Toyota Motor 19 сентября показала в работе новую технологию литья деталей из алюминия, которая получила название Gigacasting («гигалитейка»).
Как пишет газета Nikkei, экспериментальная линия развернута на заводе компании в Миоши. Журналистам показали, как на ней отливается сложная по форме несущая деталь, которая по размеру занимает одну треть от основания кузова электромобиля. Расплавленный алюминий после залива в форму резко охлаждают с 700 до 250 градусов Цельсия — и до полного затвердевания. По классической технологии такой объем работы пришлось бы делать из 86 отлитых деталей в 33 шага.
Электромобилю требуются отлитые детали основания из-за высокой нагрузки, связанной с большой массой тяговых батарей.
В Toyota говорят, что новая технология значительно упрощает процесс производства электромобилей: передняя и задняя части основания отливаются в виде двух объемных цельнолитых деталей, которые скрепляются между собой. Для серийного производства Gigacasting начнут использовать с 2026 года. Литьевые формы на линии заменяются всего за 20 минут (сначала на это уходил день).
Также Toyota показала в действии производственную линию без конвейера — она смонтирована на заводе в Мотомачи. При такой системе предварительно собранное основание электромобиля с колесами и батареей движется на автопилоте со скоростью 0,1 м/сек к различным постам, где роботизированная «рука» устанавливает другие детали (например, сиденья). Бесконвейерная технология требует 10 часов для полной сборки автомобиля — Toyota планирует сократить это время вдвое. Утверждается, что такая система позволяет сэкономить на подвесных и напольных конвейерах и при этом более компактно организовать завод. Впрочем, вряд ли бесконвейерная технология годится для массового производства.
Toyota планирует снижать себестоимость электромобилей за счет прорывных технологических решений вроде «гигалитейки» и добиться благодаря этому конкурентного преимущества.
У компании цель — довести продажи своих чистых электромобилей в мире до 3,5 млн единиц к 2030 году.
В Toyota говорят, что новая технология значительно упрощает процесс производства электромобилей
А умные люди говорят...что прорыв будет...когда "батарейка" в электричке размером с пачку сигарет будет.И ценой блока Мальборо))))
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие... Для японии!!!
Нда... Особенно цинично в этом свете, выглядят высказывания про "зеленое" будущее с электромобилями! Империалистическая машина по перепрошивке мозгов запущена на полную мощность, что даже в Приморье, которые станут первой жертвой экологической катастрофы, не видят во всем этом, трагической эронии... Умные и думающие не в почете?
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие......
Относительно, для массовых автомобилей это мало кто делает.
До Toyota это внедрили в Tesla (*в оригинальной статье Nikkei про это упомянули, а Дром видимо не посчитал нужным).
Гуглите: Tesla Giga Press от Idra Group, это уникальные машины в прямом смысле:
https://en.wikipedia.org/wiki/Giga_Press
В Берлине такой (таймкод 1:01):
https://www.youtube.com/watch?v=7-4yOx1CnXE
Честно? Скукота! Что-то там у себя придумывают постоянно! Батарейки лизать пытаются, алюминий плавят в какой-то вундервафле... Никакой стабильности у них там нет! Зато вот у нас... Даже и не пытаются никакие кузова из алюминия строить! Оцинковывать то недавно научились...
Ндааа, пока остальные страны добиваются новых космических и прогрессивных технологий, а тем временем Наш УАЗ до сих пор не может разработать автоматическую коробку передач на свой УАЗ ПАТРИОТ!!! Мде..... А про Буханку я ваще молчу, 60 лет и ничего нового...
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие......
https://www.youtube.com/watch?v=Umr4op9Ta9Q
Почему не пишешь про Китай, чьи АЭС сбрасывают намного больше трития в воду ?
В Toyota говорят, что новая технология значительно упрощает процесс производства электромобилей
А умные люди говорят...что прорыв будет...когда "батарейка" в электричке размером с пачку сигарет будет.И ценой блока Мальборо))))
Почему не пишешь про Китай, чьи АЭС сбрасывают намного больше трития в воду ?
А вас не заставляет задумываться тот факт, что сбрасыванием в океан радиоактивных отходов будет заниматься компания TEPCO, которая неоднократно была уличена во лжи, и то, что России запретили участвовать в контроле над экологической безопасностью региона?
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие......
Мир бы денег дал. Тут вопрос не одной Японии. А вообще чушь ты пишешь.
Уменьшим процессы уволим рабочих. Кому продавать будут если все все упростят и заменят на роботов. Откуда людям деньги зарабатывать на то, что вы произвели.
Бред?! Радиация, отравления - бред? Отказ производителей перерабатывать и утилизировать батареи, вот бред. Они говорят, что им это не выгодно. Нет никакой зелёной повестки, сугубо капиталистическая выгода. Продолжайте покупать недозеленые авто. Удачи.
Ндааа, пока остальные страны добиваются новых космических и прогрессивных технологий, а тем временем Наш УАЗ до сих пор не может разработать автоматическую коробку передач на свой УАЗ ПАТРИОТ!!! Мде..... А про Буханку я ваще молчу, 60 лет и ничего нового...
Трансмиссии разрабатывают заводы трансмиссий. Автосборочные их только применяют.
Борг-Варнер, Гетраг, Punch Powertrain, Zahnrad Fabrik, Aisin
Честно? Скукота! Что-то там у себя придумывают постоянно! Батарейки лизать пытаются, алюминий плавят в какой-то вундервафле... Никакой стабильности у них там нет! Зато вот у нас... Даже и не пытаются никакие кузова из алюминия строить! Оцинковывать то недавно научились...
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие......
Изучите как текут течения вокруг японии и куда .
Изучите с хотя бы с помощью интернета, сколько сбрасывает Китай со своих станций вполне официально.
Изучите как текут течения вокруг японии и куда .
Изучите с хотя бы с помощью интернета, сколько сбрасывает Китай со своих станций вполне официально.
Я уже говорил, но повторюсь вся инфа о состоянии станции идет только от компании TEPCO, которая неоднократно была уличена во лжи, и России запретили мониторить на предмет экологической безопасности...
Дальше мне продолжать, или бесполезно, так как вас убедили, что иностранцы это сверхьчеловьеки и они не обманывать бедный чукча?)))
Где то есть «гигалитейки», а мы пока довольствуемся «гигаразлевайками»!
Ничего, и твоя страна когда-нибудь научится этому.
А в России технология литья из алюминия одна из самых развитых в мире, так как у нас есть своя авиация, где данные технологии давно используются. Сейчас РФ входит в небольшой круг стан, которые умеют изготавливать всё, для производства карбоновых деталей сложной и большой формы, которые гораздо легче, прочнее и долговечнее алюминия.
Сначала будут писать, что так делали в ссср. Затем будут писать, что такое есть у нас, но все засекреченно. Потом угомонятся на том, что китай скопирует и будет сам так делать.
А завтра и пятница.
Отключи рубильник у них и вся жизнь остановится. Даже расплатиться за хлеб возможности не будет. Все электронное, даже деньги
Если отключить рубильник в любой стране, то уже через неделю..., единственное что будет вас заботить, это как не быть убитым в драке за еду.
А обладатели бумажных денег, будут топить ими печи.
Валютой станут: еда, оружие, драгоцености, женщины.
Уменьшим процессы уволим рабочих. Кому продавать будут если все все упростят и заменят на роботов. Откуда людям деньги зарабатывать на то, что вы произвели.
Правильно! Лучше ничего не производить, а только перепродавать друг-другу в втридорога.
Ничего, и твоя страна когда-нибудь научится этому.
А в России технология литья из алюминия одна из самых развитых в мире, так как у нас есть своя авиация, где данные технологии давно используются. Сейчас...
Умеет, возможно, а чего не пользуется? Не охота? И так пойдет? Кирпич кривой подсунули?
Или все проще, продавать некому! Свое население нищее, а забугорное как черт от ладана шарахается.
Уменьшим процессы уволим рабочих. Кому продавать будут если все все упростят и заменят на роботов. Откуда людям деньги зарабатывать на то, что вы произвели.
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие......
После аварии на Чернобыле японцы говорили что этим дикарям нельзя доверять ядерные технологии. То это ведь другое.
Во Владивостоке дефицит сварщиков по алюминию для сварки распилов намечается.
Где сейчас гигатонны компакт-дисков, матрмчных принтеров, видеокассет VHS, видеомагнитофонов, факсов, приставок SEGA?
A наша Нива ездит по-прежнему уже в 147й переплавке и тихо стоит у опушки леса дожидаясь рыбаков и грибников среди зарослей черники и подосиновиков.
Во Владивостоке дефицит сварщиков по алюминию для сварки распилов намечается.
Где сейчас гигатонны компакт-дисков, матрмчных принтеров, видеокассет VHS, видеомагнитофонов, факсов, приставок SEGA?
A...
Во Владивостоке дефицит сварщиков по алюминию для сварки распилов намечается.
Где сейчас гигатонны компакт-дисков, матрмчных принтеров, видеокассет VHS, видеомагнитофонов, факсов, приставок SEGA?
A...
Честно? Скукота! Что-то там у себя придумывают постоянно! Батарейки лизать пытаются, алюминий плавят в какой-то вундервафле... Никакой стабильности у них там нет! Зато вот у нас... Даже и не пытаются никакие кузова из алюминия строить! Оцинковывать то недавно научились...
Научились оцинковывать только с одной стороны-снаружи. Друг Тревал покупал- только наружи, а машина гниет изнутри
Ничего, и твоя страна когда-нибудь научится этому.
А в России технология литья из алюминия одна из самых развитых в мире, так как у нас есть своя авиация, где данные технологии давно используются. Сейчас...
В России как обычно, технологии есть, а товаров нет. Всегда так было. Журнал Юный техник, Техника молодёжи и так далее
В Toyota говорят, что новая технология значительно упрощает процесс производства электромобилей
А умные люди говорят...что прорыв будет...когда "батарейка" в электричке размером с пачку сигарет будет.И ценой блока Мальборо))))
А физики говорят, что "батарейка" такого размера будет опасна как бомба!
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие......
вы в каждом посте на дроме пишете про радиацию ) видимо совсем плохо у вас? )
Разберитесь сначала что такое цинкование и как оно выполняется прежде чем чушь писать
Миша, полная оцинковка(гальваническая, горячая,) применяется на множестве автомобилей. Для примера Audi, BMW, Infiniti, Honda и многие другие. Не все модели, конечно, некоторые.
Думаю загуглить ты сможешь.
Так что про чушь ты сморозил не подумав.
Скажу как литейщик - статья обычный маркетинг, пыль в глаза. Древняя и давно освоенная технология литья под высоким давлением с роботизированным рабочим местом - это когда заливку и съём отливки осуществляет механическая рука. В позднем СССР такие комплексы выпускали в Новосибирске. В 90-х из-за отсутствия загрузки и грамотного технического персонала роботов демонтировали, и все операции осуществляел закопченый мужичок 😄
Миша, полная оцинковка(гальваническая, горячая,) применяется на множестве автомобилей. Для примера Audi, BMW, Infiniti, Honda и многие другие. Не все модели, конечно, некоторые.
Думаю загуглить ты сможешь.
Так что про чушь ты сморозил не подумав.
Полная оцинковка может быть и холодная и горячая.
Методы нанесения разные.
Скажу как литейщик - статья обычный маркетинг, пыль в глаза. Древняя и давно освоенная технология литья под высоким давлением с роботизированным рабочим местом - это когда заливку и съём отливки осуществляет...
Поддержу
Вспомните советские модельки 1/43.
Сделаны по технологии литья под давлением
Полная оцинковка может быть и холодная и горячая.
Методы нанесения разные.
При чем тут методы? Ты пытался меня упрекнуть про полную и частичную оцинковку. Я тебе привел пример, которые можно найти в свободном доступе. Сейчас ты съехал на методы, про которые я не упоминал в своем первом посте. Куда теперь будешь съезжать?
Совет тебе бесплатный, прежде чем брякнуть чушь, загугли.
При чем тут методы? Ты пытался меня упрекнуть про полную и частичную оцинковку. Я тебе привел пример, которые можно найти в свободном доступе. Сейчас ты съехал на методы, про которые я не упоминал в своем...
Ты написал что "научились оцинковывать только с одной стороны-снаружи. Друг Тревал покупал- только наружи, а машина гниет изнутри"
Цинкуют либо всё либо ничего.
Не знаю чего там у вашего друга гниёт при наличии цинкового покрытия.
При горячем цинковании изделие окунают в ванну, при холодном наносят как краску.
И тем и другим способом цинкуют полностью деталь.
При чем тут методы? Ты пытался меня упрекнуть про полную и частичную оцинковку. Я тебе привел пример, которые можно найти в свободном доступе. Сейчас ты съехал на методы, про которые я не упоминал в своем...
При чем тут методы? Ты пытался меня упрекнуть про полную и частичную оцинковку. Я тебе привел пример, которые можно найти в свободном доступе. Сейчас ты съехал на методы, про которые я не упоминал в своем...
А пример твой о чем?)) О том что Ауди и иже с ними применяют горячее цинкование?))))
Ты написал что "научились оцинковывать только с одной стороны-снаружи. Друг Тревал покупал- только наружи, а машина гниет изнутри"
Цинкуют либо всё либо ничего.
Не знаю чего там у вашего друга...
Ты в школе уроки информатики и физики прогуливал.
Вот тебе ссылка, поизучай. Подсказка, можешь весь текст не изучать, смотри таблицу в конце статьи. https://wheelnews.ru/kak-otsin...
А пример твой о чем?)) О том что Ауди и иже с ними применяют горячее цинкование?))))
Еще раз для тебя. Новые Тревелы цинкуют только снаружи. Изнутри не цинкуют. Про другие ВАЗы не знаю. Машины, как известно, гниют изнутри. Возникает вопрос, почему цинкуют только снаружи? Ведь снаружи защищает грунт и краска. Ответ- для удешевления.
Еще раз для тебя. Новые Тревелы цинкуют только снаружи. Изнутри не цинкуют. Про другие ВАЗы не знаю. Машины, как известно, гниют изнутри. Возникает вопрос, почему цинкуют только снаружи? Ведь снаружи защищает грунт и краска. Ответ- для удешевления.
Правда, а я вот знаю что на вазе цинкуют обе стороны ))))))
На весах например не оцинкована только крыша, замечу, с обеих сторон)))
Ты в школе уроки информатики и физики прогуливал.
Вот тебе ссылка, поизучай. Подсказка, можешь весь текст не изучать, смотри таблицу в конце статьи. https://wheelnews.ru/kak-otsin...
Ты в школе уроки информатики и физики прогуливал.
Вот тебе ссылка, поизучай. Подсказка, можешь весь текст не изучать, смотри таблицу в конце статьи. https://wheelnews.ru/kak-otsin...
У тебя по ссылке написана чушь для лохов ушастых. Я хочу посмотреть как кузов погружают в расплав цинка теппературой 400-450 град и а) его не ведет от нагрева, б) выходит весь цинк из полостей в) процинковываются сопряжения металла растоянием менее 4 мм.
У тебя по ссылке написана чушь для лохов ушастых. Я хочу посмотреть как кузов погружают в расплав цинка теппературой 400-450 град и а) его не ведет от нагрева, б) выходит весь цинк из полостей в) процинковываются сопряжения металла растоянием менее 4 мм.
И еще самое главное как они стабильно получают толщину покрытия на металл 10-12 мкм при учете того что кузов имеет не ровности металл разной толщины детали из разных марок стали.
Еще раз для тебя. Новые Тревелы цинкуют только снаружи. Изнутри не цинкуют. Про другие ВАЗы не знаю. Машины, как известно, гниют изнутри. Возникает вопрос, почему цинкуют только снаружи? Ведь снаружи защищает грунт и краска. Ответ- для удешевления.
Их не цинкуют с наружи ламер, детали вырубает пресс из листа односторонней оцинковки.
Еще раз для тебя. Новые Тревелы цинкуют только снаружи. Изнутри не цинкуют. Про другие ВАЗы не знаю. Машины, как известно, гниют изнутри. Возникает вопрос, почему цинкуют только снаружи? Ведь снаружи защищает грунт и краска. Ответ- для удешевления.
Почему не делают вон у ВАЗ есть линии окраски катафорезом, что не меняет того что элементы конструкции штампуются из оцинкованного листа. Вы не понимаете что такое катафорез просто
"Емкость представляет собой некую электролитическую ванну, наполненную составом с частицами грунтовки. Сам же процесс катафореза выглядит следующим образом: на металлическую поверхность подают отрицательный заряд путем присоединения к ней анода. К самое емкости присоединяют катод – именно он и активирует растворенные частицы грунта. Далее происходит химическая реакция, в результате которой положительно заряженные частицы грунтовочной смеси оседают на поверхности металла, покрывая его защитным слоем катафореза."
Есть два типа оцинковки кузовом первая покрытие цинконаполненой грунтовкой сварного кузова либо штамповка элементов кузова из оцинкованного листа иногда их комбинируют после этого его окунают в катофорезную ванну там эпоксидная грунтовка. Еще плюс что завод сушит эту эпоксидку нанесеную катофорезом и сколоть ее очень тяжело.
И еще самое главное как они стабильно получают толщину покрытия на металл 10-12 мкм при учете того что кузов имеет не ровности металл разной толщины детали из разных марок стали.
Плюс они перед горячим цинкованием должны протравить кузов спец соством чтобы убрать окислы, промы ть его и просушить, потом протравить его спец флюсом, промыть спец соством от флюса и просушить, и все это со скрытыми полостями и т.д.
Ндааа, пока остальные страны добиваются новых космических и прогрессивных технологий, а тем временем Наш УАЗ до сих пор не может разработать автоматическую коробку передач на свой УАЗ ПАТРИОТ!!! Мде..... А про Буханку я ваще молчу, 60 лет и ничего нового...
Может кто из этих стран может похвастать умением строить ядерные реакторы? Для ИТЕРа мы тоже много чего делаем. Пусть и не без проблем мы свой SSJ100 запустили. А как там дела у его японского конкурента?
И сколько миллиардов выделило для этого правительство Японии? Ах. да, забыл, это ж фишка Автоваза...
Не смешите мои тапки, автовазу выделяют просто копейки(по мерка авто промышленности). Вторая новость в поисковике: Япония выделит Toyota $841 млн на производство аккумуляторов для электромобилей. То есть сто лярдов рублей выделяется чисто тойоте, у нас всему машиностроению выделяют в раз десять меньше.
Их не цинкуют с наружи ламер, детали вырубает пресс из листа односторонней оцинковки.
Плаваешь в этой теме. Ты видел стальную заготовку после пресса? Она вся в царапинах. А теперь представь, что будет с цинком на поверхности заготовки после прессования.
Плаваешь в этой теме. Ты видел стальную заготовку после пресса? Она вся в царапинах. А теперь представь, что будет с цинком на поверхности заготовки после прессования.
Совсем дурочок!? Какие Царапины? Если если вырубает пресс через прес формы!? Ты что в живую штамповку из листа не видел совсем??
Плаваешь в этой теме. Ты видел стальную заготовку после пресса? Она вся в царапинах. А теперь представь, что будет с цинком на поверхности заготовки после прессования.
И да как ты себе представляешь оцинковку кузова на горячую!? Даже гальваника цельного кузова это геморрой, где найти такую ванну (для гальваники она пластиковая их химически стойкого пластика)?? Ты представляещь сколько надо "кипять" кузов, чтобы получить 12 мкм цинка, в сборе и каковы размеры ванны!?
Плаваешь в этой теме. Ты видел стальную заготовку после пресса? Она вся в царапинах. А теперь представь, что будет с цинком на поверхности заготовки после прессования.
Работаю на заводе инженергом, варят все возможные конструкции из металла которые потом (!sic) цинкуют методом горячего цинкования, это очень длинный цех где в ряд выставлены ванны в которыей по очереди окунают кран-балкой детали, под горячее цинковае есть ряд требований иначе или деталь не процинкуется, а если не смыть флюс будет наоборот ржаветь сильнее, если еще одни требования не выполнить по сварке и конструкции, то после окунания в расплав цинка стальная сварная конструкция будет закручиваться "пропеллером", так же у нас точат и фрезеруют другие детали в том числе крепеж который потом покрывают цинком или кадмием гальваническим методом, ах да и еще часть деталей изготавливается штамповкой из листа, царапин не видел ни разу, ну или там где ты это видел матрицы пресс форм изношены в хламину.
А японсы не могли бы лучше изобрести гигаочистыне сооружения, чтобы не пришлось выбрасывать еще 30 лет радиоактивные отходы? Напомню всем, технологии по очистки существуют, просто они слишком дорогие......
а ни чё что япония на четвёртом месте по продолжительности жизни после монако .макао.и сингапура , а мы на 156
В Toyota говорят, что новая технология значительно упрощает процесс производства электромобилей
А умные люди говорят...что прорыв будет...когда "батарейка" в электричке размером с пачку сигарет будет.И ценой блока Мальборо))))
Так "упрощает" и "прорыв" это не одно и то же, видимо ты не очень хорошо русский язык знаешь.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Gigacasting - «гигалитейка», я этот басурманский язык не изучал, но что-то терзают меня смутные сомнения, что "кастинг" это не "литейка", а что-то другое.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
Gigacasting - «гигалитейка», я этот басурманский язык не изучал, но что-то терзают меня смутные сомнения, что "кастинг" это не "литейка", а что-то другое.
Хотя пардон, переводчик говорит, что и такое значение в инглише у этого слова имеется, жесть конечно, какой у них ущербный язык, абсолютно разные понятия обозначаются одним и тем же словом.
Дайте мне хорошую рекламу и я буду продавать болты, как средство от головной боли.
Г. Форд
По разному.
А вам лишь бы воздух испортить и что то написать не членораздельной.
Стасик, ты как не пытайся строить из себя умного, всё равно не получается))))
А если по теме, то Япония субсидирует покупку именно электромобилей, для развития рынка, а Автоваз живет за счёт государства.
Так что воздух плохо пахнет из за тебя))))
Не смешите мои тапки, автовазу выделяют просто копейки(по мерка авто промышленности). Вторая новость в поисковике: Япония выделит Toyota $841 млн на производство аккумуляторов для электромобилей. То есть...
Купи новые тапки - эти уже пропали. Субсидировать развитие электромобилей и покрывать убытки предприятия, это мягко говоря разные вещи.
Ты написал что "научились оцинковывать только с одной стороны-снаружи. Друг Тревал покупал- только наружи, а машина гниет изнутри"
Цинкуют либо всё либо ничего.
Не знаю чего там у вашего друга...
В разве машины не сразу из оцинкованного металла собирают, а не цинкуют машины на заводе?
Хотя пардон, переводчик говорит, что и такое значение в инглише у этого слова имеется, жесть конечно, какой у них ущербный язык, абсолютно разные понятия обозначаются одним и тем же словом.
Где то есть «гигалитейки», а мы пока довольствуемся «гигаразлевайками»!
Плохо когда ты о своей стране знаешь меньше, чем текста на этикетке от бухла, или сейчас будешь убеждать в ответ, что в Японии литеек больше чем в РФ и объем производимого литья у них больше? Алкомаркеты с наливайками не просто так открывают скажу по секрету, в убыток никто себе работать не будет, значит пользуется спросом, дальше надо логику разжевывать?
У Волжского или Ульяновского автозавода есть такая?
Справедливости ради -такие прессы 1,5 компании в мире способны делать, это прямо таки пик прогресса. У Теслы первый был года 2 назад, вот Тойота только только догонять начала.
Тем временем - у Теслы скоро должна быть вторая версия - на цельный каркас
Уменьшим процессы уволим рабочих. Кому продавать будут если все все упростят и заменят на роботов. Откуда людям деньги зарабатывать на то, что вы произвели.
Алло, там и так рабочих не было много: просто раньше надо было условно 20 станков, 20 деталей и 250+ точек сварки на автомат - а теперь 3 детали и 50 точек. Это прогресс - или вы хотите, чтобы ради «рабочих мест» народ ручками гнул детальки и варил вручную?
Ничего, и твоя страна когда-нибудь научится этому.
А в России технология литья из алюминия одна из самых развитых в мире, так как у нас есть своя авиация, где данные технологии давно используются. Сейчас...
Настолько развитая, что половину деталей потом надо напильником дорабатывать - видели, знаем. «Одна из самых» она была годах в 70-80х, а с тех пор почти полвека прошло
Скажу как литейщик - статья обычный маркетинг, пыль в глаза. Древняя и давно освоенная технология литья под высоким давлением с роботизированным рабочим местом - это когда заливку и съём отливки осуществляет...
Фишка в размере и сложности деталей. Это не кастрюли лить. Вон двигатели тоже строили с 19хх годов - но выж не сравните современный шедевр автомобилестроения с каким-нибудь движком от Форда Т
Хотя пардон, переводчик говорит, что и такое значение в инглише у этого слова имеется, жесть конечно, какой у них ущербный язык, абсолютно разные понятия обозначаются одним и тем же словом.
В 23 году не знать английского на базовом уровне и называть главный технический язык ущербным… вас там Задорнов покусал?
При чем тут цунами. Реакторы на Фукусиме вышли из строя не из-за цунами а из-за отсутствия резервных источников электроснабжения для питания насосов охлаждения. А в Чернобыле была диверсия. От этого ни одна страна не застрахована, тем более та которую хотели развалить.
Стасик, ты как не пытайся строить из себя умного, всё равно не получается))))
А если по теме, то Япония субсидирует покупку именно электромобилей, для развития рынка, а Автоваз живет за счёт государства.
Так что воздух плохо пахнет из за тебя))))
Знаешь что, Шурочка, что то строишь из себя тут только ты.
Ты хоть читай что скидываешь то))) они там про экологию парятся, а не заводы содержат. Откуда вы берётесь только?
Они там.... ты хоть почитай историю любого японского бизнеса, пока не появляется мохнатая лапа из властей Японии они влачат жалкое существование собирая швейные машинки и мотовелики.
К тому что это была технология литья под давлением, про которую выше в ветки была речь
Ну не та же. Это как сравнивать компьютер на перфокартах и современный суперкомпьютер на основе наличия бинарного кода)
У ЦАМа - температура плавления 400, у Гигапрессовского сплава - 750, ну и задачи отлить простенькую игрушку весом в 50-100 грамм и силовой каркас современного авто - не сравнимы по сложности. Это не одна и та же технология, это просто отдаленно похожие процессы
При чем тут цунами. Реакторы на Фукусиме вышли из строя не из-за цунами а из-за отсутствия резервных источников электроснабжения для питания насосов охлаждения. А в Чернобыле была диверсия. От этого ни одна страна не застрахована, тем более та которую хотели развалить.
Так в Китае электричка Тойота никому и не нужна. Мы ж про электромобили или нет?
Так неспроста в России сами китайцы ездят на тойотах. Я предположу что я в Китае более зажиточные китайцы предпочтут купить Тойоту любому китайскому автомобилю.
1
Ответить
Оставить комментарий
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
