Toyota Prius устанавливает очередной рекорд продаж в Японии

За ними настоящее,а будущее - за электрокарами...:)

Видимо речь про приус в 20-м кузове предыдущего поколения.

А какая у них там цена на приус в сравнении с другими авто? В рашке цена приус в комплектации "Престиж" равна цене полноприводной ауди а4, бмв 3, монопривод бмв х1 и тп.

тогда бы это был уже электромобиль

имелось ввиду ближайшее будущее ) электрокары - это уже следующая ступень

всё это спорно и увы не нам решать на каком приводе будет транспорт в будущем (развитие этих отраслей сдерживают нефтемагнаты) электрокары уже давно морально устарели, а их производство слишком дорого и губительно для окружающих.

В РФ официальных Приусов продано по ноябрь включительно 322 штуки. В европейской части лучше, Москва - 117 штук, например.

Я думаю при зарядке электрокара для пробега в лучшем случае на 200 км электроэнергии уйдёт не мало. Или Вы думаете что зарядка будет потре******как потребляет самая маленькая энергосберегающая лампочка. Если резко увеличится парк электрокаров, то и электроэнергия подорожает как надо. Придётся и за домашнее потребление платить больше и плюс за зарядку своего электрокара. Сомнительная экономия, учитывая ещё и его стоимость.
В Японии кстати выгоднее не иметь машину и передвигаться на общественном транспорте.

Была бы цена ДА такая Что хрен позволит ее кто себе)

Когда уже электрокар выпустят надоело уже на бензин пол зарплаты отваливать !!!
ХОЧУ ЭЛЕКТРОКАР для езды по населённому пункту!!!

Мне всего лишь по деревне передвигаться надо, общественного транспорта нет у нас, а насчёт електроэнергии это уже мои проблемы вот так вот! Куплю электрокар

лучше посмотри сколько проданно не официально(тысячи).кому он новый нужен за полтора ляма.да ещё недояпонской сборки.

тем более, что японской можно купить 2007-2008 года в G-комплектации в 3 раза дешевле

Тут дело такое, что у нас население намного более бедное, чем в японии, поэтому не может себе позволить большое количество дорогих автомобилей.

У нас у каждого второго в городе приус

в попнии на выбор вроде есть салоны для приуса.

плюс мульон. Примус-это путь к резиновой женщине. Скоро япы изобретут машину на педалях (экономия то охеренная). Все японофилы будут орать" какие япы молодцы, они впереди планеты всей". Машина должна быть на бензе или дизели и амба. Интересно мой комент продержится минут десять или нет ?.

приус и так ездит на бензине.

уже все выпускают гибриды, в том числе и немцы. видимо все в это "никуда" стремятся :)

но там стоит ещё никому не нужная батарейка, которая стоит пол автомобиля. А есчё делают полностью електрокары. Есчё выпускают резиновых женщин ( наверное тоже япы придумали, одновременно с гибридами) Всякие гибриды (бензин-электро) и електрокары , нормальные будут только лет через 20-25, а сейчас они только пытаются что-то произвести новое. А то что их раскупают, это не значит, что они очень экономны и крепкие. Телевизоры 3D тоже расскупают хорошо, но в них нет ничерта хорошего ( имею опыт).Просто что-то новое, выделится надо вот и хапаем, а потом жалеем.

на 20ый кузов стоила тысч 70 рублей новая, на нее гарантия кучу лет, можно менять в ней отдельные элементы и до сих пор по дорогам ездят приусы до 2000 годов выпуска с не меняной батарейкой.

по московским пробкам расход литров 10-12 будет.

что за машина, что нить размера поло? и сколько до сотни разгон, секунд 20? и коробка механика небось? и расход машины при 160 нужен только если есть в стране автобан где так разрешено ездить.

конкурент по кол-ву проданных машин.

новая модель сделала рекорд 3.7л на 100, следите за темами

врете товарисщь !

В Америке скидки и налоговые льготы при покупке гибрида действуют. А у нас наверняка нет.

+10000000000000000000

Нужно понимать, что в России очень много машин такого класса, но не гибриды, зато цена минимум в два раза дешевле. Это порядка 700 тысяч разница получается. Теперь посчитайте на сколько больше бензина потребляет не гибридный автомобиль, примерно на 2 литра на сотку. С семисот тысяч рублей можно докупать эти 2 литра на сотку пробега сколько раз? Посчитайте. Получается сомнительная экономия и остаются одни панты.

Миллионы мух не могут ошибаться ! - что-то в нем есть ))))))

экономию на приусе воспринимайте как бонус, а не как первопричину, это просто высоко технологичная машина. немецкие "дизелечки" по факту жрут больше, тарахтят как трактор и чтоб запустить в морозы надо вебасту. а по поводу расчета на такси и бензина:) зачем покупать ауди а4 за полтора ляма, когда можно купить астру за 700 тысч и хватит на кучу бенза и такси?:)

Бгыгы, школоту видно за километр. :)

Мальчик, хранить водород в машине очень дорого и очень опасно. Хранится он в сжиженном состоянии, при температуре близкой к абсолютному нулю. Со временем он нагревается и испаряется, а в баллоне повышается давление. Чтобы каждая машина не превращалась в мини-Хиросиму, давление стравливают в атмосферу, а если машина стоит в гараже, то там накапливается гремучая смесь, которая может сказать "бабах" и гаража не будет.

И эти люди рассуждают о гибридах... :)

Да блин, ну где разницу-то такую нашли? Авенсис в топе стоит как Приус в топе. http://www.toyota-ekaterinburg.ru/cars/new_cars/prius/price.aspx http://www.toyota-ekaterinburg.ru/cars/new_cars/avensis/price.aspx При чем Приус в топе имеет больше машины за свои деньги :)

закончились в сентябре! Сам постоянно слежу за продажами приуса на ведущих рынках мира!

Ха-ха-ха, кто б писал-то, лесник твой офигительный красавЕц!

от 25 тыс баксов в Японии сейчас (в зависимости от курса йены)! Немецкие малообъёмные дизельки в обслуге дороже (масло и фильтра чаще, противосажевый через 6-8 лет в копеечку), на морозе за 20 гиморрнее, после ремонта топливной аппаратуры от "качественной" соляры - менее экономичны, чем простой бензиновый авто, и про их овощность, полагаю, Вы в курсе. Сами немцы говорят, что себестоимость современного дизельного двигателя подходящего под совр. экостандарты ДОРОЕ бензо-электрического гибрида! http://www.hybridcars.com/news... - “The higher cost of clean diesel technology would make them even more expensive than petrol-electric cars." "тупиковая ветвь" об этом не в курсе (ай-яй-яй) и поэтому её продажи (гибридов) в мире нарастают с динамикой 40% 2007 - 500405, 2008 - 511758 (динамика +2%) , 2009 - 740000 (+44%) в 2010 будет около 1 млн (динамика 35%)! http://en.wikipedia.org/wiki/H... А Ваши гениальные расчёты одобрят лишь таксисты и банковские работники :) (особенно летом, когда народ ездит постоянно и на большие расстояния).

БЛИН Ребята вы не считаете Ещё сколько не легально привезено конструкторов и распилов :)
мне кажеться не меньше ! а машина посути для тех кому нужно спокойно доехать из пункта А в пункт Б в астальном она( - ) реальному человеку который любит нажать на пидаль Чтото типо приуса Не когда на...й не здастца !

Посути астальному пидаль чтото здасца ) Уроки Русского от реальных людей ))))

Гы, чудак закрой в телефоне браузер и слушай внимательно что Марья Ивановна рассказывает, а то будешь плохо учиться и не то что Приус не купишь, а и на короллу 100ку не заработаешь :))
Р.S. Что сказать-то хотел? А? Или так в тему по*****?

чел забыл написать, "на моём овоще объём движка......" и "расход ПО ТРАССЕ летом....", да и чтобы сравнивать машину Б-класса с машиной Д-класса надо быть настоящим коммунистом! :))) А цены в сравнении со Шкодой Октавией (С-плюс класс) - амбиент 2.0 дизель с DSG 25090 ойро и это без климата (просто кондей) и на стальных дисках! http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-9-1 Приус в Германии 25750 евро http://www.toyota.de/cars/new_cars/prius/pricelist.aspx

Есть у меня в фирме 5 таких Оппелей лизинговых .сред. смешанный расход 9.5 л, а по городу осбенно в пробках, бывает и 15!

Аккорд 2л в комплектации спорт на автомате стоит 1 059 100. Это дешевле самого дешевого приуса, а вы говорите авенсис. Может вы скажете что у аккорда дизайн и отделка хуже чем в приусе? Если поставить эти две машины рядом, мой выбор был бы аккорд. А мультфильмы на экране меня мало интересуют, так же как и не значительное превышение в расходе топлива.

А Вам не кажется что это уже вкус и цвет, а о них как как говорится не спорят, а вот начинка у Приуса поинтересней да и аудитория у Приуса немножко другая ;) А мой выбор-гибрид ))

октябрь - 11%, ноябрь - 10,5% и это ТОЛЬКО приус! 21400 приусов и 203тыс всего в ноябре.
Но это без кей-каров.

не-а нету, я православный. А из японцев люблю мазду за доступность, надёжность, экономичность и красоту! Гибриды - вот мой (один из многих) интересов! Давно их изучаю, спасибо форуму дрома https://forums.drom.ru/hybrid-e... , и чем больше изучаю, тем больше убеждаюсь в потенциале и значительности роли Тойоты в развитии современного автопрома! В Тойоте мне не очень нравится её глобализованность - слабое место, т.к. идёт в ущерб надёжности, и не очень акцентированное внимание внешней красоте (для меня, как европейца), хотя более значимо для меня не форма, а содержание, философия, внутренний смысл! Мечтаю о гибриде, и вполне согласен ездить даже на форде фьюжн-гибрид (это американец) - тоже вполне "содержательная" машина (опять же спасибо тойоте и мазде)! Я не двинутый японофил, например, хондовские гибриды мне не нравятся! Почему-то не нравится субару (не знаю почему), плоховато отношусь к ниссану и митсубиси (наверное за связь с французами). Немцы тоже нравятся, но я скорее отношусь хорошо не к определённым маркам, а к отдельным проектам - гольф, астра, октавия, леон, ибица, БМВ1, мерс МЛ и т.д., но у немцев неоспоримый минус, они слишком долго отпихивались от гибридов (прячась за дизелями), а теперь догоняют и не очень удачно! А в зоопарк не ходите, не пугайте животных! :))

Спасибо, посмеялся :)
Умеете вы развеселить, чего уж тут...:)

У меня близкие родственники в Молодечно живут, если что :)

всегда пжлста! Не думаю, что моя субъективность сильно сказывается на мою оценку современного автопрома. :)) Кстати, про опель амперу читайте и удивляйтесь ценнику на него http://www.carexpert.ru/news/2... - 43 ТЫС ЕВРО *1.32=56760 БАКСОВ!!!!! Как думаете, много продадут? (Nissan Leaf 42300-45500$)

Если что? :))
А в Питере много приусов? У нас я видел 20-ку и 11, т.е. всего 2! (население Полоцка 82тыс), видел ещё 450h и 400h, но 400h на российских номерах. У нас приус новый от 43740$ (1376000 рус.руб) - спасибо таможенному союзу! :(

Ценник и в самом деле большой. Вероятно, из-за разницы в курсе валют.

Сам немного белорус, уважаю вашу страну.

Ездят. Не так, чтобы много, но пару-тройку в день наблюдаю. В основном, предыдущего поколения.

его можно и пожалеть! Болит же сильно, а поделать с этим нечего!

А я чисто русский, корни с Дона, просто отец военный - часто переезжали - последний раз в Белоруссию!
Про амперу, заметьте, там ДВС 100 л.с., что как-то более веселее, но и хуже в плане расхода в генераторном режиме - 480 км пробег на баке! Дизайн ИМХО у опеля брутальнее - красивее!

когда-нибудь прогресс (и хорошие зарплаты) дойдёт и до нас, и разница в ценнике с традиционным авто станет меньше разницы в стоимости топлива, потребляемого машинами. А престиж станет не нужен, так как престижнее будет быть выше дешёвого престижа (ссори за каламбур)!!Менталитет - вот главный барьер для гибридов в СНГ!!!!

Ну, это уж на вкус и цвет...Мне Шеви больше нравится. Ещё будет в Австралии и НЗ Holden Volt, говорят, дизайн будет заметно отличаться от Шеви.

+1.

Сомневаюсь, что так будет. Делают Приусы кроме Японии в Китае. И где-то вроде Таиваня планируют производить. Даже в Штатах ещё не делают. О России сомневаюсь поэтому. А цена, это ещё и политика Тойоты по ценным для неё рынкам. То есть за рынок России она по Приусу не бьётся особо, а ориентируется на множество факторов. Если покупаемость новых машин у нас будет как в Штатах или Японии, то будут привлекать ценой в борьбе за покупателя. А ещё не забываем сколько остаётся государству. Итого перспектива дешевых Приусов призрачна.

это посаженая батарейка на тестдрайвных машинах и ездят на них на короткие растояния и педаль в пол. тоже ездил на тест драйв приуса. для 99 кобылок машина едет отлично, быстрее чем корола новая, наверно как сивик.

вот если полистать приус-клуб я ни разу не встречал там сообщений чтобы кто-то пожалел о приобретении приуса. наоборот все кто ездил на 10/11 мечтал о 20ках, кто ездит на 20ках мечтает о 30ом.

Пы.Сы. где то там я встречал рассказ одного случая, как водитель джипа на заправке, с грустью сказал приусоводу "полного бака небось на месяц хватает!?!" :))

ткань на сидушках у двухлитрового аккорда как тряпка от мазды демио. и в разгоне он медленнее приуса, хоть там и меньше чем пол секунды разницы но факт :). а с 0-60 км в час, если взять городские условия езды, аккорд по полной наверно сольет приусу. а владельцу аккорда наверно совсем будет обидно, если его со светофора какая то табуретка на батарейках дернет:)

Себя жалей, других не надо! Ты сделал своё выбор вот и будь на позитиве! Не понимаешь гибриды не лезь в эти комментарии. Всё равно тебя здесь никогда и никто не поймёт и не поддержит. Так же как и тебе не понять приусоводов. Так что каждому своё. Все мы люди со своими взглядами на жизнь и своим пониманием того на чём и как нужно ездить чтобы потом не жалеть о том что когда то имел такой то автомобиль. Так что,фрицгти, блин ну и ник у тебя стрёмный....Будь проще,не заморачивайся! Всё путём)))

жалко людей, которые не понимают, что они не понимают :) каламбур! Задумайся, 1.почему гибриды начинают выпускать даже дизелефилы немцы (зачем им это? унылые?) 2.почему приус - самый покупаемый в Японии автомобиль? (унылые?) 3.почему приус по рейтингу ЕРА самый экономичный в США, а разгон за 10.4 с до 100, при этом его продажи там 125 тыс на ноябрь, а всех гибридов - 246 тыс ,т.е. половину всех гибридов!! http://www.hybridcars.com/hybr... А их там 28 моделей!(унылые америкосы?) Есть ли такой же экономичный дизель (С- или Д-класса) с такой же динамикой? 4.почему приус 30 за менее чем 2 года (с мая 2009 - 1 год и 7 мес) продастся в кол-ве 930 тыс , а всего с 1997 года приусов продано будет 2млн140 тыс - т.е почти половина приусов это 30-ка! Унылые размножились? 5. почему твой гольф сольёт на перекрёстке электромобилю ниссан лиф с электоромотором в 80 кВт (109 л.с.), а скоро появится спорт купе на базе приуса (конкурент хонде CRZ), тогда сравним динамичность! Депрессия обеспечена, когда ты ездишь и смотришь на расход НЕ гибрида, не смотри на расход своего - сопьёшься (в лучшем случае :)) Ну как получается 11 л на 100 по городу? Ну и напоследок интересный рейтинг качества автомобилей производителя от ФРИЦЕВ, есть такой влиятельный журнал - Auto Bild http://www.caradvice.com.au/76335/hyundai-wins-germanys-autobild-quali... Обратите внимание, где находятся " унылые" япошки и весёлые немцы! И от того же журнала - престижная премия "Золотой руль 2010" лексус СТ 200h третий в С-классе, а у него силовой агрегат с PSD от "унылого" приуса 30! http://www.domkrat.by/content/news/487.html а в 2009 году унылые немцы из этого журнала отметили приус премией "золотой руль 2009" в номинации "зелёный руль" http://autogazeta.by/news/mir_news/4891 поделил с фв поло блюмоушен - вот это унылый авто - 13,9с до 100, экологичность как у приуса (сравните Б-класс и Д-класс)!! Что будет в 2014 году? ЕВРО6, в котором дизельки должны быть (что бы быть :)) с AdBlue (с мочевиной), которая при - 11.5 рамерзает!!! Вот и решайте, стоит изучить и понять гибриды, или лучше считать знающих людей УНЫЛЫМИ!

В Перьми тоже пробки? Признание приуса 30-ки в современном обществе наиболее удачным автомобилем среди гибридов и среди остальных автомобилей - квинтэссенция унылости?! Да - вот это реально смешно! Это ваше парадоксальное мнение! Для меня квинтэссенция унылости - тотальный моветон большинства недалёких автолюбителей в отношении гибридов в общем, и к Приусу - в частности! Никто не хочет умнеть - уныло! Хотите ещё одну унылую "квинтэссенцию" - посмотрите рейтинг городов по пробкам http://rating.rbc.ru/articles/... и сравните эти города по численности населения с Токио, который не попал в этот рейтинг, как и другие японские города! Как Вы думаете, кто умнее, те кто выбирает приус (унылые япошки, не толкающиеся в пробках) или кто не может нормально организовать движение в своей столице? И ещё одна "унылая квинтэссенция", советую сходить в ближайшую суд-медэкспертизу на вскрытие, и посмотреть на лёгкие молодых и не курящих людей - горожан вашего города.....Они чёрные, как и у курильщика со стажем, я в Минске (1,8 млн населения) был в шоке - такое вот следствие урбанизации и неунылой автомобилизации городов! Где люди живут дольше? Посмеёмся?

дай бог не последняя.

Витёк, ну ты сравнил блин LC 200 и Prius....Сам то понял что написал???Вот если бы ты сказал: " Почитал все мнения и решил всё таки присмотреться к LC 200. Будет куда це******прицеп для выезда на природу! А для стояния в пробках однозначно Приус! И не уговаривайте меня не брать его!".....Вот тогда бы я тебя понял на все 100!!!А так, Вить,ну,извини,крайне глупые у тебя сравнения! Без обид!

А на чё обижаться? Я всего лишь выразил свой взгляд на эту машину. От того что ты переставил слова сути не поменялось. Не понимаю я существования этой машины в семье, разве как вторая машина для поездок по городу. Но в моём случае нет смысла такую иметь второй, я всегда в офисе и очень редко катаюсь по городу. До работы и обратно( полтора км). Мне бака хватает почти на две недели. А вот когда приходит момент попутешествовать,тогда и пробег получается.

Давайте будем хотя бы последовательны! А? Итак:
Чел. сказал - "Жалко людей, которые считают этот автомобиль хорошим. зачем он нужен?? Смотреть как ты сэкономил пол литра на сто километров?? полный бред. Должно быть очень унылые люди."
Я ответил, если вкратце, что гибриды - одна из наиболее активно прогрессирующих (и по продажам и по появлению новых моделей) концепций современных автомобилей, причём они предлагают неплохую динамичость (а как прелюд разгонится до 50 км? быстрее приуса или нет?) и ОДНОВРЕМЕННО наилучшую экономичность! Их по достоинству оценивают не только японцы (а в их слабоумии я сильно сомневаюсь), но и немцы, совсем недавно кричавшие на каждом углу, что гибрид не нужен, т.к. есть дизель! Что будет с этими дизелями (а в том числе и с чисто бензиновыми) после 2014 года Вы уже знаете!
Далее Вы вклинились и сказали. что всё что я перечислил - "это квинтэссенция унылости"!
Логика в чём? смешно ведь: "квинтэссенция— самое главное, самое важное, наиболее существенное, основная сущность, самая тонкая и чистая сущность, концентрированный экстракт", т.е. сущность унылости (по-вашему) - это признание гибридной технологии (а приус, несомненно, пока, самый совершенный гибрид) СОВРЕМЕННЫМ (не Россия, не СНГ, не Сомали) обществом! Как минимум - бред! речь изначально шла о людях (унылых), я сказал о высокой оценке приуса обществом, и современной и будующей(для нас) тенденции, а Вы уже о машине (судя по последнему посту)! У Вас там в Перьми так принято общаться? Один про куму другой про Ерёму!
По последнему посту - гениально, Вы просто привели типичный пример тотального моветона ("недалёкий субъективизм, основанный на недостаточном знании предмета или явления"вики) в отношении к приусу, что для меня (см мой пост) и является квинтэссенцией унылости! Приус всегда с заряженной батареей (он не заряжается от сети, диапазон работы батареи - от 75 до 30% общей ёмкости!) Если вы попробуете изучить матчасть наилучшего гибрида планеты (а он этого достоен), то сами поймёте насколько Вы поверхностны и некомпетентны в суждения о приусе (не обижайтесь). У хонды прелюд 2.2 VTEC макс крутящий 206 Нм пр 5600 оборотов, а приуса - 207 нм от 0 до 2000 оборотов (это только электромотор), плюс крутящий момент передаётся непрерывным потоком, без переключений передач! Так что динамичность машины (а не разгон до 100) вполне на высоте!Стремительность линий приуса для меня несомненна (красоту не будем брать - она слишком субъективна и недостойно мужчинам рассуждать о машине лишь с позиции её внешности)! Ну и по надёжности и экономичности - машина лидер (могу накидать ссылок)!
Цена её отражает положение вещей с современными автомобилями в России вообще, и отношение правительства и простых людей к экологии и здоровью! В США и Японии нет скидок и льгот на приус! В Японии льгота закончилась в сентябре - рынок авто резко упал, но приус остался лидером! Так что может и "за стремительность линий" тоже их там берут! Так что Ваше мнение об унылости приуса суть МОВЕТОН! За городом приус (хетчбек Д-класса) ест 4-4.5 л100. хонда прелюд 2.2 4стАКПП 7л100 (а это 2-х дверное купе с базой С-класса!), так что ваше "и ДВС для трассы (там уже гибриды без особых плюсов)" - тоже моветон, (шняга по-вашему). Так что электромобили нам не видать (не доживём), а вот гибриды - реальный шанс есть, в зависимости от уровня интеллекта!

Во-первых рено меган - авто С-класса (т.е. меньше),
Во-вторых меган такой же динамичности ест в городе больше 6 литров на МКПП (без трафика), а (Вы только за городам перемещаетесь? - уверен нет).
в-третьих, кто вам сказал, что современный дизель dCi с непосредственным впрыском Common Rail и турбонаддувом и шестиступенчатой МКПП и сцеплением "проще устроен"? Изучите HSD и PSD приуса (там сцепления вообще нет). Приус надёжнее мегана хотя бы потому, что ДВС (с гораздо меньшей компрессией) работает в оптимуме - 2000-4000 обмин, тяжёлые режимы разгоняет электромотор, сцепление не стирается, коробка из 6-7 шестерёнок не ломается!
И напоследок, местные реалии с качеством солярки и обоснованности современных дизелей у нас, диктуют нам бери дизель меган, заправляйся и ездий во Франции (там нет -20-30), желательно по трассе и будет тебе счастье!

Я на гениальность не претендую, просто говорю что гибридные технологии это тупик! От нефти не откажешься, ну есть все 100% населения земли пересядет на гибриды и будут жрать по 5 л на 100 км, то думаю ценник на нефть скорректируется, в сторону роста цены. Вот насчет гибридов в Сибири большие подозрения, что не покатит. У нас уже неделю (в Иркутске) стоят морозы утром/вечером (когда на работу едешь) - 35 и днем -28-26, интересно в примусе печка вывозит салон протопить? если мой 2-х литровый мотор на грани, печка пашет на 80% и то боковые стекла в инее. А батарейки у примуса не морозит, все норм? а в салоне тепло? Потому в Раше с её дорогами и климатом низким уровнем обслуги гибридов даже в официальных тойотовских сервисах да ещё с конским ценником, гибридам кердык! Я за 100% отказ от гарючки т.е. электромобили, но у них проблема - высокой степени рекупирации при торможении нельзя добиться (особенно при резком) , с зарядкой проблемы либо медленно или быстно, но лишние 150 кг на борту, т.е. тут свои недостатки имеются. которые победить дорого стоит (электрические накопители), есть ещё вариант мехнических накопителей энергии автомобилей с супермаховиковой схемой, более перспективная технология, но менее изученная, паритет у русских, но американцы активно внедряют, а мы в ОПЕ.

Ну, я понял из поста, что не только унылые, а еще и занудные попадаются))) У немцев, отнюдь, не унылые гибриды (Х6, кайен, туарег). Про динамику, спешу внести небольшую ремарку, она указывается при полностью заряженной батарее и (по-тоётовски) в идеальных условиях, которые, увы, в обычной жизни недоступны. т.е. при разряженной батарее, в обычных условиях легко можем получить секунд 14 (и это весьма оптимистично) Аргументируй мне физику моего слива при старте с перекрёстка ниссану лиф( у меня 6.9 сек). Статистика весьма условная наука, она не говорит сколько покупателей нового приуса владели предыдущим. Можно предположить, что 90% быстро слили свои старые приусы и сели на новые, т.е. унылые не размножились, а просто сменили машины (ну или почти не размножились). Про расход моего авто: ты попал в точку ровно 11 литров в городе(могу выложить фото с борткомпьютера и доказать, что это долгосрочный расход при средней скорости в пределах 30 км/ч), я еще не спился. У тебя шансов больше с твоей работой. Немцы дали лехусу третье место, при этом первое отдано опелю и приусоводы уже загордились. Все таки важно мнение немчур. Доживем до 2014 года, а там уж и видно будет на чем ездить. PS: забыл спросить: а у вас какой автомобиль?приус?

Сам ответил на свой вопрос. Всё правильно в качестве второй машины для семьи самое то..А то что работа у тебя от дома в 1,5 км так это тебе повезло)))

Да-а, сколько много эмоций и мало конструктива! Круто ответили, браво, только кроме голословного недалёкого субъективизма ничего я не увидел! 1.Ни на агрессию и на личности я не переходил, про унылости - доморощенная философия! Всё относительно, для тех, кто ездит на мазде МПС - ваш прелюд страшная унылость! Для тех, кто просто ездит почти всегда по городу, а не гоняет - любое двухдверное купе размером с чемодан - ненужная унылость! 2.Про разгон - прелюды разные бывают (я Вас уверяю), прелюд 2.0 SOHC на скоростях до 50-70 кмч (т.е. город) сольёт приусу 30-ке! И не важно, на МКПП хонда или на АКПП - всё равно тех 134 л.с. (при5300!!!об) и 179 Нм (при5000!!об) через 10-13 лет давно нет! К тому же прелюд на разгоне будет либо сам (4ст АКПП), либо вашими руками маслать передачи (1-2 раза), теряя обороты и скорость, а приус сразу выходит на максимальную мощность и крутящий 80-ти сильного электромотора + часть силы и крутящего от ДВС и передаёт их на колёса НЕПРЕРЫВНО! На счёт 2.2 DOHC прелюда - сильно сомневаюсь в его разгоне (надо сравнивать отдельный прелюд с любым приусом), учитывая почётный возраст и необходимость достичь на старте 5300 обмин, для реализации всего крутящего момента! Можно бесконечно спорить об этом, но всё это недоказуемо и поэтому бесполезно! Я только хочу подчеркнуть Вам, что мощность и крутящий момент любого элекромотора реализуется быстрее, чем у ДВСа, что отражается динамикой на городских скоростях, и к тому же мощность электромотора - номинальный, а не пиковый показатель, а пиковой мощностью не маркируют электромоторы (но это не значит что её нет!) 109 сильный ниссан лиф разгоняется за 7,1 до 100, почему? 3.Про цену приуса в Раше я уже сказал, прочитайте внимательно, может поймёте! Шумка и мягкость пластика - это Ваше личное восприятие и оценка ценностей автомобиля (т.е. то за что Вы его покупаете), красота - мне приус нравится и 20-ка и 30-ка, по крайней мере прелюд не столь привлекателен, однако Вы его выбрали (навряд ли за красоту) см фото. 4. С 2014 года будут новые овощные (Вы забыли добавить) дизели с мочевинным катализатором-фильтром (который замёрзнет при -12), и овощные бензиновые (1,2-1.4л) машинки (жрущие масло и требующие АИ95-98) с битурбо и системой старт-стоп - если автопроизводитель не озаботится созданием экономически обоснованного и доступного (а не как Х6 и ему подобные) гибрида! А тойота и другие выбравшие вовремя путь гибридов будет иметь PHEVы с миллионными продажами! 5.Когда нет аргументов, а очевидные вещи не хочется признавать, можно ссылаться на то, что Вы один умный, а остальные глупцы, просто потому что вам так хочется! Ваше общество и их общество - совершенно разные и по интеллекту, и по уровню организации, и по банальному отношению к автомобилю, поэтому они не сравнимы, и то, что у них признали уж больше 7-8 лет, у нас признают лишь к 2020-му! Тёмные люди, задавленные олигархами-нефтянниками! 6.Фактически 30% заряд ВВБ не дно, а сигнал к активной подзарядкой её и двигателем и рекуперацией при торможении, поэтому для разгона всегда в ВВБ есть её 38 кВт мощности! Например КЕРС в Ф1 - его заряжает только рекуперация (без ДВСа), и заряда (потенциала) хватает! Не даю себе публичную оценку, просто говорю о том, в чём кое что понимаю! 7.Про момент понял, см п 5 (первое предложение). 8.А с чего Вы смеётесь, с фиговой аэродинамики вашего прелюда (для трассы), масса ведь у них примерно равна, а расход на трассе существенно разный (почему, как Вы думаете? - могу помочь с ответом - Аткинсон-Миллер плюс PSD в режиме на больших скоростях, изучите вопрос и поймёте)! Сравнил цивик новый http://www.honda.by/menu.php?id=27&parent=2&subparent=6 Город 9,7л100, шоссе 5.3л100 - данные производителя, а не реально измеренные кем-то, могу привести данные тойоты для Приуса - 3,9л100 - город, 3,7 - шоссе! И что? О чём я не догадываюсь? Просветите! Далее ваши труднопереводимые перлы с явно западающими одновременно шифтом и нулём, и эффектный пензенский финал в театре одного актёра! Браво! Избавьтесь от чувства собственной важности и станете неуязвимыми! Я не фанат приуса, просто призываю народ сначала изучить сабж, а потом навязывать своё мнение (но никак не наоборот, обсудим это когда у Вас наберётся хотя бы 400 высказываний, и читайте, читайте, читайте, благо на дроме всё есть!)

Ну и как с продажами неунылых немецких гибридов? Показать? Ремарка безграмотна, т.к. не бывает на приусе полностью разряженной батареи - он тогда тупо не заведётся! Читайте матчасть, и уровень заряда актуально низкий(может быть) лишь при нескольких( многочисленных) разгонах-торможениях в режиме - тапкавпол-торможение колодками! Про 14 секунд, пожалуйста доказательства (ссылки, тест-драйвы и т.д.) Могу лишь сказать, что японцы стараются меньше обмануть с разгоном, чем фрицы и поэтому для гибридов усредняют разгоны, а значит бывает и быстрее чем заявленные 7,8 с для RX450h, например здесь - https://info.drom.ru/surveys/12275/ (таблица внизу). Аргументирую разгон на старте лиф 280Нм с 0 до 2700 об, гольф ГТИ 280 с 1800 до 5000! Старт на лифе моментальный (как дрель при нажатии на гашетку), а ДСЖ гольфа будет долю секунды сце******привод с ведущей осью остужая пыл ДВСа для сохранности трансмиссии, поэтому преимущество в первой половине за электичеством! (теоретически, практически надо смотреть - было бы очень интересно). Статистика вещь интересная, и если ты докажешь мне, что гольф 6-ой в 2010 году купят на планете больше людей чем приус (530 тыс за 2010 год), я скажу, да-а-а-а гольф удачнее приуса, хотя, однозначно, большинство купленных гольфов - унылее приуса (по динамике!). Не могут большинство продать старый и сесть на новый приусы, т.к. 20-ка больше куплена в США, а сабж 930-ка) в Японии, так что унылые скорее размножаются (а не меняют машины). Про работу - пить некогда, работаю сутки через сутки, вот и сейчас 1.45, надо вроде и прилечь пока тихо, а я с тобой тру! Мнение немчуры мне побарабану, оно тебе важно, поэтому я его использую как аргумент, ты же аргументов вообще не используешь - всё голословно! Да, у Auto Bild есть свой рейтинг надёжности при тесте на основе ресурсного теста (или тест на выносливость при 100 000 км пробеге), так вот там приус 20-ка на 2-ом месте оценка 1 (у них чем меньше, тем лучше от 1 до 6) баллы (штраф) - 1. 1-е место разделили БМВ 130i и мазда6 спорт 1.8MZR (0 штрафа и 1+ - оценка)! На счёт приусоводов не знаю, загордились или нет, я маздовод, вот! Про расход 11 л на 100 по городу..... не надо фоток, компьютер не средство оценки реального расхода, это лишь помощь для достижения более экономичной (если надо) езды и прогнозирования длительности пробега на данном объёме! Смешно смотреть топ гир, когда ведущий удивляется, что на компе ожидаемый пробег остался 0, а он ещё 30-40 км проезжает! Хочешь узнать расход реальный - залей до отстрела полный бак, обнули трипА (или Б), поездий сколько хочешь (желательно по-больше) и снова залей на том же пистолете до отстрела! Раздели топливо на второй заправке на число сотен трипаА (или Б) - вот реальный расход по городу! Измерь так 4-5 раз и получи среднюю цифру, тогда можешь честно сказать, сколько ест машина ( а не как тебя дурит компьютер)!! Чаще комп дурит красиво - занижает расход (маркетинг, показал соседу, он поверил и купил:))) Я в 2014 на гибриде буду ездить, на лехусе ст200h (мечта-цель), а сейчас на мазде 2 2008 года (жалко не гибрид, я ж унылый!)

не согласен, гибриды это настящее для развитых стран, прошлое и настоящее для Японии и США, и будущее для остальных!
Гибрид потребляет в 2 раза меньше топлива, его выбросы в атмосферу примерно равны выбросам электромобиля с учётом источника электричества (соотношение угольных, газовых, и других ЭС). Поэтому если гибриды будут замещать обычные авто, потребление нефти (нефтепродуктов) будет стремиться к 12 от актуального, что гут и снижает потребление (а на цену накакать). На подходе (2-3 года) плагин гибриды, которые позволяют вообще накакать на бензин (если прижмёт), что автоматически (в том числе и чтобы снизить реализацию через снижение мотивации гибридов) снижает цену на бензин! Захочу, и не буду заправляться - есть альтернатива - розетка (сейчас её нет) - это мегаважно!
Для Сибири рекомендую именно гибриды - это все плюсы бензинового авто и к тому же 35кВт -ый стартер с 1300Вт*ч батареей - т.е. заведёшься всегда! У приуса есть ещё вкусная для холодов система - реиспользования тепла выхлопных газов, когда с выхлопного коллектора снимается тепло и используется для быстрого прогрева охлаждайки, что снижает необходимое время работы ДВСа (на нагрев салона и движка)!
Электромобили ждут удешевления 1кВт*часа аккумов, чего не произойдёт ещё где-то 5-10 лет (когда либо накопятся существуюшие LiMn2O4, Li2FePO4 или реализуются разработки LiNiMnCo и др "колибри"). Плагин гибриды ещё приспособленнее к Сибири, греются сразу от розетки (но до нас они ох как не скоро доедут).
Поэтому - гибрид наше будущее (не тупик, а рулез форева :)))