Кроссовер Toyota RAV4 нового поколения провалил «лосиный тест». Речь идет об испытании, в котором имитируется попытка водителя избежать столкновения с неким внезапно появившимся препятствием, которым может быть выбежавший на дорогу лось. Для этого сначала делается резкий поворот рулевого колеса влево, а затем вправо.
Как отметили в шведском издании Teknikens Varld, максимальной скоростью, при которой RAV4 прошел импровизированную полосу препятствий, было 68 км/ч. Это ниже минимально требуемого уровня — 70 км/ч (планка установлена самим журналом). Для теста использовалась гибридная версия кроссовера, которая не будет поставляться в Россию. Испытатели загрузили ее до максимально допустимого уровня и повысили давление в шинах до рекомендуемого производителем значения.
Во время выполнения маневра система ESP срабатывает не лучшим образом: она не стабилизирует автомобиль, а лишь мешает ему ехать. Корма пытается «обогнать» переднюю часть, в результате чего кроссовер чуть не разворачивает. При этом в пиковой точке машина отрывает два колеса от земли.
Для сравнения эксперты привели результат Nissan Qashqai: ему удалось пройти тест на скорости 84 км/ч. Даже куда более крупный кроссовер Kia Sorento, который при загрузке оказался аж на 400 кг тяжелее RAV4, справился с заданием при скорости 78 км/ч.
Для автомобилей Toyota провал «лосиного теста» уже стал нехорошей традицией. В 2007 году шведы обрушились с критикой на Toyota Hilux, который был на волоске от опрокидывания. Удивительно, но в 2016 году следующее поколение пикапа выступило точно так же.
В 2017 году Toyota доработала программное обеспечение системы стабилизации Hilux. Проведенные впоследствии испытания Teknikens Varld показали, что поведение автомобиля в «лосином тесте» действительно существенно улучшилось.
На фоне предыдущей работы над ошибками очередной провал выглядит вдвойне странно.
Между тем новая Toyota RAV4 станет доступна в России уже текущей осенью. На неделе модель получила ОТТС. Ее производство на заводе компании под Санкт-Петербургом стартует 1 октября 2019 года. Цены пока не объявлены. Автомобиль прежнего поколения стоит минимум 1 616 000 рублей с бензиновым двигателем и «механикой».
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Ну в ПДД четко написано - экстренное торможение до полной остановки в пределах своей полосы без всяких перестроений, вот Тавота и соответствовать решила.
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
Такого бреда в защиту этой Тойоты я ещё не слыхал. Оказывается в США только по прямой ездят, и на дорогах штатов ни когда не возникает внезапного препятствия, по этому инженеры Тойоты и не стали заморачиваться, - это же машина не для драйва..
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они свои машины за машины не считают и когда денег на премиум накопят, бегут покупать немца а не лексус )))
Такого бреда в защиту этой Тойоты я ещё не слыхал. Оказывается в США только по прямой ездят, и на дорогах штатов ни когда не возникает внезапного препятствия, по этому инженеры Тойоты и не стали заморачиваться, - это же машина не для драйва..
Не поверишь - там "кенгурятники" запросто ставят даже на легковушки, чтобы на шоссе как раз не заморачиваться с живностью. Сбивают и дальше едут.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
а класс в первой будке погугли, как на уши вставал.
Гансами сделаный
Почему другие автопроизводители с валкой подвеской проходят этот тест а Тойопта не смогла в тест ?
Параметров влияющих на это целая куча, от настройки подвески и веса авто до банального клиренса.
Интересно как тот же кашкай но с подвеской для наших дорог пройдёт этот тест. А сорентик это и вовсе приподнятый универсал, с его то клиренсом в 17 см
Автомобиль создан для дедов чтобы они казались успешными перед своими бабками, ну и деды завидовали))) а управляемость там не нужна, бабкам нужен плавный ход
До лампочки на лосиные тесты.
Для меня главный критерий - комфорт, независимо от марки авто.
Мягкие диваны(без боковой поддержки! она некомфортно сжимает спину), плавность хода, мягкость подвески - и до звезды, какой шильдик: японский, американский или гансовский.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
действительно,как на ней теперь ездить,ведь лосиный тест - это неотъемлемая часть каждодневного управления автомобилем. Вы,не выполнив его от парковки не отъезжаете. Более того, об этом намерено умалчивают,думаю,что это заговор, но все покупают автомобили,только для того,чтобы делать лосиный тест. Все эти обычные поездки,всё это для отвода глаз. Но как только никого нет, лосиный тест,сразу.
Мерседес валкий, но даже он проходит лосиный тест на ура. Тавота как всегда😂
P.S. Сейчас будут писать, что зеленый A-klasse в далеком 97-ом году провалил этот тест😂👍
ну тайота не одноклассник мерса. Лексус Лс 500 проходит лосиный тест лучше Мерседес s. И что теперь? Мерс стал автомобилем,на котором невозможно ездить?
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
ты так говоришь,как будто её болтает из стороны в сторону. Обычный потребитель никаких проблем не будет испытывать. Продажи из года в год это подтверждают. Не всем нужно спортивное управление.
Почему другие автопроизводители с валкой подвеской проходят этот тест а Тойопта не смогла в тест ?
Тигуан в прошлом кузове проходил тест на скорости 67 км в час. Имел огромные проблемы с одновременным торможением и перестановкой. И ни кто не кричал от страха. Наоборот, все нахваливают его и молятся на коленях перед сном, называя иконой управляемости.
А Рав4 в прошлой будке проходил на скорости 70-72 км в час.
Не переживай так за Тойоту, исправят. Это всего лишь Настройки системы безопасности и меняется программно.
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Конечно исправят. Да даже если оставят на этом уровне не будет ничего страшного. По дорогам ездит сотни тысяч Тигуанов, которые прошли данный тест на скорости 67 км в час. И их называют идеальными. Стандарты то двойные )
Насколько помню у Тойоты никогда и не было расчета на мегауправляемость,ну не считая спорткаров.На каких ездил Тойотах ,все плавные,типа Волги
Данный тест не про управляемость. Он про Настройки системы стабилизации. Все современные тойоты проходят его выше 70 км в час на уровне конкурентов. И на рав4 исправят.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
А тойота королла 2008 года прошла с результатов 72, в то время как бмв 535i Gran Turismo 2010 года с результатом 69. Вот это поворот,да? БМВ, вжух вжух,спорт управление, туда сюда, а королла прошла лучше. После такого БМВ уже не оправиться.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Даже новые мерседесы не все проходят данный тест. Тоже ведра? Или тут у тебя включатся другие стандарты, трольчонок?
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Вот ещё машины, провалившие тест. Тоже ведра? А ведь это Ягуар. Может у тебя проблемы, раз тебе в каждой тойоте ведро мерещится?
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Пусть тойота лучше настраивает систему стабилизации, это только на пользу потребителей.
Статьи про Тойоту магнитом притягивают всех местных ыгспертов и демонстрируют их лучшие мыслительные качества ) Всегда забавно читать стандартный набор глупостей
«Для автомобилей Toyota провал «лосиного теста» уже стал нехорошей традицией. »
Для дрома писать глупости давно традиция. Мозгов то не хватает сделать анализ и выборку, скатились до жёлтой прессы
Пусть тойота лучше настраивает систему стабилизации, это только на пользу потребителей.
Статьи про Тойоту магнитом притягивают всех местных ыгспертов и демонстрируют их лучшие мыслительные качества ) Всегда забавно читать стандартный набор глупостей
Так ведь реально уже не первой машине такое вменяют, была крупная акция по отзыву того же прадо в 150м кузове у котрого ВСК (аналог ЕСП) провоцировал разврот при резком маневре, решение конечно банальное перепрошивка блока управления, но осадочек то остается
А что будет с точки зрения ДТП с лосем, если авто с КАСКО? Ну я имею ввиду деньги выплатят и вред природе никакой возмещать не нужно? Если нет, нацрать на всех этих лосей, все равно на такой скорости никто не ездит, на 150-160 на трассе любая машина либо улетит, либо воткнется в лося, лучше вообще рулем не дергать и отдать инициативу лосю, особенно с нашими кривыми дорогами, под которые никакие ESP не настроить нормально, колея, перепады высот, волны, ямы, разношерстные покрытия и прочее, ну это там где асфальт есть, про гравий я вообще молчу..
Лучше бы какую-нить фигню придумали, едешь по трассе лесной, она ультразвуком мерзким для зверей пищит капитально, чтобы разбегались от дороги подальше. Можно было к GPS подрубить, чтобы где надо фонила, где не надо не фонила (где звери дорогу переходят), но там все знаки и предупреждения были о данном факте и скоростном режиме.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
Я на рено Логан ,при скорости от 110 ночью,почти ушел,от встречи с коровой.Без всяких помошников..Не вылетел с трассы,не зацепил, 2 встречных машины.И потом своим ходом ,доехал до дома ,400км,через снегопад. с разбитым стеклом и ,одной форой и согнутым амортизатором
Лучше бы какую-нить фигню придумали, едешь по трассе лесной, она ультразвуком мерзким для зверей пищит капитально, чтобы разбегались от дороги подальше. Можно было к GPS подрубить, чтобы где надо фонила,...
Надо исключить выход животных на дороги.Переходы,арки,пусть там шляются.Надо мозг включать
Так ведь реально уже не первой машине такое вменяют, была крупная акция по отзыву того же прадо в 150м кузове у котрого ВСК (аналог ЕСП) провоцировал разврот при резком маневре, решение конечно банальное перепрошивка блока управления, но осадочек то остается
Подобные отзывы есть у всех компаний. Авто концерна Ваг не Могли тормозить на скользкой поверхности, не могли рулить на скользкой поверхность. Но перепрошить все машины не смогли. Так и ездят машины до какого-то там года с нерабочими тормозами.
Да вот недавний тест торможения с перестройкой опять показал, что у вага проблемы остались.
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
Вы не были в штатах. Рав 4 там очень популярный . И он всегда в лидерах продаж .
=)) это прям боль немцефилов) неужели порше не рулится))
Старый Ниссан Хитрила прошёл на скорости за 80 км в час. Каен и Тигуан тех лет не смогли и 70 набрать.
Мировозрение местных экспертов по ботаники создано на основе рекламных проспектов. Как только немцев проверяют, часто рушатся их идеалы.
Мне всегда интересны причины по которым ряд крикунов начинают захлебываясь твердить мантрой, что один автомобиль хуже другого....Я вот не понимаю смысл спорить на предмет предпочтений личных . Особенно две категория тойотофилы и вагофобы)))) Лосинные, совинные , козлинные тесты . Каждый человек покупает машину исходя из своих предпочтений о прекрасном. Вот и все. Для чего спорить и обсуждать предпочтения других ?
Ну а в части данного теста... а какой в нем практический смысл? Ну не перевернулась же машина. А если реальный лось выскочит 98 процентов водителей либо саданут лося , либо улетят на обочину или навстречку.
И тойота как продавалась на ура , так и будет . Не смотря на отвратительное качество материалов салона . Потому что тойота кто бы и что не говорил надежная. По этому ее и берут
Ну ,зато плывет по ямам,что ещё нужно для комфортной езды.Поклонники Тойоты за это и любят эту марку.
Плывет для тех, кто на Лендроверах не ездил, вот тем все наши дороги автобаны, только в отличии от тойот, у ЛР подвески, после одного вояжа из сибири на побережье Черного моря, не разваливаются и не стучат с новья.
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
А я не думаю, а знаю, что Тойота поработает над ошибками через 4 года, когда грядет очередной рейстал. А пока пусть народ аккуратнее ездит.
Я вообще не понимаю, кто будет брать этот страхолюдный недоделок, когда есть Шкода Кодьяк?
Ну в ПДД четко написано - экстренное торможение до полной остановки в пределах своей полосы без всяких перестроений, вот Тавота и соответствовать решила.
Ну кто так делает, тот нам уже не расскажет, правильно ли в мацкве, этот пункт ПДД написали...
Я бы уже точно не писал, потому что сто раз бы разбился в лобовухе... Правила, дураки, для дураков пишут...
Ну а кто покупает Тойоту за отточенную управляемость?..
А за что её покупают? Ведь, не за рассыпающуюся за год подвеску? За то что древние агрегаты отъездят три года и 100 тыс. км? Или за хорошую ликвидность?
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
=)) это прям боль немцефилов) неужели порше не рулится))
Им будет ещё большее узнать, что Лексус РХ тех годов проходил тест с такой же скоростью и даже быстрее. А ведь РХ по мнению местных ботаников просто ведро
Мы не были, люди были, азиатские тачки там популярны, лишь в эмигранской и маргинальной среде... Из своих бросовых цен...
Цену сбрасывают, обычно, немецкие автопроизводители. Тойота практически никогда не двигается вниз и на вторичке стоит дороже. Если бы за каждое твоё враньё на тебе ставили карандашом точку, ты бы был уже чёрным, как твоя натура
ПС. Ты же не Мухин, тебя зовут Валерий ЛИЗУН. Не надо стесняться фамилии своих предков.
Kia Sorento видимо расчитана на мегауправляемость, раз даже она тест прошла а запасом в отличии от равчика😂
Не знаю, как ездят кроссоверы Соренто, у меня старый, еще с рамой. Но он почти не кренится в повороте. А вот Камрюха у меня была - прям колбаса - крены везде, где можно. Траекторию, правда держала хорошо. 9,5 лет отъездил на Тойоте Камри и 9 лет на Киа Соренто. Камри в плюс надежность, а все остальное - в плюс соренто! Камрюху захотелось сменить уже через год, а Соренто менять не хочу (если только на Крузака, но таких денег нет и не будет). Вот такой я поклонник Тойоты - всегда за нее плюсану, но езжу на другой машине.
Мне всегда интересны причины по которым ряд крикунов начинают захлебываясь твердить мантрой, что один автомобиль хуже другого....Я вот не понимаю смысл спорить на предмет предпочтений личных . Особенно...
Надежная, только гремит на каждой ямке и кочке... Как стойками, так и рулевой рейкой, так и салоном. И лучше я возьму менее надежный ВАГ, зато буду ездить в тишине тысяч 200, экономя на топливе, но потом съэкономленные деньги потеряю при продаже. Так то.
Тойоводы, просто фанатики, в своем большинстве, ну пусть сознаются, что у них нет возможности купить европейский автомобиль...Зачем хаять то, чего не имел? Всю эту байду они развели, теперь ноют...
я смотрю тут все такие умные,ну пересаживайтесь на весты гранты,кто вам не даёт то,и кайфуйте от комфорта и управляемости,и качества сборки. или тут все ездят исключительно на премиальных немцах? рав4, эта машина практически на все случаи жизни,особенно в небольших городах.
Если куча хомячков считает РиоСолярисы неуправляемыми, то что тогда Тойота?))) Результат теста Рио /Соляриса Переставка и Лосиный от Авторевю :
Тесты АР отличаются от финских тестов. Надо сравнивать тесты одного источника.
А с Рио и Солярисом были реальные проблемы на скоростях выше 100 км в час. Их начинало кидать по дороге. Как сейчас, не знаю.
Не знаю, как ездят кроссоверы Соренто, у меня старый, еще с рамой. Но он почти не кренится в повороте. А вот Камрюха у меня была - прям колбаса - крены везде, где можно. Траекторию, правда держала хорошо....
Так между твоей Соренто и Камри 10 лет разница. Ты бы что-то более близкое сравнил.
На первых версиях вроде были проблемы, но я не ездил на первых. Сейчас норм, разгонял до 165, едет и едет себе. Боится только одного - хорошего бокового ветра. Но этого боится большинство машин АБ-класса. Многие жалуются даже на кроссоверы с массой около 1.3-1.5 т
Тесты АР отличаются от финских тестов. Надо сравнивать тесты одного источника.
А с Рио и Солярисом были реальные проблемы на скоростях выше 100 км в час. Их начинало кидать по дороге. Как сейчас, не знаю.
.На первых версиях вроде были проблемы, но я не ездил на первых. Сейчас норм, разгонял до 165, едет и едет себе. Боится только одного - хорошего бокового ветра. Но этого боится большинство машин АБ-класса. Многие жалуются даже на кроссоверы с массой около 1.3-1.5 т
Тут написали , что РАВ-4 с мягкой подвеской. А РАВ 2006 года с мягкой? Просто ездил, обычная подвеска. Показалось, что на Фабии намного мягче. Но на СХ-5 жестче, чем на РАВе, факт
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
Да ну на фиг! Машина должна быть мягкая, вальяжная и с атмодвигателем.....
Комфорт во главе угла, а не всякие там лосиные тесты.
Во главе угла безопасность, а выскочившее внезапно на дорогу животное может косвенно убить находящихся в салоне этого гроба людей, когда водитель резко берет руль и потеряет управление или перевернётся.
Тигуан в прошлом кузове проходил тест на скорости 67 км в час. Имел огромные проблемы с одновременным торможением и перестановкой. И ни кто не кричал от страха. Наоборот, все нахваливают его и молятся...
Так он на 67 прошел, а Рав4 на этой скорости прыгает как мячик. К каким проблемах Соляриса на 100 ты апеллируешь? И зачем Тойоте это исправлять? Лосиный тест - это чисто журналистское расследование, никто на него не ориентируется и вряд ли исправлять будет.
Мы не за Тойоту, мы за тебя переживаем. Ведь через 10-15 лет ты такую себе, возможно, купишь, а вокруг машины и скорости уже могут быть на совсем другом уровне. И что ты на этом мячике баскетбольном будешь делать....
действительно,как на ней теперь ездить,ведь лосиный тест - это неотъемлемая часть каждодневного управления автомобилем. Вы,не выполнив его от парковки не отъезжаете. Более того, об этом намерено умалчивают,думаю,что...
Ну и глупость. Подушка безопасности тоже редко применяется, а то и вообще никогда. По-твоему ненужная опция?
Тест конечно очень важный,но я за 25 лет ежедневного вождения только трёх куропаток зафигачил,а лосей только издали видал,очень красивые и грациозные,не стреляйте в них пожалуйста уважаемые охотники.
Пусть тойота лучше настраивает систему стабилизации, это только на пользу потребителей.
Статьи про Тойоту магнитом притягивают всех местных ыгспертов и демонстрируют их лучшие мыслительные качества ) Всегда забавно читать стандартный набор глупостей
Тебя в частности приманила эта статья, эксперт ты наш диванно-кресельный😁
Как утка за своих утят встал грудью на защиту Тойоты😁
Опять у тебя двойные стандарты - Тигуан берешь десятилетней давности, дорестайлинг, а Рав4 17г. И откуда ты эту инфу откопал, дай ссылку.
Так между твоей Соренто и Камри 10 лет разница. Ты бы что-то более близкое сравнил.
Ездил я и на новых Камрюхах. Те-же яйца, только сбоку. Многорычажку сзади сделали, но крениться она не перестала. Как в 1988 году Камри стала автомобилем года в США, так с тех пор Камри под Штаты и затачивают. Мягкая комфортная подвеска и, как следствие, огромные пугающие крены. На самой последней камрюхе не ездил - кто ее купит? - уж больно страшная. Но на гравийке на камри очень комфортно ехать, как и на любом "американце".
Подобные отзывы есть у всех компаний. Авто концерна Ваг не Могли тормозить на скользкой поверхности, не могли рулить на скользкой поверхность. Но перепрошить все машины не смогли. Так и ездят машины до...
ВАГ то причем? Новость про Рав4! Думаешь тем, кто размотается на этом Раве легче будет, что в первом Тигуане 12 лет назад так же было?
Как всегда ты слишком эмоционален и гнев затмевает твой разум😁
До немцев тойоте ещё грести и грести. Эт я про управляемость.
да как сказать, в 90 были levin и celica, на супер страт подвеске, рулились просто на 5+, а новый рав сочетает в себе другие +, отточенная управляемость для его покупателей вторична.
Ездил я и на новых Камрюхах. Те-же яйца, только сбоку. Многорычажку сзади сделали, но крениться она не перестала. Как в 1988 году Камри стала автомобилем года в США, так с тех пор Камри под Штаты и затачивают....
Странные у тебя какие-то понимание американских машин. Они наоборот жесткие, сделаны для хайвеев и по неровностям с отбоями идут. Ну, возможно, большие внедорожники типа Рам или Тундры действительно мягкие, но всякие седаны-кроссоверы нет. Вообще слышал даже мнение, что американский потребитель спокойно относится к тому, что подвеску пробивает на ямах и не считает это проблемой.
А что касается кренов, то это вопрос сложный. Машины, которые не кренятся, опаснее для водителя. Они неинформативны, неожиданно теряют сцепление с дорогой.
Что-то лось получается размерами с Т-72. Может конечно лоси и актуальны для Швеции или Подмосковья но у нас таких широких дорог с равномерным покрытием нет и ездят за городом не меньше 90км/ч.
70 км/ч это 76км/ч по спидометру и не думаю что кто-то захочет а главное умеет делать такие переставки тем более в дождь и снегопад.
У Субару и Тойоты популярной размерностью была до недавнего времени 225/60 17 против 235/55 17 у Форда да еще с рекомендуемым давлением 2,4 . Ничего кроме зубодробильного дискомфорта и шума это не дает. В повседнеаной спокойной эксплуатации такие гоночные настройки не нужны. Чтобы обеспечить комфорт как у Вольво или Соренто надо опустить ниже RAV4 , расширить колею, зажать подвеску и увеличить массу толстыми лонжеронами и подрамниками а заодно поднять еще больше цену и расход топлива. И превратить универсальный автомобиль в пузотерку-кроссовер. Но Тойота так не делает и поэтому лидирует по продажам по всему миру.
я смотрю тут все такие умные,ну пересаживайтесь на весты гранты,кто вам не даёт то,и кайфуйте от комфорта и управляемости,и качества сборки. или тут все ездят исключительно на премиальных немцах? рав4, эта машина практически на все случаи жизни,особенно в небольших городах.
У Весты очень хорошие трассовые настройки но она узкая как и Риосолярис поэтому на ней низкопрофильные шины. Мерседес Е класса шире, ниже и другая кинематика подвески поэтому в дешевых комплектациях для гостиниц и такси может себе позволить 65 профиль шин без валкости и рысканья на разумных скоростях.
Большинство времени люди едут по делам а не носятся поэтому лидер в продажах Киа Рио а не Поло седан и Тойота RAV4 в сегменте кроссоверов. Хотя тенденция перехода на катки с изолентой и тут дает о себе знать.
Опять подстава.
Происки врагов.
Все кругом хотят опорочить славное имя Toyota.
Все хотят рассказать сколько приходится тратить на шумоизоляцию топового Кашкая начиная от обработки днища мастикой и замены шин на Toyo до проклейки салона. И Тойота тут ни при чем.
Странные у тебя какие-то понимание американских машин. Они наоборот жесткие, сделаны для хайвеев и по неровностям с отбоями идут. Ну, возможно, большие внедорожники типа Рам или Тундры действительно мягкие,...
У тебя были американцы? Настоящие, для внутреннего рынка? "Крайслеры", "Линкольны","Кадиллаки", "Бьюики"? Похоже, что нет. И ни разу ты на них не ездил, ибо болеекомфортных и мягчайших подвесок нету ни на одних автомобилях в мире.
Быть может, ты не выезжал за пределы городов и не ездил между штатами? В НЙ - да, практически нет, а в обычных городках их на хайвеях - очень большой процент. Про траки уж молчу.
Во главе угла безопасность, а выскочившее внезапно на дорогу животное может косвенно убить находящихся в салоне этого гроба людей, когда водитель резко берет руль и потеряет управление или перевернётся.
Не-не-не.
Только тормоз в пол, ибо крутанув руля можно и на встречку вылететь и сзади в тебя прилететь могут(едущие по соседней полосе) - поэтому только тормоз в пол и никаких движений рулём. Лучше сбить мягкую плоть, чем попасть под тонны стали.
Не-не-не.
Только тормоз в пол, ибо крутанув руля можно и на встречку вылететь и сзади в тебя прилететь могут(едущие по соседней полосе) - поэтому только тормоз в пол и никаких движений рулём. Лучше сбить мягкую плоть, чем попасть под тонны стали.
А если так? Может лучше иметь возможность быстро маневрировать, не уповая только на тормоза?
Конечно исправят. Да даже если оставят на этом уровне не будет ничего страшного. По дорогам ездит сотни тысяч Тигуанов, которые прошли данный тест на скорости 67 км в час. И их называют идеальными. Стандарты то двойные )
Несмотря на то что Tiguan порадовал нас хорошей управляемостью, его результат на "лосиный тест" оказался скромным: 74,5 км/ч.
Пустомеля, тойота на такой скорости уже переворачивается.
Надежная, только гремит на каждой ямке и кочке... Как стойками, так и рулевой рейкой, так и салоном. И лучше я возьму менее надежный ВАГ, зато буду ездить в тишине тысяч 200, экономя на топливе, но потом...
Слушайте , мне тут тоже один товарищ прям укакивается, что в тойоте особенно на прадо и лк200 гремит подвеска. Я на рав4 Я последний раз ездил на правом руле . И это был рав 96года. Но не на прадо ни на лк 200 У меня ни чего не гремело . Я не знаю что вы там экономите я на 4 литрового Прадо даже если топлю во всю дурь укладываюсь в 15. На плохом бензе ну 17. Но могу легко и в 10 литров на сотку ездить. И не чего не экономя продам этого прадоса пробего 200 тысяч за конскую цену за три дня, а ваг с пробегом 200 не уверен что вообще кого то заинтересует)))) и тут все прям элементарно обьяснимо. Только ваговоды почему то понимая это не хотят признать)))
Это то, о чем я писал выше . Прям все находят какие то аргументы странные. Не хочу просто я продукцию немецкого автопрома . Ну вот не хочу и все . Не потому что как то, где что то . А не хочу и все
А если так? Может лучше иметь возможность быстро маневрировать, не уповая только на тормоза?
Это на Су-27 надо нестись, чтобы заблаговременно не заметить столб на дороге и аккуратно его не объехать ?!
Или в закрытый поворот входить не снижая скорости?!
Таким "ездюкам" не место на дорогах общего пользования.
Это на Су-27 надо нестись, чтобы заблаговременно не заметить столб на дороге и аккуратно его не объехать ?!
Или в закрытый поворот входить не снижая скорости?!
Таким "ездюкам" не место на дорогах общего пользования.
Ночью сразу после поворота точно не успеешь в пол затормозить. Способность автомобиля маневрировать благо и безопасность, поэтому этот тест и проводится. А в общем согласен - сли не способен вовремя провести маневр, то лучше на дорогу за рулем не выезжать, такие затупки зачастую провоцируют ДТП.
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Тормозят только трусы, "мужики" громко сигналят (судя по роликам на YouTube).
Посмотри, как сейчас в скоростной коридор не входят Порши и мерсы. Что ты на это скажешь?
Насчет панамеры гибрид если, то может потому что это 5 метровый лифтбек весом 2300кг, скидку делаешь на это? Несмотря на это с управляемостью у нее все норм https://www.google.com/amp/s/ru.motor1.com/news/262181/porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid-stala-rekordsmenom-6-trass/amp/
Про мерсы ничего не скажу не знаю какие модели да и пох вообще.
Не поверишь - там "кенгурятники" запросто ставят даже на легковушки, чтобы на шоссе как раз не заморачиваться с живностью. Сбивают и дальше едут.
А если на дорогу выбежит не лось а ребёнок например, или велосипедист выскочит, тоже кенгурятником размазал и поехал дальше? Не ну чё, -прикольно, не надо заморачиваться с живностью...
Ночью сразу после поворота точно не успеешь в пол затормозить. Способность автомобиля маневрировать благо и безопасность, поэтому этот тест и проводится. А в общем согласен - сли не способен вовремя провести маневр, то лучше на дорогу за рулем не выезжать, такие затупки зачастую провоцируют ДТП.
Вот и я о том же - очень многое зависит от водителя. 96% в случае с "лосём" или впадут в оцепенение, что даже затормозить не смогут или направят свой автомобиль на одну из обочин и далее в кювет. 3.5% затормозят в пол и только 0.5% попытаются объехать "перестановкой". Плюс состояние и марка резины, коэффициент сцепления, выбоины на дорожном полотне, наличие пыли-грязи, масса автомобиля, даже ветер и т.д. и т.п. То есть я абсолютно и категорически уверен в том, что эти "лосиные тесты" несут не более чем рекламный характер. "Посмотрите - наш водитель-испытатель с миллионным километражом за спиной, в идеальных условиях и подготовленной машине, выполнил лосиный тест". В реальной жизни всё иначе на дорогах происходит - слишком много вариативных переменных.
P.S. Я не "топлю" за "тойоту", хотя и люблю эту марку - я просто реально подхожу к данному вопросу.
И, повторюсь, сугубо субъективно - мне комфорт важнее рулёжки.Незвисимо от шильдика :-)
Так и тормозил Рав4 в прошлой будке лучше. Думаешь, почему Ваня свой Тигуан ушатал? Не смог тормозя перестроиться и врезался в зад. Хотя, чего на технику пенять, когда сам не учёл скорость, на которой может ездить безопасно.
.На первых версиях вроде были проблемы, но я не ездил на первых. Сейчас норм, разгонял до 165, едет и едет себе. Боится только одного - хорошего бокового ветра. Но этого боится большинство машин АБ-класса. Многие жалуются даже на кроссоверы с массой около 1.3-1.5 т
Видишь, производители исправляют. Только я насчитал три обновления и исправления подвески на корейцах. У тойоты с машинами такого класса нет проблем в этом тесте
Так он на 67 прошел, а Рав4 на этой скорости прыгает как мячик. К каким проблемах Соляриса на 100 ты апеллируешь? И зачем Тойоте это исправлять? Лосиный тест - это чисто журналистское расследование, никто...
Ты смотришь в книгу, а видишь ... Тигуан прошёл на 67, а Рав4 на 68. У тойоты новая платформа и пока машины только учат ездить. Ито легко исправимо.
За себя переживай, любитель донашивать старые немецкие машины. Я не покупаю такое старьё. На твоей Ауди проблемы с ЕСП побольше.
А если на дорогу выбежит не лось а ребёнок например, или велосипедист выскочит, тоже кенгурятником размазал и поехал дальше? Не ну чё, -прикольно, не надо заморачиваться с живностью...
Да-да. "А если бы он вёз патроны ?!".
Я долго ждал, пока стандартный вопрос про ребёнка появится.
Даже с ребёнком - тормозить и точка.Мне важнее моя семья и мои родные, чем гипотетические ребёнки-велосипедисты, который выскакивают в темноте.
И да - я сбивал людей.Два раза. И оба раза - я прав по ПДД - скорость не превышал, сбитые перебегали дорогу в неположенных местах.Один раз - наглухо. Денег не платил.Кошмары не снятся.
Так это ж деревянная тойота, они почти все рулятся как тележка из ашана со сломанными колесиками. Но при всей моей нелюбви к данному производителю отмечу, что тест околобессмысленный, так как проведенный в вакууме не имеет ничего общего с реальностью. На 100 км/ч завалится на бок почти любое ведро из-за высокого центра тяжести, на 75 худо-бедно на любом удастся объехать препятствие
Тебя в частности приманила эта статья, эксперт ты наш диванно-кресельный😁
Как утка за своих утят встал грудью на защиту Тойоты😁
Опять у тебя двойные стандарты - Тигуан берешь десятилетней давности, дорестайлинг, а Рав4 17г. И откуда ты эту инфу откопал, дай ссылку.
Так статья про японскую машину, почек у мне не зайти. Значит в ней вся ваша цирковая труппа отпишется. А я только факты написал, о которых вы и ге знали, ботаники. Кстати, я подписан на первоисточник и этот тест давно видел.
Ссылку сам найди, не маленький
Ездил я и на новых Камрюхах. Те-же яйца, только сбоку. Многорычажку сзади сделали, но крениться она не перестала. Как в 1988 году Камри стала автомобилем года в США, так с тех пор Камри под Штаты и затачивают....
действительно,как на ней теперь ездить,ведь лосиный тест - это неотъемлемая часть каждодневного управления автомобилем. Вы,не выполнив его от парковки не отъезжаете. Более того, об этом намерено умалчивают,думаю,что...
Понятно, у нас когда машину новую покупают, мало кто думает о безопасности этого автомобиля.. Главное что бы потом можно было продать дороже чем купил, ну и что бы всяких там бесполезных свистоперделок по больше было. А между тем большинство так думает пока п е т у х не клюнул. Если у вас в городе не бегают лоси, то наверняка найдётся какой нибудь олень на Камазе, от которого тоже нужно уворачиваться..
ВАГ то причем? Новость про Рав4! Думаешь тем, кто размотается на этом Раве легче будет, что в первом Тигуане 12 лет назад так же было?
Как всегда ты слишком эмоционален и гнев затмевает твой разум😁
Я знаю, что ты с одного раза не воспринимаешь информацию. Прочитай мои сообщения много раз. Там ты найдёшь данные о разных европейских машинах, которые не прошли этот тест. Там и Ягуар, и Мерседес, и Порше... Мой разум выше этого, а у кого-то разума вообще нет, вот за вас и обидно.
Несмотря на то что Tiguan порадовал нас хорошей управляемостью, его результат на "лосиный тест" оказался скромным: 74,5 км/ч.
Пустомеля, тойота на такой скорости уже переворачивается.
Я привёл данные финского первоисточника. Откуда ты взял свои цифры мне не известно. Ты бы за свои слова отвечал, клоун. Вот тебе мерседесы, которые не проходят данный тест. Умойся.
кстати, почему Тойота Рав4 из лидеров сегмента скатывается, имхо. Я вот не фига не факт, что купил бы Рав4 вместо Того же Туссана.
Десижн, салон ужо не радуют
Насчет панамеры гибрид если, то может потому что это 5 метровый лифтбек весом 2300кг, скидку делаешь на это? Несмотря на это с управляемостью у нее все норм https://www.google.com/amp/s/ru.motor1.com/news/262181/porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid-stala-rekordsmenom-6-trass/amp/...
Гибридный Лексус РХ 2006 года прошёл тест на скорости 69 км в час. Так же. Потри другие гибридные Лексусы - все прошли тест.
Тест на лося - это просто настройка курсовой устойчивости. Даже на старом высоком вальяжном тяжёлом Лексусе ее можно настроить на прохождение.
кстати, почему Тойота Рав4 из лидеров сегмента скатывается, имхо. Я вот не фига не факт, что купил бы Рав4 вместо Того же Туссана.
Десижн, салон ужо не радуют
Мы не были, люди были, азиатские тачки там популярны, лишь в эмигранской и маргинальной среде... Из своих бросовых цен...
Вы теоретик интернетчик . На той неделе будут в Калифорнии я вам фото сброшу))) вы немножко не в себе с такими заявлениями . Тойота в штатах черезвычайно популярна
ВАГ то причем? Новость про Рав4! Думаешь тем, кто размотается на этом Раве легче будет, что в первом Тигуане 12 лет назад так же было?
Как всегда ты слишком эмоционален и гнев затмевает твой разум😁
Да нет в нём ни какого разума, всё что он может, это судорожно рыться в интернете что бы опровергнуть факты и защитить свою "священную" марку. А те кто позволил себе опорочить или что то плохое сказать про Тойоту сразу становятся лжецами, глупцами и т.п., умный человек такого себе не позволит.
Я знаю, что ты с одного раза не воспринимаешь информацию. Прочитай мои сообщения много раз. Там ты найдёшь данные о разных европейских машинах, которые не прошли этот тест. Там и Ягуар, и Мерседес, и Порше... Мой разум выше этого, а у кого-то разума вообще нет, вот за вас и обидно.
Эмоции, эмоции. Так купи себе Рав4 такой и нахваливай, а то постоянно на кого-то из инета ссылаешься, а своего мнения нет.
Я обязательно пойду на тест-драйв нового Рава. Нынешний унылое г..но за дорого, посмотрим что вышло в этот раз.
в обычной жизни люди разложаться на этом рав4 на гораздо меньшей скорости) эти тесты проводят профессионалы, а такие тойоты покупают люди с гораздо худшими водительскими навыками. у тойоты получилась какая то неуправляемая баржа
Вот и я о том же - очень многое зависит от водителя. 96% в случае с "лосём" или впадут в оцепенение, что даже затормозить не смогут или направят свой автомобиль на одну из обочин и далее в кювет....
Для меня главное безопасность, как и для многих. Комфорт же очень растяжимое понятие, например мне некомфортно когда машина качается и кренится, руль ватный, а в сиденье болтаешься как сосиска. Комфортно это когда упруго, сбито и мощно. Линейное движение автомобиля за рулем.
Да-да. "А если бы он вёз патроны ?!".
Я долго ждал, пока стандартный вопрос про ребёнка появится.
Даже с ребёнком - тормозить и точка.Мне важнее моя семья и мои родные, чем гипотетические...
Опасный вы тип.. Не ну а что, ребёнок не мой можно и задавить. С таким подходом, я не удивлён что вы регулярно сбиваете людей. Вообще вы управляете автомобилем, а он является источником повышенной опасности. Ваше счастье что против вас не подали встречный иск. Я знаю человека, который сбил на не освещённом участке пьяного, петлявшего по дороге, покалечил его серьёзно, и потом пришлось ему продать авто что бы по решению суда возместить пострадавшему пьянице ущерб здоровью.
Так и тормозил Рав4 в прошлой будке лучше. Думаешь, почему Ваня свой Тигуан ушатал? Не смог тормозя перестроиться и врезался в зад. Хотя, чего на технику пенять, когда сам не учёл скорость, на которой может ездить безопасно.
Назови мне машину, которая с 4 метров со скорости 60 км/ч остановится в 0? Теоретик ты с пустой головой.
Так статья про японскую машину, почек у мне не зайти. Значит в ней вся ваша цирковая труппа отпишется. А я только факты написал, о которых вы и ге знали, ботаники. Кстати, я подписан на первоисточник и этот тест давно видел.
Ссылку сам найди, не маленький
Вова, а ты сам не из цирковой группы? А то как только промелькнёт статейка что ВАГ накосячил ты сразу тут как тут, не можешь себе отказать не позлорадствовать, и Дром не упрекаешь если что плохого про ВАГ напишут, но если про Тойоту, - то сразу все плохие.. Детский сад Вова!
Видишь, производители исправляют. Только я насчитал три обновления и исправления подвески на корейцах. У тойоты с машинами такого класса нет проблем в этом тесте
На 150 Королле считаю ходовку одной из лучших, на чем ездил. Так что ходовку они делать умеют. Думаю, рестайлинг уже допиленный выйдет
Да нет в нём ни какого разума, всё что он может, это судорожно рыться в интернете что бы опровергнуть факты и защитить свою "священную" марку. А те кто позволил себе опорочить или что то плохое...
Он своеобразный тип, этот Владимир Левитин. На вид взрослый, серьёзный человек, но на Дроме как юннат, укушенный тойотой, пишет😁
Да дело даже не в том на какой скорости проходит этот тест автомобиль, а как он ведет себя при этом. И тут у рафика явные проблемы, он просто непредсказуем.
Опасный вы тип.. Не ну а что, ребёнок не мой можно и задавить. С таким подходом, я не удивлён что вы регулярно сбиваете людей. Вообще вы управляете автомобилем, а он является источником повышенной опасности....
Два раза за 20 с гаком лет - это не регулярно :-)
Иски? Да, во втором случае пытались. Честно ответил, что сделаю всё что в моих силах, ментам денег заряжу, чтобы испортить им жизнь(не нарушая закона) и ни копейки не заплачу.
В итоге передумали.
А про вашего знакомого верю - менты всегда говорят - если сбиваешь, то дави наглухло, но не нарушая ПДД, чтобы потом не платить пожизненно маргиналу.
Цену сбрасывают, обычно, немецкие автопроизводители. Тойота практически никогда не двигается вниз и на вторичке стоит дороже. Если бы за каждое твоё враньё на тебе ставили карандашом точку, ты бы был уже...
Быть может, ты не выезжал за пределы городов и не ездил между штатами? В НЙ - да, практически нет, а в обычных городках их на хайвеях - очень большой процент. Про траки уж молчу.
по деревня и ездил, не было ни у кого кенгурятников, как и кенгуру не водятся))) а козу сбить можно только во время их миграции осенью и то не такое это и массовое явление
Два раза за 20 с гаком лет - это не регулярно :-)
Иски? Да, во втором случае пытались. Честно ответил, что сделаю всё что в моих силах, ментам денег заряжу, чтобы испортить им жизнь(не нарушая закона)...
Ну вы блин даёте.. Вы страшный и жестокий человек, выходит для вас лучше заплатить "откуп" ментам чем компенсировать ущерб пострадавшему человеку. Жесть.. Давить наглухо.. Я блин как то котёнка переехал, залезшего под колесо, так до сих пор на душе не приятно когда эта картина в памяти всплывает. Да те же родственники подадут иск например за утрату кормильца, и вы будете всю жизнь расплачиваться. Да, и не забывайте, что жизнь такая штука, - бывает некоторые моменты возвращаются бумерангом, и то же самое может произойти с вами или с вашими близкими, и вас точно так же назовут маргиналом откупившись от правосудия.
Тут либо Тайотовцы не угадали с амортизаторами, либо для тестирующие преднамеренно выкачали жидкость из амортов. Видно что подвеска работает не правильно - не гасит колебания. Вопрос, зачем? Камень в огород Тойоты чтобы вагов больше продавать?
Во главе угла безопасность, а выскочившее внезапно на дорогу животное может косвенно убить находящихся в салоне этого гроба людей, когда водитель резко берет руль и потеряет управление или перевернётся.
Этот тест не имеет никакого отношения к реальности. При трассовой скорости 90 ни одна не пройдёт его. А главное, водители (естественно не профессиональные гонщики с Дрома) не успевают реагировать. Поэтому этот тест не входит в обязательные проверки безопасности. Если вдруг при появлении препятствия на трассе начнёшь маневрировать = ты виноват. Погибнет твой пассажир = сядешь.
Так он на 67 прошел, а Рав4 на этой скорости прыгает как мячик. К каким проблемах Соляриса на 100 ты апеллируешь? И зачем Тойоте это исправлять? Лосиный тест - это чисто журналистское расследование, никто...
Не переживай. Машина для домохозяек? Видать они лучше ездят, чем ты, раз справляются.
Слушайте , мне тут тоже один товарищ прям укакивается, что в тойоте особенно на прадо и лк200 гремит подвеска. Я на рав4 Я последний раз ездил на правом руле . И это был рав 96года. Но не на прадо ни...
Да ему всерьёз отвечать не надо. Он дурачок местный.
Ну и глупость. Подушка безопасности тоже редко применяется, а то и вообще никогда. По-твоему ненужная опция?
Так ты разные вещи сравниваешь. При покупке автомобиля никто,уверен,что практически никто не задается вопросом,а как он проходит лосиный тест. Дорогая,тут всё не плохо,удобный салон,хорошие материалы,двигатель,тихо в салоне и т.д. и т.п.,но знаешь,он проходит лосиный тест на 69 км.ч.,а в вот так на 71 км.ч.,пожалуй возьмем её, она нам конечно не очень нравится,но лосиный тест,против него не попрешь...
Для меня главное безопасность, как и для многих. Комфорт же очень растяжимое понятие, например мне некомфортно когда машина качается и кренится, руль ватный, а в сиденье болтаешься как сосиска. Комфортно это когда упруго, сбито и мощно. Линейное движение автомобиля за рулем.
Трёпачи конченые со своей управляемостью... Любой профессиональный гонщик на это Раве уделает тебя на треке на твоей супермашине. Больше всего забавляет как люди не умеющие ездить трепят об управляемости...
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Так 1,5 года прошло уже после старта продаж. Да они сами перед выпуском авто в серию должны были провести подобный тест.
Тест конечно очень важный,но я за 25 лет ежедневного вождения только трёх куропаток зафигачил,а лосей только издали видал,очень красивые и грациозные,не стреляйте в них пожалуйста уважаемые охотники.
сьезди в америку и прокатись от НЙ до Чикаго. лосей там может и не увидишь, но вот сбитые олени с задавленными енотами валяются чуть ли не на каждом километре.
Вы теоретик интернетчик . На той неделе будут в Калифорнии я вам фото сброшу))) вы немножко не в себе с такими заявлениями . Тойота в штатах черезвычайно популярна
в обычной жизни люди разложаться на этом рав4 на гораздо меньшей скорости) эти тесты проводят профессионалы, а такие тойоты покупают люди с гораздо худшими водительскими навыками. у тойоты получилась какая то неуправляемая баржа
если вам на дороге резко выскочит лось,даже пукнуть не успеете,как влупитесь в него. Так как выскочит он скорее всего на трассе и там скорость будет не 69 и не 72,а выше. Если заранее выскочит,вы оттормозитесь и спокойно объедите,без лосиных маневров,а если резко,вам уже и лосю ничего не поможет
Этот тест не имеет никакого отношения к реальности. При трассовой скорости 90 ни одна не пройдёт его. А главное, водители (естественно не профессиональные гонщики с Дрома) не успевают реагировать. Поэтому...
Почему я то сяду, если ты маневрировать не умеешь?😁
Для меня важна маневренность и если машина на 70км/ч хуже других проходит маневр, то и на 90 лучше не станет.
Трёпачи конченые со своей управляемостью... Любой профессиональный гонщик на это Раве уделает тебя на треке на твоей супермашине. Больше всего забавляет как люди не умеющие ездить трепят об управляемости...
Опять ты на личности, когда нечего путного писать. Если ты не умеешь ездить, это не значит, что все такие, запомни пожалуйста.
Так ты разные вещи сравниваешь. При покупке автомобиля никто,уверен,что практически никто не задается вопросом,а как он проходит лосиный тест. Дорогая,тут всё не плохо,удобный салон,хорошие материалы,двигатель,тихо...
Тест-драйв то думаешь проходят хоть перед покупкой?😁 А информацию в инете читают?
Мне достаточно прокатиться, чтобы понять, какая машина едет за поворотом руля, а какая нет. Рав и мой тест не прошёл.
Надежная, только гремит на каждой ямке и кочке... Как стойками, так и рулевой рейкой, так и салоном. И лучше я возьму менее надежный ВАГ, зато буду ездить в тишине тысяч 200, экономя на топливе, но потом...
Это потому что все смотрят на цену на вторичке, а никто не считает стоимость владения, начиная от скидок в салоне.
Тут написали , что РАВ-4 с мягкой подвеской. А РАВ 2006 года с мягкой? Просто ездил, обычная подвеска. Показалось, что на Фабии намного мягче. Но на СХ-5 жестче, чем на РАВе, факт
Был RAV4 2006 (новый с салона), могу сравнить с CX-5 (2018): мазда мягче (при том на 19 катках, RAV был на 17), но в то же время подвеска легче пробивается. Нет ощущения табуретки, как на РАВе, но и случайно залетев в яму покрупнее, стойки на отбой чаще срабатывают.
Ты смотришь в книгу, а видишь ... Тигуан прошёл на 67, а Рав4 на 68. У тойоты новая платформа и пока машины только учат ездить. Ито легко исправимо.
За себя переживай, любитель донашивать старые немецкие машины. Я не покупаю такое старьё. На твоей Ауди проблемы с ЕСП побольше.
Эмоции, эмоции. Так купи себе Рав4 такой и нахваливай, а то постоянно на кого-то из инета ссылаешься, а своего мнения нет.
Я обязательно пойду на тест-драйв нового Рава. Нынешний унылое г..но за дорого, посмотрим что вышло в этот раз.
Я привожу сухие цифры, у которых в принципе не может быть эмоций. Эмоции у тебя, мальчик. А цифры говорят, что данный тест с первого раза не проходят Порше, Ваг, Ягуар и Тойота в том числе. Вот и ты с первого раза не понимаешь, только с пятого.
если вам на дороге резко выскочит лось,даже пукнуть не успеете,как влупитесь в него. Так как выскочит он скорее всего на трассе и там скорость будет не 69 и не 72,а выше. Если заранее выскочит,вы оттормозитесь и спокойно объедите,без лосиных маневров,а если резко,вам уже и лосю ничего не поможет
В этом тесте и суть, что системы настроены неправильно. Это как раз не для профессионалов, а для обычных людей. Это не только лось, но и ямка и кочка, все равно рефлекс объехать есть.
В твоей машине все системы, ты ими доволен?
У меня в Кашкае неплохо системы работали, но очень заметно, он весь хрюкал и трещал, в ВАГах тише и главнее работает, но позволяет меньше.
Я привожу сухие цифры, у которых в принципе не может быть эмоций. Эмоции у тебя, мальчик. А цифры говорят, что данный тест с первого раза не проходят Порше, Ваг, Ягуар и Тойота в том числе. Вот и ты с первого раза не понимаешь, только с пятого.
Почему я то мальчик, если ты меня младше?😁 Тебе 37 если не ошибаюсь?
Это плохо, что не проходят, работать над этим нужно, а не купоны стричь как Тойота.
Ты смотришь в книгу, а видишь ... Тигуан прошёл на 67, а Рав4 на 68. У тойоты новая платформа и пока машины только учат ездить. Ито легко исправимо.
За себя переживай, любитель донашивать старые немецкие машины. Я не покупаю такое старьё. На твоей Ауди проблемы с ЕСП побольше.
При этом Тигуан не потерял сцепление с дорогой, а Рав4 стал неуправляем. Вова, почему в Германии Тойота в 2018-ом году заняла 6-ое место по аварийности, а VW и Skoda на 14-ом и 15-ом месте? Но если сравнить рейтинг нарушений, то там VW на 14-ом, а Tойота на 27-ом.Как так, На ВАГе превышают, не соблюдают дистанцию, а аварийность меньше?
Назови мне машину, которая с 4 метров со скорости 60 км/ч остановится в 0? Теоретик ты с пустой головой.
Читай пять раз каждое мое сообщение. Потом отвечай. Я писал - что в Тигуане проблемы с перестроением при торможении. Ты мог на пустой дороге отвернуть от выехавшего балбеса. Но ты и скорость выбрал такую, на которой не обеспечил себе безопасное вождение. Так что не давай мне советов, сначала мозги купи.
Вова, а ты сам не из цирковой группы? А то как только промелькнёт статейка что ВАГ накосячил ты сразу тут как тут, не можешь себе отказать не позлорадствовать, и Дром не упрекаешь если что плохого про ВАГ напишут, но если про Тойоту, - то сразу все плохие.. Детский сад Вова!
Найди хоть одно мое сообщение, которое не имеет под собой основания. Я никогда не пустословлю за зря. Именно по этому я привёл в пример не одну немецкую машину, которые тоже не прошли тест. Это конечно было новостью для вашей труппы. И не тебе судить о моих умственных способностей, детина необразованная.
У тебя были американцы? Настоящие, для внутреннего рынка? "Крайслеры", "Линкольны","Кадиллаки", "Бьюики"? Похоже, что нет. И ни разу ты на них не ездил, ибо болеекомфортных и мягчайших подвесок нету ни на одних автомобилях в мире.
Опять ты на личности, когда нечего путного писать. Если ты не умеешь ездить, это не значит, что все такие, запомни пожалуйста.
Вот вот умелец. Мне как раз есть, что сказать. 1 Такой маневр запрещён правилами и не просто так. 2 Это тест не является обязательным, потому, что очень условный и не имеет отношения к реальности. 3 Ты именно и не умеешь ездить, если всерьёз веришь, что такой ас. Ездить так, чтобы выполнить данный тест могут либо профессиональные гонщики, либо те кто заранее знает и видит препятствие - шведские журналисты...
Так 1,5 года прошло уже после старта продаж. Да они сами перед выпуском авто в серию должны были провести подобный тест.
Тойота пишет, что тесты проводили и был положительный результат. Думаю, они настроили электронику на грани и в результате независимых тестов потерялось 2 км в час. Пусть настроят с запасом, нечего расслабляться
Почему я то мальчик, если ты меня младше?😁 Тебе 37 если не ошибаюсь?
Это плохо, что не проходят, работать над этим нужно, а не купоны стричь как Тойота.
За эти деньги лучше 3008 пежо взять, он лосиный тест проходит лучше чем м3, при этом и по салону и по технике и по материалам лучше, а стоит дешевле, да и цена обслуживания будет раза в 2 дешевле.
Так статья про японскую машину, почек у мне не зайти. Значит в ней вся ваша цирковая труппа отпишется. А я только факты написал, о которых вы и ге знали, ботаники. Кстати, я подписан на первоисточник и этот тест давно видел.
Ссылку сам найди, не маленький
Как же Вы стараетесь!
Что же Вас Тойота-то до сих пор не заметила и не забрала к себе руководителем PR-отдела или пресс-службы какой?
Так статья про японскую машину, почек у мне не зайти. Значит в ней вся ваша цирковая труппа отпишется. А я только факты написал, о которых вы и ге знали, ботаники. Кстати, я подписан на первоисточник и этот тест давно видел.
Ссылку сам найди, не маленький
Скорей всего наоборот.
Сюда заходят на вас посмотреть, само назначенных цепных псов Тойота, которые до у....еру буду хвалить эти брички.
Вам как кость бросают приколы и стебы про имперский ширпотреб, а вы кидаетесть и пытаетесь покусать.
И да, я перехожу на личности. Если ты не ешь пургу я тебе так и говорю. Тепло.
Или холодно? 😁 Ты тоже слишком эмоционален, базовая эмоция гнев. Умойся холодной водичкой и подходи, невротик.
Тест не для гонщиков, а для обычных людей, кон прежде всего проверяет возможности машины, настройку ее электронных помощников. На гоночных машинах системы запрещены.
При этом Тигуан не потерял сцепление с дорогой, а Рав4 стал неуправляем. Вова, почему в Германии Тойота в 2018-ом году заняла 6-ое место по аварийности, а VW и Skoda на 14-ом и 15-ом месте? Но если сравнить...
Ты видел оригинальный лосиный тест первого Тигуана на всех тестируемых скоростях? Уверен, что колеса не отрывались от земли? Сомневаюсь. Просто ты выдаёшь желаемое за действительное. Прошлый рав4 прошёл на скоростях 70 и 72 км в час и это лучше первого Тигуана с его 67 км. Твоя статистика как раз с прошлым Рав4, который прошёл тест лучше. Недавно смотрел тест торможениях с переставкой, так Тигуан опять ложает.
Какая-то глупость, воздержусь от комментариев.
Вот и я о том же - очень многое зависит от водителя. 96% в случае с "лосём" или впадут в оцепенение, что даже затормозить не смогут или направят свой автомобиль на одну из обочин и далее в кювет....
В реальных условиях чаще бывает нужно яму резко обрулить, которую например не видно ночью на скоростном участке до последнего момента. И часто люди тупо тормозят и это заканчивается пробитым балоном или вырванным колесом с последующим опрокидыванием
Скорей всего наоборот.
Сюда заходят на вас посмотреть, само назначенных цепных псов Тойота, которые до у....еру буду хвалить эти брички.
Вам как кость бросают приколы и стебы про имперский ширпотреб, а вы кидаетесть и пытаетесь покусать.
Я ни одним словом не защищаю Тойоту, наоборот пишу, что данный тест не пройден и надо перенастроить систему стабилизации. Прочитал мое сообщение и увидел себя в числе этой труппы? А ты просто хам убогий.
Читай пять раз каждое мое сообщение. Потом отвечай. Я писал - что в Тигуане проблемы с перестроением при торможении. Ты мог на пустой дороге отвернуть от выехавшего балбеса. Но ты и скорость выбрал такую,...
Задним умом все сильны, может и уехал бы, но Тигуан точно не причем. Я тебе советы не даю, это ты делаешь оценки ситуации, в которой не был и даже не видел. Это характеризует тебя как неуравеовешенного и глупого человека, хотя после первых фраз можешь сойти за умного😁
При этом Тигуан не потерял сцепление с дорогой, а Рав4 стал неуправляем. Вова, почему в Германии Тойота в 2018-ом году заняла 6-ое место по аварийности, а VW и Skoda на 14-ом и 15-ом месте? Но если сравнить...
Ну может ещё ВАГ покупали больше опытные водители, мужчины за 40 преимущественно. Поэтому нарушений вроде больше, но ДТП меньше
Задним умом все сильны, может и уехал бы, но Тигуан точно не причем. Я тебе советы не даю, это ты делаешь оценки ситуации, в которой не был и даже не видел. Это характеризует тебя как неуравеовешенного и глупого человека, хотя после первых фраз можешь сойти за умного😁
Чудо, ты на пустой дороге утоталил «гоночную машину с идеальной управляемостью и тормозами». Наверное, ты самый умный и опытный гонщик.
Чудо, ты на пустой дороге утоталил «гоночную машину с идеальной управляемостью и тормозами». Наверное, ты самый умный и опытный гонщик.
Да я то какой гонщик, ехал на обычной машине. Настоящие гонщики за год бывают несколько машин разбивают. Несколько величайших гонщиков разбилось, может и их тут тупизной своей пропесочишь?
Или холодно? 😁 Ты тоже слишком эмоционален, базовая эмоция гнев. Умойся холодной водичкой и подходи, невротик.
Тест не для гонщиков, а для обычных людей, кон прежде всего проверяет возможности машины, настройку ее электронных помощников. На гоночных машинах системы запрещены.
Там было трепло. Телефон сам исправил. Тест ни для кого, поэтому он ине является обязательным при оценке безопасности машины. Его придумали журналисты. Я не невротик, но меня бесят неадекваты. Современные машины ездят лучше, чем их водители (и ты в том числе), которые не способны ехать на пределе возможностей автомобиля. Но изображать из себя асов любят.
Найди хоть одно мое сообщение, которое не имеет под собой основания. Я никогда не пустословлю за зря. Именно по этому я привёл в пример не одну немецкую машину, которые тоже не прошли тест. Это конечно...
Начиная с сообщений о Тигуане. И сейчас ты нагло врёшь. Я тебе секрет открою, автомобили, которые не прошли тест отмечаются звёздочкой.
"Nej" означет нет и относится к "Fuktig vgbana" что означает мокрое покрытие. Ты лишь пытаешься сравнить скорость, на которой был пройден тест. Иными словами скорость, до какой электроника притормозила автомобиль. Начальная скорость у всех гражданских авто одинакова и это 70км/ч. Получается Tiguan смог объехать и притормозил, а Тойота потеряла сцепление с дорогой и почти опрокинулась. Вот трабпнт прошёл тест на 75км/ч. Наверно суперуправляемая тачка по твоей логике. Ну и покладувишенку на торт в виде Ниссанов. Оказывается Xtrail управляется лучше GTR.
Там было трепло. Телефон сам исправил. Тест ни для кого, поэтому он ине является обязательным при оценке безопасности машины. Его придумали журналисты. Я не невротик, но меня бесят неадекваты. Современные...
Вот именно, что на хорошей машине не нужно быть асом - можно ехать быстро и перестраиваться, а системы очень тебе помогут. Если ездил на старой Премио, в которой из систем была только АБС, то сильно и не разгонялся, а на современном ВАГе быстрее двигаюсь, потому что все системы работают. На Тигуане по заснеженной дороге мог боком валить и он прощал, на Кашкае так не получалось. На Раве и подавно так не получится, он как всегда аутсайдер.
Ну ,зато плывет по ямам,что ещё нужно для комфортной езды.Поклонники Тойоты за это и любят эту марку.
Это шутка такая? Нынешний РАВ - одна из самых некомфортных в плане мягкости подвески машин, на которых доводилось ездить. Причем это вовсе не компенсируется какой-то супер управляемостью.
Начиная с сообщений о Тигуане. И сейчас ты нагло врёшь. Я тебе секрет открою, автомобили, которые не прошли тест отмечаются звёздочкой.
"Nej" означет нет и относится к "Fuktig vgbana"...
Конечно, когда правда не сходится с твоими желаниями я начинаю нагло врать ) Очередная глупость от иксперта. Ты бы для начала посмотрел, как проводятся данные тесты. Указывается именно начальная скорость Авто при начале манёвра. Я подписан на этих испытателей и ещё весной видел данный тест. Машины тестируют на очень многих скоростях. Иногда тест не пройден на 70, например, а на 75 пройден.
Как раз я пишу, что данный тест это настройка электроники и к управляемости не имеет отношения. Это твои друзья в один голос орут, что Лось = Управляемость. Ты оказывается, как Ваня, не воспринимаешь прочитанный материал.
Плывет для тех, кто на Лендроверах не ездил, вот тем все наши дороги автобаны, только в отличии от тойот, у ЛР подвески, после одного вояжа из сибири на побережье Черного моря, не разваливаются и не стучат с новья.
лендроверы у нас любят тех кто любит постоять..отдохнуть в автосервисе)
если вам на дороге резко выскочит лось,даже пукнуть не успеете,как влупитесь в него. Так как выскочит он скорее всего на трассе и там скорость будет не 69 и не 72,а выше. Если заранее выскочит,вы оттормозитесь и спокойно объедите,без лосиных маневров,а если резко,вам уже и лосю ничего не поможет
тут все очень индивидуально и от реакции зависит и от машины очень многое. можно ехать и 100 и успеть оттормозиться и какой нибудь маневр без последствий исполнить, но на таком ведре как этот RAV4 ничего не поможет даже если ехать 70 тк они ни рулится ни тормозит по современным меркам, хотя машина только поступила в продажу
Вот именно, что на хорошей машине не нужно быть асом - можно ехать быстро и перестраиваться, а системы очень тебе помогут. Если ездил на старой Премио, в которой из систем была только АБС, то сильно и...
Да ты на сухой пустой дороге машину разбил. Просто повезло, что зимой ты никого не ушатал
Тем более Тигуан не умеет рулить и тормозить одновременно
Я ни одним словом не защищаю Тойоту, наоборот пишу, что данный тест не пройден и надо перенастроить систему стабилизации. Прочитал мое сообщение и увидел себя в числе этой труппы? А ты просто хам убогий.
Хам то как раз Вы!
На ровном месте позволяете себе переходить на личности, тыкать, применять неуместные прилагателные.
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
по этой логике зачем в машине подушки безопасности? она ведь рассчитана на то чтобы ездить а не в аварии попадать)
машина должна быть безопасной, чтобы в случае твоей или чужой ошибки ты вышел из нее с минимальными последствиями для здоровья) для этого машина должна рулиться, тормозить, а если это не помогло то крепкий кузов и другие системы пассивной безопастности
В реальных условиях чаще бывает нужно яму резко обрулить, которую например не видно ночью на скоростном участке до последнего момента. И часто люди тупо тормозят и это заканчивается пробитым балоном или вырванным колесом с последующим опрокидыванием
Последующим опрокидыванием заканчивается попытка объехать. Пробитое колесо практически не опасно. Обычно улетают с трассы, от удара при перевороте колесо разбортировывается и потом все на него списывают. Но это не а, это не причина, а следствие.
Да ты на сухой пустой дороге машину разбил. Просто повезло, что зимой ты никого не ушатал
Тем более Тигуан не умеет рулить и тормозить одновременно
Не я разбил, а второй участник. Комиссия меня признала правым, сняла административку и страховая все выплатила в полном объёме,
несмотря на усеченный КАСКО. А тачку несильно шлепнул, даже подушки не стрельнули. Крыло, капот, бампер и фару перекрутили, покрасили и продали. А вот в япошке 5 дверь до спинки заднего дивана дошла вместе с полом. Там только пополам пилить и сваривать.
Найди хоть одно мое сообщение, которое не имеет под собой основания. Я никогда не пустословлю за зря. Именно по этому я привёл в пример не одну немецкую машину, которые тоже не прошли тест. Это конечно...
Не суди и не судим будешь.. Но ты же очень любишь людям ярлыки развешивать. Да и большинство твоих сообщений не несут ни какой истинны,- просто пустословие.
Вот именно, что на хорошей машине не нужно быть асом - можно ехать быстро и перестраиваться, а системы очень тебе помогут. Если ездил на старой Премио, в которой из систем была только АБС, то сильно и...
Да ты что! А я на переднеприводном кросе без систем помощи в снегопад обгоняю практически всех по трассе, потому, что пол жизни проездил в таких условиях. Кашкай легче Тигуана, он априори по снегу будет идти хуже. А 100 крузер без электронных систем будет в снегопад ещё увереннее ехать. Как все это влияет одно на другое? Есть официальные тесты и Рав набирает 5 звёзд. Это тест с потолка.
Задним умом все сильны, может и уехал бы, но Тигуан точно не причем. Я тебе советы не даю, это ты делаешь оценки ситуации, в которой не был и даже не видел. Это характеризует тебя как неуравеовешенного и глупого человека, хотя после первых фраз можешь сойти за умного😁
Мало того, сдаётся мне что он в живую этот Тигуан не разу и не видел, только на картинках.
Начиная с сообщений о Тигуане. И сейчас ты нагло врёшь. Я тебе секрет открою, автомобили, которые не прошли тест отмечаются звёздочкой.
"Nej" означет нет и относится к "Fuktig vgbana"...
Зачем разоблачил местного диванного теоретика, который даже не знает что выкладывает?
Тест-драйв то думаешь проходят хоть перед покупкой?😁 А информацию в инете читают?
Мне достаточно прокатиться, чтобы понять, какая машина едет за поворотом руля, а какая нет. Рав и мой тест не прошёл.
Твой не прошел. У 410 тысяч людей прошел. Дело такое. И все они едут за поворотом руля. Дело в другом,какие требования ты сам предъявляешь и чего ожидаешь.
Да ты что! А я на переднеприводном кросе без систем помощи в снегопад обгоняю практически всех по трассе, потому, что пол жизни проездил в таких условиях. Кашкай легче Тигуана, он априори по снегу будет...
Это ты оказывается ас, а я простой водитель, раз чувак из видео не смог пройти лосинный тест на Рав4, то я и подавно. А на Тигуане смогу. Более того, на Леоне пройду спокойно и значительно быстрее. С системами действительно чувствую себя уверенно и безопасно. Сотка Крузер не очень хорошо идет по заснеженной трассе, он высокий, тяжёлый и валкий. Например современный Форик значительно лучше это делает.
В этом тесте и суть, что системы настроены неправильно. Это как раз не для профессионалов, а для обычных людей. Это не только лось, но и ямка и кочка, все равно рефлекс объехать есть.
В твоей машине все...
Да не будет обычный владелец такие кульбиты выписывать. На небольшой скорости ямка и кочка объезжаются без экстремальных маневров. А на высокой дерни так руль и ляжешь на крышу полежать. Там уже не лосиный тест,а другие особенности управления и навыки нужны. Подавляющее большинство водителей этим не замораживается. И что-то каждый день на глаза лежащие на крыше тоже не попадаются, видимо всё таки систем достаточно и в таком виде.
В жизни не имел ничего общего с фейсбуком ) Я старше тебя, этого достаточно.
Мне кажется, любой возраст старше 30 лет характеризует тебя скорее как человека, который никогда уже ума не наберется. Поэтому апелляция к возрасту в твоем случае скорее во вред.
Найди хоть одно мое сообщение, которое не имеет под собой основания. Я никогда не пустословлю за зря. Именно по этому я привёл в пример не одну немецкую машину, которые тоже не прошли тест. Это конечно...
А каким должен быть человек, чтобы судить о твоих умственных способностях? Ну серьезно. Ты вращаешься в среде профессоров и академиков? В высшей власти? В какой-то секте? Мне кажется, ты вращаешься в среде самых обычных людей среднего достатка без каких-то существенных достижений в жизни. Кому как не им судить о твоих способностях?
Да не будет обычный владелец такие кульбиты выписывать. На небольшой скорости ямка и кочка объезжаются без экстремальных маневров. А на высокой дерни так руль и ляжешь на крышу полежать. Там уже не лосиный...
Если система правильно настроена, то объехал и все, а если плохо, то как в ролике с заносом улетишь на этом раве.
Конечно, когда правда не сходится с твоими желаниями я начинаю нагло врать ) Очередная глупость от иксперта. Ты бы для начала посмотрел, как проводятся данные тесты. Указывается именно начальная скорость...
"Конечно, когда правда не сходится с твоими желаниями"
Первый и второй скрин. Звездочкой отмечены те автомобили, которые не прошли. Где там звездочки? Выдаем желаемое за действительное?
"Это твои друзья в один голос орут, что Лось = Управляемость."
Третий скрин. Или я чего-то не понял? Там чел намекнул на плохую управляемость при лосинном тесте,а ты его лизнул. Или ты его не поддерживал?
"Очередная глупость от иксперта"
Четвертый скрин. Как можно считать других идиотами, когда тест проводили шведы, а не фины. Шведы Вова, шведы.
А каким должен быть человек, чтобы судить о твоих умственных способностях? Ну серьезно. Ты вращаешься в среде профессоров и академиков? В высшей власти? В какой-то секте? Мне кажется, ты вращаешься в среде...
В зависимости от места приложения, он то физик-ядерщик, то профессор (или ещё какой-то научный чин),
преподающим неразумным, то мент, съизмальства там трудящийся.
Да не будет обычный владелец такие кульбиты выписывать. На небольшой скорости ямка и кочка объезжаются без экстремальных маневров. А на высокой дерни так руль и ляжешь на крышу полежать. Там уже не лосиный...
Садясь за руль водитель должен быть уверен, что автомобиль его не подведёт в критической ситуации. Безопасность всё-же превыше всех остальных факторов.
А тойота королла 2008 года прошла с результатов 72, в то время как бмв 535i Gran Turismo 2010 года с результатом 69. Вот это поворот,да? БМВ, вжух вжух,спорт управление, туда сюда, а королла прошла лучше. После такого БМВ уже не оправиться.
Гран туризмо уже даже не выпускают а ты все помнишь про него. И кстати мне безразлично то что БМВ провалили , они мне деньги не платят , а бесплатно защищать не собираюсь)
Но это никак не реанимирует РАВ и то что он ведро.
А каким должен быть человек, чтобы судить о твоих умственных способностях? Ну серьезно. Ты вращаешься в среде профессоров и академиков? В высшей власти? В какой-то секте? Мне кажется, ты вращаешься в среде...
"Мне кажется, ты вращаешься в среде самых обычных людей среднего достатка без каких-то существенных достижений в жизни. Кому как не им судить о твоих способностях?"
Он уже 100 раз спас Тойоту. А что сделали Вы?
Это ты оказывается ас, а я простой водитель, раз чувак из видео не смог пройти лосинный тест на Рав4, то я и подавно. А на Тигуане смогу. Более того, на Леоне пройду спокойно и значительно быстрее. С системами...
По заснеженной да. В снегопад нет. Чем тяжелей машина, тем лучше она идёт по снегу. Я попытаюсь хоть как то объяснить, что я имею ввиду. 100 крузер высокий тяжёлый не едет не тормозит... И по трассе едет ровно так же, как и все остальные... Хочешь 100, хочешь 150. Также как и Солярис, Тигуан, да кто угодно. Где вы проверяете свою управляемостью то? В мечтах только. Или ты на трек ездишь и секундами меряешься?
Садясь за руль водитель должен быть уверен, что автомобиль его не подведёт в критической ситуации. Безопасность всё-же превыше всех остальных факторов.
У тошноты главное - остаточная стоимость. Секта не даст соврать.
По заснеженной да. В снегопад нет. Чем тяжелей машина, тем лучше она идёт по снегу. Я попытаюсь хоть как то объяснить, что я имею ввиду. 100 крузер высокий тяжёлый не едет не тормозит... И по трассе едет...
Я поворачиваю руль куда мне надо, машина туда и едет. Причем с системами это происходит совсем по другому, чем без них. Колеса могут оттормозиться с разным усилием, чтобы остаться на траектории. Иногда ловлю себя на мысли, что если сяду обратно на машину без курсовой устойчивости, то мне будет очень тяжело.
Не я разбил, а второй участник. Комиссия меня признала правым, сняла административку и страховая все выплатила в полном объёме,
несмотря на усеченный КАСКО. А тачку несильно шлепнул, даже подушки не...
Ты же сам знаешь, что авария из-за твоей беспечности. Даже если формально ты не виноват, а ведь избежать аварии мог.
Не суди и не судим будешь.. Но ты же очень любишь людям ярлыки развешивать. Да и большинство твоих сообщений не несут ни какой истинны,- просто пустословие.
Ещё случай для обращения к офтальмологу. Не ты ли обсуждал с Ваней мои умственные способности? Не ваша ли компания в статьях о машинах переходит на обсуждения людей? Крути свою баранку и не умничай. В данной статье я привёл официальные данные по лосиному тесту, которые вам всем не нравятся.
Мне кажется, любой возраст старше 30 лет характеризует тебя скорее как человека, который никогда уже ума не наберется. Поэтому апелляция к возрасту в твоем случае скорее во вред.
Есть что сказать по теме? Рав4 один из тех, кто с первого раза не прошёл тест.
Но ты то кто такой, продавец перепродавец и владелец немецкого утиля, чтобы обсуждать мои знания? )
А каким должен быть человек, чтобы судить о твоих умственных способностях? Ну серьезно. Ты вращаешься в среде профессоров и академиков? В высшей власти? В какой-то секте? Мне кажется, ты вращаешься в среде...
Уж точно не местные эксперты. Свои способности хоть раз продемонстрируй.
"Конечно, когда правда не сходится с твоими желаниями"
Первый и второй скрин. Звездочкой отмечены те автомобили, которые не прошли. Где там звездочки? Выдаем желаемое за действительное?
"Это...
Ты опять за своё? Все не угомонишься.
Читай условия теста - Тест считается пройденным, если минимальная скорость 70 км в час. Я привёл в пример машины с меньшими цифрами. Неужели так трудно подумать, прежде чем мне писать?
Я привёл цифры, которые говорят, что Каен проходил тест хуже. Ни слова не говорил про управляемость. А твои друзья ботаники считают что Лось=Управляемость и эти данные ломают их мировозрение. Лизни сам, раз такой любитель.
Ну, все, сразил своим интеллектом. Шведы. Значит Тигуан все же проходил не за 67, а за 234 км в час. Мерседесы Ягуары и Порше не провалили ))))
Ты опять за своё? Все не угомонишься.
Читай условия теста - Тест считается пройденным, если минимальная скорость 70 км в час. Я привёл в пример машины с меньшими цифрами. Неужели так трудно подумать,...
Ты же сам знаешь, что авария из-за твоей беспечности. Даже если формально ты не виноват, а ведь избежать аварии мог.
Автомобиль вообще средство повышенной опасности, избежать я мог в одном случае - если бы изначально ехал медленнее. Это мне урок, я обошёлся минимальными потерями в данной ситуации.
Есть что сказать по теме? Рав4 один из тех, кто с первого раза не прошёл тест.
Но ты то кто такой, продавец перепродавец и владелец немецкого утиля, чтобы обсуждать мои знания? )
У тебя нет практических знаний. Все твои знания выковыряны из интернета и все. Все, что ты пишешь, написал ранее кто-то. А практически кривой руль во всем изобилии и всё
Да закрыть этот триждыавтомобильный с его Ладами - ну не ничего нормально сделать не могут! Даже элементарного! "Во время выполнения маневра система ESP срабатывает не лучшим образом: она не стабилизирует автомобиль, а лишь мешает ему ехать." - это вообще как? Да это гроб на колесах с такими настройками! Ну не иначе пьяный студен программу писал для ESP!
А? Что? А, это тойота. Не, ну тут все нормально - это ж для "камфорта" сделано, не глупые же ипонцы. Значит так надо.
Мыши кололись, но продолжали есть кактус :-) :-) :-)
Ещё случай для обращения к офтальмологу. Не ты ли обсуждал с Ваней мои умственные способности? Не ваша ли компания в статьях о машинах переходит на обсуждения людей? Крути свою баранку и не умничай. В данной статье я привёл официальные данные по лосиному тесту, которые вам всем не нравятся.
Так ты сам начинаешь сразу ярлыки лепить и по хамски себя вести
Ты опять за своё? Все не угомонишься.
Читай условия теста - Тест считается пройденным, если минимальная скорость 70 км в час. Я привёл в пример машины с меньшими цифрами. Неужели так трудно подумать,...
https://youtu.be/x8acDR3zez0
Посмотри что могёт Тигуан) Специально для тебя даже Racelogic.
Я поворачиваю руль куда мне надо, машина туда и едет. Причем с системами это происходит совсем по другому, чем без них. Колеса могут оттормозиться с разным усилием, чтобы остаться на траектории. Иногда...
А на других машинах ты поворачиваешь руль, а она едет в другую сторону? Ты ездишь так, что у тебя работает есп? У меня на одной машине нет систем, на второй есть. Не вижу разницы... Из пункта А в пункт Б приезжаешь одинаково, независимо от машины. Остальное около рекламные понты и вкусовщина.
Садясь за руль водитель должен быть уверен, что автомобиль его не подведёт в критической ситуации. Безопасность всё-же превыше всех остальных факторов.
Прописные истины говоришь. Как это не относится к рав 4? Ты его с уаз патриотом похоже путаешь,вот там никакой безопасности и управления.
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
А что будет с точки зрения ДТП с лосем, если авто с КАСКО? Ну я имею ввиду деньги выплатят и вред природе никакой возмещать не нужно? Если нет, нацрать на всех этих лосей, все равно на такой скорости никто...
В случае ДТП с лосем ни КАСКО, ни ОСАГО ни возмещение ущерба природе тебя волновать уже не будет. Ибо эта туша весом в полтонны на высоких тоненьких ножках прилетает через лобовуху прямо в салон, на радость водителю и пассажиру, убивая оных на месте.
Зря ты так, такие слова означают, что у тебя ее нет. Сам так же думал, пока не появилась, зато теперь не представляю свою машину без систем.
Всегда ее отключаю, даже на заднеприводном бмв, но эта зараза сама включается при перезапуске. Люблю помести хвостом, делаю это и на полноприводном прадо, правда только зимой, летом ему мощей не хватает, не представляю как эта дебильная система может помочь, особенно когда колеса практически не имеют сцепления, а когда оно есть, тогда она и вообще на555й не нужна.
А на других машинах ты поворачиваешь руль, а она едет в другую сторону? Ты ездишь так, что у тебя работает есп? У меня на одной машине нет систем, на второй есть. Не вижу разницы... Из пункта А в пункт Б приезжаешь одинаково, независимо от машины. Остальное около рекламные понты и вкусовщина.
Я могу не тормозить перед поворотом, а просто повернуть руль и машина поворачивает как на гусеницах.
А на других машинах ты поворачиваешь руль, а она едет в другую сторону? Ты ездишь так, что у тебя работает есп? У меня на одной машине нет систем, на второй есть. Не вижу разницы... Из пункта А в пункт Б приезжаешь одинаково, независимо от машины. Остальное около рекламные понты и вкусовщина.
Лучше бы какую-нить фигню придумали, едешь по трассе лесной, она ультразвуком мерзким для зверей пищит капитально, чтобы разбегались от дороги подальше. Можно было к GPS подрубить, чтобы где надо фонила,...
Да было бы полезно, столько лисичек каждый год вижу задавленных в саратовской области, когда еду в отпуск, жалко зверюшек.
Запомни сам, скажи другому, что честный труд - дорога к дому!
Насчет панамеры гибрид если, то может потому что это 5 метровый лифтбек весом 2300кг, скидку делаешь на это? Несмотря на это с управляемостью у нее все норм https://www.google.com/amp/s/ru.motor1.com/news/262181/porsche-panamera-turbo-s-e-hybrid-stala-rekordsmenom-6-trass/amp/...
И че, хэтч, разработаный кем? Чемпионами в технологиях подвесок. Без шуток.
А тест не проходит, как азаиатский выскоий кроссовок.
"да и похваще"? Сказать то нечего больше?
Зачем ей рулиться, зачем тормозить, куда гонять скажут купившие это ведро. А между тем управление это безопасность в первую очередь как и хорошие тормоза.
Не переживай,у Тойоты год за годом продажи РАВ4 в США растут,а с новым поколением еще больше стали.А ты просто видимо избалованный,если для тебя главное только управляемость и хорошие тормоза.
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
21 век на дворе.Машина может глючить,быть ненадёжной.Но она обязана быть максимально безопасной по всем фронтам и ходовые качества тоже должны соответствовать.
А здесь,либо не захотели,либо не смогли доработать подвеску и системы стабилизации.
Мне всегда интересны причины по которым ряд крикунов начинают захлебываясь твердить мантрой, что один автомобиль хуже другого....Я вот не понимаю смысл спорить на предмет предпочтений личных . Особенно...
Плывет для тех, кто на Лендроверах не ездил, вот тем все наши дороги автобаны, только в отличии от тойот, у ЛР подвески, после одного вояжа из сибири на побережье Черного моря, не разваливаются и не стучат с новья.
Не-не-не.
Только тормоз в пол, ибо крутанув руля можно и на встречку вылететь и сзади в тебя прилететь могут(едущие по соседней полосе) - поэтому только тормоз в пол и никаких движений рулём. Лучше сбить мягкую плоть, чем попасть под тонны стали.
Не такая уж плоть и мягкая. Но да, лучше сразу давить тормоз и надеяться что лось не залетит в салон. И столкнуться с ним уже частично погасив скорость, чем поймать в лоб или сзади-сбоку другую машину, неизвестно куда и как потом отлетишь. А вот в процессе торможения уже можно оценивать наличие-отсутствие других машин и пытаться уйти от столкновения, если есть такое желание.
Каюсь, грешен, засмотрелся один раз в телефон, поднимаю взгляд, а впереди пробка. Я по тормозам, сразу же смотрю на правую полосу, там свободно и в правое зеркало(четырехполоска была). Сзади далеко были, поэтому даже и не стал заморачиваться успею или нет, в процессе торможения ушёл вправо, благо лето и хорошая погода. Но сначала тормоз и только потом уже размышления. И да, лось в этой истории тоже есть - это я. И олень заодно)
Это тест на безопасность по сути. Тебе плевать на своё здоровье и здоровье семьи?
Реально это на мой взгляд выдуманная чушь.,
Я прекрасно осознаю что весь подобный маневр на 90 % будет зависеть от погодных условий , состояния дороги, условия возникновения опасной ситуации , загруженности машины, реакции водителя, и тд и тп.
Но вов е не из за того на 68 км / ч или 70км/ч эти машины под рулежкой профи проедут эту дорожку..
Это только броский заголовок, на самом деле свидетельство того что какая то фирма не заплатила этому журналу за рекламу, не более..
Увы, но журналистика это вторая древнейшая профессия..,
А у нас не смотря на критику все равно будут покупать. Просто из за лэйбла Тойота т.к. можно будет потом продать эти дрова,дороже чем купил.
Ты удивишься, но везде покупают,
Новый кузов Рав4 снова мировой лидер соеди кроссоверов..,
И даже несмотря на обиженок журналистов которым не стали платить за рекламу и они пишут всякую ахинею..,,
21 век на дворе.Машина может глючить,быть ненадёжной.Но она обязана быть максимально безопасной по всем фронтам и ходовые качества тоже должны соответствовать.
А здесь,либо не захотели,либо не смогли доработать подвеску и системы стабилизации.
Чушь какая то..
машина должна быть надежной! Все остальное только приятные бонусы..,
Вот вот умелец. Мне как раз есть, что сказать. 1 Такой маневр запрещён правилами и не просто так. 2 Это тест не является обязательным, потому, что очень условный и не имеет отношения к реальности. 3 Ты...
Обиженные шведские журналисты..!!
жто фишка такая теперь модная, отжимать бабло у автофирм под подобные мифические тесты высосаные из пальца...
А если кто не даст то писать гадости, но в пределах норм, чтоб не засудили..
Ну типа не прошел тест на 70, но на 67 прошел...
подушечка на всякий случай..
Опасный вы тип.. Не ну а что, ребёнок не мой можно и задавить. С таким подходом, я не удивлён что вы регулярно сбиваете людей. Вообще вы управляете автомобилем, а он является источником повышенной опасности....
Почему он опасный? Разве он отказывается принимать какие-то меры для предотвращения столкновения или же смягчения его последствий? Человек просто действует в подобной ситуации согласно ПДД, по которым его и будут спрашивать после. А если в результате попытки объехать он врежется в стену, столб, другую машину и, не дай бог, пострадает или погибнет его ребёнок? Вы сами согласны на такое в подобной ситуации?
Ну вы блин даёте.. Вы страшный и жестокий человек, выходит для вас лучше заплатить "откуп" ментам чем компенсировать ущерб пострадавшему человеку. Жесть.. Давить наглухо.. Я блин как то котёнка...
Вы не совсем правильно написали. Пострадавшему ПО СВОЕЙ ГЛУПОСТИ человеку.
Почему водитель должен отвечать если пешеход идиот? Водитель старался, но данный пешеход совсем придурок и стараний водителя оказалось недостаточно.
За котёнка, полагаю, многие и прослезилась бы, я-то уж точно(без сарказма и издевки говорю).
Вы извините, что я влез в ваш диалог, тем более через много часов, но уж больно тема эта меня цепляет.
Вы не были в штатах. Рав 4 там очень популярный . И он всегда в лидерах продаж .
Я не был в штатах, а вот вы не умеете читать. Я не оспариваю популярность этой шушлайки в США (да и во всем мире). Просто предыдущий оратор утверждал, что в штатах RAV4 передвигается только по хайвеям.
Мдее, Тойота сдувается.. И где ее легендарное качество ?
Не за то тойоту любят. Качество и лосиный тест две большие разницы. Тойота это когда берешь праворукую семилетку с пробегом 100тыс и за несколько лет наматываешь + 180 тыс и только масло меняешь. А потом у тебя этого филдера с руками отрывают при продаже. Или купил б/у прадика за 1 лям, а через десять лет проездив продаешь за 1,5 ляма. Вот за что тойоту любят - лосиный тест оставьте для субару. Езжу 17 лет ни разу ни одного лося не обруливал, не такое уж и частое явление, чтобы делать такой серьезный акцент на оленей.
Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует
Не переживай,у Тойоты год за годом продажи РАВ4 в США растут,а с новым поколением еще больше стали.А ты просто видимо избалованный,если для тебя главное только управляемость и хорошие тормоза.
А зачем мне США? Там и продажи гамбургеров растут из года в год и трансгендеров кол-во.... мне даже продажи в России не показатель. Очень много людей автомобили покупают даже не вникая суть , увидели и побежали брать ... услышали там что то где то .
А на других машинах ты поворачиваешь руль, а она едет в другую сторону? Ты ездишь так, что у тебя работает есп? У меня на одной машине нет систем, на второй есть. Не вижу разницы... Из пункта А в пункт Б приезжаешь одинаково, независимо от машины. Остальное около рекламные понты и вкусовщина.
"фсеподконтролем")) я уже 8 лиц таких знаю, все в телефоне, как "… ДТП" записаны))
Вы не совсем правильно написали. Пострадавшему ПО СВОЕЙ ГЛУПОСТИ человеку.
Почему водитель должен отвечать если пешеход идиот? Водитель старался, но данный пешеход совсем придурок и стараний водителя...
Ну во первых водитель должен отвечать так как управляет автомобилем, а он как всем известно является источником повышенной опасности. Ситуации естественно разные бывают, и идиоты пешеходы, пьяницы, несмышлеые дети, и т. п., и в любом случае водителя могут привлечь к ответственности, даже если он ни чего не нарушал. А возмутило меня то что этот тип вместо того что бы заключить мировое соглашение предпочёл дать на лапу оборотням что бы откупиться.
Не за то тойоту любят. Качество и лосиный тест две большие разницы. Тойота это когда берешь праворукую семилетку с пробегом 100тыс и за несколько лет наматываешь + 180 тыс и только масло меняешь. А потом...
На наших дорогах и без лося, оленей всегда хватает, при чем чем дальше, тем их становиться всё больше. Ну а в байки про то что Тойота с возрастом становится лучше и дороже только повернутые фанаты верят, и готовы эти бэушные ведра, с кучей запчастей в придачу перекупать друг у друга, по цене нового авто.
Не за то тойоту любят. Качество и лосиный тест две большие разницы. Тойота это когда берешь праворукую семилетку с пробегом 100тыс и за несколько лет наматываешь + 180 тыс и только масло меняешь. А потом...
Да и нет уже в в вашей тойоте того качества что было 15-20 лет назад, - гонят обычный ширпотреб, ни чем не лучше других производителей, пользуются былым доверием, и не стесняются ломить цену за довольно посркдственные повозки.
А зачем мне США? Там и продажи гамбургеров растут из года в год и трансгендеров кол-во.... мне даже продажи в России не показатель. Очень много людей автомобили покупают даже не вникая суть , увидели и побежали брать ... услышали там что то где то .
ты на каких то хозяев, я так понимаю ровняешься) чистокровных арийцев)
Автомобиль вообще средство повышенной опасности, избежать я мог в одном случае - если бы изначально ехал медленнее. Это мне урок, я обошёлся минимальными потерями в данной ситуации.
ну тайота не одноклассник мерса. Лексус Лс 500 проходит лосиный тест лучше Мерседес s. И что теперь? Мерс стал автомобилем,на котором невозможно ездить?
В случае ДТП с лосем ни КАСКО, ни ОСАГО ни возмещение ущерба природе тебя волновать уже не будет. Ибо эта туша весом в полтонны на высоких тоненьких ножках прилетает через лобовуху прямо в салон, на радость водителю и пассажиру, убивая оных на месте.
Для легковушки да, практически без вариантов. Надо на внедорожниках больших гонять.
У тебя нет практических знаний. Все твои знания выковыряны из интернета и все. Все, что ты пишешь, написал ранее кто-то. А практически кривой руль во всем изобилии и всё
По теме статьи что сказать можешь? Рав4 единственный не набрал 70 км или есть ещё машины? Да, есть и не мало. Тогда зачем мне пишешь? Разве у тебя имеется собственный опыт? Ты лично тестировал машины на перестановке? Проводил ресурсные испытания? Тесты на торможение? Сколько раз в своей жизни ты был на треке? Можешь не отвечать, я знаю ответы. Свои знания ты черпаешь из рекламы хозяев, продавая их товар.
Я привёл просто сухие цифры, которые разорвали шаблоны местных экспертов. В результате вы все, как стайка, набрасываетесь на одного, переходя на личности.
https://youtu.be/x8acDR3zez0
Посмотри что могёт Тигуан) Специально для тебя даже Racelogic.
Ещё раз, для тех, кто в танке - я вижу эти тесты в день их выхода в эфир. Это тест нового Тигуана и его ни кто не обсуждал.
Кстати, прибор именно для тебя, чтобы ты видел, как на самом деле тесты проходят, а не как ты выдумал. И, надеюсь, ты заметил, что колеса у Тигуана тоже отрываются от земли.
Слушайте , мне тут тоже один товарищ прям укакивается, что в тойоте особенно на прадо и лк200 гремит подвеска. Я на рав4 Я последний раз ездил на правом руле . И это был рав 96года. Но не на прадо ни...
Я Вам не верю, это про расход...Хотя, как на восток от Урала ездят, то вполне возможно. Ваг с пробегом 200 тысяч будет как новый, а японец, облезший, что снаружи, что по салону.
А я покупал тойоты, когда денег на европейские авто не хватало.
Вы теоретик интернетчик . На той неделе будут в Калифорнии я вам фото сброшу))) вы немножко не в себе с такими заявлениями . Тойота в штатах черезвычайно популярна
У меня там сестра жиает, причем ярая автомобилистка.
Логика в ваших словах есть, но и оппонент тоже прав. Всё эти помогайки ухудшают класс водителя.
Хорошая резина и вождение с оглядкой на условия ( лед, дождь и т.д ) на 99.9% оберегут от дтп по "вашей вине". Самое главное - это соблюдение скоростного режима + отличная резина. Про исправность тормозов, рулевого не говорю, это априори.
Хорошая резина и вождение с оглядкой на условия ( лед, дождь и т.д ) на 99.9% оберегут от дтп по "вашей вине". Самое главное - это соблюдение скоростного режима + отличная резина. Про исправность тормозов, рулевого не говорю, это априори.
П.с. к тому же вме эти АБС и ЕСП оооочень не всегда отлично работают. На Тигуане ездил - понравилось, на Куге - категорически нет! Никакой помощи , чуть не умотали в петле тест драйвовскую тачку))
Ты свои сообщения перечитай, а потом мне предъявляй.
Я всегда предельно корректен, пока меня не начинают обвинять или оскорблять. Ты же в первом ответном комменте обязательно добавляешь слово оскорбления в конце, перейдя на личность. Понимаю что тебя не исправить, но все равно неприятно.
Логика в ваших словах есть, но и оппонент тоже прав. Всё эти помогайки ухудшают класс водителя.
АНичего подобного АБС, любой автомат, усилитель руля мо вашему тоже ухудшают класс водителя. Ни один самый лучший водитель не затормозит например только двумя колёсами по диагонали да еще и с разным усилием, чтобы остаться на траектории.
Тогда уж сказать по другому - системы помощи улучшают класс водителя, так будет правильнее.
Ты, видимо, никогда не управлял гусеничной техникой...
Ты к чему это вообще? Гусеничная машина как поворачивает?
Машина с системами поворачивает так - на повороте крутишь руль в нужную сторону, оба колеса со стороны поворота тормозят и машина заезжает в этот поворот завернув по своей оси. Попробуй на тест-драйве на полигоне. Не один водитель так не сможет никогда.
АНичего подобного АБС, любой автомат, усилитель руля мо вашему тоже ухудшают класс водителя. Ни один самый лучший водитель не затормозит например только двумя колёсами по диагонали да еще и с разным усилием,...
Когда едешь далеко, по любому устаешь, поэтому эти системы, лишними не будут. Я вот вчера отмахал 900 км, 600 проехал нормально, а вот последние 250, уже тяжело было, приходилось буквально себя заставлять собраться...
Когда едешь далеко, по любому устаешь, поэтому эти системы, лишними не будут. Я вот вчера отмахал 900 км, 600 проехал нормально, а вот последние 250, уже тяжело было, приходилось буквально себя заставлять собраться...
Хороший маршрут. Я позавчера 700 км мотнул, но с 2 остановками, не устал. У нас уже лето кончилось
Так ты ж в отзыве на несколько страниц расписал, какой наконец то отличный двигатель у ЛендРовера, индусы сделали. Вместо плохих БМВшного и Ягуаровского...
Ну во первых водитель должен отвечать так как управляет автомобилем, а он как всем известно является источником повышенной опасности. Ситуации естественно разные бывают, и идиоты пешеходы, пьяницы, несмышлеые...
А Вы знаете все нюансы в его случае? Уверены, что оппоненты были адекватны? Мне в машину прилетел пьяный тип и пока ждали ГИБДД приехала его дочь и заявила, что она была за рулём. А когда угнали машину, родители угонщика просили прийти и договориться с ними, к ним домой, а потом написали заявление, что я приходил вымогать деньги и угрожал им.
Ты к чему это вообще? Гусеничная машина как поворачивает?
Машина с системами поворачивает так - на повороте крутишь руль в нужную сторону, оба колеса со стороны поворота тормозят и машина заезжает в...
Ты к чему это вообще? Гусеничная машина как поворачивает?
Машина с системами поворачивает так - на повороте крутишь руль в нужную сторону, оба колеса со стороны поворота тормозят и машина заезжает в...
Есп стабилизируется машину в ситуации, когда водитель не справляется. Согласен. Вот я и спрашивал тебя- ты ездишь так, что у тебя работает есп? Значит ты всегда едешь быстрее, чем умеешь. Это опасно. Я еду аккуратно и мне есп не нужна.
Ты к чему это вообще? Гусеничная машина как поворачивает?
Машина с системами поворачивает так - на повороте крутишь руль в нужную сторону, оба колеса со стороны поворота тормозят и машина заезжает в...
И вообще, чтобы уже закончить этот бессмысленный спор. Начиналось все с лосиного теста. Так вот, этот тест высосан из пальца... Есть стандартный тест ISO для есп и Рав 4 его проходит. Как и все машины, получившие больше 4 звёзд.
Ещё раз, для тех, кто в танке - я вижу эти тесты в день их выхода в эфир. Это тест нового Тигуана и его ни кто не обсуждал.
Кстати, прибор именно для тебя, чтобы ты видел, как на самом деле тесты проходят, а не как ты выдумал. И, надеюсь, ты заметил, что колеса у Тигуана тоже отрываются от земли.
Конечно заметил, но они на более высокой скорости отрываются. Но на необходимой склрости Тигуан справлялся. И с чего ты взял что первый Тигуан не прошёл?
Я Вам не верю, это про расход...Хотя, как на восток от Урала ездят, то вполне возможно. Ваг с пробегом 200 тысяч будет как новый, а японец, облезший, что снаружи, что по салону.
А я покупал тойоты, когда денег на европейские авто не хватало.
Дружище. Вы можете не верить в инопланетян. А тут факт про расход
Я Вам не верю, это про расход...Хотя, как на восток от Урала ездят, то вполне возможно. Ваг с пробегом 200 тысяч будет как новый, а японец, облезший, что снаружи, что по салону.
А я покупал тойоты, когда денег на европейские авто не хватало.
"Ваг с пробегом 200 тысяч будет как новый" - потому что к тому моменту пару раз всё поменяют? Сначала по гарантии, потом сам бедолага владелец
Есп стабилизируется машину в ситуации, когда водитель не справляется. Согласен. Вот я и спрашивал тебя- ты ездишь так, что у тебя работает есп? Значит ты всегда едешь быстрее, чем умеешь. Это опасно. Я еду аккуратно и мне есп не нужна.
Машина с ЕСП всегда едет лучше, чем умеет водитель. Недаром в Ф1 все запретили, когда Мэнсэл с такой электроникой всех порвал.
Так ты ж в отзыве на несколько страниц расписал, какой наконец то отличный двигатель у ЛендРовера, индусы сделали. Вместо плохих БМВшного и Ягуаровского...
Индусы не азиаты, а представители великой белой расы, самой распространённой на земле😁
Так ты ж в отзыве на несколько страниц расписал, какой наконец то отличный двигатель у ЛендРовера, индусы сделали. Вместо плохих БМВшного и Ягуаровского...
Индусы? Да они, за свои деньги, построили новый завод по выпуску двигателей, но все разработки там Ленд Ровера и Ягуара. А там в отличии от Тойоты, еще сохранилась инженерная школа.
А Вы знаете все нюансы в его случае? Уверены, что оппоненты были адекватны? Мне в машину прилетел пьяный тип и пока ждали ГИБДД приехала его дочь и заявила, что она была за рулём. А когда угнали машину,...
Ну вот это и есть истинное лицо народа, населяющего ваши города. В сельской местности такого нет и не было, потому что там за такие дела, хату, сразу спалят...
Есп стабилизируется машину в ситуации, когда водитель не справляется. Согласен. Вот я и спрашивал тебя- ты ездишь так, что у тебя работает есп? Значит ты всегда едешь быстрее, чем умеешь. Это опасно. Я еду аккуратно и мне есп не нужна.
Как же мне это знакомо, у нас в ХМАО тоже все “аккуратные”, едут в городе 20..30 км в час, за городом меньше 90. Да бояться они ехать, скорости бояться и это как раз са ые опасные водители, которые чаще всего провоцируют и сами попадают в ДТП.
И вообще, чтобы уже закончить этот бессмысленный спор. Начиналось все с лосиного теста. Так вот, этот тест высосан из пальца... Есть стандартный тест ISO для есп и Рав 4 его проходит. Как и все машины, получившие больше 4 звёзд.
Даже бы, если РАВ-4 прошел этот тест, все и без него знают, что Тойота не когда, нп отличалась хорошей управляемостью и на Нюрбургринге свои автомобили не испытывает.
Кстати Ленд Ровер, испытывал нового Дефендера, именно там... Внедорожник и гоночная трасса Северная петля...
Можно представить там Прадо? Так о чем спор? Тойота, как обычно широко рекламирует, свой новый недоделок, всё как обычно, узколобые ведутся, приписывая этому ширпотребу несуществующие преимущества.
Индусы не азиаты, а представители великой белой расы, самой распространённой на земле😁
Евреи? Я сам, имею еврейскую кровь, но индусов больше цыганами считаю, а евреи из Египта были изгнаны, потому что арабам было завидно, что они лучше их жили.
Хорошая резина и вождение с оглядкой на условия ( лед, дождь и т.д ) на 99.9% оберегут от дтп по "вашей вине". Самое главное - это соблюдение скоростного режима + отличная резина. Про исправность тормозов, рулевого не говорю, это априори.
К сожалению зачастую эти помогайки формируют режим бога у водителя. И вместо того чтобы ехать с той же скоростью что и остальные авто, не оборудованые такими системами, но гораздо безопаснее он начинает наращивать скорость. У меня знакомый такой есть)
Сбрасывайте отчет о маршруте, вот мой вчерашний маршрут.
Только один вопрос. Средняя 110. Это значит расстояние, которуму тебя указано, ты должен был 200-210 км/ч идти))))) я очень сомневаюсь что так было. Так что малость лажовая программа у тебя , которой ты аргументируешь)))
Машина с ЕСП всегда едет лучше, чем умеет водитель. Недаром в Ф1 все запретили, когда Мэнсэл с такой электроникой всех порвал.
Он на гонках всех рвал? Или на дороге общего пользования, превышал, опасно маневрировать, шёл с заносом в повороты? И в итоге попадал в ДТП? И опять же, я тебе и писал, что машины едут лучше, чем их водители. И соответственно, споры об управляемости это блажь.
10 литров, при +23 гр., видно, что давно это было, я такой же скрин могу выложить, где у меня 4.8 литра паспортные, потому что ехал не более 80 км в час.
Вот чек.
АНичего подобного АБС, любой автомат, усилитель руля мо вашему тоже ухудшают класс водителя. Ни один самый лучший водитель не затормозит например только двумя колёсами по диагонали да еще и с разным усилием,...
Ну нет, с такой формулировкой не согласен. Качество вождения данного конкретного водителя на данном конкретном автомобиле помогайки повышают, это ясное дело.
Ну во первых водитель должен отвечать так как управляет автомобилем, а он как всем известно является источником повышенной опасности. Ситуации естественно разные бывают, и идиоты пешеходы, пьяницы, несмышлеые...
Ну вот не хочет человек платить за чужие ошибки. Принципиально.
Может они миллион запросили? Есть же люди которым дай палец - всю руку откусят. Мы не знаем всех деталей.
Даже бы, если РАВ-4 прошел этот тест, все и без него знают, что Тойота не когда, нп отличалась хорошей управляемостью и на Нюрбургринге свои автомобили не испытывает.
Кстати Ленд Ровер, испытывал нового...
Ну вот это и есть истинное лицо народа, населяющего ваши города. В сельской местности такого нет и не было, потому что там за такие дела, хату, сразу спалят...
Много ты видел спаленых хат? Башку совсем продуло бедолаге. Что-то ты строчить начал, обострение?
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
Потому что в Аляске highway идёт вдоль национальных парков, где внезапно выбежавшее животное вполне нормальное явление.
Это у нас Камчатка как после бомбардировки, где только на вездеходе или вертолёте, а у них там на Порше ездят.
Для каких ещё хайвеев?? Это чисто городская микролитражка по американским стандартам. Прям представляю американскую семью, выбравшую для трипа от побережья к побережью РАВ4))) Ну может только щуплые мексиканцы...
Глупости говорите. Рав4 вполне комфортно чувствует себя в США.
Да, это не fullsize, но свою нишу машина держит уверенно.
По теме статьи что сказать можешь? Рав4 единственный не набрал 70 км или есть ещё машины? Да, есть и не мало. Тогда зачем мне пишешь? Разве у тебя имеется собственный опыт? Ты лично тестировал машины на...
Владимир, те же самые вопросы хочу задать тебе... Уверен ни на один из них, у тебя нет положительного ответа, однако это не мешает тебе кошмарить всех своими умозаключениями. От куда ты черпаешь информацию? Наверное годами проводишь ресурсные испытания, проектируешь и настраиваешь автомобили? Ты козыряешь не известно с какого потолка взятыми цифрами и тут же твердишь что эти цифры не имеют ни какого значения. Если ты собираешь с интернета скриншоты не понятно кем и зачем оставленные, это не делает тебя умнее других.
10 литров, при +23 гр., видно, что давно это было, я такой же скрин могу выложить, где у меня 4.8 литра паспортные, потому что ехал не более 80 км в час.
Вот чек.
))))) да пару недель назад назад это было. У нас еще более менее . А какая разница то . Давно не давно)))))) расход от давно или недавно тоже меняется ))))
Ну вот это и есть истинное лицо народа, населяющего ваши города. В сельской местности такого нет и не было, потому что там за такие дела, хату, сразу спалят...
В сельской местности все бухие, там придраться не к кому.
Даже бы, если РАВ-4 прошел этот тест, все и без него знают, что Тойота не когда, нп отличалась хорошей управляемостью и на Нюрбургринге свои автомобили не испытывает.
Кстати Ленд Ровер, испытывал нового...
Тут надо понимать,что целевой аудитории рав 4 плевать на данные нюрбургринга,лосиного теста и т.п. Они берут его по другим причинам и для других целей. А вот владельцу ЛР очень важны разные понты,даже если в повседневной эксплуатации они будут бесполезны. А так как ЛР рассчитывать на большие продажи как обычно не стоит,в понты приходится вкладываться по полной,чтобы хоть кто-то обратил внимание на псевдовнедорожник. Потому как покупка прадо (не в России) обусловлена во основном тяжелыми условиями эксплуатации и скорость прохождения поворота и прочее это не то,что интересует потенциальных покупателей. А новый дефендер - это просто стилизованный под внедорожник кроссовер. Никто в здравом уме в тяжелых условиях проживания приобретать его для эксплуатации не будет.
10 литров, при +23 гр., видно, что давно это было, я такой же скрин могу выложить, где у меня 4.8 литра паспортные, потому что ехал не более 80 км в час.
Вот чек.
ты свой дохлый трактор с нормальным мотором не сравнивай.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
все технологии в Японии, малыш! Твои немецкие помойки, собранные бракоделами, и года не проходят без заезда в сто! Так и ездят от заправки до сто и обратно! Масло только успевай в бензобак заливать...
А Вы знаете все нюансы в его случае? Уверены, что оппоненты были адекватны? Мне в машину прилетел пьяный тип и пока ждали ГИБДД приехала его дочь и заявила, что она была за рулём. А когда угнали машину,...
А вы уверены и всё знаете? - Иначе мне просто не понять что именно вас побуждает яро защищать человека который дважды сбивал людей и при этом утверждает что ему проще задавить чем попытаться каким либо путём предотвратить наезд. Всегда нужно помнить садясь за руль, что вы управляете источником повышенной опасности, и по закону, даже если вы ни чего не нарушали, вас могут привлечь к ответственности за причинение смерти или ущерба здоровью по неосторожности. От этого ни кто не застрахован, и я просто призываю решать эти проблемы цивилизованным путём, а не откупаться прикрывая задницу купюрами. Если бы такие наездники всегда отвечали по закону, то и смертей на дорогах было бы меньше. А так получается задавил,- легко отделался, можно ещё давить..
Тут надо понимать,что целевой аудитории рав 4 плевать на данные нюрбургринга,лосиного теста и т.п. Они берут его по другим причинам и для других целей. А вот владельцу ЛР очень важны разные понты,даже...
Ну зря вы. Мне кажется для тяжелых условий он прям самое оно. Лично я прадос собираюсь именно на это ровер бензиновый поменять!!!!
Ну вот не хочет человек платить за чужие ошибки. Принципиально.
Может они миллион запросили? Есть же люди которым дай палец - всю руку откусят. Мы не знаем всех деталей.
Повторю: всё должно решаться цивилизованным и законным путём, да сложнее и муторнее чем дать взятку, но за то совесть чиста и на душе спокойно..
Только один вопрос. Средняя 110. Это значит расстояние, которуму тебя указано, ты должен был 200-210 км/ч идти))))) я очень сомневаюсь что так было. Так что малость лажовая программа у тебя , которой ты аргументируешь)))
Нет, чуть не так, я сброс сделал, на АЗС у себя дома и больше не сбрасывал за весь путь, а там были, и остановки и хорошие скорости тоже были.
Это не программа, это приложение для Ленд Ровера.
К сожалению зачастую эти помогайки формируют режим бога у водителя. И вместо того чтобы ехать с той же скоростью что и остальные авто, не оборудованые такими системами, но гораздо безопаснее он начинает наращивать скорость. У меня знакомый такой есть)
У меня тоже. Он достаточно долго ездил на Стрекозе Камри в максе с этими системами. Очень борзо ездил. И однажды по дороге на Шерегеш его просто сдвинуло на больший радиус в полусфере поворота. Итог - вся бочина под замену ( об отбойник ). Конечно, хорошо иметь системы-страховки, но физику эти страховки совсем не отменяют))
Он на гонках всех рвал? Или на дороге общего пользования, превышал, опасно маневрировать, шёл с заносом в повороты? И в итоге попадал в ДТП? И опять же, я тебе и писал, что машины едут лучше, чем их водители. И соответственно, споры об управляемости это блажь.
Это же ты вроде выше писал, что без систем рискуешь и всех обгоняешь на переднем приводе? Я без систем ездил медленнее, а теперь они дают возможность двигаться быстрее снизив риски.
Ну зря вы. Мне кажется для тяжелых условий он прям самое оно. Лично я прадос собираюсь именно на это ровер бензиновый поменять!!!!
Я придерживаюсь мнения,что в жестких условиях,реально жестких и при не одноразовом,а многократном,практически ежедневном использовании,автомобиль должен быть минимально напичкан электроникой. Наверняка,если на нём попробовать куда то забуриться,он сможет это сделать. Вопрос в другом,сможет ли он это делать постоянно не доставляя хлопот. Зачем в таких условиях нужна цифровая панель. А если что-то перемерзнет. А сенсорные приборы зачем? А если датчик какой-то загнется и машина колом встанет. Всё же,думаю,это кроссовер повышенной проходимости для лайт покатушек.
Это же ты вроде выше писал, что без систем рискуешь и всех обгоняешь на переднем приводе? Я без систем ездил медленнее, а теперь они дают возможность двигаться быстрее снизив риски.
Вань, имей ввиду, что в случае акваплана - вообще не помогут. Просто многие этого не знают. Акваплан - это неуправляемый снаряд. Даже если это Бентли.
А вот на разносцепных участках лед/асфальт, тут уже помогают
Но до определенного предела, без беспредельного поливалова!))
Затем, чтобы автомобиль не был недоделком, потому что у Дефендера на пневме можно опустить кузов и вжарить, потому что с мощным двигателем, есть версия.
А тойота, некогда автомобили до ума не доводит, едет и ладно, а как, им уже, по барабану, главное деньги с покупателя взять, а потом он им нахрен не нужен...
Ну зря вы. Мне кажется для тяжелых условий он прям самое оно. Лично я прадос собираюсь именно на это ровер бензиновый поменять!!!!
к слову,я и к прадо современному без особого энтузиазма отношусь. Хотя, под тюнинг очень хороший экземпляр. На них есть крутые комплекты ходовок. Можно по любому покрытию лететь
Затем, чтобы автомобиль не был недоделком, потому что у Дефендера на пневме можно опустить кузов и вжарить, потому что с мощным двигателем, есть версия.
А тойота, некогда автомобили до ума не доводит,...
а ещё можно опустить пневму и не поднять,как у ЛР часто бывает
))))) да пару недель назад назад это было. У нас еще более менее . А какая разница то . Давно не давно)))))) расход от давно или недавно тоже меняется ))))
Да, потому что, специально фото храните, потому что это очень маленький расход, 60 наверное ехали?
Вот 17, поверю и то если по ПДД ехать, вчера обгонял несколько таких, ехали всего 110...
Я придерживаюсь мнения,что в жестких условиях,реально жестких и при не одноразовом,а многократном,практически ежедневном использовании,автомобиль должен быть минимально напичкан электроникой. Наверняка,если...
Поэтому лучший внедор - это Буханка, 66-й, 131-й, и т.д. Именно постоянно жить в таких условиях, а не раз в год заехать. Из Тойотообразных - это 70/80/Сюрф 90-х на блокировках
Тут надо понимать,что целевой аудитории рав 4 плевать на данные нюрбургринга,лосиного теста и т.п. Они берут его по другим причинам и для других целей. А вот владельцу ЛР очень важны разные понты,даже...
Все правильно, Тойоту берут, на работу ездить... А на Ленд Роверах путешествуют на дальние расстояния.
действительно,как на ней теперь ездить,ведь лосиный тест - это неотъемлемая часть каждодневного управления автомобилем. Вы,не выполнив его от парковки не отъезжаете. Более того, об этом намерено умалчивают,думаю,что...
Конечно это неважно... главное чтобы фура в лоб не выехала на трассе, а то увернуться будет проблематично )))
ты свой дохлый трактор с нормальным мотором не сравнивай.
У моего, как ты пишешь, дохлого, крутящий момент 380 Н/М доступен 1750 оборотов, а у нормального, как ты считешь мотора, 387 ньютонметров, с четырех с чем то тысяч, пока он раскрутится, я уже на своем дохлом, далеко буду... Причем расход у моего авто, в три раза меньше будет.
все технологии в Японии, малыш! Твои немецкие помойки, собранные бракоделами, и года не проходят без заезда в сто! Так и ездят от заправки до сто и обратно! Масло только успевай в бензобак заливать...
Все технологии в Японии, украдены и скопированы, азиаты не чего не способны создать, они только обманывать, могут... Доверчивых...
Я придерживаюсь мнения,что в жестких условиях,реально жестких и при не одноразовом,а многократном,практически ежедневном использовании,автомобиль должен быть минимально напичкан электроникой. Наверняка,если...
а ещё можно опустить пневму и не поднять,как у ЛР часто бывает
Еще раз тебе напоминаю, что я веду речь о новых автомобилях, или купленных новыми у ОД, а вот то что ты пишешь, бывает у тех ЛР, которые в возрасте более десяти лет.
зато немцодро4еры комфортно ездят на сто капиталку делать...
Я и смотрю что по всей стране куева туча разборок бу запчастей с японии=), интересно кому они нужны если японские автомобили не ломаются=), наверное на ваги ставят,.... Аххх)))) .
А вы уверены и всё знаете? - Иначе мне просто не понять что именно вас побуждает яро защищать человека который дважды сбивал людей и при этом утверждает что ему проще задавить чем попытаться каким либо...
Я не защищал и уж тем более яро. Я просто сказал, что не все так однозначно.
Вань, имей ввиду, что в случае акваплана - вообще не помогут. Просто многие этого не знают. Акваплан - это неуправляемый снаряд. Даже если это Бентли.
А вот на разносцепных участках лед/асфальт, тут уже помогают
Но до определенного предела, без беспредельного поливалова!))
Что вода, что лёд очень снижают зацеп. Ежу понятно, Лёш, что если дорога одна сплошная лужа, то сильно не разгонишься😁 а вот если поимал акваплан на небольшом участке и выскочил на асфальт, то системы очень помогают.
Это же ты вроде выше писал, что без систем рискуешь и всех обгоняешь на переднем приводе? Я без систем ездил медленнее, а теперь они дают возможность двигаться быстрее снизив риски.
Я не рискую, я еду даже не на пределе. А ты, если у тебя постоянно работают системы, едешь быстрее, чем умеешь, а значит не обладаешь ключевым еавыком - не умеешь адекватно оценивать дорожную обстановку. Тем более ты на лося не среагируешь, если даже просто поворот не можешь правильно поворот пройти...
Давайте будем честными, те места где лоси поджидают своих жертв как правило вдоль трасс где разрешенная скорость 90км/ч, а а/м едут под 110. Сдается мне, что не один автомобиль упомянутый в этих тестах на скорости близкой к 110 не справится с поставленной задачей. И потом весовая категория разная, уровень подготовки автомобилистов снижается, а реакция лосей стремительно растет, по этому не у водителей и у лосей накаченных сывороткой камикадзе почти нет шансов на положительный исход при случайной встрече.
Уж точно не местные эксперты. Свои способности хоть раз продемонстрируй.
Местные эксперты на одном уровне с тобой.
Что тебе мои способности? Я не кричу здесь, что "не вам меня оценивать". Но мне в этой жизни есть чем похвастаться - от троих детей до отстроенных домов и заводов.
Я не рискую, я еду даже не на пределе. А ты, если у тебя постоянно работают системы, едешь быстрее, чем умеешь, а значит не обладаешь ключевым еавыком - не умеешь адекватно оценивать дорожную обстановку....
Вот именно, что системы у меня не спрашивают, а я ими пользуюсь. Ты когда тормозишь, пользуешься АБС? Это не говорит о том, хороший ты или плохой водитель, но АБС позволяет тебе сделать больше, чем без него. Так же и с остальными противобуксами и противозаносами.
Я придерживаюсь мнения,что в жестких условиях,реально жестких и при не одноразовом,а многократном,практически ежедневном использовании,автомобиль должен быть минимально напичкан электроникой. Наверняка,если...
Так то оно так, но у нас такой менталитет, что даже большинство ТЛК 200 и ему подобных ни когда из города не выезжают, и уж тем более такие паркетники как РАВ 4 и пр. конкурентов, чаще всего приобретают для города и трассы.
Я придерживаюсь мнения,что в жестких условиях,реально жестких и при не одноразовом,а многократном,практически ежедневном использовании,автомобиль должен быть минимально напичкан электроникой. Наверняка,если...
Не знаю . Может вы и правы. Но очень нравится!!! Прям в экстазе от внешнего вида . Вообше просто хочу ее и все )))
Да, потому что, специально фото храните, потому что это очень маленький расход, 60 наверное ехали?
Вот 17, поверю и то если по ПДД ехать, вчера обгонял несколько таких, ехали всего 110...
Да я даже сомневался , что подобные вам крикуны, когда их носом тыкаешь, сразу начинают мазаться))))))))))))) сами угарают со средней скоростью 110, слабо понимая что значит средняя скорость на 200 км расстояния))))))
Да вы можете хоть укусить себя за локоть , но Прадо леко в 11 литров укладывается при скорости 100 км/ч))))) я вообше дружище уже всем все доказал )))) я просто за справедливость, объективность и удовольствие.
Я не храню. Я пишу отзыв. Люди спрашивают, я отвечаю .
В отличии от вас я тут не укакиваюсь доказывая , что моя машина лучше. ))) я знаю сильные и слабые стороны Прадо. И честно об этом говорю в отличие о ваших криков, что тойота умно))))
А вообще сегодня ездил к официала ровера. Забронировали белого дифа))))) правда ждать июля 2020 года )))
Не знаю . Может вы и правы. Но очень нравится!!! Прям в экстазе от внешнего вида . Вообше просто хочу ее и все )))
Уверен,что если вы её купите, то будите получать удовольствие. Главное,это эксплуатировать там,для чего он создан. И ещё, отзыв напишите,я хочу прочитать )
Что вода, что лёд очень снижают зацеп. Ежу понятно, Лёш, что если дорога одна сплошная лужа, то сильно не разгонишься😁 а вот если поимал акваплан на небольшом участке и выскочил на асфальт, то системы очень помогают.
Да, согласен, если длина лужи такая, что машину сразу не развернет / выкинет с трассымв случае поворота, то зацепится. Очень много факторов, что и как может произойти, это да
Поэтому лучший внедор - это Буханка, 66-й, 131-й, и т.д. Именно постоянно жить в таких условиях, а не раз в год заехать. Из Тойотообразных - это 70/80/Сюрф 90-х на блокировках
"Буханка, 66-й, 131-й, и т.д." - ну да,но это уже спецтехника. Если именно как универсальный авто,но в то же время внедор, то 70/80/Сюрф 90-х на блокировках. Хотя 70 и 80 на повседнев тоже такое себе удовольствие.
Конечно это неважно... главное чтобы фура в лоб не выехала на трассе, а то увернуться будет проблематично )))
Ну увернуться можно на любой машине. Только на трассе, даже лидеры лосиного теста будут испытывать трудности,так как скорости другие,условия другие и заранее ты не видишь конусы,которые надо объехать,а ещё и не профессиональный водитель,делающий это с закрытыми глазами.
"Буханка, 66-й, 131-й, и т.д." - ну да,но это уже спецтехника. Если именно как универсальный авто,но в то же время внедор, то 70/80/Сюрф 90-х на блокировках. Хотя 70 и 80 на повседнев тоже такое себе удовольствие.
Ровно отношусь к Крузакам, но 80-ка по всем параметрам мне нравится. И дизайном, и ТТХ. И настоящей надежностью. Вот именно у нее ее до опы)) Живые 80-ки не сильно дешевле подержаных 200-к стоят. За 2 ляма есть продаются.
У моего, как ты пишешь, дохлого, крутящий момент 380 Н/М доступен 1750 оборотов, а у нормального, как ты считешь мотора, 387 ньютонметров, с четырех с чем то тысяч, пока он раскрутится, я уже на своем дохлом, далеко буду... Причем расход у моего авто, в три раза меньше будет.
И что дальше, твой бабкин чемодан до ста пока разгонится,этот прадо уже уедет. А потом всё упрется в лошади и ты его не догонишь.
Вот именно, что системы у меня не спрашивают, а я ими пользуюсь. Ты когда тормозишь, пользуешься АБС? Это не говорит о том, хороший ты или плохой водитель, но АБС позволяет тебе сделать больше, чем без него. Так же и с остальными противобуксами и противозаносами.
Абс увеличивает тормозной путь. А на грунтовках откровенно мешает. И если ты давишь тормоза до срабатывания абс, значит ты не правильно сделал что-то.
Так то оно так, но у нас такой менталитет, что даже большинство ТЛК 200 и ему подобных ни когда из города не выезжают, и уж тем более такие паркетники как РАВ 4 и пр. конкурентов, чаще всего приобретают для города и трассы.
Да,согласен. Но рав 4 и иные кроссоверы для города ещё можно понять. Это просто большой универсал с повышенным клиренсом,иногда с полным приводом для легких покатушек по полянке и на берегу реки. Для семейных не плохой вариант. Потому рав 4 в америке и пользуется спросом. Мамочки ездят на нём за детьми в школу.
Ровно отношусь к Крузакам, но 80-ка по всем параметрам мне нравится. И дизайном, и ТТХ. И настоящей надежностью. Вот именно у нее ее до опы)) Живые 80-ки не сильно дешевле подержаных 200-к стоят. За 2 ляма есть продаются.
Да за 2 ляма должна быть очень подготовленная. Но считаю такую цену завышенной.Хотя мне и самому 80 нравится. Просто при большей эксплуатации в городе-трассе она не нужна. А так,если экспедиционник то отличная платформа. Плюс у австралийцев есть турбо киты на дизеля,поднимающие характеристики существенно.
Да я даже сомневался , что подобные вам крикуны, когда их носом тыкаешь, сразу начинают мазаться))))))))))))) сами угарают со средней скоростью 110, слабо понимая что значит средняя скорость на 200 км...
С этим человеком(что тоже очень сомнительно) спорить бесполезно. У него там методичка лежит и он ею активно пользуется при написании комментариев. Даже когда ему приводишь неоспоримые факты, он их отвергает,настаивая на своём.
Абс увеличивает тормозной путь. А на грунтовках откровенно мешает. И если ты давишь тормоза до срабатывания абс, значит ты не правильно сделал что-то.
Но всё это вместе взятое, какое отношение имеет к лосиному тесту. Я спор с тобой начал с того, что этот тест не имеет отношения к реальности. Так оно и есть, если бы он проводился на скоростях 90 - 100 он бы имел какой-то практический смысл. Но на такой скорости ни одна машина его не пройдёт, соответственно этот тест фикция, есть стандарт ISO, разработанный специалистами и автопроизводители следуют ему. Сейчас у устроителей теста претензии к Порше Макан, им не нравится, как работает есп на Порше. Кто лучше понимает, как должна вести себя машина инженеры Порше или шведские журналюшки? Специально привёл тебе пример с Маканом, раз Тойота не авторитет для тебя.
Уверен,что если вы её купите, то будите получать удовольствие. Главное,это эксплуатировать там,для чего он создан. И ещё, отзыв напишите,я хочу прочитать )
Вы знаете я мечтал о дискавари в квадратом кузове . по мне так это эталон автомобиля !!! Но так и не купил . Все как то возможности не было. А когда прявилась вместо их стали делать убржество дискавари спорт . Кстати , то что модель проваливается в продажах во всем мире , так думаю не только я . Вообще желание купит дифа, это вот просто что то, не поддающиеся рациональному объяснению. Кто знает, сколько нам отпущено впереди. Просто хочется получить удовольствие. Деньги на тот свет один фиг не заберешь ))))
Ровно отношусь к Крузакам, но 80-ка по всем параметрам мне нравится. И дизайном, и ТТХ. И настоящей надежностью. Вот именно у нее ее до опы)) Живые 80-ки не сильно дешевле подержаных 200-к стоят. За 2 ляма есть продаются.
Ну это уже построенные экспедиционники столько стоят. Там от 80 по сути только кузов и рама )))
Но всё это вместе взятое, какое отношение имеет к лосиному тесту. Я спор с тобой начал с того, что этот тест не имеет отношения к реальности. Так оно и есть, если бы он проводился на скоростях 90 - 100...
полностью согласен,что это больше трюк чем реально полезный тест. Да,мы теперь знаем,что какой то автомобиль на скорости 70 делает то,что другой может сделать только на 68,но при этом нужно выставить конусы и посадить профессионального водителя,который сделает несколько пробных заездов,а потом выберет лучший показатель.
С этим человеком(что тоже очень сомнительно) спорить бесполезно. У него там методичка лежит и он ею активно пользуется при написании комментариев. Даже когда ему приводишь неоспоримые факты, он их отвергает,настаивая на своём.
Я уже это понял)))) прям удивляет как такие люди на новый пусть даже дискавари спорт еще могут заработать ))))) Ну вы поняли намек ))))
Вы знаете я мечтал о дискавари в квадратом кузове . по мне так это эталон автомобиля !!! Но так и не купил . Все как то возможности не было. А когда прявилась вместо их стали делать убржество дискавари...
У нас Дискавери 3. Очень хорошая машина.
Ползает дай бог, лучше чем азиатские пародии. Комфортная. Сбитая и слаженная. Нам очень нравится. И глобальных проблем нет. Мелочевка была. Пневма иногда выделывалась. Электрика...
Ну и остальное по регламенту.
Ну это уже построенные экспедиционники столько стоят. Там от 80 по сути только кузов и рама )))
Была у меня 80 ка. Ни чего в ней не вижу хорошего, для себя. Старый дубовый рыдван который не оправдан по цене. Также ломался. То кулаки текут, также замена сайлентов на реактивных и тяге панара и далее...то форсунки ....движка у меня не вальвовская была...обычный 1шд. ...старая машина морально. По кузову норм. Рама крепкая. Впринципе...в целом авто не плохой...но время свое берет и меняет наши вкусы.. я езжу на рэме сейчас. И просто внимания даже не обращаю на кукурузную надёжность. Она мне нах не нужна. Она у меня есть и на додже. И причем намного большей.
Вы знаете я мечтал о дискавари в квадратом кузове . по мне так это эталон автомобиля !!! Но так и не купил . Все как то возможности не было. А когда прявилась вместо их стали делать убржество дискавари...
Если есть возможность и такое сильное желание,то наверно стоит брать ) Если не включать рациональность и прагматизм. То,что ЛР зачастую делает шикарные кузова и салоны,полностью согласен. Дискавери спорт это наверно неудачная попытка проникнуть в более дешевую нишу. Но там свои короли. ЛР должен делать яхты на колесах,для людей,которых не волнует обслуживание автомобиля.
Да за 2 ляма должна быть очень подготовленная. Но считаю такую цену завышенной.Хотя мне и самому 80 нравится. Просто при большей эксплуатации в городе-трассе она не нужна. А так,если экспедиционник то...
Ты прав, но вот нравится он мне и все. Понятно, что я его внедорожные возможности и на 15% не использую по времени пребывания в ипинях. Но по месту пребывания - на все 100)
к слову,я и к прадо современному без особого энтузиазма отношусь. Хотя, под тюнинг очень хороший экземпляр. На них есть крутые комплекты ходовок. Можно по любому покрытию лететь
Прадо хороший авто но для бездора есть его одноклассник, покруче!
Я уже это понял)))) прям удивляет как такие люди на новый пусть даже дискавари спорт еще могут заработать ))))) Ну вы поняли намек ))))
Я так понял,что по его поводу даже тему создавали на форуме. Чтобы забанить и забыть. Да и не удивляет,что он на ДС заработал. Такие люди как он,ядовитые с преобладанием самодурства над здравым смыслом,зачастую занимают какую нибудь должность,где есть зп. Тем более на относительном севере,где он осел. Да и сама покупка ДС не спроста,ведь ему очень хочется казаться человеком из высшей лиги, прикоснуться к прекрасному,быть особенным,являясь весьма посредственным мужичком с зашоренным маразматическим мировоззрением и абсолютным человеконенавистничеством. Вот и приобрел недопремиум, чтобы бабки на селе кипятком ссыкались )
Поэтому лучший внедор - это Буханка, 66-й, 131-й, и т.д. Именно постоянно жить в таких условиях, а не раз в год заехать. Из Тойотообразных - это 70/80/Сюрф 90-х на блокировках
Новый 4раннер на блоках тоже хорош! Забыл из отечественных урал добавить, ему вообще равных нет!
Была у меня 80 ка. Ни чего в ней не вижу хорошего, для себя. Старый дубовый рыдван который не оправдан по цене. Также ломался. То кулаки текут, также замена сайлентов на реактивных и тяге панара и далее...то...
У нас на ДВ Валуев залетел на рэме по трассе в яму и у него колесо отлетело. Хотя Рэм мне нравится. Могут Американцы. А 80 морально устарела,но для нужд экспедиционщика, как основа, он хорош.
Это же нормально, что разные авто проходят это упражнение по-разному, или все они были бы деревянные как кашкай...
Не смеши. У Кашкая подвеска комфортнее, чем у РАВ4. И даже валкий Соренто упражнение выполнил. Просто в Тойоте начали халтурить, т.к. проблема касается не только одной их модели.
Азиатские технологии.
Слепили как попало из того что было, главное в рекламу вложиться а не в технологии, чтоб продать побольше.
Как на их телегах ездить потом, азиаты не думают.
Наверное поэтому они...
Посмотри подборку тестов Авторевю (которых всегда называют Фольксвагенревю за явную любовь к вагенам) за последние лет 10. Если найдешь хоть один тест, где Фольксваген или Шкода не провалили тест на объезд препятствия с одновременным торможением, я съем свою шляпу.
АНичего подобного АБС, любой автомат, усилитель руля мо вашему тоже ухудшают класс водителя. Ни один самый лучший водитель не затормозит например только двумя колёсами по диагонали да еще и с разным усилием,...
Откуда столько идиотов развелось, чем гидрач вам поможет, кроме как на парковке одной рукой, а ну еще прикусить может в самый неподходящий момент, а абс, почему это *****о нельзя отключить, сколько раз матерился под ее дебильный стрекот, все эти системы,как раз и позволили оленям сесть за руль в надежде что они их сберегут, а на практике, есть у нас в городе улочка через речку, с небольшим спуском и колеей, близость речки вызывает там повышенное обледенение в зимний период, так вот, каждую зиму, находится с десяток оленей которые умудряются улететь в речку вместе со своими есп.
Да я даже сомневался , что подобные вам крикуны, когда их носом тыкаешь, сразу начинают мазаться))))))))))))) сами угарают со средней скоростью 110, слабо понимая что значит средняя скорость на 200 км...
Я тут критикую Тойоту, а не о своем авто речь веду. Мазаться, это что? Я повторяю, что четырехлитровый Прадо не может расходовать 10 литров, или у Вас 2.7?
Электрорейка нарушает обратную связь, автомат включает не ту передачу и т.д. тебе на картинге ездить.
Так он лучше всех пройдёт лосиный тест. Это как раз для тебя, любитель управляемости. Я люблю джипы: тяжёлые, неповоротливые, неуправляемые и никому не нужные... А забыл, ещё и не тормозящие. Короче торможу об заборы, руль поворачиваю за полчаса до поворота, мучаюсь в общем...
Ты уже успел 100 тысяч на новом дефе откатать? Вот и не надо ляля...
Так он на тех же агрегатах, что и мой автомобиль, а они уже прошли больше ста тысяч, а пеиед этим их испытывали 700 тыс. км, пиежде, чем начать продавать, потому что индусы перел ними поставили одну задачу, это надежность, потому что, если они и под индусами начнут ломучие авто выпускать, то на марке можно ставить крест.
Вы знаете я мечтал о дискавари в квадратом кузове . по мне так это эталон автомобиля !!! Но так и не купил . Все как то возможности не было. А когда прявилась вместо их стали делать убржество дискавари...
Дискавери спорт сменил Фрилендера, это паркет. А вот Дискавери 4, сменил Дискавери 5. Мой знакомый, недавно сменил свой четвертый на пятый, вполне доволен.
Новый Деф, конечно шикарен, мне тоже нравится, но внедорожник мне не нужен.
Я уже это понял)))) прям удивляет как такие люди на новый пусть даже дискавари спорт еще могут заработать ))))) Ну вы поняли намек ))))
Я вот тоже думаю, как молодежь может на Прадо новый заработать?Ну не директор же Вы нефтяной компании, потому что слэнг, пацанский...
А этот Вова из хабаровска, тут беспрепятственно троллил ваговодов и отечественные авто, пока я я ему всё популярно не объяснил, впрочем, как и Вам, поэтому вам только и остается, жаловаться на меня друг другу...
Если есть возможность и такое сильное желание,то наверно стоит брать ) Если не включать рациональность и прагматизм. То,что ЛР зачастую делает шикарные кузова и салоны,полностью согласен. Дискавери спорт...
Да конечно, его надо былло сделать дешевле Рав4, тогда их бы ждала удача...Вова, там нет хромироаанного и крашенного пластика, там нет дермантина, а кузов окрашен в несколько слоёв. Также там нет дешманских комплектующих от Дэнсо и прочей китайской лабуды, которые использует Тойота И в цене он не падает и не купит тебе его за 600 тысяч, как равчик, даже, через 10 лет... Вот потому это неудачная попытка, для тебя, а в Европе, их как в Хабаровске грязи весной...
Я так понял,что по его поводу даже тему создавали на форуме. Чтобы забанить и забыть. Да и не удивляет,что он на ДС заработал. Такие люди как он,ядовитые с преобладанием самодурства над здравым смыслом,зачастую...
Очень умно, только по себе о людях судить не надо. Банят меня, за то что я таким как ты троллить не даю...
Я тут критикую Тойоту, а не о своем авто речь веду. Мазаться, это что? Я повторяю, что четырехлитровый Прадо не может расходовать 10 литров, или у Вас 2.7?
Вот верно товарищ из Хабаровска про вас сказал))))) собственно я и говорю, что Вы не критикуете, вы несете полнейшая ерунду))))) на чем вы там гоняли. На королле))) и возили вас на чем то там, где что то стучит )))) так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))
Да я понял, что факт с расходом около 11 литров Прадо вас морально угнетает))))) так как рушит все ваш и аргументы )))) и убивает смысл покупки непонятного зверя от ровера ))) и походу еще больше вас раздрожает , что это пвсевдо дискавари прийдется продовать потом за бесценок )))) я думаю.если вас взять и провести на прадо 100 км со скоростью 100 км/ч и когда вы сами увидите, что расход не больше 11. Все ровно будите слюной брызгать )))
Я надеюсь ровера вы не в кредит покупали))))
Так он лучше всех пройдёт лосиный тест. Это как раз для тебя, любитель управляемости. Я люблю джипы: тяжёлые, неповоротливые, неуправляемые и никому не нужные... А забыл, ещё и не тормозящие. Короче торможу об заборы, руль поворачиваю за полчаса до поворота, мучаюсь в общем...
Я на обычной машине езжу, кайфую. 220 л.с, 1,4 тн веса клиренс 16см.
Могу быстро прохватить, не заморачиваюсь с торможением и рулежкой. Фары адаптивного биксенона поворачиваются вслед за рулем. Мне не нужно быть гонщиком, я не гоняю, просто быстро езжу если надо и не потею.
Вот вчера ездил 860 км проехал, сколько Прадо и прочих тойот обгонял, даже не считал.
данные твоего бортового компьютера,а именно расстояние и время говорят о том,что в идеальных условиях ты бы должен был ехать весь путь на скорости 130 км.ч. Что, конечно же,вряд ли возможно, если там не многополоска на всём протяжении. И даже при таком положении дел,средняя скорость в 110 км.ч. это брехня твоей программы от ЛР. Ты,вероятнее всего,ехал в диапазоне от 110 до 150(160). На такой скорости может ехать любой прадо и практически любая тойота ( не беру в расчет кей кары всякие и т.п.)
Да конечно, его надо былло сделать дешевле Рав4, тогда их бы ждала удача...Вова, там нет хромироаанного и крашенного пластика, там нет дермантина, а кузов окрашен в несколько слоёв. Также там нет дешманских...
отковыряй свою "алюминиевую панель" в салоне и тебя ждет сюрприз в виде пластика с напылением.
Тойота РАВ4 это баланс всего - комфорта, надежности , безопасности и по этому является самыми ликвидными автомобилями в мире на вторичке, а если хочется драйва то конечно не к ней. В одноклассниках это Мазда СХ5 и Тигуан при этом каждый из них в целом уступает РАВу. Про кореякитаеподнобных даже говорить не чего.
Не знаю, как ездят кроссоверы Соренто, у меня старый, еще с рамой. Но он почти не кренится в повороте. А вот Камрюха у меня была - прям колбаса - крены везде, где можно. Траекторию, правда держала хорошо....
Только продавать это изделие из Кореи будешь в разы дольше камрюхи.....если вообще продашь)))
Конечно исправят. Да даже если оставят на этом уровне не будет ничего страшного. По дорогам ездит сотни тысяч Тигуанов, которые прошли данный тест на скорости 67 км в час. И их называют идеальными. Стандарты то двойные )
Эти немцефилы даже за факты тебе минусят))) Побереги свои нервы и перестань писать комменты))) Эти все новости для жирных троллей))) Равчик будут исправно покупать и юзать годами. 80 процентов минусующих тебе "умников" дальше туалета не катаются, а про рав 4 слышали в рекламе по телевизору.
Им будет ещё большее узнать, что Лексус РХ тех годов проходил тест с такой же скоростью и даже быстрее. А ведь РХ по мнению местных ботаников просто ведро
Можно ссылку на источник выложенных вами вордовских табличек?
Вот верно товарищ из Хабаровска про вас сказал))))) собственно я и говорю, что Вы не критикуете, вы несете полнейшая ерунду))))) на чем вы там гоняли. На королле))) и возили вас на чем то там, где...
«так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))» вы бы аналогичное замечание сделали бы своему товарищу из Хабаровска , который критикует и рассуждает о -ЛР,БМВ... и подобных авто на которых не приехал 10 тыс км
«так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))» вы бы аналогичное замечание сделали бы своему товарищу из Хабаровска , который критикует и рассуждает о -ЛР,БМВ... и подобных авто на которых не приехал 10 тыс км
и я спокойно отреагирую на такое замечание. Сочту его вполне уместным и справедливым. Ведь я высказываю свою точку зрения. В большинстве случаев стараясь подкре******какими либо данными. Например статистикой продаж,в которой ЛР явно слабоват. Или тем,что большинство тех же самых авто журналистов называют БМВ не надежными машинами,подчеркивая другие их сильные черты. Если это не так,значит я заблуждаюсь, что поделать. Не слюнями же брызгать, как человек из высшей расы,господин Мухи.
Вот верно товарищ из Хабаровска про вас сказал))))) собственно я и говорю, что Вы не критикуете, вы несете полнейшая ерунду))))) на чем вы там гоняли. На королле))) и возили вас на чем то там, где...
Вы по себе судите? Так вот я купил авто, по ому что в этом классе я тогда лучше нечего не видел, кроме Вольво ХС-60 предыдущего поколения, сейчас, я бы наверно рассмотрел еще и Шкоду Кодьяк с турбодизелем.
Автомобили, сделанные из хавна и палок, я уже прошел, поэтому они меня не интересуют, а о Прадо, я сужу по служебным автомобилям, ресурсный, надежный и качественный быо 120-й, 150-й уже ЕВРО-5, с облегченной ЦПГ, тысяч 200 и будет капиталка, точно также, как и у моего движка.
Расход для меня актуален, потому что я пенсионер, а вот последующую продажу наверное уже мои дети будут делать.
Да я брал авто в кредит, отдал его через 6 месяцев.
данные твоего бортового компьютера,а именно расстояние и время говорят о том,что в идеальных условиях ты бы должен был ехать весь путь на скорости 130 км.ч. Что, конечно же,вряд ли возможно, если там не...
Может, только расход будет под двадцатку и ему не хватит топлива до Ханты-Мансийска, поэтому придется заправляться только на левых заправках “ослиной мочой”...
Это приложение, а не программа, на ВАЗах, скоро такая же будет.
Ну в ПДД четко написано - экстренное торможение до полной остановки в пределах своей полосы без всяких перестроений, вот Тавота и соответствовать решила.
21 век на дворе.Машина может глючить,быть ненадёжной.Но она обязана быть максимально безопасной по всем фронтам и ходовые качества тоже должны соответствовать.
А здесь,либо не захотели,либо не смогли доработать подвеску и системы стабилизации.
Могу добавить как бывший инженер-испытатель, обгадить или превознести машину, для меня не проблема, как задачу поставят.
Может, только расход будет под двадцатку и ему не хватит топлива до Ханты-Мансийска, поэтому придется заправляться только на левых заправках “ослиной мочой”...
Это приложение, а не программа, на ВАЗах, скоро такая же будет.
Ну это обусловлено тем,что у него бензинка и большой объем. И большой вес. Вот взять ту же сотку с 4.2 турбодизелем. В исправном состоянии,с древним дизелем и автоматом она потребляет от 9.5 до 15.5 л. соляры. В среднем 12 л. Ну так там и объем и баржа здоровенная. А ты удивляешь всех своим расходом на маленьком дизеле с 9 ступенчатым автоматом.
Ну это обусловлено тем,что у него бензинка и большой объем. И большой вес. Вот взять ту же сотку с 4.2 турбодизелем. В исправном состоянии,с древним дизелем и автоматом она потребляет от 9.5 до 15.5 л....
Ты не понимаешь, что уже тех авто, с теми дизелям не делают? На улице ЕВРО-6, а у тойоты не одного дизеля, с таким классом...
Мало того, но даже их дизеля ЕВРО-5, с DPF, толком не доделаны, потому что регенерация толком не работает, народ на новых авто вырезает сажевики, ищут программистов, чтобы перепршить ЭБУ, а потом их машины начинают жрать топливо и выбрасывать чек.
и я спокойно отреагирую на такое замечание. Сочту его вполне уместным и справедливым. Ведь я высказываю свою точку зрения. В большинстве случаев стараясь подкре******какими либо данными. Например статистикой...
Тойота РАВ4 это баланс всего - комфорта, надежности , безопасности и по этому является самыми ликвидными автомобилями в мире на вторичке, а если хочется драйва то конечно не к ней. В одноклассниках это...
Жесткий, шумный, это комфортом, считается. Покрашен так, что через два года, весь в сколах и цапапинах. Надежен так, что , подвеска всего через год начинает греметь всем, чем можно?
Но зато ликвидный, пока еще народ верит тойоте, но таких всё меньше.
Не смеши. У Кашкая подвеска комфортнее, чем у РАВ4. И даже валкий Соренто упражнение выполнил. Просто в Тойоте начали халтурить, т.к. проблема касается не только одной их модели.
Я бы с тобой поговорил, но ты видно на этих автомобилях ни когда не ездил...(
и я спокойно отреагирую на такое замечание. Сочту его вполне уместным и справедливым. Ведь я высказываю свою точку зрения. В большинстве случаев стараясь подкре******какими либо данными. Например статистикой...
http://serega.icnet.ru/cars-re... Вот изучи рейтинг надёжности и обрати внимание где располагается рав4 а где модели БМВ. А теперь сопоставь сказанное тобой выше и фактические данные.
Я на обычной машине езжу, кайфую. 220 л.с, 1,4 тн веса клиренс 16см.
Могу быстро прохватить, не заморачиваюсь с торможением и рулежкой. Фары адаптивного биксенона поворачиваются вслед за рулем. Мне не нужно быть гонщиком, я не гоняю, просто быстро езжу если надо и не потею.
А теперь прицепи к ней катер полторы тонны массой, посади семью из 5 человек, и сгоняй за 800 км к морю. Там съедь на пляж со всем этим бутором и кайфуй дальше.
Лучше бы какую-нить фигню придумали, едешь по трассе лесной, она ультразвуком мерзким для зверей пищит капитально, чтобы разбегались от дороги подальше. Можно было к GPS подрубить, чтобы где надо фонила,...
Есть вроде такое. Я как тов Австралии видел рекламу какого то гаджета,типа кенгуру отпугивает.Правда как он работает не знаю. Надо,кстати поискать.
А теперь прицепи к ней катер полторы тонны массой, посади семью из 5 человек, и сгоняй за 800 км к морю. Там съедь на пляж со всем этим бутором и кайфуй дальше.
Мне хватает, вчера вот ездил, сто процентов знаю, что ты так не сможешь...
Слушайте, вы не устали доказывать всем, что вы бог?)))
А ему нужно мочь ? Вы поймите , да некоторым людям плевать сколько расход, сколько стоит ТО... все покупают машину исходя из личных предпочтений. Все. точка. Остальное не важно!!!
Вы по себе судите? Так вот я купил авто, по ому что в этом классе я тогда лучше нечего не видел, кроме Вольво ХС-60 предыдущего поколения, сейчас, я бы наверно рассмотрел еще и Шкоду Кодьяк с турбодизелем....
У меня на служебных Прадо 12-13 годов уже 400 )) и ездят по прежнему. В ноябре в трейд ин уйдут за новые. Там отмотают пробег тысяч до 120 и за милый мой продадут))))
Так что у вас как не высказывание, так мимо))))
Нефиг рулем крутить.
Мне инструктор по вождению говорил - умирай в своей полосе, окружающие не виноваты что перед тобой кто-то возник, да и ПДД предписывают давить на тормоз, 10.1 если не ошибаюсь.
за Да и вообще, чего вы хотите от тойоты?
Пипл хавает и ладушки.
Даже новые мерседесы не все проходят данный тест. Тоже ведра? Или тут у тебя включатся другие стандарты, трольчонок?
ты не понимашь, что проблема не только в валкой подвеске, а именно в электронике, предотвращение заноса и сильного сноса, стабильность машины на троектории, и предотвращение перевертывания, и скорость здесь не так влияет в провале теста, как например занос, или опрокидывание. Поэтому и делается акцент на безопасное преодоление теста, и здесь дела не только лось, но и человек, и многие другие препятствия . Потому что там есть икс траил 17 года который проходит тест на 80, порше 911 турбо с на 79, это не показания лучшей управляемости.
Если мне моя память не изменяет, а она мне точно не изменяет (в отличие от твоей бабы) для таких ущербных, вроде тебя, создан специальный ресурс, виртуальное гетто. МДК. Там тебе будут рады
«так может, что бы говорить о Прадо, надо хотя бы тысяч 10 на не проехать )))» вы бы аналогичное замечание сделали бы своему товарищу из Хабаровска , который критикует и рассуждает о -ЛР,БМВ... и подобных авто на которых не приехал 10 тыс км
А теперь прицепи к ней катер полторы тонны массой, посади семью из 5 человек, и сгоняй за 800 км к морю. Там съедь на пляж со всем этим бутором и кайфуй дальше.
Катер нужен одному из тысячи. Это не показатель абсолютно. А сесть и проехать 800 км ему точно в кайф будет, гораздо комфортнее рамного ведра.
В наших российских реалиях этот тест совсем не нужен. В большинстве асфальт с ямами и выбоинами, наврятли кто то будет делать подобные трюки на обычной дороге.
http://serega.icnet.ru/cars-re... Вот изучи рейтинг надёжности и обрати внимание где располагается рав4 а где модели БМВ. А теперь сопоставь сказанное тобой выше и фактические данные.
и конечно мне стоит обратить большее внимание на результаты немецкого издания?
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
да какой драйв? речь идет об объезде препятствия на скорости 70 км/ч и рав этого не может. это очень серьезная проблема, автомобиль реально опасен, т.к. на уровне инстинктов каждый человек будет дергать руль при резком появлении препятствия.
Зачем этот лосиный тест для рав4? Японцы его для США проектировали - для прямых хайвеев... А не для драйва....
Согласен, не понимаю, в чем смысл теста. Думаю японяки и не думали об этом лосином тесте, когда авто выпускали в серию.
Лично меня больше интересует шоб подвеска по ухабам не сыпалась.
Всю жизнь катаюсь на машинах с расхлябанной подвеской и скучным управлением. И ни в одного лося не влетал. Даже собаку не сбивал ни разу. А все, потому что голова на плечах есть и по 160 км/ч не гоняю в надежде на "феноменальную управляемость автомобиля".
Не понимаю возбуждения от новости. Какая-то модель в придуманных каким-то журналом условиях показала себя хуже чем другие....и что? Эти условия не то, что самые распространённые или на горящих скрижалях высшим разумом написаны и спущены на планету, их даже в сертификационных тестах нет. А были-бы, то все автопроизводители затачивали бы все модели под именно этот тест...в ущерб другим ситуациям. У Авторевю ВАГи их тест с объездом чего-то там стабильно плохо походят и ВАГ не парится, ибо он ЕСП не под них затачивал, а под какие-то свои требования, которые считает нужными.
Я уж не говорю, что в ПДД прямо предписано - тупо тормозить...для большинства водителей это наверное и правильней. РАВ4 конечно то ещё тряское шумное неедущее ведро из фольги с салоном из переработанных китайских игрушек, но рулится он более-менее нормально, т.е. дело в настройке ЕСП, а не угрёбищности подвески. Насчёт нового РАВ4 это пока предположения конечно...
и конечно мне стоит обратить большее внимание на результаты немецкого издания?
А что есть сомнение в нем ? С другой стороны и другие рейтинги, менее объективные , РАВ4 задвигают ниже X1. Но суть даже не в этом а в том ,что ты упорно этого не замечаешь утверждая ,что все журналисты говорят о БМВ как ломучем.
Я думаю, что тойота в ближайшее время всё исправит, как исправил мерседес переворачивающийся А-класс, фольксваген перенастроил работу АВС, которая резко снижала эффективность торможения на неидеальных дорогах. Чего вой поднимать?
Если мне моя память не изменяет, а она мне точно не изменяет (в отличие от твоей бабы) для таких ущербных, вроде тебя, создан специальный ресурс, виртуальное гетто. МДК. Там тебе будут рады
Тебе твоя телочка не говорила как мы ее толпой на районе шпилили ? гыгыгы
А что есть сомнение в нем ? С другой стороны и другие рейтинги, менее объективные , РАВ4 задвигают ниже X1. Но суть даже не в этом а в том ,что ты упорно этого не замечаешь утверждая ,что все журналисты говорят о БМВ как ломучем.
Сомнений нет, а в Британском рейтинге сомнения есть? "В то время как в британском исследовании абсолютный провал продемонстрировала баварская марка BMW – с ними случилось аж 181 поломка на 100 автомобилей."
"Но более примечателен тот факт, что автопроизводители, входящие в «большую немецкую тройку» (то есть Audi, BMW и Mercedes-Benz), выпускают более качественную продукцию для американских потребителей, а не для европейских. Поскольку по-другому не объяснить тот факт, что в первом случае они расположились на достаточно высоких местах в верхней половине рейтинга надежности, а во втором – затесались в числе аутсайдеров."
Катер нужен одному из тысячи. Это не показатель абсолютно. А сесть и проехать 800 км ему точно в кайф будет, гораздо комфортнее рамного ведра.
Кому как. Мне неудобно на пузотерке. И с чего вдруг она комфортнее? Я проезжаю в год тысяч 70 и перегон 800 км за день ещё и с работой для меня обычное явление. С какого перепугу ты мне рассказываешь, как мне комфортнее?
Сомнений нет, а в Британском рейтинге сомнения есть? "В то время как в британском исследовании абсолютный провал продемонстрировала баварская марка BMW – с ними случилось аж 181 поломка на...
Так какой вывод из выше сказанного ?
Смею утверждать ,что не все так категорично как указывал ты в отношении БМВ.
Кому как. Мне неудобно на пузотерке. И с чего вдруг она комфортнее? Я проезжаю в год тысяч 70 и перегон 800 км за день ещё и с работой для меня обычное явление. С какого перепугу ты мне рассказываешь, как мне комфортнее?
Я не меньше дальних поездок делаю. В седане бизнес класса или хорошем кроссе это делать гораздо удобнее и абсолютно точно комфортнее, чем в рамном внедорожнике без руля, подвески, шумоизоляция и салона. И экономичнее в придачу. Надеюсь,этогоне будешь отрицать?
Я не меньше дальних поездок делаю. В седане бизнес класса или хорошем кроссе это делать гораздо удобнее и абсолютно точно комфортнее, чем в рамном внедорожнике без руля, подвески, шумоизоляция и салона. И экономичнее в придачу. Надеюсь,этогоне будешь отрицать?
GLS / S от Мерседеса - идеально для пассажира на трассе. Не только они, конечно)
ну то есть ты не отрицаешь,что по британскому рейтингу БМВ дно с кучей поломок?
Ты сам читал то что запостил? Я тебе на твой рейтинг показал рейтинг других стран и задал вопрос о рав 4 который хуже БМВ. Ты так и не ответил почему ты так категоричен?
Если разные рейтинги дают прямо противоположные варианты то какой то из них лживый а какой то истинный и судя по моему опыту владения тот что ты представляешь является лживым. Пойми ты теоретик, довольствуется рейтингами , картонками , чьими то рассказами не всегда объективными а я реальный пользователь. Мой опыт говорит о том что автомобили БМВ надежные автомобили .
Я не меньше дальних поездок делаю. В седане бизнес класса или хорошем кроссе это делать гораздо удобнее и абсолютно точно комфортнее, чем в рамном внедорожнике без руля, подвески, шумоизоляция и салона. И экономичнее в придачу. Надеюсь,этогоне будешь отрицать?
хороший кросс стоит 5-6 лимонов, за барабан идишен, прадо 3, будьте объективны, хотя если к этому кроссу прицеп пристегнуть и в багажник килограмм 400 бросить, от его комфорта и мокрого места не останется.
Ты сам читал то что запостил? Я тебе на твой рейтинг показал рейтинг других стран и задал вопрос о рав 4 который хуже БМВ. Ты так и не ответил почему ты так категоричен?
Если разные рейтинги дают прямо...
"Я тебе на твой рейтинг показал рейтинг других стран" - ну во первых ты начал первым рейтинги афишировать.Я их просто упомянул. Во вторых, ты приводишь в пример те же самые рейтинги,что и я. Только ты из США,а я ещё и из Британии. Так что факт остается фактом. В Британии БМВ ломаются похлеще ЛР. И то, что она у тебя ездит без проблем, никак не отменяет поломок, у обращавшихся владельцев из Британии.
"Я тебе на твой рейтинг показал рейтинг других стран" - ну во первых ты начал первым рейтинги афишировать.Я их просто упомянул. Во вторых, ты приводишь в пример те же самые рейтинги,что и я....
Давай по порядку .
Ты пишешь,что все журналисты называют БМВ ломучими.
Я тебе привожу в пример ,что некоторые модели БМВ в некоторых рейтингах , оказываются надёжнее РАВ4.
Ты приводишь пример, что в Великобритании, считают БМВ ломучим.
Теперь подведём итог : далеко не все журналисты считают БМВ ломучим, так же как не все рейтинги считают тойота в лице рав4 надежными авто. Более того, что из списка мною приведённого БМВ оказывается более надёжна в нескольких «дисциплинах» чем рав4.
Тем самым, возвращаясь к первому твоему сообщению, делаем ввод о твоей не объективности.
Я не меньше дальних поездок делаю. В седане бизнес класса или хорошем кроссе это делать гораздо удобнее и абсолютно точно комфортнее, чем в рамном внедорожнике без руля, подвески, шумоизоляция и салона. И экономичнее в придачу. Надеюсь,этогоне будешь отрицать?
Не может ехать машина без руля и подвески. Салон то чем плох? Просторно, удобно. Про экономичность согласен. Про комфорт - вот реально бред. Мне не нравится седан. Я не люблю ездить задом по земле, сидеть как ванне... Тебе это нравится - да ради бога. Как достали адепты управляемости... Кроме твоего мнения остальные неверные? Ещё и безапеляционные заявления! Первый признак идиотизма.
На пневме поднимусь, спущу катер, заеду обратно на асфальт, и поеду на легковушке.
Ух ты! А что за машина? И на сколько ты поднимаешься, см на 30? И вытащишь прицеп массой с твою машину по песку или скользкому склону? И по асфальту он не будет тебя болтать? Ты много прицепов таскал? Я читал твой отзыв про Сеат, там ты вроде адекватный человек. Ну кроме гонок на 220... Зачем ты здесь то пишешь ерунду... Конечно, мне нужно это несколько раз в год, конечно джип дороже в эксплуатации. Но мне он банально нравится больше, чем легковые, удобнее, я не комфортно себя чувствую сидя низко. Детям тоже он больше нравится. И я не любитель гонять, встал 110 на круизе и едешь. За 400 км, моих обычных поездок на участок, всего пара поворотов где нужно притормозить. Так там и легковые притормаживают. Я так понимаю, что часть кайфа от управления состоит и в том, чтобы с видом знатока называть машины в 2-3 раза дороже вёдрами, а их владельцев дебилами? И в конце концов, какое всё это отношение имеет к лосиному тесту?
Ух ты! А что за машина? И на сколько ты поднимаешься, см на 30? И вытащишь прицеп массой с твою машину по песку или скользкому склону? И по асфальту он не будет тебя болтать? Ты много прицепов таскал?...
Столько эмоций. И по склону и по песку таскал прицепы. Тебе просто сравнить не с чем и ты считаешь, что кроме намного внедорожника больше никто не справится с задачей, которая на самом деле достаточно обычная.
Да, есть специально подготовленные экспедиционники или конкретные вездеходы, но тут я понимаю идет речь про обычный японский внедорожник без доработок на дорожной резине? Все что он может, может и кроссовер и универсал в 90% случаев. Я тоже живу в не самой цивилизационной части мира и ты меня точно не удивишь рассказами про тайгу и рыбалку. Тут кто как захочет и насколько хватает - кто на Прадике 95, кто на 120, 150, на крузаках 80,100,105,200, Паджеро, Спорт, Ниссаны бывают. Но многие и на немцах, Джипах, британцах. Мой кореш вообще на Спортаже, потом на СХ5, потом на ГЛЕ. Все в итоге одинаково рыбачат😁Внедорожник неплохо, но третьей машиной в гараже, а если нет такой возможности, то единственной машиной в городе, на трассе и на грунте он нафиг не нужен.
Получается маневрируешь на машине каждый день, а прицеп таскаешь три раза в год.
Столько эмоций. И по склону и по песку таскал прицепы. Тебе просто сравнить не с чем и ты считаешь, что кроме намного внедорожника больше никто не справится с задачей, которая на самом деле достаточно...
Так я тебе с самого начала говорил, что нет разницы фактической на чем ездить. Всё, что может универсал и кроссовер и джип может в 90% случаев. Это ты доказывал, что джипы ерунда. Почему ты выводы делаешь не имея информации? С чем мне нечего сравнивать? У меня в 99 был Марк 1995 с 1jz, это плохой седан по тем временам? Были и субарики, и на vrx ездил, и паркеты разные и Туран, и даже на S500 чуть покатался. Если ты лично испытываешь неудобство при маневрировании - я здесь причём? У нас директор в 65 лет на Патроле лифтованном на 35 мт резине со 140 сильным дизелем проезжает до участка 350 км за 3 часа и не парится. Мне джип удобнее. И семьёй на нем ехать комфортнее. В городе я вообще мало езжу. И заметь, я не топлю за джипы и проходимость. Каждому свое. И я не рыбак, что мне тебя удивлять, и джипы внедорожниками не называю, для этого вездеход есть.
Столько эмоций. И по склону и по песку таскал прицепы. Тебе просто сравнить не с чем и ты считаешь, что кроме намного внедорожника больше никто не справится с задачей, которая на самом деле достаточно...
И я нигде не написал, что Ваг и немцы в целом *****. А ты почти в каждом комменте это пишешь про япов. Мне вообще-то все равно, у нас просто немцы не очень распространены в силу многих причин.
Столько эмоций. И по склону и по песку таскал прицепы. Тебе просто сравнить не с чем и ты считаешь, что кроме намного внедорожника больше никто не справится с задачей, которая на самом деле достаточно...
И опять же, ты меня никогда не убедить, что прицеп равный массе машины легко таскать. Это не так. Чем больше масса тягача по отношению к массе пр цепа, тем меньше проблем. Ты вроде как строитель, должен понимать основы механики. Или не учился? Плюс есть опасность разорвать кузов в местах крепления фаркопа, что не критично для рамных машин.
Так я тебе с самого начала говорил, что нет разницы фактической на чем ездить. Всё, что может универсал и кроссовер и джип может в 90% случаев. Это ты доказывал, что джипы ерунда. Почему ты выводы делаешь...
Ух ты! А что за машина? И на сколько ты поднимаешься, см на 30? И вытащишь прицеп массой с твою машину по песку или скользкому склону? И по асфальту он не будет тебя болтать? Ты много прицепов таскал?...
Тебе уже давно сказали - катер таскают один из ста тысяч. Это не показатель абсолютно. Это первое. Второе. В другой обычный повседневной жизни этот бегемот нужен в деревне и все.
Тебе уже давно сказали - катер таскают один из ста тысяч. Это не показатель абсолютно. Это первое. Второе. В другой обычный повседневной жизни этот бегемот нужен в деревне и все.
Да он может и не нужен, но мне нравится. На гольфе я уж точно ездить не хочу. И я как раз в деревне и живу. Что я, больной в муравейник стремиться.
У тошноты главное - остаточная стоимость. Секта не даст соврать.
Секта не даст соврать. Ты не прав.
У "Тошноты" главная фишка в том, что я могу купить ее в 2009 году, протошнить на ней за 10 лет четверть ляма км и за это время поменять лишь одну ступицу и пару раз линки стабилизаторов. А, ну и промыть раскоксовкой движок на этих 250, потому что он начал сжирать литр масла к концу межТОшного пробега.
А у ВАГ, БМВ, ВАЗ и прочих лего-конструкторов за это время останется штатным разве что рама(кузов).
Впрочем, почему тут остаточная стоимость падает - в душе не понимаю. По идее, там же все запчасти уже заменены на новые, и постоянно меняются по кругу с завидной частотой... Машина всегда новая. Чему там дешеветь? 🤔.
Секта не даст соврать. Ты не прав.
У "Тошноты" главная фишка в том, что я могу купить ее в 2009 году, протошнить на ней за 10 лет четверть ляма км и за это время поменять лишь одну ступицу...
Расскажи это моей родственнице, у которой на 100 тысяч капиталка мотора и на 135 капиталка коробки в ЕС, во время НГ путешествия. Я от этих баек про неломающуюся Тойоту при наличии пятого контрактного миллионника уже даже не ржу. Плачу.
Расскажи это моей родственнице, у которой на 100 тысяч капиталка мотора и на 135 капиталка коробки в ЕС, во время НГ путешествия. Я от этих баек про неломающуюся Тойоту при наличии пятого контрактного миллионника уже даже не ржу. Плачу.
Разумеется, попадаются неудачные моторы. У крузака нового, к примеру. Много жалоб. Может и еще у кого найдется. Особенно если минералку менять раз в 20-30 тысяч, как любят наши "родственницы".
Или вариатор, который неопытная дама или горячий мамкин гонщег может убить за год.
Но во всяком случае это не шмаг, у которого такие сроки службы - это норма для всех моделей даже если ездить на нем по воскресеньям в церковь. ;)
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
