слова совсем.
Я даже не всегда ощущаю что он заведён.
Пробег 10000 км.
Вот если бы Вы привели пример о том что коробка Айсин пинается со 2 на 3-ю, пад/ла, то там пол форумчан таких.
Проблема такая есть, вроде как решается прошивкой у дилера.
У мну пока тоже не проявилась.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
1
1
Ответить
al:
Мистика.
Может физика?
Может с центрами масс как то связано?
Может всё же оппозитник чем то похож на рядный?
Там 180 градусов, на рядном 0.
Я инженеры, в том числе и японские, наверно дубы полные что вкорячивают в V6 балансировочные валы?
Может с центрами масс как то связано?
Может всё же оппозитник чем то похож на рядный?
Там 180 градусов, на рядном 0.
Я инженеры, в том числе и японские, наверно дубы полные что вкорячивают в V6 балансировочные валы?
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
2
Ответить
у нас типичный вариант до 2.7 литра не выше 150 л с .
1
Ответить
Александр Гаюн:
что за колхозная решетка?
Фермерская.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
Ответить
hanexx:
А что скажете про жалобы владельцев новых туарегов?
http://www.touareg-club.net/fo...
а ты открой форум тойот любых там тем о поломках пздец сколько
Mercedes benz clk (w208)-Toyota mr2 (sw20)-Toyota crown (141)
Toyota hilux surf (130)
Были
Toyota hilux surf (130)
Были
2
3
Ответить
Спереди на хонду аккорд похож
1
Ответить
gru86:
Ну он также легко шьется турбируется посмотри на драг таймсе есть тест драйв гольфа вот туда запихнули с пассата 3.6 от рс4 турбину вроде и коробку на выходе 700 сил и слегкостью наказывает всех + не корч обычный хетчбек
ВР тяжелый. Хотя для переднего привода это и не так плохо в плане разгона. Но руль страдает. Плюсом обслуга ВР это отдельная дисциплина на олимпийских играх автомобилистов. Рядник на 5 горшков куда симпотнее. Хотя я не инженер. Я лишь рассуждать могу, опираясь на свой опыт общения с ВР6.
В любом случае, я бы предпочел 2.5 на 5 горшков. Или 2.0 - его уже в попсу давно записали. И это не очень то и плохо.
В любом случае, я бы предпочел 2.5 на 5 горшков. Или 2.0 - его уже в попсу давно записали. И это не очень то и плохо.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
Ответить
Fox_liar:
Может физика?
Может с центрами масс как то связано?
Может всё же оппозитник чем то похож на рядный?
Там 180 градусов, на рядном 0.
Я инженеры, в том числе и японские, наверно дубы полные что вкорячивают в V6 балансировочные валы?
Может с центрами масс как то связано?
Может всё же оппозитник чем то похож на рядный?
Там 180 градусов, на рядном 0.
Я инженеры, в том числе и японские, наверно дубы полные что вкорячивают в V6 балансировочные валы?
Вот только 15 градусов - это никак не ноль, не 90, и не 180.
Японские нет, не дубы. А вот про немецких - не скажу. Создавать год за годом движки с безумными термальными проблемами (от которых материалы разваливаются (нет, не от вибраций, коих вы боитесь)) - тут талант нужен.
Японские нет, не дубы. А вот про немецких - не скажу. Создавать год за годом движки с безумными термальными проблемами (от которых материалы разваливаются (нет, не от вибраций, коих вы боитесь)) - тут талант нужен.
MCV30
4
3
Ответить
Мартин W:
Ахаха, VW достал из закромов старый добрый 3.6 атмо)) а как же экология, экономичность, инновационность?
Еще бы айсин 8-ступенчатый воткнули и была бы бомба.
Еще бы айсин 8-ступенчатый воткнули и была бы бомба.
В штатах за обман хомячков - очень сурово наказывают. Второго ДСГ-, или ТСИ-гейта можно и не пережить.
MCV30
3
3
Ответить
Что-то есть во внешности, особенно в морде, от 9 Аккорда, но не так хорош.
Без полного привода - шняга.
Камри ТРД - и смех и грех)))
Без полного привода - шняга.
Камри ТРД - и смех и грех)))
Ответить
Alik 70:
Вот только 15 градусов - это никак не ноль, не 90, и не 180.
Японские нет, не дубы. А вот про немецких - не скажу. Создавать год за годом движки с безумными термальными проблемами (от которых материалы разваливаются (нет, не от вибраций, коих вы боитесь)) - тут талант нужен.
Японские нет, не дубы. А вот про немецких - не скажу. Создавать год за годом движки с безумными термальными проблемами (от которых материалы разваливаются (нет, не от вибраций, коих вы боитесь)) - тут талант нужен.
Вот только 15 градусов значительно ближе к 0.
Никто и не говорит о том что вибрации будут как на 0.
Создавать тепонагруженные движки нужен не талант, а желание иметь эффективные ДВС при экологических тисках.
Отсюда и даунсайзинг, и куча нагнетателей, что бы сэкономить ср*ные 200 грамм топлива на 100 км.
Никто и не говорит о том что вибрации будут как на 0.
Создавать тепонагруженные движки нужен не талант, а желание иметь эффективные ДВС при экологических тисках.
Отсюда и даунсайзинг, и куча нагнетателей, что бы сэкономить ср*ные 200 грамм топлива на 100 км.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
1
2
Ответить
al:
О как. Пассат уже не выше. Вас на одном месте не вы..ешь. Каждый день условия меняются. Вы главное, сами запоминайте, чтобы впросак не попасть.
Ваг догоняет своим амерским ГТ пассатом обычную гражданскую камри с 2гр. До трд по мощности, видимо вообще вспотеет
Ваг догоняет своим амерским ГТ пассатом обычную гражданскую камри с 2гр. До трд по мощности, видимо вообще вспотеет
Если бы Вы читали новость внимательнее, то поняли, что GT - это лишь "спорт" обвес в дополнение к модификации с 283 сильным двигателем. Т.е. по сравнению с обычной комплектацией с VR6 - мощность та же.
Цитирую статью:
Цитирую статью:
Все дело в том, что сейчас американцы могут выбирать лишь между комплектациями с 283-сильным VR6 и спортивными аксессуарами R-line, которые предусмотрены лишь для менее мощных 4-цилиндровых исполнений.
В случае Passat GT покупатели могут получить мощный атмосферный двигатель вместе с обвесом, занижением, 19-дюймовыми колесными дисками и спортивной выпускной системой.
В случае Passat GT покупатели могут получить мощный атмосферный двигатель вместе с обвесом, занижением, 19-дюймовыми колесными дисками и спортивной выпускной системой.
Ответить
Tuy Fd:
Что-то есть во внешности, особенно в морде, от 9 Аккорда, но не так хорош.
Без полного привода - шняга.
Камри ТРД - и смех и грех)))
Без полного привода - шняга.
Камри ТРД - и смех и грех)))
Канеш смех. Без ТРД то рвет гт пассата, а с оным - вообще в атомы разнесет. Бгг.
MCV30
4
3
Ответить
Fox_liar:
Вот только 15 градусов значительно ближе к 0.
Никто и не говорит о том что вибрации будут как на 0.
Создавать тепонагруженные движки нужен не талант, а желание иметь эффективные ДВС при экологических тисках.
Отсюда и даунсайзинг, и куча нагнетателей, что бы сэкономить ср*ные 200 грамм топлива на 100 км.
Никто и не говорит о том что вибрации будут как на 0.
Создавать тепонагруженные движки нужен не талант, а желание иметь эффективные ДВС при экологических тисках.
Отсюда и даунсайзинг, и куча нагнетателей, что бы сэкономить ср*ные 200 грамм топлива на 100 км.
1. Ну хоть чем-то оправдать, не?
2. -
3. О как. А как же в штатах? Экологические требования ВДРУГ ниже, чем в старом свете? (калифорния - не забудь).
200 г. топлива сэкономить - да, на бумажных режимах. Не на боевых. Когда жорево сопоставимо с атмо той же производительности.
Чтобы совершить работу - нужно затратить определенное количество энергии. В любом случае.
Про кпд не надо заливать - у атмо и турбо - оно отличаться может на доли процентов. Не обольщайтесь.
2. -
3. О как. А как же в штатах? Экологические требования ВДРУГ ниже, чем в старом свете? (калифорния - не забудь).
200 г. топлива сэкономить - да, на бумажных режимах. Не на боевых. Когда жорево сопоставимо с атмо той же производительности.
Чтобы совершить работу - нужно затратить определенное количество энергии. В любом случае.
Про кпд не надо заливать - у атмо и турбо - оно отличаться может на доли процентов. Не обольщайтесь.
MCV30
3
4
Ответить
[quote=Alik 70]
В штатах за обман хомячков - очень сурово наказывают. Второго ДСГ-, или ТСИ-гейта можно и не пережить.[/ - штааа?
В штатах за обман хомячков - очень сурово наказывают. Второго ДСГ-, или ТСИ-гейта можно и не пережить.[/ - штааа?
2
Ответить
TheRado:
VR6 это не V6, почитай хоть чуть чуть.
Почитал. )))
1. Здесь все разговоры не про то, какой очередной "технологический изыск" представил ВАГ, а про то, что они стали ВОЗВРАЩАТЬСЯ к выпуску и использованию атмосферных двигателей. VR6, или V6 - это всё атмосферники и не вижу, в чём я тут ошибся?!
2. В 1991 году "фольксваген" (Ф.Пех) сконструировал VR6 не потому, что он был технологически более мощный, совершенный и НАДЁЖНЫЙ, а потому, что он предназначался для установки в компактные машины, в которые не могли запихнуть без проблем обычный V6. Никаких других плюсов у него нет и не было. И даже в первых моторах с малым углом развала цилиндров самой большой проблемой стала излишняя вибронагруженность. Это "атрибут" не V-образных моторов, а именно VR6.
1. Здесь все разговоры не про то, какой очередной "технологический изыск" представил ВАГ, а про то, что они стали ВОЗВРАЩАТЬСЯ к выпуску и использованию атмосферных двигателей. VR6, или V6 - это всё атмосферники и не вижу, в чём я тут ошибся?!
2. В 1991 году "фольксваген" (Ф.Пех) сконструировал VR6 не потому, что он был технологически более мощный, совершенный и НАДЁЖНЫЙ, а потому, что он предназначался для установки в компактные машины, в которые не могли запихнуть без проблем обычный V6. Никаких других плюсов у него нет и не было. И даже в первых моторах с малым углом развала цилиндров самой большой проблемой стала излишняя вибронагруженность. Это "атрибут" не V-образных моторов, а именно VR6.
Ответить
опаньки:
2. В 1991 году "фольксваген" (Ф.Пех) сконструировал VR6 не потому, что он был технологически более мощный, совершенный и НАДЁЖНЫЙ, а потому, что он предназначался для установки в компактные машины, в которые не могли запихнуть без проблем обычный V6.
Беспроблемным может быть только R6. V6 это инженерная ж*па, как раз предназначенная для засовывания туда, куда R6 не лезет.
Просто с VR пошли ещё дальше.
Просто с VR пошли ещё дальше.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
Touareg 3.6 R-line 2016
1
1
Ответить
смотрится интересно
Ответить
Чем больше цилиндров, тем мягче работает, да и ресурс побольше. А расколбасенную V-эшку впихнули, наверняка чтобы турбину гибридной сделать. Незнаю. Но в Пассате салон просторнее чем в Приоре или Весте это точно.
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
