Росстандарт провел краш-тест нового автобуса «Volgabus-Серпантин». ВИДЕО
Росстандарт провел краш-тест нового автобуса «Volgabus-Серпантин». ВИДЕО
24 Октября 2019 | 12683 просмотра
Специалисты Росстандарта совместно с НАМИ и представителями завода Volgabus провели краш-тест междугородного автобуса «Volgabus-Серпантин». Испытание проводилось методом разрушающего контроля, в ходе которого машину опрокинули со специальной платформы.
Тест «Volgabus-Серпантин» организовали после поручения правительства, о чем сообщил RG.ru заместитель главы Росстандарта Алесей Кулешов.
Текущие Правила ООН гласят, что производители автобусов должны проводить испытания на прочность конструкции кузова, но они осуществляются методом расчетов или же при помощи опрокидывания секций кузова. Это не дает полной картины структурной безопасности при ДТП, считают в Росстандарте.
Перед испытанием в кресла автобуса установили пластиковые емкости с водой, которые по весу имитировали тела пассажиров, и пристегнули их ремнями безопасности. Правый борт автобуса подняли краном, после чего он упал с полуметровой высоты на бетонное покрытие своим левым бортом.
Даже такой небольшой высоты хватило, чтобы на принявшей удар стороне лопнули стекла. Но что самое важное, крышу автобуса под воздействием перегрузок замяло и повело, сиденья под весом манекенов согнуло, а из кресел вывалились несколько емкостей с водой, игравших роль манекенов.
Окончательный отчет о проведенном краш-тесте «Volgabus-Серпантин» будет опубликован в декабре. Позже проверки пройдут автобусы других марок, и заместитель главы Росстандарта обещает, что если будут найдены серьезные недостатки, то производителей заставят внести изменения в конструкции.
Я не специалист, но итог испытание он прошёл или нет? Если нет тогда все, что они выпускали без такого испытания (а "проверенные" расчетными методами), с дорог уберут?
Я не специалист, но итог испытание он прошёл или нет? Если нет тогда все, что они выпускали без такого испытания (а "проверенные" расчетными методами), с дорог уберут?
да,уберут маны и мерседесы,ибо они такая же хрень))
Какой смысл в таком "высокотехнологичном" прорывном краш-тесте, если в реале автобус на скорости или после удара улетает в кювет? Похоже на имитацию бурной деятельности товарищей из Росстандарта.
Какой смысл в таком "высокотехнологичном" прорывном краш-тесте, если в реале автобус на скорости или после удара улетает в кювет? Похоже на имитацию бурной деятельности товарищей из Росстандарта.
Не путайте БОЛЬШОЕ с малявками типа легковушек. Этот автобус весит 14 тонн, плюс пассажиры еще тонны две дадут при средней загрузке. Итого - 16 тонн. Это ШЕСТЬ лендкрузеров 200, ну или ДЕСЯТЬ Лада Веста.
Автобусы себя совсем иначе ведут при аварии. Если удар не в борт, а в лоб, основная масса смертей именно из-за завала на бок, а не из-за самой аварии (если конечно никто не стоял в проходе и пассажиры в креслах были пристегнуты).
Не путайте БОЛЬШОЕ с малявками типа легковушек. Этот автобус весит 14 тонн, плюс пассажиры еще тонны две дадут при средней загрузке. Итого - 16 тонн. Это ШЕСТЬ лендкрузеров 200, ну или ДЕСЯТЬ Лада Веста....
Не умничайте.
При ДТП автобус падает на бок на скорости, как от удара, так и от неблагоприятных дорожных условий. Значит на скорости и нужно проводить краш-тест, а не тупо валить на бок стоячий автобус. Только при таком краш-тесте результаты будут очень неутешительные, если уж при простом падении сидения оторвались.
Не умничайте.
При ДТП автобус падает на бок на скорости, как от удара, так и от неблагоприятных дорожных условий. Значит на скорости и нужно проводить краш-тест, а не тупо валить на бок стоячий автобус....
Да я вроде и не умничаю. Если что-то из написанного вам показалось умным - извините.
Считаю что лучше проводить хоть какие-то испытания чем никакие. Краш тесты легковушек тоже с простого начинали. Если бы били так как сейчас, все автомобили имели бы о звезд долгие годы. И все, покупатели и производители, забили бы на это тестирование.
Про автобусы - если даже он на скорости падает, пассажиров не поколечит пластиком от панели управления или рулем. Думаю что пассажирам даже пофиг, открывается после лобового столкновения дверь водителя или не открывается.
Зато им не все-равно то, при какой боковой нагрузке автобус перевернется. Или что будет с кузовом и сиденьями когда автобус лажет на бок.
Видео посмотрите о том, как ведут себя автобусы при столкновении: https://www.youtube.com/watch?v=7i248KffGsQ
Им погер на нечто, что легковушку расплющит в пластиковый дым.
Будем ждать когда начнут тестировать по настоящему.
не стыдно в 21 веке называть КРАШ-ТЕСТОМ использование ПЛАСТИКОВЫХ ЁМКОСТЕЙ ВМЕСТО МАНЕКЕНОВ ?
не стыдно в 21 веке называть КРАШ-ТЕСТОМ использование крана во имя уронить с высоты....ведь СИЛЫ ФИЗИКИ НЕ ОБМАНУТЬ, ОНИ НЕ ЗЫБЛИМЫ ...
***
в этом и выражается отношение и производителя, и РОССТАНДАРТА к потребителю.
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
на правах рекламы
Вы смотрите раздел Новости о Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Мазда, Субару, Хендай, Форд, Фольксваген, БМВ, Киа, Шевроле.
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
