Что и требовалось доказать. Toyota Prius — лидер рейтинга продаж авто в Японии за май

вчера я на своем приусе ехал по трассе с расходом 4.7 литра

сколько долгих месяцев он останется в этом качестве?

до окончания кризиза.
а потом выйдет четвертый приус и опять займет нишу лидеролв.
До пятого...

итд...)))

вчера я на своем турбовом форестере пролетел по трассе с расходом в 14.7...ну очень доволен

рад за тойоту и японию в целом ..по ровным дорожкам на Витце в кайф

Хонды по объему догоняют Тойоту. Это хорошо, так как здоровая конкуренция только подстегивает развитие. А нездоровые запреты, ну вы сам знаете... :)

интересно было бы поднять статистику, а как было когда в продаже Приус 2 появился в 2003 году. И посмотреть как изменил сознание японцев прошлогодний рост цен на нефть ))

Бензин снова дорожает!!!((( Начинаю завидовать владельцам сего авто!

To azesus

я в том году на подругином вите ездил на алтай с расходом 5.2.

И заметьте: никаких батареек!

Кто бы сумлевался ! Жаль до нас не скоро дойдет, когда дойдет, "дойдем" ли мы до цены ?

To Maxim
Да сколько же вас темных, не образованных, не желающих ничего читать и не видящих дальше собственного носа. Вы для чего сюда пишите? Чтобы отписаться? А зачем? Вы вообще сращиваете класс витца и приуса, а массу? Ну дык сравните аллион 1,8 с витцем 1,0 или какой там у вас был, это даст Вам пищи для ума ;)

2 Maxim
я в том году на подругином вите ездил на алтай с расходом 5.2.
И заметьте: никаких батареек!
---
еще бы с субарой R2 сравнили. Витц и приус как бы в обсолютно разных классах, что по габаритам, что по объему, что по комфорту с динамикой. Только по расходу в одном.

Действительно сколько темных и необразованных.
Молчали бы , и слушали тех, кто знает о чем идет речь, а так выставляют себя на посмешище, еще и город указывают при этом.
Приус в преводе с латыни "ВПЕРЕДИИДУЩИЙ", надо ли еще какие-либо комментарии дляя того чтобы понять дляя чего японцы нарекли этот суперсовременный автмобиль таким названием.
Определенно нельзя и глупо сравнивать какую-либо бензиновую машину с гибридной, соразмерно классности машины, разумеется.

Гибрид это хорошо, но только для езды по городу( не считая Lexus RX400h).
А если сравнивать расход топлива по трассе, у дизельной тройки бумера расход по трассе 4.5 литра, и драйва на ней больше чем на приусе...

Все логично:
1. Toyota
2. Honda
3. Nissan
Славно, что Хонда уже давно обходит ниссан, а ведь не так давно ниссан был вторым...

Время сей час такое все эканомят вот и берут эти приусы!

2 adrOdessa опять, всем непросвещенным читать :) Отзыв о Toyota Prius где-то в середине будет ответ на ваш вопрос При драйве думается расход будет не 4,5 литра. если уж на то поехало, то некоторые и 2л/100км показывали расход.

Правильно. Как только появляется что-то новое, все сразу хотят им обладать...
Но потом ажиотаж падает и всё встаёт на свои места. Всё-таки немного он дороговат. Может и продержится долгое время в первой десятке.

у моей приоры расход топлива 3-4 литра по городу, примус отдыхает,и соит моя лада в 4 раза дешевле ! вот где реальная экономия!

Классный авто! Все логично.

ну вот Примусоводы подтянулись ..нежатся понимашь в комфортной неге
в отличие от владельцев компакт каров .

Вообще тема такая не однозначная .FILER..ПРОДАЖИ ПРИУСА В ЯПОНИИ были относит стабильны .

В 2004 продовалось в среднем 4997 приусов в месяц

через 4 года в
2008 4503 шт в месяц

для сравнения митцубиси грандис в 2004 2381 штука
в 2008 172 машины !!!!!!!

ЭКОНОМИЯ ??? ТОПЛИВА ТО ЖЕ ПОД ВОПРОСОМ !!!!
ЦЕНА ПРИУСА В ЯПОНИИ ОТ 24 ДО 28 С НАЛОГАМИ И МАРЖОЙ РЕТЭЙЛЕРОВ за эти бабки в 2004 можно было купить !!!Вэдовый Авенсис за 25 и пара штук на компенсацию по топливу
Или 2 ух литровый ПРЕМИО и тогда на бенз останется уже почти 4000 американских баксонов СРАВНИТЬ РАСХОД УМНОЖИТЬ НА РАЗНИЦУ В ЦЕНЕ И ГОДА ТРИ ОТБИВАТЬ ПРИЙДЕТСЯ .

Гибриды в европе не прижились из за дорогой цены так почему же японцы покупают приус ?????????????????ДОРОГО

ЭКОЛОГИЯ ..ЕСТЬ КОНЕЧНО ТЕ КТО СЧИТАЕТ РАСХОД ..НО В ОСНОВНОМ ЭКОЛОГИЯ

смысл гибрида в городе или в горах на серпантинах, на трассе от него толку никакого...
и ещё, если стоят литийионные аккумы то у них емкость через 3-4 года вполовину падает(если смотреть на мобилу или ноут)
больше напрягает транспортный налог, чем цена на бенз, вот тут уж точно деньги на ветер, приходиться задумываться как минимум о паркетнике...

По мимо экологии и относительно небольшого расхода топлива, есть еще возвышенные чувства от перемещения на данной машине, которые нельзя соизмерить ни количеством сэкономленных американских денег, ни количеством сэкономленного топлива, просто передвижение на гибриде принципиально отличаетсяя от езды на обыкновенной машине, наверное вот за это японцы полюбили данную машину.
Все идет к тому, что в скором будущем полемика прекратиться, по причине того, что все мировые бренды будут вынуждены перейти на гибридные автомобили, если они, конечно, хотят остаться мировми.

Кто бы сомневался!!!

*Не парясь, чалюсь по трассе с расходом в те же 4.7 литра на фите*
))))
Ценник ниже, расход такой же... а то что там батарейка приделана... ну вот будет расход литра 2- тогда и пересядем..)

много много продают в япии серен --они постоянно в середине рейтинга, но где они прячутся от Россиян я что то их вообще не вижу на дороге--приусов и то больше может кто подскажет????

Примус весч хорошая, но в нашей папуасии ее новую наверно никто не увидит, шаман с вождем племени при раскурке трубки мира че-то не то себе сыпанули, результат всем известен.

Вот вы все спорите о Витцах и ПРиусе,гибридная 1.5л-шка (20ка) и хетч 990кг где всего 3 цилиндра...Вещи мало сравнимые,а я взял и купил себе Vitz F Intelligent package В нем стоит система выключения двигателя в покое,те когда стоишь в пробках двиг не работает,на сфетофоре и тд..а помогает ему Варик с електронным насосом который поддерживает постоянное давление в варике...итого 25км/литр..думаю если найдется кто желающий,можно было сравнить его с 20кой..?

фарс. Извини. Вариатор и три циллиндра смесь конечно экономичная, но по каким критериям ты хочешь сравнить приус, кроме расхода?
Предлагаю следующее: комфорт, динамика, налог, звук и шумоизоляция, круиз контроль, размеры салона, замена колодок, и расходников, экология, максимальная скорость и.т.д.
Машины слишком разные.
Приусу нет конкурентов.

Да кто спорит, русские машины по всему миру славились своей низкой ценой, но сколько денег нужно вложить в это "чудо" в процессе эксплуатации все почему-то отмалчиваются, и что после 100 тыс это уже кусок ржавого метала,никто из хозяев говорить не хочет.Хотя это так на 100%. Хаят японский автопром ,лишь те кто никогда не эксплуатировал авто из этой страны, или кому оно досталась после отечественных очумелых ручек

у меня цывег десятку стабильно хавает с отжигами...

Да ничем. Но катается бесплатно.

adrOdessa
>Гибрид это хорошо, но только для езды по городу

Приус-20, расход 25.5кмл(3.9л/100км) при езде 90км/ч по трассе на круизе.
Но если ты говоришь, что на трассе толку нет, то я,конечно, тебя послушаюсь и выкину свой примус на помойку, хехе.

Чем больше продадут 30-к, тем больше их будет на вторичном рынке. Чем больше их будет на вторичном рынке, тем ниже будут цены. Глядишь - и можно будет прикупить.

Кроме того, не следует забывать, что Toyota не прекратила выпуск 20-к. Т.е. 30-ки сейчас покупают не просто те, кто хотел Prius, а кто хотел именно 30-й Prius.

"при езде 90км/ч по трассе на круизе"
Соратники!
Во когда у нас будут ДОРОГИ чтобы можно было спокойно ехать 90 в полосе, а не обгонять херячищие за 100 чадащие камазы по "одноколейке", то я думаю никто не обломается чалиться 90 и доехать не за 5 часов а за 6...
А так мы берем авто с ЗАПАСОМ,на массу, на обгон, чтоб можно было по дороге проехать быстрее весь этот кошмар и без эксцессов...(((

я на RB25DE(200л.с.) В режиме ботаник в горде 10л укладываюсь летом Каробка(МКПП) зимой 14-17

R_82 - вся беда и втом что цены загнулы а фуфель как делают так и делают максимальная цена на таз 100 000р. да ито много я лучше MARK-2 90г чем таз 2020г куплю за такие бабки таз для джигитов пусть туда и толкают они ето любят

RRRRR-33

полностью с тобой согласен, что MARK-2 90г лучше,чем таз 2020г и будет ездить и ездить, только масло и фильтры меняй вовремя. Я лишь о том хочу сказать, что наши паханы напрасно зарубают ввоз ПРулей. Надо всего лишь цену на ТАЗ сделать соответствующей его качеству и дизайну, т.е. не выше трех килобаксов. Тогда и будет разлетаться на УРА. Еще очередь выстроится, потому что и джигиты будут хватать, и мы может быть прикупим, потому что на даче вместо тачки тоже ведь какая-то колымага нужна. Тем более, что MARK-2 90г все равно будет жолко, а ТАЗик нет.

http://chpok.by.ru По расходу ессно:) Машины разные спору нет :) В плане комфорта салона конечно Приус лучше и качественнее и удобнее эт факт,в нем больше места,багажник больше,опций больше и тд.Но сравнить по всем критериям было бы тоже интересно,тк каждый сделает для себя соответсвующие выводы,тк машины НЕ ПРЯМЫЕ конкуренты а расходуют одинакого.И назвать тест: выбор экономных Гибрид или маллолитражка бла-бла-бла... И кста разве налог на 0.996 стал больше чем на 1.5?

Японцы умеют считать деньги

если сравнивать все затраты то королла всеравно выгоднее .. чтоб кто не говорил, батареи тоже из строя выходят

это просто дань моде и рекламе, в Европе он не будет лидером

Я бы с удовольствием пополнил список обладателей сего чуда.

Рад за Тойотовцев.

Приус супер машина, если бы не пошлины 11 кузов был бы мой(((А так всего 50 тышь не хватает до своей мечты)

Ребята, тут уже правильно писали что гибрид хорош в городе либо на трассе при частых спусках-подъемах. Именно тогда он реализует свои преимущества.
Вспомните физику. Есть один из основных законов - это ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ.
При езде по городу в режиме разгон-торможение-остановка-ра згон и т.д. гибрид будет иметь преимущество, т.к. при торможении не вся энергия уходит на нагрев колодок и тормозных дисков, а часть идет на торможение электродвигателем который в этот момент подзаряжает аккумулятор. Эту сэкономленную энергию потом можно использовать при разгоне. Но этой энергии не так много как нам хотелось бы, т.к. у электродвигателя тоже есть свой КПД, свой КПД есть и у аккумулятора. И с этими потерями приходится считаться. Но в итоге в городе гибрид экономичнее.

При езде же по трассе (если брать идеальные условия - прямая ровная дорога и постоянная скорость) гибрид будет расходовать не меньше чем обычный автомобиль. Т.к. По закону сохранения энергии ДВС будет тратить энергию на 2 вещи: 1) это само движение автомобиля, 2) подзарядка аккумулятора ( а здесь идут опять потери через КПД генератора и электродвигателя и КПД аккумулятора). И не надо утверждать что гибрид на трассе экономичнее. Подобные утверждения противоречат ЗАКОНУ СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ. Неоткуда ему быть экономичнее.

Я рад за японцев, что спорить то ни о чем? Их ситуация с отсутствием своих ресурсов диктует необходимость в альтернативных источниках энергии и в экономии покупных ресурсов. Тут дело даже не в сиюминутной экономии бензина или в потере туалетных бумажек с портретами дохлых президентов относительно нормального ДВС. Это продуманный и взвешенный КУРС развития отрасли и страны в целом с учетом всех параметров лет этак на 70 вперед...

Ребята, тут уже правильно писали что гибрид хорош в городе либо на трассе при частых спусках-подъемах. Именно тогда он реализует свои преимущества.
Вспомните физику. Есть один из основных законов - это ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ.
При езде по городу в режиме разгон-торможение-остановка-ра згон и т.д. гибрид будет иметь преимущество, т.к. при торможении не вся энергия уходит на нагрев колодок и тормозных дисков, а часть идет на торможение электродвигателем который в этот момент подзаряжает аккумулятор. Эту сэкономленную энергию потом можно использовать при разгоне. Но этой энергии не так много как нам хотелось бы, т.к. у электродвигателя тоже есть свой КПД, свой КПД есть и у аккумулятора. И с этими потерями приходится считаться. Но в итоге в городе гибрид экономичнее.

При езде же по трассе (если брать идеальные условия - прямая ровная дорога и постоянная скорость) гибрид будет расходовать не меньше чем обычный автомобиль. Т.к. По закону сохранения энергии ДВС будет тратить энергию на 2 вещи: 1) это само движение автомобиля, 2) подзарядка аккумулятора ( а здесь идут опять потери через КПД генератора и электродвигателя и КПД аккумулятора). И не надо утверждать что гибрид на трассе экономичнее. Подобные утверждения противоречат ЗАКОНУ СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ. Неоткуда ему быть экономичнее.

все верно. Но только врожде никто не утверждал что на трассе гибрид экономичнее.

У меня (две тонны весу) расход по городу сейчас 9-10,5 литро на остню. Совершенно не отказываю себе в очень 9очень) резких стартах.

На трассе (крейс.скорость 120-130) расход составляет ровно 12,5 литров.
При 160 км/ч расход неимоверно пугает (16 литров на сотню).

Я утверждаю что приус экономичней на трассе, по крайней мере третий приус. И никакие физические законы японцы не нарушают, а наборот учень грамотно все учитывают. При постоянной езде на одной и той же скорости на трассе по прямой (хотя прямые трассы в реальности не существуют, любые трассу то вниз то вверх, не всегда это можно видеть визуально) приус периодически отключает на скорости 120км, бензиновый, к тому же он тащит не только на одном ДВС, но и еще периодически включает электро. Он одновременно заряжает батареи и тут же эти батареи крутят электромоторы. На скорости 120 километов у третьего приуса всего 2100 оборотов, на моем аурисе 3500, вот вам и разница в расходе, плюс низкий cx, что расход меньше, плюс нет печка греет за счет отработанных газов, что требует меньших расходов на кондер в зиму. Расход на автобане со скоростью 120 -130 км составил 3.8 литра, это я знаю точно на собственном опыте. После тест драйва на третьем приусе у меня не осталось никаких сомнений в пользу этой машины, поэтому я сразу оформил предварительный заказ, теперь вот жду когда придет.

А на скорости 170 - 180 расход испугает как владельца приуса, так и владельца любого обычного авто.

Хонда аккорд 2,4л на скорости 100 км (по спидометру) на круизе расходует 5,9л, разница 1 л, в чём прикол???
а вы говорите приус, зато когда нужно уйти в пыль просто нажми на газ и тебя уже нет

отзыв ямомото почитай - там написано четко, под какие задачи нужен приус

Так и никто и не говорит что приус покупается ради экономии пару литров на бензине или вообще ради экономии в процессе эксплуатации.

Вот причины по которым я заказал третий приус за 30 000 Евро (заказывался в Германии):
1. За эти деньги я получаю большой комфортабельный автомобиль. Действительно большой, места внутри в нем действительно много (для задних пассажиров вообще конфорт,гораздо больше чем в предыдущей модели)

2. Качественная отделка салона.

3. Очень тихий и комфортный автомобиль, шум начинает проникать только на больших скоростях.

4. Очень динамический автомобиль, с огромным запасом мощности, для того чтобы убедится нужно проехать на нем, динамика на самом еле очень впечатляет (я ожидал гораздо меньше).

5. Полный пакет безопасности (VSC+, TRC, ABS, BA, EBD)

6. Кожанный салон

7. Навигация

8. Система автоматической парковки (в новой поколении гораздо лучше, в старом было лишь для баловства, т.к. неодубно было управлять, в новой версии авто само ищет достаточную дырку, дает сигнал остановиться и заруливает, все очень быстро и минимум нажатий кнопок)

9. Система предотвращения столкновений.

10. Адаптивный круиз контроль, не просто круиз контроль, а именно адаптивный, т.е. при приближении к впереди идущему авто, скорость автоматически сбрасывается и авто удерживается на определенном расстоянии, если впереди идущее авто увеличивает скорость то твое авто также увеличивает автоматом скорость до лимита установленного круизом. При долгих расстояниях по автобану, вешь ну просто мегаполезная.

11. Head-up-Dispay Кто не знает, поясню, это когда информация с приборов проецируется на лобовое стекло прямо перед глазами водителя, это скорость, эко монитор, при наличии навигации то и навигация проецируется.

12. Бесступенчатая планетарная коробка.

13. Камера заднего обзора.

Вот на что я потратил эти деньги. Я знаю абсолютно точно что ни мерс и бмв ни другая фирма не даст мне точно такой же авто, этих же размеров и с этими опциями за эти деньги.

А низкий расход при этом лишь просто бонус, и надо признать очень приятный бонус.

Да, еще одно чудо сотворили японцы!! МОЛОДЦЫ!!!
А планетарная коробка - это вообще супер мега вещь, это намного лучше
и надежней хорошего автомата и, тем более, вариатора. И надежней механики. Давно засматриваюсь на гибриды. Это впечатляющий шаг в будущее!!

пока идет всеобщая "калиноцация" страны, японцы шагают со временем.

Как можно ВИТЦ сравнивать с ПРИУСОМ?! ВИТЦ-это ущербный автомобиль, В нем сидишь как у негра в ж..пе! Витц-экономичный?! Ты наверное про литровый говоришь? Слушайте, ну так уже и до мопеда не далеко. Фит-кстати в эксплоотации тоже не очень дешевый. а вариатор у тебя как? пока не тупит? Как начнет тупить-готовь сразу тыщенок 50000.
Хонда АККОРД 2,4- 5,9литров расход по трассе это хорошо. А по городу не пробывал ездить? а как же в пробках часа 1,5-2 в день постоять? Так он у тебя и 15литров сажрет.

Да, народ еще темный, я думаю нет смысла когото переубеждать, пусть думают как хотят.

парень из Томска
я думаю, порвет приус твоего аккорда, даже на трассе, и схавает при этом литров 5 на сотню.

Ну что, Тойта все сделала как хотела, и кризис тут им не помешал.
Остается ждать, гибридизации всех моделей выпускаемых авто. Так и было задумано. Короллу гибридную жду, думаю она первая.

Rapid

Довольно смешно читать о законах физики у человека, который в них сам не особо разбирается. :)

Ну, предположим, на ровной дороге Приус заряжает аккумуляторы. Заряжает, заряжает, зарядил. И прекратил тратить на них энергию от сгорания бензина.
По трассе Приус не менее экономичен, чем в городе. По той простой причине, что у него "в арсенале" есть такие ПЧ коробки, которые остальные автомобили создать не могут. Условно говоря, он едет по трассе на 9 или 10 передаче. Поэтому и экономичен. Так что глубже учи физику. ;)

молодцы тойотовцы. сколько лет себе в убыток выпускали и откатывали приус, что бы потом как грянет кризис все начали скупать уже известную машингу.

Внесу свои 5 копеек....Многие просто не въезжают в обстановку, считают что гибрид изначально приобретается для экономии..
Скажу следжущее, - Вот бабские малолитражки за 200к покупаются для экономии, а недешевый приус покупается для того чтобы наслаждаться от этого автомобиля! В семье По мимо приуса есть Инфа 35-ая, скажу вам что мне приус больше удовольствия доставляет чем она. По вашим суждениям- приус деньги на ветер, бесполезный аппарат и тп. Спросите хоть у одного приусовода- жалеет он о том что взял когда-то себе будущее? А следующая машина какая у него будет? А сядет ли он на бензин?
Нельзя сравнивать приус с обыкновенным авто, он может либо нравиться либо нет. Я один из тех людей который каждый раз тащится от езды в этой машине, и который не смотрит в сторону всякой экзотики больше типа М3, порше и тп. А Вас мне жалко, все равно сядете на гибрид